石灰土改善土施工方案

石灰改善土施工方案

一，工程概况

芜湖长江公路二桥是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。本项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路巢湖至铜陵段，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的南沿江高速芜湖至铜陵段，将安徽省长江南北的高速公路网更紧密地联系在一起。

本合同段为下穿京福高铁路段，起点桩号为K9+700，终点接西河特大桥桥头桩号为K10+445（对应路线左线范围为K9+700~K10+442.156），根据京福公司要求，本段应在铁路无砟轨道实施前完成铁路安全保护区内填土及路面施工，并预留不少于6个月的沉降观测及评估时间，故确定本段为提前开工路段。

主要技术标准如下：

（1）公路等级：全立交、全封闭、高速公路；

（2）设计速度：100公里/小时；

（3）桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；

（4）设计洪水频率：1/100；

（5）下穿京福铁路净空不小于5.5米。

本项目按设计要求路堤填筑采用4%石灰改善土，下路床采用6%石灰改善土填筑，上路床采用8%石灰改善土填筑。石灰改善土总量为88862m3。

二，施工方案

1，施工准备

1）原材料

本项目填料均选自无为县石涧镇附近业主单位指定的取土场，运距为16.0Km。取土场在取土前要对场地进行清表作业，清表要彻底，对表层植被、腐植土、树木根系要清理干净。不得含有有机杂物及其它杂质。

对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准的要求，据公路路基路面施工技术规范要求，并对进场石灰进行检测，石灰等级不低于Ⅱ级灰要求。生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%(干重计),对镁质石灰不小于75%,对熟石灰应不小于60%,生石灰中5mm 颗粒含量分别小于干重的11%和14%；石灰应在使用之前7-10天充分消解成能通过5mm筛孔的粉状，并尽快使用。

2）试验检测

由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量。

3）下承层准备

在石灰改善土施工之前，需对下承层进行验收。下承层为40cm 山碴石路基，在山碴石填筑施工完成按设计要求铺设一层隔渗土工布。土工布搭接宽度为30~60cm。后续石灰土填筑施工，需对下承层进行验收，验收合格后方可进行下道工序施工。

4）机械设备

序号设备名称型号数量进场时间运转情况备注

1 挖掘机PC220 2台7月4日良好

2 推土机东方红140 2台7月5日良好

3 平地机PY160 1台7月7日良好

4 装载机ZL50 1台7月7日良好

5 振动压路机YZ22T 2台7月9日良好

6 钢轮压路机P260 1台7月15日良好

6 灰土拌合机雷沃120 1台7月10日良好

7 洒水车8000L 1台7月14日良好

5）人员组织

序号专业分工姓名负责内容

1 总负责人程杨负责全面工作

2 现场负责人苏照文组织、协调工作

3 技术负责人邵全坤施工技术指导

4 质量负责人周衍光质量控制

5 试验负责人谢天华试验检测工作

6 测量负责人贾国奎测量工作

7 安保部徐建安全监督工作

8 施工员杨琪施工人员机械安排

9 作业人员30人施工作业

6）技术控制要求

a、在路基填筑之前，由项目总工向所有参加试验段施工的人员进行技术交底，并下发技术交底资料及路基试验段作业指导书，其内容以《路基施工技术规范》及总监办的《安全实施细则》为技术依据，以试验段开工报告为组织依据。

b、根据图纸对本试验段进行测量放线，采用打土墩挂线控制标高。

c、松铺厚度暂定为24cm，拟定松铺系数为1.2，则压实厚度为20cm。

d、石灰土的灰剂量严格设计要求实施，施工过程中须严格控制石灰计量。

2，施工工艺流程

备料施工放样准备下承层（铺隔渗土工布）运输摊铺素土翻拌晾晒整平摊铺石灰拌和平整碾压压实度检测养生

3，施工方法

1）备料

①土：混合料中用土选用粘性土（亚粘土），土粒最大粒径≤15mm，硫酸盐含量超过0.8%和腐植物含量超过10%的土均不能使用。

②水：本项目采用现场大塘水，PH值4.0～8.5，中性水为宜，

水中无有害杂质。

③石灰：选用II级以上石灰，生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%(干重计),对镁质石灰不小于75%,对熟石灰应不小于60%,生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%；石灰应在使用之前7-10天充分消解成能通过5mm筛孔的粉状，并尽快使用。

2）土料摊铺与平整、初压：

①在合格的路床上用石灰线打上一定尺寸的方格网，根据石灰改善土的厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网需土量。

②在路床边缘和中心位置，每隔20m断面用Ф6钢筋设置指示桩，在指示桩上用红漆标明土料松铺厚度并用尼龙线连接。推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，并用平地机平整，修出路拱。

③土料初步选用五铧梨翻松及DH-50旋耕破碎机粉碎。并检测含水量，若土过干，应洒水闷料，土过湿应翻晒，随后用平地机再次找平，并修出路拱。

④检验松铺料层的厚度，视其是否符合预计要求，松铺厚度＝压实厚度×松铺系数，必要时，应进行减料或补料工作。

⑤土料平整后，用振动式压路机稳压1-2遍，使其表面平整，并有一定压实度。

3）撒布石灰：

①生石灰应在使用前7-10天充分消解，每吨石灰消解用水量一般为0.5～0.8T，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团。使用前过孔径5mm的筛。

②根据路段石灰改善土的宽度、厚度、预定的干密度及石灰剂量，计算出每平米石灰土需用的石灰重量，并用定量的运输车运灰。计算出每车石灰的摊铺面积，根据摊铺面积用石灰粉在平整的土料上布置方格网，并将灰倒入方格网中央。

③用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应无空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰剂量。

4）拌和：石灰改善土施工采用专用的道路稳定土拌和机路拌，拌和前用五铧犁将石灰翻到集料层中间，拌和深度应达到改善层底，严禁拌和层底面留有“素土”夹层，拌和时应略破坏下承层1cm以利上下层粘结，拌至规定遍数；在进行最后一遍拌和时应先用五铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。在拌和过程中，应及时检查含水量，若含水量偏大时应予以翻晒，含水量偏小时，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量＋1%左右，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，并禁止调头或停留，拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和，以减少水份流失。拌和后混合料色泽应一致，没有灰条、灰团和花面，没有细“窝”粗集料，且水份合适均匀。

5）整型

①平整：石灰土拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。

②稳压：用振动式压路机静压1-2遍，然后用平地机按①方式

平整一遍，再稳压一遍，对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙去并用新拌的石灰混合料进行找补平整，一般施工时，混合料应略高设计高程1cm左右，利于找平。然后再利用平地机整型一次，并形成路拱，且注意接缝处的整平，使其顺适，整形过程中严禁任何车辆通行。

6）碾压

①整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，表面水分若不足，应适当洒水，先用振动压路机进行振动碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，速度由慢至快，碾压2-3遍后，用18-21T三轮压路机重复碾压3-5遍，若碾压时出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌合，碾压结束后，用平地机修平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。石灰改善土混合料洒水水拌和,必须在当天完成碾压。

②接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌合后，留5-8m不碾压，后一段施工时，将前段留下不碾压部分一起再进行拌和，已成形的石灰稳定土层禁止机械“调头”，必须进行调头时，应采取保护措施。

③纵缝的处理：石灰土的施工应避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直，不应斜接，具体施工时，在前一幅施工，在靠近中央一侧用钢模板做支撑，模板高度与稳定土层压实厚度相同，混合料拌和结束后，靠近支撑板的一条带，应人工进行补充拌和，然后整形、碾压，铺筑另一幅时，拆除支撑板，第二幅混合料拌和结束后，

靠近第一幅的一条带应人工进行补充拌和，然后整理、碾压。

7）养护：采用6000L带有喷咀的洒水车进行洒水养护，保持表层湿润，养护期间禁止车辆通行。

土方路基检测项目

10）养护

采用8000L带有喷咀的洒水车进行洒水养护，保持表层湿润，养护期间禁止车辆通行。

4，雨季施工措施

该地区雨季集中在7-9月份，雨量大，应加强防雨、防洪工作。

针对本项目特采取以下雨季施工措施：

1）项目部成立防汛领导小组，加强防范措施，配备防洪物资，及时收集气象资料，建立防洪网络；

2）做好临时排水与设计排水相结合，保证现场排水设施的畅通，避免积水；

3）在施工过程中严格加强施工作业面的排水工作，在两侧挖临时排水沟，及时将作业面的水顺排水沟排出；

4）制定切实可行的防洪措施，雨季来临前做好排水边沟的通畅，确保临时便道，路基作业面不积水；

5）在灰土施工过程中遇雨，尽量抢压，保住上层封下层，并用防雨布覆盖，待雨过天晴，打开防雨布进行必要的复压，刚摊铺完毕或尚未压实的灰土，若遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土挖除，并重新补填新灰土压实，受浸湿的灰土应在晾干后，再进行碾压密实；

6）为保证工期进度，确保质量，在施工期间加强与当地气象部门的联系，及时听取天气预报以便采取相应的措施。

三，质量控制措施

1）按照质量要求，针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度，不经过验收的材料不能进入施工现场。对检查不合格的材料采取清退处理；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审纪要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及

项目技术负责人组织交底，并有书面记录。具体质量保证程序详见《质量保证体系框图》。

图1、施工组织管理体系框图

质量保证措施

质量保证体系

产品 工程质量

业主 施工过程

质量保证计划

施工部门

技术部门

公司总部

监理

质量检查部门 项目经理部

图2、质量保证体系框图

质量保证措施

思想保证技术保证组织保证制度保证

质量意识教育质量方针

质量目标

质量计划

质量审核

质量改进

施

工

过

程

控

制

技术培训

施工组织设计

施工技术交底

技术文件控制

新技术新工艺

先进施工设备

精密检测仪器

健全机构专人负责

质量管理领导小组

安全质量部

精测队、试验室、贯标办公室

施工队质检室、工区、QC小组

总工程师

质检工程师

质量检查员

质

量

管

理

标

准

化

GB/T19001-2000

质量手册

质量体系、程序文件

工法、作业指导书

质量记录

施工规范、验收标准

经

济

保

证

优质奖励

劣质处罚

质量责任书兑现

质量终身责任

经济保证

方法保证

不

合

格

品

控

制

施工材料进货检测

工序自检、互检、交接检

质量抽样检查

隐蔽工程检查签证

定期(年、季、月、周)检查

分项工程检查自评

分部工程检查自评

单位工程检查自评

信息反馈保证

纠

正

预

防

监理工程师意见

设备材料状况

检验评定报告

质量评定报告

2）针对石灰改善土填筑施工质量保证措施如下：

a、开工前，进行施工测量，准确确定路线中桩、边桩的位置和高程。

b、严格按照设计规范要求进行下承层准备，隔渗土工布铺设必须经过验收合格。进场石灰及取土场土料需进行试验检测并符合施工要求。

c、根据规范和设计要求的压实度，进行路基填筑，拟定填筑松铺厚度不大于25cm，压实符合《公路工程质量检验评定标准》规定。边坡平顺、密实。

d、施工中严格按照监理工程师的要求，虚心听取，随时进行改进。

四，安全文明施工措施

1）开工前，组织全员进行一次文明安全生产教育，熟知安全生产规章细则。

2）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

3）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

4）各机械设备操作手必须经过专业培训，各运输车辆运输过程中在各主要交通道口设专人指挥。

5）施工路段设立安全生产警示牌，提醒安全生产，防止安全事故发生。

6）严禁非施工人员在现场停留。

7）文明施工，爱护公物，爱护环境，创造一个文明整洁的工作环境。

五，环境保护措施

避免破坏农田排灌系统，施工过程中，与现有的排水系统的矛盾是不可避免的，施工前应征得当地的同意，协商过渡的办法（如埋设临时水管、挖临时水渠），保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。

在消解石灰的过程中，要时刻注意不得将消解的液体和其他物质流入附近农田及水塘。

由于取土场距施工现场有16Km的运距，且经过数个村庄须配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。