高速公路三大体系框图
质 量 管 理 体 系
组 织 管 理
施 工 管 理 制 度 管 理
选用技术管理人员、合格技术工人
编制施工组织设计、工程进度计划
工
程原材料、预制构件、半成品的质量检验
施工机械设备、仪表性能质量的检测
临时工程、施工现场环境质量检测
施工准备阶段 施工阶段 竣工阶段
分项工程质量检查
分部工程质量检查
工程交工验收、业主签发交工证书
工程竣工文件的编制、竣工质量自检
施工工艺 质量控制 中间产品 质量控制
施工技术、质量保证措施交底
工序交接质量控制
工程质量自检控制
质 量 责 任 制
开 工 报 告 审 批 制 设 计 文
件 复
核 制 分 阶 段 技 术
交 底 制
物 资 设 备 检 验 制 隐 蔽 工
程 检 查
制
工 序
交
接
制
分 项 工 程 质 量 评 定 制
验 工 质 量 签 证 制 质 量 教 育 检 查 制
质量管理领导小组：项目经理
技术室：施工技术、
计划、工程调度
物资室：负责材料采购、
供应、保管及对分供方的评价
设备室：负责机械设备使用维修
质检员：负责质量控制、检查评比、
信息反馈
试验室：负责材料试验、配合
比、试件检查、土工试验
办公室：负责宣传教育、培训
操
作 工 人 质
量 责 任 制
专
职 质 检 员 质 量 责
任 制
生 产 班 组 长 质 量 责
任 制
专
业 工 程 队 长 质 量
责 任 制
设 备 工 程 师 质 量 责
任 制
专业工程师质量责任制
质 检 工 程 师 质 量 责
任 制
项 目 总 工 质
量 责 任 制
项 目 经 理 质
量 责 任 制
工程质量管理体系框图
分析准备 安全方针：安全第一，预防为主
安全目标：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；火工
品及压力容器安全事故
安全领导小组：项目经理、项目副经理、安全总监、总工程师、各业务部
门主管
安全教育制 1.开工前安全制度教育
2.新工艺教育
3.特殊工种培训
4.技术交底教育
5.安全问题通报
6.领导干部安全教育 上级领导检查
项目部检查
施工队 定期检查
施工中 班组检查
1、岗前安全讲话
2、兼职安全员检查
3、交接班制度
4、三检制
5、制度上墙
6、配戴安监袖标
班组安全制度 逐级上报
事故处理
奖惩制度 1.项目部月兑现。2.施工队旬检查
奖罚。3.班组每周自评
不断总结、确保安全
安全监督检查
安全保证体系框图
财务部部长、综合办公室主任
1、财务部门保证环保工作所需经费。
2、综合办公室负责各项后勤保障符合环保要求。
安全质量部部长
1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。
2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。
3、开展环保活动和环保培训。
4、保证环保设施的有效运行。 项目经理
项目总工程师
主管生产副经理
设备物资部部长 1、制定项目环保措施、环保方案。 2、监督各项环保技术措施的落实。 3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。 4、组织环保和文明施工培训和考核。
1、合理安排生产、减少对环境干扰。
2、制订各项环保技术措施。
3、保证进场施工人员的文明和技术素质。
1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。
2、监督操作人员按操作规章
作业。
1、保证按要求贮存和堆放材料。
2、对有毒有害危险品严格管理。
3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。
各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工
各工区环境保护、水土保持实施小组 环境保护、水土保持保证体系框图
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：
高速 公路三大系统维护
浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养 作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11 随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。 一、思想重视、注重日常三大系统保养 作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。 二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理 高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。 例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。
三大项目管理体系区别
PRINCE2/PMP/IPMP三大国际主流项目管理体系 区别PRINCE2?受控环境下的项目IPMP国际项目管理资质认证PMP项目管理专业人员颁证机构英国政府商务部（OGC）国际项目管理协会（IPMA）项目管理协会（PMI） 官方标准英国、澳大利亚和联合国标准欧洲美国 推广组织APMG、ATO IPMA、认证考点PMI和REP 推广范围150多个国家，2008年进入中国36个国家，2001年进入中国130多个国家，1999年进入中国引进机构APMG青岛办事处中国项目管理研究委员会（PMRC）国家外国专家局 国内总授权机构APMG青岛办事处西安华鼎项目管理咨询有限责任公司 PMI(国家外专局培训中心协助组织考 试) 考试语言10种各国使用本土语言9种认证人数50万40万 认证体系两级认证体系（报考不受资历与水平 限制） 基础资格（Foundation） 从业资格（Practitioner） 四级认证体系(有资历和水平等级区别) A级国际特级项目经理 B级国际高级项目经理 C级国际项目经理 D级国际助理项目经理 单一证书制：一个级别(没有资历和水平 区别) PMP项目管理专家 考核方式均为笔试（题型：选择题）报告/案例＋笔试+面试机考（题型：选择题）认证标准PRINCE2 ICB PMBok
证书有效期基础资格终身有效，从业资格5年有 效，必须逐级申请 A、B、C级5年有效，D级终身有效， 可依据个人资历申请对应的级别 3年有效，3年内60个PDU专业学习 产品特点操作方法，关注怎么做能力评估，关注岗位胜任能力知识层面，关注做那些事适用范围组织级和项目级组织级和项目级项目级 体系结构(一) 七大原则： 持续的商业论证、参考以前的经验、 定义角色和责任、分阶段管理、例外 管理、重点关注产品、根据项目环境 裁减 (二) 七大主题： 商业论证、组织、控制、风险、质量、 变更、进展 (三) 七大过程： 项目准备、项目启动、项目指导、阶 段控制、阶段边界管理、产品交付管 理、项目收尾 (四) 根据项目剪裁PRINCE2 一、项目管理知识体系 (一)项目和项目管理 （二）项目开发的四个阶段 概念阶段、规划阶段、实施阶段和收尾 阶段 （三）项目管理方法与工具 二、ICB3.0能力基准 (一) 项目及生命周期 项目定义 项目管理定义 项目生命周期定义 (二) 五大过程组 启动、规划、监控、执行、收尾 (三) 九大知识领域 整合、范围、成本、进度、质量、人力 资源、沟通、风险、采购 (四) 四十二个子过程 (五) 项目经理职业道德
高速公路智能化系统(4.25)
高速公路专业平台监控体系的组成详细分解如下。 整个高速公路的智能化系统由：收费系统、监控系统、及通信系统构成 一、收费系统： 目前高速公路收费一般采用封闭收费制式，即：进入公路网行驶的车辆,在入口领取记录有其行驶特征信息的通行券，出口交回通行券并按其行驶里程及车型交纳通行费。为准确收费，防止通行券流失，在进出高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站，对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网，为了准确收费，设置标车辆行驶路径识站。 现在国内高速公路大都采用半自动收费方式，即收费员人工判别车型、发通行券、收通行券、收费，计算机对收费信息进行校验和管理，闭路电视系统监视。 有部分带有ETC不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，保证车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。 二、监控系统： 高速公路交通状况受交通时空分布特性、气候、道路设计、地形等的影响。一般来说，高速公路监控系统需要解决的主要问题有三个方面：气候异常、事故和车辆故障、交通拥挤和阻塞。 监控系统由中央监控室和外场设施组成。高速公路监控的主要目标如下：
（1）、准确统计道路交通数据； （2）、有效监视道路的交通、气候情况，及时掌握道路运营状况； （3）、及时发现和处理交通事故，减少交通事故，降低事故的严重性； （4）、减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响； （5）、当交通量达到饱和时，对交通流进行引导和控制，以提高道路网通行能力。 具体系统详情如下： （一）、雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统 雷达测速联动大屏显示智能卡口系统主要由前端采集模块、数据传输模块、信息发送模块和中心管理等模块组成。系统主要功能为：通过对高速公路通行车辆速度的智能分析判断，将车辆进行抓拍同时将捕获到的超速车辆信息实时发布到附近的可变情报板上，对违章司机起到警示作用，减少高速超速带来的危害。 （二）、道路检测智能分析子系统 传统监控中心的功能只能通过监视器实时、直观地再现很少部分道路和收费站广场的实况，监控人员通过对监视器图像的人工监视，发现异常情况人工报警，提出事件处理和实施救援的建议措施，完全属于事后决策。这种监控方式对突发性较强的交通异常事
高速公路机电系统
高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
高速公路机电系统全面解决方案
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
三体系一体化管理体系的简介参考文本
三体系一体化管理体系的简介参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
三体系一体化管理体系的简介参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、基本概念 “一体化管理体系”（Integrated Management System）（又被称为“综合管理体系”、“整合型管理体 系”等）就是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整 合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架下运行的模 式。通常具体是指组织将ISO9000标准、ISO14000标 准、OHSAS18000标准三位合一。 “一体化审核”则是指认证机构在同一时间，用同一 审核组，按同一审核计划，对同一组织已整合运行的两个 或两个以上管理体系进行审核。一体化审核适用于多种情 况，有许多种组合的方式，比如：ISO9001与HACCP的 整合、ISO9001 与ISO14001/ OHSMS18001整合、
高速公路三大系统机电设备维护考核办法(试行)
三大系统机电设备维护考核办法(试行） 一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核，通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。 二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计，维护单位负责具体实施工作。考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。 三、维护维修工作的考核内容及评分标准
四、评分标准 1）响应及时性考核（200分） 严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理，在规定时间内完成机电设备的抢修工作： 1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0； 2、二级响应未及时，第一次扣2分,当月第二次扣4分，当月第三次扣8分，当月第四次该项分值为0； 3、三级响应未及时，第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0； 若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。 2）维修质量考核及维修规范考核（150分） 1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复； 2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分； 3、同一个设备在指定统计周期内（一周），发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推； 4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范），未表明身份的，一次扣2分； 5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭，收费站拥堵情形的，一次扣20分； 6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。
三大培训体系简介
三大培训体系简介
KAB培训系统简介 《大学生KAB创业基础课程》是KAB创业教育（中国）项目的成果之一。该课程力图对中国当代大学生的就业观念进行科学指导，培养她们的创业意识，帮助她们正确认识企业在社会中的作用和自我雇用，了解创办和经营企业的基本知识和实践技能，从而提升她们的创业能力和就业能力。 该课程以国际劳工组织编写的英文教材为蓝本，经国际劳工组织授权，作了符合中国实际情况的本土化改编。教学内容分为8个模块，依次为：什么是企业（模块1）、为什么要发扬创业精神（模块2）、什么样的人能成为创业者（模块3）、如何成为创业者（模块4）、如何找到一个好的企业想法（模块5）、如何组建一家企业（模块6）、如何经营一家企业（模块7）、如何准备商业计划书（模块8）。教学时间约需36个学时。学生选修该课程能够获得相应的学分。 该课程的教学用书包含讲师用书、学生用书和商业游戏。讲师用书的具体内容包括教学大纲和教学指南两部分内容。学生用书包括两部分：第一部分为练习，注重培养学生的创业素质。具体包括自我测试、课堂演示、小组活动、案例分析、头脑风暴、嘉宾访谈、商业游戏等多种形式，生动活泼，具有极强的实践效果。第二部分为阅读材料。此部分紧密结合练习内容，为每个模块提供了丰富的阅读材料，力求理论与实践相结合，重点以知识背景、实践经验分析、操作指南为内容，提供给学生更丰富的指
示并引导她们更深入地学习。 该课程实行小班授课，突出以学生为中心的教学思想，体现出更多的参与特点，主要以鼓励、促使学生主动思考、亲身体验为主，在编写体例和教学方法上都有创新之处，是一门有创意、实用性强的创业基础教育课程，适合高等院校的各学科学生学习。《大学生KAB创业基础》课程大纲： 模块一什么是企业？ 主题 1 企业（Enterprise）的含义 主题 2 企业的类型 主题 3 人们在企业中的作用 主题 4 小企业 模块二为什么要发扬创业精神？ 主题 1 创业精神的定义 主题 2 创业的动机 主题 3 创业在社会中的作用 主题 4 自主创业 模块三什么样的人能成为创业者？ 主题 1 评估创业者潜力 主题 2 识别创业者特征 主题 3 领导力 主题 4 决策力 主题 5 风险承担
三体系一体化管理体系的简介
三体系一体化管理体系的简介 1、基本概念 “一体化管理体系”（IntegratedManagementSystem）（又被称为“综合管理体系”、“整合型管理体系”等）就是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架下运行的模式。通常具体是指组织将ISO9000标准、ISO14000标准、OHSAS18000标准三位合一。 “一体化审核”则是指认证机构在同一时间，用同一审核组，按同一审核计划，对同一组织已整合运行的两个或两个以上管理体系进行审核。一体化审核适用于多种情况，有许多种组合的方式，比如：ISO9001与HACCP的整合、ISO9001与ISO14001/OHSMS18001整合、TL9000与ISO14001的整合等等。 一般认为，无论被审核方的管理体系是整合的一体化体系，还是分立的几个体系，凡是由同一审核主体将被审核方管理体系作为一个整体并同时依据相关的审核准则（包括各认证标准）进行的一次性审核，都属于一体化审核的范畴。按照这种界定原则，由同一审核组在一次审核中通过其内部的分组分别承担不同标准的审核，不能称之为一体化审核，只是属于一种"联合审核"。 2、一体化管理体系的背景 自1996年以来，综合管理体系（IMS）一词在各种管理类文章中被越来越多的引用，如TranmerJ的《解决一体化管理体系中存在的问题》
和Wilkinson《质量、环境、职业健康和安全一体化管理体系：几个关键问题的考查》等。这些文章从不同的方面对一体化管理体系的现状及发展进行了细致的描述。 企业的经营活动涉及质量管理、人力资源管理、环境的管理、职业安全卫生的管理、营销管理等方方面面，单纯采用一种管理模式必然难以满足客观需要。如果企业因为社会潮流和客户要求，一次次地建立独立的不同体系，会带来很多重复性的工作，会造成资源的浪费，不仅贯标的实际效果可能被忽视，而且也会影响企业综合管理水平和经济效益的提高。 在国内，据有关部门统计，截止到2001年10月31日，国内已颁发带有国家认可标志的质量体系认证证书48187张；在中国环境管理体系认证机构认可委员会秘书处备案的认证证书为836张；带有国家认可标志的职业安全卫生管理体系认证证书106张。其中，获ISO14001、OHSAS18001认证证书的组织大都已经或同时获得了ISO9000认证证书。因此，越来越多的组织面临着两个或更多管理体系整合的问题。同时，这也给认证机构提出了对综合管理体系实施一体化审核的要求。 近年来，随着QMS、EMS、OHSMS的深入实施，产业界和认证机构对一体化管理体系的反应非常热烈。美国朗讯公司、英国核燃料有限公司运输部、日本夏普公司的复印机制造厂、AkzoNobel化工集团、巴西BahiaSulCeluloseS.A.（BSC）公司等都已经建立了质量、环境、职业健康与安全的一体化管理体系，中国境内的很多企业如沈阳松下蓄电池
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高
高速公路机电系统设备简介
高速公路机电系统设备简介 一、机电三大系统分为： 1、收费系统 2、通讯系统 3、监控系统 1）收费系统分：厅内和厅外设备 ●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集 卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、 网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、 票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电 子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃 特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监 控摄像头、脚踏报警等 ●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广 州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。 ●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子 所、厦门积硕、苏州郎为）。 ●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、 北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费 额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重 （中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机 （高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。 2）通讯系统分：隧道内和外场设备
●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强 (二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、 光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同 州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光 电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道 通行灯、监控摄像头等设备 ●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧 急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同 州、郑州汉威光电）等 3）监控系统分外场远程和厅内监控 ●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上 发生紧急情况 二、无人值守全自动发卡机 此图有链接外围设备图
高速公路机电系统介绍
高速公路交通机电工程简介 高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程(供电、消防、通风、照明等)。三大系统包括“监控系统”、“收费系统”和“通信系统”。以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。 一、监控系统 监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。 针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。 （1）道路监控系统 ● 路段监控中（分）中心计算机管理系统 主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能；
高速公路三大系统日常维护管理制度
江苏宁宿徐高速公路有限公司 三大系统日常保养工作管理规定 为规范公司三大系统日常保养工作，提高三大系统日常保养水平，保证监控、通讯、收费三大系统有一个良好的运行环境，特制定本规定。 一、收费道口设备日常保养 1、每班次打扫收费亭内卫生一次，保持收费亭内整洁。 2、每日对收费工作台面、显示器、键盘、票据打印机、IC卡读写器等设备进行除尘一次，清除票据打印机内的碎纸屑。 3、每周一次对通行灯、费额显示器、栏杆机、摄像机、称重等设备表面进行除尘。 4、收费员交接班时，检查道口雨棚灯、通行灯、费额显示器、栏杆机、打印机等设备的运行状态。查看收费界面上显示的打印机、牌照识别、称重等设备运行状态以及网络连接是否正常、道口图像是否清晰、叠加字符是否完整、时间是否准确。如果天气有雾，检查雾灯工作是否正常。发现问题，及时报修。 5、收费亭内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温。 6、收费亭内不得摆放和收费无关的物品（如饮水机等）。收费台面上设备摆放整齐，收费控制柜上不得摆放书本、文件夹、水杯、食物、抹布等杂物，保证出风口通畅。 7、严格按照操作规范进行操作，输入工号和口令，不得使用他人工号上班。若长时间离岗或休息应关闭道口，退出收费界面。 8、在收费设备使用过程中，不得带电插拔主机、打印机及终端
上电缆线及电源线，以免损坏硬件设备，影响正常工作。 9、操作人员应爱护所使用的硬件设备，特别是发生故障时，不得猛敲键盘、显示器、读卡器等设备或随意反复开关设备，以免出现更严重的故障。不要频繁开关主机及终端电源，关闭电源后，须至少等待10秒后方可再次启动。 10、做好防鼠、防火、防盗工作。 二、值机室日常保养 1、每日打扫一次值机室卫生，保证值机室洁净。 2、每日至少一次对控制台、监视屏、计算机主机、显示器、键盘、打印机、UPS等设备外表进行除尘保洁，无人值守值机室每周至少一次。 3、每班次检查UPS、服务器、硬盘录像机等设备及收费网络运行状态。 4、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温，正常情况值机室应该门窗紧闭，窗帘拉上，防止阳光直接照射；开启窗户时，纱窗应拉上，防止蚊虫进入。 5、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司值机室巡检记录（见附件）。 6、社会维护单位和外来人员出入值机室的要填写出入登记表（见附件）。 7、严格按照操作规程进行操作，操作人员不得擅自修改数据库，运行和业务无关的程序。 8、加强安全管理，严禁将三大系统计算机接入互联网，不得使用外来U盘、光盘、移动硬盘等外来设备，不得自行安装软件，不
图像记忆法的三大体系介绍(最新)
图像记忆法的三大体系 许多人对记忆方法的理解很模糊，不少人会有一个模糊的观念，以为掌握了简单的记忆方法，就等于吃了“记忆仙丹”，无论记什么都会比以前快很多。 记忆方法确实能帮助我们提升记忆力，无论需要记忆什么资料，都有记忆方法能帮助我们大大提升记忆效率。然而，从记忆方法的掌握，到记忆力的全面提升，到各个领域的实践应用，是有一定距离的、有一定阶段的。 我们所说的图像记忆，是各种记忆方法及其应用的一个总括，包含了记忆力提升和应用的各个方面。要全面、准确地理解图像记忆，需要了解图像记忆三大体系之间的关系。 图像记忆的三大体系分别为“系统方法”、“记忆力训练”、“实践应用”。 一、图像记忆法体系——系统方法 第一个体系是图像记忆的系统方法。 图像记忆的系统方法，我们归纳成为四大步骤，包括图像转化、图像联结、图像简化、图像定桩。 二、图像记忆法体系——记忆力训练 第二个体系是记忆力训练体系。 我们把各种记忆力训练的方法统称为“记忆体操”。掌握了方法之后，要想把这些方法用得更快、更好、更熟练，可以通过一些记忆力训练方法(记忆体操)来进行训练。 三、图像记忆法体系——实践应用 第三个体系是记忆方法的实践应用。 大部分人学习记忆方法的目的，不是想要成为记忆大师，而是希望能应用到学习、工作之中，帮助自己提升学习的效率。要把记忆方法运用到实践之中，我们当然也可以绕开记忆体操的训练，直接就把学到的方法直接应用到自己的专业学习和工作之中。 图像记忆这三大体系之间的关系，简单地说就是：系统的记忆方法是基础，是必须要掌握的; 记忆力训练能帮助我们更熟练地运用记忆方法; 实践应用是我们学习记忆方法的最终目标。
三体系一体化管理体系的简介(正式版)
文件编号：TP-AR-L3211 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 三体系一体化管理体系的简介(正式版)
三体系一体化管理体系的简介(正式 版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、基本概念 “一体化管理体系”（Integrated Management System）（又被称为“综合管理体系”、“整合型管 理体系”等）就是指两个或三个管理体系并存，将公 共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构 架下运行的模式。通常具体是指组织将ISO9000标 准、ISO14000标准、OHSAS18000标准三位合一。 “一体化审核”则是指认证机构在同一时间，用 同一审核组，按同一审核计划，对同一组织已整合运 行的两个或两个以上管理体系进行审核。一体化审核
适用于多种情况，有许多种组合的方式，比如：ISO9001与HACCP的整合、ISO9001 与ISO14001/ OHSMS18001整合、TL9000与ISO14001的整合等等。 一般认为，无论被审核方的管理体系是整合的一体化体系，还是分立的几个体系，凡是由同一审核主体将被审核方管理体系作为一个整体并同时依据相关的审核准则（包括各认证标准）进行的一次性审核，都属于一体化审核的范畴。按照这种界定原则，由同一审核组在一次审核中通过其内部的分组分别承担不同标准的审核，不能称之为一体化审核，只是属于一种"联合审核"。 2、一体化管理体系的背景 自1996年以来，综合管理体系（IMS）一词在各种管理类文章中被越来越多的引用，如Tranmer J的《解决一体化管理体系中存在的问题》和Wilkinson
高速公路机电工程四大系统
高速公路机电工程四大系统高速公路机电工程隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电工程四大系统主要包括通信系统、监控系统、收费系统和供配电及照明系统。在高速公路的建设和发展过程中，通信、监控、收费三大系统是同步进行，协调发展的。 1、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般分为通信站、通信分中心、通信中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（语音、数据和图像信息）逐级（站、分中心、中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 2、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量检测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO 检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、
隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。 监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监控系统、控制台及辅助设备等部分组成。 别的角度理解：高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机立柱 2.图像数字系统，包括视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器。 3、收费系统 高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场
工程三大管理体系
工程三大管理体系 一、项目管理组织机构体系 为做好和加强本工程的施工力量，我单位将工程技术人员和管理人员组成项目管理部，工程管理组织机构图详见下图。 图项目管理组织机构图 项目管理人员岗位职责 1项目经理 履行项目承包合同，执行质量方针，遵守公司规定，实现工程质量
目标。组织项目质量策划和质量计划的编制，实施及修改工作。 组织编制工程项目施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案，制定安全生产和质量保证措施，并组织实施。 科学组织和管理进入项目工地的人财物资源协调分承包方之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，保证履行与公司签订的承包合同，提高综合经济效益，圆满完成任务。 2技术负责人 负责设计、施工交底、技术签证。 全面控制、及时报告工程的安装进度和质量情况。 组织调整施工人员、机械、工具。 做好第一手资料的收集、整理工作，填写施工日志。 协助项目经理做好项目工程的验收工作。 3安全负责人 组织项目的职业健康安全和环境管理教育。 参与项目危险源辨识、风险评价及控制策划，参与项目环境因素的识别与评价。 负责项目相关职业安全/环境管理法律法规的识别、收集和提供。 参与项目职业健康安全与环境管理规划、管理方案及技术措施方案的制定，落实相关责任。 巡回进行职业健康安全与环境管理检查，对关键特性参数定期进行监测，发现问题下达整改通知单，并对整改情况进行验证。 负责职业健康安全/环境应急准备检查，按应急预案进行响应。 按分工做好记录的控制。协助技术负责人进行合规性评价。 行使安全生产、环境管理、文明施工奖惩权。 项目经理分配的其他管理职责和权限。 4质量负责人 负责工程质量的现场监督检查和分部分项工的质量验收。 负责一般不合格品的处置，发现严重不合格品及时报告项目技术经