预制梁吊装方案

预制梁吊装方案
预制梁吊装方案

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案

中铁二十五局第三工程有限公司

贵阳市北二环项目经理部

二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥

二、工程概况

跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。

三、作业施工:

施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。

四、测量对线工作:

1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。

2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。

五、作业前的准备:

1、预制梁检查:

(1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。

(2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。

2、墩台帽梁的检查验收:

帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。

3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。

5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人员7点之前到位,配合起梁运梁工作。

六、主要工序施工方案:

预制空心板运输:

1、本工程预制梁为为16米长的钢筋混凝土预制空心板。

2、运梁方式:采用2台25吨的吊车提前装车,采用2台运梁车运输预制空心板,每辆平板车运输1片梁。

3、吊装顺序:从贵阳至乌当方向开始。

4、必须注意以下几点:

(1)预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定;并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车,防止其倾倒造成事故。

(2)平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置,务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘,以免转弯时损伤构件,特别是运梁转弯时,必须认真慎重操作,要有专人指挥。

(3)梁体的绑扎是保证梁运输、吊装安全顺利进行的重要保证,要注意:

①梁体绑扎应牢因,本方案采取二点绑扎,应尽可能二点受力均匀一致,绑扎点与构件的重心应互相对称,绑扎点中心对正物件重心,并高于构件重心,使构件起吊后平稳,不致翻转造成事故。

②绑扎梁体时,吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料,以免磨损吊索或夹伤梁体,通过预留吊环绑扎于梁腹上。

③绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等,其型号规格应计算确定,并且不允许超出安全荷载规定。

④特别是在运边梁时,我们必须认真对待其重心偏移,要用钢丝绳和手动葫芦拉紧,避免发生意外。

(二)、放线和控制位置:

1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程,在支座垫石面上放出每孔梁的纵向中心线,支座横向中心线及其轮廓线,在支座面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的中心线,同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。

2、在每片梁的两端面上标出梁的竖向中线,同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。

3、在梁的顶部挂线锤,根据梁端面上的竖向中心线来检查梁梗是否垂直,且不向两侧倾斜,

以便调整。

(三)、吊装预制梁

本工程预制空心板采用1台50T吊车和1台70T吊车进行吊装施工,把预制板起吊并向规定的位置就位。

1、使用一台吊机起吊构件,吊索与梁体夹角不能小于60度,防止吊索夹角小造成的拉力损害吊索、吊环及梁体。

2、吊索安全系数应大于6不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳位率是否满足吊重要求。起吊时吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,以防构件离地时造成横体摆动,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。

3、起吊施工应注意如下方面:

(1)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm,各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。预制梁就位后应立即进行测量对线复核,确认无误后,才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆,以作定位。

(2)机吊的构件较重、较大型,此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现吊臂强度不足发生折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

(3)吊重物时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。

总之吊装除了遵守一般高空作业和起重作业的安全规程外还应特别遵循以下两点。

a、吊梁前应进行试吊。

b、吊梁区段设置临时围栏和防护网,严禁非施工人员、车辆或船只进入作业区域。

4、施工时要注意以下规定:

(1)预制梁吊装应根据结构的特点,执行施工方案;

(2)吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查;

(3)通道有无障碍物,吊装通道和现场地面是否平整坚实;检查有无地下筑物,如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)、桩基础泥浆池等,如发现述情况,应以钢梁、钢板、枕木等切实加固,确认安全才可施工。

(4)起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。(5)在沟边吊装,要根据沟内挡土支撑情况,确定是否需要加固如沟内支撑较疏,则必须在沟边打护土桩,并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。

(6)若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主,做出加固方案后,方可作业。

(7)吊装前应检查吊装机械是否正常可靠,各部件及操作系统有无异常,并试运转。吊机支腿必须全伸,机身必须平衡。

(8)吊装使用的材料、机具,如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

(9)预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量,严格检查箱梁内的水是否已经排清,在预制梁及其连接部位划定轴线,水平线,以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业,严禁超负荷起吊。

(10)预制梁起吊位置为设计预留的吊环位置。

(11)预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上,并在重心上方;若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致,各绑扎点与预制梁的重心相互对称。(12)吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时,应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面,较大型预制梁的外角位,应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁,防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。

(13)起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角,禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时,宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊,以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。

(14)吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停,待检查吊钩、钢丝绳子、卡环等受力正常,且预制梁平稳后,才能继续起吊,操作吊机切忌急起、急停,安装时应匀速缓慢下吊钩就位,预制梁就位后应立即进行测量对线复核,确认无误后,才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆,以作定位。

(15)预制梁构件跨度长,重心较高,属易倾倒预制梁,必须在确实就位固定完毕并支撑或焊接牢固后,方可摘除吊钩。

八、材料机具和人员安排

1、所需机具材料表

2、安装作业人员职责表

九、预制梁架设质量标准

各项质量应符合下列标准:

梁、板安装实测项目的允许偏差

十、质量保证体系

1、成立质量管理领导小组。成立以项目经理、副经理、总工及质检工程师为主的质量领导小组。质量管理组织机构见附图。

2、完善质量保证体系。质量保证体系见附图。

十一、安全保证措施

1、建立安全保障体系,成立以项目经理为首的安全组织机构,建立健全各级各部门的安全

生产责任制,责任落实到人,各项经济承包明确安全指标和措施,签订安全生产协议书。

2、落实《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术规程》。

3、施工前对所有的员工进行安全培训教育,考核合格后方可上岗。对于特殊工种,如起重

工、机械工、司机必须持证上岗,按操作规程作业。

4、施工人员必须作好个人防护,遵守劳动纪律。

5、施工现场用电临时电线路、变配电设备的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电

安全技术规范》(JGJ46-88)的要求。用电线路按设计架设,严禁任意拉线接电。

6、夜间施工设充分的照明、危险、潮湿场所的照明以及手持照明灯具,采用符合要求的安

全电压。

7、电工应经常检查电线路,防止损坏漏电,不用的电线路应及时切断电源。

8、电焊作业必须由持证焊工作业,其他人员不得操作,焊工必须按操作规程操作;

9、在潮湿地点作业时,电焊机应放在模板上,操作人员站在绝缘板或模板上操作;

10、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些物件代替地线;

11、更换场地移动电焊机时,必须清切断电源,检查现场清除焊渣;

12、作业前应检查焊机、线路,焊机外壳保护接零后等,确认安全后方可作业;

13、施焊时,作好防护,作业范围内有其他人员作业时应暂停施焊;

14、按气焊工操作规程操作

15、作业时发现气路或气阀漏气时,必须立即停止作业;

16、氧气瓶、乙炔瓶、压力表面及焊割工具的表面,严禁沾污油脂;

17、氧气瓶、乙炔瓶不得用尽,氧气瓶不少于49kpa,乙炔瓶不少于98kpa;

18、所有的起重作业,必须由专人指挥。

19、吊运作业前,要检查钢丝绳、吊具达到良好状态才能使用;

20、吊运作业时必须由专人穿绳、挂绳,专人指挥,所有人员必须听从指挥人员的统一指挥;

21、吊运时作业范围内严禁无关人员进入,吊物下严禁站人;

22、焊接必须由持证焊工作业,其他人员不得操作,焊工必须按操作规程操作;

23、定期对所有的起吊、运输、搅拌及其他机具设备进行检查及检修。

24、各种运输车辆禁止超载、超速,严禁无证驾驶、酒后驾车。

25、除应遵守一般高空作业和起重作业的安全规程外,还应特别遵循以下几点。

1)运梁道路应平整、牢固,并要有荷载分布设施(如枕木),运梁时不得有软弱下沉。

2)运梁时安排专人跟踪运运梁情况,发现情况异常应立即停下,然后采取相应措施。

3)架梁区段设置临时围栏和防护网,严禁非施工人员、车辆或船只进入作业区域。

七、文明施工保证措施

1、建立文明施工组织机构,健全分级负责的管理网络,健全管理体制,明确各级责任到人。

2、积极组织干部职工认真学习有关管理规则、条例及建设文明施工有关文件,开展文明施工的教育活动,提高全体员工的环保意识和公民的责任意识。

3、材料、机具设备要堆放整齐、场地要平整,运输道路畅通无阻,临时用电架设符合安全要求。

4、施工垃圾集中堆放,及时清运,使施工现场井然有序,做到文明施工,充分体现施工的现代文明。

质量安全保证体系

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期(A 段)工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者: 审核者: 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期(A 段)工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。 三、作业施工: 施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作: 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。 2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备: 1、预制梁检查: (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 (2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收: 帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

行车梁吊装施工方案计划

地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制: 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日

业主审批意见: 签字: 年月日监理审批意见: 签字: 年月日

目录 一.编制依据 二.工程概况 三.施工部署及施工准备四.主要施工方法五.施工进度计划六.质量保证措施七.安全保证措施八.雨季施工措施 九附表

一.编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 二.工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距(脱水车间10.5m,反冲洗泵房9米),柱牛腿顶面标高(脱水车间6.9m,反冲洗泵房5.6米),吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整,可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 三.施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况,安排劳动力,并进行安全及作业培训,计划见附表二。 四.主要施工方法 吊装顺序:吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法,用钢丝绳捆住起吊,吊点应平衡,起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心,两人

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见: 签字:日期:孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。

二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+000~K19+427.052,全长约20km,连接周巷镇和观音湖风景区,沿线共有八座跨河(过水)桥,其中: K0+783 何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K8+712中分村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+318周家畈一桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+802周家畈二桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+245青山村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+654.5陈庙村中桥,桥面宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片; K14+631涂河湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K17+470王家畈中桥,桥面净宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片。 2、参建单位 建设单位:孝昌县交通运输局 设计单位:浙江交通勘察设计有限公司 监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位:湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标:工程合格率100%。。 安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下,无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5m2,汽机间A轴上部结构已完成,吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求,钢屋架现已制作完,大型屋面板也已预制完,现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 (1)《电力建设施工及验收技术规范》 (2)起重吊装技术的手册 (3)《CC1400型液压履带起重机性能表》 (4)《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)DL5009.1-92 (5)《电建质量验收标准》 (6)《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 (1)起重机选择: 吊车梁重w = 14t(13t)吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角:850 主杆:48m 副杆:30m 最大吊装幅度:34m 最大吊装重量: 31t 满足要求 (2)索具的选择: 吊装物的自重G=14t吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S=a/n×1/sin600=140/2×1/sin600=80.83kN 钢丝绳的长度L=2/cos600=4m 由表中查得,极限强度为1850Mpa的6×37+1直径为30mm的钢丝绳作吊索 允许拉力Pa=Pm/K=544.5/6=90.75kN 安全系数K=6 Array满足要求; (3)卡环由表中查得型号为9.5见(GB559-65) (4)起吊高度为24m+3.46m+2m=29.46m (5)吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24m,吊装的总高度为30m。所选择的吊车主臂高 48m,吊车站位距A轴边柱外皮8m,由此得 30m处L吊杆=30÷sin85=30.11m 主杆探入A轴L=(48-30.11)×cos85=1.559m

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

混凝土预制吊车梁吊装方案(详细)

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表

一.编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据,突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制:工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下: 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准; 1.2《吊车轨道联结及车挡》(95G323-2); 1.3《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99); 二.工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改-加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构,建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年;结构安全等级为二级;抗震设防等级为乙类,抗震等级为三级;厂房火灾危险分类为甲类,耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整,具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 2.4.1起重机选择: 吊车梁重w = 3.05t,拟选用25T汽车吊,其参数为:起重重量3.05吨,起重垂直高度15米,回转半径15米,满足吊装要求。

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530,终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近,与A2施工标段相接,终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧,与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片,其中16米板156片,20米板238片。 陈巷小桥共1孔,全桥一联,桥梁长24.24m,16米板26片;道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长24.24m,16米板9片; B匝道1号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; C匝道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长20.04m,16米板9片; 雪美中桥共3孔,全桥共分一联,桥梁长56.24m,16米板96片; 莲塘大桥共6孔,桥梁长130m,全桥一联,20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道,完善综合交通体系,促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求,我部计划从雪美中桥开始安装;然后安装莲塘大桥板梁;最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下:

雪美中桥: 2012年10月31日~2012年11月30日; 莲塘大桥右幅:2012年12月1日~2012年12月16日; 左幅:2013年1月10日~2013年1月25日; 陈巷小桥:2012年11月25日~2012年12月20日; A匝道桥:2012年12月15日~2012年12月22日; B匝道1号桥:2012年12月21日~2013年1月8日; B匝道3号桥:2012年12月28日~2013年1月12日; C匝道桥预:2013年1月5日~2013年1月20日; 二、梁板安装施工方案 (1)施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 (2)、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

预制小箱梁吊装方案

两港公路(拱极路~S32)新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制:周汉成 审核:虞德良 审批:敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1.1工程设计概况 本标段为两港公路(拱极路~S32)新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁,分别为三灶路港桥、联合支河桥; (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁,简支变连续,桥梁全长175米,跨径组合为3*25m+4*25m,双幅桥宽为38.6米,该桥设计为15度斜交,共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁,桥梁全长30米,跨径为单跨30米简支小箱梁,双幅桥宽度为35米,该桥设计为顺交6度,共计小箱梁10片。 1.2参建单位 建设单位:上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位:上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位:上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位:中达建设集团股份有限公司 1.3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);

箱梁吊装施工方案

箱梁吊装方案 新光快速路施工二标,本标段工程起点为k3+000 ,终点为 k4+643.5,全长1.643 公里。其中高架桥部分长1.53 公里,跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路,分左、右两幅桥,左幅桥共53 跨;右幅桥共52 跨。上部结构全部为预应力箱梁,跨径为:25 米、30 米、32 米三种梁型,其重量分别为55 吨、70吨、73吨,共计有箱梁481 片。 本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上,再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。 一、箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程:桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ (再次移机起吊)对中到位。 1 、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除,平整场地,再用80T 压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至 24#~25#墩边 缘处,然后汽车吊机到位,伸脚固定,再试运行吊距,找到合理吊 点固定位置。 3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后,用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装,为保障安全,然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处

停置5 分钟,观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况,待检查情况无异后,方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序 先吊24#~25#墩跨,再吊25#~26#墩跨,每跨均按从左至右的吊装顺序进行,即由R1 → R2→ R3→ R4 。根据现场实地情况,R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位,方能安装就位。为保证每片梁的准确到位,就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线,由测量员在帽梁上控制,待中线合一后,梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程:桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块,做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位,然后,在桥面上进行架桥机拼装;起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位,提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移 架桥机向前移动:架桥机向前移动时,前支腿收起,两台起重 小车置于后支腿处压重,在墩顶支点处设置架桥机前移装置,使架桥机向前移动,此时,架桥机移动时主要受力点在桥墩上,而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位,下放前支腿并安放牢固,同时中、后支腿亦放牢,架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上,安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

行车梁吊装施工方案

湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部 二○一三年九月三十日

业主审批意见: 签字: 年月日监理审批意见: 签字:

年月日 目录 一.编制依据 二.工程概况 三.施工部署及施工准备 四.主要施工方法 五.施工进度计划 六.质量保证措施 七.安全保证措施 八.雨季施工措施 九附表

一.编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 二.工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m,柱牛腿顶面标高6.1m,吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁26 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱(柱顶8.77)施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路,用挖机整平,铺30CM 片石并压实,以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 三.施工部署及施工准备

3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工,项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。 3.2.2 材料准备 由于施工场地限制,厂房周围无法全部堆放,吊车梁堆放场地距现场100米,所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

迎宾路 预制小箱梁吊装方案

编号: 案施工方

:编制人:职务(称)审核人:职务(称): 职务(称批准人 :批准部门(章) 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)

五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表. 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》(DB21/900.16-2005) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线,全长2.03km(里程K-1+740~K0+294,墩台号 0#~61#),主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线,上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁,预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨(8片)。预制梁梁高为2m,底板宽100cm,中梁顶宽240cm(含翼板),边梁顶宽280cm (含翼板);砼标号为C50,一片梁吊装重(最重)157吨。 图2.1箱梁一般构造图

1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点,为满足施工技术、管理要求,我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员,将工程按工序划分,配备组合箱梁预制施工作业队1个,预应力张拉作业队1个,实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备

20米T梁吊装工程专项施工方案

刘家洼中桥左幅20米T梁吊装工程 专 项 施 工 方

案 一、编制依据 1、现场勘察资料; 2、项目部提供的T梁计算重量(56t)及现场桥型布置图。 3、《公路桥涵施工技术规范》; 4、《起重吊装计算及安全技术》 5、大型吊车性能表。 二、工程概况 刘家洼中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁,先简支后结构连续。目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕 左幅3-20米,共15榀T梁,目前T梁预制已完成,拟采用自行式吊车进行安装作业。本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。 三、施工准备 1、技术准备 ⑴、编制施工方案提请监理及相关部门审核。 ⑵、组织吊装人员熟悉现场,做好施工安全技术交底工作。

⑶、检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线。 2、场地准备 ⑴、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置,场地宽20m,长30m。 ⑵、回填整平压实边跨桥台两端路基。 ⑶、焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋,并进行湿接缝砼浇筑,养护达到设计强度。 3、机具准备 根据经审核确定的吊装方案,组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查 根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。四、主要施工方法 由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为吊车上桥做准备;再抬吊白河方向边跨T梁,并进行相邻梁连接固定,桥面铺设钢板。中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。 五、吊装施工 吊车组合选择A(SANY—QY100、中联重科QY90V)。1、先吊装靠十堰方向的边跨。采用三一100吨,挂全配重 (19.5t);中联90吨,挂全配重(15t)。90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧,两后支脚打在桥台上。100t吊车停置于该桥中跨桥下,两左支脚距端跨桥墩约1米。运梁车沿

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

预制梁板吊装方案

T梁安装施工技术方案 一、工程概况 本合同段有桥梁三座,全长 352 米,均为T形连续梁桥;K3+655桥(3-20米T梁)中桥12片;K8+823(1-20米T梁)中桥4片;K4+229桥(12-20米T梁)大桥48片,为确保施工安全,计划采用双导梁架桥机架设。 二、编制依据 1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸; 2、六曼公路第一合同段施工图纸和现场实际情况。 三、施工计划 1、进度计划:本年11月10日完成梁板吊装。 四、施工工艺 (一)T梁的安装 T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。计划用一台架桥机逐孔安装。梁板采用轨道运梁平车进行运输。 1.T梁运输 ①预制场内设运梁轨道,用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。 ②在存梁场内,用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上,然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。 ③运输前的预制T梁经过检验,证明符合质量要求后,方可装车,此时的强度达到设计要求的吊装强度,装车时,两平车间距应满足支承点的距离要求,支点处设行动转盘,以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木,设专人指挥,运输平稳运行,确保构件安全。 ④运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶,严禁紧急制动和急转弯,以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑤运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶,严禁紧急制动和急转弯,以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑥对运梁线路、架设现场进行严格的考察,制定最佳方案,在交通干扰、车辆通行等方面,采取有力措施,保证桥梁运输、架设顺利进行。项目部指派专人与

20米预制梁吊装施工方案汽车吊

*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、工程建设标准强制性条文》;《 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91;

7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范. 三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 27721 6C49 汉 36482 8E82 躂22279 5707 圇25404 633C 挼K20939 51CB 凋34250 85CA 藊 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为98.013t 钢丝绳的内力

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