节气门控制器常见的问题
关于卡妙思节气门控制器常见的问题
问： WIND BOOSTER 节气门控制器相对于 WIND BOOSTER 电子油门加速器有什么提升的方面？特别是动力方面。
答：首先，WIND BOOSTER 节气门控制器分为运动模式、原厂模式、省油模式等模式。其中，运动模式和省油模式均有10 段可调。而WIND BOOSTER 电子油门加速器只有半加速和全加速两个状态可调。
其次，WIND BOOSTER节气门控制器可以在行车过程中，随时切换四种模式及段位。而WIND BOOSTER 电子油门加速器需要停车以后才可以调节。
其三，WIND BOOSTER节气门控制器在运动模式，最高段位的提速效果，要比WIND BOOSTER 电子油门加速器的全加速效果要强。
问：自动挡车型是不是只能设在自动档模式下？
答：不是的。自动档车型设置为手动档模式时，提速效果更强，但换挡的顿挫感亦更强。因此，自动档的车型设置为自动档模式下，可以修正换挡的顿挫感，并且更舒适、省油。
问：节气门控制器和电子油门加速器是不是可以一起安装，安装后效果会不会更大？两个可不可以同时用？
答：由于WIND BOOSTER节气门控制器的功能强过WIND BOOSTER 电子油门加速器，所以两个不需要同时使用。如果希望可以随时细腻地调节车辆性能，则更适合安装WIND BOOSTER 4-MODE 节气门控制器。如果仅需要改善汽车性能，而较少调节，则使用WIND BOOSTER 电子油门加速器即可。
问：安装 WIND BOOSTER 节气门控制器，是不是还要改装其他的？
答：不需要。因为WIND BOOSTER 节气门控制器对车辆性能的改善并未超出原厂设计的极限，因此不需要额外的改装。
问： WIND BOOSTER节气门控制器在省油模式下能省多少油？
答：根据驾驶习惯不同，大约5%~10% 。
问：已经刷新了 ECU ，在安装 WIND BOOSTER 节气门控制器后，效果比没刷 ECU 的好点吗？
答：是的。无论是否刷过ECU 程序，安装WIND BOOSTER节气门控制器以后性能均会提升。
问：安装WIND BOOSTER (节气门控制器) 会不会对车有不良的后果？
答：WIND BOOSTER 并未改动车辆的油路和电路，因此不会对车辆造成影响。相反的，由于油门灵敏度提高，还会有效避免发动机积碳，稳定转速，使引擎反应灵敏、历久常新。
问： WIND BOOSTER (节气门控制器) 对一部无改装过的车会不会有用？
答：WIND BOOSTER 可显著改善油门的灵敏度，只要是电子油门的车型都会有效。
问： WIND BOOSTER 作为一个通用型部件如何保证不会影响受电子油门控制的TCS 正常工作？
答：TCS 的原理并不是检测油门的深浅，而是当检测到轮速差异时认为车辆打滑，从而关闭节气门进行输出功率的控制，和油门踏板并无直接关系。
问：我想请问下，我的车也是电子节气门。那如果我已经改了计算机。那还有必要装节气门控制器嘛？还会有效果嘛？
答：有效果，因为节气门控制器本身不涉及任何电路、油路，对原车是不可见的，所以改不改电脑没影响，效果一样。
问：油门踏板灵敏度应会有所提高，瞬时加速时与安装前相比转速是否相应下降？
答：瞬时加速时转速升高更快，同一速度下对应的转速不变。
问：是否随时可以关闭？
答：点火以前可以随意开关，但车辆点火后不能设置，主要是安全方面的考虑。
问: 加装WIND BOOSTER 节气门控制器会不会对行车电脑造成影响？
答：不会，因为它没改动任何电路、油路。
问: 长期使用WIND BOOSTER 节气门控制器对发动机会有什么影响？
答：长期使用WIND BOOSTER 节气门控制器可以避免发动机积碳，稳定转速，使引擎反应灵敏、历久常新。
问: 加装WIND BOOSTER 节气门控制器会不会增加油耗？
答：原厂模式和节油模式都不增加油耗，超级运动模式P1与P2油耗增加5%-10%以内。
问: 把WIND BOOSTER 节气门控制器调到什么模式才好呢？
答：这个看个人爱好，超级运动模式有明显的推背感和胎响，对喜欢速度感的车友来说比较适合；原厂模式模式则没有明显的推背感，但仍然可以消除油门迟滞。
问: WIND BOOSTER 节气门控制器的使用寿命多长？
答：WIND BOOSTER 节气门控制器设计寿命20年以上，远远超过车辆的使用寿命。
问: 为什么要区分手动档和自动档模式？
答：自动档模式是为了避免自动档车型的频繁强制降档，使驾驶者可以按照装WIND BOOSTER 节气门控制器以前的操控规律进行降档控制；而手动车型在手动模式下可以获得最大的提速效果。
问: 超级运动模式P1、P2和P3有什么不同？
答：P3是最激烈的模式，适合极致驾驶；P2模式提速迅猛，会带来强烈的推背感，适合飚车；P1模式提速效果为P2模式的一半，使油门操控灵敏，适合于日常驾驶。
问: 是否自动档车都使用半加速？
答：不是。如果你喜欢强烈的推背感，完全可以使用竞技模式P3。
问: WIND BOOSTER 的加速效果明显吗？
答：非常明显。根据我们统计，80%的用户使用半加速就已经对WIND BOOSTER 节气门控制器效果非常满意了。
问: WIND BOOSTER 可以安装在什么车上？
答：WIND BOOSTER 是一种解决电子油门迟滞问题的智能化改装件，适用于采用电子油门的车型。
电子节气门控制系统的工作原理
电子节气门控制系统的工作原理 电子节气门控制系统的工作原理2010-03-29 14：541、前言节气门的作用 是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加速踏板 来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的 机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作 意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。在混合动力车中，由于发动机和电 池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。柔性连接方式取消了传统的机械连接， 通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门。它的优点 在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度， 保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。本文通过阐述电子节气门系统的基本结构、工 作原理、控制策略和发展现状，使读者对电子节气门有深入的理解。2、电子节气门系统的基本结构和工作原理2.1电子节气门系统的基本结构电子节气门系 统的基本结构主要包括：a.加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器由两个无 触点线性电位器传感器组成，在同一基准电压下工作，基准电压由ECU提供。 随着加速踏板位置的改变，电位器阻值也发生线性的变化，由此产生反应加速 踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入ECU。b.节气门位置传感器和踏板 位置传感器类似，节气门位置传感器也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之 线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度 大小和变化速率。c.节气门控制电机节气门控制电机一般选用步进电机或直流 电机，经过两级齿轮减速来调节节气门开度。早期以使用步进电机为主，步进 电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好，但其高速性能较差，不能满足节 气门较高的动态响应性能的要求，所以现在比较多地采用直流电机，直流电机 精度高、反应灵敏、便于伺服控制。d.控制单元(ECU)控制单元(ECU)是整个系 统的核心，包括两部分：信息处理模块和电机驱动电路模块。信息处理模块接 受来自加速踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，
MT13发动机电子节气门故障判断及维修
中国重汽特定维修项目指导书--- tz-201709141 tz-201709141 MT13发动机电子节气门 故障判断及维修作业指导书 中国重型汽车集团有限公司 2017年09月
一、故障特征 电子节气门的故障模式主要是发卡，严重的甚至卡死，造成车辆无法起动动力不足或怠速不稳。 二、检查流程
三、检查方法及故障判定 3.1 节气门跟随性测试 3.1.1 测试工具：笔记本电脑、诊断线束 3.1.2 测试方法 将电脑、诊断线束与整车进行通讯，打开诊断软件，在“Faults”页面中的节气门测试选项中选择“允许测试”（如图1）。返回主页面，踩油门踏板，观察节气门位置是否与油门踏板位置同步。如果同步（如图2），则进一步查看是否有节气门相关故障码（DTC121、DTC122、DTC123、DTC221、DTC222、DTC223）；如果不同步，则节气门存在卡滞故障，需要进一步检修。 注：测试完后，返回到“Faults”页面，在“节气门测试”选项中选择“关”。 图1 图2 3.2 节气门卡滞 3.2.1检测工具：一字螺丝刀、内六角扳手 3.2.2检查方法 1）拆下节气门，用手推动节气门蝶阀，查看蝶阀是否存在卡滞。 2）检查空滤滤芯是否损坏、过脏，低压过滤器及高压过滤器是否定期排污及更换。
注意：车辆运行2000公里时，需对高压过滤器、低压过滤器进行排污,运行10000公里后更换滤芯。 根据实际情况可以适当缩短保养里程。 3）用乐泰清洗剂对节气门进行清洗。清洗完成后，再次检测节气门是否卡滞。节气门无卡滞后重新装车使用。 注意：每隔三万公里需对节气门清洗一次，根据实际情况适当缩短保养里程。 3.3 ECU 报节气门相关故障码 3.3.1检查工具：万用表 3.3.2检查方法 1）检查节气门与ECU 针脚是否损坏或插歪。
电子节气门控制系统设计毕业设计
电子节气门控制系统设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期： I
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日 II
发动机电子节气门的控制原理
发动机电子节气门的控制原理 一、前言 节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加速 踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度 来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。 在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源 之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。柔性连接方式取消了传统的 机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门。它的优点在 于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳 的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒 适性。 本文通过阐述电子节气门系统的基本结构、工作原理、控制策略和发展现状，使读者对 电子节气门有深入的理解。 二、电子节气门系统的基本结构和工作原理 （一）电子节气门系统的基本结构 电子节气门系统的基本结构主要包括： 1?加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成，在同一基准电压下工作，基 准电压由ECU提供。随着加速踏板位置的改变，电位器阻值也发生线性的变化，由此产生反应加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入ECU o 2?节气门位置传感器 和踏板位置传感器类似，节气门位置传感器也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU 提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。 3?节气门控制电机 节气门控制电机一般选用步进电机或直流电机，经过两级齿轮减速来调节节气门开度。早期以使用步进电机为主，步进电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好，但其高速性能较差，不能满足节气门较高的动态响应性能的要求，所以现在比较多地采用直流电机，直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制。 4.控制单元（ECU ） 控制单元（ECU ）是整个系统的核心，包括两部分：信息处理模块和电机驱动电路模块。 信息处理模块接受来自加速踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳
电子节气门控制系统的工作原理
上海大众斯柯达明锐轿车的电子节气门的故障检修 目录 摘要 (2) 前言 (2) 1 电子节气门概述 (2) 2 电子节气门控制系统的工作原理 (4) 2．1 加速踏板模块 (4) 2．2 节气门控制模块 (6) 2．3 发动机ECU (9) 2．2 电子节气门控制系统的控制过程 (11) 4 电子节气门的检修 (13) 4．1 节气门控制部件供电和导线的检查 (13) 4．2 加速踏板位置传感器的检查 (13) 5 故障案例分析 (14) 5．1故障现象 (14) 5．2故障诊断 (15) 5．3 故障排除 (15) 结束语 (16) 参考文献 (16)
摘要：当前大众车基本上配置有电子节气门控制(EPC)系统，其主要优点能根据驾驶人的需求及整车的行驶状况确定节气门的最佳开度，充分发挥了车辆最佳的动力性和燃油经济性，同时并具有巡行控制和牵引力控制等系列功能，提高安全性和乘坐舒。本文以上海大众斯柯达明锐轿车电子节气门为例，阐述其车型的电子节气门组成及控制原理；同时阐明了斯柯达明锐轿车电子节气门的检修方法；结合实际维修案例加以分析。 关键词：大众斯柯达明锐轿车电子节气门故障检修 前言 目前大众斯柯达明锐轿车采用电子节气门，它具有优点体现在能克服了机械油门对怠速和定速巡航进行控制的局限性，通过电控单元可对发动机全工况进行控制。而电子控制单元ECU精确控制电子节气门的开启度以满足空调、自动变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。它是一种新的发动机负荷管理系统，可以较好地管理发动机的力矩。节气门位置根据发动机各项功能的需求来确定，当各项功能需求同时出现时，ECU按照内部的优先级别将节气门打开到某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。因此，现在越来越多的汽车采用电子油门。目前，大众车系绝大部分车型均采用了电子节气门，本文针对上海大众斯柯达明锐轿车1.4和1.6L发动机的电子节门维修进行探讨。 1 电子节气门概述 明锐轿车发动机电子节气门系统主要由节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、ECU、数据总线、EPC指示灯和节气门执行器等组成(见图1)，控制电路如图1所示。操纵加速踏板时，加速踏板位置传感器记录下加速踏板的位置，并将此信息传递给ECU，ECU根据此信息、废气排放、燃油消耗及安全等因素，确定转
电子节气门控制系统结构特点及其优势
电子节气门控制系统结构特点及其优势 2007-12-10 23:49 在生产了S-10s汽车已达20年之久的时候，通用汽车公司在2004年的秋季推出了他们的雪佛兰Colorado和GMC Canyon两款中级皮卡。在这两款车上，所采用的所有新的和改进的标准技术就是“ETC”这3个字母，即“电子节气门控制系统”。 自1988年宝马轿车开始应用电子节气门控制系统以来，该控制系统只是应用在一小部分高级轿车上。在过去的3年中，电子节气门控制系统在美国已经被应用于更多本国生产的汽车上。从最新的报道可以看到，在大众化的汽车市场上，电子节气门控制系统已经成为许多售价仅为一万四千美元的汽车的标准配置了。通用汽车公司并不是唯一一家在汽车上采用电子节气门控制系统的汽车制造商，因为斯巴鲁公司已经宣布，他们将在2005年生产的所有车型上应用电子节气门控制系统。另外，福特汽车公司的旗舰产品福特F－150也将采用电子节气门控制系统。电子节气门控制系统的技术已经相当成熟，其价格已经降了下来，性价比也在不断地得到提高。在汽车上应用电子节气门控制系统已经成为1个发展趋势。 我们一般都是通过控制进入发动机的空气流量来调节发动机的转速。在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。 鲍顿拉索总成长时间以来都很好地发挥了它的作用，但是它也表现出了一些不足。首先，从汽车NVH（噪声、振动和不平顺性）和装配的角度来看，由于安装鲍顿拉索机构需要在驾驶室的前壁上开1个孔，以便将发动机节气门和驾驶室内的加速踏板连接在一起，而这个孔同时也就成为发动机噪声向驾驶室传播的1 个通道。其次，鲍顿拉索机构包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接。在这种情况下就必须设法将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内。采用鲍顿拉索机构控制节气门所要面临的第3个问题是：由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现1个时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。而采用电子节气门控制系统则可避免这种在时间上滞后现象的发生。根据发动机调试仪表测得的数据可以知道，替代机械连杆机构的电子节气门控制系统大大缩短了执行元件的响应时间，通过在驾驶员的操作和发动机的运转之间设置一些软件程序，还能够实现对发动机节气门开度更精确的控制，而节气门开度控制精度的提高将会改善发动机的燃油经济性能及排放性能。 电子节气门控制系统也称为电动线控驾驶系统，是将巧妙的设计应用于汽车工程的典型例子。大部分用来检验电子节气门控制系统应用于汽车的安全性方面的工作，人们都已经在军用和民用飞机上进行了。如果没有计算机的持续监测和对控制平面的不断调整，一些新型飞机根本就无法飞行。飞机这种对于超可靠性、远程计算机控制执行的需要，大大促进了电动线控驾驶系统相关技术的发展。
节气门位置传感器
节气门位置传感器 1: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 : ：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数 ：B.测量电阻时首先要选择合适的量程 ：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数 ：D.所有选项均正确 我的选择：D 2: 通常加速踏板开度约为多少时，发动机进入大负荷工况? ：A.0.75 ：B.50% ：C.90% ：D.95% 我的选择：A 3: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为： ：A.0.53V ：B.0.73V ：C.0.33V ：D.0.93V 我的选择：A 4: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为： ：A.4.48V ：B.4.68V ：C.4.28V ：D.4.88V 我的选择：A 5: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为： ：A.4800Ω ：B.3000Ω ：C.6000Ω ：D.7000Ω 我的选择：A 6: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用于： ：A.修正喷油量 ：B.确定基本喷油量 ：C.确定喷油增量 ：D.确定进气量 我的选择：A 7: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线
形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？ ：A.成正比、良好 ：B.成反比、不良 ：C.不能确定 ：D.成指数关系 我的选择：A 8: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 : ：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数 ：B.测量电阻时首先要选择合适的量程 ：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数 ：D.所有选项均正确 我的选择：D 9: 怠速工况时，节气门的开度通常为? ：A.3°～5° ：B.＞10° ：C.＜3° ：D.6°～9° 我的选择：A 10: 若进气压力或空气流量传感器损坏，发动机ECU将以什么传感器取代？ ：A.节气门位置和转速传感器 ：B.节气门位置和冷却液温度传感器 ：C.转速和冷却液温度传感器 ：D.进气温度和转速传感器 我的选择：A 11: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为： ：A.0.53V ：B.0.73V ：C.0.33V ：D.0.93V 我的选择：A 12: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为： ：A.4.48V ：B.4.68V ：C.4.28V ：D.4.88V 我的选择：A 13: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为： ：A.4800Ω ：B.4870Ω ：C.4730Ω
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断
第1期（总第125期）机械管理开发 2012年2月No.1（SUM No.125）MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Feb.2012 0引言 汽车电子节气门技术（Electronic Throttle Control System 简称ETC ）是伴随汽车电子驱动理念(Drive — by —Wire)而诞生的。它替换了传统油门踏板和节气门体之间的机械连接，通过导线使加速踏板与节气门建立联系，可以改善发动机控制，避免因驾车者不当操作加速踏板产生不良后果。它通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制了节气门开度。它可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，并能有效降低排放污染。目前，ETC 被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制（ASR ）、巡航控制(CCS)和车辆稳定性控制（VSC ）等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。 在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。鲍顿拉索长时间以来都很好地发挥了他的作用，但是也有很多不足：1）噪声较大；2）它包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接，所以必须将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内；3）由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此，从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。 1ETC 基本组成及工作原理 电子节气门控制系统组成结构图，如图1所示。它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元ECU 、节气门执行器（直流电机）、节气门指示灯以及油门踏板位置传感器等，所有用于确定、调整和监控节气 门位置的零部件都属于电子节气门系统。 工作原理：加速踏板位置传感器将司机需要加速 或减速的信息传递给节气门电子控制单元ECU ，ECU 根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器，由节气门执行器将节气门开到计算出的最佳节气门的开度位置，然后ECU 通过CAN 总线与其它电控单元（如自动变速器电控单元ECU 、巡航控制单元CCS 等）进行通讯，获取其他工况信息。并且各种传感器会传递给节气门电控单元ECU 一些信息（如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等），ECU 根据这些信息对节气门的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。整个系统控制过程是典型的闭环位置反馈控制。加速踏板位置传感器、节气门位置传感器设有主副系统，因此，当系统发生故障时仍可保持不断监视功能， 确保运转安全性。 图1电子节气门控制系统组成 1.1电子节气门系统的油门踏板位置传感器和节气 门位置传感器 1.1.1加速踏板位置传感器（或称油门踏板位置传感器） 电子节气门是在加速踏板上设置位置传感器，取代了加速踏板与节气门之间的机械连接，它可以检测加速踏板被驾驶员踩下的位置，将此信号转变为电信号传输给控制单元，所以它也被称为线控操纵。 加速踏板位置传感器实质上就是一个电位计或可变电阻，控制单元向线圈的一端供给5V 基准电压，当 收稿日期：2011-08-11；修回日期：2011-10-05 作者简介：董竹林（1982-），女，山西长治人，助教，在读硕士研究生，研究方向：汽车电工与电子学、汽车电器等。 汽车电子节气门控制系统及其故障诊断 董竹林 （山西交通职业技术学院车辆工程系，山西 太原 030031） 摘要：随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高，电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志 和发展趋势。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，产生了电子节气门控制系统（ETC ）。介绍了电子节气门的组成及工作原理，并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明。 关键词：电子节气门控制系统；电控单元；故障诊断中图分类号：U464.134+.3 文献标识码：A 文章编号：1003-773X （2012）01-0038-04 · ·38
起亚霸锐电子节气门的故障
起亚霸锐电子节气门的故障 现在已经有越来越多的车型使用电子节气门替代了传统的机械拉线式节气门。电子节气门的应用实现了发动机ECU对于发动机更精确全面的控制，但是同时也给维修人员带来了新的故障问题。起亚汽车的电子节气门系统被称为ETC 系统，主要包括电子节气门体，发动机ECU和加速踏板位置传感器三部分。电子节气门体内部包括1号节气门位置传感器TPS1和2号节气门位置传感器TPS2以及控制节气门阀板打开角度的节气门电机和节气门阀板。节气门位置传感器向发动机ECU传递节气门阀板当前的位置信息，同时两个节气门位置传感器还能够起到相互监控的作用。其中TPS1传感器的电压信号是从0V向5V由低到高的变化，而TPS2传感器的电压信号是从5V到0V由高到低的变化，在数据流上体现的信息就是两个传感器的电压之和始终为5V。发动机ECU可以通过对电子节气门的控制实现对发动机的怠速控制和负荷控制，车辆的巡航控制以及在ESP系统工作时的降低扭矩控制。 进口起亚SUV霸锐车型的电子节气门故障相对比较频繁，故障现象一般是加不起速，甚至是将加速踏板完全踩到底时，发动机转速仍然只是怠速转速的状态，同时发动机故障灯点亮。该故障多发生于车辆行驶的半途中，每当这时候客户相对就比较着急，而维修人员又不可能很及时的赶到现场维修。为了能够使车辆继续行驶，通常我们会指导客户使用一个应急的方法，这个方法就是首先要求客户将车辆勉强驾驶到比较安全的路段后停驶，然后关闭点火开关并打开发动机舱盖，使用随车工具将蓄电池的负极拆除，等待大约两分钟左右的时间以后将蓄电池负极重新装复。这样做就相当于人为的将发动机ECU存储的故障信息完全清除，同时还解除了发动机ECU的失效保护模式，车辆就可以继续行驶。当然这种应急方法只是应用于现代/起亚汽车中装配V6发动机的车型。 起亚霸锐车型的电子节气门故障通常都是由于节气门位置传感器的信号失真所导致，这种故障会使发动机ECU中存储故障码P2135，TPS/APSA/B电压相互关系；P1295，ETC系统动力管理；P2106，ETC系统强制限制动力；P0638，节气门执行器控制范围等故障码（如图4所示）。在实际的维修中，我们通过拆解节气门体发现故障的根本原因就是由于节气门位置传感器的滑动电阻存在接触不
电子节气门位置传感器和节气门直到的检测
六、节气门直动式节气门位置传感器 a) 实物图 b) 结构示意图 图2-13节气门直动式怠速控制系统 怠速节气门位置传感器 2-应急弹簧 3-怠速电机 4-节气门位置传感器 5-怠速 稳定装置 6-怠速开关 以上几种节气门体都安装有怠速旁通气道，从而实现怠速控制，而节气门直动式怠速控制系统取消了旁通通道，而是通过控制节气门的开启角度，调节空气通道的截面来控制进气量，实现对怠速的控制，这种控制广泛的应用在大众车系。1．系统的组成和工作原理 图2-14节气门体电路图 RP1节气门位置传感器 RP2怠速节气门位置传感器 S 怠速开关 M怠速直流电 动机 节气门直动式怠速控制系统主要由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器，怠速开关和执行器（怠速直流电动机）以及一套齿轮驱动机构组成（见图2-13），图2-14为其内部线路图。节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器都是由一个双轨形碳膜电阻和在其上滑动的触点组成。另外在节气门体上有一个双齿轮，它是由同轴的一个大齿轮和一个小齿轮组成。与怠速直流电动机同轴的小齿轮与双齿轮中的大齿轮啮合，扇行齿轮与节气门同轴并与双齿轮中的大齿轮啮合。当驾驶员踩加速踏板时，怠速开关断开，发动机ECU根据节气门位置传感器的输入信号判断发动机的运行工况，并进行喷油和点火的控制。当驾驶员不踩加速踏板时，节气门在回位弹簧的作用下关闭，怠速开关闭合。发动机ECU收到
怠速开关闭合的信号，得知发动机处于怠速运行状态，并根据怠速节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器的信号来控制直流电动机的动作，经过小齿轮、双齿轮和扇形齿轮將电动机的转速传递到节气门，使其打开相应的角度，使怠速转速达到最佳值。
电子节气门系统故障诊断与修复_试题
任务十电子节气门系统故障诊断与修复
学习任务十电子节气门系统故障诊断与修复一、判断题（31题）
二、单选题（6题）
三、多选题（6题） 四、简答题（5题）
内部更好地协调工作。 【题目】 电子节气门系统各组成部件的作用是什么？ 【答案】 （1）油门踏板位置传感器 油门踏板位置传感器检测踩下油门踏板踏量大小和变化速率并将电压信号输入ECU。 （2）节气门位置传感器 节气门位置传感器安装到节气门体上，也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU提供相同的基准电压，其结构如图10-301所示。当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。 （3）控制单元（ECU） 控制单元是整个系统的核心，包括信息处理模块和电机驱动电路模块两部分组成。信息处理模块接受来自油门踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到电机驱动电路模块。电机驱动电路模块接受来自信息处理模块的信号，控制电机转动相应的角度，使节气门达到或保持相应的开度。 （4）节气门驱动电机 节气门驱动电机一般为直流电机，经过两级齿轮减速来控制节气门开度。控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制。电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。当占空比一定，电机输出转矩与回位弹簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不变；当占空比增大时，电机驱动力矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度增大；反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。 （5）EPC灯 EPC 是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调 节，通常称为电子节气门，在仪表台上有对应的报警灯，该指示灯用于监控汽油发动机的电子功率控制系统。在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。系统出现故障时，发动机控制单元会接通该灯，故障存储器内也会记录下故障。 【题目】
电子节气门的原理及设计
湖南涉外经济学院 电子节气门的原理设计（论文） 专题名称电子节气门的原理及设计 系别汽车工程系 专业汽车运用技术 班级 200701班（五年） 姓名白子健 学号 12030701051 指导教师蔡月萍 2011 年 3月 20日
目录 一前言 (3) 二电子节气门系统分类与国内外的研究现状 (4) 三电子节气门的结构原理...........................５（１）电子节气门的系统组成和功能 (6) 四大众汽车节气门系统的工作原理与控制策略.........７五总结. (12) 参考文献 (12)
电子节气门的原理及设计 【内容摘要】：介绍电子节气门系统的结构系统与故障分析和排除，以及电子节气门基本结构、工作原理、及其控制策略，并且运用具体实例和多种车型来结合，通过指出传统的节气门的弊端指出电子节气门的优势和目前的不足之处。而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。 【关键词】：电子节气门；结构；原理；控制策略 【abstract 】: to introduce electronic throttle system structure system and fault analysis and exclusions, and electronic throttle basic structure, working principle, and the control strategy, and to use specific examples and range of vehicles to union, by pointing out the disadvantages of traditional throttle pointed out the advantage of electronic throttle and current deficiency. And in various compared can see the popularity of electronic throttle is ShiZaiBiRan. 【key words 】: electronic throttle; Structure; Principle; Control strategy 一、前言 电子节气门在线传操控技术中是相对容易实现产品化同时具备发展前景的。传统发动机节气门操纵机构采用机械连接方式，应用范畴受到限制并且缺乏精确性。电子节气门通过传感器、微处理器和执行器对节气门进行控制，反应更灵敏，控制更精确，结构简单，非常可靠。 电子节气门可以设置各种功能或与其它控制系统ECU通讯来改善
电子节气门控制
基于DSP的节气门控制 基于DSP的电子节气门PID控制 2007-5-29 15:56:55 【文章字体：大中小】打印收藏关闭 原作者：苏海峰,冯国胜 一、引言 随着现代电子技术的飞速发展，特别是微机技术在汽车上的广泛应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化正逐渐成为现代汽车的基本特征。节气门是汽车发动机的重要控制部件。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。现在，电子节气门控制系统已成为发动机完全电控管理系统的一个重要模块。由于ETCS的优越性，目前，世界上越来越多的大型汽车制造公司开始采用ETCS，传统机械式节气门面临着被电子节气门所取代的趋势。 在电子节气门这种柔性连接方式中，油门踏板与节气门之间不再有机械连接。节气门的实际开度由车载电控系统根据当时的汽车行驶状况并考虑发动机特性确定，从而保证发动机运行于最佳工况。本设计进行了电子节气门控制系统的电控单元开发、传感器信号处理电路及执行器功率驱动电路的硬件电路设计，并进行了PID控制试验。
二、系统组成 电子节气门控制系统如图1所示，包括：节气门体、加速踏板位置传感器、DSP（Digital Signal Processor）开发板、信号处理电路、功率驱动电路及微机监控系统几个部分。节气门体包括：直流电机、节气门开度传感器及机械装置，它们被封装为一体。通过ECU驱动直流电机，完成节气门开度调整；节气门开度信号通过节气门体内部的一对高精度节气门开度传感器获取当前开度下相应的电压反馈值，该反馈值与节气门打开角度成线性变化。利用这两路反馈信号，构建闭环控制系统。加速踏板带动一个位置传感器，将加速踏板位置信号转变为电压信号传到ECU，其作用相当于一个反映驾驶员操纵意图的传感器，提供节气门开度的参考信号。 当驾驶员踩下加速踏板时，加速踏板位置信号经过模拟信号采样处理电路，由DSP进行采集、处理及判断驾驶员的驾车意图；同时参考发动机的转速传感器、进气压力传感器及其它与车辆行驶工况相关的传感器信号进行综合分析计算，确定一个期望的节气门开度值；并将期望值与当前反馈回来的节气门开度值进行比较，确定控制信号，发出脉宽调制信号，经过功率放大电路驱动执行器，实时调整占空比，实现各项控制功能。最后驱动电机使节气门移动到一个与期望的节气门开度值相对应的位置。 （一）电子节气门控制系统的核心DSP56F807
对于POLO车EPC灯亮的故障问题解决方案
对于POLO车EPC灯亮的故障问题解决方案 大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门的认识向前推进了 一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC 灯经常报警点亮的问题捆扰。解决这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。 在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司的POLO 轿车的问题最为明显。该车的EPC 故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC 警告灯将短时间熄灭。 一般情况下能导致电子节气门EPC 警告灯点亮的原因大致有以下几个方面—— 一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC 警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC 灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC 故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC 灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。
电子油门的工作原理
电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制，因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线。 简单的就是，驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器，由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。 因此，即使驾驶员不踩踏油门踏板，发动机控制器也可以通过对节流阀体的调节而影响发动机扭矩，由此可以使发动机电控管理系统内和系统之间实现更理想的相互协调。 电子油门也称为电控油门(E一Gas)或线控驾驶(drivebywire)，表面上看是取消了油门拉线，但实际上系统变得更为复杂。 电子油门的工作原理 电子油门控制系统 电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。 位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。 由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。 电子油门的功能 当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。 而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。 当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。 在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。 挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。 因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。 电子油门节流阀体的调节 1．节流阀体机械调节 节流阀体机械调节就是驾驶员踩踏油门踏板，通过油门拉线对节流阀体进行直接调节。 对于节流阀体调节，为了改变发动机扭矩，必须调节其它调整参数，如点火提前角和喷油量。 节流阀体机械调节，发动机电控管理系统只有在怠速区域和巡航控制时节流阀体的调节才由电机控制。 2．节流阀体电控调节 节流阀体电控调节，就是在节流阀体的全部可调节区域内完全由电机调节。
电子节气门位置传感器
任务三电子节气门的故障诊断 教学目标 1.知识目标：掌握电子节气门的作用、组成、工作原理，电路连接 知识等基础知识。 2.能力目标：掌握常见的电子节气门故障现象，学会按照正确的方 法程序对电子节气门进行故障排除 3.职业素养目标：培养5S作业习惯，树立作业安全意识、及习惯， 培养正确的作业方式及步骤。 任务描述 修理厂接到一辆帕萨特汽车，据车主介绍，该车在行驶中，或者启动后，EPC灯长亮不灭，有时感觉油门的响应性不好。（图1-3-1） 任务分析 电子节气门EPC警告灯点亮的原因通常有以下几个方面： 一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。 二、节气门体脏污。（图1-3-2）当节气门体长期处于脏污状态时，电脑将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于一定的角度（一般为8度）时，会出现自适应能力超出范围故障。此时清洗节气门，再做基本设定01-04-060。并进行自适应设定，若无法完成自适应设
定，应更换节气门体。 三、发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中的存在问题。一般可以通过线路检测的方法查出问题所在。 四、其他综合原因。例如：机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。 本节课主要通过检测发动机电子节气门系统的各个部件或者线路存是否存在问题，来判断电子节气门系统本身是否存在故障。 教学场景：多媒体教室、校汽修实训室 相关知识连接 一、电子节气门的作用 电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿自动打开或关 闭节气门,使发动机处于相应工况下工作。 二、电子节气门控制系统的组成（图1-3-3） 整个系统由以下单元构成： ?油门踏板模块（图1-3-4） ?节气门控制单元（图1-3-5） ?EPC故障指示灯 ?巡航开关 ?换低档开关
电子节气门基本知识-20140303
电子节气门相关资料 电子节气门是汽车发动机的重要控制部件。 电子节气门系统的基本结构有以下几个部分组成： 1、发动机 2、转速传感器 3、节气门位置传感器 4、节气门执行器 5、节气门 6、加速踏板位置传感器 7、车速传感器 8、变速器 9、加速踏板 10、节气门电子控制单元（ECU） 为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。 采用电子节气门控制系统的作用： 1、使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能； 2、可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。系统组成： 1、带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元 2、发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。同时还监控节气门系统 3、节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4、节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员 5、传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79，G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187，G188，节气门控制器J338，离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F 6、执行器： 带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c（划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。两个信号值正好相反，形成对比。当一个传感器坏，系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。 系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC，在故障存储器存储故障码。 节气门角度传感器G187，G188（滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。装两个传感器是为了精确和备用。当一个传感器坏。系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。EPC灯亮存储故障码。当两个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故障存储。 离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故无故障码存储，也无替代值。 制动踏板开关F47和制动灯开关F（开关信号）反馈制动踏板信号位置信号，控制单元收到踏板信号后，关闭巡航。如加速踏板传感器坏，代为替代怠速信号。节气门驱动装置J186：定位电机。接受系统命令，控制节气门开度。出现故障后，进入紧急运行模式，由弹簧将节气门打开到一定角度，系统运行高与怠速，踩油门没反应。EPC灯亮，存储故障码。 故障灯EPC故障灯K132 ：提示信号。系统正常时打开点火开关3秒自检后熄灭，有故障则常亮。 基本结构： 转速传感器也可以用曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器来代替； 节气门执行器是一个步进电机，由它来推动节气门以控制节气门的开度； 加速踏板位置传感器的构造及工作原理和节气门位置传感器的构造及工作原理是一样的； 节气门电子控制单元一般是和发动机电子控制单元做在一起的。