浅谈智能物流的发展_潘怀敏

浅谈智能物流的发展●潘怀敏

摘要：智能物流是自动化、信息化的一种高层次应用，是现代物流企业降低消耗、提高劳动生产率的有效途径。随着现代智能科技的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，智能化已经成为电子商务下物流发展的趋势。世界各国特别是发达国家都在加紧智能物流战略研发，我国更要顺应趋势，积极推动智能物流发展,这对促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。文章简要阐述了我国物流的现状，存在的主要问题，同时提出了一些发展智能物流的举措，希望能抛砖引玉，为加快我国物流智能化进程提供一点启示。

关键词：智能物流问题建议中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1004-4914(2014)10-293-02

●潘怀敏

一、我国物流现状概述

随着物联网、数据挖掘、自动识别等智能技术的出现，现代西方发达国家的物流业已经向高度智能化方向发展，它集信息化、网络化和自动化于一身，大幅降低运营成本，提高

生产效率。由于我国长期重生产轻流通，物流业研究滞后，物流业发展的整体水平偏低，智能化、信息化水平亟待提高，物流业的社会基础设施能力和企业技术装备能力相对较弱，物流技术、标准有待进一步完善，物流人才的培养无法完全满足需求，物流服务的组织化和集约化程度相对偏低，与国际化的现代物流相比存在明显的差距。如何加快发展现代物流、构建智能物流体系已经成为摆在我们面前的重要课题。

二、我国物流存在的主要问题

1.运营成本偏高，专业程度较低。物流成本偏高，除了物流企业的燃料、劳动力成本不断增加和运输环节各种过路费、证件办理费收费过多以及相关部门对物流车辆的乱罚款等外部客观硬性的影响因素以外，还有一个很重要的原因是物流产业智能化程度低，地域分割严重、缺乏信息化的调度、服务单一、资源无法有效整合利用，造成社会化程度弱、资源利用率低（物流车辆等经常处于空驶状态），导致整体物流成本偏高。

2.信息化基础薄，智能化水平低。虽然现阶段有不少物流企业开始重视信息化建设并进行了一些努力，但由于历史因素和自身条件的制约，缺乏能够有效连接制造企业、零售商、物流企业和客户之间的信息集成、资源共享和产业网络的智能信息系统，其电子商务仍属于“单家独户”封闭运行

的状态，无法满足客户的需求，智能化相对落后已经成为物流业发展的瓶颈。再有就是公共信息平台缺失。长期以来，我国的公共信息平台一直滞后，成为物流信息化、智能化的主要瓶颈。如何在实践中不断破解这些智能物流发展中的难点问题，加快市场化运营的公共信息平台建设，显得尤为重要和迫切。

3.产业标准不一，设备成本较高。没有形成成熟的商业模式和统一标准的推广应用体系，一旦涉及到跨行业的互联互通和信息共用，就会发现更多的应用障碍，无法形成共赢的、规模化的产业链。另外，成本考虑是企业导入智能物流的主要障碍，物流企业面临激烈的竞争，对成本非常敏感，由于部分智能物流设备应用成本较高，影响了企业（尤其是中小物流企业）使用的积极性，阻碍了我国物流企业在智能物流方面的发展。

三、我国智能物流发展的对策建议

1.加快构建专业人才培养体系。一是充分利用社会资源，拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和院校开展多方面、多提供。二是重视开发平台的信息增值服务功能，注重整合与物流相关的各类服务系统和商务系统信息资源，为物流市场供需双方提供一站式的增值信息服务。三是平台要拥有有效的商业运作模式和自身的造血功能，不能长期依赖

政府投入。四是要有效提高中小企业参与建设和应用平台的

积极性。层次培训工作，总结物流先进企业的经验和教训，编写精品教材，加快物联网等智能物流技术的研究和开发，不断培养出熟悉水、陆、空运输等各个物流细节，而且熟知财务、保险、市场营销和采购等工作环节和具有较强实践操作能力的复合型人才。二是注重培养物流管理者的技术创新意识，适应不断变化的市场环境，接受不断演进的智能物流技术，使企业占领技术的制高点，提高企业的核心竞争力，与此同时还要强化物流管理者的服务创新意识，为客户提供不断优化的服务，提升企业的服务能力和水平，使企业获得市场的认同。三是拥有良好的用人机制，健全的人力资源管控体系。企业拥有完善的培训体系，合理的上升通道，才能不断吸收和培养出优秀的物流专业精英，为企业发展提供源源不断的宝贵人才。

2. 切实提升企业智能化水平。要有效推动物流企业的智能化，建设现代物流系统。建议主要从两方面着手：一是要强化内部互联网的构建。企业根据自身的实际情况和行业特点，设计和实施符合企业情况的内部互联网方案，以较低廉的成本和更高的效率，进行企业内外信息沟通和管理，集约地实现物流功能，同时通过互联网融合企业的市场营销、项目管理、客户服务与支持等功能，帮助销售、客服、生产等部门共享客户反馈的信息、对业务拓展形成一个智能化的支撑系统；二是推动智能化设备的应用。要构建企

业智能体系，除了服务提升、人才培训、智能物流软件等“软实力”方面加强外，在“硬实力”上更需要企业投资购买大量的智能化设备，配套建设现代智能采集、分析系统，采购使用大批先进的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术设备。

3. 建立统一的产业标准体系。为加快建立统一的物流标准体系，推动物流产业发展，建议从两方面着手：一是从产业总体上讲，需引导智能物流产业标准的制定，要积极推动成立国家层面的产业联盟和智能物流产业标准化制定机构（比如专家委员会等），构建全国性乃至全球统一的智能物流标准化体系，进而形成产业发展依靠标准，标准创新提升产业的良性循环发展轨道。二是从单个企业上讲，要建立良性的智能物流标准执行和改进体系。首先要把产业标准和企业实际情况相结合，并通过内部信息系统予以固化，在把标准化要求固化到信息系统过程中，使标准深入到企业业务每个流程、每个细节，从而实现企业内部资源、服务、管理的优化整合；其次，企业要在经营过程中将内部信息系统与终端客户的供销系统进行有效对接，根据客户和市场需求的变化，在实践中持续对自身的标准体系、信息系统进行提升、优化，不断融合新的增值服务，形成“标准建立———信息系统固化———标准提升优化———信

息系统再固化”良性的标准改进体系。

4.加快公共信息平台的建设。要加快智能物流的发展，就必须构建国家层面的物流公共信息平台。政府要将推动建设市场化运作的信息平台作为促进智能物流业发展、提高产业效率的重要抓手，加大物流公共信息平台的建设。在加快推进全国和区域性物流公共信息平台建设时，应注意几点：一是强化平台基础交换功能，建设统一技术标准的物流电子数据。

总体而言，随着经济社会的发展，提升物流组织化、集约化程度和服务效率已经成为物流业发展的内在要求，智能物流能够极大优化物流发展的空间格局，有效提高物流运作效率，支撑和推动物流业健康发展，是我国物流产业实现转型升级的必由之路。