一、固定式机动车尾气遥感监测系统
一、固定式机动车尾气遥感监测系统
1排气污染物测量分析设备（红外、紫外、绿激光）
1.11）国际知名品牌技术光学镜头，增加2个感光孔；高精密模具
复啤外壳；
2）采用超大水平泡，提高水平精度；最大测距40m；最大储存３0笔。
1.21）LCD液晶显示背光照明；最大显示3999；
2）拨盘档位精准；电压：0.4～1000V，电流：0.4～10A。
1.31）拉伸式，伸展时即可工作。充电方式：太阳能/AA电池仓/锂电池；
2）PC材质，收缩125mm，拉伸190mm。
1.4监测项目：
可监测机动车污染物：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、不透光度、林格曼黑度等排放因子。
1.5监测原理：
点燃式发动机汽车排气污染物排放的CO、CO2、HC、NOx测量，
应采用红外光源、紫外光源。
压燃式发动机汽车排气烟度测量，其应采用550-570nm波长的绿激光光源；林格曼黑度可使用视频摄像设备进行拍摄。
1.6尾气成分测量范围
1）CO为0％～10％；
2）CO2为0％～16％；
3）HC≤10000ppm；
4）NOx≤10000ppm；
5）不透光烟度（PM）0～100%；6）光吸收系数（K）：0～16m-17）林格曼黑度：０-5级。
1 / 20
机动车尾气道路检测系统解决方案V1.0
机动车尾气道路检测系统 解决方案
第1章项目概述 大气污染尤其是可见的雾霾却越来越严重，机动车排放是大气污染的主要来源之一。近年来机动车数量的急剧增长，机动车的排放是触发雾霾的重要原因。为降低汽车尾气污染，打赢“蓝天保卫战”，在城市的重点路段、重点时段实施人工道路抽检行动，对上路机动车污染排放情况进行抽测，根据检测结果对污染排放超标车辆进行处罚、复检、劝返，实现对排放不合格的机动车的有效遏制，进而改善空气质量。系统设计本着对生态环境检测部门机动车尾气抽路检工作中方便、与法规符合性、数据管理的基本需求，着重于解决机动车 展 现 层 应 用 层 物理层路检执法车尾气道路检测设备车载打印机服务器人车信息录入拍照存储尾气检测检测报告 打印服务系统设置统计分析数据上传 运营商网络无线路由器平板电脑专用网 数 据 层 数据自动采集限值判断数据推送打印服务
系统软件开发采用目前主流的软件开发平台和技术，运行环境在Windows XP SP3或更高版本的Windows7.0操作系统。采用CS 应用架构应用。SQL server 数据库以满足系统安全、计算机资源低消耗、系统扩展性能等要求。 软件系统在整个检测过程中自动实现参数的设定、数据的采集、设备控 制、结果判定、报告打印等。根据需要，计算机系统可通过网路从管理部门获取车辆相关信息，检测完毕后向管理部门反馈检测结果。打印报告中展现检测车辆的相关信息。 生态环境检测部门数据库 上传检测数据 打印检测结果 机动车环保检测机构上传检测结果 路检流程图 执法人员拦下待检机动车，录入机动车号牌及驾驶员等基本信息。运用平板拍摄车辆关键信息照片作为检测依据。执法人员提供安装道路尾气检测系统的平板给机动车驾驶员，按照平板系统提示操作完成机动车尾气检测。完成检测后，车载打印机自动打印该车检测结果。根据检测结果对超标车辆开具限期整改通知书，告知车主及时维修并复检，复检合格后才可重新上路行驶。路检执法车检测记录数据上传到生态环境检测部门数据库中，便于环保部门统一监管。
汽车尾气排放遥感检测技术
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
机动车尾气在线监测系统平台
机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。
机动车尾气遥感监测平台建设方案要求(1)
机动车尾气遥感监测平台建设技术要求和预算工程背景：为坚决打好污染防治攻坚战，加强移动源污染防治力度，国家生态环境部等11部委印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》及自治区9部门印发《自治区柴油货车污染治理攻坚战行动实施方案》中明确要求:“加快建设完善‘天地车人’一体化排放监控系统”。需要建设一套体系充分利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。 建设内容：乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。 乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台系统开发预算70万元，5年服务费：50万元 项目的意义及必要性：机动车污染防治是打好污染防治攻坚战的重要一环，机动车道路遥感监测也是国家级自治区相关指导文件中明确的管理手段，本项目的实施有利于发挥遥感监测管理手段的优势，对海量监测数据进行记录、筛查、核准、处罚推送，为“环保取证-公安处罚”流程的建立奠定技术基础。 现状及需求分析：机动车道路遥感监测是国家及自治区相关文件中明确的关于机动车污染防治重要管理手段。我市目前有遥感监测设
备三套（两套固定式、一套移动式），并拟于今年再建两套固定式遥感监测系统。但面对海量数据，人工筛选、核准、处罚推送效率极低，无法满足建立有效的“环保取证-公安处罚”流程的客观需求。自治区环保督查组也对我市提出加快机动车遥感数据的应用的要求。 为解决上述问题，需要建立机动车道路遥感监测的管理平台，实现海量监测数据的自动记录、筛查、车辆信息比对、处罚推送等功能。 建设方案及规模：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。 平台遵循国家标准协议HJ/T212-2005《污染源在线自动监控（监测）系统数据传输标准》；HJ/477-2009《污染源在线自动监控（监测）数据采集传输仪技术要求》；HJ/T76-2007《固定污染源烟气排放连续监测系统技术要求及检测方法》，《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》、《机动车尾气立式遥测设备通用技术要求》等标准。 系统功能及主要技术经济指标：机动车道路遥感监测管理平台包括机动车尾气污染源监控中心模块（50万元）和机动车尾气污染源监测数据传输与存储模块（20万元）2部分。
2017年机动车尾气遥感检测行业分析报告
2017年机动车尾气遥感检测行业分析报告 2017年8月
目录 一、柴油车尾气遥感检测法案率先推出，汽油车领域指日可待 (4) 1、何为遥感检测 (4) 2、遥感检测法正式发布，柴油车先行 (9) 二、环保强压下政策力度加大，京津冀开启尾气遥感检测放量期.. 11 1、汽车污染治理为环保最重一环 (11) 2、京津冀首发，立机动车污染治理标杆 (14) 3、机动车遥感检测市场设备空间测算 (16) 三、国内遥感检测设备商将全面受益 (19) 1、遥感检测标准出台建立技术门槛 (19) 2、政策护城，国内企业深度受益 (20) 四、相关企业简析 (23) 1、诚志股份：国内遥感检测龙头，首创机动车尾气立式遥测设备 (23) 2、安车检测：汽车检测领域龙头，有望深度受益 (24)
柴油车尾气遥感检测法案率先推出，起量指日可待。遥感检测法是指在不影响正常交通的前提下，利用光学原理远距离感应测量行驶中汽车排气污染物同时抓取车辆信息的检测法，1 小时可检测上千辆车，效率较高。此次正式立法发布，标志着各地大规模招标进入合法程序，起量近在咫尺。我们认为率先对柴油车实施实时检测彰显环保部整治机动车尾气的决心，汽油车领域相关法案指日可待。 环保强压下政策力度加大，预计遥感检测设备市场规模每年大致在30-60亿。京津冀遥感检测设备招标速度为例，显现政府构建城市机动车遥感检测网络的决心。我们认为城市间遥感检测设备需求差距较大，根据测算：1）以城市分级为口径：预计遥感检测市场空间为123-235 亿元；2）以城市汽车保有量为口径：每百万辆机动车对应20 台固定式和5 台移动式遥感检测设备，则遥感检测市场空间174 亿元。我们认为2018-2020 年是建设密集期，假设每年投放30%的设备，汽车尾气遥感检测设备商将每年共享30-60 亿收入。 国内遥感检测设备商将全面受益。遥感检测标准为汽车尾气遥感检测设备商设立准入门槛，各地招标文件多次申明不接受进口产品，国内行业龙头将率先受益。作为国内少数遥感检测设备提供商之一，我们重点推荐诚志股份、安车检测等行业龙头公司。 诚志股份：国内遥感检测龙头，首创机动车尾气立式遥测设备。公司是清华控股旗下以清洁能源、显示材料和医药健康为主营业务的企业。公司通过股权收购及增资的方式持有宝龙环保70%股权，宝龙环保专业从事机动车尾气遥感检测设备和监控系统的研究，于2016
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法
设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统
尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统 摘要:随着机动车保有量迅速增长,机动车尾气排放所造成的空气污染日益严重,机动车尾气已经成为城市环境最主要的污染源全面实施机动车检测维修制度已成为机动车污染防治工作的必然要求机动车尾气排放监测作为机动车检测维修制度的重要组成部分,对减少尾气排放、改善城市空气质量和促进城市可持续发展具有深远的社会发展意义在怠速法、工况法发展的基础上,近年来,机动车尾气的遥感监测技术作为一种道边非接触式的实时监测技术得到迅速发展作为一种新技术,遥感监测在某种程度上革新了机动车尾气检测技术概念,受到了世界各国的广泛重视和推广应用目前,我国对于机动车尾气遥感监测的研究正处于起步阶段,缺乏系统科学的监测标准,也尚无机构对它进行全面系统地研究本文根据我国特别是广东省发达城市汽车污染的现状,借鉴国际特别是澳门特别行政区等地在监测汽车尾气领域的先进技术,开展了系统深入的应用机理研究和监测平台研发工作自主研发了基于多Agent 技术的机动车尾气遥感监测智能化信息管理系统,通过基于遥感监测的统一管理平台,为我国环境和交警部门决策者在机动车尾气污染治理和管理方面提供了一个科学的决策支持和管理系统本文创新性工作主要体现在以下几个方面首次对汽车尾气污染的机理和遥感监测数据分析进行了全面研究,应用基于可调谐二极管激光光谱技术的机动车尾气遥感监测系统,以2004年在广州市进行的15天遥感监测实验收集的数据为基础,进行了高排污车辆排放污染的分析,对影响机动车尾气排放的相关因素进行了初步分析,并与国外研究结果进行了对比研究,得出了一些有益的结论,可为日后机动车尾气遥感监测实验的开展提供良好的数据支持和理论支持多Agent系统是当今人工智能中的前沿学科,是分布式人工智能研究的一个重要分支,其目标是将大的复杂系统,包括软硬件系统构建成小的、彼此相互通信及协调的、易于管理的系统本文基于实验数据的基础分析,综合遥感监测系统相比于传统监测方法的特殊性,以及整个系统的管理需要,提出了一种基于智能Agent技术的开放统一智能化管理信息系统模型这种结构具有开放、主动和灵活性,符合机动车尾气遥感监测网络建立的需要,具有很好的扩展性多Agent系统是由多个可计算的Agent组成的集合,其中每个Agent是一个物理的或抽象的实体,能作用于自身和环境在深入研究Agent及多Agent技术的基础上,本文根据遥感监测的特点,将各个监测点抽象成Agent,然后综合各个监测点构建成整个多Agent系统本文构建了适合于机动车尾气遥感监测点的单Agent结构,将各个监测点按照实际应用要求分解成Agent监控采集层、协调优化层、鉴别决策层和执行层四层,并对各层执行机制进行了详细的研究和说明此外,针对遥感监测在我国的研究现状和研究基础,提出了鉴别决策层的算法模型鉴于我国目前尚无遥感监测标准,本文结合目前各机动车尾气监测站最常使用的怠速法,建立了基于神经网络的高排污车辆鉴别模型,并根据基本神经网络本身的缺点,从建模前、建模过程中以及建模后,全程对基本的神经网络模型进行了改进,最终糅合主成分分析法、最近邻法思想、遗传算法以及机动车比功率对高排污车辆鉴别的有益的补充结果,建立了PKGV-ANN模型并对实验地点1和实验地点2分别进行了实际鉴别应用,仿真结果表明,对两个监测点的鉴别正确率分别达到了89.40％和88.10％最后,在全文研究的基础上,本文对整个机动车尾气监测智能化信息管理系统进行了初步的分析和研究,针对在整个智能化管理系统中,由于需要融合不同监测方法不同监测标准的数据而导致的系统数据源异质异构的情况,提出了“数据封装”的概念并基于多Agent分布式多层结构的机动车排放检测管理系统,将数据库、业务逻辑与客户端分离,将各级服务封装成组件,利用Dephi中的工具对系统的实现进行了深入研究和讨论,并分析了系统的自动容错能力和负载平衡能力整个系统具有结构清晰、配置灵活、易扩展、便于升级和维护、重用性好、健壮性强等优点,能满足复杂多变的业务功能需求和大处理量、并发能力的性能要求,为机动车尾气监测智能化管理系统的实际开发应用提供了一种合理的设计方法和实现手段 标题:尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用 发表时间：2019-09-20T21:51:46.483Z 来源：《基层建设》2019年第20期作者：戴松涛 [导读] 摘要：随着我国经济的不断发展，我国汽车的使用数量逐年增加，对汽车尾气进行监测是我国重要的工作内容。 天津市北辰区机动车排污检控站天津市 300403 摘要：随着我国经济的不断发展，我国汽车的使用数量逐年增加，对汽车尾气进行监测是我国重要的工作内容。汽车尾气对生态环境的影响巨大，需要社会根据汽车的运行情况，合理控制汽车尾气的排放情况，使汽车尾气能够减少对生态环境的破坏。通过使用汽车尾气遥感监测技术进行汽车尾气管理，可以提升汽车尾气的控制质量，降低汽车尾气对自然环境的污染问题。本文就汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行如下论述。 关键词：汽车尾气遥感监测技术；应用原理；应用策略； 前言 汽车是社会大众的主要代步工具，当汽车的持有量增加时，汽车的出行数量逐步增加，汽车尾气的排放对生态环境造成严重的危害。根据我国汽车使用的实际情况，应当合理使用汽车尾气遥感监测技术，通过对汽车尾气进行监控管理，可以有效控制汽车尾气的排放情况，使汽车尾气能够在可控范围内。通过对汽车尾气进行监测，可以降低汽车尾气的污染问题，使汽车运行能够符合国家的运行要求，提升汽车交通运行的使用质量。 1 汽车尾气遥感监测技术的主要原理 目前，我市对在用机动车的定期排气污染检测主要使用简易工况法（点燃式发动机）和加载减速工况法（压燃式发动机），路检及场检由于受到条件限制则只能使用传统的双怠速法（点燃式将发动机）和自由加速烟度法（压燃式发动机）。前者的检测结果虽然能够较真实地反映机动车行驶中的排气状态，但所需仪器设备及控制系统相对昂贵，且具有不可移动性。后者虽然操作简便、满足移动需求，检测结果的误差值较大。这迫使监测技术需要得到进一步优化———汽车尾气遥感监测。 汽车尾气遥感监测，是一种实验室光谱分析技术，因此又被称为长光程吸收光谱法，它能够对道路上正常行驶的汽车所排放的污染物的浓度进行监控。其主要的工作原理是，通过光源向道路对面的光学反光镜发送紫外光和红外光，光学反光镜会将其反射到检测器中。汽车在道路上行驶时要通过这些光束，由于汽车尾气会吸收光线，从而改变透射光的强度，从而通过对检测器中光强的变化进行监测，对道路行驶的汽车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳的浓度进行监测。 排气管排出尾气之后，汽车尾气就会向周围的空气中扩散，其浓度也会发生变化。风向风速和气体的扰动都会影响车尾气的浓度。因此，要对排气管中污染物的排放浓度进行测量，很难通过直接测量汽车排放的尾气烟羽的方式。事实上，汽车尾气遥感监测仪主要是对汽车尾气的各相对浓度进行测量，例如NO/CO2、HC/CO2、CO/CO2等。之后再依据一定的公式来进行推导和计算，从而得出尾气中各种气体的绝对浓度。因此如果行驶的车辆处于化学计量空燃比燃烧状态，则能够取得更好的遥测效果。 遥感装置与其他测量汽车排放的仪器不同，它不需要接触被测车辆，因此能够快速的对重污染车辆进行鉴别。不仅如此，汽车尾气遥感监测技术能够监测汽车的加速度和速度，对运行特征进行确定，这样可以有效地避免非正常运行对汽车监测准确性所造成的影响。通过拍摄汽车尾部的图像和车牌，能够在电脑中记录与汽车排放有关的一些数据，例如车辆的型号、制造厂家、车主、生产年份等等，以此为依据来判断该汽车是否存在排放控制问题。同时，汽车尾气排放的遥感监测中运用了可调二极管激光器技术（TDL），从而扩大了特定气体浓度检测的量程范围。 2 汽车尾气遥感监测技术的应用优势 在使用汽车尾气遥感监测技术进行尾气监测管理工作时，要明确汽车尾气遥感监测技术的应用优势，从而充分发挥汽车尾气遥感监测技术的监测作用，提升汽车尾气的监测管理质量[2]。其中汽车尾气遥感监测技术的应用优势如下： 2.1 汽车尾气遥感监测技术的监测速度较快 在使用汽车尾气遥感监测技术进行汽车尾气监测工作，通常使用自动化监测方式开展检测工作，监测的速度要远远高于传统汽车尾气监测基础，在相应时间内能够完成大量的汽车尾气监测工作，提升汽车尾气遥感监测的工作效率。 2.2 汽车尾气遥感监测技术可以随时开始汽车尾气监测工作 传统的汽车尾气监测技术，需要汽车在停止运行的情况下开展检测工作。而汽车尾气遥感监测技术可以在汽车运行的情况下进行尾气监测工作，可以避免汽车在怠速情况下出现汽车尾气监测错误，确保汽车尾气监测数据的准确性。 2.3 汽车尾气遥感监测技术可以避免驾驶人员影响尾气监测结果 使用汽车尾气遥感监测技术进行汽车尾气监测工作时，即使驾驶人员在汽车上也不会感受到监测工作的运行情况，从而避免汽车尾气监测过程中驾驶人员使用违规的方法，影响汽车尾气的监测结果。 2.4 汽车尾气遥感监测技术可以保障交通运行的通畅 在进行汽车尾气监测工作时，需要使用一定数量的监测器械开展汽车监测工作。通过使用汽车尾气遥感监测技术可以将监测器械放置于道路两侧，确保道路中间的运行通畅，避免汽车尾气监测影响汽车的运行情况。 2.5 汽车尾气遥感监测技术节约监测时间 相关部门在使用汽车尾气遥感监测技术进行汽车尾气监测工作时，无需汽车停止运行进行检测，可以节约驾驶人员的检测时间，便于驾驶人员完成汽车尾气的监测工作。 2.6 汽车尾气遥感监测技术可以保证监测结果的准确性 在检测汽车尾气的过程中，工作人员与驾驶人员无需尽心任何沟通，将监测数据直接进行整理录入，可以保证汽车尾气监测数据的准确性。 3 汽车尾气遥感监测技术的具体应用 3.1 检查净化装置 通过汽车尾气遥感监测技术中的可调二极管激光技术，对机动车环保催化装置产生的特殊气体进行检测，能够检查汽车是否已经安装催化净化装置，以及初步判断其催化净化装置是否有效工作。
中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案
水平固定式全激光高精度机动车尾气遥感在线监测系统 技术方案 （汽柴油一体）
1 机动车尾气遥感监测发展现状 1.1 机动车尾气遥感监测难点 ）、碳氢化合机动车尾气实时监测组分：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO 2 ）、不透光度。 物（HC）、氮氧化物（NO X 可有效监测汽油车、柴油车尾气污染物，测量范围： CO：（0-10）％； ：（0-16）％； CO 2 HC：(0-10000)ppm； NO：(0-10000)ppm； 不透光度：（0-100）%； 测量精度和重复性误差：符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ845-2017）标准要求。 目前机动车尾气遥测主要技术难点： （1）车辆快速通过时，尾气扩散较快，要求监测设备响应快速，否则无法实时监测气团浓度，导致测量结果不能够真实反应车辆的实际排放情况，在实际的道路上会出现大量误检和漏检。 （2）烟气迅速扩散，测量误差大。在开放环境中，机动车尾气气团会迅速扩散，所以直接测量得到的各个组分的浓度绝对值不能反应尾气排放的真实值，但对同一尾气气团，扩散后各位置的各组分的体积比系数是相同的，所以机动车尾气遥测测量设备通过燃烧方程，根据各组分的相对体积比来反演尾气排放的真实浓度。然而目前绝大多数机动车尾气遥测设备遥测光路不能够同光路，导致测量各组分的绝对浓度值不是气团的同一位置的值，体积浓度比已经不准确，因此利用燃烧方程反演的值不能反应尾气真实排放情况。 1.2 机动车尾气遥感监测现状 近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展，技术路线包括NDIR非分散红外光谱、DOAS紫外差分吸收光谱、TDLAS可调节半导体激光吸收光谱等。在户外尾气遥感监测应用领域TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量
机动车尾气检测作业指导书
操作规程 依照中华人民国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 1.1 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 1.2 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 2.1 各仪器接通电源后预热30分钟。 2.2 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 2.3 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 2.4 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 2.5 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
2018年机动车尾气遥感检测分析报告
２０１８年机动车尾气遥感检测分析报告
正文目录 一、柴油车尾气遥感检测法案率先推出，汽油车领域指日可待 (4) 1、何为遥感检测？ (4) 2、遥感检测法正式发布，柴油车先行 (7) 二、环保强压下政策力度加大，京津冀开启尾气遥感检测放量期 (9) 1、汽车污染治理为环保最重一环 (9) 2、京津冀首发，立机动车污染治理标杆 (11) 3、机动车遥感检测市场设备空间测算 (13) 三、国内遥感检测设备商将全面受益 (15) 1、遥感检测标准出台建立技术门槛 (15) 2、政策护城，国内企业深度受益 (15) 四、相关标的推荐 (18) 诚志股份（000990.SZ）——国内遥感检测龙头，首创机动车尾气立式遥测设备 (18) 安车检测（300572.SZ）——汽车检测领域龙头，有望深度受益 (19) 图表目录 图1汽车尾气遥感检测设备及检测系统原理图 (4) 图2垂直式固定遥感检测装置 (5) 图3水平式固定遥感检测装置 (5) 图4移动式遥感检测装置 (5) 图5传统检测方法的弊端 (6) 图6各国每万辆车拥有的检测机构数量对比 (6) 图7机动车尾气遥感检测应用范围 (7) 图8机动车尾气遥感检测的优点 (7) 图9我国汽油车和柴油车保有量占比（2016年） (9) 图10 2013-2016我国汽油车、柴油车销量（万台） (9) 图11机动车污染占大气污染总量60% (9) 图12城市机动车尾气排放占城市总污染情况 (11) 图13 2016年各标准车辆占比 (11) 图14京津冀及周边城市布点情况（截至2016年底） (12) 图15 “2+26”城市机动车遥感监测网络建设计划 (12)
汽车尾气遥感监测技术应用研究
汽车尾气遥感监测技术应用研究 【摘要】汽车尾气遥感监测技术是一种快速检测车辆尾气的方式之一，目前在我国许多城市的尾气检测工作中得到广泛应用。本文结合笔者实践经验，介绍了汽车尾气遥感监测技术，在此基础上阐述了遥感监测技术的应用现状和特点，就提高遥感监测技术提出一些有效的措施，为该技术的应用提供参考。 【关键词】汽车尾气；遥感监测；污染防治 汽车尾气遥感监测技术作为近年来发展较为迅速的一项高科技尾气监测技术，具有快速、费用低、效率高和实用性强等优点，能够极大降低道路工作人员的工作压力，节省大量的物力和财力，目前在许多城市的尾气检测当中有所应用。但是，由于汽车尾气检测结果容易受到道路条件、周边环境和汽车状况等因素的影响，在一定程度上制约了遥感监测技术的发展。因此，本文通过分析汽车尾气遥感监测技术，提出一些有效的措施，希望提高汽车尾气检测结果的准确性。 1.汽车尾气遥感监测技术简介 1.1汽车尾气遥感监测技术的发展过程 汽车尾气遥感监测技术自上世纪90年代发展到今天，经历了从红外线到激光技术两个主要阶段，检测项目由单项CO检测逐渐发展成为对汽车的CO、HC、NOx、CO2这四个项目分别进行压燃式汽车不透光烟度检测。 此外，多光束测量也较好地提高了遥感监测设备的检出率及遥感监测数据的可靠性。 1.2设备构成 汽车尾气遥感监测设备主要由尾气分析系统、电子照相装置、车辆辨识系统、气象仪器、测速装置和控制管理计算机系统等组成，见图1。 2.汽车尾气遥感监测系统的组成及现场设置 汽车尾气遥感检测系统主要由以下几部分组成：尾气检测光源和检测器、速度和加速度测量装置、车牌摄像仪、尾气分析仪、数据处理装置和监视器等。在道路上实际监测时，仪器的设置如图1所示。 选择适当的监测地点对于提高检测成功率是十分重要的，这可以使车辆在正常负载的加速状态下被测，避免被测车辆在空挡滑行、减速或为马力过大的状况下运行。交通状况和仪器的安置地点的最佳条件是： （1）车流量在每小时200～3600 辆次之间。
最新机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
遥感检测技术在机动车尾气排放测试中的应用
遥感检测技术在机动车尾气排放测试中的应用 发表时间：2018-10-30T10:54:57.097Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：张文杰王佳张静唐建平 [导读] 现代化城市发展通常伴随着环境污染问题，其中由于各种人类活动影响导致的空气污染，逐渐成为威胁人类健康甚至生存的危险隐患 1.河南省计量科学研究院河南郑州 450000； 2.郑州黄河河务局惠金黄河河务局河南郑州 450000； 3.河南省计量科学研究院河南郑州450000； 4.河南省计量科学研究院河南郑州 450000 摘要:现代化城市发展通常伴随着环境污染问题，其中由于各种人类活动影响导致的空气污染，逐渐成为威胁人类健康甚至生存的危险隐患?早期的空气污染主要是由于工业生产产生的煤烟型污染，随着时代发展，交通排放污染成为现代空气污染的主要源头?机动车尾气中含有的CO?HC?NOx均是空气污染物，加强机动车尾气管理，对于保护空气环境，促进城市生态可持续性发展意义重大?文中从机动车尾气遥感监测系统研究与应用分析方面提出几点意见? 关键词:遥感检测技术；机动车尾气；排放测试；应用 引言 在近几年，随着不断提高的机动车保有率，其尾气排放量也明显增加，这也是目前造成城市污染的主要来源，因此为了提高人们的生活质量，实现可持续发展，就必须加强控制机动车尾气排放，从源头上控制好污染问题，提高环境质量? 1?遥感法检测技术概述 该法主要采用一台综合分析仪?接收器?红外光发射和摄像机组成综合分析仪，利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行使中机动车辆排放的污染物浓度状况，能够及时识别出行使中车辆的污染物排放是否超标等，并利用摄像机将被检测车辆牌照拍摄，适合路检等 2?机动车尾气排放遥感检测存在的问题 2.1?检测尾气的方式比较落后 目前我国就机动车尾气检测来说，所使用的方法主要包括两种，一种是怠速检测法，另一种是工况检测法?其中怠速检测法多是在环保局和车管所等单位使用的，成本费用低，操作方便，但是会在很大程度上受到环境因素的不良影响，其表现为机动车排放的氮氧化合物得不到准确测量?工况检测法则主要是由汽车制造厂使用的，这种方法主要是对机动车所排放尾气当中氮氧化合物?碳氢化合物?一氧化碳等污染物进行检测，但这种检测方法的成本费用相对较高，目前还难以得到全面推广使用? 2.2?相关尾气检测的监管和执法力度不严 对于机动车尾气污染物排放的有效控制，主要还需要从源头的汽车生产模块中抓起，但是控制力度上如果出现松懈，或者是执法者滥用职权，就可能导致机动车尾气检测的不合格?尾气排放的控制源头仍然是机动车生产商，应当先从生产商的经营制作上，做好监察执法力度?对于机动车的生产到出产都应严格按照所规定的排放标准，才能将出售到百姓家的机动车从源头开始控制?但是也因为某些相关的执法监管部门，并没有严格按照所规定的标准执行监察工作，可能导致一些出产的新车，因没有达到规定的尾气排放标准，就被直接投入到市场的使用中?还有一些检测部门为了谋取利益，不排除利用职权的情况，对于使用年限已经到期的机动车，通过收取不合法的经济利益的方式，不加以监管，任由尾气排放检疫不合格的机动车继续上路使用，这样的执法力度对于尾气有害物排放的控制是没有意义的? 3?机动车尾气遥感监测系统概述 3.1?可调谐二极管激光光谱吸收技术 使用光学及光谱技术进行机动车尾气遥测，并不是一项现代新兴技术，具有一定的研究历史?激光既有良好的方向性?强度以及单色性，以激光为基础，辅以调制技术，形成的可调谐二极管激光光谱吸收技术具有反应迅速?灵敏度高以及选择性高等特点?在实际应用中，借助特制的激光器可发射波长特定的激光，进而通过监测被测气体分子活动产生的电子信号，即可得到相应的浓度信息? 3.2?机动车尾气排放遥感监测内容 机动车尾气排放遥感监测的内容主要是机动车尾气排放的污染物(CO?CO2?HC?NOx)?烟度?车辆行驶速度/加速度?车辆牌照?气象参数等? (1)机动车污染排放的实时性数据?尾气排放遥感检测设备可以在道路上同时监测汽油车和柴油车，并对采集的数据进行分析，做出判断，鉴别出“高污染”?“高排放”车辆?只需0.7s就能检测出一辆车所排放的CO?CO2?HC?NOx?烟度等污染指标? (2)车辆行驶速度?尾气排放遥感检测设备还可通过车辆触发检测设备的时间，对机动车的行驶速度和加速度进行测量，判断行驶车辆的发动机是否在正常的工作状况，从而避免因车辆没有行驶在正常状态下而产生的尾气检测误差? (3)记录车辆牌照?尾气排放遥感检测设备还配备了数码摄录像设备，可拍摄车辆前部及尾部照片，并通过图像识别系统，将照片和该车的排放数据一一对应存储? (4)抓拍“黑尾巴”车辆?车辆尾部的摄像机可对“冒黑烟”的机动车进行抓拍?录制其在行驶中排气管位置“冒黑烟”的图像，第一时间取得其排放超标的直观证据?整个机动车尾气实际遥感监测流程，如下图1所示。 图１机动车尾气遥感监测工作示意图 3.3?光谱调制技术分析 可调谐二极管激光设备具备如下性质，如注入电流密度与法制电流密度相同或超出，则发出激光波长会随着注入电流密度的变化而变化，进而形成特定波长的激光，每一种被测分子均可以独特对应一种吸收谱线，从而确保监测过程不被其他气体分子所干扰，有效地提高
汽车尾气排放检测及处理教程文件
汽车尾气排放检测及 处理
汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract: nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必
汽车尾气排放检测及处理
汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract:nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必须增加后处理装置。随着排放法规的日益严格，其尾气检测技术和处理设备也在不断地