高速公路服务区星级评定标准

高速公路服务区星级评定标准目录第一章总则第一节星级第二节符号第三节说明第二章星级服务区评定标准第一节服务区综合评定标准第二节餐饮星级评定标准第三节超市星级评定标准第四节客房星级评定标准第五节汽修星级评定标准第六节加油站星级评定标准第一章高速公路服务区星级标准第一节星级用星的数量表示服务区的等级。星级分为三等，即三星级、四星级、五星级。五星级为最高级别。第二节符号星级以镀金五角星为符号，用三颗五角星表示三星级，四颗五角星表示四星级，五颗五角星表示五星级。第三节说明 1、一处服务区域范围内(包括出租营业区域在内)的所有单位作为一个整体评定，不能因为某一区域财产权或经营权的归属不同而区别对待。 2、服务区内餐厅、超市、客房、汽修、加油站等经营项目也可以单独进行星级评定。 3、除非本标准有更高要求，服务区的建筑、附属设施、服务项目和运行管理应符合安全、消防、卫生、环境保护等现行的国家有关法规和标准。第二章星级服务区评定标准第一节星级服务区综合评定标准1(基础设施1.1 服务区占地面积及绿化面积1.1.1 服务区占地总面积在 50 亩—80 亩以内且建筑物外观整洁美观;1.1.2 服务区占地总面积在 81 亩—100 亩以内且建筑物外观整洁美观;1.1.3 服务区占地总面积在 100 亩以上且建筑物外观整洁美观，绿化率不低于总面积 20。1.2 服务区设施设备配置完善，使用正常，各类场内场外标识、标牌清晰、规范1.2.1 服务区各设备配置齐全，有发电机组设备、配电设备、照明设备、污水处理设备、消防设备、监控设备;1.2.2 设备使用正常，外面干净无灰尘、无蛛网，有专人负责日常维护，有维护、保养、维修记录，记录真实、规范;1.2.3 公共信息图形符号符合湖北京珠高速公路服务区形象标识标准的规定。1.3 场区附属设施齐全，使用完好，配套设施完善1.3.1 服务区广场各类管道、管线、边沟设施完好，使用正常，排污管

道、边沟使用正常，路缘石铺设整齐无破损，油漆无脱落 ;1.3.2 停车场内有明显停车标线和导向牌，中、合理区分大、小车位;1.3.3 配有垃圾储存处理设备，定期有专业人员对垃圾进行清运，垃圾池外表干净无杂物、无异味。2. 内业管理2.1 岗位职责明确，档案管理规范，资料齐全2.1.1 各岗位职责明确并上墙;2.1.2 各项工作计划、管理规定、考核制度齐全，工作日志填写及时、规范;2.1.3 档案、文件管理规范，分类存放，各类资料、台账保存完

整;2.1.4 各项设备日常维护、保养记录齐全、规范，日常检查记录及时、规范，有记录、有整改、有落实;3. 保安管理3.1 遵守规章制度，严肃当班纪律，维护好广场交通秩序，保护公共财产安全3.1.1 遵守各项规章制度，按时交接班，规范着装、佩带工作牌;3.1.2 当班期间不离岗、窜岗、聊天、吸烟、吃东西或做与工作无关的事情;3.1.3 正确引导车辆正确停放，维护停车场交通秩序，及时疏导滞留车辆，确保畅通;3.1.4 熟悉服务区周边环境和建筑布局，熟悉消防器材的位置及使用方法，遇突发事件能及时正确处理防止事态扩大;3.1.5 协助保洁人员维护公共区域环境卫生，制止不文明行为;3.1.6 积极参加体能、队列训练及各类安全培训;3.1.7 文明执勤，语言得体，周到服务;3.1.8 保持岗亭卫生及物品完好，严禁闲杂人员入内。4. 保洁管理4.1 遵守规章制度，严肃当班纪律，维护好广场清洁卫生4.1.1 遵守各项规章制度，按时交接班，规范着装、佩带工号牌;4.1.2 工作时间不得擅自离岗、坐岗聊天，不得吃零食、看小说或做与工作无关的事情;4.1.3 广场、草地、绿化区、庭院、走廊清洁，地面无明显抛弃物;4.1.4 垃圾箱定期清理冲洗，定时喷洒药物，保持清洁无异味;4.1.5 场地绿化、美化，草坪修

剪整齐，花木定期整形;4.1.6 公厕无蚊蝇、无蛛网、无异味、便池无积垢、不堵塞，纸篓内杂物随时清理;4.1.7 洗手池台面、境面、地面、隔板清洁无积水、无污垢;4.1.8 水池、龙头、便池、电灯、烘手机、门把手等设施完好率 95

以上。5.便民服务5.1 便民设施齐全且使用良好，能够为司乘提供便民服务5.1.1 服务区配有室外休闲健身器材，且使用安全、完好;5.1.2 服务区有残疾人通道、残疾人洗手间、休闲座椅且设施保持完好;5.1.3 公共区域配有多媒体电视、手机加油站、电子查询机，且设备完好，播放内容健康新颖;5.1.4 服务区配有商务中心，提供电话、传真、打字、复印等服务。6. 安全管理6.1 安全制度健全，管理规范，安全设施、设备配置到位，使用正常6.1.1 安全管理制度健全，措施是到位，定期做好安全教育学习及安全检查，学习有记录、有总结，检查有记录、有整改、有落实;6.1.2 消防器材配置齐全、完好且数量充足，有专人负责维护管

理;6.1.3 做好监控系统日常管理，专人负责监控系统维护保养，专人负责日常监控录像，及时发现安全隐患及违法犯罪行为，并通知当班人员，做好录像信息储存;6.1.4 制定各项紧急预案，机制健全，做好预防灾害的人员调度、物资储存、信息畅通等预备工作。第二节餐厅星级评定标准三星级餐厅评定标准1(基础管

理1.1 餐厅经营面积，接待人数及菜肴品种1.1.1 餐厅面积达到 150—300 平方米以内，外观整洁美观，布局合理，可同时接待 100 人以上就餐，且菜肴品种达到 15 种以上。1.2 标识、标牌规范，便民服务设施齐全，证照合法1.2.1 公共

信息图形符号符合湖北京珠高速公路服务区形象标识标准的规定;1.2.2 餐厅显著位置设有总服务台，有装饰、光线好，有中英文标志，设置值班经理服务台，公示值班经理电话;前厅接待人员有 12 小时以上的接待服务;1.2.3 提供免费开水、便民药箱等便民服务;1.2.4 公示各种必要的经营证照及服务监督电话。2.工作纪律2.1 各项制度和考核机制健全，无违规违纪现象2.1.1 制定各岗位工作职责并上

墙公示，制定员工管理、考核制度并落实;2.1.2 主动为司乘提供正规发票;2.1.3 工作时间不得擅自离岗，不准大声喧哗;2.1.4 上岗前不准喝酒，上岗时不准吸烟、吃零食、看小说或做其他与工作无关的事。3.文明服务3.1 着装规范、文明

服务，坚持唱收唱付3.1.1 按规定着装，佩带服务标志，仪容仪表整洁;3.1.2 接

待司乘主动热情，面带微笑，礼貌服务;3.1.3 坚持文明用语，杜绝服务忌语，语言使用恰当;3.1.4 不与宾客争吵，解答问题耐心细致，遇有误会、纠纷应耐心解释;3.1.5 收银员应坚持唱收唱付。4.环境卫生4.1 经营环境及设施卫生整洁

4.1.1 餐厅地面、台面无积水、无油污、无杂物，卫生及时打扫，旅客随走随清;4.1.2 门窗干净明亮，墙壁无蜘蛛网;4.1.3 餐具清洁卫生，有消毒措施;

5. 餐饮质量5.1 明码标价，品种齐全，食品销售安全5.1.1 保证中餐、快餐的数量、质量、花色品种以及饭菜保温;5.1.2 严禁使用腐烂变质或有异味的食物，对存放时间过长的食物要进行处理;5.1.3 定期更换菜肴食谱，改进饭菜质量;5.1.4 合理制定餐饮价格。快餐、中餐等毛利率控制在规定范围内;5.1.5 菜肴食品一律明码标价，不得任意提价。

6. 安全管理6.1 各项安全设施齐全，安全管理到位6.1.1 消防器材配置合理、数量充足，有安全人员负责保养、维护;6.1.2 水路、电路管网安装规范合理，各开关盒安装防护罩;6.1.3 餐厅、厨房所有设备、电器定期维护、保养，无漏电现象。四星级餐厅评定标准符合三星级餐厅评定标准基础上，四星级餐厅需具备以下几项条件: 1、餐厅面积达到 301—450 平方米以内，外观整洁美观，布局合理; 2、可同时接待 200 人以上就餐，且菜肴品种达到 20 种以上; 3、前厅接待人员接待时间必须在 18 小时以上。

4、餐厅所售饭菜及食品有防蝇、防尘设施;

5、厨房操作间整齐清洁，地面无积水、无油渍、无垃圾、无下脚料，下水道通畅、无垃圾、无杂物;

6、配有 24 小时监控系统，可查询三天以内的录像信息;

7、提供手机充电等便民服务;

8、设立顾客意见簿。五星级餐厅评定标准符合三星级、四星级餐厅评定标准基础上，五星级餐厅需具备以下几项条件: 1、餐厅面积达到 450 平方米以上，外观整洁美观，布局合理; 2、可同时接待 300 人以上就餐，且菜肴品种达到 30 种以上;

3、前厅接待人员接待时间必须在 20 小时以上;

4、餐厅所售饭菜及食品有防蝇、防尘设施;

5、厨房操作间整齐清洁，地面无积水、无油渍、无垃圾、无下脚料，

下水道通畅、无垃圾、无杂物; 6、厨房后场、库房无蟑螂、无苍蝇、无鼠迹、无异味，并设有防蝇、防鼠设施; 7、生熟分开，用具刷洗干净，柜内整齐、清洁，做到无味、无锈斑、无油污。 8、提供手机充电、多媒体电视等便民服务; 9、有24 小时监控系统，可查询一星期内录像信息; 10、设立顾客意见簿，服务承诺牌;

11、提供小件行李免费存放服务。第三节超市星级评定标准三星级超市评定标准1. 基础管理1.1 超市使用面积、商品种类、商品数量1.1.1 超市货架区及休息区面积达到 150—300 平方米以内，外观整洁美观，布局合理;1.1.2 超市商品糕点类达到 10 种以上，饮料类达到 10 种以上，特色食品 10 种以上，日常生活用品10 种以上;1.1.3 书刊杂志类品种达到 5 种以上，音像制品达到 5 种以上，全国公路地图册品种达 5 种以上;1.2 标识、标牌规范，便民服务设施齐全，证照合法1.2.1 公共信息图形符号符合湖北京珠高速公路服务区形象标识标准的规定;1.2.2 设有收银服务台，收银服务台位于超市进门显著位置，有装饰、光线好，有中英文标志;1.2.3 提供免费开水、便民药箱等便民服务;1.2.4 设立顾客意见簿，公示各种必要的经营证照。2.工作纪律2.1 各项制度和考核机制健全，无违规违纪现象2.1.1 制定各岗位工作职责并上墙公示，制定员工管理、考核制度并落实;2.2.2 主动为司乘提供正规发票;2.2.3 工作时间不得擅自离岗，不准大声喧哗;2.2.4 上岗前不准喝酒，上岗时不准吸烟、吃零食、看小说或做其他与工作无关的事。3.文明服务3.1 着装规范、文明服务，坚持唱收唱付3.1.1 按规定着装，佩带服务标志，仪容仪表整洁，不佩带饰物;3.1.2 接待宾客主动热情，面带微笑，礼貌服务;3.1.3 坚持文明用语，杜绝服务忌语，语言使们〉保?.1.4 不与宾客争吵，解答问题耐心细致，遇有误会、纠纷应耐心解释;3.1.5 收银员应坚持唱收唱付。4.环境卫生4.1 经营环境卫生整洁，物品摆放整齐美观，防蝇、防鼠措施到位4.1.1 购物环境及休息区干净整齐，无烟头、无纸屑、无水迹、无杂物;4.1.2 商品陈列美观、整齐、清洁、经常擦洗干净;4.1.3 食品有防鼠、防尘设施;4.1.4 营业柜面

不得随意堆放杂物。5.商品管理5.1 明码标价，品种齐全，无违禁和伪劣物品销售5.1.1 不得出售有损形象、危害公共秩序，损害公共利益的物品;5.1.2 不得出售有不健康内容和画面的书籍;5.1.3 不出售霉变、虫蛀及过期食品，所有食品应有厂家合格证书;5.1.4 所售商品一律明码标价，有物价监督，不随意抬高商品价格。6.安全管理6.1 各项安全设施齐全，安全管理到位6.1.1 消防器材配置合理、数量充足，有安全人员负责保养、维护;6.1.2 水路、电路管网安装规范合理，各开关盒安装防护罩 ;6.1.3 超市所有设备、电器定期维护、保养，无漏电现象。四星级超市评定标准符合三星级超市评定标准基础上，四星级超市需具备以下几项条件: 1、超市面积达到 301—450 平方米以内，外观整洁美观，布局合理; 2、商品糕点种类达到 20 种以上，饮料种类达到 20 种以上，特色食品种类达到 15 种以上，日常生活用品达到 20 种以上; 3、书刊杂志种类达到 10 种上，音像制品种类达到 10 种以上，公路地图册种类达到10 种以上; 4、配置收款机设施、条码扫描机; 5、提供手机充电便民服务; 6、公示服务监督电话。五星级超市评定标准符合三星级、四星级超市评定标准基础上，五星级超市需具备以下几项条件: 1、超市面积达到 450 平方米以上，外观整洁美观，布局合理; 2、商品糕点种类达到 30 种以上，饮料种类达到 30 种以上，特色食品种类达到 20 上，日常生活用品达到 30 以上; 3、书刊杂志种类达到 15 种以上，音像制品种类达到 15 种以上，公路地图册种类达到 15 种以上;

4、配置收款机、条码扫描机、进出通道报警设施;

5、提供手机充电、多媒体电视等便民服务;

6、提供小件行李免费存放服务。

7、公示服务监督电话及服务承诺牌;

8、配有 24 小时监控系统，可查询一星期内录像信息。第四节客房星级评定标准三星级客房评定标准1. 基础管理1.1 客房数量充足，满足需求客房标间数量达到 5—10 间。1.2 标识、标牌清晰、规范，设施齐全，合法经营1.2.1 公共信息图形符号符合湖北京珠高速公路服务区形象标识标准的规定;1.2.2 有客房

服务台，服务台位于客房走廊前端显著位置，有装饰、光线好，有中英文标

志;1.2.3 装修美观、有软垫床、梳妆台、衣橱及衣架、简易沙发、床头柜、床头灯等配套家具。1.2.4 有卫生间，抽水马桶、面盆、梳妆镜、盥洗用品、浴缸或淋浴间，浴缸配有浴帘、淋浴喷头，采取有效的防滑措施;1.2.5 有彩色电视机，画面音质清晰，播放频道不少于 8 个;1.2.6 设立顾客意见簿，公示各种必要的经营证照。2.工作纪律2.1 各项制度和考核机制健全，无违规违纪现象2.1.1 制定各岗位工作职责并上墙公示，制定员工管理、考核制度并落实;2.2.2 主动为司乘提供正规发票;2.2.3 工作时间不得擅自离岗，不准大声喧哗;2.2.4 上岗前不准喝酒，上岗时不准吸烟、吃零食、看小说或做其他与工作无关的事。3.文明服务3.1 着装规范、文明服务，坚持唱收唱付3.1.1 按规定着装，佩带服务标志，仪容仪表整洁，不佩带饰物; 、3.1.2 接待宾客主动热情，面带微笑，礼貌服务，如“您好”“请”字;3.1.3 坚持文明用语，杜绝服务忌语，语言使用恰当;3.1.4 不与宾客争吵，解答问题耐心细致，遇有误会、纠纷应耐心解释;3.1.5 收银员应坚持唱收唱付。4.环境卫生4.1 经营环境卫生整洁，房内用品齐全，定时更换并消毒，满足司乘需要4.1.1 客房内地面、窗台、房外走廊清洁卫生、无明显垃圾杂

物;4.1.2 定期更换用品，床单、枕套、洗漱用品等一客一换;4.1.3 漱洗间用具清洁卫生无污垢，定期清洗，定期消毒;4.1.4 24 小时供应热水。5. 安全管理5.1 各项设施、设备齐全，安全管理到位5.1.1 消防器材配置合理、数量充足，有安全人员负责保养、维护;5.1.2 水路、电路管网安装规范合理，各开关盒安装防护罩 ;5.1.3 客房所有设备、电器定期维护、保养，无漏电现象;四星级客房评定标准符合三星级客房评定标准基础上，四星级客房需具备以下几项条件: 1、客房标间数量达到 11—15 间; 2、有彩色电视机，画面音质清晰，播放频道不少于 12 个; 3、有服务指南、价目表、住宿须知; 4、设有至少两种规格的电源插座; 5、设有服务监督电话。 6、配有 24 小时监控系统，可查询

三天以内的录像信息;五星级客房评定标准符合三星级、四星级客房评定标准基础上，五星级客房需具备以下几项条件: 1、客房标间数量达到 15—20 间; 2、有门窥镜和防盗装置，显著位置张贴应急疏散图及相关说明; 3、室内满铺地毯、木地板或其他较高档材料; 4、有彩色电视机，画面音质清晰，播放频道不少于 16 个; 5、

有相适应的文具用品，有服务指南、价目表、住宿须知及本地旅游景点介绍和旅游交通图;6、设有至少两种规格的电源插座，并提供插座转换器;7、设有服务承诺牌及服务监督电话。8、配有 24 小时监控系统，可查询一星期内录像信息第五节加油站星级评比标准三星级加油站评比标准1. 基础管理1.1 建筑外观整洁，设备、设施工艺符合国家标准1.1.1 加油站外观设计美观、大方、醒目，体现地

方性、民族性和现代化特点，连锁经营企业油站外观设计、标识统一;1.1.2 油品标牌，价格标牌，进出口标牌，安全警示牌清晰明了;2.工作纪律2.1 各项制度和考核机制健全，无违规违纪现象2.1.1 各项职责、制度上墙，考核资料齐全，并

落实到位;2.1.2 工作时间不能离岗，窜岗;2.1.3 在班不能饮酒、吸烟、睡觉或干与工作无关的事; 。2.1.4 开票规范化、程序化。每笔油款必须开具发票(大票)3.文明服务3.1 着装统一规范，文明服务，微笑服务，坚持唱收唱付、3.1.1 热情服务，讲文明、说普通话，言必“您好”“请”字;3.1.2 统一着装、精神饱满，仪容仪表整洁，佩证上岗;3.1.3 服务周到、耐心、快捷，有问必答;3.1.4 收银员每笔做到唱收唱付。4.环境卫生4.1 经营区内外卫生整洁、无杂物，物品整齐，

安全措施齐全4.1.1 搞好室内外环境卫生，做到无鼠害，无蚊蝇，保持站容站貌

整洁美观;4.1.2 保持加油设备清洁，无积尘，车道地面无油垢、无积水，无垃圾杂物;4.1.3 商品柜整洁干净、门窗干净明亮;4.1.4 营业大厅保持柜厨、桌椅清洁、整齐，严禁摆放与工作无关的物品;4.1.5 消防器材摆放整齐，无积尘，保证随时能够正常使用。5.设备管理5.1 设备使用符合国家计量部门标准5.1.1 所有

计器具应有计量部门检验合格证，并有自检校验记录台账;6. 安全管理6.1 符合国家特种行业安全管理条例，安全设施齐全6.1.1 坚持预防为主，防消结合的消防方针，站区内有明显的禁烟禁火标志;6.1.2 定期检查保养消防器材，各类消防器材完好率达 100;四星级加油站评比标准符合三星级加油站评定标准基础上，四星级加油站需具备以下几项条件: 1、加油站内所有建筑物必须符合《建筑设计防火规范》(GBJ16)

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。一、高速公路服务区的定位与功能高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。二、高速公路服务区的经营模式高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种：一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；

高速公路智能管控系统

高速公路智能管控系统 1、概述高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。

2.2高速公路收费站每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。一、高速公路服务区建设的重要作用（一）经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。二、高速公路服务区的建设现状（一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。（二）信息服务不完善，公众宣传不广泛我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。（三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。（四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议（一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。（二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打

高速服务区经营方法

高速服务区经营方法高速服务区经营方法官建官有官营这是最老式的经营方式，由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门(高管局、高速公路公司)进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，仍有部分省份在沿用。官建官有民营这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上(费用也是财政拨款)，建成后，由交通厅(或委托高管局)对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。民建民有民营这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后(一般为20年)，官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬” BOT模式基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，

包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水平不出现较大落差。高速服务区经营发展状况数据显示，2011年，全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上;排名前7的省市均达到4000公里以上。其中，河南省排名第一，通车里程为5196公里;广东省排名第二，通车里程为5049公里;河北省以通车里程4756公里排名第三，第十名江西省高速公路通车里程达到3603公里。服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量和服务质量等，从而形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性也正日益受到重视。 2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里。中国高速公路服务区一般都以 50公里为标准间距设置，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1处服务区。按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计，全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2015年，预计全国将保有高速公路服务区数量在2000对左右，按照平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。分析认为，高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服务质量等各方面，都越来越得到重视。高速服务区经营基本简介全国高速公路服务区，当然也叫全国高速公路服务站了。

高速公路服务区设计 2

高速公路服务区设计摘要高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑，也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关，我国高速公路建设起步较晚，其服务区建设的状况也相对较晚，许多设施还不完善，服务还不完美，与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时，强化高速公路服务区建设，服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展，以达到为国民经济服务的目的。关键词服务区，高速路，服务设施，管理维护，功能，合理设置，合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路，为了确保高速公路行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：（1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；为长时间驾驶的司机以及乘客，提供一个休息的地点，防止疲劳驾驶，保证了人身安全，减少了事故的发生。（2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶，对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高，促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础，以及油料的补给，保证了车辆的及时维护修理。（3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件，保证了服务区的正常的运转，为过往的车辆和乘客提供优质的服务。二、高速公路服务区的合理设置

高速公路智慧服务区建设与发展思考

高速公路智慧服务区建设与发展思考发表时间：2020-04-09T13:19:36.017Z 来源：《建筑实践》2019年第23期作者：蒙重光 [导读] 随着生活水平的提高，人们对服务区建设越来越重视，建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题摘要：随着生活水平的提高，人们对服务区建设越来越重视，建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题，网络建设的滞后严重制约了传统服务区向智慧型升级。从智慧服务区的概念和网络需求入手，比较分析了新旧网络结构的目标、内容与实施方案，并据此提出建设智慧服务区网络需要加强和改进之处。通过业主项目试点验证，该方案显著提高了效费比和运营质量。关键词：高速公路；智慧服务区建设；发展思考引言随着多年的建设，目前服务区已经由传统的加油加气、如厕休息和餐饮汽修三项基本需求逐步发展成以休闲娱乐、餐饮商超、特产购物、宣传促销等多种经营模式于一体的新型经营管理理念。而随着小型车保有量的成倍增长、出行群体年龄结构的变化和消费模式的转变，信息技术的应用在不断促进服务区服务项目的升级，作为高速公路最为重要的衍生业务之一，智慧型服务区的建设已经呼之欲出。 1概述近年来，随着我国经济社会的快速发展，社会公众对提升高速公路服务区服务质量的期盼更加迫切，对解决部分服务区在重大节假日期间车辆进出难、加油难、旅客如厕难、环境卫生差等问题的愿望更加强烈。服务区是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休息场所，对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。因此，根据服务区的信息化系统建设需求，提出了智慧服务区系统解决方案，旨在通过探析技术手段，完整、实时记录服务区内外环境情况，记录、分析进出车辆和人员信息，并通过实现信息发布、信息服务，提升服务区综合品质和服务质量。 2高速公路智慧服务区建设与发展思考 2.1制定统一的标准体系，加强规划与设计的标准化建设目前，各省市都在积极进行服务区的改造升级，高速公路服务区智慧化建设也已经成为行业共识，但全国统一的标准体系还未建立，所以各地不同类型的服务区智慧化建设存在软硬件设施建设标准不统一、服务区系统平台独立、数据接口不统一、智慧化建设比较盲目以及智慧服务区建设与服务区的服务等级不匹配等问题，严重影响了智慧服务区的建设和发展。完善制定统一的建设、设计、运行行业标准，有利于推进服务区信息化发展。 2.2绿色服务区设计模式绿色服务区是在设计、施工、运营管理、后期维护整个周期内，最大限度地节约资源、从而做到保护环境和减少污染，为司乘人员和车辆，提供健康、适用、高效并与自然和谐共生的服务空间。绿色服务区设计包括节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料利用、室内环境质量的内容。节地与室外环境中要求充分利用原有地形地貌、注重服务区合理的布置和间距、总体布局、交通设施和公共服务还可以设置海绵服务区。节能与能源利用中从外墙、屋面、门窗方面达到服务区建筑与围护结构节能的效果，供暖可采用多联式空调系统等方式达到节能的目的，建筑及照明设计应避免产生光污染，设计中应合理选用节能型电气设备等。服务区在节约使用常规能源的同时，还应该注重根据当地气候和自然资源条件开发和利用可再生能源。节水与水资源利用方面，要设置合理节水系统、节水器具和设备并对非传统水源加以利用。节材与材料利用方面应减少材料的总用量、建筑造型要简约并无大量装饰性构件，还应尽可能的利用本地材料注重材料的回收。室内环境质量中要使服务区主要功能房间的室内噪声级、外墙、隔墙、楼板和门窗、房间内的温度、湿度、新风量等设计参数满足现行相关国家标准的要求。 2.3总体架构设计平台以实现服务区内部管理网络化和对外服务智能化为目标，以服务区日常管理和公众出行服务为核心，集成移动互联网、图像识别、传感器、地理信息系统（GIS）、在线支付、数据仓库等先进软硬件技术，打造基于统一技术标准的资源集中管理、数据融合共享、业务线上办理、服务个性化的一体化管理平台。平台主要实现服务区管理服务工作的三个转化，即从分散应用向集中应用转化，从固定服务向个性化服务转化，从一般的信息管理向智慧服务转化。平台分为内部管理和外部服务两大子平台，资源中心、数据中心、管理中心和服务中心四大功能模块组。每个功能模块组下分若干子系统。整体架构采取三层设计，即基础资源层、数据集成层、应用服务层。基础资源层集成整个服务区的各类资源和相应传感器设备采集到的实时数据。数据集成层通过建立分主题数据仓库，实现充分的数据共享和角色权限控制。应用服务层面向内部工作人员和广大司乘人员提供各种应用服务，包括三维实景监控、车流统计、人流统计、在线餐饮（自助点餐）、在线结算及微信公众号推送等服务。 2.4优化后的基础网络改造方案服务区之间内外网互联互通:服务区和服务区之间，服务区和各级管理单位之间原设计无网络规划．曾经部分试点沿高速路网组建光缆环网，但成本高昂，没有推广。此处的“内外网”分别指全省内部数据组网(内部网)和接入互联网(外部网)。经过现场勘查调研，高速路沿线有国家骨干通信网，其中可用部分为通信运营商的城际骨干网络(长途数据光缆)。经过与运营商沟通，骨干网络无法单独开设节点，但各移动通信基站已经建成光纤通信网。为达到蜂窝通信覆盖的目的(公路两侧500米距离，间隔1公里)会建设一个无线信号基站;这些基站由长途数据光缆链接。经过多次协商，各服务区可充分利用“搭便车”方式接入这些基站内的长途光缆进行数据交换，实现长途光缆数据通信。服务区的公众外网和经营外网的实现:智慧服务区不仅要收集各业务板块的数据，同时，它作为一个现代化公共服务窗口，还要为公众提供相应的无线上网服务。但两种不同的网络服务对象需要同时实现，这对服务区的信息化安全运营提出了更高的要求。数据线路组合方案:目前采用的是业务数据和公共数据线路分开的方式，其中运营商的MPLSVPN专线作为业务数据的传输通道，普通线路为公众提供服务，同时提供Wi-Fi和4G基站服务。未来半开放式智慧服务区还将设立接驳客运站，与乡村客运站短途联程，服务区微网络将随之延伸拓展。结语我国以建设交通强国为目标，致力于打造高效、便捷、绿色、安全的现代交通体系，因此，推进高速公路服务区信息化、智能化的建设也是交通运输体系改革的重点。高速公路智慧服务区从文明服务、运营服务、决策管理、运维管理四个方面改进基础智能服务设施，以各类集成化智慧设施为基础，利用物联网、大数据等新一代的信息技术挖掘数据、分析数据、应用数据，搭建智慧服务区云服务管理环境，实现“两个共享”和“四个管理”功能，为管理单位、运营单位和司乘人员提供更加智能化的服务。随着信息技术的飞速发展，未来智慧

高速公路服务区规划与设计

摘要随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。关键字：人性化生活化特色化 1．绪论

1．1高速公路服务区设计的意义高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时

浅谈高速公路服务区物流业发展方向

浅谈高速公路服务区物流业发展方向【作者】：陈泽肃【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。【关键词】：物流服务区一体化经营。一、物流与高速公路的发展对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其构成如图1所示。在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设

施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。图1：物流系统的构成二、服务区发展物流的可行性现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。 1、充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心。服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地，利用其点多面广、交通便利的特点及优势，建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、配送、中转、包装、

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 4.社会发展的需求随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的

硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。 3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。第一，场地设施的定位要在早期设计阶段展开，这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件，在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感，体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二，在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求，如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见，取得消防、环评等方面的审批手续。第三，高速公路服务区最基本

智慧高速服务区无线物联网硬件解决方案

一、智慧高速公路发展需求高速路是交通上重要的纽带，开车出远门,难免在高速公路的服务区休息。传统的高速服务区给人们留下“脏、乱、差”，服务设施不完善的印象，这些传统服务区没有跟上公众现代化需求的节奏。我司所提出的“智慧高速服务区解决方案”，运用云计算、大数据、物联网感知等现代信息技术，既满足旅客们“吃、住、行”等基本功能,同时能提供“餐饮、住宿、旅游、购物、汽修、加油” 等服务为一体的商业综合体,在满足了公众的各种需求的同时,带来经济效益和社会效益的双提升。二、智慧高速方案简介我司智慧高速物联网方案着重于高速服务区公厕的改造、商铺能源能耗采集监控及智慧灯杆的应用，三大智慧系统实现高速公路管控的智能化升级。 ●基于我司边缘计算聚盒网关、数传设备等，将 NH3 传感器、H2S 传感器、人体红外、温湿度传感器、客流相机、一键告警等感知设备应用于公厕，实现对多服务区公厕的统一监控； ●智能水电表气表实现商铺能源的能耗监测； ●基于我司开发的智慧城市管理平台、智能路灯控制器等，通过在智慧灯杆上搭载气象传感器、无线基站、摄像头、紧急呼救装置、充电桩、显示屏等实现对道路的照明场景的控制及道路信息的感知。

系统介绍 1、服务区公厕场景数字化管理将底层感知传感器采集的数据通过聚盒网关，上传至云平台，进行分析、处理，反馈给公厕显示屏，实现数字化显示。环境监测功能：环境采集系统，对整个公厕温度，湿度，NH3、H2S 等刺激性气体进行实时采集并无线Zigbee上传到服务器，然后下派任务给维护人员，无异常情况会每隔一段时间主动上报。一键告警功能：人们在厕所中，如身体发生不适或者意外，可以通过一键告警Zigbee无线功能呼出求救信号。人流量监测功能：人流量通过摄像头检测，上传至服务器。从而合理分配人员进行对公厕服务打扫，减少人员成本；平台将占坑情况及时告知 APP 用户，疏导人流量，缓简公厕压力。

国内高速公路服务区的建设与管理理念

国内高速公路服务区的建设与管理理念一、引言随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地

高速公路服务区调研报告终极版

高速公路服务区调研报告

一.高速公路服务区简介高速公路服务区指设置在高速公路上，以高速公路上运行车辆、司乘人员以及被运送物资为服务对象的高速公路基础设施。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，所以长途旅行途中的加油、检修、休息、就餐、入厕等需求就只能依靠高速公路服务区来满足。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。能够为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通等服务，并提加油和零配件供应，除此之外，服务区同时还可以向驾乘人员提供各种路况信息、天气、地理情况或医疗救助等等。二．总平面规划设计高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式：①双侧分离式，服务区分别建于公路两侧，双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区，使用其一侧的设施.②单侧集中式，服务区集中建于公路一侧，双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；③主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场，并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式：①线侧平式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局；②线侧下式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局；③线侧上式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。

浅谈沪渝高速公路服务区管理

浅谈鄂西管理处沪渝高速公路服务区管理邵飞湖北沪渝高速公路自2009年12月19日全线通车试营运后，依据《湖北省高速公路管理条例》第四章第二十四条高速公路服务区应当与高速公路同步运营的规定，其沿线四对服务区四对停车区也启动了相应的试运营工作。由于沪渝高速公路是我省的第一条全路段山区高速公路，目前在湖北省范围内尚无其他适合湖北特情的山区高速公路成熟管理模式可以借鉴，唯有不断在实践工作中探讨、总结山区高速公路服务区管理模式。一、宏观管理目前，沪渝高速公路试运营的有高家堰服务区，其经营模式为所有权与经营权彻底分离模式（以下简称两权分离），即服务区实行管理处-经营开发科-服务区管理所承担服务区日常维护和日常管理职能（即行业管理）。引入浙江同新公司、新长城汽修公司、湖北高路油公司投资建设餐厅、超市、客房、汽修和加油站，各自承担经招投标确认的经营范围内的自主经营内容（即经营管理）。高家堰服务区自2009年3月试运营以来，从目前运行的情况看，两权分离的模式有如下利弊分析：利：（一）在两权分离的管理模式下，以经济合同手段代替行政管理手段的做法，理顺了经营者和管理者的关系，使服务区资产所有人克服了管理职能缺失带来的困难，如服务区管理者不具备卫生、税务、

工商、防疫、消防、路政、治安等执法管理职能，就不能使用管理者的行政职能来管理这些问题，但经济合同手段可以约束经营者采取措施预防这些问题的发生，否则，经营者的经济利益就会遭到较大的损失甚至会失去经营权。（二）两权分离的模式，趋近于服务区存在的意义。服务区的设臵是为车辆行驶高速公路提供各种便利，使高速公路成为适宜人们出行需要的、以提供各种形式的便捷、安全、优质服务为目的，是以负责任高速公路管理者代表公众利益为核心价值观的。作为鄂西高速公路管理处高家堰服务区，在秉承“和谐鄂西”精神的前提下，坚持用“团结奉献、追求卓越、科学发展、创新和谐”的理念做指引，大力实施省高管局“星级服务区”战略，创山区高速公路服务区品牌。服务区两权分离，为服务区管理从全局出发，兼顾社会效益与经济效益的管理理念提供了体制暖床。确保了服务区资产所有人将有限的精力投入到行业服务管理中，保障了稳定的资金来源以改进、提高服务区的服务功能。（三）两权分离，促进服务区引入良性竞争机制，改善服务条件，克服了“以租代管”模式的一些弊端。通过招投标方式选定符合条件的经营者，让其在市场经济条件下通过提升服务质量、降低成本来增加经营收益，避免了过去“以租代管”模式下的经营者的某些“短视”行为，将市场竞争引入到服务区提供的有偿服务功能中，结束了服务区暴利的垄断地位。弊：

高速公路智慧服务区建设方案

智慧服务区建设方案 2017年10月

目录 1.背景 (3) 2.智慧服务区发展现状与存在的问题 (3) 2.1.发展现状 (3) 2.2.存在的问题 (4) 3.智慧服务区系统设计 (4) 3.1.系统总体设计 (4) 3.2.各子系统设计 (5) 3.2.1.智慧服务区云服务平台系统 (5) 3.2.2.免费WIFI系统 (7) 3.2.3.视频监控系统 (8) 3.2.4.车辆检测及引导系统 (9) 3.2.5.人流统计系统 (11) 3.2.6.信息发布系统 (12) 3.2.7.服务区广播系统 (14)

1.背景高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，具有明显的行业特性，能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务，一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。经过多年建设，服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务，逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。 2015年，国家在智能交通与交通信息化领域提出了顶层设计要求，全国各高速公路服务区借此东风，正在尝试如何将云计算和大数据技术应用于服务区信息化建设过程中。因此，大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇，也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。 2.智慧服务区发展现状与存在的问题2.1.发展现状近年来，国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设，其中在网络优化与监控系统基础上，北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务；浙江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台，还通过新媒体平台、智能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务；浙江、福建等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合，将服务区业务伸向了“驾驶过程中”；而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施，为公众未来的出行方式提前部署。随着移动互联网的深入发展，也有较多省份开始服务区电商平台的设计与研发，争先抢占未来市场。

高速公路服务区发展调研报告

高速公路服务区发展调研报告高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的重要配套设施之一，是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供服务的便利场所，是展示高等级公路行业文明程度的重要窗口。服务区直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，加强服务区的经营和管理不仅能给企业带来经济效益，而且社会效益非常突出。下面是小编为您推荐的*** 高速公路服务区发展调研报告，请参阅。导读：云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于*** 省公路开发投资有限责任公司，是 *** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于 *** 省公路开发投资有限责任公司，是*** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。在深入学习科学发展观的基础上，公司按照市场化改革的要求，积极探索服务区建设、管理、经营的新模式，构建科学、规范、高效的管理体制，构建灵活、有效的经营机制、激励机制、约束机制，构建制度化、信息化和标准化的管理体系。在对 *** 高速公

路服务区的基本情况深入调查研究的基础上，以科学发展、优化服务为指导，找出服务区运营中的问题，提出一些对策和建议，形成如下调查报告。一、发展现状（一）服务区发展迅速 *** 地形地质条件复杂，发育着各种类型的岩溶地貌，建设环境恶劣，但高速公路的里程一直在稳步增长，从全长 129.8 公里的昆曲路发展至今，全省高速公路已达到 2508 公里。由于客观条件的限制，服务区的发展因此受到影响，比起国内山东、河南等省的服务区发展明显滞后，但在省政府、交通厅及公司上下共同努力下，最近几年发展迅速。公司现已开通 45 个服务区（加油站）、 33 个加水站和 3 条通信管道业务 ; 制作单立柱广告牌 3 座、桥体广告牌 6 面、载杆广告牌 1 块，有总面积 1556 平方米的公益公告。（二）服务区基础建设逐步适应，经营成效显著由于 *** 特定的地形、地貌，除一些服务区受客观条件的限制不能向外扩建外，其他服务区都逐步适应市场的需要，增加服务功能。像读书铺服务区、墨江服务区等都是在不断改进、完善服务功能和服务质量，来满足司乘人员的需求。