船舶产品设计系统 SPDV4.0介绍

船舶产品设计系统 SPDV4.0介绍
沪东中华造船(集团)有限公司 东欣软件工程有限公司

开发背景
SPD系统的开发我们萌发于1998年。当时CIMS实施中,难以实现设计 和生产、管理的集成。当时请国外软件商配合解决接口和集成问题,因商 业保密或技术上难以实现予以拒绝 这样促使我们走自主开发舰船数字化 业保密或技术上难以实现予以拒绝,这样促使我们走自主开发舰船数字化 设计系统,以确保数字化造船实施工作的主动权。 2002年我公司开始启动SPD系统的开发,我们邀请了行业内有关专家 共同讨论系统目标和实施方案,并建立了研究开发小组。我们利用我公司 论系 标 实施 案 建 究 利 原在船体、舾装CAM开发应用积累的技术基础上,以管系设计为突破口, 经全体开发人员的努力2年后,管系设计系统于2002年9月投入使用。首先 体开发人员的努力 年后 管系设计系统于 年 月投 使用 首先 于我公司建造的300M3,5000 M3挖泥船,以后又在我公司建造的OPV,T50 等军品应用至2003年我们正式提出本系统研究的项目建议书,经科工委批 准立项在风管 铁舾件 涂装 船体 电缆设计及图形平台等方面进行全 准立项在风管、铁舾件、涂装、船体、电缆设计及图形平台等方面进行全 面研究开发。
2012-5-14

SPD系统应用框架
船东 (军方) 船级社 设计院、所 配套企业
SPD 是基于 OpenGL 图 形库进行开发的,能满足 船体结构、机装、电装、 居装、甲装等专业设计的 三维全数字化船舶产品设 计系统。通过三维模型对 舰船产品进行性能、结构 强度分析、工艺合理性和 制造可行性分析。
船体线型 协同设 计 产品BOM 信息
东欣船舶产品设计软件 SPD V4 V4.0 0
其它设计 系统模型
通船 体 用 型 设线 计设 计
船桁 架 体结 设构 计设 计
管风 电 涂 铁 系管 气 装 舾 件 设设 设 设 设 计计 计 计 计
造 系 船 统 精 接 度 口
壳、舾、涂 制作信息
船舶产品设计平台
船体线型
基础数据
原理数据
2012-5-14
船舶模型

图形平台 图形生成功能 图形操作与处理功能 模型构造功能 图形信息的存储、 图形信息的存储 检索、交换 人机交互功能 图形输出功能 三维漫游功能 开发接口
2012-5-14

通用设计 实体部件设计 参数化部件设计 交互界面 二维背景图管理 船体背景快速建模 模型、图册管理 图纸管理 模型实体显示 模型消隐 干涉检查 图纸处理 DXF文件输入/输出 IGES接口
2012-5-14

通用设计 设计管理 设计管理模块包括对分段、 托盘等有关全局数据统一定 义的功能。提供给用户一个 完整的SPD产品结构视图以 及基于产品模型的浏览和查 询功能。设计管理用于管理、 查询船舶设计软件生成的数 据,管理的对象包括标准、 模型、图纸、报表等数据。
2012-5-14

通用设计 用设计 数据查询二次开发接口 数据查询 次开发接口为用户提供了定 数据查询二次开发接口为用户提供了定 制化功能开发的功能。数据查询二次开 发接口覆盖船体、管子、风管、电气、 铁舾件、涂装等专业,通过查询接口, 用户可以有效地对SPD的产品数据库进 行查询检索,获取与产品定义相关的各 种数据。在获取数据的基础上,用户可 以根据实际需求对数据进行筛选、排序、 统计并输出数据报表等,供查询、检查 和管理使用。通过数据查询二次开发接 和管理使用。通过数据查询 次开发接 口,能大大提升用户与SPD的交互能力。
2012-5-14

通用设计 用设计 与ERP系统集成的XML数据接口 SPD与ERP的生产管理系统、物流管理系统之间的数据接口是连接设 计与生产的纽带 实现了将 计与生产的纽带,实现了将SPD中船体、涂装、管子、电气、风管、铁 中船体 涂装 管子 电气 风管 铁 舾等各个专业的设计数据,按照船体以分段、舾装以区域为单元的方 式,经过数据的整理和归类,以层次结构组织方式通过XML交换文件格 式提供给ERP,输出的XML文件中包含材料定额、制造物量等数据,由 ERP读取生成的XML文件获取相关信息 达到了SPD与ERP的无缝衔接 ERP读取生成的XML文件获取相关信息,达到了SPD与ERP的无缝衔接。
2012-5-14

船体型线设计
z 船体线型三向光顺 z 舵叶线型光顺 z 与外壳等距的内壳线型生 成 z 获取ACAD或其他系统的船 体型线 z 肋骨型值表生成 z 型线显示 z 样条管理
2012-5-14

船体设计
船体设计系统是涉及船舶技术设计、详 细设计、生 生产设计全过程的三维船体设计建 模和生产信息准备的系统。本系统进行船体 建模,生成船体结构图,工作图和装配图, 进行船体的生产准备工作,生成船体生 工作 生成船体生产所 需要的各种下料信息、加工信息、装配信息、 以及生产管理信息。
2012-5-14

船体设计
船体结构建模 船体图纸生成 船体零件生成 船体装配计划 外板展开和加工 结构零件处理 零件套料 材料管理 生产用表生成
2012-5-14

船体设计
船体结构建模功能 船体标准库建立 平面板架建模 曲面板架建模 肘板建模
2012-5-14

船体设计
船体结构柝分功能 在技术设计阶段, 可以按几个大区域 进行船体设计建模 行 体 建模 。到详细设计时, 按分段划分,把按 大段建的模型柝分 到分段。 大段建模分段拆分, 沿承了大段模型的 全部拓扑关系
需补拆分模型图
2012-5-14

船体设计
船体舾装开孔功能 舾装设计布置管 子或电缆时,需 要在船体结构上 增加贯穿孔。系 统可自动生成舾 装开孔表 船体 装开孔表,船体 人员审核显示的 船体和舾装模型 后 可在结构上 后,可在结构上 能自动进行开孔。
需补拆分模型图
2012-5-14

船体设计
船体图纸生成
生成满足船体制图标准且与船体结构产品数据库联动的船体图纸
船体结构剖面图自 动生成 船体图纸信息标注 外板展开图、胎架 图、拼板图自动生 成
2012-5-14

船体设计
船体装配计划 船体装配树生成 船体装配表生成 船体部件装配图生成
2012-5-14

船体设计
焊接计划 通过建立焊接工艺工程数据库 在 通过建立焊接工艺工程数据库,在 装配计划生成的分段装配树基础上, 利用三维交互手段可以快速定义各 级装配焊缝。 焊接计划模块包括焊接工艺数 据库管理、焊接计划、焊接符号设 置、焊接信息表生成、焊接模型颜 色设置、焊接符号生成等功能、自 动生成焊接材料预估表和焊接工时 预估表。
2012-5-14

桁架结构设计
桁架结构设计包括杆件连接 规范定义、节点点定义、杆件定 义、节点构件定义等功能,其中 节点构件包含球、工字构件、垫 板、搭接板、异径连接件等五种 类型。系统支持杆件与板件间焊 接与铆接形式连接的定义 可以 接与铆接形式连接的定义,可以 对管子零件进行展开,生成管子 零件图和坡口加工等信息,以及 相关图纸。
自升式平台桩腿的桁架杆件
2012-5-14

船体设计
船体结构设计系统输出 零件明细表
2012-5-14

船体设计
船体结构设计系统输出 活络样板
2012-5-14

产品概要设计说明

产品概要设计说明书 类似于京东商城,基于BTB\BTC,买卖方都有ERP后台管理系统,有支付端口,物流管理系统、手机移动系统。 1. 引言 1) 编写目的 该概要设计书从整体上把握平台功能设计,包括产品功能、模块划分、处理流程,详细描述用户需求与应用系统之间的关系,在产品设计和研发过程中起到了指导作用。 2) 定义 定义在本文档中出现的重要术语,为读者在阅读本文档时提供必要的参考信息 术语说明 App 运?行在移动智能手机上的软件 安卓App 运行在安卓手机操作系统上的软件,三星、HTC、华为、中兴等出品的智能?手机均为运行安卓手机操作系统的移动终端设备

iPhone App 运行在iPhone 设备上的软件 PC 管理端运行于PC 浏览器上的管理系统,只有甲方管理员可以看到 服务器后台运行在服务器上的后台程序,没有?用户界?面,平台所有的数据都保存在这?里,为PC 管理端、安卓APP、iPhone App 的运?行提供?支撑 人月软件工程上的?个用户计算?工作量的单位,1?月表示单个人?个月,如一项内容1.5?月完成,则表示该内容需要1个人1.5个月完成 2. 范围 1) 系统目标 构建市场的垂直交易平台,提供云库ERP,降低供应商、采购商的管理成本。 2) 主要需求 ?商品交易平台 ?移动端和PC 端的信息统一平台 ?线上、线下相结合的产品展?示和管理 ?已云库概念建设ERP、管理、物流管理

?包含交易现?金的产品展?示和管理 3. 系统结构设计 4. 功能结构设计 系统按照用户群体分为供货商、采购方、物流方、管理中心。 1) 供货商 供货商为商品、相关服务的提供者,系统主要为其提供云库ERP(下称 ERP)。 账户管理 ?供货商提交相关资质资料可以注册ERP,平台审核通过后即可开通供货商的 ERP 系统 ?供货商可以在个人设置?里设置企业的相关信息,包括位置、联系电话、登录密码等 商品管理 ?供货商登录系统后,可以查看、更改已有商品 ?供货商登录系统后,可以增加新商品,包括商品的价格、规格、参数等商品相 关信息

船舶机舱通风系统最适化与结构化设计之研究

M3 船舶機艙通風系統最適化與結構化設計之研究 紀凱鴻1 洪文恭1*邵揮洲2 1國立成功大學系統及船舶機電工程學系碩士生 台南市大學路一號 1*國立成功大學系統及船舶機電工程學系博士生/台灣國際造船公司工程師 台南市大學路一號 2成功大學系統及船舶機電工程學系教授 台南市大學路一號 *E-mail: p1697120@https://www.360docs.net/doc/e412750824.html,.tw 本研究基於國內船舶空調系統設計之概念,即以整體性的機艙佈置設計規劃為前提,針對風管設計流程之簡化與自動化做探討,以期能達到降低設計工時並節省材料成本的最適化通風設計。本研究首先於PDMS完全三維設計工作平台上,製作通風系統之CAD立體初步模型以取代過去使用二維圖像敘述之風管系統,以PML語言發展整個通風管路之機能設計流程,包含最適風管路徑計算、管路路徑資料編輯,配合等摩擦法決定之通風管徑建構一組基礎管路模型,接著依船體機艙空間結構特性與風管路徑佈置架構,尋找適合通風管路依附之船體結構物件(Pillar、Frame、Gird),由程式調整修改管路模型進而發展通風系統之最適化設計。 本研究的優點是機艙整體風管設計皆使用PDMS 3D環境中規劃,使計算與設計皆在同一工作平台上進行,風管的生產資訊、圖形資料與施工圖皆使用同一資料庫,可直接自PDMS取得,以達到設計資訊之取得的方便性與正確性。融合船體結構以簡化機艙通風管路路徑佈置的最適化設計概念,即盡量依附於艙體結構的骨架來放置通風管路,使機艙空間有效利用率提升,增加機艙空間的完整性,並精簡風管支架與風管元件的材料成本,同時達到增加船體結構強度的好處。 關鍵詞:機艙佈置,通風管路,船體結構 Optimum and structuralize design of ventilating system in marine engine room Kai-Hung Ji1Wen-Kung Hung1* Heiu-Jou Shaw2 Basing on the design conception of HV AC of shipbuilding in Taiwan, the simplification and automation of design work flow are mainly described in this paper on the basis of the entirety design plan of engine room arrangement, in order to reduce the designers’working hours and lower the material cost. First of all, make the 3D ventilation system key model to replace the 2D graph description used before on the PDMS entirely 3D design platform and develop the functional design

船舶舾装

船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分,目前由于采用新的造船模式,实施壳、舾、涂一体化造船法,使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型,在空间上分道,在时间上有序,互不干扰,相辅相成。预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。 船舶舾装概念: 船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。 一、船舶舾装的内容 船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。船舶设备名目繁多,但按功能可分为以下十类。 机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备. 此外,还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。 船舶除了根据要求安装各种设备外,还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理,称作船体表面工程。根据工程处理的不同目的,船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类,其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容,防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。 二、舾装作业的分工 舾装作业按生产设计分类法,根据船、机、电三个主要专业类别进行分类,可分为船装、机装、电装三大类,每一大类还可以再细分。按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。 1.船装 船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业,包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理,根据其作业的对象、区域和性质的不同,将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类,内装和外装又称船体舾装。 内舾装(也叫住舱舾装)简称内装,是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设,舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装,以及厨房、冷库、空调设备的安装等。其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。为了及早开展舾装工作,以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产,扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期,日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。最近,欧洲国家采用一种标准舱室单元,由专业车间预制后,运到船上与船体固定,并连接各系统,就可交付使用,因而使住舱舾装变得十分简便。 外舾装(也叫甲板舾装)简称外装,是指除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的,而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。作业包括舵设备、锚设备、系泊设备、起货设备、通道设备、关闭设备、救生设备、消防杂件、自然通风部件,以及各种管路等的安装。此外,根据不同用途船舶的需要,还可以包括拖曳设备、集装箱绑扎装置、活动甲板、延伸跳板、防滑天桥和各种特殊装置的安装。甲板舾装的作业内容和作业环境变化较大,作业遍及全船,大部分是敞开作业,其中甲板顶面舾装和桅杆上部舾装等属高空作业(除了分段舾装外),锚链舱舾装则属狭窄舱室作业。 2 机装

产品详细设计说明书模版

XXX系统 详细设计说明书 作者: 完成日期: 签收人: 签收日期: 版本所有:北京无限讯奇信息技术有限公司

版本修改记录

目录 1引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4参考资料 (4) 2程序系统的组织结构 (5) 3程序1(标识符)设计说明 (6) 3.1程序描述 (6) 3.2功能 (6) 3.3性能 (6) 3.4输入项 (6) 3.5输出项 (6) 3.6算法 (7) 3.7流程逻辑 (7) 3.8接口 (7) 3.9存储分配 (7) 3.10注释设计 (7) 3.11限制条件 (7) 3.12测试计划 (7) 3.13尚未解决的问题 (8) 4程序2(标识符)设计说明 (9)

详细设计说明书又可称程序设计说明书。编制目的是说明一个软件系统各个层次中的每一个程序(每个模块或子程序)的设计考虑,如果一个软件系统比较简单,层次很少,本文件可以不单独编写,有关内容合并入概要设计说明书。 1引言 1.1编写目的 说明编写这份详细设计说明书的目的,指出预期的读者。 1.2背景 说明: a.待开发软件系统的名称; b.本项目的任务提出者、开发者、用户和运行该程序系统的计算中心。 1.3定义 列出本文件中用到专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。 1.4参考资料 列出有关的参考资料,如: a.本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文; b.属于本项目的其他已发表的文件; c.本文件中各处引用到的文件资料,包括所要用到的软件开发标准。列出这些文件的标题、文件编号、发表日期和出版单位,说明能够取得这些文件的来源。

浅谈船舶通风设计与研究

浅谈船舶通风设计与研 究 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈船舶通风设计与研究舶通风设计的基本思路 随着航海业的快速发展,船舶的通风设计是一个重要的环节。舱室通风是用外界新鲜空气置换舱内污浊空气的措施。潜艇在密闭的情况下,舱内空气与外界大气隔绝时,可利用通风装置进行舱室间空气的搅拌。 每个船舶的通风设计都不同,一个好的通风设计是对船员的安全的保障和舒适的生活条件。全船通风设计的主要内容是确定合理的风机和风管尺寸,合理布置风管位置,以便满足各舱室的通风要求。 通风量的确定 确定通风量时应针对不同的舱室,按每小时换气次数进行计算:qv=nv 式中,qv为通风量(m3/h);n为换气次数(次/h);v为通风舱室容积(m3)。 船舶舱室通风设计

3.1 通风设计要点 3.1.1 卫生间(浴室和厕所) 采用机械抽风。抽风口应布置在天花板上或靠近天花板的壁上,进风通常是从相邻房间或走道经门下风栅或壁上开口进入,有时也可以从空调系统送一定量的空气。抽风应直接通到外界大气,不能用于再循环。按国际劳工组织(International Labour Organization,ILO)的要求,还需与其它处所的通风系统分开。风机不应安装在浴室和厕所内,厕所的抽风系统最好能安装活性炭过滤器。 3.1.2 病室(医务室) 病室应有机械送风和机械抽风。送风可以用止回风闸隔离来自空调系统的送风,也可以是单独的系统并应为全新风。病室及其厕所的抽风应直接单独排至外界大气,不得用于再循环。抽风量应大于送风量以保持一定的负压。并应设一可调节风量的空气平衡开口通至外界大气,绝不允许将空气平衡开口装在门上或内走道壁上。 3.1.3 洗衣室、烘衣室和烫衣室

船舶机舱通风与结构对其火灾特性的影响

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e412750824.html, 船舶机舱通风与结构对其火灾特性的影响 作者:朴日晶渠翠玲杨延明 来源:《科技探索》2014年第01期 中图分类号:U6 文献标识码:A 文章编号:1007-0745(2014)01-0359-01 摘要:随着我国社会的快速进步,经济的飞速发展,我国的航天航空技术同时也得到了显著的提升,但是我国的船舶和机舱发生的火灾给我国的经济带来巨大的损失,并且严重的威胁着船舱和机舱中人员的安全。要想避免火灾,减少财产损失和人员伤亡,必须仔细分析船舶机舱通风与结构,还必须对火灾特性进行详细的分析研究。本文介绍了船舶和机舱通风的结构,分析了火灾的特性,并且对相关问题进行了研究。 关键词:船舶机舱通风与结构火灾特性影响 现代社会中,火灾已经成为造成财产损失和人员伤亡的罪魁祸首,船舶机舱也是相同的,也遭到了火灾的威胁,要想减少火灾的发生率,保证船舱机舱的财产的安全和人员的安全,必须要对船舱和机舱的结构进行详细的分析,层层分析,而且必须要详细的了解船舱机舱的火灾的特性,根据这两项进行分析总结,提出解决方法和预防措施。 1、船舶机舱通风结构 船舶的通风系统是一种管系,他通过空气的自然流通来进行通风,并且得到机械通风的辅助。所以船舱和机舱的通风分为自然的通风和机械的辅助通风两种通风结构。船舱一般设有通风口、船舱口、窗户、门等,自然通风就是利用这些船舶自身的开口和通风的管道进行通风。但是自然通风因为时间地点环境的影响而受到限制,不能发挥其最大的作用,不能完好的通风,所以,船舱必须要有机械通风系统进行通风,机械通风的机械有很多种,布风机、轴流风机和通风管道等,能做到很好的通风。自然通风容易受到很多因素的影响,温度、风向等。但是自然通风结构很简单,不用购置设备,成本低,而且维护方面简单。机械通风性能比较固定,不容易受到外界的影响,可以人工的进行送风和排风,但是机械通风必须购置大型的设备,投入很大,而且结构复杂,维修维护都很繁琐。 2、分析船舱机舱结构和火灾的特性 2.1 进行大涡模型的实验 所有的船舱和机舱的结构和火灾的特性都必须经过详细的分析,在这里我们用一种叫大涡模拟技术,做一个实验,对船舱进行混合燃烧模型进行结构分析。首先选用一种设计结构,在这里我们选用散货船机舱对其的机舱通风效果进行分析,选取不同的几何结构下的单层和双层进行混合燃烧实验。

产品设计专业专题产品设计---教学大纲

《专题产品设计》课程教学大纲 课程代码:100041003 课程英文名称:Thematic product design of Product 课程总学时:32 讲课:32 实验:0 上机:0 适用专业:工业设计专业产品设计专业 大纲编写(修订)时间:2017.11 一、大纲使用说明 (一)课程的地位及教学目标 专题产品设计课程作为工业设计专业、产品设计专业的一门专业必修课程。通过有影响力的工业设计经典作品为实例,讲解产品设计的专业理论,将理论与实践相结合,系统阐述产品设计的应用法则,传达最新的设计理念,引导学生设计出健康、安全、舒适、科技的工业产品。 通过本课程的学习,学生将达到以下要求: 1.理解并掌握产品设计中技术、工艺、材料等相关设计环节; 2.具有最基本的产品设计能力;培养学生能从全面的角度审视并设计产品的能力。 (二)知识、能力及技能方面的基本要求 1.基本知识:掌握产品设计中技术、工艺、材料等相关设计环节、并掌握设计的流程; 2.基本理论和方法:通过讲述产品设计溯源和现状、产品设计要则、产品设计思维和方法、产品设计开发程序、产品功能设计原理、产品形态设计原理等,掌握理论知识,并将知识运用到具体产品设计中,综合把握产品的功能、形态、技术、经济等基本要素,培养创造性思维能力; 3.基本技能:综合掌握产品设计中技术、工艺、材料等相关设计环节、并掌握设计的流程等。 (三)实施说明 1.教学方法:课堂讲授中要重点对基本概念和对于产品案例的讲解;采用启发式教学,培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力;引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识,培养学生的自学能力;教学遵循由简到繁,由浅入深,循序渐进的原则。教师在进行教学时可以以本大纲为指导,采取不同的脉络线索进行讲解。 2.教学手段:本课程属于理论与实践相结合的课程,教学过程应以按照理论教授设计实践为主。在教学中采用电子教案、多媒体教学系统等先进教学手段,以确保在有限的学时内,全面、高质量的完成课程教学任务。 (四)对先修课的要求 本课程的教学必须在完成先修课程之后进行。本课程主要的先修课程有人机工程学。本课程将为其他产品性质专业课、课程设计以及毕业设计的学习打下良好基础 (五)对习题课、实践环节的要求 1. 提交专题报告(学生分组作专题材料收集、总结、报告);小型学术专题研究(学生分组作问题研究、课堂讨论、报告)。 2. 课程中学生要大量搜集国内外交通工具设计资料。 3.安排大作业,大作业成绩作为平时成绩的一部分。 (六)课程考核方式 1.考核方式:考查 2.考核目标:在考核学生对专题产品设计与方法基本知识、基本原理、设计流程掌握的基础上,重点考核学生对于现代工业产品的鉴赏能力。 3.成绩构成:本课程的总成绩主要由二部分组成:平时成绩(包括作业情况、出勤情况等)

船舶舾装工程技术专业简介

船舶舾装工程技术专业简介 专业代码560504 专业名称船舶舾装工程技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,掌握船舶工程技术、船舶舾装等基本知识,具备船舶内装、船舶管装、船舶涂装、船体制造与维修、生产组织与管理能力,从事船舶内装生产设计、现场操作、施工组织与管理,船舶管系放样、加工、安装、质量检验及现场施工,船舶舾装设备选型及安装,造船生产设计等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向造船企业、修船企业、船舶配套企业、船舶涂料及涂装公司、船舶设计公司、船用设备制造企业,从事船舶识图与制图、管子制作与安装等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力; 2.具备进行船舶内装生产设计、内装材料选用安装的能力,具备进行船舶内装工程施工组织及管理的基本能力; 3.具备进行船舶管装生产设计、船舶管系加工、船舶管系安装的基本能力; 4.具备编制船舶涂装工艺规程,从事涂装生产设计、生产组织与管理、船舶涂装施工和涂装质量检验的基本能力; 5.具备进行船舶设备选型计算、舾装设备选用、设备安装的基本能力; 6.具备制定船舶建造方针、编制船舶施工方案、设绘船体工作图表、进行船体构件下料与加工装配的能力; 7.具备船舶性能计算基本能力。

核心课程与实习实训 1.核心课程 船体识图与制图、船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船体建造工艺、船舶舾装工艺等。 2.实习实训 在校内进行船体识图与制图、涂装技术实训室进行管子制作与安装实训,在生产性实训室进行船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船舶舾装等实训。 在造船、修船企业进行实习。 职业资格证书举例 船体装配工(中级、高级)下料工(中级、高级)船体放样号料工(中级、高级)电焊工(中级) 衔接中职专业举例 船舶制造与修理船舶机械装置安装与维修 接续本科专业举例 船舶与海洋工程

13.5 m游艇机舱通风系统的优化与实现-广东造船-120期

76 Construction Technics 建造工艺 作者简介:张伟平(1971—),男,高级工程师,从事船舶设计与建造工作 陈 振(1981—),男,技术员,从事游艇建造工作收稿日期:2011-07-28 1 前言 船舶的正常行驶依赖于主机的正常可靠运行,主机正常运行必然依赖于一个前提条件——氧气。作为主机的工作场所——机舱,保证其必须的通风量尤为重要。同时机舱作为船员的工作场所,具有良好的通风能为船员提供良好的工作环境。游艇机舱所拥有的空间极其有限,这必然导致大量的设备聚集在狭小的空间之内。同时,游艇作为一种休闲娱乐的设备,舒适性能是其最重要的一项指标,因此在机舱内部,装有大量的隔音棉,这更对通风散热形成阻碍。 13.5 m游艇以其优异的性能,成为一款畅销船型。但根据船东使用后的反馈情况来看,通风系统在主机达到满负荷的状态下,存在着动力不足的情况。因此,有必要对原有的通风系统进行优化,以提高本产品的性能,更好地为客户服务。 本次对机舱通风系统的优化从以下两个方面出发:① 优化机舱布置,提高自然送风量:② 优化强制进风。通过优化,提高机舱的空气氧气含量,增加主机动力,使游艇达到其设计速度。 2 机舱通风量校核 2.1 该艇机舱概况 13.5 m游艇机舱长2.8 m,型宽4.9 m,型深2.6 m。主机2台,为康明斯QSM11- 715,柴油机功率526 kW,转速2 500 r/min。机舱四周及顶部安装隔音棉。2.2 动力通风量的确定[1] 机舱通风量是按照《游艇建造规范2008》进行设计计算。按照两台主机全负荷运转时计算。 按照《游艇建造规范2008》3.3.4.4每一动力通风舱室的抽风机或抽风机组的总排风量见表1。 表1 动力总排风量计算 表中 V=20 计算得: Q =13 m 3/min 实际抽风机抽风能力为:Q 实际=4×7=28 m 3/min 2.3 自然通风量的确定 按照《游艇建造规范2008》3.3.4.4各进气孔或管道的合计内横截面积,以及各排气孔或排气管道的合计内横截面积应不小于按下式计算之值且每一进、排 13.5 m游艇机舱通风系统的优化与实现 张伟平1 , 陈 振2 (1.南通航运职业技术学院,南通 226010;2.苏州星锐游艇有限公司,太仓215400) 摘 要:某游艇有限公司建造的13.5m游艇(SEASE 53)因机舱狭小,通风不畅,导致主机工况不佳。本文针对原有的通风系统提出了优化的方案,以改善机舱通风条件,从而充分发挥主机的功率。 关键词:游艇;机舱;通风系统;优化 13.5 metre Coastal BOATS Engine Ventilation System Optimization and Implementation ZHANG Weiping 1; Chen Zhen 2 ( 1.Nantong Shipping College, Nantong 226010, 2Suzhou Sease Yacht Co., Ltd. Taicang 215400 ) Abstract: This passage is according to 13.5 metre Coastal Boats engine room’s arrangement to design. It’s transformation is based on the problems of previous ventilation system that happened in use. Key words: Coastal Boats;Engine room;Ventilation;Optimization 净舱容V (m 3 )V<1 1≤V≤3 V>3 m (Q 量风排总3 /min) 1.5 1.5V 0.5V+3

工业设计专业面试自我介绍精选范文

工业设计专业面试自我介绍精选范文 范文一 我叫XXX,是***大学工业设计专业的学生,我热爱我的专业,因为学设计可以绘画出自己.让人感觉到你的快乐。 四年里,我参与了一定的社会实践活动,还多次参加了多次设计大赛,很好的锻炼自己,包括专业知识、心理素质,使自己更加理性成熟。参与使我充实、快乐,使我成长。此外,我热爱文学,能够把丰富的文学知识运用到学习与创作中。 在校学习期间,我热爱社会主义,拥护中国共产党和他的领导面试自我介绍——平面设计专业学生的自我介绍。自觉遵守国家的法律和学校的纪律。积极参加各种校内党校活动,向党组织靠拢,并取得了党校结业证书。在学校里,我积极参加从班到系、学校的各种集体活动,并为集体出谋献策。时刻关心同学,与大家关系融洽。 作为班干部,我努力为同学服务,积极协助老师的工作,开展各种形式的活动,协调同学与集体的关系,使我们班成为一个充满生气、有活力的班集体。 学习方面。本人以专业为主体,其他科目知识为辅。大学四年认真学习各科专业课程,已基本掌握专业知识以及与专业相关的知识体系。期间一些公司委托我设计的海报和名片得到了采纳。另外,我非常注重英语能力的培养,每天早上坚持起来晨读,注重英语口语能力的培养。大学期间顺利通过英语四六级考试。 社会实践方面。通过参加寒暑假社会实践工作,我懂得了劳动的艰辛,懂得了做任何事都需要认真、耐心和良好的职业道德素质,让我更珍惜所有劳动成果,更合理使用父母的血汗钱。在其中我更是学到了一些为人处世的方法,懂得人与人之间的沟通。 虽说现在我的社会经验和工作经验不足,但我觉得时间和用心可以弥补一切,在今后的日子里,我将努力锻炼坚强的意志品质,以适应社会发展需求,增强适应各种工作的能力,拓宽专业知识面,努力掌握专业知识和技能,将理论与实践相结合,全心全意投入到未来的工作、事业中。

船舶舾装工程

课程名称:船舶舾装课程代码:01238(理论) 第一部分课程性质与目标 一、课程性质与特点 《船舶舾装》主要介绍船舶舾装设备与舾装工艺。是高等教育自学考试船舶与海洋工程专业的一门专业课程。该课程内容较为繁杂、涉及知识面较广,与实际结合比较紧密。既有理论基础,又与实际应用相结合。 二、课程目标与基本要求 课程目标:是学生通过该课程的学习,使学生获得各种船舶的基本知识,对船舶设备的构成和工作原理有所了解,并掌握一定的船舶舾装工艺知识。 本课程基本要求: 1.了解舵设备的组成和作用原理,掌握舵设备的分类方法 2.掌握锚设备的组成、布置原则和配置方法 3.掌握系泊设备的组成、布置方法 4.了解拖曳设备的分类、组成和配置要求 5.了解救生设备的分类、组成和配置要求 6.了解起货设备的类型和工作原理 7.了解舱口盖的形式、特点和设备组成及作用 8.了解舱室及内部环境设计的基本要求,了解舱室属具的特点 自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材,切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。所有章节以了解各种设备的用途、技术性能和选型方法为主,重点章节掌握相关的设计与计算方法。 三、与本专业其他课程的关系 本课程是船舶与海洋工程专业的一门专业课,应在修完本专业的基础课和专业基础课后进行学习。 先修课程:结构力学,船舶原理 后续课程:船舶设计原理 第二部分考核内容与考核目标 第1章舵设备(重点) 一、学习目的与要求 通过本章学习,掌握舵设备的构成与分类,识记各种舵设备的名称和功能,学习舵的基本设计计算方法,掌握舵设备的水动力计算及强度计算方法。 二、考核知识点与考核目标 (一)舵的分类(重点)(教材P5) 识记:图文对应,了解各种船后舵的基本形式 理解:舵的分类方法 应用:不同船型所的舵型选用 (二)舵的几何特性(重点)(教材P6、P13) 识记:舵叶的基本参数(A、h、b、λ、β) 理解:舵叶几何参数的几何意义及物理意义 应用:各参数对舵叶水动力的影响 (三)舵叶的水动力特性(重点、难点)(教材P7) 识记:水动力参数 理解:水动力参数的内涵 应用:各参数对舵叶水动力的影响 (四)舵叶的水动力计算(重点、难点)(教材P13) 识记:舵面积比 理解:各水动力近似计算式的几何及力学意义 应用:水动力计算及应用

产品结构设计概述

产品结构设计概述 第1版 目录 1. 设计流程 (2) 2. 设计方案 (3) 2.1. 建模 (3) 2.1.1. 建立文件夹 (3) 2.1.2. 选择基础文件路径 (4) 2.1.3. 选择新建模型路径 (5) 2.1.4. 编辑 (6) 2.1.5. 建立模型 (7) 2.2. 调整外形及尺寸 (7) 2.3. 分析计算 (7) 2.4. 写设计方案 (7) 3. 详细设计 (8) 3.1. 调整模型 (8) 3.2. 更新模型属性 (8) 3.2.1. 导入模型 (9) 3.2.2. 删除模型 (9) 3.2.3. 导入模型属性&导入属性列表 (9) 3.2.4. 更新模型属性 (10) 4. 工程图 (11) 4.1. 调整工程图 (11) 4.2. 工程图转换 (11) 4.2.1. 导入DXF格式图纸 (11) 4.2.2. 转为dwg格式图纸 (12) 5. 明细表 (13) 5.1. 选择整件图纸 (13) 5.2. 导入整件明细 (13) 5.3. 导入部件明细 (14) 5.4. 保存明细表 (14) 6. 批量打印 (16) 7. 发图 (17) 7.1. 设置发图单位 (17) 7.2. 导入图纸名称 (17) 7.3. 生成发图登记表 (18) 7.4. 发放表排序 (18) 根据公司实际应用情况开发设计, 不适用于外部环境

产品设计流程及方法 东方科技·结构室 2014-7-9 产品是一个企业的核心之一,产品质量关系到企业的持久发展。“低成本、周期短、高质量”是企业对产品的要求。三者之间存在相互的关联,在出厂前,成本主要包括设计成本、采购成本、制造成本及装配成本。其中,采购成本在短周期内是比较固定的,随着量的增加会呈逐步减少的趋势。制造、装配成本与设计相关,设计不同会产生成本的差异。周期也主要包括设计周期、采购周期、制造及装配周期,随着ERP系统的上线,对采购周期的缩短提供了有利条件,制造、装配周期也与设计相关。质量包括产品的可靠性、准确性,可靠性由设计者决定,准确性由制造装配者决定。对于新产品或者白图,设计与成本、周期、质量都相关,设计周期短会降低设计成本,会有更多时间关注产品质量。所以,设计是产品的核心。 我们做任何事情都有一定的方法及次序,把这种方法总结出来便成为流程。不同的流程对事情的处理速度千差万别,因此需要有一种统一的流程,大家都按这种流程工作,会产生最大的效益。 在实际工作中,技术含量较高的工作包括:系统结构布局,性能分析(散热分析、结构强度分析、模态分析、电磁分析等),模型设计优化,工程图及要求。重复性较多的工作包括:建立模型(修改名称、模型替换等),修改模型属性,工程图转换,生成明细表,图纸打印,图纸发放表。两者合起来,就组成了产品的设计流程。 重复性的工作占整个设计流程的一半以上,并且给设计者带来沉重的负担,增加了设计周期及成本。很多软件都考虑到了这一点,所以都设置了跟VB的接口程序,来满足企业对软件二次开发的要求,称为VBA(Visual Basic for Applications)。通过VBA开发的程序,设计者可以实现上述工作的自动化。因此,实现了工作 中使用软件的自动化后,工作效率将得到大幅提高,工作强度将得到很大降低。 下面在设计流程的基础上,讲解VBA程序的使用方法,设计者需要在学习VBA程序的同时,了解设计流程。

浅析船舶机舱的自然通风

浅析船舶机舱的自然通风 [摘要]在船舱中充沛、合理地运用天然通风是一种既经济又有用的节能方法,它不仅不耗费动力,而且还能获得比较充足的通风换气的效果。但是如今天然通风在船上的运用首要局限在天然排风方面,而在进风方面使用的却非常少,对其实施的研究也是非常缺少。但是天然通风的研讨效果对船只机舱的天然通风具有极好的学习效果。机舱内的很多区域都位于船舶的甲板以下,而且船舶内部的机械设备在工作时会散发出很多的热,从而使得机舱内的空气温度迅速升温,因此就能够运用由此发生的热压以及船只在航行过程中发 生的风压,通过机舱外面的通风口用风管把舷外的空气引进机舱的底部或者直接把舷外空气引进主机透平进口。天然排风是现在广泛使用的机舱排风方法,船上的烟囱通常安顿在机舱的尾部,考虑到烟囱中温度较高,能够进一步推动空气上升,恰是使用了这一特性,通常在烟囱的上后部向船艏倾斜的烟囱壁上开设几个非常大的天然排风口,这对于机舱来说因为有很多余热存在,运用天然通风可达到无量的通风换气量,但是天然通风非常容易受到外界气象条件的影响。 [关键词]船舶;机舱;自然通风 中图分类号:U376 文献标识码:A 文章编号:1009-914X

(2017)14-0057-01 船舶机舱作为全船的基地区域,汇聚了船舶的动力装置及大多数首要设备,因此机舱有些的顺畅运作,成为评价船舶安全功用的首要目标之一。众所周知,任何设备的正常工况都需要一个最佳温度,而机舱内发热设备较多,空间相对狭小的特征抉择了机舱内废热的打扫作业除了依托自然通 风外,更需凭借强力有用的通风系统进行机械通风。 1 机舱通风的目的 人员以及机械设备对机舱环境的恳求不是完全一致的,在湿度以及空气的清洁度方面有大致一样的恳求,在温度方面区别比较大,常把机舱内的温度设计得较高,而在集控室内设备空调。船舶机舱通风的首要意图就是保持机舱内合适的环境条件(温度、清洁度、湿度、空气流速以及空气成份等)以确保柴油机、锅炉焚烧所有必要的空气量,也是确保机舱内超卓的工作环境,改进轮机人员的劳作和卫生条件的重要措施。机舱通风设备应满足以下功能: (1)为主机、副机、锅炉供给充足的空气。 (2)坚持机舱内良好的工作环境。因为柴油机、锅炉、油柜以及加热设备等继续向机舱放热,使机舱温度增加,因而应供给良好的通风使机舱内坚持适合的温度,从而为机电设备和轮机管理人员提供良好的工作环境。 (3)排出机舱内的油气和有害气体,坚持空气清洗。

工业设计专业课程介绍

工业设计专业本科培养计划 Undergraduate Program for Specialty in Industrial Design 一、培养目标 Ⅰ. Educational Objectives 培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的高素质的设计人才。主要从事工业产品设计、视觉艺术传达设计和环境艺术设计。 This program is designed to nurture talents in design of industrial products, visual images and environmental art. 二、基本规格要求 Ⅱ.Skills Profile 毕业生应获得以下几方面的知识和能力: 1. 具有较扎实的自然科学和艺术学科的基本知识,具有较好的人文社会科学、市场经济、管理、环保等基础知识,具有正确的运用本国语言、文字的表达能力; 2. 较系统地掌握本专业必需的设计理念、设计方法等知识和视觉艺术传达知识; 3. 具有较强的表现技能、动手能力、美学鉴赏与创造能力及计算机应用能力; 4. 熟悉本专业领域内的专业方向,了解其学科前沿及发展趋势; 5. 具有较强的自学能力和创新意思,具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。 Students of this program will acquire: 1.Solid grounding in both natural sciences and humanities & arts, advanced mastery of Chinese language; 2.Theories, methods of industrial design and the art of visual communication; https://www.360docs.net/doc/e412750824.html,puter application skills, all-round development in the creation, appreciation, expression of industrial arts; 4.Understanding of the trend and current stage of development of industrial design, self-learning ability and innovative thinking, capability of scientific research, development and production management. 三、学制与学位 Ⅲ. Length of Schooling and Degree 修业年限:四年 Duration:4 years 授予学位:工学学士 Degrees Conferred:Bachelor of Engineer 四、学时与学分 Ⅳ. Hours/Credits 总学分:227.5 Total Credits:227.5 课内教学学时/学分:2649/165.5 占总学分的比例:72.7% Curriculum Class Hours/Credits:2649/165.5 Percentage in Total Credits:72.7%

船舶舾装

专科毕业设计(论文)设计题目:浅析船舶外舾装及其生产设计 系部:船舶与港口工程系 专业:船舶工程技术(船体工程) 班级: 姓名:学号: 指导教师:职称 年月南京

摘要 船舶外舾装是船舶舾装中的一个分支,主要包括除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的,而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。舾装技术主要包括了单元舾装、分段或总段舾装、船内舾装。在文章中将介绍舾装的作业模式,对其进行一定的了解。在此之前我们需要通过舾装生产设计来解决如何施工以及如何组织施工等问题,提前在图面上考虑并解决问题。从而高效高质的完成舾装作业,缩短造船周期。文中会阐述生产设计对于外舾装的作用以及重要性。在生产设计中运用托盘管理这一有效的管理方法,并可以通过计算机辅助建立三维模型,有效的避免在施工时可能出现的问题。 关键词:外舾装舾装技术生产设计计算机辅助

Abstract Duck outfitting is one of the branch of outfitting, inluding every zone of the outfitting except for the cabin and accommodations. A number of equipments is needed for it, and keeping changing based on the variety and the use of the ships. Technology of the outfitting contains unit outfitting, part or major outfitting, inside outfitting.In the article will introduce outfitting work, it must. Before that, we need the outfitting production design to address how to begin the work and organize it, and considering and resolving the questions shouled be put ahead to get the high quality,efficiency and short construction periods of the outfitting work.It will set production design for the outfitting role and importance .Salver management as the effective management method is asked in the production design to establisht a three-dimensional model through the computer aids to avoid the possible problem of constructions. Keywords outfitting technical production design CAM

产品设计说明书

产品设计说明书 产品规划阶段(认识需求、可行性论证、形成任务书) 功能原理方案设计阶段(分析功能、设计机器的工作原理,形成原理方案) 技术设计阶段(详细设计机器的各组成部分及零件,形成装配图和零件图) 样机试制与测试 批量化设计(商品化设计)阶段

一、产品规划阶段(明确设计任务阶段)(1)需求识别(创意的产生) 提出问题比解决问题更重要更困难 需求识别的方法: 从生活中的“不方便”之处发现需求; 从生产发展的角度寻找需求; 根据现有技术的弱点去寻找需求; 从新技术应用的角度去发现需求; 从意外中发现需求; (2)需求明确与范围界定。 (3)可行性研究(调查研究) ①技术调研: 现有产品技术水平、优缺点、使用情况等;

专利情报; 有关技术标准与法规; 适用的科技成果、新材料、新工艺、新技术等。 ②市场调研: 用户需求进一步调查:可能销售对象与销量;有关功能与性能、费用、外观、颜色、风格等方面的要求。 同行情况与行业技术经济情报:竞争产品的种类、优缺点和市场占有情况;竞争企业的生产经营实力和状况等。 原料供应情况:原料品种、价格和供应情况。 ③可行性论证(调查研究) 社会调查: 社会环境(产业政策、社会风俗、消费水平与购买能力等); 企业内部信息(企业实力、发展动向等)。 产品规划阶段的成果: 可行性报告——必要性、可行性 设计任务书:

功能与性能参数 制造、运输、使用、人机与美学要求或约束; 费用与时间要求等。 二、功能原理方案设计阶段——系统化设计方法 1.分析抽象总功能; 2.功能分解; 3.分功能的求解: 4.由分功能综合整体解; 5.方案评价与决策(必要时进行原理试验); 6.原理方案结果——功能分解图、决策表、原理示意图等。原理方案设计阶段

1、 钢船建造工艺流程

武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者:何志标 填表说明:1. 每项页面大小可自行添减; 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。

项目一钢船建造工艺流程 项目1.1 船舶建造工艺的基本内容 船舶建造简称造船 一、船舶建造工艺的定义 船舶建造工艺:造船施工方法和过程的统称。 船舶建造工艺学:研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。 特点:具有很强的实践性、理论性和综合性。 二、造船工艺的主要任务 1、为造船生产制订工艺方案 根据现有技术条件,制订优良的工艺方案: (1)船舶建造方案; (2)操作方法与工艺规程; (3)工艺装备和设备; (4)施工精度标准以及检测方法; (5)新技术的应用。 2、研究开发新工艺、新技术。 三、造船工艺的基本内容 (一)船体建造 加工制作船体构件,再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段),然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。 1、船体放样和号料 (1)船体放样:主要工作内容包括船体型线光顺,纵横结构线放样,船体构件展开,制作放样资料等 (2)船体号料:将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上,并标注加工装配符号等信息。 2、船体钢料加工 (1)钢材预处理:钢材的轿平、除锈涂底漆等。 (2)构件的边缘加工:切割、开坡口和打磨。 (3)构件的成形加工:将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。

3、船体装配与焊接 (1)船体结构预装配与焊接:预制部件、分(总)段的工艺过程。 ①部件装焊:将零件组合焊接成部件的作业。 ②分段装焊:将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的作业。 (2)船台装配与焊接:在船台上将分段合拢成整个船体的工艺过程。 (二)船舶舾装 将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。 1、舾装作业内容 (1)机舱舾装:机舱内各种设备的安装与调试。 (2)电气舾装:船内电气设备的安装、调试,电缆的敷设等。 (3)船体舾装 ①甲板舾装:舵系、系泊、装卸、消防、救生等设施的安装调试。 ②住舱舾装:生活设施、航海测量仪器、通信装置等的安装作业。 2、舾装工艺阶段 (1)舾装件采办:舾装件的订货、外协和自制工作。 (2)单元舾装:将舾装件组装成适当大小的舾装组合体。 (3)分段舾装:在分段制造时或完工后将舾装件预先安装在分段上。 (4)船内舾装 ①船台舾装:在船台上船体合拢后进行的舾装作业。 ②码头舾装:船舶下水后在码头进行的舾装作业。

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