交通运输局安全生产情况汇报

交通运输局安全生产情况汇报
交通运输局安全生产情况汇报

关于落实安全生产工作的情况汇报

今年以来,在县委县政府的正确领导下,我们严格落实安全责任,狠抓安全基础工作,采取有效措施保证各项安全制度的落实,杜绝了安全责任事故的发生。在下步的工作中,我局将继续把安全生产工作抓实、抓细、抓出成效,保持道路运输安全生产的良好局面。

一、把好“三个关口”,抓好安全培训,保证道路运输安全

一是严把营运车辆准入关。对所有营运车辆技术状况严格检查,特别是做好车辆“四系统”(电路、动力、转向、刹车系统)的检查,做到谁检查、谁签字、谁负责,严禁带病车辆上路营运。充分发挥好客运车辆GPS及行驶记录仪的作用,实行全程监控。落实好客车出入库检查和月检制度,按照规定项目对所有营运客车强制检查,做到不漏一车。

二是严把客运安全关。认真落实汽车站封闭式发车制度,在汽车站等人流密集场所建立“三品”检查责任制,明确责任,加强对旅客行李的“三品”特别是烟花爆竹的检查,确保车辆及人员安检率达到100%,严禁“三品”进站上车和超员车辆进出站,严格落实安检责任、要切实落实“三不进站、五不出站”(易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站,超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾

驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站)规定,确保车辆及人员安全率达到100%。明确驾驶员、乘务员对旅客行包和途中上客行李的检查责任,确保对上车旅客行李“三品”检查达到100%。

三是严把“双超”治理关。加强对汽车客运站的现场管理,坚决杜绝出售超员票和超员客车进出站现象。依托治超检测站加大客车超员和货车超载治理力度,加强路检路查,按规定对“双超”车辆进行严查重罚,确保道路交通安全。

二、完善应急预案,确保公路安全畅通

严格落实桥梁“四个一”管理制度,有针对性地对险路、危桥进行抢修加固,确保县乡公路、桥梁的畅通。进一步规范设置警示标志,强化出行信息服务,进一步完善特殊天气条件下道路安全运营应急预案,落实好沙石等防滑养护材料,遇有冰、雪天气时,及时组织铺撒防滑沙,保证公路安全畅通。加强路政管理,加大巡查力度,完善工作措施,及时检查和排除事故隐患,确保道路畅通。

公司安全生产事故异常及安全生产情况汇报制度

附件1: 深圳市博达煤电开发有限公司 安全生产事故、异常及安全 生产情况汇报制度 第一章总则 第一条为及时、准确掌握深圳市博达煤电开发有限公司(以下简称博达公司)各控股子公司及各风电场(以下简称各单位)的安全生产管理及生产任务完成情况,明确各单位安全生产汇报工作的基本要求,规范安全生产情况汇报程序,制定本制度。 第二条各单位应严格按照本制度开展安全生产汇报工作。 第三条各单位安全生产信息汇报必须遵循实事求是、全面及时、专人负责、严肃认真的原则。 第四条本制度适用范围为博达公司系统各控股子公司及各风电场。 第二章汇报的内容和形式

第五条安全生产信息汇报的内容分即时和定期两种形式。 第六条即时汇报是指当各单位发生如下事件时的请示和汇报: 一、人身、设备等事故的报告; 二、机组异常情况报告; 三、机组检修即时报告; 四、机组低谷、周末消缺报告; 五、机组投产、退役(报废)的报告; 六、中国大唐集团公司和广西分公司要求即时上 报的有关事项; 七、其它重要事件的请示和报告。 第七条机组运行异常情况报告是指当机组发生非计划停运,非计划降出力,存在重大缺陷、隐患,存在其他异常情况时的报告。 第八条机组检修即时报告是指当机组开始(完成)大修、小修(扩大性小修)、节日检修、事故抢修时的报告。 第九条机组低谷、周末消缺报告是指机组在电网负荷低谷期间,即正常工作日的晚22:00至次日早7:00,星期五的晚22:00至次周星期一的早7:00,停机进行机组维修或消缺的请示及报告。 第十条机组投产、退役(报废)的报告是指当新机组通过72小时(或合同规定的时间)试运由建设单位移交给 2 / 8

交通运输信息化发展

交通运输信息化发展现状问题及建议 为进一步加快交通运输发展方式转变,加快推进建立综合运输体系,部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一,要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”,不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作,而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求,我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失,经验教训,特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件,在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径,推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神,经过近一个时期的认真调研,现将有关情况汇报如下: 一、发展现状 “十一五”以来,行业信息化发展的组织领导进一步加强,资金投入达到了一定的规模,信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善,在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。 交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网,形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里,并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。 行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统,组织建设了20个港航EDI中心;

安全生产情况汇报完整版

编号:TQC/K430安全生产情况汇报完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写:________________________ 审核:________________________ 时间:________________________ 部门:________________________

安全生产情况汇报完整版 下载说明:本报告资料适合用于日常描述工作内容,取得的成绩,以及不足,最后提出合理化的建议或者新的努力方向,使整体流程的进度信息实现快速共享,并使整体过程不偏离方向,继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作,也可以根据实际需要对其进行修改。 xx市电影公司关于贯彻落实全市安全生产紧急会议精神工作情况的汇报 市文广新局:根据XX年7月14日的《通知》精神,市电影公司于7月16日上午召开了领导班子紧急会议,研究部署了公司安全生产工作,现将有关情况汇报如下: 1、公司成立以xx为组长,xx、xx为副组长,各部门负责人为成员的领导小组,谁分管谁负责,分片包干,落实到人。

交通运输信息化标准体系(2019年)

交通运输信息化标准体系(2019年) 交通运输信息化标准体系(xx年) 目录 目录I 一.交通运输信息化标准体系结构图1 二.交通运输信息化标准体系明细表7100 基础通用7101 术语及符号7102 分类与代码7103 数据元与元数据10104 通用规则14200 基础设施15201 硬件设备15202 网络与通信19300 数据资源24301 数据表示24302 数据采集26303 数据交换26304 数据管理33400 信息应用34401 技术要求34402 测试维护52500 网络安全54501 安全技术54502 安全管理54503 网络信任55504 安全服务55600工程规范56601 工程建设56602 工程管理59603 工程运维59 三.交通运输信息化标准体系统计表61 四.编制说明62 (一)编制目的。62 (二)编制依据。62 (三)编制原则。63 (四)交通运输信息化标准范围界定。64 (五)标准体系构成。64 (六)其他65 II

一.交通运输信息化标准体系结构图注:标准体系类别说明100 基础通用标准分类号标准类别标准类别内容说明100 基础通用在综合交通运输.公路.水路信息化(表中以下简称交通运输信息化)领域,具有广泛适用范围的基础性或特定领域的通用条款的标准。主要包括:术语.符号.分类.代码.数据元.元数据.规则等。 101 术语及符号交通运输信息化及其应用涉及的相关术语类及符号类标准。 102 分类与代码交通运输信息化及其应用涉及的分类标准.代码标准。 103 数据元与元数据交通运输信息化领域的数据元与元数据标准。 104 通用规则交通运输信息化领域普遍适用的规范.规则等技术要求。 200 基础设施标准分类号标准类别标准类别内容说明200 基础设施交通运输信息化领域的硬件设备.有线(无线)通信.卫星通信技术类标准。主要包括:硬件设备.网络与通信技术标准。 201 硬件设备交通运输信息化领域的硬件设备类标准。主要包括:电子收费.IC卡类.卫星定位类.监测信息采集类.基础设施装备类.移动终端类.物联传感设备等技术标准。 202 网络与通信交通运输信息化领域的网络与通信技术类标准。主要包括:电子收费专用短程通信类.高速公路监控设施通信

2019政府安全生产工作情况汇报

2019政府安全生产工作情况汇报 各位领导: 根据会议安排,我就☆县2018年安全生产工作情况作如下汇报,不妥之处,敬请批评指正。 一、主要做法 今年以来,我县着力从源头管控、机制创新、长效监管等方面入手,强化监管执法,着力整改隐患,狠抓打非治违,全年共发生各类生产安全事故☆起,死亡☆人(道路交通☆起、死亡☆人,建筑施工☆起、死亡☆人),安全生产形势总体稳定。主要做法体现为“三个三”(即:三化联动、三项整治、三个加法): (一)实施“三化联动”,筑牢安全生产红线意识。一是高位推动常态化。今年以来,县委、政府先后☆次召开会议,专题研究部署安全生产工作,着力解决全县安全监管重点、难点问题。特别是在国家省市“两会”、汛期、国庆等重要时段,县委、县政府主要领导以上率下、以身作则,亲自带队到重点单位、重点领域和重点部位开展安全生产大检查,形成了良好的带动示范作用。二是安全责任链条化。年初与各乡镇和县安委会成员单位签订《安全生产目标责任书》,明确了全县安全生产工作由县委书记、县长负总责,形成了一级抓一级,层层抓落实的责任链条。三是督查考核严厉化。制定印发了《安全生产工作年度目标责任考核办法》,细化了考核工作措施,推动实行了“安全生产季度考核”工作机制;严格落实政府综合督查工作,特别针对我县煤矿安全重点工作严格实行“月督查月通报”制度,今年共对包保责任落实不到位的部门负责人提请县政府领导进行了☆次约谈,以严格督导考核倒逼安全责任落实。 (二)推进“三项整治”,聚焦安全生产顽症痼疾。一是大力开展“百日专项整治”行动。印发《关于开展安全生产大检查和打非治违“百日专项整治”工作的通知》,深入各行业领域开展隐患大排查、大整治,累计检查企业☆家次,排查出一般隐患☆项,惩治典型违法行为☆起,取缔违法企业☆家,停业整顿☆家,暂扣营业执照☆家。二是深入推进“1+8”重点行业领域安全生产专项整治。集中力量对全县☆个行业领域安全生产问题隐患和薄弱环节进行再排查、再清理、再整治;同时持续强化综合督查,由县监察委牵头成立了专项工作督查组,加大督促检查力度,并对相关督导检查情况予以通报。三是重拳推进“打非治违”专项整治。检查直管行业企业☆家次,查处一般事故隐患☆项,下发各类行政执法文书☆份,查处违法违规企业☆家次,实施暂时停业停产☆家,行政处罚罚款☆万元,行政处罚金额与同期相比增长☆%。 (三)做好“三个加法”,健全安全检查长效机制。以转变监管方式,提高

公司安全生产工作汇报.doc

公司安全生产工作汇报 尊敬的各位领导: 大家好,欢迎莅临公司检查指导安全生产工作。今天,我就公司的安全管理工作向各位领导做一下简要汇报,希望各位领导能够多提宝贵意见。 过去的一年,公司在市、区安监局的正确指导和带领下,坚持“安全第一,预防为主”安全生产方针,认真落实安全生产责任制,不断加大安全资金投入,积极开展事故应急救援预案和消防演习,提高应急处理能力,确保了安全生产的平稳、高效运行。实现了重特大安全事故为零、一般安全事故为零、火灾事故为零、人员伤亡为零、职业病发生率为零的“零事故”控制目标。 公司自2006年通过安全标准化验收以来,在区安监局的正确指导下,一直持续进行,2010年底***公司安全标准化第一批通过省级复审验收。2009年***公司质量/环境/职业健康安全管理体系,顺利通过方圆认证中心认证。2012年10月份,又顺利通过方圆认证中心的换证复审,这标志着公司的安全管理达到了一个新的高度和标准。 自1月底以来,公司各生产装置经全面停工大检修后相继开工生产,这期间正值全国“两会”召开,为了切实做好当前特别是全国“两会”期间的安全生产工作。 公司针对安全生产及检修作业做了以下主要工作安排部署:

一、落实安全生产责任制:针对石油化工行业的生产特点,从董事长、总经理到生产一线员工都逐级签订了安全生产目标责任状并实施安全保证 金制度,奖优罚劣,使公司的安全工作实现了层层有人管,逐级抓落实的局面。***公司全面实施领导带班制度,确保公司24小时都有专人值班,夜间值班实施组长负责制,夜间对公司安全生产进行不少2次的安全巡回检查;2013年度公司安全环保目标责任书现已全部签署完成。 二、加大隐患整改和应急演练:根据市、区安监局关于隐患排查治理工作的相关要求,公司深入开展安全检查及隐患整改活动,并取得了良好效果。安全检查中,发现各类安全隐患及“跑、冒、滴、漏”现象156项,下发安全隐患整改书5份,整改完成率达100%;同时,积极配合市、区安监局对公司安全生产的行政执法检查,对发现的安全隐患积极组织精干人员认真落实、及时整改,将事故隐患消灭在萌芽状态;此外,公司每年至少组织2次以上事故应急救援预案演练或消防演练。通过演练,增强了员工应对突发事故的应急处理能力,使公司整体应急能力进一步得到了提高。三、加强安全教育培训:公司将安全教育培训作为安全管理工作的重要内容,严格落实“厂级、车间级、班组级”三级安全教育制度。并委托外部培训机构对公司管理人员、生产人员和特种作业人员进行安全管理培训和技能培训。2012年6月,在区安监局的大力帮助下,公司所有员工都取得了安全生产“绿卡”,全部持证上岗,这极大提高了公司安全管理人员和全体员工的安全意识和技能。 2013年1月25日针对公司冬季检修,安全环保部对所有检修作业队伍召开了检修安全会议,强调安全检修的安全作业注意事项,并要求每个检修

交通运输信息化建设管理办法

交通运输信息化建设管理办法

**省交通运输信息化 建设管理办法 第一章总则 第一条为加强交通运输信息化建设管理,规范交通运输信息化建设程序,积极推进交通运输信息化有序发展,根据国家和**省信息化建设管理相关法律法规,结合我省交通运输发展实际,制定本办法。 第二条本办法所称交通运输信息化建设是指由财政资金、交通运输行政事业单位的自有资金投资以及交通运输行业筹融资的交通运输信息基础设施、交通运输业务应用及交通运输信息化保障体系建设。 交通运输信息基础设施由交通运输信息网络、交通运输数据交换平台等构成。 交通运输业务应用由利用信息技术处理的各类交通运输业务应用系统构成。 交通运输信息化保障体系由交通运输信息化标准体系、法律法规体系、安全保障体系、建设管理体系和运行维护体系等构成。 交通运输信息化建设项目不包括日常的硬件设备更换及添置。 第三条交通运输信息化建设范围包括省交通运输厅(含直属

单位)信息化建设、省辖市交通运输局(委)(含直属单位)信息化建设、扩权县(市)交通运输局(含直属单位)信息化建设。 第四条交通运输信息化建设项目纳入交通运输基本建设程序管理。 第二章组织机构 第五条省交通运输厅信息化工作领导小组(以下简称信息化领导小组)是我省交通运输信息化建设的领导机构。 主要职责是: (一)贯彻落实国家和省政府关于信息化工作的法律、法规、规章和方针、政策; (二)制订全省交通运输信息化工作的方针、政策和有关文件; (三)审定全省交通运输信息化的发展战略、总体规划(包括全省交通运输信息基础设施、交通运输信息技术、交通运输重大信息工程项目、交通运输信息资源开发及人才培养等)以及实施方案,并监督实施; (四)解决我省交通运输系统大、中型计算机网络工作中的重大问题。 第六条省交通运输厅信息化工作领导小组办公室(以下简称厅信息办)是省交通运输厅信息化工作领导小组的日常办事机构,其主要职责是:

---落实安全生产工作情况的汇报

***落实安全生产工作情况的汇报 2月24日,***集团安全生产工作会议召开后,我库迅速召开了班子会议,研究部署了当前安全生产工作,并于2月25日至3月5日开展了一次安全生产大检查。自查情况和当前要做的工作汇报如下: 一、认真检查,边查边改。在库安全生产领导小组的组织下,我们对新库区、老库区、***塑编公司,***大酒店的生产环节和安全部位进行了一次彻底大检查。对在检查中查出的隐患,发现的问题,采取了有效治理措施,立即进行了整改。对不能立即整改的,各部门的都制定了整改计划,确保不留任何安全隐患。 1、在对所有储粮仓普查一遍的基础上,全部进行了卫生、药剂防治,对个别粮情不稳定的仓号进行了机械通风,确保了储粮安全。 2、对漏雨仓房全部查修一遍,达到了安全储粮的标准。 3、对老库区超负荷电器,老化线路进行了维修,对闸刀箱全部进行了更换,确保了用电安全。 4、对行驶车辆全部检修一遍,确保了行车的绝对安全。 5、更新、更换了禁烟,防火警示牌以及消防设施,加强了火源,易爆物品的管理,确保了防火安全。 6、塑编公司对机器设备全部检修一遍,确保了正常运转。

7、***大酒店配足配齐了消防器材,增强了防范事故的能力。对餐厅、厨房进行了整理,消毒,杜绝了食品中毒意外事故的发生。 8、随时掌握待岗人员的思想动态,帮助他们解决思想包袱。深入细致的思想政治工作,使他们没有出现大的思想波动,几名待岗人员都能安心工作。 二、提高认识,健全制度,强化责任。我们要以这次安全生产会议和自查为契机,把安全生产工作列入重要议事日程,牢固树立“安全第一”的思想,强化领导,健全组织,制定和完善安全生产工作预案,严格落实“一岗双责”和“一票否决”制度,确保不发生任何安全生产事故。

地方交通运输局信息化建设工作总结范文(1)

地方交通运输局信息化建设工作总结范 文(1) 交通运输局信息化建设工作总结 **年,市交通运输局信息化建设工作在市委、市政府的正确领导下,在局党组的高度重视与大力支持下,紧密围绕目标任务,结合市交通运输信息化建设的特点,继续以“重调研、定规划”的指导思想,稳步推进**公路运输枢纽组织管理中心信息系统(一期)项目建设,加快交通科技推广应用,加大专业技术人才引进,较好地推动了市交通运输行业信息化的发展,现将主要工作总结如下: 一、本行业信息化现状 近年来,市交通运输行业对加快信息化发展,以信息化促进交通运输的发展理念已取得共识。市交通运输局进一步加大信息化建设投入,加强信息化项目的开发和应用,积极推进系统整合,采用信息化手段推进管理和服务的创新,我市交通运输信息化建设和应用水平进一步加快,为提高交通运输行业管理和服务水平,促进现代交通运输业的发展发挥了积极作用。虽然我市的交通运输信息化建设取得了显著的

成绩,但与交通运输发展的需求、公众出行的要求和信息化发展需要相比还存在差距。一是信息资源缺乏有效共享,二是综合管理信息化水平有待提高,三是应急指挥和决策支持有待加强,四是保障体系建设滞后。 二、信息化工作开展情况及取得的成效 **年,市交通运输局的信息化建设在统一网络、整合资源、构建平台、开发应用等方面取得了重大进展,基础设施建设不断完善,政务信息数据库强力推进,应用系统的开发与推广成效明显,管理效能普遍提升。 (一)我市公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目建设稳步推进 **公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目是市交通运输局**年重点建设项目,也是今年信息化建设工作重点。**公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目的信息化单项投资**万元。目前,项目已完成招投标程序,全面进入建设阶段,项目预计**年初竣工。 (二)市民卡工程(交通一卡通系统)前期工作开局良

企业安全生产工作汇报

企业安全生产工作汇报 一、沙湾公司目前安全管理机构及安全管理制度总体情况 1、安全管理职能部门的建立和人员配备 公司设立了由参建各方组成的安委会,作为沙湾工程的最高安全管理机构。公司工程管理部作为公司的日常安全管理部门,部门配有一名专职安全员和一名兼职安全员,两名安全员都经过合格的安全培训。 2、安全管理制度和安全管理体系建立情况 沙湾公司从开工到现在制定了各项安全管理制度,并下发各承包商要求严格执行。建立了由业主、监理、设计、各承包商四方共同参与安全管理的全方位立体式安全管理体系。今年来重点修订几个专项安全管理制度,包括:(1)沙湾水电站20xx年防汛预案和抢险预案,已通过凉山州防汛办审查,修改版已重新报木里县防汛指挥部备案。(2)针对工程特点和所在地森林防火要求,制定了公司防火防爆管理制度。(3)制定了公司突发事件总体应急预案、生产安全事故应急救援预案等预案和管理办法。 二、沙湾公司二季度安全生产管理重点工作进展情况 1、妥善及时处理了“4.16”安全事故。事故发生后立即召开了全工地安全工作专题会议,采取了有针对性的安全防护措施并加强安全检查。5月份因地质原因1#洞、3#洞、7#洞相继发生塌方,但由于预先有防范,因此未造成安全事故。 2、4月份签订了中广核能源公司与沙湾公司的《安质环责任书》,并通过公司《安全管理制度》层层落实安全管理责任到各承包商和沙湾公司内部各部门及相关管理人员。 3、配合中广核能源公司对沙湾工程进行安全大检查活动,召开了与各承包商的安全管理座谈会,布置全年安全重点工作。 4、按照中广核能源公司要求重新修编制定了《沙湾工程20xx年防洪度汛及应急抢险预案》。 5、组织开展了3月底、4月底、5月底的全工地安全大检查活动,共查出安全整改隐患上百个,由监理专项发文给各承包商进行专项整改,目前隐患大多已完成,有的正在进行之中,公司联合监理将严格督促承包商完成相关整改,并把情况以月报形式反溃 6、6月份是全国安全生产月,按照中广核能源公司和木里县安全委员会的要求在工地全面展开了安全生产月活动、安全生产“三项活动”等安全宣传、教育、检查工作。 三、目前沙湾工程现场安全生产状况

当前安全生产工作情况汇报

当前安全生产工作情况汇报 当前安全生产工作情况汇报 **市全市总面积1007平方公里,辖12个乡镇、3个街办处和 1个经济开发区。**工业基础雄厚,以铸造、汽车模具、环保设备三大特色产业为支柱产业,现有工业企业2000余家,其中,入统 企业200多家。我市铸件及汽车模具产业被列入全省装备制造业“十一五”专项发展规划。**被称为全国首家“中国汽车模具之乡”,是国内汽车模具生产企业最密集的地区。数控机床产业作 为**工业从“零件”向“整机”、从低端向高端转变的突破口, 加速产业的提档升级。我市先后荣获“中国鸭梨第一乡”、“全 国园艺产品出口示范基地”、“绿色食品基地”、“**省大气污 染治理设备生产基地”、“**省环保产业试点市”、“**省农产 品加工示范基地县”、“中国铸造之乡”、“**省舰船用泵研发 生产基地和舰船用铸锻件生产基地”等十几项荣誉和称号。 我市现有安全生产重点监管企业86家,其中:危化企业47家、烟花爆竹批发企业2家、烟花爆竹常期零售网点18个、建筑企业10家、石油天然气企业1家、液化气充装站5家、大型商场3家。在47家危化企业中,有储存企业1家(中石化**油库)、经营企 业46家(中石化加油站9家、中石油加油站4家、地方加油站29家、加气站1家、气体充装站3家)。我市有重大危险源(危化和烟花爆竹行业)4个,即中石化**油库(2级)、盛元烟花爆竹有

限公司仓库(4级)、**土特产有限公司烟花爆竹仓库(4级)和 **汽车加气站(4级)。 心得体会今年以来,我市始终牢固树立红线意识,以落实 “党政同责、一岗双责、齐抓共管”为主线,进一步深化完善 “一大工程、六项机制”, 全力加强安全生产监管监察工作,全力排查和消除安全隐患。截至目前:我市共发生各类经营性生产事故13起(其中:火灾事 故8起、道路交通4起,工矿商贸事故1起),死亡9人(道路交通死亡4人,工矿商贸5人)。 一、益和冶金机械有限公司灼烫事故情况 2016年6月21日13时40分,**市益和冶金机械有限公司发生一起灼烫事故,造成5人死亡、2人受伤。 2016年6月23日,我市成立了“**市益和冶金机械有限公司6.21灼烫事故调查组”,按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”原则,通过现场勘验,调查取证,询 问有关人员,查明了事故发生的经过和原因,此次灼烫事故是一 起因设备设施缺陷引发的较大生产安全责任事故。 **市益和冶金机械有限公司成立于2008年6月27日,经营地址位于**市经济开发区,法定代表人**,个人简历注册资本200 万元,公司执行董事**兼任公司经理,股东刘凯任监事。该公司 固定资产原值421万元,下设铸造和机加工车间各一个,铸造车 间主任**负责该车间的安全生产工作,员工22人,主要产品为轧

政策快评-《交通运输信息化“十三五”规划》

政策快评:《交通运输信息化“十三五”规划》 2016年4月25日,交通运输部印发《交通运输信息化“十三五”发展规划》。相比较“交通运输信息化十二五”规划中交通运输部统一组织开展的“公路水路安全畅通与应急处置系统”、“公路水路交通出行信息服务系”、“公路水路建设与运输市场信用信息服务系统”、“交通运输经济运行监测预警与决策分析系统”四个重大工程建设,并在综合运输、区域物流、城市客运等三个领域开展信息化示范试点工程,合计共7个方向建设内容。“十三五”交通运输信息化建设重点开展“三推进、五提升、两保障”,共计10个方向行业信息化工程。交通运输信息化建设呈现更多方向、需求和建设内容。 其中令人关注的发展方向: 1、交通信息服务系统。从智能交通到智慧交通,强调政府管理和强调服务于出行大众是重要区别之一。众多的互联网+交通、交通创业团队都聚焦在这些发展方向上。《规划》提到的政企合力推进信息服务示范、电子支付、客运联网售票、大数据出行服务、ETC拓展应用、车路协同、高速公路交通广播、公交智能化等方向都孕育着巨大商机。 2、数据开放和共享机制。一方面《规划》中仍然有大量的行业管理,政府投资类建设需求,部、省、地方级数据信息类平台规范性建设条理清晰,数据逐渐完整汇集;另外一方面在越来越强调数据共享开放,鼓励创新创业的背景下,数据的共享机制建设,能充分调动社会各界技术能力参与到智慧交通的建设当中,加快信息化建设进程。“制订交通运输数据开放政策意见和相关标准。优先推动交通运输基础要素、民生保障服务等数据向社会开放共享。鼓励在交通出行信息服务、规划决策、运行管理领域开展交通大数据产业化应用。”尤为令人关注。在交通运输部与百度等互联网机构在“十二五”已经开展的政企合作出行信息服务示范项目前提下,“十三五”又更进一步的提出“在城市客运和长途客运领域,探索开展行业监管与企业运行同平台示范,促进行业管理部门、交通运输企业、社会公众有机互动与共享。”建设机制。 3、支撑国家三大战略实施。众多的重点和示范建设内容,除了形成部、省、市基础框架性的三级数据平台之外,围绕“一带一路”、京津冀和长江经济带,特别是后两个重点区域建设的信息化内容,各有侧重,有望区域性率先取得突破建设。 4、强调信息安全。过去几年,国内智能交通建设出现了一些影响广泛的信息安全事故。《规划》中对信息安全做了特别说明。除去强调在信息共享、信息使用过程中隐私信息的安全之外,大量的数据信息系统建设也需要完善的安全管理措施保护。 5、前瞻性建设。《规划》中除去已有智能交通系统的推进、完善建设工作之外,关于未来提出了四项示范性建设工程。新一代交通控制网示范工程、智慧公路示范工程、智慧港口示范工程和E航海示范工程。更全面的感知、车路-车车-路路更多的协同和管理、更高效的运营组织为更长期的交通信息化建设给出方向。 附:《交通运输信息化“十三五”发展规划》重点的开展“三推进、五提升、两保障” 行业信息化工程。 (一)推进“互联网+”重点行动。 1.实施“互联网+”便捷交通。 政企合力推动“畅行中国”信息服务系统建设。深化推进省域客运联网售票系统建设,提高联网售票二级以上客运站覆盖率,推广普及电子客票、实名制购票,引导第三方综合客运联网售票平台发展,鼓励发展联程运输票务一体化服务,建设全国道路客运信息联网服务工程。推进重点区域水路客运电子客票系统建设。在京津冀等重点区域率先启动交通一卡通互联互通,推动交通一卡通在出租汽车、长途客运、停车服务等交通领域的应用。持续推进城市公交智能化建设,支撑公交都市建设示范工程。推进全国地市以上城市整合建设出租汽车监管平台。鼓励企业建设汽车租赁车辆管理服务信息平台。完善全国互联互通的汽车维修救

公司安全生产工作检查报告

公司安全生产工作检查报告 20XX年1月16日,我公司驾驶员杨XX驾驶“新A6N397”车辆在XX酒店处因违章行驶发生一起撞人交通事故。3月10日,公司驾驶员陈XX驾驶“XX”车辆在距离和硕收费站约8公里处因爆胎引发翻车事故。两起安全事故相隔时间如此之短,令公司全体职工倍感痛心。对于两起行车安全事故,院领导高度重视和关切,迅速组织相关人员认真、妥善解决事故后果,同时,严格要求我公司对安全生产隐患进行细致排查,加强对驾驶人员的安全操作、警醒教育工作,在公司内部深入开展安全生产管理和培训工作。 XX年3月27日,我院召开安全生产专题工作会议,陈发明院长和冯虎书记分别作了重要讲话,对安全生产工作进行安排布署,强调了安全生产工作的重要性和必要性,并要求各部门深入人心的开展安全生产工作,将安全生产作为一切工作的前提,认真分析各类事故原因,总结经验教训,消除事故隐患。 院安全生产工作专题会议结束后,公司领导针对会议要求在公司内部作了认真布署。首先,组织召开公司安全生产专题工作会议,要求全体职工树立“我要安全”的意识,强调安全问题是全体员工的大事,

安全生产工作必须全员关心、全员参与,才能防患于未然,才能扎扎实实把各项生产工作做好。 在开展“我要安全”主题学习活动的同时,公司还结合试验工作的特点,有针对性地进行了安全重点防患工作的警示教育、规范操作教育,强化全员安全意识和责任感。不仅包括交通安全、外业工作安全、用工安全保障,还包括仪器设备规范操作和安全管理、化学药品安全存放和使用等。 通过对安全生产知识的学习和在全体职工中开展讨论,进一步引发了大家的思考。 以下为公司全体职工的几点认识: 一、安全事故发生的偶然性和必然性 1、通过观察各类安全生产事故,分析事故发生的原因,都有它的偶然性,更有它的必然性。事故的发生都是与该生产过程相关的人、物、作业环境、生产管理等息息相关,其中只要有一方存在不安全因素,在特殊条件的激发下就很容易发生事故。 2、不安全因素是事故发生的必然性,特殊条件成为事故发生的偶然性。不安全因素具体表现为人的因素即作业人员违反安全操作规程,物的因素即生产设备及其附属设施不符合规范要求,作业环境性因素即工作的环境条件不符合规范要求,管理性因素即管理

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点(二)

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作 要点 2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作的总体思路是:学习贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中全会以及省委十三届七次全会、省两会和部省交通运输工作会议精神,紧紧围绕交通强国试点省份建设各项要求,攻坚克难,抢抓机遇,以实施创新驱动发展样板工程为重点,加强科技创新体系建设,加大关键技术科技攻关,加快现代高新技术在交通运输领域的融合应用,推动信息化整合建设,推进绿色智能交通运输发展,加快构建现代综合交通运输体系,支撑和引领交通运输高质量发展。主要工作如下:一、科技创新1.加强创新能力建设。贯彻落实科技体制改革精神,优化科技创新组织推进体系,研究制定科技项目信用管理办法等;加强产学研用协同创新体系建设,全面开展水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备自动驾驶测试评估及车路协同关键技术2个交通运输行业研发中心建设;加大推进省先进制造业集群重点创新平台(智能网联创新平台)建设并取得突出成效。加快构建由高校院所、行业研究单位和成果应用单位等组成的创新链,凝聚优势科研力量,统筹创新资源,积极争取更多创新成果纳入部重大科技创新成果库和重点科技项目清单,主动参与国家重大专项综合交通运输与智

能交通和国家与行业标准制修订,培养科技领军人物和创新团队。2.实施创新驱动发展样板工程。省市联动加强高新技术应用、重大技术攻关、绿色智慧交通产业等方面重点任务实施,并支撑交通强国江苏方案其他九大样板工程建设。打造智慧基础设施,完成新一代国家交通控制网试点工程建设和验收,开展公交智能驾驶示范应用。利用高分遥感等技术加强交通运输规划、基础设施建设管理、岸线资源利用管理、运行监测与救援管理等;推进ETC、电子车牌等技术在超限运输治理、两客一危风险防范、非现场执法等方面应用研究;开展智慧路网云控平台、智慧农路管理、高可靠性公路货运系统等一批关键应用研究,并加强总结推广,提升行业治理能力。3.推进和启动一批重大科技专项和科技示范工程。完成交通运输部科技示范工程绿色智能航道建设与维护,并在通扬运河等工程中应用推广;实施苏锡常南部高速公路太湖隧道部科技示范工程;集中力量推进智慧高速公路、京杭运河智能航运等10个重大专项,淮安有轨电车自动驾驶等15个科技示范工程研究;开展海铁联运、港口粉尘监测、两客一危精准监管等攻关,支撑运输结构调整、污染防治攻坚战、平安交通、品质工程等重点工作。4.推进智能化建造技术和装备研发应用。国家和省重点工程中应用BIM技术的项目比例达90%,并在跨江大桥等运营养护领域取得突破,形成较为完善政策支撑体系和相关标准体系。依托开展的科技示范

交通枢纽信息化平台建设方案知识

Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设,将提升交通运输应急指挥能力,对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥,为实现西北西北域快速通勤提供基础环境;提升静态交通基础设施的智能化水平,为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段;提升针对交通运输的公共信息服务水平,为公众出行与企业运营提供信息服务;提升行政决策水平,为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在: (1)公众对出行的满意度提高,服务信息获取便捷、高效; (2)公共交通出行效率提升; (3)缩短突发事件应急反应时间,明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标 为达到上述总体目标,需针对产生问题的主要根源提出相应的解

决措施,由此提出以下五项业务目标: (1)缓解京西南大通道的拥堵状况,提高公众出行效率; (2)实现交通信息资源的集中管理,使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸,并加大政务公开力度,大幅度提高公众信息服务水平;. (3)加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警; (4)实现区域公交运营和调度的智能化; (5)全面提高交通应急处置能力,最大限度地减少人员伤亡及财产损失; (6)提高交通宏观决策水平,使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 (1)应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送,能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况,实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上;90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握;各交通管理部门可实现应急联动。 (2)宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析,提高宏观交通决策的科学性、合理性。 (3)交通信息服务及时、准确

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐,进一步提升交通信息化水平,促进现代交通运输业发展,是 满足社会发展需要,更好为公众服务的必然趋势。因此,借助和应用现代信息处 理技术,不断推动交通管理的信息化建设,我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1.加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展,信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一,信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显,信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志,加快信息化发展,已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作,把信息化作为创新发展的重大 战略举措,制定了信息化发展战略和规划,信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2.信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业,建设 综合运输体系和现代物流,为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务,实现旅客零换乘,货运无缝衔接,要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知,用信息化手段优化和规范管理服务流程,提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容,也是要发展现代交通业的必然选择。 3.信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业,在数量和规模上达到一定的积累,就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”,必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应, 依托现代信息技术大力发展智能交通,整合交通运输资源,优化组织模式,提高 交通运输装备利用效率,减少资源、能源消耗和占用,推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

安全生产工作开展情况汇报

安全生产工作开展情况汇报 **镇党委政府按照市委、市政府、市安监局有关文件精神和年初安全生产目标管理责任制总体要求,结合安全生产考核办法,联系本镇实际,把安全生产放在党委、政府维稳工作重要议事日程,狠抓安全目标管理责任制,明确安全生产管理各项任务,制定了年度工作计划和各项安全管理制度。今年来,狠抓了“打非治违”整治行动,重点开展了六月安全生产月宣传活动,消除了各类隐患,对照考核标准,我镇在指标评估、打非治违、隐患整治、安全效果、政令畅通、奖励等六个方面内容进行自评。落实各项保障措施,基本完成了上级交办的各项整治任务,元至八月底无安全事故发生。概括起来为以下几个方面: 一、强化组织领导,落实队伍建设 安全生产工作责任重于泰山,关键在组织领导,为了安全稳定促进和谐发展,我镇组建了安全生产工作领导小组,由镇长任组长,副书记任副组长,综治办、派出所、供电、土地、交通、司法等部门负责人为成员,行使安全生产管理领导决策权,镇直有关单位及村、社区行政一把手负责相应组成三人领导工作小组,加强安全工作督导和指导。在镇安全生产工作领导小组督导下,全面启动网络格化管理,网络格化管理队伍有80多人组成,全年开展安全员和相关行业人员培训学习3次,做到了组织领导、队伍建设、制度

管理、经费保障四落实。 二、强化组织管理,落实责任考评 安全生产工作目标是全年安全生产工作总要求,由镇长负总责,与单位、村、社区等行业部门签定安全生产目标管理责任状36份,为了加强领导干部安全责任管理,由党政办下发了安全生产防范责任追究等规范性文件1份,安全生产管理召开党政联席会4次,工作例会6次,做到行政一把手负总责,镇党政班子和部门负责人负联责,责任单位直接负责,严格实行季度整治,半年考评,全年总结,年底总评规范管理,将安全生产工作目标管理与综治、维稳工作一道列入单位和个人年底考评、落实安全生产一票否决机制,记入主要领导政绩档案。 三、强化排查安全隐患,落实整改的效果 为切实搞好安全生产工作,我镇一方面抓好正常的每季度一次例行检查,消除安全隐患。另一方面,结合节假日,抓好专项安全生产检查整治工作。坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,精心组织,周密安排,认真落实检查活动,切实做到不走过场,严密排查,覆盖全面,不留死角,排查出的问题即时整改,不出纰漏,不出事故。 按照市安监局有关文件要求,实行及时报送制度、定期报送制度、专项报送制度,较规范建立了各项安全生产管理台账,今年以来认真开展了安全生产大检查整治活动4

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 发表时间:2014-03-24T10:03:14.717Z 来源:《中国科技教育·理论版》2013年第12期供稿作者:王兴 [导读] 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。 王兴辽宁大连普兰店市公路管理段116200 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运输信息化建设步伐,进一步提升交通信息化水平,促进现代交通运输业发展,是满足社会发展需要,更好为公众服务的必然趋势。因此,借助和应用现代信息处理技术,不断推动交通管理的信息化建设,我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1.加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅猛发展,信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一,信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显,信息化发展水平已经成为一个国家或地区经济发展和社会文明进步的重要标志,加快信息化发展,已经成为世界各国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作,把信息化作为创新发展的重大战略举措,制定了信息化发展战略和规划,信息化将对增强国家、地区和行业竞争力发挥越来越重要的作用。 2.信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业,建设综合运输体系和现代物流,为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务,实现旅客零换乘,货运无缝衔接,要求交通设施和环境进行全面运行监测和感知,用信息化手段优化和规范管理服务流程,提升交通运输服务水平和安全保障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要内容,也是要发展现代交通业的必然选择。 3.信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础性产业和服务性行业,在数量和规模上达到一定的积累,就要更加注重提升质量和服务。实现交通“三个转变”,必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应,依托现代信息技术大力发展智能交通,整合交通运输资源,优化组织模式,提高交通运输装备利用效率,减少资源、能源消耗和占用,推进交通运输发展向资源节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社会形象的重要措施。 3.公路管理信息化提高了决策水平和工作效率。公路管理工作的许多决策都是以海量数据为基础。如公路养护计划管理、超限运输路线安排等,应结合公路技术状况、公路病害、交通量、公路基本情况等综合因素。 三、加快推进交通管理信息化建设的措施 1.建立和完善信息化管理制度。按照统一规划、统一标准、分级管理、分步实施的原则,制定信息化建设管理、交通信息系统安全管理等级保护、公路路况信息采集发布、信息化建设管理考核等一系列规章制度,加强对信息化建设全过程的管理,避免重复建设和资源浪费,结合我省交通运输行业应用系统建设,逐步构建一个职责明确、组织协调、科学高效、开放和谐的交通运输信息化建设管理体系,达到交通信息资源的共建、共享、共用。 2.加大资金投入。交通运输各级各部门要积极争取政府财政资金支持,有条件的地方要设立交通信息化建设专项资金,在年度预算中安排一定比例资金用于信息化建设和管理维护。建立信息化资金补助制度,对符合交通运输信息化整体架构和发展方向,具有示范作用的项目给予补助,对一些具有探索性、开创性的信息化建设项目给予扶持。探索建立多元的信息化投资机制,分层次、多渠道地筹措交通运输信息化建设资金,逐步形成行业和社会力量共同推进交通运输信息化建设的局面。 3.统一规范标准,不断完善信息应用系统。首先,要以规范运管业务为基础推进软硬件建设。在机构调整的基础上整合业务需求,以优化组织机构为前提,优化业务设置,使各项工作流程适应计算机处理的要求,进一步规范数据采集、存储、传输等各方面的业务操作,并不断提高软硬件建设的针对性,加快软硬件更新升级,以不断适应运管行业发展的需要。其次,要提高整个系统的标准化建设水平。以完善的代码标准、数据标准、接口标准为基础,以严格的项目管理体制为保证,按照统一组织管理的原则,统一数据采集的口径,规范业务流程,实现数据一致、信息共享、综合利用的目的,提高数据信息共享度和有效使用率,实现数据及软件平台的标准化。 4.重视信息化培训和人才培养。树立科学的人才观,建立良好的人才培养和使用机制,创造有利于优秀人才脱颖而出和人尽其才的良好环境,健全信息化专业技术人员的培训学习、继续教育制度,鼓励他们不断提升业务知识和技术技能,提高队伍素质。转变引才理念,科学规划人员结构,合理引进人才,创新用才方式,由"引才”向“引智”转变,充分利用社会资源,采取技术咨询、科研攻关、短期聘用、合用管理等方式,与信息管理、应用和开发高端人才建立合作关系,最大限度利用他们的智力资源为交通运输发展服务,逐步建立一支素质高、专业强、层次合理,既熟悉交通专业知识,又懂信息技术的交通信息化人才队伍,为实现交通运输信息化建设提供人才智力支持。5.信息化建设中要注意保障信息、数据的安全。在建设信息网络系统时,应同步建立安全保密体系,坚持内网外网分离,利用数据备份与恢复、身份认证、实时检测与监控、访问控制、病毒防护等手段确保信息网络的安全,并通过定期培训、教育等方式强化工作人员的安全保密和安全防护意识,杜绝安全隐患,保证公路信息网络运行安全和信息安全。 总之,交通运输信息化建设以为社会提供“安全、便捷、舒适、高效的可持续发展”的交通环境为宗旨。因此,必须进一步解决客观现实

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