高速卫星遥测数据处理系统的设计方案

路基改桥方案在城市道路下穿高速公路时的应用

路基改桥方案在城市道路下穿高速公路时 的应用 翟聪 山东省交通规划设计院山东济南250031 摘要：随着我国城镇化建设不断前进，城市新建道路与既有高速公路交叉的现象越来越多。当高速公路路基高度较高、具备下穿条件时，采用将高速公路路基改桥方案可大幅降低城市新建道路路基高度，从而极大降低工程造价。通过介绍本项目的设计与施工方案，为今后同类项目的设计、施工提供参考。 关键词：城市道路高速公路路基改桥设计要点交通组织 1 项目简介 某高速公路是国家规划建设的"十三纵十五横"中的重要路段，其设计速度为120Km/h. 路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，已通车多年。新建某国道与该高速公路交叉，交叉处路基高度7m，若采用上跨高速公路方案，则桥梁规模和路基高度都将很大，显著增加投资，对地方财政来说是极不合理的。经过研究，该交叉有条件进行下穿设计，将交叉处高速公路路基改为桥梁，桥梁跨径组合为4x20m，上部结构采用空心板梁，下部采用柱式墩、座板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。为减小对路上车辆通行的影响，采用左、右幅分期开挖路基施工顺序。 2 设计要点 上部结构在综合考虑施工条件、新建道路使用及安全要求的前提下，采用20m预制空心板梁，既减小了施工难度、降低了建筑高度，又能在下部施工时同时进行上部梁的场地预制，符合统筹方法原则，大大加快了施工进度。 下部结构采用桩柱式墩、座板式桥台。桩柱式墩为偏压构件，受力明确且施工简便。座板式桥台是在软土地区经常采用的一种桥台形式。将座板式桥台应用于路基改桥设计有三个优点: 一是桥台承台部分位于上部，不需要将老路基全部挖除，只需将桥台盖梁及承台小部分路基填土挖除即可，有利于路基稳定，减小对老路路基的扰动。二是座板式桥台采用桩基础，抗推刚度大，特别适用于桥头填土介于5～10m 的桥梁。三是座板式桥台采用4 根1m 的桩基础，可有效减

高速公路机电工程联合设计分析

高速公路机电工程联合设计分析 发表时间：2019-09-05T11:34:13.063Z 来源：《建筑细部》2019年第2期作者：付越 [导读] 我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。 付越 中建二局安装工程有限公司黑龙江省哈尔滨市 150025 摘要：我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。而所谓的联合设计，也就是将电气和机械在统一的系统上进行设计的全新设计模式。在本文之中，对于高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题进行了剖析，并依据联合设计的主要原则，提出了机电工程联合设计的方案，希望能对我国高速公路机电工程联合设计的质量提升起到一定的促进作用。 关键词：高速公路；机电工程；联合设计 一、高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题 我国高速公路的设计形式与高速公路机电工程设计存在着较为紧密的联系，而由于高速公路机电工程有着一定的特殊性，导致其整体施工设计之中，必须要能够满足设计的需求，同时设计人员要能够对于多种控制形式进行全面的分析，从而使工程的设计能够符合实际要求[1]。 而对于高速公路机电工程项目而言，有着较多的影响因素。其中，最主要的影响因素在于电信营业系统的因素。在后续干预之中，往往需要相关人员对高速公路的实际情况和运行形式加以全面的了解，掌握设计形式的总体要求。而隧道机电工程对于整个系统的全面运行具有一定的指导作用，要能够以项目的应用程序为依托，实现控制的合理化。另外，工程项目的设计与整个干扰形式也存在着一定的联系，要求我们能够对存在的问题加以重视，并采取行之有效的解决措施对问题进行解决。 在高速公路机电工程项目联合设计的过程之中，设计内容与设计形式仍然存在着一定的问题。高速公路机电工程是高速公路建设之中的重点内容，而其管理形式较为复杂，整体干预过程较为特殊，要能够对于设计内容和设计形式加以及时的分析，从而使设计能够满足机电设备技术发展的实际需求。另一方面来说，机电设备技术的发展速度较快，在整个控制阶段之中，应该能够完善建设单位的控制形式，并对于设计的主要内容和问题加以分析，减少不良因素对联合设计造成的影响，进而使施工设计图纸能够满足联合设计的根本要求。 从我国高速公路机电工程的建设情况来看，其有着工期紧，施工任务重，进场时间晚等主要特点。而机电工程的施工时间较为紧迫，从设计到施工的周期较长，导致整体施工存在着相应的缺陷和问题。高速公路机电工程往往需要在高速公路正式通车之前才能进行施工，往往只有几个月的时间进行施工，这也导致高速公路机电工程往往难以符合施工的质量要求。另一方面，机电工程从最初设计到最终实施需要较长的周期，这也导致整体设计方案容易出现落后于市场的情况[2]。 二、高速公路机电工程联合设计方案分析 （一）高速公路机电工程设计的主要原则 我国高速公路机电工程的起步较晚，与世界发达国家相比仍然存在着显著的差距，而从制度上来说，目前仍然没有全国统一的设计方案和施工标准化规范。这也就要求了在高速公路机电工程联合设计的过程之中，可以根据我国当前公路建设的实际情况与根本需求，不断的借鉴和引入外国先进的机电设计技术和经验，并将其优化成与我国国情相配适的方案。另一方面，在高速公路联合设计的过程之中，也要提升多种先进技术的应用效力，采用软件功能提供管理服务，选择能够适应环境变化的材料与设备，尽可能选用抗干扰性能良好，防潮能力、防尘能力、抗震能力较强的材料和设备进行设计。 （二）监控系统的设计 只有通过先进的，自动化水平较高的监控设备来对机电工程进行监控，才能够使异常情况得到根本的把控，提升异常和故障发现的及时性并使其得到有效的处理，确保高速公路的安全性和畅通性。这也就要求了设计人员在进行高速公路机电工程联合设计时，能够提升监控中心和监控站房建筑的设计面积，从而使监控设备能够能够更好的安装和设置，另外，必须配备相对完善的高速公路监控系统，比如在收费站、车站和汽车站必须安装完善的闭路电视监控系统，在隧道和桥梁等特殊地段，应该配备主线交通流量动态监控体系，尽量将监控设备的范围扩大，从而使全路段得到有效的监控，进而使车辆作弊的情况降低到最低[3]。 （三）机电工程收费系统设计 高速公路的机电工程之中，收费系统可以采用成套的外国系统，也可以对国外的系统进行部分引进，剩下的部分自行开发。也可以根据我国当前的实际情况进行联合开发与设计。从质量上来说，国外的系统虽然可靠性和稳定性较高，然而其难以体现我国的管理理念，同时其后期运行维护成本较高，设备设施的更新费用也比较高。而采用部分引进和联合开发的方式，不仅能够吸取西方先进国家的技术优势，同时也能够使设备设施的质量得到全面提升，使我国管理理念能够得到全面的彰显，其后期运行维护的费用也能够得到科学的管控。联合设计和联合开发的形式能够使高速机电设备的配备更加灵活，功能性更强，设计也更加独特，能够满足我国当前的实际需求，同时后期维护成本也更低。因此，在进行高速公路机电工程收费系统的设计时，可以对多个地区的实际情况进行充分考虑，不断的吸取他人的优势，从而设计出更加适用的收费系统。 （四）机电工程通信系统设计 在当前的高速公路通信管理体制之中，往往有着四个级别，分别为省通信中心、区域通信中心、路段通讯中心和通讯站。而各个高速公路应该专门设置程控电话中心，其容量应该在750门左右。 高速公路的通信系统传输网络是由干线传输网和接入网共同组成的。其中，干线的传输设计应该结合各个省通信系统的规划情况以及通信技术的发展趋势进行有效设计。目前，高速公路的通信系统之中已经开始使用基于SDH的ASON多业务只能传输技术，其接入网主要利用的是基于SDH的综合业务接入网技术，有通信站光网络单元ONU与局端管线路终端OLT进行光纤连接成为环状网络或者链式拓扑结构网络[4]。 各个路段的通信系统应该与全省的通信网络进行有效连接，这也就要求在进行联合设计的过程之中，能够充分考虑到路段周边的通信

某医院卫星及有线电视系统设计方案

合肥市第五人民医院综合楼弱电及系统集成工程项目 卫星及有线电视系统设计方案 目录 1、系统概述 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2系统概况 (3) 1.3用户需求分析 (3) 1.4系统信号源 (4) 1.5遵从的技术标准与规范 (4) 2、系统结构与配置 (5) 2.1系统结构 (5) 2.2系统说明 (6) 3、系统功能描述 (6) 3.1有线数字电视系统功能 (6) 3.2卫星电视系统功能描述及机房技术要求 (6) 4、系统性能及技术指标 (8) 4.1系统技术性能指标 (8) 4.2系统前端 (10) 4.3传输分配系统 (10) 4.4用户终端盒 (10) 4.5系统设备工作环境 (10) 4.6设备技术指标 (11) 4.6.1分配器 (11) 4.6.2分支器 (12) 4.6.3终端电阻 (12) 4.6.4设备箱 (12)

4.6.5解调器 (13) 4.6.6混合器 (14) 4.6.7用户终端盒 (15) 4.6.8同轴电缆与接头 (15) 4.6.9射频放大器 (15) 4.6.10无源器件 (16) 5、其它必须的内容 (16) 5.1系统调试 (16) 5.1.1系统调试所需仪器 (16) 5.1.2系统检验设备 (17) 5.1.3调试前的准备工作 (17) 5.1.4系统调试 (17) 5.2系统供电及接地 (17) 5.3竣工验收 (17) 5.4附表—涉外宾馆等单位申请接收的境外卫星电视收费表（2008） (18)

1、系统概述 1.1工程概况 合肥市第五人民医院医疗综合楼总体分为：地下一层为设备用房，一、二、三、四层为大厅及门诊，五层为血透中心，六、七层为内科护理标准层，八层、十一层为内科、外科护理单元，九层为儿科护理单元，十层为骨科护理单元，十二层为妇科护理单元，十三层为产科护理单元，十四层为产房、ICU、手术准备层，十五层为手术层，十六层为手术设备和电梯机房层。大楼总建筑面积约2万㎡，建筑高度66.40米，属于一类高层建筑。 1.2系统概况 按照招标文件要求，本有线电视系统包含有线电视和卫星电视两大部分。 有线电视由市有线电视、卫星电视节目及自办节目组成。中心机房设置卫星接收机房，有线电视机房。从网络设备室向其他区域传输接收解码后的卫星电视信号及市有线电视信号。有线电视系统采用数字机顶盒音频、视频信号作为有线电视信号源，加上卫星电视信号、自办电视音频、视频信号，通过固定频率调制器，重新分配频段，分类后作为医院病区内部各相关部门有线电视信号源。 本系统一共设计了201个有线电视终端。 1.3用户需求分析 根据用户需求，该系统达到以下功能： （1）信号源包括：有线电视、自办节目（播放摄像机、录像机和DVD的输出）共四套。 （2）采用双向邻频传输方式，带宽为5—860MHz，上行频段为5—65MHz，下行频段为87—860MHz，其中87—550 MHz用于电视广播信号传输；550—860 MHz为数据信号传输；87—108 MHz为调频广播频段。 （3）分配网络设计为双向网络，以适应将来交互式电视系统和互联网络的需要(系统配置双向干线放大器，双向分配放大器及高隔离的分支分配器，导线选用四屏蔽同轴电缆)。 （4）调制器应选用捷变频邻频860MHz调制器。

卫星及电视系统方案

卫星及电视系统方案

卫星电视系统及公共天线系统方案 本工程安装卫星电视接收天线4面，接收并传送卫星电视节目32套。 1. 设计依据 本设计是遵照国家有关规范及标准作出的。 卫星电视接收、电视系统在规划、设计、设备和器材的选用、安装调试的工艺要求等方面，都严格按下列标准和规范执行： l 《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94 l 《30MHZ-1GHZ声音和电视信号的电缆分配系统》GB6510-86 l 《有线电视广播系统技术规范》GY/T106-92 l 《有线电视加解扰系统通用技术要求》GY/T114-94 l 《建筑智能化系统工程设计标准》DBJ13-32-2000 l 《卫星广播电视地球站设计规范》GYJ41-89 2.系统容量和频道配置 2.1系统容量 本系统可利用电视频道数有89个，本期工程容量共设计32个电视频道，剩余的频道预留给今后扩充使用。

具体接收电视内容见下表： 节目源类型接收或传送方式接收内容 卫星接收亚洲3S卫星：（24套） 中央一台、东方卫视、安徽卫视、江苏卫视、福建卫视、江西卫视、湖南卫视、湖北卫视、四川卫视、广东卫视、广西卫视、河南卫视、内蒙卫视、陕西卫视、青海卫视、辽宁卫视、吉林卫视、黑龙卫视、 凤凰卫视、凤凰资讯、音乐卫视、体育卫视、 香港美亚电影台卫视、香港星空电影台娱乐卫视、 卫星接收亚太2R卫星（1套） 美国好莱坞电影台 卫星接收国际704卫星（1套） 香港卫视电影台 公共天线上海电视节目：（4套） 新闻综合、生活时尚、新闻娱乐、东方文艺 酒店自播视频节目（2套） DVD、DVD

2.2 频道配置原则 本系统按860MHz模拟邻频传输设计，频道配置避开共用天线电视所占用的频道以及当地大功率发射的开路电视频道对本系统的同频干扰。由于共用天线电视节目采用550MHz邻频传输方式，已占有V端全部频道。为降低终端接收成本，相次卫星电视前端不采用增补频道，而采用550MHz端的邻频标准电视频道。 3. 系统组成及信号处理方式 3.1系统组成 CATV系统网络由总前端（卫视前端、上海共用天线电视混合组成总前端）和用户分配网络二部分组成。 用户终端盒分配如下： 用户终端分布情况表 楼层电视信息点数（300个） 3.2信号处理方式 卫星电视接收天线接收下来的卫视下行微波信号，经高频头下变频后，送到卫星电视接收设备。卫星电视接收设备输出的AV信号经过视、音频调制、处理后，变成RF射频信号送入混合器。为降低建设成本，卫视前端信号、自办节目信号与共用天线电视并网采取宽带混合，若出现宽带信号中有个别频道指标达不到技术规范要求，采用频道处理器进行下变频、中频处理后再上变频后进入混合器，以提高前端输出信号质量。

系统总体结构设计

一、系统设计的原则 1、系统性 从整个系统的角度进行考虑，系统的代码要统一，设计规范要标准，传递语言要尽可能一致，对系统的数据采集要做到数出一处、全局共享，使一次输入得到多次利用。 2、灵活性 系统应具有较好的开放性和结构的可变性，采用模块化结构，提高各模块的独立性，尽可能减少模块间的数据偶合，使各子系统间的数据依赖减至最低限度。 3、可靠性 可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。一个成功的管理信息系统必须具有较高的可靠性，如安全保密性、检错及纠错能力、抗病毒能力等。 4、经济性 经济性指在满足系统需求的前提下，尽可能减小系统的开销。一方面，在硬件投资上不能盲目追求技术上的先进，而应以满足应用需要为前提；另一方面，系统设计中应尽量避免不必要的复杂化，各模块应尽量简洁，以便缩短处理流程、减少处理费用。 二、系统设计的主要内容 1、系统总体结构设计 系统总体结构设计包括两方面的内容： 系统网络结构设计； 系统模块化结构设计。 2、代码设计 代码设计就是通过设计合适的代码形式，使其作为数据的一个组成部分，用以代表客观存在的实体、实物和属性，以保证它的唯一性便于计算机处理。 3、数据库（文件）设计

根据系统分析得到的数据关系集和数据字典，再结合系统处理流程图，就可以确定出数据文件的结构和进行数据库设计。 4、输入/输出设计 输入/输出设计主要是对以纪录为单位的各种输入输出报表格式的描述，另外，对人机对话各式的设计和输入输出装置的考虑也在这一步完成。 5、处理流程设计 处理流程设计是通过系统处理流程图的形式，将系统对数据处理过程和数据在系统存储介质间的转换情况详细地描述出来。 6、程序流程设计 程序流程设计是根据模块的功能和系统处理流程的要求，设计出程序模框图，为程序员进行程序设计提供依据。 7、系统设计文档 系统标准化设计是指各类数据编码要符合标准化要求，对数据库（文件）命名、功能模块命名也要标准化。 描述系统设计结果是指系统设计说明书，程序设计说明书，系统测试说明书以及各种图表等，要将他们汇集成册，交有关人员和部门审核批准； 拟定系统实施方案设计是在系统设计结果得到有关人员和部门认可之后，拟定系统实施计划，详细地确定出实施阶段的工作内容、时间和具体要求。 另外，为了保证系统安全可靠运行，还要对数据进行保密设计，对系统进行可靠性设计。 三、系统设计的步骤 1、系统总体设计 包括：系统总体布局方案的确定；软件系统总体结构设计；数据存储的总体设计；计算机和网络系统方案的选择。 2、详细设计

下穿高速路桥施工方案

忠县新生港口物流园区道路建设工程（A合同段） 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人： 审核人： 编制日期：

凯天建设工程

目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工 6.5.2. 沥青砼路面的施工方法

6.6．道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1）基本要求 2）防止机械、材料侵限安全措施3）防电缆挖断安全措施 4）防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障

高速公路服务区设计方案.doc

高速公路设计与管理课程设计

附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献

目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)

有线卫星电视技术方案

有线、卫星电视系统设计方案 1系统概述 有线、卫星电视系统是华侨城欢乐海岸智能化系统集成项目一个重要配套子项目,系统不仅提供丰富的国际、国内政治、经济、金融信息和文化娱乐节目，满足对高品质电视信号接收的要求，而且还具有双向传输的功能，以及为综合数据业务的接入预留接口，使其能够满足VOD视频点播和综合数据业务传输的应用需求。 节目源包括本地有线电视节目和卫星电视节目，其中卫星电视提供于酒店、会所、休闲度假公寓，系统还可以为系统预留自办节目接口，可提供精彩丰富的自办节目。此外，系统在设备的选型上兼顾满足目前需求的同时，充分考虑了未来的可能需求，具有很好的扩展性 2设计要点 ?有线、卫星电视系统根据酒店、商业、SOHO办公分别设置，酒店、会所、休闲度假公寓部分设卫星接收天线（接收天线设于SOHO办公楼楼顶），并接入部分深圳市有线电视台数字电视信号，进行数字调制后送至酒店、会所、休闲度假公寓内各有线电视终端；商业及SOHO部分仅设有线电视传输系统，将市有线电视信号传送至商铺及SOHO办公楼的有线电视终端。 ?本系统采用860MHz双向网络标准针对华侨城欢乐海岸有线、卫星电视系统工程的实际情况，建设一个满足多功能应用的860MHz双向有线电视系统。 ?系统选用的前端产品为积木式结构，可根据实际需要自行添加，为系统扩展预留了一定的余量，业主和使用部门可根据收视需要自行增加相关的部件即可。 ?系统结构简单但稳定可靠，维护方便。 3方案设计 整个系统由前端、干线传输网络和分配网络三部分组成。 系统结构如图：

3.1信号源 有线电视系统信号源由天威视讯有限公司提供，酒店、会所、休闲度假公寓采用卫星接收亚太6号卫星信号。酒店、会所、休闲度假公寓卫星接收系统在SOHO办公楼楼顶设Ku波段卫星接收天线及前端传输机房，接收的境外卫星电视信号室外单模铠装光缆传输至有线电视机房，在该机房配置数字电视调制设备，将境外卫星电视及部分境内电视节目以数字电视的形式送至酒店、会所、休闲度假公寓各有线电视终端。 根据广电部对于卫星电视接收的相关规定，本系统建议采用 2.4米天线接收位于134.0°E的亚太6号卫星Ku波段的境外节目。境外卫星电视必须严格按规定通过国家广电总局境外卫星电视平台定向接收，故接收境外节目均需要使用指定的接收解码器（境外加密频道），此接收设备须由业主提出申请并经批准后到当地相关代理机构统一购买，并按要求交纳收视费用。境外卫星电视统一平台包含了众多极品频道,其中包括了著名的CNN、BBC、NHK、CNBC 、ESPN 、Discovery Channel、NGC、凤凰卫视、卫视体育、Channel V、MTV以及众多世界及亚洲著名的电影频道如HBO、CINEMAX、卫视国际电影台、凤凰卫视电影台等，均属当今世界及亚洲的顶级品质的电视节目，另外可收到一套图文含游戏及43套广播节目。

(word完整版)下穿高速路桥施工方案

1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10

高速公路路线设计方案的协调与应用

高速公路路线设计方案的协调与应用 摘要：随着社会经济的不断发展，公路建设在方面已经上升到了新的理念高度。在公路路线的设计过程中，尤其是路线经由村镇、厂矿、学校、河流水系地带时，不仅要结合当地的地形地貌情况进行通盘考虑，更要联合实际情况合理的进行公路选线。 关键词：公路建设；新理念；路线设计；通盘考虑；；合理选线 1 引言 路线设计方案是路线设计中最根本的问题，路线方案一经确定，整个工程的设施布局及工程造价便基本确定，因此，在设计过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有公路，又要避免片面追求过高标准，大量废弃原有公路，而应综合考虑，不仅要做到美观实用，还要与地形地貌吻合，造价经济合理，为项目所在地区的美丽风光锦上添花。 2 设计原则 路线线型选择涉及诸多因素，如地质条件、地形条件、交通流量、景观协调等等【1】。在具体项目的路线设计过程中应符合一定的设计原则： （1）安全性原则 设计中要把安全放在首位，对控制性的工程通过综合比较论证，合理选择线位和工程方案，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人的安全。 （2）可持续发展原则 根据可持续发展原则进行方案论证。尽量少占农田，少干扰居民村落及学校，保护名胜古迹及人文景观，促进社会经济发展。 （3）尊重地区特性原则 根据具体项目的方位，设计中应充分考虑并尊重其地理位置，地形地貌特征、气候及社会环境特征以及当地的文化传统、风俗习惯及审美观。 （4）整体协调性原则 在公路景观环境设计中，高度重视公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他人工系统配合协调，并努力使公路在满足运输功能的基本前提下，完善原有的景观环境【2】。

船舶卫星电视系统技术方案教材

电视系统技术方案 供货方：天津海洋数码科技有限公司日期：2015年1月14日

1、船舶概况 客户提供相关资料。 2、客户需求 卫星电视天线应能在全球范围接收C波段卫星电视信号，频道数目18个。1台DVD播放器，全向电视天线接收船舶所在地TV/FM/AM信号。船内设置多个CATV终端。 3、产品概述 本系统为移动船舶或海上平台设计，能适应海上恶劣的环境。主 要包括Intellian公司生产的能够同时接收C波段卫星信号的T240C 海事卫星电视天线，设置18个卫星电视解码接收机，为本平台提供 18套卫星电视节目（电视节目可根据用户需要适当增加）；杭州华雁 生产的全向电视天线GWT-2000-S-A，1个DVD播放器。能够在全球范 围内收看Ku波段卫星电视节目，可收听当地AM、FM广播节目、广播 电视节目，可全船观看DVD播放节目。 本系统至少提供19套视频节目和当地的无线电视节目及无线电 广播语音节目。

系统框图如下：

系统机柜接线图如下： 4、设备清单及主要设备简介 4.1 设备清单 序 号 设备名称规格型号数量品牌/厂家证书天线单元 1 2.4电视天线系统 2.4atellite TV Antenna System T240 1 INTELLIAN 合格证 2 卫星天线控制器 Satellite Antenna control unit T240 1 INTELLIAN 合格证 3 广播电视天线 TV/AM/FM antenna GWT-2000-S-A 1 华雁合格证 机柜内单元

4.2 主要设备简介 4.2.1海事卫星电视天线 T240海事卫星电视天线是Intellian公司最新产品，能够接收C 波段卫星电视信号。能够在世界范围内自动适配各个区域的卫星信号，不需要额外调解。主要参数如下：

市政道路下穿高速公路方案简介

市政道路下穿高速公路方案简介 上跨桥梁方式对交通影响最小，但由于需要修建高而长的桥梁，受城市规划、景观及用地等 条件的限制，施工总工期长，工程费用高，且上跨桥梁后期养护维修费用高。下穿桥涵通道 方式由于用地少，城市景观较好，而逐渐被大量采用，能充分发挥市政工程良好的社会和经 济效益。 本次以荆门市华科路下穿襄荆高速公路为例，简要介绍市政道路下穿高速公路的各种方案。 1 工程概况 襄荆高速公路北起襄阳市贾家州，经襄阳、荆门、荆州三市八县（市、区），南止于荆州市 龙会桥，全长185.415公里，是国家规划建设的二连浩特至广州高速主干线（G55二广高速）的重要组成部分。襄荆高速公路设计为四车道全立交、全封闭，设计速度100 km/h，路基宽 度为26m，现状交通量很大。襄荆高速现状为填方路基形式，路基填高约3.5m。规划华科路道路等级为城市主干路，设计车速50km/h，道路红线40m，双向6车道，与襄荆高速相交 角度90°。 2 方案介绍 为尽量减少对襄荆高速公路运营的影响，力求合理的穿越襄荆高速公路，本次共提出四种下 穿方案。 （1）方案一：下穿采用四孔闭合框架，高速公路保通采用临时道路导流 为确保高速公路通行安全，下穿路段全幅开挖襄荆高速，襄荆高速双向过往车辆改从导流道 路通行。导流道路长约500m，路面宽26m，双向各2车道，中间设双面波形护栏隔开，两 侧设置波形防撞护栏，路面两侧波形防撞护栏外设置实体围挡（可利用采光板围挡），路基 两侧边沟处设置隔离栅防止行人进入。同时，导流道路需增加相应的交通标志标牌用于警示、指示、诱导交通。 闭合框架施工完毕后，再对高速公路路面进行恢复，恢复高速正常通行。 该方案最大的优点是在高速公路通过导流保持双向4车道通行时，可以对高速公路交叉处进 行全断面开挖，施工工艺成熟稳定无风险。 下穿通道结构形式采用钢筋混凝土四孔闭合框架结构。根据道路设计要求，结构总宽40.4m，结构总高8.7m，底板厚1.2m，顶板厚1m，外侧墙1m，中墙0.8m。通道长度约37.0m。通 道主体结构横断面图见下图： 图1 下穿通道效果图 具体施工步骤为： ①在高速公路东侧兴建临时道路，为保证通行质量，采用主干路标准； ②临时道路建好后，在既有高速上设置警示、导流标志和防撞设施，将车流引入临时道路，封闭交叉路段的高速车道； ③沿道路中线向两侧进行开挖，挖出道路断面后对边坡坡面采用80mm厚C20砼挂网护面； ④基底处理、浇筑垫层，支设模板现浇闭合框架； ⑤拆模并待闭合框架养护期满后，基坑回填，高速公路路面恢复；

卫星电视方案

卫星电视方案 1

卫星电视接收工程设计方案 北京云天视讯科技有限公司二ΟΟ五年十二月

目录 一、统概述 二、设计思想 三、设计说明 四、系统组成 五、系统的避雷及防护措施 六、验收标准、测试内容和指标 七、系统报价 1

一、系统概述 根据XXXX电视系统的工程技术要求,系统带宽按860MHz传输系统设计;电视系统最终实现多功能、宽带、高性能的图像,语言,数据和控制信号的实时传输,奠定宽带网络传输的基础,适应中国信息产业发展的长期需要。 860MHz邻频传输系统是当前各县市有线电视网普遍采用的传输方式。其具备以下几个优点:技术成熟,传输容量较大,可传输100多个电视频道,传输图像及信号质量好等。 二、设计思想 卫星电视接收系统要求按照国家GB651230MH－1GHZ声音和电视信号的电缆分配系统的技术性能要求和860兆邻频传输的技术要求及有关国家标准的要求,使系统终端输出口图像主观评价应达到 3.5级以上,从而保证系统的电视图像高质量传输,电视节目的放大器电源集中由机房统一供电,在不要播送的时间,能够切断放大器达到控制的目标。 在设备选型根据站址上选择应减少和避免干扰同时接收天线反射体几何尺寸的大小,是根据等向全面辐射功率与图像品质来确定,在恶劣的气象条件下,卫星图像质量和卫星天线尺寸的计算,得出卫星接收天线的口径与卫星接收图像的质量相关联,结合国内卫星接收天线产品,前馈卫星天线其最大特点是强度大,抗风性能好, 2

寿命长,增益高,性能稳定。 三、设计说明: 卫星电视系统是指为完成高质量的电视信号接收,完成传输高质量的电视信号,具有多功能、大规模、单双向传输和高可靠等特点,由各种互相联系的部件主成的整体。前端是整个系统的心脏,包括卫星天线接收、邻频调治处理、混合放大处理等。传输部分是一个传输网,它主要把前端信号传输到各个用户点,主要包括干线放大器、干线电缆、分配电缆等。用户分配网是最后部分,包括分配放大器、分支分配器、用户终端等。 ⑴总体技术要求 必须符合GB6510 30MHz-1GHZ声音和电视信号的电缆分配系统的技术性能要求和860MHz邻频传输的技术要求及有关国家标准的要求。 用550MHz-860MHz邻频传输技术:550-860MHz用作下行频段。 为减少系统的故障,分配系统采用分支分配式。 前端信号源入网标准:信号源质量达不到四级图像标准时不予入网。前端入网信号源质量达到 4.2级时,系统终端输出口图像主观评价应达到3.5级。 3

卫星接收系统简介

卫星接收系统简介

卫星接收系统简介 卫星广播系统的构成 卫星广播可以大致分为上行地球站（卫星地面站）、通信卫星或广播卫星、卫星接收站三个子系统。上行站的功能：首先对电视台节目播控中心传送来的信号进行基带处理，然后进行中频调制，形成中频信号，其后通过上变频和高功率放大环节，产生足够强的微波信号馈送至天线上，进一步将卫星广播的上行信号发送到同步轨道的卫星去。 广播卫星的功能：接收发自地球站的上行信号，经过低噪声放大、下变频和功率放大等环节，生成卫星广播的下行信号，通过天线将此信号转发其服务区域之内。 卫星接收站的功能：通过天线接收来自卫星的下行信号，首先经过低噪声放大、下变频和中放等环节，生成卫星接收系统内的第一中频信号，该信号经同轴电缆传送到室内一个或多个卫星接收机，在接收机内部，进一步产生第二中频信号，经过中放、解调、等处理，分别还原出视频和音频信号，作为个体接收这些信号可直接输入

电视机，而作为集体接收系统来说，视音频信号则输送到有线电视系统前端内的调制器，进一步形成射频信号，传送到该系统内的每一个用户端。 卫星广播电视接收系统介绍 卫星接收系统又称为卫星接收站，它由卫星接收天线、高频头、第一中频电缆、功分器和卫星接收机等几部分组成，如下图所示, 数字卫星接收系统框图 卫星接收天线将广播卫星传送的电磁波接收下来，然后送入高频头。C波段的卫星下行频率是3700～4200MHz，带宽为500 MHz，其内采用了频率复用技术共安排了24个卫星转发器，每

个转发器的带宽是36 MHz。Ku波段的情况不很统一，转发器的数量和转发器的频带宽度也不大一样。 （C波段，频率从4.0- 8.0GHz的一段频带，Ku 波段，12-18GHz频段10.7-12.75G） 1.卫星接收天线： 卫星接收天线的作用是，有效地接收卫星辐射到地面的电磁波，并将它传送高频头之内。卫星接收天线的类型有反射面天线和微带天线。反射面天线是由反射面和馈源两部分组成的，馈源本身就是一种天线。在工程上通常根据馈源与反射面的相对位置，将反射面天线分为前馈天线、后馈天线和偏馈天线三种形式，而从作原理上来分，卫星广播系统中使用的反射面天线可以分为旋转抛物面线、卡赛格伦天线、格里高利天线、球形反射面天线等几种类型。有线电视系统中常用的为旋转抛物面天线中的前馈与偏馈天线。2.高频头功能是：（1）低噪声放大，（2）下变频，（3）中频放大。将C波段和KU波段信号的下行频率，转换成第一中频950~2150MHZ，通过馈线输送到机房。高频头的供电通常是由卫星接收机来提供的直流电压，电压数值一般在13V~18V之

客户关系管理系统功能设计

根据系统需求分析和系统功能模块结构图来看，该系统应具备如下基本功能：●客户管理系统客户信息添加、修改和删除功能 ●联系人信息添加、修改和删除功能 ●销售信息添加、修改和删除功能 ●服务反馈信息添加、修改和删除功能 ●客户信息、联系人信息、销售信息、服务反馈信息的查询功能 ●客户信息、联系人信息、销售信息、服务反馈信息的报表和打印功能 其功能模块结构图如下： 图3 系统功能模块结构图

查入查录查录入查 询询入询入询 客 户联销服 信系售务 息人信反 信息馈 息信 息 客户记录 图4 客户关系管理数据流图 图5 系统数据流图符号说明 2．2 客户关系管理系统数据库设计 2．2．1 CRM数据库概念设计 根据对数据流图和数据字典的分析，可以将这个数据库抽象为一个E-R图，如图4所示： N M

图6 客户关系管理系统E-R图 图7 E-R图数据说明 根据上述E-R模型，将其转化为关系模型： 客户（客户名称、客户编码、国家/地区、国际区号、省份、区号、城市、邮编、详细地址、客户电话、客户传真、电子邮箱、主页、年收入、员工数、行业、客户类型、客户来源、客户状态） 联系人（姓名、称呼、主联系人、客户、部门、职务、国家/地区、国际区号、省份、区号、城市、邮编、详细地址、办公电话、移动电话、家庭电话、传真、电子邮箱、业余爱好、特别纪念日） 销售产品（销售日期、相关客户、相关联系人、订单/合同号、产品、单价、销售数量、折扣、金额） 2．2．2 数据字典 通过系统需求分析，对客户关系管理系统编制数据字典如下： 各主要数据流的定义如表1至表4所示。

表1 表1注释： 客户录入单是客户信息录入到系统之前，系统管理员提供的客户录入资料，为便于日后的管理，客户录入单应尽可能详细，主要记录必须要填写清楚，避免录入记录数据丢失。 ①客户编码是唯一的，对应公司的一个客户，按重要等级分为i(inportant),n(normal), p(potential)。 系统名：客户关系管理系统 条目名：客户编号 存储处：客户一览表 客户编码为文本数字码，长度最大为8位 代码类型意义 字符X XXXX XXX 代码，流水码 省（市）/国际区号，流水码 重要等级（i,n,p） 例：i010110表示中国石油物资装备公司 ②电子邮箱和主页字段的设置是为了顺应企业信息化潮流，使公司与客户的联系手段增加了，也就增加了留住客户的机会。

xx高速公路施组设计方案

XX高速公路施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1 工程简介 xxxx 高速公路北段是312 国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx 省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx 城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx 社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。 xxxx 高速公路北段全长33.803 公里；本工程为A 标段，即方家村互通式立交。 本工程占地713．92亩；位于xx 镇xx 村东侧，主线桩号为K－l+200 －K1+150，全长1950m。按xx区高速公路标准设计。双向六车道，主线路基宽35m,行车速度120km / h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，埋置式桥台。钻孔灌柱桩基础。 该工程由xx省高速公路管理局投资建设。xx省公路勘察设计院设计。 该工程的建成后气势宏伟，景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。 1.2 水文、地质、气象情况 l.2.1 水文 路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层，地下水资源丰富，地下数百米内为冲积层空隙水。潜水埋深在23m 以下，由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其支流地区冲层合水岩

组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等；富水性好。 路线所经过的河流为灞河；灞河由南向北流入渭河。 l.2.2 地质 xxxx 公路北段位于中朝北各地，汾渭断陷，渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积平原区，本段地质为上部粉质低液限粘土，含部分姜石，厚度在17.6 - 22m之间，塑 性指数为10.5?13.0，最佳含水量1.2%?15%下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土等，其卵石最大粒径在2.5?7.00厘米之间，占总重量的30?50%^上,中密状。因此，地质基本稳定，对高速公路的路基稳定影响较小。 1.2.3气象：该区域年平均气温13.2 C, 一月份平均气温-0.9 C,七月份平均气温 26. 4 C,极端最低气温-10 . 3C,极端最高气温41.7 C。年平均降水量为604mm多集中在7- 9月份，蒸发量为700?750mm最大冻土深度为35mm 1.3 材料供应、水电、交通及环境条件 本工程的路基填土需要到临潼区的窑村买土，运距5Km石料因当地没有采石场， 需到20Km以外的临潼杨家村石场；砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂，砂源比较丰富；水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥；钢材、木材等其它材料都可在西安市采购。 在本段的东侧有灞桥镇变电所一座，且西侧就是灞桥镇，故个工程的施工和生产用水用电采用当地的水电用，结合自发电及取用地下水以满足供应要求。 沿线地貌渭河冲积平原，地形平坦、开阔，南高北低，高程在370?420m之间。多为耕地和果园，在主线桥K0＋300 处有道沟渠，材料的进场道路。故交通比较发达，整个现场条件较好。 二、总体施工部署 2.1 总体组织机构为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求，该工程已列为我局重点工程。成立以山东省劳动模范常俊峰同志（国一级项目经理）任项目经理的“中建八局xxxx 高速公路（北段）A 标工程项目经理部” 。 工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例，实行项目法管理，负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。 工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓精神，施工经验丰富、态度诚恳、勤奋肯干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理班子。 工程项目组织机构由五部一室组成，即： l ）工程技术部 2 ）质安检查部