桥梁基础基坑支护施工方案
桥梁基础基坑支护施工方案(钢板桩）
【摘要】：这篇文章主要介绍了XX客运专线X标段XX桥工程深基坑施工中遇到的难题及施工方法：包括深基坑维护的施工技术措施；在施工中遇到的排水、土方开挖、土方回填等问题的施工方法。
【关键词】：深基坑、维护结构、排水、土方开挖、承台施工、土方回填
1、编制说明
1.1、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2010】240号《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
《建筑施工计算手册》第二版
《建筑施工手册》第四版缩印本
1.2、编制原则
1.2.1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；
1.2.2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；
1.2.3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；
1.2.4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化；
1.2.5、施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。
1.3、编制目的
深基坑的围护结构根据埋深和地下水情况采用拉森桩支护维护基坑的稳定，由于基坑开挖深度较深，属于深基坑工程，设置围檩和斜支撑围护，此基坑施工具有风险高、危险性大的特点。为了有效地消除这些对施工的不利影响，提高现场施工人员管理素质和处理应变能力，切实保障人员的生命安全、企业的财产安全和工地周边环境安全，把安全影响减少到最低点，保证深基坑工程的顺利进行，特制定本专项深基坑支护施工方案。
1.4、编制范围
深基坑的拉森桩、围檩、土方开挖、支撑体系安装及拆除，以及各分部分项工程的质量、环境、安全、文明施工、应急管理等保证措施。
2、工程概况
2.1、工程概况
本深基坑位于XX区对XX镇XX村，中心里程DK28+106.18，桥长79.2m。设计行车速度250km/h，线间距4.80m。桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径为Φ1.00m，共计48根；承台共4个，其中桥台为一步承台，桥墩为二步承台。桥墩圆端形实体墩，共2个。桥台采用双线一字型桥台。深基坑为2座桥墩，开挖基底标高为-110.787m，开挖深度为7.713米。
2.2、工程水文地质条件
2.2.1、地形地貌
本段地区主要为松花江阶地及漫滩，地势略有起伏，开阔，表层为杂填土、
素填土、下部为黏土、粉质粘土、粉土。自然地面6至8米以下为中砂。
2.2.2、地质条件
地质情况由上至下为：第一层素填土10KPa,厚度2.4米；第二层粉质粘土130Kpa，厚度2.9米；第三层粉土170Kpa，厚度1.8米；第四层中砂330Kpa，厚度4.9米；第五层细砂190Kpa，厚度1.7米；第六层中砂370Kpa，厚度2米；第七层粗砂430Kpa，厚度3.8米。
2.3、周边环境
本基坑临近既有XX线距离11-12m，与既有XX线DK27涵洞平行设置。本基坑另一侧为施工便道和山后村的农田。并有一条通往XX方向的乡间路。（详见附图一）
3、材料与设备计划
3.1、机械设备计划
3.2、材料计划
4、施工方案
4.1、施工工艺：
场地平整→拉森桩围护→土方开挖（围檩和斜支撑同步施工）→设置排水沟和清淤→碎石和混凝土垫层施工→承台施工→墩台施工→基坑回填（围檩和斜支撑同步拆除）→拉森桩拔除
4.2、场地平整：
4.2.1、根据施工方案测量出基坑挖土的范围，基坑宽度根据一步承台外边每侧外扩3米，采用白灰线洒出挖土的范围。
4.2.2、采用挖掘机对白灰线内的施工场地进行平整，按既有自然地面标高下挖至118.5m处，然后对整个场地地面平整。
4.2.3、修筑机械设备入场施工道路，进场道路由施工便道进入现场，做好打桩机进场通道整修和地下大块石清理工作。
4.3、排水施工措施
4.3.1、根据本工程的位置特点和地下水埋藏情况，新建XX客专XX桥临近既有线较近，并且此地区为平原，排水困难，无排水去向。并且地下水埋藏较浅且较丰富。无法采用井点降水，只有采用止水钢板桩来控制基坑外水流进入。对基坑内既有少量积水排净，基坑边缘设置排水沟和集水坑以控制外围水进入基坑。
3.1.1-1 排水示意图
4.3.2、基坑四周设置排水明沟和两处集水坑，排水明沟，b=400mm，
h=500mm，将沟中水引至集水坑中，采用钢护筒做集水坑壁围护结构，集水坑结构尺寸为a*b*h=500mm*500mm*1000mm。
4.3.3、每座基坑设2台50潜水泵抽水。将水抽走，抽水期自挖土至基础回填土施工完停止，三班不停连续排水。抽出的集水排向征用的临时用地内。
4.3.4、基坑中的集水随挖土随排出，不要长时间留置，以防对基底浸泡，形成淤泥对下步施工造成影响。
4.3.5、为防止雨雪天对施工的影响，在坑内四周布置排水沟及集水井，利用潜水泵抽出基坑。另外，为防止地下水回流，在基础垫层下纵、横向布置排水盲沟，盲沟纵坡流向基坑四周的排水沟，使地下水流向排水沟。
4.4、钢板桩围护结构施工
4.4.1、钢板桩围护
围护结构采用拉森钢板桩支护形式，钢板桩为15m长的拉森OT22型，板桩墙内皮与承台基础外边线距离1.5米，用2I40a工字钢双拼作围檩，四角采用φ425mm无缝钢管支撑。拉森板桩施打采用三层围檩法施工，四角采用圆钢管斜向支顶尽量减少倾斜误差的积累，保证实现封闭合拢，满足板桩墙的质量要求。锚桩施工采用单独打入法，其轴线位置应准确，质量要求同板桩墙。板桩围檩与板桩之间，有间隙处需用钢楔块楔紧，以求板桩正确受力。详见附图二
4.4.2、钢板桩施工方案
1、施工工艺流程
2、操做方法
1）、基线确定：测量员定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。
2）、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
3）、钢板桩施打，采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过粘土层进入淤泥层。吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕转角及最终封闭合拢有相当难度。调整的办法，有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。如出现部分钢板桩长度不
足，可采用焊接接长，用鱼尾板焊接法。接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上，且间隔放置打桩。
4）、围檩、支撑、角撑
为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2*40a工字钢组成，在此横断面用工字钢连接相对侧钢板桩作为支撑。为稳妥起见，在钢板桩墙转角上另用φ425mm圆钢管做角撑。如右图所示。
阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。
钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。
4.4.3、变形观测
为确保围护结构正常工作，防止发生钢板桩位移大而影响施工，故需对钢板桩的位移进行跟踪观测，以便发生险情及时采取加固补强措施，板桩观测方法：
1、在板桩墙两端外侧15m的板桩墙轴线上设立轴线控制点，控制点须在锚桩外侧或更远处的稳固点，控制点须稳定，并加以保护。
2、在板桩顶部用红漆标出轴线位置，标记间距不得大于15m;控制点、位移标记应在开挖前布置，用红三角标示。
3、观测采用挂线尺量的简易方法，但所挂麻线须挂直，尺量使麻线不得摇晃，若风大或挂线有困难时，采用经纬仪观测。
4、在挖土期间及挖土完成后每天二次观测位移，即上班后一次，下班前一次，直至位移稳定。当板桩位移速度发展较快时，应跟踪观测。
5、当发现总位移超过100mm或日位移量大于20mm时应立即通知停止施工，及原位回填，通知施工、技术部门采用相应措施。
6、观测数值应做好记录。
4.4.4、材料：钢板桩规格参数：
4.2.4-1 拉森桩示意图
4.4.5、计算公式
1、桩顶高程H1：118.50m
2、坑底标高H0：110.787m
开挖深度H：7.713m
3、土的容重加权平均值γ：
γ=（0.813*17.5+19.2*2.9+20.2*1.8+19.7*2.2）/7.713=19.4KN/m3内摩擦角加权平均值Ф：
Ф=(0.813*10+2.9*21+26.2*1.8+36*2.2)/7.713=25°
4、地面均布荷q：30.0KN/m2
5、基坑开挖长a=14m 基坑开挖宽b=10.6m
6、外力计算
1）作用于板桩上的土压力强度及压力分布图
aq
aq
4.3.6-1 拉森桩土压力分布图
主动土压力系数K a =tg 2(45°-φ/2)=tg 2(45-25/2)=0.41
被动土压力系数 K p =tg 2(45°+φ/2)=tg 2(45+25/2)=2.46 主动土压强e Ah =γhK a =19.4×7.713×0.41=61.35KN/m 2 均布荷载对土产生的主动土压强e Aq =qK a =30×0.41=12.3KN/m 2 P b = e Ah + e Aq =61.35+12.3=73.65KN/m 2
均布荷载产生主动土压强点距桩顶距离Y q = tg(45°+φ/2) ×1.5=2.35m
2）计算y 值（K 值查表得1.7（K 值为被动土压力修正系数）） 钢板桩上土压力强度为零的点距基底的距离y=P b /(r(K ×K p -K a ))=73.65/(19.4×
基坑支护安全专项施工方案
基坑支护安全专项施工方案 目录 No table of contents entries found. 一、工程概况 1、建筑层数、高度：地上8层，地下1层结构总高度（室外地面至主要屋面板板顶）H=28.900m。 二、地质条件 1、场地地貌 拟建场地地貌上属于南宁盆地、邕江Ⅱ级冲积阶地，场地地面相对平坦，地形基本完整，场地稳定。2、场地各岩土层分布及水文情况 场地钻探深度范围内揭露的土层自上而下为：素填土（Q4ml）、第四系河流冲积（Q3al）形成的粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾及下伏强风化泥岩，详细叙述如下： 2.1、素填土①（Q4ml）：灰色、灰黄色等，稍湿，松散状，只要由粘性土组成，局部含少量有机质及碎石
等，顶部为砼地板，属新进填土。该层在分布于整个场地，除zk1厚度为4.80m外，其余钻孔层厚为0.20～0.80m,平均厚度0.69m,具高压缩性土。 2.2、粘土②（Qal+pl）：棕色、棕红色，黄色、浅黄色，局布夹少量灰白色等，硬塑状态为主，粘性、韧性均好，刀切面光滑，手感滑腻，手搓可成细的土条，局部地段含少量铁锰质氧化物，干强度高。该层分步于整个场地，厚度 3.00～8.70m，平均厚度7.09m,层顶埋深0.20～ 4.80m,层底埋深 6.70～8.90m,w=56.9‰，实测标准贯入锥击数Ｎ=10～16击，实测平均锥击数Ｎ=12.9击，属中压缩性土。 2.3、粉质粘土③（Qal+pl）：灰黄色、浅黄色、灰白色等，可塑状为主，上步局部呈硬塑状，粘性中等、韧性一般，干强度中等，土资较均匀，局部少量相变为粉土状。厚度1.90～4.60m,平均厚度2.88m,层顶埋深6.70～8.90m，实测标准贯入锥击数n=7～12击，实测平均锥击数n=8.8击，该层场地均有分布，属中压缩性土。 2.4、粉土④（Qal+pl）：灰色、灰黄色、灰白色，密实状，粘性稍差，韧性差，局部相变为粉质粘土及粉砂团状，手感具强砂感，摇振反映中等，遇水孔壁易坍塌。该层分布于整个场地，层顶埋深9.20～11.50m,厚度0.80m～2.90m,平均厚度1.71m,标准贯入实验实测平均值n=6.7击，属中压缩性。 2.5、粉细砂⑤（Qal+pl）：灰褐色，浅黄色，稍密，湿，砂感较强，颗粒较均匀，摇震反应中等，遇水易塌孔，局部夹少量粉土。该层分布在场地内圆烁层顶部局部地段，层顶深度10.50～1 3.90m,厚度0.70～3.30m,平均厚度1.59 m,重型圆锥动力触探校正后锥击数n63.5=2.3～6.9击，平均锥击数n63.5= 4.6击，属中等压缩性土。 2.6、圆砾⑥（Q3al）：灰黄色、黄色、局部灰白色等，饱和，稍密～中密状，砾石成分只要为石英及硅质岩，粒径以2～20㎜居多，约占40～50，粒径20～40㎜约占25～35，磨圆度较好，多呈圆～次圆状，骨架颗粒间为中粗砂及粉细砂等充填，局部地段偶粉砂团块等。该层整个场地内均有分布，层厚0.50～10.20m,平均厚度5.07m,层顶埋深12.10～15.30m, 重型圆锥动力触探校正后锥击数n=6.4～11.3击，平均锥击数n=8.7击。 2.7、强风化泥岩⑦层（E）：灰黄、青灰色，泥质结构，中厚层状构造，本次勘察仅揭露到该层顶面，据以 往勘察资料及地质资料，本层为第三系胡湖相沉积形成，为半成岩，层顶埋深21.20～22.80m,揭露层厚 0.20～0.80m,该层属极软岩，岩体基本质量等级属v极。
桥梁基础深基坑施工方案
XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日
深基坑专项施工方案审批表
目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作： (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施： (9) 十四、文明施工措施： (11)
深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础，本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥，主梁为预制预应力混凝土小箱梁，简支体系。桥梁总长度33.954米（台背至台背），宽度30m。 本工程位于XXXXXXX，河道两岸均为耕作地，河宽约9m，河谷深约2.5m，河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求：工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求，达到合格标准。 工期及施工进度安排：工期计划150天，从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑（槽）的规定。 三、土方开挖准备工作： 1、拆迁障碍物：建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电
基坑开挖安全专项施工方案
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
基坑支护安全专项方案范本
整体解决方案系列 基坑支护安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-65253基坑支护安全专项方案 Special plan for foundation pit support safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程概况 乐清湾产权式酒店基坑支护工程，场地位于文昌市清澜新港大道北侧。本工程±0.000相当于绝对标高41.00m(85高层)，基坑开挖深度在4.10~6.00m，为临时性工程，基坑设计安全等级为二级，。 基坑支护采用放坡土钉墙挂网喷砼及局部机械钻孔灌注桩进行支护。 根据设计勘探和地址板岩土质为第四系全新统海相沉积土，地基承载力在fak≥13.97Mpa，周边环境良好，地下无任何管网，施工机械采用挖掘机，以人工配合。 二﹑编制依据 (1)、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99;及乐清湾产权式酒店基坑支护设计图纸
(2)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (3)、《混凝土结构设计规范》GBS0010-2002; (4)、建(构)筑物设计文件、地质报告;及海南水文地质工程地质勘察院现场勘查报告 (5)、地下管线，周边建筑物等情况调查报告; (6)、本工程施工组织设计及相关文件。 (7)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) (8)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) (9)《岩土锚杆(索)技术规范》(CECS222002) (10)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (11)《建设地基处理技术规范》(JGJ79-2002) (12)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) (13)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 1、基坑支护工程事故类型 (1)、与挡土墙结构有关的事故; (2)、挡土结构施工不良。挡土结构异常变形;
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
桥梁深基坑施工方案
. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部
一、编制依据 （1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸； （2）市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告； （3）《铁路桥涵施工规》（GB50157-2003）； （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢，排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下：
基坑土方开挖专项施工方案
第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备
１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:
地下车库基坑支护工程安全施工方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.地下车库基坑支护工程安全施工方案正式版
地下车库基坑支护工程安全施工方案 正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 基坑支护工程有两个重要目的：一是保证周边建筑物及地下设施的安全，其次是保证地下室施工的正常进行和施工人员的安全。为了确保基坑支护工程的施工安全，本工程施工必须自始至终认真贯彻安全生产的方针、政策、法规和规定，坚持“以人为本”、“安全第一、预防为主”、“安全生产人人有责”的原则，加强安全教育，提高安全意识，强化安全管理，明确安全责任，形成安全工作的“三讲”（天天讲、事事讲、人人讲）风气，一切防范于未然，把措施落在实处，实现
杜绝重大人身伤亡事故和重大机械伤亡事故及一般工伤率不大于1‰的安全目标，顺利完成施工任务。 、工程现场情况 本工程设计为地下车库，地下车库建筑面积11019.34 m2，地下一层，层高3.1米，框架结构。车库基础底标高为米、米、米、米。周边均有在建工程。 1#地下车库周边的建筑工程有2#、 3#、4#、5#楼，建筑层数6层，建筑高度米，框架剪力墙结构，主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米，车库为筏板基础。 2#地下车库周边的建筑工程有4#、 5#、6#、7#、8#楼建筑层数6层，建筑高度米，框架剪力墙结构，主体已封顶。车
桥涵深基坑施工方案.doc
桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则 1.1编制依据 （1）施工设计图和招投标相关文件 （2）桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 （3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境 （4）施工机械和人员配置等 1.2编制原则 （1）确保桥涵基础施工的安全 （2）积累资料，作为以后设计、施工参考。 2、工程概况 2.1工程概况及适用范围 蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近，该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞，原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路，现有路面为砂卵路层。节假日该该处人流及车辆通行较多，涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全，存在极大的安全隐患。为保障游客财产及生命的安全，同时方便沿线群众出行，该涵洞工程已迫在眉睫，早日完成本项目的建设势在必行。
蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m（净跨）×4.5m（净高）的钢筋混凝土盖板涵，新建涵洞与路线正交，涵洞长9.0m， 进口采用仰斜式挡土墙接跌水井，与现有道路的边沟顺接，出口接重力式挡土墙，墙外设置5m长引水渠，将水引至路基以外，防止对挡土墙基础的冲刷。 新建涵洞下部采用C25混凝土涵台，C20钢筋混凝土基础，台帽采用C30钢筋混凝土，台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。 本涵洞布设于直线上，两岸涵台互相平行布设。 3、施工方法及施工要点 经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高，做好边坡防护及人员安全是重点；根据本工程现场的地质及水文条件，深基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面，工作面外设置0.3米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。 粉质粘土按1：0.5放坡，全风化、强风化岩层1:0.25放坡。 3.1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适
桥梁深基坑专项施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》； 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》； 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； 6、《建筑施工计算手册》； 7、《路桥施工计算手册》； 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7～1.0m，最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求，围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况，8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中，施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。
第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内，起点桩号K47+469.92，路线向东南前行，连续跨越省道S221和四贯河（其中四贯河规划为洋口运河），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察，四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m，河床底高程0.030m，水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深，开挖深度7.40m，承台底高程均为-4.0m，承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中，地质条件较差，开挖深度和难度大，因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图
基础土方开挖专项施工方案
基础土方开挖专项施工方案 一、概况： 本工程位于昌邑市文山中学院内，本工程总用地面积5500㎡，总建筑面积17456.52㎡，建筑总高度22m。结构为框架结构，主体建筑为四层；基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图，主体结构基础采用天然地基，持力层为：粘性土，承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。 二、施工方案： 由于土方开挖深度比较深，施工工期比较紧，根据现场多种构筑物的布置特征，结合实际情况，因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000，所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序：施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。 本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作 施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工需要，排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线，并做好轴线控制桩的保护以便复测，经与测量控制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经测量确定现有的地表面标
高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖 根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点，先选用一台C220型号单斗１m3以外履带式挖掘机进行土方开挖，采用逐个开挖至-2.100m处，开挖时放坡为1：0.33，开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。 由于地梁标高为-1.200m，在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层，防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。 在基坑土方开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查，基坑挖完后应进行验槽作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护 因本工程开挖的基底标高为-2.100m，施工时采用自然放坡就可以满足施工要求，放坡系数为1：0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施 由于本工程地下水位较低，基本上不产生地下水，所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏，在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流
基坑支护专项安全施工方案
基坑支护专项安全施工方案 一、地形地貌及环境条件地基与基础： 1、黄山长运西站综合楼、汽车检测车间工程采用钢筋砼独立基础，基底以中风化为持力层，开挖后基底采用C15砼垫层。 2、黄山长运西站综合楼、汽车检测车间工程采用钢筋砼独立基础，基底中风化层为持力层，独立基础、地梁混凝土强度为C25。 二、开挖以前施工准备工作 1、摸清工程实地情况，开挖土层的地质，运输道路，邻近建筑地面障碍物，地下管线，水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍物，全面规划场地，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。 2、本工程基础根据勘察单位提供的地质资料表明，该处地层自上而下可分为、粉质粘土、卵石等，交通道路顺畅。 3、动工前，对班组施工人员进行安全技术交底，办好签字手续。 三、土方开挖 1、因为工期近，工作量大，故采用机械挖土。 2、基坑开挖原则基坑的土方开挖一次性挖土至基底，为防止土体扰动，挖土至坑底24小时内须施工好砼垫层。 3、基坑开挖注意事项（1）开挖深度应该严格按照地下结构施工图进行。（2）严格控制开挖段纵向放坡度。该工程采用浅基础，局部需采用换填法进行地基处理。地基础承载力特征值为170kpa，由于地形高差大，基槽挖深以槽底进入持力层深度不小于300mm为宜，不同挖深部位可采用台阶过度。最深部位约为原地面下 3、3m，经查表机械挖土放坡坡度深：宽1：0、5，按基坑深大于2米计算（后附基坑放坡说明草图），并要时刻注意及时排除流向土坡的水流以防止土体滑坡。（3）加强地面的排水设施管理，并在基坑周边设备挡土墙，避免地面水流入基坑，影响基坑稳定。 (4)集水井一般设置右基坑四角，如有地下水、派专人24小时值班抽水。地下水需降至基础底面以下，并持续至基础施工完毕。(5)基坑要放足边坡，边坡危险部位要另加支护，支护采用锚桩加薄型钢丝网面喷水泥砂浆，操作时随时注
桥台深基坑开挖施工方案
杭瑞高速贵州省 毕节至都格（黔滇界）公路 桥台深挖基坑 施 工 方 案 编制人：唐云 复核人：姚挺 审核人：付金 承包单位：中交一公局第三工程建设有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 二〇一三年三月
目录 一、工程概况 (1) 二、工程特点和地质状况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工方法及施工要点 (3) 五、工程质量保证措施 (7) 六、安全生产保证措施 (9) 七、文明施工、环境保护保证措施 (14)
老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060，终点里程桩号为K168+095，与路线交角斜度为30度；场区地处贵州高原西部高原山地区，受侵蚀-溶蚀影响，地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌，区内最高海拔1928m，最低地海拔1834m，相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m，最低海拔1854m，相对高差10m。桥位跨越一冲沟，两岸桥台纵、横坡均较缓，桥区山体植被不发育，多为耕地。2号桥台挖深7.5米，属于深基坑开挖。 1.3本方案编制依据 ⑴根据老鹰山1号中桥图纸。 ⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 ⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 (4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99 二.工程特点和地质状况 2.1工程特点 本工程位于董地乡大营村，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。
2.2地质状况 桥区上覆第四系残坡积（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为三叠系飞仙关组（T1f）薄～中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组（T1yn）中～厚层灰岩。 三.施工部署 3.1、计划工期 计划开完工日期为：2013年3月1日-2013年3月15日 3.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 工程负责人：王明项目经理 总工程师：付金项目总工 质量负责人：王华山质检工程师 安全负责人：方俊益安全工程师 材料负责人：郝玉新负责现场材料供应保管 施工负责人：张挺负责施工组织、协调 基坑开挖时配备15人进行施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.3、机械设备配置 挖掘机、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。 3.4、现场准备
桥基坑开挖施工方案1
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称：新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管道及桥梁工程 工程地点：新北区新桥大街 建设单位：常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位：常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物，场地平整，有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 （1）根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 （2）国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 （3）省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? （4）我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 （5）根据建质[2009]87号文 （6）城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 （7）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况
土方开挖专项施工方案
银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日
目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施
一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 （1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、
设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 （2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。 （3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 （4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 （1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。 （2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。 （3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。 （4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 （5）了解施工机械设备的技术参数与性能。 （6）做好施工场地的通平工作。 （7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。
基坑支护安全施工方案
基坑支护安全施工方案 一、工程概况 1.1、本工程为天津市地工程。地处一号路交口。总建筑面积59280平方米。地下二层，地上二层为商业用房，三至三十一层为住宅。结构形式：地下室和裙房为框架结构，主楼为剪力墙结构。由天津市天有限公司开发建设，天津市勘察设计院设计，天津市金屋监理公司监理，由有限公司公司天津分公司承建。 二、基坑概况 1. 本工程基坑支护由天津市房屋鉴定勘查设计院设计。基坑设计安全等级为Ⅱ级，设计参数：地面施工均布荷载不得超过10Kpa。 2. 基坑维护结构：其中成都道一侧为：φ650○a2000双排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。另外，三侧基坑维护结构为：φ700○a900单排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。 三、基坑开挖 1.根据土方开挖施工方案分层大开挖，开挖前在基坑止水帷幕内进行降水。降水井需提前做成并注意保护以免淤寒，基坑开挖前应进行10天左右降水，以保证开挖土面无明水作业。地下水位必须降至设计深度以下方可进行挖土，可通过设基坑内观测井来观察和控制降水深度。
2.基坑开挖时，根据现场实际情况沿基坑四周设置碎石排水盲沟。碎石必须充填密实，盲沟必须随挖随填。 3. 基坑周边严禁超堆荷载。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 4. 发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 5. 开挖至坑底标高后，业主应及时组织有关部门分段验槽，坑底应及时满封闭垫层施工，A轴线垫层直接和支护桩打满，减小支护桩的侧向变形。 四、基坑支护防护措施 1、基坑四周设排水沟、挡水墙，在基坑四周围墙以内，做混凝土硬化地面，并向排水沟找3%坡度。以防地面水进入基坑。 2、本项目基础施工正好碰到雨季施工，且基础面积较大，基础工程量大，基础施工工期较长。为确保基础不泡水，保证基坑支护安全，对一期基坑支护在东、西、南三面，单桩支护体系中，每两跨（间距16米左右），增加一道45度直径219无缝钢管支撑。上面与桩帽梁埋件焊接，下面与混凝土临时支座连接。详细做法见6月9日设计洽商记录。 3、由于南侧围墙离支护仅2米左右，加上砖围墙基础浅又比较高，煤气管又临时敷设在围墙上。为防止基坑开挖后围墙倾覆，煤气管爆裂，特采取如下加固措施：南侧加固随土方开挖同步进行。在东西两侧，根据土方开挖后支护实际变形情况而设定。(详见基坑加固图)
桥涵深基坑施工方案范文
桥涵深基坑施工方 案
省道209（花红）至省道307（三甲）段 过境公路 桥梁涵洞深基坑 安全专项施工方案 编制: 审核： 审批： 苏辰建设集团有限公司 省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路项目经理部 年月日
目录 一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。 二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。 三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。 四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。 五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。 六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。 七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。 八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。 九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。 十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。十一、监测措施 (11) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。十三、安全生产措施 .........................................................错误!未定义书签。十四、文明施工措施： (14)
桥梁基础基坑土方开挖专项施工方案
目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m，桥梁宽16.60m，桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m，桥梁宽 12.60m，桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11