一卡通系统招标技术要求条款

目录

第三部分技术要求 (2)

1．一卡通系统概述 (2)

2．系统设计原则 (3)

3．系统须具备主要功能 (4)

4．主要设备须具备的性能和参数 (5)

第三部分技术要求

1．一卡通系统概述

1.车辆管理系统具体目标为：

（1）长期固定车辆,可采用远距离不停车读卡进出方式；

（2）临时车辆采用自动取卡开闸入场,出场缴费并交还临时卡核放方式；

（3）在车流高峰期时,能实行人工发放IC卡作为临时车辆进出凭证；

（4）系统应具有每一次手动开闸具记录功能；

（5）系统应可扩展停车收费及车位显示等管理；

（6）系统须有快速引导车辆泊车的功能。

2.门禁管理系统具体目标为：

（1）保障授权人员正常进出；

（2）可同时采用IC、ID模式；

（3）实现第三方安防子系统联动，如消防联动；

（4）可支持多种开门模式；

3.巡更管理系统具体目标为：

（1）须采用非接触感应方式，设备无须布线，巡检器带全中文液晶显示，可查看巡更路线，是否读取成功和查询记录；

（2）不同的巡更线路中若含有相同的地点（一个和多个），须避免不同线路中地点交叉问题；

（3）须具备对每条线路中的地点可以自由排序，并可对每个地点设置停留时间和特殊时间；

（4）根据需要制定巡更计划，并能设置具体的时间段，在此时间段内要对该线路中的每一个地点巡更一次，此时间段可一天划分多次，也可几天一次，根据情况灵活设置。要求可以设定特殊日期、时间；

（5）巡更结果查询必须由多条件任意组合进行查。

4.车位引导系统具体目标为：

1)快速停车，能够使得车主从盲目寻找车位中解脱，快速的找到停车位，大大节约了停车时间。

2)提高停车流转率。

3)减少车主之间因争车位而发生不愉快的概率。通过使用停车场场内引导系统，能快速的找到

停车位，避免车主之间因争车位而发生不愉快。

4)节能环保。通过使用停车场场内引导系统，平均节约寻找车位时间15分钟，节约寻找车位

里程数45%，从而也减少了汽车尾气排放50%，符合低碳节能的社会发展趋势。

5.反向寻车系统具体目标为：

（1）：车辆定位或寻车方便快捷，为车主提供时尚、高端的使用体验。智能反向寻车终端配置高清液晶触控面板集成了电子地图查询显示功能。动感声音和充满活力的视频图像美化了车库环境，一改过去压抑、枯燥、沉闷形象，使车主在轻松、惬意停车、寻车的同时，享受到不同时空带来的感观体验。

（2）：智能反向寻车终端实时推荐最佳路径，助车主从容寻车，再也不必在错综复杂的车库里为辨识方位而发愁，节省了寻车时间，同时提高了车位的使用效率。

（3），车库电子地图详实、全面，满足车主全面了解车库布局需要。电子地图除了有位置标识、路径指引外，还附有通往各电梯间、消防安全通道、南北方位标识及与各车库出口相连的道路名称等。

6.本一卡通系统应能实现与消防报警系统联动。

7.本一卡通系统内的设备，应该可以按照招标人对使用功能提出的变更要求作相应的修改。

8.投标人应按工程的招标要求，提供停车场、车位引导、门禁、反向寻车、巡更等管理系统的整体设计方案，设备/材料供应,工程施工安装,系统的调试验收和维护。

9. 投标人所提供的产品，应是生产厂家的最新且成熟的产品，具有原厂的质量合格证明书。全系统应采用同一厂家产品，所有产品要符合国际及中国国家的有关标准或要求。

10.投标人提供的所有设备的技术规格，均应满足本系统的使用要求。

11.投标人应提供整个系统所需全部设备的详细目录（名称、型号、规格、数量、单价、总价,品牌,产地等）供招标人及设计单位审阅。

2．系统设计原则

2．1设计原则

1．保证系统的先进性和适用性

系统的技术性能和质量指标应达到国际水平，同时，系统在安装调试、软件编程和操作使用各方面应简便易行，以达到最佳的性能价格比。

2．稳定及安全性

系统须采用工业级组网和布线方式，数据服务器和图像服务器须双热备份，并安装防火墙软

件、网络数据库备份、管理人员分级按权限操作、实时更新黑名单等多种有效措施，须满足系统能够确保24小时*7天不间断运行的要求，确保整个系统的稳定、安全性。

3．扩展性

系统在容量和功能上不仅能满足目前用户的需求，而且也易于扩展以保障用户今后的扩容和升级。

3．系统须具备主要功能

1.系统为管理机/服务器体系结构，全局采用TCP/IP星型网络架构。

2.系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记

录可保存3万条以上可扩展；当电脑或网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行。

3.管理中心服务器须配置工控级服务器，可存储360天的业主进出和监控图像数据，并可以根

据设定自动或手动删除过期数据；

4.系统须严格按工业级标准设计制造，模块化设计，提供能全天候、高效、安全、稳定可靠运

行系统保证24×7全年不间断运行；有故障隔离功能，在工作过程中，当一个或数个终端发生故障时，将不妨碍其它终端的正常工作。即使在通讯发生故障时出、入口设备均可独立工作，但所有数据信息、图像识别信息不丢失，且能进行本地存储。一旦故障恢复正常，中央服务器将能恢复设备离线期间的数据，并恢复所有离线期间的历史记录。但是，出口收费工作站在离线工作期间将失去图像识别和对比功能，通讯恢复后可人工复核离线期间的离场车辆图像。

5.系统接口齐全，可与消防报警系统连接，实现当收到消防报警信号时，系统会自动开启所有

出入口控制设备，及时疏散人员和车辆。

6.系统具备软件采用友好的中文界面，操作简单、品质优良且功能完善；软件有详尽历史操作

记录和联机帮助功能，并具有记录数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。

7.通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、

选择授权发卡的设备等。

8.为方便扩展一卡通的管理，IC卡要求做出详细的规化分配说明，要求开放IC卡最原始密钥，

可由用户自行发行。

4．主要设备须具备的性能和参数

4.1 停车场控制机部分：

1)出入口控制机箱体须采用防水防潮设计，表面粉末喷涂处理须达到5年不变色不褪色，

箱体着色明显，具有显著提示颜色；为防止夜间车辆碰撞，配置明确显示的光源装置；

2)主控制器须采用32位ARM双核处理技术：具有抗干扰性强、处理速度快，性能稳定、

工作频率高等特点，网络通讯端口采用TCP/IP传输协议，须支持脱机工作，在电脑死

机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，并自动记录车辆进、出场数据资料，当

网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机，发生异常情况系统自动报警，保障了系统

连续、高效地工作；

3)主控制器支持C/S及B/S架构：可实现多个出入口的联网，可连接纸票、IC、ID多种

读写装置，可提供纸票、IC、ID多模式工作切换功能；

4)存储器：须采用DataFlash大容量存储器，卡号存储容量至少50000个，脱机记录存储

容量至少30000条；

5)开闸输出：须具备双路开闸信号输出，可根据现场不同管理需求，实现刷不同卡类开单、

双闸功能；

6)工作模式：系统应支持IC/ID卡标准一进一出写卡模式、IC卡读ID号使用下载模式、

不写出入场标志，即可多进多出的IC读卡模式，所有模式均须通过软件自由设置加载，无需返回厂家更换单片机程序；

7)参数设置：通过软件即可加载（设置机号、出入口设置、有无地感读卡等），无需手动

拨码开关；

8)具有防反传功能：可自动对卡片进、出信息进行逻辑判断，确定其进场状态还是出场状

态，已出场车辆决不可以再次出场，同样道理，已进场车辆不可以再次出场，从而避免

犯罪分子将已出场停车卡反传入车场内，然后再次开车出场盗窃车辆的事件；

9)具有与消防联动的功能：系统通过控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电系

统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧抬启进、出口道闸；

10)多功能显示屏：能够车库空满、剩余车位；可校正满位显示屏显示的数据，显示屏内容

可以随时通过软件加载，也可输入一些温馨提示等信息；

11)具有主动光源提示，夜间清晰可辩，提高主动安全性；

12)满位提示:系统须能统计场内车辆数量及剩余车位数量，当车位占用满位时，应禁止临

时卡取卡进场，同时LED显示屏提示“车位己满，禁止取卡”等字样，可通过软件设定

需计算车位的卡类，用户可自行选择只有临时卡才计算车位或任意几种卡类组合计算车

位的方式，同时满位禁止临时卡入内，但其它卡类的车辆允许进场；

13)须具有出卡预读卡（出卡即读）、延时回收卡功能，且延时可调；

14)须具有自动识别非法卡、无效卡退卡，未缴费卡提示等功能；

15)箱体内应具有温控装置；

16)入口控制机面板的出卡嘴须具有防反插卡功能，同时可防止雨水及沙尘侵入；

17)控制机面板须具有防划伤特性，长时间使用不影响感应距离，杜绝采用普通有机材质；

18)箱体应采用多面维护门结构；

19)箱体应具备导水槽设计，同时须有专业防雨胶条，满足防水防尘要求；

20)系统须具有三重防雷设计，可有效防止浪涌及电磁干扰；

21)系统须具有感应照明功能，减少能耗；

4.2 停车场道闸部分

1)高速道闸要求起降速度≤1.8秒，普通道闸要求起降速度≤3.5秒，须满足800辆/小时

车辆连续进出，具有双重自锁功能，任何开闸都有记录以防止人情抬杆，造成停车费流

失；

2)须采用低速免维护特种转矩电机，可以被制动于任意位置而不会造成损坏，有效减少能

耗，即使在寒冷的冬季，须能避免冷凝及腐蚀；

3)传动部分须采用正弦连杆机构，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆

和压杆；

4)闸杆须采用铝合金材料，为防止夜间车撞杆事件，在闸杆上应具有明确显示的光源装置，

须不发热、耗电少；

5)须具有双重防砸车功能，同时防止闸杆划伤车辆；

6)须具有软启动功能及过流保护，有效保护道闸的核心部位电机正常运转；具有感应和按

钮控制等多种方式；

7)道闸箱体要求结构坚实牢固，具有防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地

打开和拆下；

8)须具备全方位的安全防护功能，防止车辆冲杆时对闸机和车辆造成损坏；

4.3图像捕捉部分：

1)须具有对电子快门和曝光强度进行自动的调整的光线控制模块，以适应不同的光照环

境；

2)产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，须满足温度变化范围非常大地区的

应用；

3)须具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误

应用系统的运行；

4)系统须提供实时视频传送功能；

5)须提供动态链接库及ActiveX 控件方式支持后台应用开发；

6)每一次捕捉的图像与每一次的进场记录须一一对应，图像捕捉部分必须是多画面显示，

自动切换视频，多窗口为实时监控，多窗口静态图片对比；

7)平均无故障时间须MTBF≥30000小；

8)输出图像分辨率须达到720*576以上像素；

9)输出接口须采用10/100M以太网口；

4.4 远距离感应部分：

1)远距离读写器须达到高速识别有效范围内的电子标签，识别距离多级可调；

2)须具有高灵敏度、高抗干扰性，有效滤除邻道干扰、串频，多个设备互不干扰；

3)远距离电子标签须采用与IC片合并技术，有源，实现一卡多用模式

4)感应距离须＞3米。

5)工作频率：2.4GHz~2.48GHz，可调。

6)射频功率：-20dB~0 dB可调。

7)识别速度＜20Km/h

4.5反向寻车部分：

1)须支持电子地图模式；

2)采用停车卡读卡定位方式；

3)系统须采用二级网络架构模式，一级为TCP/IP模式，二级为RS485模式，保证数据传

输快捷、稳定；

4)定位及查询设备须支持IC、纸票、条码、ID等信息读取方式；

5)须具有LED滚动显示功能，实时显示相应信息；

6)系统设置须简单而易于操作，所有设置能通过软件加载，也能硬件设置；

7)须满足市电直接提供动力驱动，无需电源转换；

8)IC读卡距离：3～5cm

4.6 车位引导管理部分：

1)车位引导系统须采用二级网络架构模式，一级为TCP/IP模式，二级为RS485模式，保

证数据传输快捷、稳定；

2)车位控制器须能同时连接128个车位检测器、16个显示屏、8个车位定位读卡终端或查

询终端；

3)车位控制器须采用32位ARM嵌入式开发技术，具备TCP/IP和RS485接口。能独立检

测与每个车位检测器等终端设备的通讯状态，便于现场安装调试；

4)车位检测器须采用超声波技术，能准确、及时地反映车位上车辆的变化信息，具有RS485

和继电器触点两种输出方式，可方便快速进行联网；

5)车位状态指示灯须具有红、绿双色显示，能准确快速地反映车位上车辆的变化情况，如

车位有车或无车、车位被预定或禁止停车、车位被非允许车辆占用等情况；

6)车位检测器与车位状态指示灯须采用分体式设计，可根据现场灵活安装；

7)车辆方向指引显示屏须采用高亮低功耗LED显示，指示不同方向的空闲车位数量，指

引车辆停车，能根据现场需要，有显示单向、双向、三向的指引，空车位数最大须能显示9999个车位数；

8)入口剩余车位总显示屏须采用分层式高亮低功耗LED显示，能指示不同层或区域的空

闲车位总数量，指引车辆停车，单层空车位数最大须能显示9999个车位数；

9)系统软件须能通过简单、灵活的设置，可对车位引导、反向寻车、灯光联动进行功能转

换，方便后期扩展，实现在一个平台监控管理所有功能；

10)系统能对操作员进行多级权限设定管理，同时须具有锁定登录功能，当操作员离开而不

退出软件的情况下，可对软件进行锁定，以防止他人更改或操作软件，输入操作员用户

登录密码后可进行解锁；

11)系统软件须能对显示屏方向箭头指示、车位数灵活设置和更改；

12)须具有车位预定、车位锁定管理功能；

13)可进行电子地图设计，实时显示车位状态情况，可在单层、多层电子地图选择监控；

14)系统软件须能实时显示、监控车位探测器的工作状态；

15)系统软件须支持多种查询方式，如简易查询、高级查询、自定义查询；

16)车位引导系统须能与停车场管理系统及反向寻车系统无缝对接联动，数据统一管理。

4.7门禁控制部分:

1)须具备4路防撬信号输入；

2)控制器CPU须采用先进的32位ARM内核，并且使用双ARM内核，使处理速度更快；

3)存储器采用DataFlash，存储容量大，数据保存更加稳定可靠；

4)采用双电源隔离，有效防止外部电源对控制器的干扰；

5)须支持多种开门模式：常开、常闭、密码开门、刷卡开门、卡+密码、首卡常开、多

卡验证开门、远程开门、按钮开门等多种控制模式；

6)系统应具有超时报警、防撬报警、消防报警、非法闯入报警、胁迫报警非法卡报警等

多种报警信号；

7)须支持多种安全级别，特殊情况下，可以提高控制器的安全级别，控制部分人员进入；

8)须支持多达32个用户时区，每个时区具有8个时间段；每个用户可选择其中一个时

区工作；

9)须支持互锁功能，防潜回功能；

10)在线时，控制中心可以通过门磁信号检测任意时刻门的状态, 当任意门打开超过设置

时间时，控制器应即时报警输出；

11)需与消防系统联动，当消防系统发现火警信号，把信号传给门禁控制器，由控制器输

出信号给外设报警器进行报警，同时控制器产生开锁信号进行开锁；

12)可设置三种门工作状态，即常开（不用读卡，门保持开的状态）、常闭（门保持关状

态，读卡无效）、正常（通过读卡开门），每天可设置八个时间段决定门的工作模式；

13)具有与消防联动的功能：系统通过控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电

系统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧急打开所有的门；

14)假日设置：一年内假日可以任意设置（不超过64天），在假日内，除保安卡和临时卡，

其它任何卡视为无效卡；

15)工作电压：+12V直流电源；

16)工作电流：＜500mA；

17)工作温度：-30℃～+70℃，湿度＜95%；

18)开锁输出：干接点输出，＜5A；

19)通讯方式：RS485通讯或TCP/IP通讯；

20)存储器容量：最大50000条记录、100000个用户；

21)数据掉电保存时间10年以上；

22)读卡头感应距离由所选读卡设备决定＞3cm；

23)读卡头信号传输距离可达100m。

4.8巡更管理部分:

1)系统应具备巡更路线设定、巡更计划管理和巡更日志的查询等功能；

2)巡更器上应显示巡检地点、人名、事件全中文显示，且能智能指引下一个巡检点；

3)存储容量达12000条数据，下载快，掉电不丢失，具备远程传输，可通过电话线下传

数据到服务器；

4)波特率：115200Bps；

5)寿命：>20年；

6)显示：全中文液晶显示屏；

7)按键：三键；

8)感应距离：>5CM；

9)工作环境要求：温度-40℃∽+70℃湿度：≤90且不结露。

4.9卡类部分:

1)为方便扩展一卡通的管理，IC卡要求做出详细的规化分配说明，要求开放IC卡最原

始密钥，可由用户自行发行。

2)要求为MF1卡，进口芯片，具有三重加密技术，确保数据的安全性。

3)系统所采用的IC卡，必须具有防高温、防水、防磁、防静电、耐磨损等功能。