项目六车轮动平衡检测
教具
准备
车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺
卡夹式平衡块定位锥体
气压表卡夹式平衡块
教
学
课
时
6
教学流程
教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：车轮的认知】
汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1.教师完成作
业分工，发放学
生工作页、图样
及相关资料；
图12－1 车轮总成
1.车轮的功用
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2.车轮的构造
车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。
图12-2 车轮的组成
(1)轮毂
轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。
(2)轮辐
轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；
3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；
4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；
5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；
6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；
7.教师通过演示文稿、现场示范操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；
8.教师巡回指导，个人独立或
图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮
(3)轮辋
轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可
使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
1）轮辋的类型和结构
按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式
轮辋，如图12-5所示。
图12-5 轮辋的常见结构形式
2）国产轮辋规格的表示方法
国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含
义及具体内容如下：
○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。
当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。1英寸=25.4毫米。
团队完成学习
任务；
9.组织学生撰
写工作小结、成
果展示；
10.个人自评，
小组互评，教师
点评。
○2轮辋高度代号：用字母表示，常用代号及相应高度值见表12-1。
轮辋的高度代号及高度值（单位：mm ）表12-1 代
号
C D E F G H J K L P R
尺寸
15.8
8
17.4
5
19.8
1
22.2
3
27.9
4
33.7
3
17.2
7
19.2
6
21.5
9
25.4
28.5
8 ○3轮辋结构形式代号：用符号“×”表示一件式轮辋；用“—”表示多件式轮辋。
一件式轮辋是指轮辋为整体式的，只有一件，而多件式轮辋由轮辋体、挡圈、锁圈等多个部件组成。
○4轮辋直径代号：以数字表示，单位为英寸。当以毫米表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。
○5轮辋轮廓类型代号：用几个字母表示，每个代号所表示的轮辋轮廓类型和结构如图12-6所示。
图12-6 轮辋轮廓类型及代号
例：上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为6.0J×l4，表示轮辋的名义宽度为6.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。
【任务二：车轮动平衡机的认知】
1.车轮不平衡的危害及原因
(1)车轮不平衡的危害
车轮总成是高速旋转部件，如果其不平衡，在高速行驶时会产生共振，影响操纵稳定性和乘坐舒适性，加速轮胎的磨损，甚至会造成严重的交通事故。因此，汽车在使用和维修过程中，必须进行车轮动平衡检测和调整。
(1)车轮不平衡的原因
①质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
②轮辋、制动鼓变形。
③轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量
不佳等。
2.车轮动平衡的方法
车轮动平衡，就是根据动平衡机检测结果，在相应位置沿轮辋分配平衡块，抵消车轮总成中较重的那部分。
平衡块又称配重，一般有卡夹式平衡块和粘贴式平衡块，粘贴式平衡块如图12-7所示。
图12-7 粘贴式平衡块
卡夹式平衡块用于大多数轮辋有卷边的车轮，如图12-8所示。对于铝镁合金轮辋，因无卷边可夹，则使用粘贴式平衡块，平衡块通过背面的高强度双面胶固定在轮辋内壁上，如图12-9所示。
2-8 卡夹式平衡块用于轮辋有卷边的车轮图12-9 粘贴式平衡块用于轮辋无卷边的车
3.车轮动平衡机的分类
车轮动平衡机按测量平衡原理可分为静平衡机和动平衡机。由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静平衡。
动平衡机按检测方法可分为离车式和就车式，常见的是离车式动平衡试验。
就车式检测时车轮仍装在车上，如图12-10所示。
图12-10 就车式车轮动平衡机检测原理
离车式检测就是把车轮从车上拆下，然后在平衡机上检测其平衡状态。离车式车轮动平衡机按照其主轴的布置不同，分为卧式和立式，如图12-11和图12-12所示。
图12-11 卧式车轮动平衡机图12-12 立式车轮动平衡机
卧式车轮动平衡机的特点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置简单，造价低廉，因此深受汽车修理厂的欢迎，应用广泛。本项目将以卧式车轮动平衡机为对象，介绍其结构和使用方法。
4.离车式车轮动平衡机的构成及各部分的功用
图12-13所示为常见的离车式车轮动平衡机，该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置及防护罩组成。
图12-13 离车式车轮动平衡机
驱动装置主要由机箱内的驱动电机和皮带等组成，其作用是驱动转轴转动。
转轴与支承装置主要由主轴、传感器及支承件等组成。车轮通过定位锥安装在转轴上，其旋转所产生的不平衡力被传感器感知并转变为电信号，经电测系统处理后得到的不平衡质量的数值和位置通过显示装置显示。
显示与控制装置还控制参数的输入，平衡机启动和停止。
制动装置和防护罩起到安全保护作用。
平衡机机箱桌面用来放置平衡块、定位锥体、工具等，如图12-14所示。
图12-14 动平衡机机箱桌面
5.离车式车轮动平衡机显示与控制面板介绍
各种型号的平衡机其显示与控制面板略有差异，因而其操作与使用方法也略有不同，操作者应根据具体使用的机型进行操作。以优耐特（UNITE）平衡机为例，其控制面板的显示区和主要按键的功能如图12-15所示。
图12-15 离车式车轮动平衡机显示与控制面板
1－显示内侧不平衡数值2－显示外侧不平衡数值3－显示平衡方式4－轮辋边缘到机箱的距离输入键5－轮辋宽度输入键6－轮辋直径输入键7－启动键8－急停键9－显示实际不平衡值（小于5克）
0－选择最佳化11－①功能键②动态/静态选择12－①重复运算键②自校键13－平衡方式选择的功能键14－外侧不平衡位置显示15－内侧不平衡位置显示
离车式车轮动平衡机所要测量并输入的参数有三个，轮辋边缘到机箱的距离
a、轮辋宽度b和轮辋直径d(也可由胎侧读出)，如图12-16所示，它们分别通
过图12-15中所示的按键4、按键5和按键6进行输入。
图12-16 离车式车轮动平衡机所要检测的参数
a－轮辋边缘到机箱的距离b－轮辋宽度d－轮辋直径
【任务三：检测车轮动平衡】
以普通桑塔纳轿车车轮总成为例，介绍车轮动平衡检测与调整。
1.技术参数
(1)普通桑塔纳轿车轮辋和轮胎的规格如表12-2所
示。
普通桑塔纳轿车轮辋和轮胎的规格
表12-2
轮辋型号 5.5J×13
轮胎规格185/70 R13 86T
(2)普通桑塔纳轿车车轮动平衡要求如表12-3所
示。
普通桑塔纳轿车车轮动平衡技术参数
表12-3
项目技术参数
车轮动态不平衡量/g 在轮辋边缘上不大于80g
轮胎允许不平衡量/g 不大于0.7%轮胎质量
2.车轮动平衡检测与调整
(1)对被测车轮总成进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块，如图12-17所示。检查轮胎气压，并充气至规定气压值，如图12-18所示。
图12-17 拆掉旧平衡块图12-18 充气和检查气压
(2)根据轮辋中心孔的大小选择匹配的定位锥体，将车轮总成安装于平衡机上，并用开合螺母锁紧，如图12-19和图12-20所示。
图12-19 选择匹配的定位锥体进行安装图12-20 用开合螺母锁紧注意：车轮在平衡机主轴上的定位非常重要，必须根据轮辋中心孔的大小选择合适的锥体，将车轮总成安装于平衡机主轴上，并用开合螺母压紧于主轴定位平台上，装夹牢固。离车式平衡机的主轴固定装置装入了精密的位移传感器和易
啐裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴。
(3)打开电源开关，检查指示装置是否正常，如图12-21所示。
图12-21 检查指示装置是否正常
(4)拉出平衡机边缘上的标尺抵在轮辋边缘，测量轮辋边缘到机箱的距离，
读出此刻度尺的数值，而后按［↑a］或［↓a］键输入，如图12-22和图12-23所示。
图12-22 测量轮辋边缘到机箱的距离图12-23 输入轮辋边缘到机箱的距离
(5) 用专用卡尺量出轮辋宽度，而后按［↑b］或［↓b］键输入，如图12-24和图12-25所示。
图12-24 测量轮辋宽度图12-25 输入轮辋宽度
(6)在轮胎上读取或用专用卡尺量出轮辋直径，而后按［↑d］或［↓d］键输入，如图12-26和图12-27所示。
图12-26 从轮胎上读取轮辋直径图12-27 输入轮辋直径
(7)放下防护罩，按“START”键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
(8)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮总成内、外动不平衡量，如图12-28所示。
图12-28 显示车轮总成内、外动不平衡量
(9)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，至内侧不平衡指示灯全亮，停止
转动车轮，此时轮辋内侧最高点（12点钟位置）为内侧不平衡位置，根据动平
衡机显示的动不平衡量，在轮辋相应内侧的上部(时钟12点位置)位置，加装指
示装置显示的相应质量的平衡块。重复上述操作，在轮辋外侧加上相应的平衡块，
平衡块装卡要牢固，如图12-29和图12-30所示。
图12-29 确定动不平衡量位置图12-30 加装显示的相应质量的平衡块注意：当不平衡重量超过最大配重时，可用两个以上配重并例使用，但因多
个配重占用较大的扇面会使其有效质量底于实际质量，因此在使用多个平衡重时
须慎重处理。加装轮辋内、外侧平衡块时，要分别在相应的动不平衡位置进行。
(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量小于5g，机器显
示“00”或“OK”时为止，如图12-31所示。
图12-31 重新检测后显示“00”
车轮动平衡检测实验【方案】.doc
车轮动平衡检测实验 一、实验内容 测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。 二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。 三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。 四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋
钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
汽车使用性能与检测实验指导书
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
车轮动平衡实训教案
车轮动平衡实训 一、项目知识衔接 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮如何做动平衡。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的做车轮动平衡。 3、职业能力目标：通过学习车轮动平衡，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。 三、实训器材准备实（附图片说明） 车轮动平衡机一台车轮一个动平衡块若干 四、教学组织与时间 教学组织：分组教学、详尽指导 教学时间：4课时 五、操作工艺流程（附图片说明） 一、清洁车轮 用起子翘掉轮胎花纹中夹着的石子和黏在车轮上的泥土。 二、检查车轮 1、轮辋应无明显变形，轮胎应无变形和不均的偏磨。 2、车轮气压应达到标准气压。 三、车轮准备 拆掉原平衡配重块。 四、动平衡机检查 开机：左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。 五、动平衡测试 1、取下快速锁紧螺母。 2、装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。 3、将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值，按“↑”“↓”输入读数。
4、用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入读数。 5、确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6、按ＳＴＡＲＴ钮启动运转，数秒后自动停止。左右显示屏显示出不平衡量。 7、转动车轮至定位灯有一组全亮时停止，此时轮辋最高点为不平衡点。 8、在轮辋不平衡点装上显示屏测得值相应的平衡块。 9、重复检测，直至左右显示屏均为“００”。 10、松开快速锁紧螺母。 11、取下车轮，并装回快速锁紧螺母。 12、关机。 六、注意事项 1、严格定期检查维护轮胎动平衡机。 2、轮胎动平衡前应将轮胎清洗干净。 3、准备好有关铅块、夹子、锤子、胶水等； 4、安装轮胎时应该卡位准确，并且施加合理的扭矩。 5、按照标准的技术参数进行动平衡试验； 6、动平衡机运转时，轮胎运转方向一侧不得站有任何人员。 7、安装和拆下车轮时要轻，不能摩擦轴上的螺纹。 六、考核方式 1、考核评分表 附件：车轮动平衡作业评分表 总分100分班级: 姓名: 学号: 序号项目配分内容扣分标准分值得分一清洁车轮8分 用起子撬掉石子和泥土并清洗干净 4 用专用钳子取下旧平衡块 4 二检查车轮14分轮辋应无明显变形 4 轮胎应无变形和不均的偏磨 4 标准220~280kp 6 三动平衡机 检查 4分开机左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。 4 四动平衡测 试 54分 取下快速锁紧螺母。方法正确 4 装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。方法正确 6 将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值， 按“↑”“↓”输入读数。 6 用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入 读数。 6 确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6
1-实验一 车轮动平衡检测
实验一车轮动平衡检测 一、实验目的 1、掌握车轮动平衡检测的原理 2、掌握轮胎动平衡的检测方法。 3、掌握平衡块的拆装方法。 二、实验设备 GD-80车轮动平衡测试仪1台，车轮一个，平衡块若干，工具若干。 三、实验原理及实验步骤 车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。 车轮动平衡的检测按照下列步骤进行： 1) 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2) 检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3) 根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、 b、d直接输入指示与控制装置中。 (6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 (7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 (8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 四、实验注意事项 1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。 3．实验过程中要注意安全。 五、实验数据、现象记录 1.轮辋宽度b（mm）： 轮辋直径d(mm)： 轮辋边缘至机箱距离a（mm）： 2.检测到的车轮不平衡量是： 3.选择的平衡块质量是： 4.动平衡是否检测成功： 六、思考题或讨论题 车轮动平衡检测的原理是什么？
车轮动平衡实验指导书
汽车轮胎动平衡检测 实验指导书 沈阳理工大学
学院名称：汽车与交通学院
、实验目的和任务 1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。 、实验内容 1、 车轮动平衡测试仪的结构。 2、 车轮动平衡测试仪工作原理。 三、 实验仪器、设备及材料 车轮动平衡测试仪。 四、 实验原理及测试过程 车轮不平衡（包括静态不平衡和动态不平衡）会使汽车在行驶屮产生摇摆和跳动，车速 超过60km/h 时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加， 轮胎不正常磨损，对车上其它 部件也有损害。 卜车轮卄牺不平議虞虽显示屛2-车轮内輛不平斷质S 3■车 宵便置显示屏4车轮內便不平斎忙死显示胖弘相令址制囲平街程序选择显示届6「平衡专用犍7-检谓犍R-整含金例囲平 斷龍梓专用檢A 启动犍10-增屋馆11 ■减量慄12-不平横值竖豕悅□-车轮直辔输人显示键L4-车轮宽廣输人显禾厩毒 一鋼團启部与机保距离綸人显示键〃一急普鋤 ffl 1车轮动平斷测试仪控制面板段按键希? 车轮动平衡： 1）首先安装车轮，安装时先将弹簧、锥体（选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体） 套在匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好压盖，然后用快速螺母锁紧（如图 2所示）。安 装高、屮档轿车车轮时，可将锥体反向装入（如图 3所示）。需要特別注意的是，无论采用 哪种方法，快速螺母一定 [START ] ALU TEST 1 2 V 5 U11N 两|月巴州 血
要锁紧，以防止车轮在旋转过程屮窜动。
A-用标
示在显示屏上。车轮外侧不平衡量显示在1屏，内侧不平衡量显示在2屏。 6）用手缓慢旋转车轮，其不平衡量位置会移动，提示车轮旋转方向。当3屏左侧（车 轮外侧不平衡量位置显示）出现点阵符，停止转动，此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。内侧不平衡量安装位置搜索类似。找出合适的配重平衡块，嵌入车轮钢圈的边缘上。需要注意的是，应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。 7）因为车轮并不是一个等方矩的圆，因此需要进行1-2次，可平衡到10g以下。当不 平衡量小于5g,平衡结束。 五、实验报告要求 1.实验过程屮要严肃认真地做好实验记录。 2.在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。 3.要求书写整洁， 字体端正。 六、实验注意事项 1.实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2.学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作； 3?未经允许，学生不得擅自操作该实验台。
汽车使用维护实训指导书
汽车使用维护实训指导 书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
汽车使用维护实训指导书 主编: 施海凤 淮安信息职业技术学院汽车工程系 目录 总论 (3) 课题一汽车一级维护作业 (7) 第一节润滑和补给作业 (7) 第二节检查、紧固作业 (10) 第三节汽车二级维护作业前的检测 (19) 课题二汽车二级维护作业 (26) 第一节发动机的维护作业 (26) 第二节底盘的维护作业 (40) 第三节电气部分的维护 (56) 总论 一、汽车维护实训的目的 根据我国现行汽车维护制度的特点：“对日常维护和一级维护实行定期、强制执行，着重提高汽车安全、节能、环保等项性能的方针；对二级维护实行先检测诊断，并进行技术评定，然后确定维护作业内容，及时发现和消除故障隐患，提高汽车安全性、动力性、经济性的方针。”本实训课着重汽车一、二级维护作业内容作为汽车检测与维修专业学生应掌握的实操技能和专业知识,予适应汽车维修行业工作的需要。 二、实训教学的方法 1、实训过程中，各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法，学生以观察为主，结合适当的实际操作，讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。 2、指导教师校仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。
三、实训所用的工、量具和机具 1、汽车维护实训常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。 2、汽车专用的工机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 四、实训所用的教具和设备 实物教具包括： （1）桑塔纳2000和帕萨特轿车各一辆； （2）凯越和卡罗拉汽车各一辆； （3）两柱举升机； （4）平板式汽车检测线、四轮定位仪、前照灯检测仪、轮胎动平衡机。 五、实训注意事项 1、安全注意事项 （1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 （2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。 （4）认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项 （1）注意机、工、量具的正确使用。 （2）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。 （3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。 （4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。 （5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。
浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性#精选.
浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性 马关县民族职业中学杨春治 近年来，随着我国汽车业和交通运输业不断地发展，汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况的检测就显得尤为重要。汽车在行驶的过程中，随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。因此，车轮动平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。 车轮平衡的概念与不平衡产生的原因 一、车轮平衡的概念 汽车车轮平衡分为动平衡和静平衡两种。 (1)车轮静平衡与静不平衡 支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡 在图a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1
与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡 二、引起车轮不平衡的原因 （1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 （2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 （3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以
轮对动平衡试验作业指导书
作业指导书 轮对动平衡试验
轮对动平衡试验岗位作业要领 第2步：性能校验第3步：动平衡测 试、铣削作业流程重要质量标准 25K 型客车轮对动平衡测试值不大于75g.m,19K 型客车轮对 动平衡测试值不大于50g.m 按照操作程序进行动平衡测试和铣削劳动防护用品穿戴整齐；动平衡试验台状态良好；校验轮对状态良好作业要点第1步：工前准备劳动防护用品穿戴整齐；动平 衡试验台状态良好；校验轮对 状态良好 三次测得的动不平衡量与样板 轮标准动不平衡量最大差不得 超过30g 连续三次测量样板轮对的动不平衡 值 第4步：打印记录打印相关记录并保存 打印相关记录并保存第5步：完工清理关闭电源、风源，清理工作场地工完料尽场地清，确保关闭设 备电源、风源 安全风险提示 1. 车轮车削时，工作者必须戴护目镜，防止铁屑溅入眼睛； 2. 工作者工作时必须穿戴防砸皮鞋，防止车轮碾伤或铁屑扎伤；
目次 1.工前准备 (1) 2.性能校验 (2) 3.动平衡测试、铣削 (8) 4.打印动平衡试验记录 (14) 5.完工清理 (15)
轮对及轴箱装置作业指导书类别：A2级检修 系统：轮对及轴箱装置 部件：轮对 轮对动平衡试验作业指导书 适用车型：25K、19K、25T 作业人员：镟轮工1名作业时间：20-40分钟/条 工装工具：轮对动平衡自动去重机床、动平衡样板轮对材料：护目镜、擦机布、签字笔、A4打印纸、轴颈橡胶防护套 作业场所：轮对检修流水线 环境要求：室内地面清洁，无油泥、杂物，通风良好。 操作规程： 参考资料： 1.《中国铁路总公司铁路客车轮轴组装检修及管理规则》［铁总运〔2013〕191号］
轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单
教案首页
车轮动平衡检测 授课班级：汽修高职11-1班汽修中职11-1班 授课时间： 教学设计： 1、实训准备[5分钟] 1、考勤： 2、工具准备：轮胎若干、汽车使用手册、气压表、轮胎深度规或游标卡尺、
扭力扳手、轮胎平衡机，平衡块若干。 3、实训要求： 2、实验目的[5分钟] 同学们，今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。有谁告诉我，做轮胎动平衡的目的是什么？ 参考答案：我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校。 鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象，别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡，结果不能使用，或者根本就平衡不了。 怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备，下面，我们一起来看看这台“大富”轮胎平衡机，型号DB 503： 轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。 3、轮胎动平衡的操作流程[15分钟] 轮胎动平衡如何操作？有7个步骤。（教师边动手操作示范，边解说说明。）1】检查轮胎的好坏，是否符合汽车使用的安全标准。汽车的零部件，能不能使用，国家是有规定的。不符合规格的，安装上去就是非法，就是谋财害命。一旦出现交通事故，相关人员得负刑事责任。安全，来不得半点粗心大意。 2】清除被测轮胎的上的泥土、石头和旧平衡块。 3】检查轮胎气压（使用手册里有轮胎气压的标准值） 4】选用合适的锥体，固定好轮胎，并用快速螺母拧紧。 5】打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的距离、轮胎宽度、轮胎直径。 6】按下启动键，显示不平衡量。通过转动轮胎，找出不平衡点，并安装合适的平衡块。 7】重新进行平衡实验，直到不平衡量小于5g。 4、轮胎动平衡的注意事项[5分钟] 同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意： 1、首先要检查轮胎，然后清除石头和旧平衡块。这一步不能省略，它是我
车轮动平衡的检测(完成稿)
车轮动平衡的检测 教学设计方案 济南第九职业中等专业学校 万旭
二、 提出任务 分组探究（10分钟）三、 小组协作 完成任务 （20分钟）四、 巩固知识 知识迁移 （5分钟）五、课堂小结 明确知识 （2分钟）六、课后增效 拓展训练 （1分钟） 下发任务卡，交代本节课的学习任务： 任务卡 任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？ 任务二车轮动平衡故障的原因？ 任务三车轮动平衡故障的排除？（难点） 任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？（重点） 解决任务： 任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因？ 任务二：车轮动平衡故障的原因？ 学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。 车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。 解决本节课的难点任务： 任务三：车轮动平衡故障的排除。 小组分析 代表回答 教师点评 使用车轮动平衡机解决问题： 设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。 解决本节课的重点任务 任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程 学生分组讨论方案 为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。 教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现 操作流程： 1.轮胎固定 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。 2.输入参数 锥体 大螺距螺母
叶轮动平衡测试作业指导书(常用版)
叶轮动平衡测试作业指导书编号：ZNKL-ZC-151-2008 叶轮动平衡测试作业指导书 受控状态： 编制： 审核： 批准：
叶轮动平衡测试作业指导书 一、适用对象：硬支撑平衡机的叶轮动平衡检测 通过电子传感测试，将风机叶轮动平衡的不平衡余量减小到标准要求，以保证通风机正常的运转，提高产品的质量，达到降低产品噪声和提高产品的使用寿命。 二、准备工作 1. 首先了解准备动平衡测试的叶轮的规格型号，根据规格调整好合适的硬支撑轴径标高尺寸。 2. 准备好合适的配重用铁块等以及用于测量的架盘天平。 3. 准备动平衡测试的叶轮首先应调整好叶轮在风机筒内的间隙，并保证其在风机筒内正常运转中不扫膛，最后打磨修整平滑，以保证动平衡的测试精度。 4. 测试前对动平衡机应先检查一遍，如电气线路接头应牢固，接地线牢固、可靠，机械部分转动灵活并适当加油润滑。 5. 确认平衡测试叶轮在平衡机使用范围内后，将叶轮安装在动平衡测试轴内，以便上机测试。 三、操作 1. 接通设备总电源 2.启动平衡机电测箱电源。 3.设定好测试用参数，并输入电测箱。 4.启动平衡机使叶轮转动，测试叶轮不平衡余量。 5.对测试完的叶轮确定平衡配重位置后，用架盘天平称测配重铁块，与
测试的不平衡余量相符，并焊接在叶轮确定的不平衡位置上。 6.焊接完后再次装上动平衡机重新测试，直到达到所需要的平衡精度，要求不平衡余量≤2g.mm。 四、注意事项 1. 测试叶轮初始，叶轮的不平衡可能较大，在启动平衡机时，可使用较低的转速，以免损坏平衡机转动测试部件。 2.叶轮在不平衡配重部位的配重铁块应焊接牢固，以免测试中掉落。 3.叶轮的配重铁块焊接时，应在平衡机拆下叶轮至一边焊接，同时应注意避免焊接飞溅附着到平衡测试轴上。 4.焊接的配重铁块，每次焊接完后应清渣，以免影响测试精度。 5.叶轮测试完工后，应注意轻搬轻放，避免磕碰，另外测试完后不得再对叶轮进行去料的加工，以免影响测试好的平衡精度。
车轮动平衡检测教案
名师精编优秀教案 车辆动平衡检测
优秀教案名师精编教师活动 1、跟同学问好集中学生注意学生活动 2、组织教学力，提高学习兴 1、向老师问好组织教学趣，让学生轻松 3、课前播放视频（一车 2、观看视频课为上愉快地主更换轮胎后高速作准备行驶方向盘发抖） 分析视频中，汽车更换轮胎后为什么在高速行展示教学目标驶时方向盘回发抖？让学生对这节导入我们应该如何从车轮方面来防止方向盘发的内容一目了然。抖？由此提出轮胎动平衡。 复习 问题的提出： 1、轮胎尺寸代号180/60R14每一部分的含义是什么？ ：轮辋直径14 R60：扁平率：子午线轮胎180：轮胎宽度 新授 （1）什么叫静平衡、动平衡？使学生对轮胎动平轮胎为什么要做动平衡？衡问题提出有个初）（2车轮不平衡的原因？（3）步思考）（4怎样对车轮做动平衡呢？教具制作，可用、静平衡 1 剪的纸新课讲解板厚较出圆形，一根木轴从中心穿过，大用的重带负平示针头演不衡点，进行课堂演示，让学生直观认识静平衡。． 名师精编优秀教案 2、动平衡 让学生思考静、静平衡的轮胎动平衡？
车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性摆。和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽此外，还因加剧了轮胎及有关机车行驶的安全性。件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。3、车轮不平衡原因 ）轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、（1热处理变形、使用变形或磨非加工面铸造误差大、损不均匀 （2）轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质通过提问，考察量不等。 学生对汽车行）轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆（3驶系结构的熟跳动大。悉程度4（）轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。（5）安180?使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔装；（6）单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔180 ?安装也会引起车轮不平衡； （7）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成一体后，累积的不平衡质量误差 或尺寸误差太大。 名师精编优秀教案 4、轮胎动平衡的检测 1（）就车检测2）离车检测 （ 成 5、离车式检测步骤）准备工作（11)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平
车轮动平衡检测教案
车辆动平衡检测
^ 组织教学教师活动 1、跟同学问好 2、组织教学 3、课前播放视频（一车 主更换轮胎后高速 行驶方向盘发抖） ^ 学生活动 1、向老师问好 2、观看视频 ~ 集中学生注意 力，提高学习兴 趣，让学生轻松 愉快地为上课 作准备 导入 分析视频中，汽车更换轮胎后为什么在高速行 驶时方向盘回发抖 我们应该如何从车轮方面来防止方向盘发抖 由此提出轮胎动平衡。 展示教学目标 让学生对这节 的内容一目了 然。 & 复习 问题的提出： 1、轮胎尺寸代号180/60R14每一部分的含义是什么 180：轮胎宽度60：扁平率R：子午线轮胎14：轮辋直径新授 ) 问题提出（1）什么叫静平衡、动平衡 （2）轮胎为什么要做动平衡 （3）车轮不平衡的原因 （4）> （5）怎样对车轮做动平衡呢 使学生对轮胎 动平衡有个初 步思考 新课讲解1、静平衡… 教具制作，可用 较厚的纸板剪 出圆形，一根木 轴从中心穿过， 用带负重的大 头针演示不平 衡点，进行课堂 演示，让学生直 观认识静平衡。
2、动平衡 静平衡的轮胎动平衡 - , 车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振摆。这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。 3、车轮不平衡原因 ] （1）轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用变形或磨损不均匀 （2）轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质量不等。 （3）轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。 （4）轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。 （5）使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔180?安装； - （6）单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔180 ?安装也会引起车轮不平衡； （7）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬让学生思考静、动平衡的区别 # - 、 [ 通过提问，考察学生对汽车行驶系结构的熟 悉程度 &
(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单
(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单 编辑整理： 尊敬的读者朋友们： 这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。 本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单的全部内容。
车轮动平衡检测
授课班级： 授课时间： 教学设计： 1、实训准备 [5分钟］ 1、考勤: 2、工具准备:轮胎4个、汽车使用手册、一字螺丝刀、轮胎平衡钳、化清剂、抹布、轮胎平衡机，平衡块若干等。 3、实训要求: 2、实验目的［5分钟] 同学们,今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。有谁告诉我,做轮胎动平衡的目的是什么？ 参考答案：我们对能够“使用的"轮胎进行平衡调校. 鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象,别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡,结果不能使用,或者根本就平衡不了。 怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备,下面，我们一起来看看这台轮胎平衡机，型号SBM 96: 轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。 3、轮胎动平衡的注意事项［5分钟］ 同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意: 1、首先要检查轮胎，检查胎面有无鼓包、有无裂纹、有无异物嵌入等,检查轮辋是否变形，然后清除轮胎上的异物和旧平衡块。这一步不能省略，它是我们做轮胎动平衡的前提. 2、装卸轮胎,一定要轻拿轻放,安装要可靠、牢固.如果安装不正，会引起严重的不平衡. 3、注意轮辋的式样，不同的轮辋选用不同的模式。 4、平衡块的安装，注意锤子的使用力度，力度过大会使得平衡机的轴部变形，参数的读入错误。 4、轮胎动平衡的操作流程［15分钟] 轮胎动平衡如何操作？有7个步骤.（教师边动手操作示范，边解说说明.）
车轮动平衡
车轮动平衡 一、考核目的与要求 1、掌握离车式车轮平衡机检测车轮动平衡的方法及原理； 2、根据检测结果能够校正车轮平衡度。 二、实训课时 2学时 三、考核设备及器材 1、常用工具1套 2、离车式车轮平衡机1台 3、轮胎1个 四、考核内容及步骤 离车式车轮动平衡机如图1所示。检测车轮动平衡度的步骤如下： 图1 离车式车轮动平衡机 1-显示与控制装置 2-车轮防护罩 3-转轴 4-机箱 1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4、打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5、用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值键入指示与控制装置中去。 6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。 7、车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、
制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的改侧平衡块质量。内、外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。 9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。 10、测试结束，关闭电源开关。 五、实训注意事项 1、严格按照操作规程操作车轮动平衡机。 2、注意人身安全。
车轮动平衡检测教学导案教学信息化大赛(1)
车轮动平衡检测教案(教学信息化大赛)
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授课教师陈伟课程名称汽车检测授课班级高一（2）班授课时数4课时课型理实一体授课时间 章节名称汽车车轮动平衡检测 教学目的 能力目标：使学生理解车轮动平衡检测原理，掌握车轮平衡检测及校正方法。 素质目标：培养学生严谨、认真的学习和工作态度，锻炼学生的逻辑思维能力和严谨的思维习惯，提高学生的安全意识。 情感目标：通过学生组成工作组自主操作解决问题的过程，体会成就感，为自主、主动地学习奠定基础。 教学重点车轮动平衡检测原理和检测、校正方法教学难点动平衡的检测和校正原理 教材分析 采用的教材是人民交通出版社出版的2010版《汽车底盘构造与维修》，该教材以汽车不解体性能检测为主线，介绍了汽车性能评价指标、检测设备结构原理、检测方法，以及检测标准规范等；但是该书重在检测原理的分析，而对检测项目对汽车使用性能的影响分析不足，所以在教学中要适当添加汽车使用性能的理论知识。 学生分析 本课程在学生学习过《机械基础》、《汽车构造》、《电工电子》课程之后开设，学生已经具备了汽车发动机、汽车底盘和传感器、机械基础和传感器方面的基础知识。 教学思路 本次课是第六章汽车悬架特性和车轮动平衡检测的第二次课，本次课的内容在具有相对独立性，在知识网络上只与车轮定位参数有关，学生其他章节学习的好坏基本不会对本节课的授课效果产生影响。为了引起学生的学习兴趣，采用任务教学法，并在讲授时注意书本知识与驾驶和汽车使用的实际相结合。 1、复习纠错。复习上次课学习的汽车悬架特性评价指标和检测方法。 2、提出任务。随着汽车行驶速度悦来越快，对车轮高速转动时的平衡度要求越来越严格。 3、分析任务。分析车轮不平衡的原因、对汽车使用性能的影响， 4、解决任务。讨论如何调整才能使车轮平衡，学习检测车轮是否平衡(使用车轮平衡机)和根据检测结果校正车轮平衡度的方法，以教师演示为主。 5、实训。用离车式车轮动平衡机检测并校正车轮平衡度，学生练习。 6、总结、归纳、提炼要点。总结车轮不平衡的原因，车轮不平衡对使用性
车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护
车轮动平衡仪 1、车轮平衡检测的必要性 车轮与轮胎是高速旋转的组件，汽车在行驶过程 中，若车轮不平衡，会产生摇摆和跳动，尤其当 车速高于60km/h时，这种摇摆与跳动将显著加 剧。特别是高速公路上行驶的车辆，如果车轮不 平衡，不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒 适性和操作稳定性，增加燃油的消耗量，加剧轮 胎的磨损，直接影响车辆的经济性指标，而且还 将损坏车辆的其他部件，严重时将危及行驶安全。 车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤，（转向 节、减震器、悬架等）。 就车轮本身而言，由于装有气门嘴，同时还与轮 胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起，更 应进行车轮平衡的检测。所以为了控制和改善车 轮的平衡状况，保证车辆行驶的平顺性、安全性 与经济性，必须进行车轮平衡的检测。实验研究 发现，当车轮位置不正或车轮严重不平衡时，其 磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。所 以，车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。 2、引起车轮不平衡的主要原因
（1）轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。 （2）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。 （3）维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。 （4）因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。 （5）车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。 （6）前轮定位不当，引起轮胎偏磨，从而引起车轮不平衡。 3、车轮的静平衡与动平衡 新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检 测，随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理， 若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮 定位失准，车轮平衡维护就是必须做的工作， 平衡车轮时，沿轮辋分配配重，抵消车轮和 轮胎中的偏重部位，使其平衡滚动而无振动。 车轮的不平衡有两种；静不平衡和动不平衡。 （1）车轮静不平衡 静平衡是质量围绕车轮等量分配。静不平衡
《汽车检测技术》实验指导书09级
汽车检测技术实验指导书 南通职业大学 汽车检测与维修技术专业教研室
实验一发动机单缸工作性能检测 班级：学号：姓名： 一、实验目的 1 掌握高压感应式转速表的使用方法; 2 学会通过发动机单缸转速降判定发动机单缸性能。 二、主要设各 1 高压感应式转速表； 2 发动机电控实验台 三、实验原理 利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况工作正常的发动机，在某一转速稳定运转时，发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是平衡的。此时，若通过断火停止某一缸的工作，则会打破原来的平衡，使发动机的转速下降，并达到另一新的平衡转速。当四行程发动机在800r/min稳定工作时，取消任一个气缸工作，致使发动机转速下降。 四、实验步骤 1 起动发动机，达到正常工作状态; 2 固定节气门，使发动机转速稳定; 3 将高压感应式转速表放在分电器高压总线上; 4 按下高压感应式转速表的电源开关，使高压感应式转速表处于工作状态; 5 高压感应式转速表测量全缸工作时发动机转速; 6 拔下第一缸的分缸线，使第一缸断火，测量第一缸不工作时发动机转速; 7 插上一缸的分缸线，使发动机转速恢复至最初全缸工作时发动机转速; 8 以此方法依此测量其他缸断火时的发动机转速。 需要提请注意的是，在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长。否则，造成气缸内存的燃油过多，冲刷缸壁润滑油膜，加速气缸、活塞和活塞环的磨损
要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30%。如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不良，功率偏小。发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分线、分线插座或火花塞技术状况不良，气缸密性能不良，气缸上油等原因造成的，应调整、更换或维修。
动平衡实验指导
机械工程课内实验 实验指导书 回转构件的动平衡实验 蔡书平桂亮 西安交通大学机械基础实验教学中心 2012年9月
目录 一、实验目的 (2) 二、实验系统的组成 (2) 三、实验原理 (4) 四、实验步骤 (6) 五、注意事项 (7)
一、实验目的 1.加深对转子动平衡概念的理解。 2.掌握刚性转子动平衡的原理及基本方法。 二、实验系统的组成 1.实验系统的组成 实验系统主要包括以下几个部分(如图1所示)。 (1)QM-JDH-B型动平衡实验台 该试验台由底座、摆动框架、蜗轮蜗杆相位调节装置、差速器、补偿盘等组成。 (2)转子试件 (3)平衡块 (4)百分表 图1 动平衡实验台 2.主要配置及技术参数 转子试件：直径D=185 mm，质量m=7 kg，调速范围 0—500 r/min 百分表量程：0—10 mm 直流调速电机：功率P =60 W 外形尺寸：680 mm×420 mm×410 mm 实验台质量：80 kg 3.动平衡实验台的结构 动平衡实验台的结构如图2所示。待平衡的转子试件安放在摆框架子的支承滚轮上，摆架的左端固结在工字形板簧中，右端呈悬臂。电机通过皮带带动试件旋转。当试件有不平衡质量存在时，则产生离心惯性力使摆架绕工字形板簧上下周期性地振动，通过百分表可观察振幅的大小。
图2 动平衡实验台简图 1—摆架；2—工字形板簧；3—转子试件；4—差速器；5—百分表； 6—补偿盘；7—蜗杆；8—弹簧；9—电机；10—皮带 通过转子的旋转和摆架的振动，可测出试件的不平衡量的大小和方位。测量系统由差速器和补偿盘组成。差速器安装在摆架的右端，它的左端为转动输入端（n 1）通过柔性联轴器与转子试件联接，右端为输出端（n 3）与补偿盘相联接。 差速器是由齿数和模数相同的四个圆锥齿轮和一个外壳为蜗轮的转臂H 组成的周转轮系（见图2）。 （1）当差速器的转臂蜗轮不转动时n H =0，则差速器为定轴轮系，其传动比为 13 11331-=-==z z n n i ，13n n -= （1） （2）当n 1和n H 都转动时则为差动轮系，传动比按周转轮系公式计算 13 11331-=-=--=z z n n n n i H H H ，13n n -= （2） 蜗轮的转速n H 是通过手柄摇动蜗杆，经蜗杆轮副在大速比的减速后得到。因此，蜗轮的转速n H << n 1。 由式（2）可看出：当n H 与n 1同向时，13n n -<，这时n 3方向不变，还与n 1反向，但速度减小；当n H 与n 1反向时，13n n ->，这时n 3仍与n 1反向，但速度增加了。由此可知，当手柄不动，补偿盘的转速大小与试件相等，转向相反。正向摇动手柄（蜗轮转速方向与试件转速方向相同），补偿盘减速；反向摇动手柄，补偿盘加速。这样就可改变补偿盘与试件圆盘之间的相对相位角（角位移）。
汽车四轮定位仪实训指导书A4
目录 课题一四轮定位的基础知识 (1) 课题二四轮定位各参数对汽车的影响及相关因素 (5) 课题三汽车四轮定位调整技术 (7) 课题四四轮定位仪的简介 (11) 课题五高玛牌四轮定位仪的组装 (16) 课题六四轮定位操作指南 (18) 课题七四轮定位服务的规范操作 (24) 课题八安全操作四轮定位 (26) 课题九四轮定位仪的保养知识 (28) 课题十四轮定位仪常见的故障现象及解决办法 (29) 课题十一汽车四轮定位常见疑难问题解答 (31)
课题一四轮定位的基础知识 随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车前后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。 一、基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全。 （2）直行时方向盘正直。 （3）转向后方向盘自动回正。 （4）减少汽油消耗。 （5）减少轮胎磨损。 （6）维持直线行车。 （7）增加驾驶控制感。 （8）降低悬挂配件磨损。 ３、何时需做四轮定位 （1）汽车年检前。 （2）新车行使达三千公里时。 （3）每半年或车辆行驶达一万公里时。 （4）更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。 （5）更换转向系统及零件时。 （6）直行时方向盘不正。 （7）直行时需紧握方向盘。 （8）直行时车辆往左或往右拉。 （9）车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。 （10）行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。 （11）轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。 （12）碰撞事故车维修后。