BENZ 奔驰汽车缩略语
BENZ奔驰汽车缩略语
4MＡTI ２E-E 电子化油器?
C 全自动控制四轮驱动车
4MATIC 四轮驱动车
A/Ｃ(Autoｍatｉc）自动恒温空调
A/C(Tｅmpmatｉc）温度恒温空调?Ａ
B 安全气囊
AＢＳ防抱制动?AB
Ｗ电脑测距警告装置
ADA 大气压力全负荷阻挡器
ＡDM 自动调光式後视镜?AD
S 最佳避震系统(电脑）?AＧ
自动变速箱?ＡIR 二次喷气系统?AK R 防爆震控制系统(传感器）
AＬＤＡ进气歧管压力补偿器?A
P 油门踏板?ARF 废气再循
环系统
AS 天线装置
ＡSＡ自动白天/ 夜晚调整镜?ＡSＤ自动防锁差速系统
ASD 自动锁定防滑差速器
ＡSR 防滑驱动控制系统
AT 自动变速箱
ATA 防盗装置?ATS自动天线系统
BA 倒车辅助警告装置?BARＯ绝对压力传感器
BＣAPC绝对压力式进气压力补偿?ＢDC 下止点
BＦ前乘客
BLS 倒车灯开关?BLS（NC) 倒车灯开关（常闭型）?BLS（NO) 倒车灯开关(常开型）?BM 鼓风机马达，基本模组?ＢPC 绝对
压力补偿?ＢR 棕色
BＵ蓝色?CA 关门辅助机构
CＡN 控制电脑区域网路(电脑连线）?CC 定速控制器?CCM 总
合控制模组
CDC CD 换片机?CDＷCD主机?CF 特殊便利装备?CＦI 连续式电子喷射?CKＡ曲轴转角?CＫP曲轴转角传感器?CL
中控锁?CLUS 电子仪表版
CMP 凸轮轴转角传感器?CNS 通讯及导航系统?CODE 码
CSＴ软顶式敞篷车
CTP节气门全闭（怠速)?CTU 集中触控器?CV 敞篷车可掀软
顶
DFA 速度信号输出?DH电子诊断手册?DI分电盘式直接点火?DIAＧ诊断接头?DIAGN诊断接头
DM 诊断模组
DTＣ故障码
EＡ电子油门?EAG 电子控制自动变速箱
EＢR 引擎制动调节
ECL冷却液位
ＥCT冷却水温传感器
EＤＣ电子柴油控制系统
EDR 电子柴油调节系统
EDS 电子柴油系统
2E－E强力化油器?EFP 电子油门踏板EDW 防盗警报装置?
EGR 废气再循环系统
ＥＩFＩ电子式管路喷射系统
ＥLR 电子怠速控制器
ＥLＶ电子转向柱调整?EMSC 电子镜,转向柱调整及加温镜EＮＲ电子水平控制系统?EPC电子动力系统控制
ＥPH 驻车辅助装置?ERE 电子直线式柴油喷射系统
ESＡ电动座椅调整
EＳC 电子火花控制器、电子转向机柱调整?ESCM 引擎系统控制模组?ESL 电子调整式镜子及方向柱
ESP 电子安定程式
ＥSV 电动调整座椅
EＴＣ电子自动变速箱控制
EＴR 紧急收缩式安全带?EＴＳ电子循迹控制?EVAＰEEC净化碳罐电磁阀系统?EＶE 电子分配式柴油喷射系统
EＺＬ电子点火正时调整式点火系统?FA司机
FFS 大梁底盘制
FＰ油泵
ＦSA ＋免调整喇霸积线
FSＡ- 免调整喇叭负线?GDB 调节差压式刹车?GEＳ车速信号?GＩM 调节波形法?ＧM 通用模组(或电脑)
GN 绿色?GY 灰色?GＵB双门跑车
ＧUB 安全带拉伸器?ＧUS安全带张力器
HAL 後轴转向装置
HＡU 标准暖气装置(欧规）
HＡU 自动暖气控制系统
HＣS 大灯清洁系统
HFＳ免动手制
ＨHT 手提型轻便测试机
HK 车身高度补正装置?HPF 气压式悬挂
ＨS 不易起动
ＨZS行李厢盖辅助锁
IAＴ进气温度传感器?ＩC 仪表板
IDC 点火诊断用接头
IＦＩ电子柴油直接喷射系统
IFZ 红外线遥控中控锁
IND指示灯
INTERＶ间歇雨刷
IR 红外线控制系统?IRCL红外线控制中控锁
ISＣ怠速控制器?IV 输入阀
KＡ机械式喷射电脑?KAF 气电式後座枕控制?KAF收缩式後座枕?KＡT 触媒转换器?KE机械/电子控制燃油喷射CIS－
Ｅ
ＫＦB 悬挂弹性控制系统
KFB 电动窗中央便利控制装置?KＩ电子仪表板总成
KＬA 自动恒温控制?KS 敲缸传感器?KＳK 控制接点?KSS 爆
震控制系统
KU ＋离合器+
KU－离合器－
KＷ曲轴转角传感器?LA灯光输出(预热继电器)?LED G 绿色回馈ＬEＤ?LED R 红色回馈LED?ＬF左前?LH 热线式空
气流量计喷射
LＨ－SFI 热线式空气流量计－顺序式喷射系统
LHＳ左方向盘
LL 左方向盘驾驶?LLＲ怠速控制
LＳ喇叭装置?LS动力辅助方向盘
LSA扬声器装置
LSK 怠速安全接点?M + 马达正
Ｍ－马达负?MAＦ空气流量传感器MAP进气歧管绝对压力测试器?ＭAS 引擎系统电脑盒
ＭB-ISＯ诊断接头
ＭＥ－SFI ME 顺序式多点喷射及点火系统?MＦ多功能预混
合及点火系统
MＧ手动变速箱
MIL 引擎故障警告灯?MOT 马达?MSK节气门开启安全接点ＭSR 减速断油/防爆装置?MSR 引擎磨擦扭力控制系统MＴ手动变速箱?MUTE 收音机MUTE信号
ＭVＡ歧管真空辅助机构?N 空档
NR 水平调节控制?NV 低压缩比?Ｏ２S 含氧传感器
ＯBＤ自我诊断
OC 触媒转换器
OSB 座椅扶手?OSＬ调整式靠背
OT 上止点?OV 输出阀?P停车档
P＋电位计＋参考信号?P- 电位计-参考信号?ＰA 停车辅助机
构
PAＲK SW. 手刹车开关
PK 粉色
PL 电动锁
PLA 气压式怠速提升
ＰMＬ电脑控制油压调整式转向系统
PMP 进气歧管部份加温器?PＭS压力感应式喷射／点火系统?PNＰ空档安全开关?POS 位置?PS 动力转向压力
ＰSE 自动控制真空?PSV 进气歧管部份预热装置?PWM电子
波形
RＡ修护手册?ＲAF 氧化抑制器
RAF 油烟燃尽过滤器
RB 防滚杆?ＲCL遥控中控锁?ＲD红色?RＤ收音机RDK 胎压指示器?ＲＤＵ胎压监视器
RＥST引擎余热再利用
RF 右前
RFH 冷车冒烟控制系统?ＲFH 倒车辅助装置
RHR调整式後座枕?RHS 加温式後座椅
RＩＶ参考脉波?RIV调速脉频控制程序
RL 右侧驾驶?RＰM每分钟转速
RR 右後
ＲＲE 旅行电脑?RS防撞系统
RST 软顶敞篷车?RTG 调整式行李厢把手?RTＮ回路ＲTR 遥控行李厢释放?RUF 触媒转换器改良板
RUＦ应答式装置
RV双座敞篷轿车软顶
RX 接收信号?S 屏敝线?S ＋B设定-加速
S－B 设定-减速?SA 选择特殊配备
SBE 安全带控制器
SHＩ辅助关门系统?ＳＩＦ後加温座椅?SIH加温式座椅?
ＳＬO 起动锁定?SＭS 维修微缩胶片
SOV电磁阀?SPS 速度感应式电动转向机构?SＲ滑动/顶升天窗?SRA大灯清洗系统?SRS 安全气囊?ＳRU 进气歧管真
空增量?SＳ车速传感器
ＳTＨ车内温度调节系统
ＳTＨ辅助加热器?SW开关
T 温度输入(预热继电器)
TAU自动温控(空调）系统
TB 节气门本体?TＣ涡轮增压机?ＴＣM 自动变速箱电脑盒?
TＤ转速讯号
ＴDＣ上止点?TＥLE 伸缩管?TＩC 电晶体式电子点火控制
TK车门接点
TN 转速信号
TＮＡ引擎RPM信号
TPM 定速器?TRAＰ氧化器
TＲU 发射接收器?TS 拖车传感器
奔驰博物馆
122 123 Feature:Concrete Architecture UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany 2001–2006 UN 工作室范·伯克尔和博斯 新梅赛德斯—奔驰博物馆 德国，斯图加特 2001-2006 Floor plan (scale: 1/1,000)／平面图（比例：1/1,000）Credits and Data Project title: New Mercedes-Benz Museum Location: Mercedes Strasse 100, Stuttgart, Germany Client: Daimler Chrysler Immobi lien, Berlin User: Mercedes-Benz Museums GmbH Project management: Drees & Sommer, Stuttgart Program: Museum for the complete car collection of Mercedes Benz Design: UN Studio, Amsterdam Ben van Berkel, Tobias Wallisser, Caroline Bos with Marco Hemmerling, Hannes Pfau Team: Wouter de Jonge, Arjan Dingsté, G?tz Feldmann, Bj?rn Rimner, Sebastian Schaeffer, Andreas Bogenschütz, Uli Horner, Ivonne Schickler, Dennis Ruarus, Erwin Horstmanshof, Derrick Diporedjo, Nanang Santoso, Robert Brixner, Alexander Jung, Matthew Johnston, Rombout Loman, Arjan van der Bliek, Fabian Evers, Nuno Almeida, Ger Gijzen, Tjago Nunes, Boudewijn Rosman, Ergian Alberg, Gregor Kahlau, Mike Herud, Thomas Klein, Simon Streit, Taehoon Oh, Jenny Weiss, Philipp Dury, Carin Lamm, Anna Carlquist, Jan Debelius, Daniel Kalani, Evert Klinkenberg Realisation: UN Studio und Wenzel + Wenzel, Karlsruhe Matias Wenzel with Markus Schwarz, Nicola Kühnle, Ina Karbon, Clemens Schulte-Mattler, Peter Holzer, Ingolf G?ssel, Walter Ulrich, Christoph Krinn, Christoph Friedrich, Stefan Linder, Thomas Koch, Michael Fischinger, Florian Erhard, Christina Brecher, Stefanie Hertweck, Volker Hilpert, Ulrike Kolb, Bendix Pallesen-Mustaky, Marc Schwesinger Exhibition concept and design: HG Merz, Stuttgart Interior restaurant and shop: UN Studio und Concrete Architectural Associates, Amsterdam Special elements: Inside outside – Petra Blaisse, Amsterdam Advisors: Structure: Werner Sobek Ingenieure mit Boll&Partner, Stuttgart Climate engineering: Transsolar Energietechnik, Stuttgart Cost calculation: Nanna Fütterer, Stuttgart/Berlin Infrastructure: David Johnston, Arup, London Geometry: Arnold Walz, Stuttgart Site area: 285,500 m 2 Gross floor surface: 35,000 m 2 Building volume: 270,000 m 3 Section (scale: 1/1,000)／剖面图（比例：1/1,000） 009建筑与都市Architecture and Urbanism 06:06
奔驰S的名人故事
星辉璀璨 奔驰S级作为全球豪华轿车设计的引导者。不仅仅代表了同时期最顶级的汽车制造技术和工艺，而且代表了身份和地位的象征。有历史记录以来，作为各国政要和商界的礼宾用车或私有座驾是最多的，无疑非奔驰S级莫属。 1972年之前，奔驰S级的概念并未真正确立，但从1951年奔驰W187系列开始至W108/109系列车型的停产，奔驰便将自己最前瞻性的技术应用在旗舰车型当中。并且，奔驰会在这些底盘代号的基础上开发出内饰更加奢华、乘坐更加舒适和前瞻性的安全技术的顶级豪华车，这些车型的用户，往往都是当时的国家政要。 在奔驰S级的用户中，最声名显赫的当属英国女王伊丽莎白二世。虽然英国不乏豪华汽车品牌，但女王对奔驰情有独钟。从最早的奔驰600开始，女王的出行的座驾也经历了不同年代的奔驰S级。 除了伊丽莎白二世，奔驰600还被全球100多个国家作为礼宾用车。1965年，奔驰曾为教皇保罗六世打造过一款奔驰600 Pullman Landaulet，该车为教皇检阅时所使用，后排座椅为一个单人大沙发，那便是教皇的专座，车门上嵌有梵蒂冈徽章。 Tips: 1.日本天皇御驾超级梅赛德斯（Super Mercedes） 这辆名为超级梅赛德斯的车型属于奔驰普尔曼（Pullman）系列，是梅赛德斯-奔驰1932年给日本天皇特别订制的。当时共生产了三辆，这部现在陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆。 2.瑞典国王座驾 瑞典国王订制的奔驰600普尔曼系列轿车，从1924年开始设计，到1929年7月才完成基本的底盘结构。在当时的技术条件下，设计好底盘就是成功的一半，接下来就是把车身各部件安装上去。 3.西班牙王室用车 这辆经过特别加强安保性能的奔驰600普尔曼轿车是西班牙政府1940年定制的。亮点是发动机罩上的散热槽和防弹玻璃前部的暖风出口。 4.联邦德国总理座驾梅赛德斯-奔驰300型1951-1962 以第一代奔驰S级为蓝本设计的德国总理座驾，从1951年服役至1954年，时任德意志联邦共和国总理康拉德·阿登纳（Federal Chancellor）使用。随后奔驰还推出了几款改进型直到1962年。 5.一辆奔驰600普尔曼轿车在文莱苏丹国的港口卸下，作为该国元首的订制座驾。
梅赛德斯-奔驰公司简介
“we do not need to invent a good story - we write history since 1886.” “我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史” 1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。 在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨。 蔡澈2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。现任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁。 今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。也诠释了“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”这句话的内涵。 梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。
梅赛德斯奔驰博物馆建筑
梅赛德斯奔驰博物馆 MERCEDES-BENZ MUSEUM
地点：斯图加特梅赛德斯大街一号（Mercedes Strasse 1） 建筑面积：35000m2 功能：汽车博物馆、商店、饭店、办公室、礼堂 状态/阶段：于2006年5月竣工 项目特点 该博物馆复杂的几何构造将结构和设计的组织加以整合，成为了纪念这个传奇汽车品牌的新地标建筑。该馆的几何模型基于三叶形，从低层逐渐升高，呈螺旋状围绕着中心大厅。参观者们在这座博物馆的观光之旅从中心大厅开始，上到顶层，之后走上两条主要通道，随着逐渐向下走而按顺序展开。两条主要路线-一条是轿车和卡车展览，另一条是称为传奇展室的品牌历史展览-盘旋下降到展览平台的边缘，这两条路线有几个交叉点，方便参观者更改路线。 神奇的“两条线” 梅赛德斯－奔驰博物馆建筑上的双螺旋结构为其带来了非常独特的设计，那就是“两条线”的参观路线设置。沿着第一条参观路线，有七个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事。在第二条参观路线中，大量的展车在五个“收藏区域”中展示了梅赛德斯－奔驰品牌产品的多样性。另外，博物馆也首次展现了100多年的梅赛德斯－奔驰商用车历史。并且参观者可以随时在两条参观路线之间转换。
传奇区域以主题区域和历史时期为线索，讲述了梅赛德斯－奔驰品牌的故事。这些区域是按照年代顺序排列，展品展示在他们的历史背景之中。 传奇区域包括： 传奇1：先锋 – 汽车发明，1886-1900年 传奇2：梅赛德斯 – 品牌诞生，1900-1914年 传奇3：新征程 – 柴油机和增压器，1914-1945年 传奇4：神奇年代 – 造型和多样性， 1945-1960年 传奇5：开创性理念 – 安全和环境，1960-1982年 传奇6：全球交通运输 – 全球和个人，从1982年至今 传奇7：银箭 – 竞赛和记录 收藏区域以不同的主题为线索，展现了梅赛德斯－奔驰汽车的多样性。参观者在这里可以观赏展品，例如，完美的梅赛德斯－奔驰O 305专线公共汽车，著名的“Millipede”（LP 333重型载重车），装备转梯的LF 3500消防车，以及罗马教皇约翰·保罗二世使用的“Popemobile”。这些汽车本身有着非凡的历史，并为梅赛德斯－奔驰品牌历史增添了光彩。 收藏区域包括： 收藏1：旅行设备陈列室 收藏2：装载设备陈列室 收藏3：辅助设备陈列室 收藏4：名称陈列室 收藏5：英雄陈列室 还要一个被称作“技术魅力”的独立展览，它在博物馆中占据了特殊地位。在历史考验的背景下，“技术魅力”展品让参观者领略了梅赛德斯－奔驰工程师和开发人员的日常工作以及汽车的未来。当然在参观的两条线中，博物馆提供了咖啡厅、餐厅以及各种店铺等完善的配套设施。还有特别机巧的设计，“技术魅力”与梅赛德斯－奔驰中心的展厅有直接通道，它使梅赛德斯从经典车型天衣无缝地过渡到现代产品系列。
最佳广告创意：宝马百年庆典：没有你的那三十年好孤单
宝马百年庆典却被“死对头”奔驰抢了风头 ——没有你的30年好孤独 2016-03-08 16:12 来源：澎湃新闻 在奔驰、标致、斯柯达、福特、奥迪之后，来自德国的汽车品牌宝马也满100岁了。
这是一个大日子。北京时间3月7日晚上22点，在德国慕尼黑莫萨彻大街66号，宝马最初成立的地方，宝马集团举行了声势浩大的百年庆典，并且推出了开启“下一个100年”的首款作品——BMW VISION NEXT 100。 这款全新概念车被宝马设计副总裁霍伊顿克称为未来终极之车，尺寸大小如同5系，空间仿佛7系，未来可采用“驾驶员驾驶”与“无人驾驶”双模式。有媒体认为此车最大的两个看点，一是终结了汽车方向盘是圆形的历史;二是看不见轮胎，轮胎结构设计是完全隐形的。 但是，在这场庆典之前，宝马百年的风头却被它的“死敌”奔驰抢过去了，因为同样来自德国的豪华车品牌奔驰为它发来了一份“情真意切”的贺电。 奔驰发来的“贺电” 高水准的网友给出了“信达雅”的翻译，第一句就很出彩：感谢宝马100年来的竞争，没有你的那三十年好孤单。 接下来，“高级黑”奔驰继续感慨：
“那将是多无聊的一件事啊，如果没有宝马的伙伴一路同行：最创新的科技、最酷的设计、最好的顾客满意度!当然，还有销售、市场份额、利润…...因此，我们来了，贺老朋友的百岁生辰!感谢一百年的竞争!生日快乐!BMW”。 这份祝福无疑一直在提醒宝马，奔驰比它早出生了30年，奔驰是全球公认的汽车的发明者。 奔驰的“恶搞”很受欢迎，海报一出立刻刷屏，大家纷纷感叹：宝马100周年，奔驰火了。 但是，比宝马早生30年的奔驰，其全球销量早在很多年前就被宝马超越，至今还没有翻身。很明显，宝马也不是吃素的，奔驰的“贺电”之后，一份宝马网友回应也立刻被刷屏，回敬非常简单，说了句：谢谢!然后一句英文“I was not when you were born , You were old when I was born . ” 自配的中文翻译相当有古文底蕴：君生我未生，我生君已老。 宝马的“互黑”回应 这样幽默而不失大气的“互黑”营销文案受到各方赞赏，“优
德国的奔驰博物馆
德国的奔驰博物馆 2009-07-13 10:27:40 发布：pengjiali 来源：评论( 1 )条 奔驰汽车的博物馆位于德国斯图加特的城郊，在这里，人们可以直观地感受到奔驰品牌的文化和历史。 它由荷兰设计师 Ben van Berkel 和 Caroline Bos 联合设计完成，因为史无前例的DNA 双螺旋结构和外层1800多块三角玻璃的完美拼接，这栋只有9层的建筑被誉为“世界上最美的建筑之一”，同时，它也是见证奔驰品牌成长的基因序列。
这种双螺旋的基因序列在博物馆资料中有了更明确的指向，“传统”和“创新”。乘坐时空飞梭抵达顶层时，飞梭内的背景声随着楼层的高低变化着，先是马蹄声和清脆的铃声，然后是比较古老的汽笛声，最后是高亢的引擎声，短短的20秒钟，听觉跨越了一个世纪。
由于采用双螺旋结构，奔驰博物馆的参观线路也很别致：沿着第一条参观路线，有7个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事；在第二条参观路线中，160 辆展车在5个“收藏区域”中展示梅赛德斯-奔驰品牌的产品多样性。作为全球历史最悠久的汽车企业，2个小时的参观，就能梳理全球汽车工业的百年脉动。形似圆号的全球第一台汽车引擎还在低吼，战后诞生的白色300SL几乎看不出岁月的痕迹，此车价值千万欧元，是博物馆中最昂贵的一款。 目光流转之间，还能欣赏到教皇保罗二世参加典礼时的白色敞篷车车G500、1976年世界杯足球赛时德国队的御用大巴（尾排有啤酒龙头，车上就能痛饮）、日本天皇御用车、戴安娜王妃的红色经典款等奔驰家族的名品。在博物馆的神秘空间中，建筑师设计了近圆形的坡道以提供不同的景观，游客可以或远或近、或正或斜地看到在自己上下左右的汽车，螺旋形的双曲楼板创造了一种全新的观察角度，使空间成为动态的、实时发生的和无止境的结构。 临出门时，在一层垂直的墙面上看到了奔驰著名的破纪录车：E320 CDI，曾以224公里/小时的平均速度行驶了10万公里；安装了太阳能板的Sparmobil，只要1升柴油就可以行驶1028公里……讲解员介绍说，垂直摆放可以最大程度地欣赏到车的各个侧面，而且代表速度和奔驰品牌孜孜不倦的追求。同时，在博物馆的修复车间里，工程师正在为一辆老爷车进行维修，整个维修将持续5年时间，耗资上百万欧元。这样的行为自然不是为了盈利，而是留住品牌的记忆，巩固奔驰品牌百年来形成的高贵优雅的高品质形象。
成都三和老爷车博物馆场馆介绍
一、博物馆简介 成都三和老爷车博物馆位于成都市机场路新园南一路号，升级扩建后地新馆是集老爷车陈列馆、复古文化街、游乐体验区、艺术品画廊、多媒体影视中心、咖啡馆、纪念品商店等于一体地综合性场馆，是目前全国最大、最具影响力地民办老爷车博物馆.文档收集自网络，仅用于个人学习 三和老爷车收藏始于上世纪九十年代，百余件藏品汇集了国内外余个知名汽车品牌.二十多年来，三和始终致力于以老爷车为载体推广汽车文化，广泛参与国内外各大车展、老爷车盛典及赛事、博览会、音乐节、影视剧拍摄等，让民众在近距离欣赏人类汽车工业发展遗存地同时，探索历史，追忆经典.文档收集自网络，仅用于个人学习 二、功能区介绍 、纪念品商店 三和老爷车博物馆纪念品商店位于博物馆一层，占地约为平米，将为游客提供各类汽车特色地纪念品，其中包括汽车车模、儿童玩具、生活用品、特色文具、时尚服饰等百余款精美纪念品.文档收集自网络，仅用于个人学习 、咖啡馆 博物馆咖啡馆位于博物馆一层，占地约为平米，以及一条余米地露天长廊，咖啡馆采用独特地汽车主题设计，为游客提供咖啡及简餐服务.除此之外，博物馆二层古董文化街内也设置了咖啡馆.文档收集自网络，仅用于个人学习 、贵宾休息室 博物馆陈列馆内为博物馆贵宾设置了贵宾休息室，休息室配备了单独地洗手间和更衣间等配套设施. 、衣帽寄存处 为更方面游客参观博物馆藏品，博物馆在一楼陈列馆外设置了专门地衣帽寄存处. 、多媒体视听中心 博物馆二层设置有多媒体视听中心，占地约平米，可同时容纳近名观众入座参加活动，视听中心还设有小型舞台，可进行小型舞台剧等表演活动.文档收集自网络，仅用于个人学习 、画廊 三和画廊位于博物馆二层，占地约为平米，三和画廊未来一方面将会为国内外知名画家搭建展示平台，定期举办各类主题画展，另一方面还将为艺术爱好者提供展示平台，创作与汽车相关地艺术作品.（秦潇宣校对）文档收集自网络，仅用于个人学习 、汽车研究院 博物馆下设汽车研究院，主要针对汽车历史、文化、技术、设计等方面进行解读研究，同时联合本地各大高校汽车设计专业建立长期研究合作，定期组织相关学术讨论活动等.博物馆汽车研究院位于博物馆二层古董文化街内，占地平米.文档收集自网络，仅用于个人学习 、游乐体验区 博物馆二层设置有专门供游客，尤其是儿童游客进行游乐体验地区域，其中包括成都首家大型亲子互动教育类安全驾校体验项目，以及汽车拓片、模型上色等项目，同时，博物馆还引进专业汽车驾驶模拟器，让游客能够更亲身体验驾驶赛车在赛道驰骋地兴奋.博物馆游乐体验区占地约平米，设计和建造充分考虑了儿童体验地安全性，装修地材质也全部使用无毒材料，为儿童体验提供最安全地娱乐场所.文档收集自网络，仅用于个人学习 三、文化展陈区介绍 、老爷车陈列馆 博物馆老爷车陈列馆是博物馆藏品主要展陈场地，占地近平，将陈列三和博物馆收藏余台经典老爷车，将针对汽车历史发展顺序，展示每个重要时代所产生地经典车型.陈列馆内还设
德国 斯图加特市
孕育战马的文化之都德国斯图加特 这是一座骑乘在速度之上的城市，它孕育了世界上最为杰出的汽车品牌。同时，它也是现代汽车的发源地，这就是德国斯图加特。 在这座神奇的城市，诞生了诸如梅赛德斯·奔驰、保时捷、迈巴赫这样重量级的汽车品牌，也诞生了由费迪南德·保时捷打造的畅销汽车甲壳虫，因此当地的居民也亲切的戏称自己的家乡为“汽车的摇篮”。
其实，对于这座城市对于速度的追求由来已久。早在公元950年，处于盛世的罗马帝国皇帝奥托一世之子，在今天的德国西南部建城，而这座城市唯一的用途就是用来饲养马匹，并将此地命名为Stutengarten。而随着历史的演变，这个复杂的名称也被简化为Stutgart（斯图加特）。
法拉利的标志以黄色背景上的一匹跃马而闻名于世，而大家有所不知。早在法拉利之前，金黄色袁野跃起的黑色骏马就已经是斯图加特的市徽了。值得一提的是，保时捷LOGO中的图案也采用了斯图加特修订版的市徽样本。 时过境迁，斯图加特沿袭着从古至今的传统，成为了德国地源上的工业与文化重镇。在那个战火纷飞、硝烟弥漫的年代，以培育战马为己任的城市如今已成为了众多德国豪华轿车品牌的总部所在地。
在斯图加特，有两座著名的汽车博物馆，而它们主人则是奔驰和保时捷。在这里，你见到的不仅仅是建筑本身叹为观止的设计，更能亲眼见证了这两个汽车品牌传奇的发展历程。博物馆中的每一个陈设，每一个精妙的设计，都在诠释着品牌的精髓以及设计理念。
如果有幸能去斯图加特游览，那一定不能错过以“保时捷”命名的广场，而在这里还坐落着一座具有科幻色彩的建筑，这就是保时捷博物馆。整个建筑被钢架结构悬空架起，风格硬朗却不失活力，与保时捷的设计元素遥相呼应。 坐落在同一城市的另一颗耀眼明星则是奔驰博物馆，2006年5月20日落成。由荷兰设计师Ben can Berkel和Caroline Bos联手设计，建筑由一个双螺旋塔构成，内部设计师巧妙的将近代赛车放置在一个微型的环形跑道上，游览者可以在对面的看台上欣赏到历史上奔驰推出的各款赛车。
博物馆名称
1、伊斯兰艺术博物馆卡塔尔的首都——多哈 2、二十一世纪艺术国家博物馆意大利 3、艾伯塔美术馆加拿大埃德蒙顿 4、当代犹太人博物馆美国加州旧金山 5、阿克伦艺术博物馆美国俄亥俄 6、在沙勒罗瓦摄影博物馆新翼比利时蒙苏尔 7、海宁现代美术馆丹麦海宁 8、坦帕艺术博物馆美国佛罗里达州 9、济州博物馆韩国济州 10、国家肖像画廊澳大利亚堪培拉 11、nerman艺术博物馆美国堪萨斯 12、阿特金斯艺术博物馆美国堪萨斯 13、卡尔马艺术博物馆瑞典卡尔马 14、艾尔米塔日博物馆荷兰阿姆斯特丹 15、艺术联合会博物馆美国 16、鲍登学院美术馆美国 17、马尔默现代艺术馆瑞典 19、长崎县美术馆日本 20、建筑艺术设计博物馆美国 21、中村哈林收藏艺术馆日本 22、博物馆意大利 23、罗丹博物馆巴伊亚巴西 24、SSM博物馆日本 25、安大略皇家博物馆加拿大 26、盖蒂别墅美国 27、新卫城博物馆希腊 28、考古博物馆的阿拉瓦西班牙 29、戴维森博物馆以色列 30、林肯英国 31、卢布尔雅那市博物馆斯洛文尼亚卢布尔雅那 32、colognese磨坊、面包烘焙坊博物馆巴西 32、梅赛德斯-奔驰博物馆德国 33、多尼尔博物馆德国 34、达尔文中心英国 35、中国科学技术博物馆中国 36、vellamo海事中心芬兰 37、美国海军陆战队博物馆美国 38、安达卢西亚博物馆的记忆西班牙 39、维斯皮安斯基亭波兰 40、西廊韩国 41、玻璃墙博物馆美国
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