物流设施与设备论文完结篇

中南林业科技大学

专业课程论文

课程名称：物流系统设施与设备

论文题目：关于集装单元化技术与设备的发展浅析所在学院：交通运输与物流学院

专业班级：09级物流管理（1）班

姓名：邱志平

学号：20091069

指导老师：黄晏舒

2011 年11 月 2 号

内容提要：集装单元化技术是随着物流管理技术的发展而发展起来的。采用集装单元化技术后，使物流费用大幅度降低，同时，使传统的包装方法和装卸搬运工具发生了根本变革。集装箱本身就成为包装物和运输工具，改变了过去那种对包装、装卸、储存、运输等各管一段的做法。它是综合规划和改善物流机能的有效技术。集装单元化是物流现代化的标志。随着科学技术的发展，生产技术得到了发展，各种交通工具和交通设施以及交通网络也得到了不断发展，同时由于市场扩大了，为大量生产提供了良好的环境，而大量生产的产品要输送到各地，因此，大批量、长距离输送显得越来越重要。要实现大批量、长距离的输送必须依靠集装单元化技术，目前世界各国大都采用了集装单元化技术进行物流活动。

关键词：物流、集装单元化、托盘、集装箱

一、关于集装与集装系统知识的理解

集装是将许多单件物品，通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标液化的组合体，这种大型的组合状态称为集装。集装从包装角度来看，是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态，是属于大型包装的形态。在多种类型的产品中，小件杂散货物很难象机床、构件等产品进行单件处理，由于其杂、散，且个体体积重量都不大，所以，总是需要进行一定程度的组合，才能有利于销售，有利于物流，有利于使用。比如箱、袋等都是杂散货物的组合状态。集装有若干种典型的方式，在各类典型方式的交叉领域还有许多非此非彼的集装方式，因而集装的种类方式很多，但是，一般不做特殊解释所称之集装，主要是指集装箱和托盘。集装的主要特点是集小为大，而这种集小为大是按标准化、通用化要求而进行的，这就使中、小件散杂货以一定规模进入市场、进入流通领域，形成了规模优势。

集装系统是以集装方式进行全物流过程各项活动并对此进行综合、全面管理的物流形式。集装系统有时简称集装或集装化，这是许多活动综合的总称。既是一种包装形式，又远远超出包装的范畴；既是一种运输或储存形式，又不完全只起运输或储存的作用。集装贯穿了物流的全过程，在全过程中发挥作用。集装有效地将分散的物流各项活动联结成一个整体，是物流系统化中的核心内容和主要方式。集装系统能在多方面起作用，因而许多入已将其看成是干线物流发展方向。在集装系统中，首要的问题是将货物形成集装状态，即形成一定大小和重量的组合体，这是集零为整的方式。将零散货物集中成一个单元，称单元组合，又称集装。这样形成的货载叫单元组合货载又称集装货载。

二、单元货载搬运与集装单元化的概念及特点分析

单元货载是指为便于使用机械提高运输、保管、搬运等物流效率，把若干物品或已包装的货物进行再包装，使之成为一个标准的大件货，以便于使用机械。这一用语也适用于单个的大件货物，我们将此类货物叫做单元货载。单元货载原则为最重要且应用范围最广的物料搬运原则。使用单元货载的理由如下：可同时搬运多种项目，减少运送次数，减少装载及卸载次数，降低产品损坏风险等。

集装单元化，是以集装单元为基础组织的装卸、搬运、储存和运输等物流活动的方式。集装单元化技术是物流系统中的一项先进技术，它是适合于机械化大生产，便于采用自动化管理的一种现代科学技术。它是现代化大生产将自动化装置运用于物流活动的产物，它的生命力在于科学技术的发展。但是在推广应用集装单元化技术的过程中必须注意三个问题：一是要注意集装单元化系统中必须具有配套的装卸搬运设备和运送设备;二是必须注意集装箱和托盘等集装器具的合理流向及回程货物的合理组织;三是必须实行集装箱具的标准化和系列化、通用化。

集装单元化的特点，通过标准化、通用化、配套化和系统化以实现物流功能作业的机械化、自动化; 物品移动简单，减少重复搬运次数，缩短作业时间和提高效率，装卸机械的机动性增高; 改善劳动条件，降低劳动强度和提高劳动生产率和物流载体利用率; 物流各功能环节中便于衔接，容易进行物品的数量检验，清点交接简便，减少差错; 货物包装简单，节省包装费用，降低物流功能作业成本; 容易高堆积，减少物品对吗存放的占地面积，能充分灵活地运用空间; 能有效地保护物品，防止物品的破损、污损和丢失; 集装单元化的缺点是作业有间歇、需要宽阔的道路和良好的路面、托盘和集装箱的管理烦琐、设备费一般较高，由于托盘和集装箱自身的体积及重量的原因，使物品的有效装载减少。

三、集装单元化的主要设施设备托盘、集装箱等的了解及我国发展现状认识

托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流的实现。

托盘的种类繁多，就目前国内外常见的托盘种类来说，大致可分为四大类：平托盘、柱式托盘、箱式托盘、轮式托盘。同时，按照其他的具体特性，根据材质分为：木托盘,塑料托盘,钢托盘,铁托盘,纸托盘,泡沫托盘等；其中,木托盘又分：实木托盘(杨木托盘,松木托盘,杂木托盘等)和胶合板托盘(免熏蒸托盘)；塑料托盘分为：注塑托盘和吹塑托盘。根据进叉方向分为：双向进叉托盘和四向进叉托盘；一般双向进叉的托盘手动叉车和机械叉车都适用，四向进叉的叉车适合机械叉车；根据托盘的用法分为：双面托盘和单面托盘；双面托盘一般是仓库周转用,结实耐用；还适合码垛用(码垛：托盘上放货物再放托盘放货物) 单面托盘经济耐用，也是仓库周转发货很好的选择；单面托盘大致又有川字型的，田字型的，九脚型的。

托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。托盘作业不仅可以显著提高装卸效果，它的实行，使仓库建筑的形式、船舶的构造、铁路和其他运输方式的装卸设施以及管理组织都发生变化。在货物包装方面，促进了包装规格化和模块化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都会有显著的影响。随着生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，生产的计划性越来越强和管理方式的逐步先进，工序间的搬运和向生产线供给材料和半

成品的工作就越发显得重要了。而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。

总体来说，我国的托盘使用技术具备了一定的水平，不过仍然存在较多不足：（1）使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点。托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于作业内部。(2)受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高。从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。(3)难以与国际规格接轨，由于目前托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。按国际标准化组织（International Organization for Standardization，ISO）第104技术委员会的规定，集装箱应具备下列条件：（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。（3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。（4）便于货物的装满和卸空。（5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容积。满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。

中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年，是中国集装箱运输发展历史上具有里程碑意义的一年，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关，比2006年增长22.3%。受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落，2008年全年，全国主要港口完成集装箱吞吐量1.26亿TEU，同比增长12.2%，增幅创20年来新低。2008年1至11月份，中国内河主要港口集装箱吞吐量为889.63万TEU，增长20.7%，增速虽高出沿海港口近8个百分点，但较2007年的增速回落明显。受外在经济环境影响，中国外贸集装箱运输市场从2008年初繁荣的顶端逐渐步入萧条，总体运价水平进入下降通道。受世界经济衰退、国际贸易下降影响，2009年我国对外贸易发展也遇到了前所未有的复杂局势，我国内贸集装箱运输好于外贸，外贸集装箱吞吐量明显下降。2009年我国集装箱运输在经历2月份的低点后，出现降幅收窄的企稳迹象。进入第三季度，则企稳回升，尤其是在8月份，全面反弹。2010年上半年，随着全球经济回暖，我国集装箱驶入快车道。适箱货出口形势良好，推动我国出口集装箱运输需求稳步增长。规模以上港口集装箱年初就超出金融危机前水平，上半年增速达到22.3%，成为上半年增长最快的货种之一，并创出历史最好水平，形势好于预期。中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长

足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。

四、关于中国集装单元化技术与设备发展的前景眺望

随着我国对外开放程度的进一步加深，更多的参与国际经济竞争与合作，中国的经济与世界整体的联系越来越密切了。集装单元化作为物流行业的一个重要方面，一方面必须加强国内的规范化、标准化，同时积极与国际化接轨，才能更好的立足于国际市场。

对于国内，要尽快规范集装设备的种类、规格、尺寸等，保证物流行业里一个较为稳定的市场秩序。同时，面临着新的国际标准，必须加快标准化步伐，更快的同步于世界标准，从而有利于我国的物流行业的整体进步，更好的参与到国际物流的激烈竞争中去。

物流设施设备生产方面，加强新科技、新材料的研究，从而节约社会资源，降低物流成本，提高我国物流行业的整体服务水平。

同时，可以成立与之相关的组织机关或协会，向企业宣传国家的物流政策，推广集装设备的标准化；集中科研力量，组织集装设施与设备共享系统建立过程中重大难题攻关和机制创新；掌握学术界对集装设施与设备共享系统问题的研究进展，推广研究成果；沟通国内外物流界、企业界、学术界和政府管理部门，共同提升中国物流集装单元化水平。

最后，集装单元化发展应该广泛吸取周边国家，例如日本、韩国等的经验教训，少走弯路，使中国集装设备与技术早日走向规范化、专业化，在物流系统中发挥更大的作用。并且加强开展国际合作，推动国内集装标准化进程，降低合作双方的贸易成本，增进产品出口，促进我国物流及经济整体的发展。

参考文献：《物流系统设施与设备》清华大学出版社

集装单元化https://www.360docs.net/doc/e43262140.html,/view/1123000.htm

托盘和集装箱https://www.360docs.net/doc/e43262140.html,/8696064_d.html

集装箱技术与设备https://www.360docs.net/doc/e43262140.html,/56135/info/infoview/15532.html