Jeep发展史

Jeep发展史
Jeep发展史

“不是所有吉普都叫Jeep”是的,Jeep是一种车型的统称,同时也是一个品牌。这个源自战场的车型,这个源自硝烟的品牌,数十年来一直保持着硬派越野精神,即使在现今人们更多的崇尚豪华舒适的时候,Jeep却始终秉承着不变的越野本色。

1939年第二次世界大战爆发,作为同盟国主要参战国家,美国军方希望得到一款更加实用易于维护同时具有较强通过能力的汽车用于战时使用。当时多家美国汽车公司参与研发工作,最终Willys-Overland所提交Willys MA原型车被美国军方选中,随后Willys针对军方提出意见对车辆进行改进。1940重新设计的Willys MB吉普车亮相,这款车确立了吉普车的标准。

『Willys MA』

Jeep在二战战场充当着诸多角色,侦察车、通勤车、运输车辆Jeep。广泛应用于战场的各个角落。而第二次世界大战期间,约有60万辆Jeep及Jeep改装车型加入作战行列。经过二战的洗礼,证明了Jeep这款车的优异性能,同时也使得Jeep迅速被人们认可和接受。

『Willys MB』

第二次世界大战结束后,美国军队陆续自欧洲大陆撤退。美国军方留下了一批Jeep,当地居民以使用Jeep为乐,于是开始将它应用在日常工作上,Jeep以优异的耐用性及可靠度,让人们重新建立起自己的家园。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间,因此Jeep 很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。

『Willys MB』

1945年第一款民用Jeep车CJ-2A问世,这款车外形依旧粗犷,但是相比军用越野车拥有更好的行驶舒适性。1948年,Willys-Overland推出了搭载6缸发动机的车型,这款车就是Jeep Cherokee(切诺基)的前身。

『CJ-2A』

◆Jeep商标正式注册

1950年,Jeep商标正式注册,Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌车型。1953年,美国Kaiser公司收购了Willy-Overland公司,并将其改名为Willys Motors并继续生产Jeep系列车型。

1954年,Willys Motors推出了广受大众欢迎的CJ-5车型,这款车型基于之前的CJ-2A打造,更加精致更加实用。

『CJ-5』

1962年 Jeep Wagoneer(瓦格尼)问世。至此民用、四驱、自动变速箱、小客车造型成为了运动型多用途车(SUV)的最终标准,它引领车坛开始向着娱乐代步的趋势发展起来,SUV的时代就此降临。1967年,Jeep推出了Jeepster Commando,这款车拥有双排座和敞篷的设计,迎合了人们对于敞篷车的需要。

『wagoneer』

◆美国汽车公司收购Jeep品牌

1970年,当时的美国汽车公司(American Motors Corporation)收购了Kaiser Jeep 公司。收购Jeep品牌之后,美国汽车公司对其追加了投资,并研发新车型,使得Jeep产品线再次扩大。

『Jeepster Commando』

1972年,美国汽车公司为Jeep品牌车型全部换装了由AMC制造的V8发动机,这款V8发动机拥有5.0L和5.9L两种排气量。新发动机的使用使当时的Jeep车型拥有更好的驱动力和牵引力。1974年,Jeep为Jeep Wagoneer(瓦格尼)车型配备了Jeep最新研制的Quadra-Traca自动全时四驱系统。使Jeep Wagoneer(瓦格尼)系列车型的越野能力再次得到加强,这是Jeep品牌车型第一次配备自动全时四驱系统。

『1974年款Wagoneer』

1976年,一款配有可拆卸模制塑料车顶的Jeep车面世,这就是CJ-7。这款车是Jeep 牧马人的前身,拥有着绝佳的越野性能,和敞开式车身结构的CJ-7使酷爱玩味的消费者乐于其中不能自拔。

『CJ-7』

『Jeep CJ-7系列』

1978年,Jeep推出了Wagoneer(瓦格尼)限量版车型,在这款车上,人们见到了真皮座椅,空调系统和高级音响系统。这标志着Jeep系列车型在内部设计上偏向舒适性考虑,这个纯粹硬派品牌也开始考虑到驾车人以及乘车人的乘坐感。

◆克莱斯勒收购美国汽车公司-Jeep正式归入克莱斯勒麾下

1986年CJ-7停产,随后的1987年以CJ-7为基础设计的Jeep第一代牧马人推出,正式开启了牧马人车型的辉煌历程。同年8月5日,克莱斯勒汽车公司收购了Jeep的东家美国汽车公司,至此Jeep正式成为克莱斯勒汽车旗下品牌。

『牧马人YJ系列』

20世纪80年代开始,越野车越来越受到民众的喜爱,很多厂商都陆续推出了自己的越野车品牌,这些车型不仅具备很好的越野能力还拥有豪华的内饰和不错的行驶舒适性。而Jeep虽然在车内配置方面有提高,但是根本上还保持着硬派越野车的风格。而那个时候人们对于生活品质的要求逐渐提高,享乐主义慢慢兴起。Jeep的新东家意识到了Jeep车型继续保持硬派原始的越野性格,其竞争力将大大下降,于是从得到Jeep品牌之后,克莱斯勒就开始投资研发更加豪华舒适的Jeep车型。

『牧马人YJ系列2.5L车型』

◆大切诺基问世

1993年,内部代号ZJ的第一代全新Jeep Grand Cherokee(大切诺基)问世,这款车配备了Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。而大切诺

基的又提供Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱供消费者选择,而后期推出的两驱版车型也是为了获得更多的低端用户群。

『第一代大切诺基』

此外,在内饰方面,第一代全新Jeep Grand Cherokee也做了很多改变,真皮座椅等舒适性配置加上精致的内饰,使人们在Grand Cherokee里面感觉更加舒适。1999年第二代Grand Cherokee问世,拥有更加豪华的内饰的同时依然保持着硬派越野性格。2010年,全新一代Grand Cherokee上市,这款Jeep全新一代SUV车型更加精致性能更加强悍。

『第二代大切诺基』

『全新一代大切诺基』

2006年,SUV车型已经成为了全球消费者最喜爱的车型之一,尤其是城市型SUV更加受到人们的青睐,于是Jeep适时推出了Jeep指南者车型,这款车是唯一一款采用多连杆后悬挂的Jeep车型。多连杆后悬挂非常适合公路行驶,同时具备了以往Jeep车型欠缺的操控性。此外指南者采用适时四驱系统,在操控性和行驶稳定性方面都有很好的表现。2011年改款指南者上市,这款车拥有着与全新大切诺基相似的家族是外观设计,看起来更加时尚动感。

『2007款指南者』

『改款指南者』

在60多年的发展历程中,Jeep品牌一直秉承着越野车所具有的硬派越野风格,Jeep的精髓依然不变。Jeep依然将越野性能放在了第一位,依然执著的为消费者提供拥有强悍越野能力的Jeep车。这也体现了Jeep当初所体现的精神执著、坚强、永不放弃。

北汽新能源EC180_北汽新能源汽车EC180于今日正式上市

北汽新能源EC180_北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 2017年1月18日,北汽新能源汽车为消费者们带来一款全新入门级车型-EC180,新车共推出灵动版和灵秀版两款车型。下面跟着小编一起来看看吧。 北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 在外观方面,新车整体设计与宝马i3有些相似,尤其是在前脸的设计上,窄条式的前进气格栅连接两侧大灯,使得前脸多了几分俏皮与可爱。而车身尺寸方面,EC180长宽高分别为3675/1630/1518mm,轴距为2360mm。 内饰方面,EC180的整体设计更加偏向于实用主义,简洁明快的设计风格可以让任何一位使用者一目了然。三辐式方向盘配以多功能按键,增添了使用性能。此外,中控台上配备一块8英寸显示屏,突显了科技感。 该车搭载了最大功率为41马力的电动机,电池方面则匹配的是20.3kWh的电池组,根据官方数据显示,该车在NEDC工况续航里程为156公里,最高时速超过100km/h,同时,在慢充模式下,新车将在7小时内完成充电。 上面介绍了北汽新能源汽车EC180于今日正式上市的相关内容,下面一起来看看北汽集团简介。 北汽集团简介 ”北汽集团”是原”北京汽车工业集团总公司”的简称,2000年9月改为现在的北京汽车工业控股有限责任公司,2010年11月更名为北京汽车集团有限公司。北京汽车股份有限公司(简称北汽股份公司)成立于2010年9月28日,由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成,公司注册资本56亿元,员工总数超过22000人,是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台,是北京市政府重点支持发展的企业。北京吉普现已改制为北京奔驰(今后社会上将没有北京吉普车公司之称),北京奔驰、北京现代和北京福田都在”北汽控股”领导下称为”北京汽车工业三大版块”。 北京汽车集团有限公司(简称北汽集团),总部在北京,是中国五大汽车集团之一,主要

中国汽车工业发展历程的各个里程碑

中国汽车工业发展历程的各个里程碑 今天在新浪博客看到龚在岩写的中国汽车万字史,许久没看到这样令人印象深刻的文章了,龚先生把中国汽车工业发展过程用时间这条线穿起来,让我看到了很清晰的一条脉络。中国汽车工业50多年来,经历了起步、缓慢发展、停滞、改革开放、迅速发展、腾飞的全过程,现将我个人认为的整个发展史中的各个重要里程碑列举如下: 1953年第一汽车制造厂(现在的中国一汽)开工,标志着中国汽车实现从零到有的突破; 1956年一汽投产; 1958年南京汽车和上海汽车成立(后来南汽被上汽收购,同年起家的汽车企业,却截然相反的命运。) 1959年北京汽车和一汽红旗竞争国庆十周年阅兵车选拔,北汽因使用的自动变速器操作失误遗憾出局,失去了一个绝好的发展机遇,最终到了国内汽车第二梯队; 1972年二汽(现在的东风汽车)几经夭折和坎坷,终于正式开工; 1982年中国汽车工业公司成立,统管国内各大汽车公司,饶斌,中国汽车业的奠基人,担任董事长; 1983年国内第一家合资汽车公司--北京吉普(北汽和克莱斯勒合资)成立,中国汽车工程学会(我所在的汽车协会)成立; 1984年上海大众汽车成立,位于上海的安亭; 1985年愚蠢和傲慢的克莱斯勒没能抓住与一汽的合作机会,使得一汽最后选择大众。克莱斯勒这十多年来在表现可以说是一塌糊涂。这一年广州标致成立(最后因为法国人不愿意国产化而失败,法国PSA在中国也可以说是一塌糊涂,而后来与广汽合资的日本本田和丰田却在中国高速发展,不同企业家的智慧的确有很大的差异),中国汽车技术研究中心成立; 1987年,中央撤销中国汽车工业公司,意味着各个汽车企业自主权利更大,慢慢向市场化方向发展了; 1990年一汽大众汽车成立,大众抓住了中国这个当今世界最大的市场,大众领导是充满智慧的企业家; 1992年神龙汽车成立(东风和标致雪铁龙合资,不得不再说一次,标致雪铁龙和东风合资还是不行,现在它又开始想与哈飞合资,即使成功,最后估计还得第三次失败); 1995年上海大众桑塔纳2000投产,该型号汽车至今畅销,创造国产汽车销售奇迹; 1997年奇瑞汽车成立,这家汽车因自主品牌的研发享誉全国;上海通用汽车成立,泛亚汽车技术中心(上汽和通用合资的研发中心,曾经去过一次泛亚,硬件很好,企业文化差点)成立; 1998年广州本田成立;吉利汽车下线,中国第一家民营汽车企业开始腾飞;2001年长安福特汽车成立; 2002年北京现代汽车成立,从此其产量和销量都很大,可惜利润比较低;2003年东风本田汽车成立,华晨宝马汽车成立; 2004年广州丰田成立;位于上海嘉定区安亭的国际赛车场成立,同年F1中国大奖赛在此举行;

北京吉普系列历史(详细)

北京吉普系列历史(详细) 最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助 (2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的 梦!努力吧,国人都在看着你) 编者按:在中国,有这么一个汽车品牌,它历史悠久,风靡神州大地,伴随着我们从小长大,令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感,它就是北京吉普。从1965年到2008年,北京吉普已经四十多岁了,却依然活跃在神州大地,特别是我国的西北地区,如老黄忠般,定军山、战旗飘。在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念 的历史。 由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车(以下简称北京吉普)是中国最早自行生产的吉普车,它虽然已经极其老旧了,但笔者对其仍有难以割舍的情感。 笔者是大院子弟。小时候,在军区大院生活时,最高兴的事就是由父亲带着去坐北京吉普兜风,虽然很颠,可屁颠屁颠地很神气。最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69(可是原装老毛子货)、北京吉普练单边桥、上平衡木,当时总觉得解放军叔 叔很神气,自己长大也要当兵。 当然,这兵没当成,可直到现在,笔者看到军车还是不由自主地多看几眼,而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700,也不是三菱V73,而是伴随笔者成长的北京吉普。虽然,它已如黄忠般老态龙钟,可看见它,笔者仍忍不住多瞅几眼,在笔者心目中它仍是那么神

气,与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比,北京吉普才像是一款纯爷们的车,一款真正 的越野车。 一、北京吉普BJ-212 BJ-212是北京吉普系列的祖师爷。1965年,参考了苏联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后,北京汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车,BJ-212系列越野车正式定型,并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。

国产精典之代表:“北京212”吉普的前世今生!

国产精典之代表:“北京212”吉普的前世今生!

在上个世纪60年代出生的一代人心中,关于汽车的记忆可谓点滴琐碎,直至80年代后,人们印象中除了“老解放”,还有一个挥之不去的经典形象。如果说“解放”代表着凝重和宽厚,那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。在无数的电影、电视剧中,在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中,在共和国几十年汽车工业的发展之路中,它的形象早已被定格,它就是中国自产的第一代轻型越野车中最辉煌的杰作—北京212(BJ-212)。除了“212”这个亲切的乳名之外,人民还给它起过另一个响当当的名字—“北京吉普”。想当年,凡是刚刚有了点儿积蓄,又做着汽车梦的车迷,都会把拥有一辆BJ-212作为一个美好的梦…… 传奇的诞生 第二次世界大战中期,美军酝酿用汽车装备军队,并专门制定了越野车的标准:为便于隐藏,车身高度不超过850毫米;为了对付泥泞路和进行牵引用途,选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计,经过测试后,军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车,由威利斯公司设计制造,这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。解放战争期间,美国曾经向蒋介石提供了大批援助,其中就包括大量的“威利斯”吉普。当然,托“运输大队长”的福,这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中,很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。自此,这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。就连毛主席在南苑机场阅兵的时候,乘坐的也是美制“威利斯”。

中华人民共和国成立后,解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。这一时期主要以苏式汽车为主,截至1957年底,军队的汽车装备总数已达92000余辆,其中苏式汽车占70%以上。当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外,基本以苏联制“嘎斯”69为主。大量进口的苏式汽车在解决了军队和国家的燃眉之急的同时也带来了一个新的问题:完

北京吉普系列历史(详细)

吉普系列历史(详细) 最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助 (2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的 梦!努力吧,国人都在看着你) 编者按:在中国,有这么一个汽车品牌,它历史悠久,风靡神州,伴随着我们从小长大,令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感,它就是吉普。从1965年到2008年,吉普已经四十多岁了,却依然活跃在神州,特别是我国的西北地区,如老黄忠般,定军山、战旗飘。在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。 由汽车制造厂生产的牌系列吉普车(以下简称吉普)是中国最早自行生产的吉普车,它虽然已经极其老旧了,但笔者对其仍有难以割舍的情感。 笔者是大院子弟。小时候,在军区大院生活时,最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风,虽然很颠,可屁颠屁颠地很神气。最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69(可是原装老毛子货)、吉普练单边桥、上平衡木,当时总觉得解放军叔叔 很神气,自己长大也要当兵。 当然,这兵没当成,可直到现在,笔者看到军车还是不由自主地多看几眼,而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700,也不是三菱V73,而是伴随笔者成长的吉普。虽然,它已如黄忠般老态龙钟,可看见它,笔者仍忍不住多瞅几眼,在笔者心目中它仍是那么神气,与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比,吉普才像是一款纯爷们的车,一款真正

的越野车。 一、吉普BJ-212 BJ-212是吉普系列的祖师爷。1965年,参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后,汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车,BJ-212系列越野车正式定型,并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。 该车采用可拆式软顶,主要用于指挥员的乘用车,武器运载平台以及其他用途。其车身坚固耐用,价格低廉,维修简便,前后硬轴、钢板悬挂,轴距短,离地间隙高,具有相当强的越野能力,因此在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212红遍全国。 当时,BJ-212军用吉普的性能并不差,部分性能甚至比华约成员国大量装备的制 GAZ-69(上图)好。 BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号,BJ-212为短轴五座乘用车,座椅按2+3常规布局,其为基本车型。BJ-212A为长轴距8座车,座椅按前排2,后排3+3布局,其后排座椅顺着后车身侧壁设置,为折叠座椅,平时不用时可收起,其实为人货两 用车。 [本帖最后由哈兄哈弟于 2009-10-20 19:23 编辑] 返回本版回复本贴

北京吉普P45用4G64-Z-J2发动机维修手册资料

北京吉普P45用4G64-Z-J2发动机电喷管理系统原理及故障诊断手册

目录 一. 系统原理 (3) 二. 多点燃油喷射系统图 (4) 三.检修调整要领 (5) 四.故障诊断与排除 (16)

一.系统原理 电子控制多点喷射系统(MPI),是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外,电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式,可以简化寻找故障的工作。 ?燃油喷射控制 ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个缸的进气口均装有一只喷油器,燃油箱内的燃油泵将燃油泵出,送到燃油分配管内,燃油压力调节器使喷油压力保持稳定,喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈),各缸喷油一次(喷油顺序为1-3-4-2),这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时,为保持良好的性能,ECU进行开环控制,提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态下(中小负荷),ECU通过氧传感器反馈的信号,进行闭环控制,以得到最佳的空燃比,使三元催化转换器达到最佳的净化效率。 ?怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量,使怠速速度保持在最佳的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷,ECU驱动怠速速度控制马达(ISC),使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外,当发动机在怠速运转时,将空调开关打开或关闭,ISC马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量,避免怠速不稳。 ?点火正时控制 功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷却水温、(爆震传感器、)大气压力信号来确定点火时期。 ?自我诊断操作 ?当某一传感器和执行器被探测到不正常时,发动机故障检查灯亮,用以提醒驾驶员。 ?当某一传感器和执行器被探测到不正常时,与故障情况对应的故障代码即被输出。 ?发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据,通过MUT-Ⅱ可以读到。另外,在某一情况下,执行器能被强制驱动。 ?其它控制操作 ?燃油泵控制 ?A/C继电器控制 ?净化电磁阀控制 ?EGR电磁阀控制

JEEP 型号全解释

JEEP 型号全解释 北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别. 第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司 第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种: 1,:”2”字头,为轻型越野车,如2021 2,”5”字头为专用改装越野车 3,”6”字头为小型客车,如6420 4,”7”字头为轿车,如7250 “2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些. 第三, 车型后缀的含义 英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车 后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车 后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车 后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车; 六缸车系列: 型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A,均为四驱配置,标配225/75/R15轮胎 2021E6Y,手动五挡分时四驱,电喷六缸发动机,全车电窗中控,脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调,雨刷速度可调,有后雨刷,车型最经典,97年前早期车型基本都是原装件,即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型,区别为前者豪华款为香槟色大包围,大小菊花铝轮鼓,有中控加原厂防盗器,可装气囊的两幅方向盘,顶置音拄,前后双顶置照明灯,前防撞块,“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠(含黑色防撞块),五幅铝轮鼓无上述豪华配置。 2021A6,四速自动全时四驱,电喷六缸发动机,其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置,不再有两幅型号。 2021E6L,即所谓的超级切诺基的六缸车型,除加长加高外,其它培植同E6Y的豪华型,但方向盘均为三幅,车载中控防盗器改为国产化的设备。 2021A6L,除变速器为四速全时四驱配置外,其它配置同2021E6L 2021A6A,全车配置同2021A6L,但外观全部同色,且为真皮内设,无香槟色大包围。 2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少. *1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识. *早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期

中国近代工业发展史

近代工业文明从这里走来——开滦博物馆研学游课程 (中国近代工业发展史)

中国近代工业发展史 一、教学目的: 了解开平矿务局的建矿背景和中国近代工业史 重点了解开平煤矿创建过程中创造的“中国近代第一” 二、主要知识点: 洋务运动 开平老股票 中国第一台蒸汽机车 唐胥铁路 百年羊皮蒙面大账本 三、课程内容 1.洋务运动 洋务运动,又称晚清自救运动。1840年鸦片战争爆发后,洋务派进行了一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术以维护封建统治的"自强"、"求富"运动。 洋务运动进行30多年虽然没有使中国富强起来,但洋务运动引进了西方先进的科学技术,使中国出现了第一批近代企业,开平煤矿就是那个年代兴起的。

2.迄今存世最早的老股票----开平矿务局1881年股票 开平煤矿不仅是“官督商办”的股份制企业,也是中国最早的上市公司。开平矿务局1878年建立后即制定招股章程,并向社会公开发行股 票。1881年的开平矿务局“蓝字直版股票”,为广东香山县“曹存善堂”

所持有,每股为一千两白银。“曹存善堂”是澳门曹氏家族设立的一个商号。曹氏家族是澳门八大华商之一,最大的房地产业主,也是开平煤矿的大股东之一。这张“蓝字直版股票”是迄今存世最早的中国股票,已经被鉴定为国家一级文物,为研究中国近代证券史提供了重要实物。 3.中国第一台蒸汽机车 中国的第一台蒸汽机车是英国工程师金达设计,中国工人利用矿井废旧材料制作而成的,被称为中国火箭号机车。 4.中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路

开平矿务局于1881年修建了中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路。唐胥铁路全长9.7公里,铁轨轨距为国际标准的1.435米,钢轨每米重15公斤。博物馆展示的铁轨有1880年、1887年、1896年的,上面还有英文标识。1880年、1887年的铁轨每米15公斤,1896年的铁轨每米38公斤;已经被鉴定为国家一级文物,是开滦博物馆馆藏第二件镇馆之宝。 5.百年羊皮蒙面大账本

(汽车行业)中国汽车发展史

(汽车行业)中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来,轿车开始进入我们的生活,买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标,而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强,人民生活水平大幅度提高,同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是,我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际,让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业,1953年第一汽车制造厂破土动工,这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线,毛主席又亲自为其命名———解放,对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说,这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的八大”献礼,这是中国自制的第一部轿车,6月,北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车,同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,9月上海汽车配件厂(上海汽车装修厂,后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代,这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海,毛主席试乘之后高兴地说:“好啊,坐上自己制造的小轿车了!”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车,更多地是政治因素在起作用,“造出争气

世界大背景下中国近代工业化的发展历程

世界大背景下中国近代工业化的发展历程 河北 赵湘平 近代化是指中国人民向西方资本主义国家学习,寻求新的出路的过程。史学界普遍认为,中国近代化历程是从经济的工业化到政治的法制化、民主化,再到思想的人性化、科学化三个层面全面启动,并逐步深入展开的。而工业化是近代化的核心内容之一,通常是指机器大生产在国民经济中发展并取得优势地位,由传统农业社会向现代工业社会转变的过程。近代中国各种政治力量追求近代化的脚步急促而悲壮,追求近代化的进程一刻也未曾停留。 公元1500年前后的地理大发现,使世界各地的相对孤立和相互隔绝状态,被广阔的资本主义世界市场和血腥的殖民扩张所打破,伴随着工业革命的深入,世界经济市场 逐渐形成。两次鸦片战争以后,列强也用武力打开了中国的大门, 迫切要求掠夺中国的工业原料,向中国倾销工业品,世界在走向中 国,中国也被迫卷入资本主义世界体系。在中西新旧折冲的多重困 境里,中国原有的封建经济结构发生了较大的变化,商品经济和资 本主义经济有了一定的发展,在世界大背景下,中国开始了步履蹒 跚的近代工业化历程。 19世纪60-90年代,在外商企业的刺激、示范和洋务派军用工业尤其是民用工业的诱导下,洋务派掀起了一场“师夷长技以自强”的洋务运动,一些官僚、地主、商人开始投资于新式工业,拉开了民族工业发展的大幕,标志着中国近代工业化的开始。到甲午战争前,实存的商办近代企业260家,大部分是轻工业,主要分布在上海、广东、天津等沿海地区。这时的民族资本主义企业对外国资本主义和本国封建势力存在一定的依赖关系并受其双重压迫和束缚,资金少、规模小、技术力量薄弱。 甲午中日战争以后,帝国主义对中国进行资本输出,进一步破坏了中国社会的自然 经济。清政府为扩大税源,解决财政危机,放宽了对民 间设厂的限制。辛亥革命前后,群众性的反帝爱国斗争, 冲击了封建制度。在多种历史因素的作用下,在“实业 救国”的浪潮下,民族资产阶级一度受到鼓舞,海外华 侨也竞相投资国内近代工业,各种实业团体如雨后春笋 纷纷出现, 1895—1913年以工业化为主体的中国民族 工业有了长足发展,民族资产阶级作为新的、独立的政 治力量登上了历史舞台。 第一次世界大战期间,帝国主义忙于厮杀,无暇东顾,使处于夹缝中的中国民族工业得到一次发展的“黄金时期”,一直持续到1923年前后。在此期间,中国新建厂矿有600多家,其中发展最快的是纺织业和面粉业,此外还有缫丝、卷烟、榨油、火柴、食品加工等轻工业都有很大幅度的发展。采煤、冶金、水泥等重工业方面也出现了比较大的民族企业,但是基础极为薄弱,没有形成独立完整的工业体系。 南京国民政府统治前期,进行了国民经济建设运动,从外国人手中夺回了“关税

北京吉普汽车发动机气门机构的运动学仿真

北京吉普汽车发动机气门机构的运动学仿真 任务书 1.设计的主要任务及目标 以四冲程的汽油机下置式凸轮配气机构为例,应用pro/e软件,对配气机构的凸轮运动进行仿真,并对结果分析,提出合理优化建议。 2.设计的基本要求和内容 完成汽油发动机气门机构的零件模型建立。运用软件完成气门机构的运动仿真并提出优化策略。 提交设计说明书一份,提交pro/e模型一份及分析图表各一份。 3.主要参考文献 1)濮良贵,机械设计(第八版)[M],高等教育出版社,2010.6 2)孙恒,机械原理(第七版)[M],高等教育出版社,2012.7 3)刘峥,王建昕,汽车发动机原理教程[M],清华大学出版社, 2001 4)松凌珺,岳荣刚,王永皎,中文版Pro/ENGINEER Wildfire基础教程(第二版)[M],清华大学出版社,2012.5 审核人:年月日

北京吉普汽车发动机气门机构的运动学仿真 摘要:配气机构是发动机的重要组成部分,它是按照发动机的每一气缸所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开关进、排气门,是使新鲜空气及时充分的进入气缸,废气得以及时的彻底的排除气缸。为了提高发动机的性能,需要大量的实验和计算优化配气机构的相关参数。但是由于发动机实验耗时较长,而且经费消耗巨大,实验数据也不便测量,同时由于计算机技术的飞速发达,现代设计技术被广泛的应用于发动机设计制造当中。本设计以四冲程的汽油机下置式凸轮配气机构为例,在借鉴国内外设计开发经验的基础上,应用pro/e软件,对配气机构的凸轮运动进行仿真,并对结果分析,提出合理优化建议。 关键词:发动机,气门机构,凸轮,运动仿真,pro/e软件 Beijing jeep automobile engine valve mechanism kinematic simulation Abstract: Distribution institution is an important part of the engine. It is according to the work cycle of each cylinder of engine and firing order requirements, time switch inlet and exhaust valves, it is to make the fresh air in a timely manner fully into the cylinder, exhaust gas to timely cylinder completely ruled out. In order to improve the performance of the engine requires, we need a lot of valve-train optimization of experiment and calculation of relevant parameters .But, because of the engine experiment takes long time, and more money, and the experimental data is not convenient to measure. In addition, because of the computer technology developed rapidly, and the modern design technology has been widely applied to the design and manufacture of engine. This design put the four-stroke gasoline engine underneath type valve-train CAM as an example. On the basis of the design and development experience at home and abroad for reference use the pro/e to do the valve-train CAM motion simulation, then give advise base on the results of the analysis. Keywords: The engine, The valve body, CAM, Motion simulation, pro/e software

近代中国的工业化历程

近代中国的工业化历程 鸦片战后,自然经济日益解体,近代工业逐步产生、发展。中国近代化的起点是洋务运动,洋务派从西方引进技术、设备,创办了军事工业和民用企业。民族资本主义的产生与发展,进一步推动了近代中国工业化的发展。本讲的主线索是民族资本主义的产生、发展、短暂春天到日益萎缩的过程。三个重点知识:自然经济的解体与影响;洋务运动及评价;民族资本主义的发展历程及意义。总体上认识到在半殖民地半封建的中国,实业救国道路是走不通的。 知识点一自然经济的解体与近代工业出现 自然经济是封建社会经济的基本形式,其基本特 征是男耕女织、自给自足,具有分散性、封闭性 和保守性的特点。随着生产力的提高和社会分工 的发展,自然经济日趋衰弱。鸦片战争后,在外 国商品的冲击下,传统的经济结构发生了变化, 自然经济开始解体。 19世纪四五十年代,外国商人在中国沿海的通商 口岸开办了一批船坞和工厂。这些外商企业是在 中国境内出现的第一批近代工业。中国的自然经 济受到冲击。中国的工业化是在民族危机下的一 种反应,不是自发的。

知识点二中国近代工业化的起点——洋务运动 洋务运动是工业化的起点,主要由地主阶级领 导,以军事工业为主体,工业化有所发展。 1.背景 (1)清政府内部的分化。第二次鸦片战争后,面 对内忧外患,清政府内部出现了洋务派和顽固派, 洋务派主张学习西方先进科技,维护清朝统治。 (2)慈禧对洋务派的支持。 (3)总理衙门的推动。 (4)第二次鸦片战争后,中外反动势力相互勾 结,清政府与西方列强出现暂时“和好”的局面。 2.目的:“师夷长技以自强”,维护清朝的封建统治。 3.主要内容 (1)洋务运动前期,以“自强”为旗号,采用西方 先进生产技术,创办了一批近代军事工业。 (2)洋务运动后期,洋务派打出“求富”的旗号, 兴办了一批近代民用工业,以辅助军事工业。 (3)19世纪70年代中期,洋务派开始筹划海防。 到80年代中期,洋务派初步建成北洋、南洋和福 建三支海军。清政府成立了海军衙门。 (4)创办新式学校,派遣留学生。 4.结果:甲午中日战争中国的失败,标志着洋务运动 的破产。 5.影响 (1)积极方面:引进了一些西方近代科技和先进 工具;培养了一批初步掌握近代科技的知识分子和 技术工人;在一定程度上抵制了外国经济势力的扩 张;客观上诱导和刺激了民族资本主义的早期发 展;在改革封建文化教育制度上打开了缺口。 (2)消极方面:由清朝官府举办,为维护反动统 治服务;军事工业主要是为了镇压人民革命,不能 为国求强;民用工业是为了解决军事工业的困难, 不是为社会求富;在很大程度上被洋人控制利用; 经营管理腐败。 如何理解近代化? (1)近代化也称作现代化,主要标志是经济上的工业化,政治上的民主化,教育上的近代化等,其核心是经济工业化和政治民主化;(2)从历史发展的进程来看,从落后的封建社会发展到工业社会是历史发展的必然,近代化贯穿于资本主义的产生、发展和社会主义的确立、发展的全过程,是人类社会从传统的农业文明向现代工业文明转变的必然趋势;(3)从内容来看,它是以科技为动力,以工业化为中心,以机器生产为标志,并引起经济结构、政治制度、生活方式、思想观念等全方位变化的一场社会变革; (4)从社会发展的角度来看,近代化就是工业化

北京吉普--大切诺基故障诊断代码表

北京吉普--大切诺基故障诊断代码表大切诺基故障诊断代码表 故障灯仪器显示 DRB仪器显示故障代码的说明 54 P0340 PCM没有检到凸轮轴信号当发动机运转时,PCM没有检到凸轮轴的参考信 号。 53 P0601 内部控制程序故障探测到PCM的内部故障情况 47 P0162 充电系统的电压太低当发动机工作时,蓄电池输入端电压低于额定充 电电压,或者在发电机输出回路测试中,探测到 蓄电池电压没有明显的变化。 46 P1594 充电系统的电压太高当发动机工作时,蓄电池输入端电压高于额定充 电电压 42 P1388 自动切断继电器控制回路不良在自动切断继电器控制回路短路/断路 41 P0622 发电机磁场没有正确换向发电机磁场控制回路短路/断路 37 P0743 液力变矩器锁止离合器电磁阀/变速器继电器变矩器锁止离合器电磁阀短路/断路35 P1491 散热器风扇继电器电路不良控制电路短路/断路 34 P1595 车速控制电磁阀电路不良在车速控制真空/通风控制电磁阀回路中探测到短 路/断路 33 P0645 空调离合器继电器电路不良空调离合器继电器电路短路/断路 31 P0443 燃油蒸气排污净化电磁线圈电路在燃油蒸气排污净化电磁线圈电路短路/断路 27 P0203 3号喷油器控制电路 3号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0202 2号喷油器控制电路 2号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 P0201 1号喷油器控制电路 1号喷油器驱动器对控制信号响应不适当

P0204 4号喷油器控制电路 4号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 P0205 5号喷油器控制电路 5号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 P0206 6号喷油器控制电路 6号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 P0207 7号喷油器控制电路 7号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 P0208 8号喷油器控制电路 8号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 25 P0505 自定怠速电机电路不良探测到一个或多个自动怠速电机电路中的短路/断路 12 PCM与其电源断开 24 P0122 节气门位置传感器电压低 P0123 节气门位置传感器电压高 22 P0117 发动机冷却液传感器电压低 P0118 发动机冷却液传感器电压高 17 P1281 发动机冷车时间太长在可接受的时间内没有达到正常温度 14 P0107 进气歧管绝对压力传感器电压太低 P0108 进气歧管绝对压力传感器电压太高 13 P1297 进气歧管绝对压力传感器从启动到运转信号无变化 11 P0320 PCM没有检测到曲轴参考信号 42 P1389 在PCM内无自动切断继电器的输出电压信号 63 P1696 PCM故障----拒绝写程序 37 P0753 变速器3—4挡换挡电磁线圈/变速器继电器电路不良 23 P0112 进气温度传感器电压太低 P0113 进气温度传感器电压太高 21 P0132 左侧氧传感器信号电压高 P0154 氧传感器2/1信号不可靠 P0152 氧传感器2/1信号电压高

2021年八年级历史上册 第课中国近代民族工业的发展 新人教版

2019-2020年八年级历史上册第19课中国近代民族工业的发展新 人教版 教学目标 一、知识与能力: 1、讲述张謇办实业的故事,说出张謇办实业的背景、影响和结局。 2、能概括出中国近代民族工业发展的几个阶段、发展特征;能分析出不同时期发展速度不一的原因。 二、过程与方法: 通过对张謇办实业的了解和中国近代民族工业曲折发展原因的探究,使学生掌握从特殊到一般的认识规律和思维方法。 三、情感态度与价值观: 认识到我国近代民族工业发展的艰难历程,感受中国社会发生了深刻变革,形成振兴祖国、自强自立的民族认同感。被张謇等施己所长、报效国家的爱国操行所感染,树立勤奋学习、振兴中华的远大志向。 重点:中国近代民族工业的曲折发展 难点:正确理解第一次世界大战期间民族工业的“黄金时代”? 教法:以导学式为主 学法:自主探究合作交流 教学过程 激趣导入: 师:同学们听说过老年人把铁钉、火柴分别叫什么吗?为什么那时的中国人要在这些日用品前加一个“洋”字?这表明了什么?今天我国的民族工业品牌已走向国际市场,你能举个例子吗?这又说明了什么?

生:老年人叫铁钉为洋钉,叫火柴为洋火。说明近代中国技术水平十分低下。走向世界市场的民族工业品牌有海尔、康佳、TCL等。这说明我国科技水平不断提高、工业品出口大大增加。 师:民族工业的过去和现在形成强烈反差,这其中的历史值得我们去探究,回味!本节课就让我们一起来探讨中国民族工业的发展历程。(板书题目)体验新知: 师:首先,我们来了解一下“什么是近代民族工业”(展示课件) 生:读出课件内容 师:中国近代民族工业又是怎样起步的呢?(展示课件) 生:读出课件内容 师:张謇为什么要舍本逐末创办实业呢?请同学们阅读教材“状元实业家张謇”一目,并圈点你所获得的信息,稍后我们一起来交流。 生:阅读教材,自主学习。 生:交流信息:1、张謇是江苏南通人,清末状元。2、《马关条约》签订后,外国人纷纷在中国开办工厂、开采矿山、利用廉价的原料和劳动力,直接剥削中国人民。3、张謇提出“实业救国”的口号,并创办了大生纱厂。4、第一次世界大战期间帝国主义暂时放松了对中国民族资本的压迫,张謇的大生纱厂等企业获得了进一步发展。5、第一次世界大战结束后,帝国主义又一次在中国大量倾销棉花和棉织品,纱厂的产品被迫削价销售,收不抵支,负债累累,最后被吞并。 师:张謇创办了哪些实业呢?(展示课件) 生:讲述状元实业家张謇的事迹。 师:由张謇创办实业你感受到了什么?请同学们每4人为一小组展开讨论,稍后由小组中心发言人发表本小组的讨论意见。

奔驰的发展历程

1983年,克莱斯勒与北汽合作,成立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司。1998年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并,组成戴-克集团。戴-克集团由四个部分组成:梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒集团、商用车和服务业。三菱汽车公司和现代汽车公司是其合作伙伴,戴-克分别拥有两家公司37%和10.5%的股份。克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司,包括克莱斯勒、道奇、普利毛斯(顺风)、吉普Jeep等主力品牌。2003年9月8日,戴-克与北汽签署协议,重组北京吉普并扩大投资,生产奔驰C级和E级轿车;同时,奔驰与北汽福田在商用车方面的合作已被纳入正式议程。 2003年9月8日,北京汽车控股有限公司与戴-克签订了战略合作框架协议,计划对北京吉普进行重组。双方准备投资10亿欧元,生产奔驰轿车,并且在两年之内投产。奔驰的加入,标志着戴-克开始全面进入中国。 1983年,克莱斯勒在外国汽车厂商中第一个进军中国市场,与北汽合作,成立中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司合作生产切诺基。 目前,克莱斯勒汽车公司的年产量总计超过200万辆,大部分汽车在美国生产,此外在加拿大、日本、墨西哥等国也设有工厂,克莱斯勒公司与三菱有较密切的合作关系,除大量采用三菱现有发动机和部件装车外,还用本公司的商标销售三菱产品。而作为德国久负盛名的汽车公司,戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒汽车公司于1998年合并为戴-克集团,戴-克当年的销售额为1330亿美元,位居世界第三位,汽车年产量408万辆,位居世界第五位。 戴-克在中国的合作项目不少,除了北京吉普与克莱斯勒的合作,1994年曾计划在中国广东生产MPV,但因故未能成形。在商用车方面,奔驰1988年9月27日与包头北方奔驰重型汽车有限责任公司合作,引进奔驰重卡技术,目前北方奔驰是国内惟一一家引进德国奔驰技术生产重型汽车的生产商。1995年12月18日“引进德国奔驰重型载重汽车技术改造项目”通过了国家验收,形成6000辆的年生产能力。1997年3月,江苏亚星集团与戴姆勒-奔驰共同投资组建亚星-奔驰汽车公司,合资双方各占50%股份,总投资总额9550万美元,注册资本6010万美元,生产、销售奔驰和亚星牌系列客车和底盘。现在,奔驰轿车在北京吉普生产已成定局。此外,奔驰与福建汽车集团合作生产凌特轻客和Vito的计划又基本上谈妥。戴-克在中国汽车市场的布局已全面展开。 早在1983年,北汽与戴-克旗下的克莱斯勒就建立了合作关系,成立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司。事实上,最初是由北汽与美国汽车公司(AMC)合作,当时中国为了解决军车换代问题,当时由北汽生产的212吉普车已经不能满足军队要求,于是由AMC 投资1600万美元在北京吉普生产新车型。合作之初,中方曾提出搞联合开发,但遭到美方的拒绝。当时AMC对中国市场兴趣不大,只想通过搞CKD赚点钱。而作为中方来说,由于技术上受制于人,无奈之下只好同意,于是把现成的切诺基拿过来组装,双方达成年产12500辆的协议。Jeep是克莱斯勒旗下著名的品牌,以生产越野车而闻名,Jeep品牌下的车型包括切诺基及大切诺基,还有牧马人Wrangler等。 1992年,AMC公司被克莱斯勒兼并,克莱斯勒自然而然成了北京吉普的合作方。上个世纪90年代初,切诺基曾红火过,其辉煌时期年产量曾达到了8万辆。1995年以前,北京吉普生产的切诺基和吉普车,在越野车市场份额中曾达到60%。从上个世纪90年代中后期开始,北京吉普开始走下坡路。2000年,北京吉普全年销售切诺基及老吉普仅1万多辆,比上一年又下降了54%,已经连续第三个年头亏损。主要原因是缺乏后继产品,同时北京吉普在搞国产化的过程中出了一些质量问题。此外,从计划经济向市场经济转变的过程中,北京吉普的销售网络建设没有及时跟上。后继产品的缺乏是“娘胎”里带来的。自1992年AMC 被克莱斯勒兼并后,克莱斯勒对中国几乎没有战略规划。期间曾有过在中国生产彩虹轿车的计划,但没有获得中国政府的批准。克莱斯勒旗下的三个品牌克莱斯勒、吉普和道奇在美国不乏市场,而且很赚钱,但适合中国市场的产品不多。道奇的Ram皮卡是克莱斯勒在美国

BJ切诺基车型的演变

BJ切诺基车型的演变 1984年北京吉普汽车有限公司以进口零配件、国内组装的方式生产切诺基车型,最初的车型名称为北京吉普213,采用2.5排量四缸化油器发动机,四前速手动变速箱,分时四驱系统,内饰为米黄色浅内饰,仪表盘下有空调出风口,车身门框及风窗带有金属装饰条。 1989年起,北京吉普213开始使用北京内燃机厂生产的2.5排量四缸化油器发动机和北京齿轮厂生产的变速箱及分动箱,逐步提高车辆的 国产化率。 1992年北京吉普汽车有限公司将北京吉普213更名为BJ2021, 仍然使用2.5排量四缸化油器发动机, 四前速手动变速箱,分时四驱系统, 采用浅灰色内饰,取消了仪表盘下空调出风口及车身门框、风窗金属饰 条。 1993年北京吉普汽车有限公司以组装方式生产了少量的2021EY车型,此车型采用进口2.5排量电喷四缸发动机及变速箱、分动器。此车型属于部队专供车型,地方上的保有量极少。同年,北京吉普汽车有限公司开始组装六缸4.0排量的切诺基,此车型采用进口直列六缸发动机,排量4.0升,使用五前速手动变速箱,分时四驱系统,车辆型号为 BJ2021M6。

1994年,北京吉普汽车有限公司正式生产手动档六缸切诺基车型,并将车辆型号确定为BJ2021E6系列,包括BJ2021E6Y、BJ2021E6A两种型号,全部采用直列六缸电喷发动机,五前速手动变速箱,分时四驱系统。电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜(带照明灯)、后雨刷为标准配置。BJ2021E6A为真皮内饰。 1995年,北京吉普汽车有限公司正式生产自动档六缸切诺基车型,同样使用直列六缸电喷发动机,采用四前速自动变速箱,分时四驱系统。车辆型号为BJ2021A6系列,包括BJ2021A6、BJ2021A6A两种型号。电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜(带照明灯)、后雨刷为标准配置。BJ2021A6A为真皮内饰。 同年,北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基BJ7250,仍然使用2.5排量四缸化油器发动机,使用五前进档手动变速箱,但将四轮驱动 简化为两轮驱动。采用浅灰色内饰。 1996年北京吉普汽车有限公司开始生产BJ2021四缸电喷车型,采用4缸电喷发动机,五前速手动变速箱,分时四驱系统。车辆型号为BJ2021E。在96年期间专门生产过一批西藏型切诺基,悬挂系统都进行加强,基本配置与2021E6Y除发动机外均一样,质量不错。 1998年底,北京吉普汽车有限公司开始生产超级切诺基系列车型,

相关文档
最新文档