公路桥梁荷载试验
公路桥梁检验highway bridge rating
gonglu qiaoliang jianyan
公路桥梁检验(卷名：交通)
highway bridge rating
对桥梁的运营状况、承载能力和耐久性能进行的技术评定。
公路桥梁检验包括桥梁结构的检查和验算，以及桥梁荷载试验和量测等。结构检查的设备在19世纪以前是相当简陋的，还没有直接量测结构应变的仪器。直至20世纪20～40年代才出现各种类型的应变计。桥梁荷载试验已有100多年历史，例如1850年英国建造的最大跨径为140米的箱形连续梁铁路桥（不列颠桥），原设计是一座有加劲梁的吊桥，在建造过程中，曾进行荷载试验，并改变了原设计方案。
检验程序首先检查桥梁各部构造的技术状况，然后根据桥梁的现状进行结构检算。初建的新型桥梁和缺乏技术资料的旧桥，必要时需进行荷载试验。通过桥梁结构的变位（线位移和角位移）、应变(或转换为应力)、动力特性参量(频率、振幅、阻尼比和动力系数等)、裂缝和损害等项目的检测，来证实桥梁在强度、刚度、稳定性、耐久性和动力性能等方面能否满足安全运营的要求。
检验内容包括桥梁结构检查和荷载试验。
结构检查主要内容有：①桥梁上部结构和下部结构总体尺寸和变位的状况的检查；②桥梁承重构件截面尺寸及其细部组合的偏差检查;③桥面的平整度检查;④材料的物理力学性能和可能存在的裂缝、缺陷、渗漏、锈蚀和侵蚀等损害的检查；⑤必要时还进行地基和河床冲刷等状况的复查。
结构检查的技术和设备大致可分为无破损检查和局部破损检查。无破损检查主要用于结构材料强度、质量和缺陷等检查。无破损检查应用的技术有：回弹仪检查的技术；超声波探测技术（脉冲传递、脉冲衰减和全息摄影等方法）；射线照相或衰减测定技术（电磁放射线有Χ射线、γ射线、红外线和紫外线；核子放射线有中子、质子和正电子束等）；磁力或磁通量探测技术；染色渗入法；探测锈蚀状况的半电池电位测量；激光全息摄影技术；光学孔径仪与光纤维和小型闭路电视录象机组合的观测技术；振动法检验技术等。无破损检查技术往往需要几种方法综合运用才能得到可靠的结果，并且需要有经验的检验人员。因此，用一般的量具和放大镜等辅助工具进行外观的检查诊断仍是最广泛的检查手段，必要时才应用无破损检查技术，辅助判断。为了检查与试验作业的方便，尚有专用的桥梁检查车和轻型拼装式悬吊检查架。
局部破损检查是在构件上采取试样进行物理化学分析和力学性能试验的检查方法。如测定材料的强度、弹性模量、混凝土的水泥含量、氯化物含量、炭化深度和渗水等测定，都需在构件上取样。又如混凝土或防水层电阻率的测量等，往往需要在构件上钻孔插入探测仪器进行测量。
荷载实验桥梁静力荷载试验的加载设备常用大型货车、拖挂车、翻斗车、水车和施工机械等各种普通装载车；也有专用的单轴或多轴加载挂车和测定结构影响线的自行式单点荷载设备；有的场合也用压重物等。桥梁自振特性的试验测定方法大致有三类：第一类是常用的突然加载或卸载的方法激振桥梁，如跳车、释放、撞击和小火箭等冲击荷载；第二类用运转频率可调的起振机或专用的单轴电-液惯性加振挂车进行谐振试验;第三类用脉动信号测试与分析的方法，用磁带机记录桥梁无载时的脉动随机信息，并用信号处理机进行谱分析，可取得多阶振型的特征值。
桥梁受迫振动响应的试验测定常用接近运营条件的车辆，以不同车速通过桥梁进行行车试验，测定桥梁的动力系数与车速的关系；或在桥梁动力响应最大的部位进行起动或刹车试验；也可利用平时交通荷载或风荷载等随机荷载，测定桥梁随机振动的响应。
检测桥梁受载及响应的仪器大体可分为静态测量仪器和动态测量仪器两种，也有相互组合和
兼用的类型。
荷载和力的测量，静态测量时常用杠杆式地磅、液压型轮重秤和各种机械式或液压式测力计等；电子秤和各种电学的测力传感器及指示计可用于静态或动态测量。直接测定由于车辆荷载本身的振动同桥面不平整状况组合作用于桥梁动力轴重规律的激光测量装置，以及测定风载规律的三向风速测量装置等正在逐渐被采用。
变位测量，静态测量时常用游标卡尺、百分表、钢丝挠度计、精密水准仪、经纬仪、水准式倾角仪、摄影测量与分析设备等。激光位移测量装置，以及各种电学的位移、倾角的传感器和指示器可用于静态测量和动态测量。还有在长期观测中采用连通管水平面法测量竖向位移的自动记录装置。
应变应力测量采用千分表、手持式应变计、杠杆引伸计、刻痕应变计（也可用于动态测量）、电阻应变计与静态应变仪、振弦式应变计与频率（或周期）测定仪、差动电阻式应变计和比例电桥等各种电学的应变传感器与指示器。此外，还有光弹和激光的应变测量装置，但应用不多。用电学应变计组装的各种应力计可直接测量应力，还有用应力松弛法测定结构剩余应力（如自重应力）。
裂缝观测，静力试验过程中裂缝常用读数显微镜观测，也可用应变计（如手持式应变计、一般电阻应变计或裂缝电阻应变计等）监测混凝土裂缝的扩展，还可应用声发射技术探测裂缝的发生；或用纤维断裂法监测裂缝的扩展。此外，还用测缝计测量构造缝的伸缩。
结构环境温度测量，常用日记(或周记)的双金属气象温度计。结构表面温度测量可用普通温度计和半导体测温计。混凝土结构内部温度测量一般采用热电偶、热敏电阻和其他类型的温度传感器和指示器。
测量动位移、速度和加速度的仪器有机械式的万能测振仪和各种电学的拾震器及其放大器和记录器。测量动应变常用动态电阻应变仪和振弦式应变仪器等。
检测、验算和分析试验数据的记录、储存、处理与显示的方法，依照量测技术设备的先进性可分为三类：第一类是手工记录与处理的方法，使用非自动检测的静态测量仪器获得的数据多用这种方法。第二类是自动记录和手工处理的方法，对于自动检测的仪器，记录模拟数据采用笔式或光线式记录器，记录数字化数据采用电传打印机时，数据的处理往往仍用手工方法进行。第三类是利用微型计算机处理数据，动态数据处理有专用的信号处理机。脱机处理时，试验数据(模拟的或数字的)必须记录存储在磁带、磁盘或穿孔纸带上，以便输入计算机处理。计算机输出处理结果的显示设备有X-Y函数标绘器、热写示波器和电传打印机等。
为了现场试验与量测方便，将各种测试仪器与数据处理设备组装成测试车，能改善野外测试条件和提高试验效率。对于需长期监测的桥梁可建立遥测中心试验站。
检验的成果包括结构检查报告、结构检算书和荷载试验报告。检验成果的分析应遵循有关桥梁检定规范和设计标准。静力试验的一般要求是：桥梁在试验荷载作用下，结构显示良好的弹性工作状态，结构的弹性变形、残余变形和总变形量应满足规定的指标；结构的刚度要满足运行的要求；结构的应力和变形不超过设计标准的容许值；出现的裂缝宽度应小于相应使用环境下的许可值，应满足耐久性的要求等。动力试验的一般要求是:桥梁实测动力系数应不大于设计取用值;在平时交通下，桥梁的振动（频率与振幅的组合）不使行人有不愉快和不安全的感觉；结构的最低阶自振频率应大于有关标准的限值，以避免发生可能的共振现象；结构的动应力应小于相应的疲劳极限值等等。但是，桥梁的最终评定必须是根据桥梁检验成果的分析，同时结合桥梁的运营环境和使用要求等条件进行综合判断的结论。
如果桥梁检验评定结果不能满足运营安全性和耐久性的要求，那末，就需根据检验评定结果采取必要的措施，如降低通行载重量，限制车速和进行必要的修理或加固等。
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个人资料
姓名：婚姻状况：未婚出生：政治面貌：团员性别：民族：汉
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教育背景
2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
能力及特长
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获国家计算机二级等级资格证书。
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2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
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自我评价
本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
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B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器
289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格
290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D ）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚
291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度
292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费
293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人
294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集
295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站
296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）
297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面
298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件
299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄
300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失
301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄
判断题
1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)
2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)
3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()
4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)
5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)
7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)
8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，
并由委托人签字或盖章。（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量
港口公路工程桥梁荷载试验检测项目比选邀请函范本模板
港口公路工程桥梁荷载试验检测项 目比选邀请函合同 ________________有限公司：________省交通规划勘察设计院：________省交通科学研究院股份有限公司：________现代工程检测有限公司： ________市________交通发展有限公司拟对________区至________互通口疏港公路工程高架 桥比选桥梁荷载试验检测单位，诚邀贵单位参与本项目的比选。现将有关事宜说明如下： 一、比选项目概况和内容： 1.比选人(项目业主)：________________交通发展有限公司； 2.项目名称：________________________________高架桥桥梁竣工检测项目； 3.建设地点：________________________________； 4.项目规模：桥梁长度为________米，双幅结构断面宽度为________米（详见高架桥设计说明、平面图、布置图）； 5.项目总投资：________高架桥桥梁施工图预算为________________万元； 6.主要检测内容：静、动载试验工程量按高架桥第二联左幅27+40+36m检测一次，右幅36+40+27m 检测一次，外观及实体工程质量检测为全桥检测（共三联）。 ①静载试验：包含试验跨（最不利跨位）的跨中（拱顶）、四分跨及端部（拱脚）截面在纵、横向不利荷载下的弯矩与挠度等； ②动载试验：包含脉动试验、跑车或跳车试验等； ③一般检测(外观及实体工程质量检测)：包含结构裂缝、混凝土回弹检测、钢筋保护层厚度及钢筋直径与钢筋锈蚀状况检测、整桥变形状况等； 7.检测要求：中选单位应： ①严格按《公路桥梁承载能力检测评定规程》及《公路桥梁荷载试验规程》及国家和交通部相关
桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)(每日一练)
桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-12-11 】单项选择题（共13 题) 1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。(B) ?A,0.25 ?B,0.5 ?C,0.75 ?D,1.0 答题结果： 正确答案：B 2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之 间。(A) ?A,刚接梁法和铰接板梁法 ?B,刚性横梁法和铰接板梁法 ?C,杠杆法和铰接板梁法 ?D,刚性横梁法和刚接梁法 答题结果： 正确答案：A
3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。(C) ?A,该指标是实测总值与计算值的比值 ?B,该指标是实测残余值与计算值的比值 ?C,该指标是实测弹性值与计算值的比值 ?D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果： 正确答案：C 4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取 （）。(D) ?A,0.80～1.00 ?B,0.85～1.05 ?C,0.90～1.00 ?D,0.95～1.05 答题结果： 正确答案：D 5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。 (B) ?A,刚接梁法 ?B,铰接梁法 ?C,杠杆法
?D,刚性横梁法 答题结果： 正确答案：B 6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。 (D) ?A,设计资料 ?B,竣工资料 ?C,标准图 ?D,实际调查和检测结果 答题结果： 正确答案：D 7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在 0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。(C) ?A,10Hz ?B,15Hz ?C,20Hz ?D,30Hz 答题结果： 正确答案：C
公路桥梁荷载试验规程
1 总则 1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。 条文说明 桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。 1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。 1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。 1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge 通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。包括静载试验和动载试验。 2.1.2 静载试验Satic Load Testing 通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。 2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing 测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。 2.1.4 控制荷载Control Load 为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。 2.1.5 目标荷载Goal Load 事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。 2.1.6 支座沉降Support Settlement 支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。 2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio 试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。 2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient 试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。 2.2 符号 S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值； S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s 最大计算效应值； S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值； t S——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值； e
斜拉桥荷载试验方案
××大桥 成桥荷载试验方案 ×××××××××××××× 2012年6月18日
第1章概况 (1) 1.1 桥梁概况 (2) 1.2 试验目的 (3) 1.3 试验依据 (3) 1.4 项目实施内容 (3) 第2章结构初始状态检查 (4) 2.1检查目的 (4) 2.2 检查主要内容 (4) 2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (4) 2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (4) 2.2.3 桥面标高测量 (5) 2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (5) 第3章静力荷载试验方案 (6) 3.1 测试截面的确定 (7) 3.2 测点布置 (7) 3.2.1 应变测点 (7) 3.2.2 主梁、主塔变位测点 (8) 3.2.3 索力测试 (9) 3.3 试验荷载 (9) 3.4 试验工况及加载位置确定 (10) 3.4.1 试验工况 (10) 3.4.2 试验荷载布置 (10) 3.5 加载效率 (13) 3.6 加载分级 (13) 3.7测试方法 (14) 3.7.1应变测试方法 (14) 3.7.2位移测试方法 (14)
3.7.3索力测试方法 (14) 3.8加载程序及试验规定 (14) 3.8.1加载程序 (14) 3.8.2试验规则 (15) 第4章动力荷载试验实施方案 (15) 4.1 动力荷载试验原则 (16) 4.1.1 试验目的 (16) 4.1.2 测试项目与测试方法 (16) 4.2 动力试验测试内容 (16) 4.2.1脉动试验 (16) 4.2.2无障碍行车试验 (16) 4.3动力试验的测点布置 (17) 4.3.1 脉动试验 (17) 4.3.2. 无障碍行车试验 (17) 第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (17) 5.1 分工协作 (18) 5.1.1试验现场准备工作 (18) 5.1.2 试验测试准备工作 (18) 5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (18) 5.2 试验进度计划及人员安排 (19) 5.2.1 试验进度计划安排 (19) 5.2.2 人员安排 (19)
公路水运试验检测继续教育--公路桥梁荷载试验(一)(二)
第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（）
A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成 B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备
《贵州省公路桥梁荷载试验实施细则(试行)》
附件 贵州省公路桥梁荷载试验实施细则（试行） 第一章总则 第一条为进一步明确、细化我省公路桥梁荷载试验工作，确保公路桥梁工程的质量及运营安全，科学测试公路桥梁结构的设计、施工质量和结构受力性能，根据《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》（交公路发﹝2010﹞65号）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），并参考交通运输部《大跨径桥梁承载能力检测评定规程》-1982、原铁道部《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003），结合我省公路桥梁荷载试验实际情况，制定本细则。 第二条本细则所称荷载试验，是指通过对桥梁结构物或其预制梁板直接加载并进行有关测试、记录与分析工作，以达到了解桥梁结构或其预制梁板在试验荷载作用下的实际工作状态，进而评定桥梁结构施工质量和使用状况的检验测试活动，包括试验准备、现场试验、对试验结果分析整理等一系列工作内容。 第三条本细则适用于贵州省内的新建、改建、扩建公路桥梁
荷载试验。 第四条桥梁荷载试验应遵循客观、公正、科学、真实的工作原则。桥梁荷载试验实行回避制度，试验检测机构不得参与其有利益关系的业主方、设计方、施工方、监理、监控方所建设、设计、施工、监理、监控的桥梁的荷载试验。如隐瞒不报的，一经查实，所出具的试验检测报告无效。 第五条桥梁荷载试验应由有交通运输部工程质量监督局颁发的相应试验检测资质且具备桥梁荷载试验检测参数并通过计量认证的试验检测机构和取得相应资格的人员承担，承担高速公路桥梁荷载试验的检测机构应具备公路工程综合甲级或桥梁隧道专项资质。桥梁交、竣工验收荷载试验配置要求详见附件一《公路桥梁荷载试验人员配备及参数要求》。 第二章各单位职责 第六条项目质监机构负责核定竣（交）工桥梁荷载试验范围和桥梁竣工验收检测方案的评审,并对检测实施过程进行监督管理。竣（交）工相关试验检测费用按《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）第二十九条规定由项目法人承担。 第七条项目业主负责本项目桥梁荷载试验的组织和管理工作，对检测实施过程进行检查，协助做好检测期间的交通管制工作。项目业主应提前组织制定本项目桥梁荷载试验工作计划，组织设计、
某桥桥梁动静载试验方案2016-5-28
*******桥承载能力 静动载试验方案 编制： 校审： 批准： ********有限公司2016年月日
目录 第一章工程概况 (1) 1.1任务来源及具体任务 (1) 1.2项目概述 (1) 1.2.1主要技术指标 (2) 1.3工程质量鉴定检测依据 (3) 第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (4) 2.1荷载试验的目的 (4) 2.2静载荷载试验 (4) 2.3动载荷载试验 (4) 2.4使用仪器 (5) 第三章静载试验实施 (6) 3.1试验项目 (6) 3.2测试项目及其量测方法 (6) 3.3荷载计算 (7) 3.4加载车辆 (8) 3.4.1 试验承载能力加载方案 (8) 3.4.2荷载加载系数 (9) 3.5试验加载步骤 (9) 3.6试验加载程序 (10) 3.7加载方式与分级加载 (10) 3.8加载位置与加载工况确定 (10) 3.8.1车载布置 (11) 3.8.2挠度测点布置方案 (12) 3.8.3应变测点布置方案 (12) 第四章动载测试 (15) 4.1动载试验概述 (15)
4.2试验目的 (15) 4.3测试系统 (15) 4.4试验内容 (16) 第五章项目组织机构、设备及人员安排 (17) 5.1项目组织机构 (17) 5.2参与检测的人员情况 (17) 5.3主要机械、仪器、及材料试验计划 (18) 5.4桥梁检测工作安排 (19) 第六章安全保障和配合 (20) 6.1安全管理目标 (20) 6.2安全管理主题 (20) 6.3建立健全安全管理网络 (20) 6.4安全检测的技术措施 (20) 6.5现场操作安全事项 (20) 6.6用电安全注意事项 (21) 6.7安全管理总体计划 (22) 6.8环保措施 (22) 6.9配合 (22)
高速公路桥梁荷载试验工作规范
ICS 93.080.01 CCS P00 团体标准 T/JSTERAXX—2020 高速公路桥梁荷载试验工作规范 Code of practice for load test of expressway bridge 2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施江苏省交通经济研究会 发布 江苏省交通工程建设局
T/JSTERA XX—2020 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 总则 (1) 5 试验准备 (3) 5.1 一般规定 (3) 5.2 测试仪器设备要求 (3) 5.3 试验工况设计 (3) 5.4 试验荷载 (4) 5.5 测点布置 (4) 6 现场实施 (5) 6.1 测点布设 (5) 6.2 试验过程 (6) 6.3 桥梁外观检查及线形测量要求 (6) 6.4 安全管理 (6) 7 试验数据分析及评定 (7) 8 试验报告编制 (7) 附录A （规范性）测试仪器设备技术要求 (8) 附录B （资料性）高速公路桥梁荷载试验方案正文提纲及要求 (10) 附录C （资料性）应变（应力）/挠度试验记录表 (11) 附录D （资料性）高速公路桥梁荷载试验报告正文提纲及要求 (12) I
T/JSTERA XX—2020 II 前言 本文件按照GB/T 1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 为进一步规范江苏省高速公路桥梁荷载试验工作，检验桥梁结构正常使用极限状态是否满足设计要求提供科学依据，实现荷载试验工作的规范化、标准化、精细化，在JTG/T J21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》的基础上，进一步细化了荷载试验准备（试验方案编制）、现场实施及试验报告编制要求等，制定本文件。 本文件由江苏省交通经济研究会、江苏省交通工程建设局提出并归口。 本文件起草单位：江苏省交通工程建设局、东南大学。 本文件主要起草人：刘世同、虞建成、袁振中、李后川、刘朝晖、邵学富、陆宇、余雪娟、杨光昊、王昌、张逸捷、王栋、王士杰。
公路桥梁荷载试验规程
1 总则 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。 条文说明 桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号 术语 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge 通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。包括静载试验和动载试验。 静载试验Satic Load Testing 通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。 动载试验Dynamic Load Testing 测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。 控制荷载Control Load 为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。 目标荷载Goal Load 事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。 支座沉降Support Settlement 支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。 试验荷载效率Load Efficiency Ratio 试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。 结构校验系数Structural Verification Coefficient 试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。 符号 S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值； S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s 最大计算效应值； S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值； t
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见 （试行） 荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。为了进一步加强对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，确保桥梁施工质量及营运安全，我站根据国家有关法令、法规及规范、标准并结合我省的实际情况，对高速公路桥梁（含预制梁板）荷载试验工作提出以下实施意见，请认真贯彻执行。 一、参考依据 （一）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号） （二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003） （四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982 （五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 二、试验对象及抽检频率
（一）预制梁板荷载试验 为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验： 1.对同一预制场大批量生产的梁，以不超过1000片且不超过6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）预制梁板为一批，每批采用随机抽样的方法抽检不少于1片；对小批量生产（总数量不超过500片）的同类型预制梁板，可现场采用典型抽样方法，直接选择质量相对较差的梁进行试验，且数量不少于1片。如抽检不合格，应加倍抽检。 2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检； 3.同类型首批梁应优先进行抽检。 静载试验所选取试验梁尺寸偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，且试验应在预应力终拉或放张30天后进行，但一般不宜超过60天。 （二）桥梁成桥荷载试验 为检验新建、改建、扩建或经加固后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目应视工程具体情况，对以下桥梁进行静动力荷载试验： 1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径L≥100m的梁桥、主跨跨径L≥60m的拱桥等大跨径桥梁； 2.采用新材料、新工艺或新结构的桥梁； 3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。
2018公路水运试验检测师桥梁隧道真题标准答案与解析
２０18公路水运试验检测师桥梁隧道真题答 案与解析完整版 一、单选题(共3０题，每题1分,共3０分)。 １.桥梁用塑料波纹管环刚度试验,应从()根管材上各截取长30０mm±１０mm试样一段。 A.二?Ｂ.三 C．五? D.六 2．桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分()级等速加载。? A.5 B.1０ C．6? D.４ 3.桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为()试验。? A.拉伸、压缩? B.垂直变形 C.水平摩阻力?Ｄ.橡胶密封带防水 4.按照《公路隧道设计规范》(ＪTGＤ70－200４)的规定,长度为1０00m的隧道为()。?Ａ．特长隧道 Ｂ．长隧道?Ｃ．中隧道? D.短隧道 5．在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程,如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为( )。? A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D．子分部工程 6．对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（)。 Ａ.1.15? B.1.20? C.1.２5 D.1.35
7．当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时，其指示信号最强。? A.钢筋正上方?Ｂ.与钢筋轴线垂直 C.与钢筋轴线平行 Ｄ.与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8.钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的(）；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于()且不得小于集料最大粒径的()。?Ａ.４倍,80mm,3倍 B．3倍，70mm，2倍 C．3倍，60mm，2倍 D.3倍,5０mm,２倍 9.回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时,（）。 A．应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正? B.应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正?C．修正顺序不影响检测结果? D.对回弹值进行角度修正即可 10.对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于()个。 A.5 B.１0 C.15 Ｄ.20 11.桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快;结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为（)。 A.2类?Ｂ．3类? C.4类? D.5类 12.关于定期检查周期,以下说法错误的是（）。 A.新建桥梁交付使用两年后,进行第一次全面检查 B.一般桥梁检查周期最长不得超过三年 C.临时桥梁每年检查不少于一次 D.经常检查中发现重要部(构)件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查
2018公路水运试验检测师《桥梁隧道》真题答案与解析完整版
2018公路水运试验检测师《桥梁隧道》真题答案与解析完整版 一、单选题(共30题，每题1分，共30分)。 1.桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mm±10mm试样一段。 A.二 B.三 C.五 D.六 2.桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分()级等速加载。 A.5 B.10 C.6 D.4 3.桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为()试验。 A.拉伸、压缩 B.垂直变形 C.水平摩阻力 D.橡胶密封带防水 4.按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A.特长隧道 B.长隧道 C.中隧道 D.短隧道 5.在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为（）。 A.分项工程
B.分部工程 C.单位工程 D.子分部工程 6.对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过()。 A.1.15 B.1.20 C.1.25 D.1.35 7.当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时，其指示信号最强。 A.钢筋正上方 B.与钢筋轴线垂直 C.与钢筋轴线平行 D.与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8.钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的()；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于()且不得小于集料最大粒径的()。 A.4倍，80mm，3倍 B.3倍，70mm，2倍 C.3倍，60mm，2倍 D.3倍，50mm，2倍 9.回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时，()。 A.应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B.应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C.修正顺序不影响检测结果 D.对回弹值进行角度修正即可
midascivil在桥梁承载能力检算及荷载试验中的应用(以civil-v为例)教学内容
目录 1桥梁承载能力检算评定 (2) 1.1检算总述 (2) 1.2作用及抗力效应计算 (2) 2桥梁荷载试验 (7) 2.1静载试验 (7) 2.1.1确定试验荷载 (7) 2.1.2试验荷载理论计算 (10) 2.1.3试验及数据分析 (12) 2.1.4试验结果评定 (15) 2.2动载试验 (16) 2.2.1自振特性试验 (16) 2.2.2行车动力响应试验 (18) 2.2.2.1移动荷载时程分析 (18) 2.2.2.2动力荷载效率 (29) 2.2.3试验数据分析及结构动力性能评价 (29) 参考文献 (30)
结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断荷载作用检算结果是否满足要求。另外如果作用效应与抗力效应的比值在1.0——1.2之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。下面将对midas Civil在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。 1桥梁承载能力检算评定 1.1检算总述 进行桥梁承载能力检测评定时需要进行（1）桥梁缺损状况检查评定（2）桥梁材质与状态参数检测评定（3）桥梁承载能力检算评定。通过（1）、（2）及实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。一般来说承载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、稳定性验算等。 1.2作用及抗力效应计算 为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过midas Civil进行计算分析得到。对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效应值，可以结合PSC设计、RC设计验算得到相应抗力值。前处理当中需要考虑 自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。计算分析完毕后，先进行荷载组合：结果>荷载组合，选择“混凝土设计”表单，可以结合通用设计规范D60-04自动生成功能生成荷载组合，组合类型按照检测评定规程选择承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计，分别进行结构抗弯、剪、扭验算及抗裂验算。
桥梁荷载试验方案
龙永公路桥梁荷载试验方案（20米7块空心板连续梁） 0一一年十月 龙永公路桥梁荷载试验方案
项目负责人: 技术负责人: 检测人员： 编制单位： 资质证书等级：桥梁隧道工程专项 资质证书编号： 二0 一一年十月
龙永公路桥梁荷载试验方案 1 工程概况 K25+465 五道河中桥地处龙山县红岩溪镇新寨村，为跨越五道河而设，河槽宽约20m， 桥址处河道弯曲，北岸为陡坎，南岸地势较缓。 本桥上部构造采用4X 20m预应力砼连续空心板。上部构造为1联，先简支后连续；桥 梁全长为84.84m，最大桥高约18.3m。下部构造采用柱式墩配桩基，墩柱直径为D120,桩 基础为D150。桥台采用柱式台配桩基，桩基础直径为D150。 预制空心板、封锚端、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50 混凝土；封端混凝 土采用C40；桥台处台帽、耳背墙、肋板采用C30混凝土，承台、桩基采用C25混凝土；双柱式桥墩处盖梁、挡块、墩柱、柱系梁采用C25 混凝土，桩基采用C25 混凝土。 主要技术标准如下： （1 ）道路等级：二级公路； （2）计算行车速度：40km/h； （3）桥面宽度：0.5m（护栏）+8.5米（行车道）+ 0.5m（护栏）； （4）桥梁设计荷载：公路-II 级； （5）设计基准风速：30.2m/s； （6）设计基准期：100 年； （7）地震峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2 荷载试验目的 桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，本次荷载试 验力求达到以下目的： （1 ）通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，检验本桥设计与施工质量，确定工程的可靠性，为交竣工验收、质量评定提供技术依据； （2）直接了解新建桥梁结构的实际工作状态，结合理论计算分析，评价其在设计使用荷载下的工作性能； （3）验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为今后同类桥梁设计、施工提供经验，积累科学资料； （4）为桥梁的使用、维修和管理提供依据。 3 荷载试验依据及准则 桥梁荷载试验主要按试验前制定的试验方案，依据现行国家技术标准、部颁标准及相关技术规范、规程进行，具体包括：
桥梁荷载试验检测作业指导书
XX华烨交通工程检测有限公司 作业指导书 （桥梁荷载试验检测） 文件编号：XZ05-2005 文件版号：第B版 编制：金XX 审核： 批准： 日期:20XX年03月19日 受控状态: 发放号: 持有人： 地址：XX市XX区邮编: 电话：传真： 电子信箱：
1、引言 为了确保我公司桥梁荷载试验检测工作的正常进行，取得正确可靠的检测数据，使桥梁荷载试验检测的规定、要求进一步明确和完善，并使检测人员有一个工作标准和责
任，特制定本细则。 2、检测依据标准 交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004； 交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004；交通部标准《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-200) 交通部标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-201) 交通部标准《公路桥梁技术状况评定标准》J TG/T H21-201) 交通部标准《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004) 建设部标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-200) 《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)，198& 设计、施工单位施工图纸、竣工资料； 建设单位荷载试验委托书等。 3、检测目的 桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。 4、桥梁荷载试验的内容 桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验和动力荷载试验两部分。一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与评定阶段。 5、试验计划的制定 桥梁荷载试验是一项复杂而又细致的工作，应在桥梁调查和检算的基础上，确定试验项目、加载方案、测点布设、观测方案、安全措施等内容，收集研究试验桥梁的有关技
公路桥梁荷载试验(一)(二) 继续教育
公路桥梁荷载试验（一）（二） 第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题
利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成 B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案： 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算
midasCivil在桥梁承载能力检算及荷载试验中的应用以Civil V2012为例
目录1桥梁承载能力检算评定 (2) 1.1检算总述 (2) 1.2作用及抗力效应计算 (2) 2桥梁荷载试验 (7) 2.1静载试验 (7) 2.1.1确定试验荷载 (7) 2.1.2试验荷载理论计算 (9) 2.1.3试验及数据分析 (10) 2.1.4试验结果评定 (13) 2.2动载试验 (13) 2.2.1自振特性试验 (13) 2.2.2行车动力响应试验 (15) 2.2.2.1移动荷载时程分析 (15) 2.2.2.2动力荷载效率 (24) 2.2.3试验数据分析及结构动力性能评价 (24) 参考文献 (25) 结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断荷载作用检算结果是否满足要求。另外如果作用效应与抗力效应的比值在1.0——1.2之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。下面将对midas Civil在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。 1桥梁承载能力检算评定 1.1检算总述
进行桥梁承载能力检测评定时需要进行（1）桥梁缺损状况检查评定（2）桥梁材质与状态参数检测评定（3）桥梁承载能力检算评定。通过（1）、（2）及实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。一般来说承载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、稳定性验算等。 1.2作用及抗力效应计算 为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过midas Civil进行计算分析得到。对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效应值，可以结合PSC设计、RC设计验算得到相应抗力值。前处理当中需要考虑 自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。计算分析完毕后，先进行荷载组合：结果>荷载组合，选择“混凝土设计”表单，可自动生成功能生成荷载组合，组合类型按照检测评D60-04以结合通用设计规范．定规程选择承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计，分别进行结构抗弯、剪、扭验算及抗裂验算。 扭验算及抗裂验算剪、PSC进行设计验算时，输出参数中可以只选择抗弯、设计时，选择承载能内容；如果不考虑扭矩验算，相应选项可不勾选。进行RC 力极限状态验算，进行抗弯、剪、扭验算及裂缝宽度验算。 对于混凝土桥梁，可以结合规范检测评定规程（JTG/T J21-2011）6.4节的规定确定检测位置及内容：跨中正弯矩、支点附近剪力、1/4截面附近弯剪组合连续梁墩顶负弯矩等，选中这些位置处的单元，作为设计位置。当然也可以将全桥主梁单元均作为设计位置。 设计验算完毕后，可以在结果当中表格里面通过表格查找到桥梁作用效应值及抗力值。 （1）对于抗弯、抗剪、抗扭验算，以承载能力极限状态抗弯设计验算为例，γ为桥梁抗弯承载能力。Mn即为考虑结构重要性系数的作用效应值，Mu
桥梁荷载试验和承载能力评定(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)
桥梁荷载试验和承载能力评定 第1题 某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（） A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值 B.边梁的荷载效率达到规范允许值 C.中梁的荷载效率达到规范允许值 D.以上皆正确 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第2题 空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。 A.0.25 B.0.5 C.0.75 D.1.0 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第3题 汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。 A.刚接板梁法 B.铰接板梁法 C.杠杆法 D.刚性横梁法 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第4题
铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。 A.刚接梁法和铰接板梁法 B.刚性横梁法和铰接板梁法 C.杠杆法和铰接板梁法 D.刚性横梁法和刚接梁法 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第5题 案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。 A.提高桥梁基本频率 B.设计可调质量阻尼器 C.增加加劲梁刚度 D.限制重型车辆过桥 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第6题 案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。 A.桥梁动态响应过大 B.桥梁基频太低 C.桥梁动力刚度不够 D.桥梁结构加速度偏大 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第7题 案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。 A.设计 B.施工 C.监理 D.管理
2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析
2017 公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题（共30题，每题1分，共30分）。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从（）根管材上各截取长300mn± 10mm i式样 一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（） 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为（）试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）的规定，长度为1000m的隧道为 （）。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道
5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为（）。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过() 。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于() 时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的() ；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于() 且不得小于集料最大粒径的() 。 A. 4 倍，80mm，3 倍 B. 3 倍，70mm，2 倍 C. 3 倍，60mm，2 倍 D. 3 倍，50mm，2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时，() 。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于() 个。 A. 5 B. 10 C. 15
桥涵工程检测试验规程.
桥涵工程检测试验规程 一、桥涵工程试验检测的内容 1、施工准备阶段的试验检测项目 ①桥位放祥测量； ②钢材原材料试验； ③钢结构连接性能试验； ④预应力锚具、夹具和连接器实验； ⑤水泥性能试验； ⑥混凝土粗细集料试验； ⑦混凝土配合比试验； ⑧砌体材料性能试验； ⑨台后压实标准试验； ⑩其它成品、半成品试验检测； 2．施工过程中的试验检测 ①地基承载力试验检测； ②基础位置、尺寸和标高检测； ③钢筋位置尺寸和标高检测； ④钢筋加工检测； ⑤混凝土强度抽样试验； ⑥砂浆强度抽样试验； ⑦桩基检测； ⑧墩、台位置、尺寸和标高检测； ⑨上部结构（构件）位置、尺寸检测； ⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验； 11预应力张拉控制检测； 12 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测； 13支架内力、变形和稳定性监测； 14钢结构连接加工检测 钢构件防护涂装检测。 3．施工完成后的试验检测 ①桥梁总体检测； ②桥梁荷载试验； ③桥梁使用性能监测 二、桥涵工程试验检测的依据 专业通用标准； 公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）； 公路工程地址勘察规范（JTJ 064-98）； 公路勘测规范（JTJ 061-99）； 公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）； 公路砖石混凝上桥涵设计规范（JTJ 022-85）； 公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）； 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；
公路工程抗震设计规范（JTJ 004- 89） 公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTJ041-89）； 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）； 公路工程石料试验规程（JTJ054－94）； 公路工程金属试验规程（JTJ055-83）； 公路工程集料试验规程（JTJ058-94）、 公路土工试验规程（JTJ051-93） 公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）； 专业专用标准； 公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96） 公路悬索桥设计规范（正在制订）； 大跨径公路桥梁抗震设计规范（正在制订）； 公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93）； 公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-1999）； 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTJ3132.3-90）； 公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）； 预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-1995）； 预应力用锻具、夹具和连接器（GB/T14370-93） 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（JT329.1-1997）； 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则（JT329.2-1997）三、桥涵质量等级评定的方法 1．桥涵质量等级评定单元的划分 “质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。 2．工程质量评分方法 施工单位在各分项工程完工后，按照“质量检评标准”所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，填写“分项工程质量检验评定表”，提交完整、真实的自检资料，由监理工程师确认；质量监督部门根据抽查资料和确认的施工启检资料进行质量等级评定。工程质量评定的分项工程为基本评定单元，采用百分制进行评分；在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程的评分值和建设项伺中单位工程的优良率。 3．工程质量等级评定方法 工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，应按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定。 （1）分项工程质量等级评定 分项工程评分在85分以上者为优良；70分及以上、85分以下者为合格；70分以下者为不合格。 经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、补强、返工或整修，当满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格。 （2）分部工程质量等级评定 所属各项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在85分以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部