起重机生产流程图

1.起重机生产工艺流程图

2.整

机 装 配 流 程 图

轨道轨距

我公司是专业制造起重机的厂家，在产品制造加工过程中，严格按 IS09001 质 量标准进行管理，尤其对起重机的关键部件、关键工序均采用完善的工艺手段 来保证其质量。

一、板材及型材的预处理

为保证金属结构的防腐和增强油漆的附着力，所有板材和型材在下料前均在我

厂自备的预处理设备上进行抛丸预处理，除锈等级达到GB8923标准规定的Sa2.5级，除锈后立即双面喷涂底漆予以保护，然后才转入下料工序。

二、起重机金属结构（桥架的加工）

1、主梁、端梁等主要受力结构件采用GB/T1591-94S标准中Q235-B碳素结构钢板制造，次要受力件和非受力构件如走台、罩子等零部件采用Q235-A钢材制造，桥架中所采用的材料均需具有炉号、批号、材料化学成份、机械性能的试验报

告及出厂合格证书，材料到厂后由质检部门取样进行理化复检，合格的材料方

可投入车间进行产品制造。

2、腹板及上盖板的下料采用微机控制的大型火焰数控切割机双枪一次切割，可根据不同跨度工况条件割出二次曲线，四次曲线及二、四线的迭加曲线，有效

地保证了起重机的预制拱度，使预制拱度与起重机上拱曲线相吻合，此预拱度

值根据主梁制造工艺过程中每一道工序进行严格控制。

3、主梁的焊接有焊接和拼装工艺，通过焊接顺序的合理安排减少起重机的焊接变形。

4、主梁腹板和上、下盖板的对接焊接缝均采用埋弧自动焊，主梁和端梁的纵向焊缝采用微机控制的二氧化碳气体自动保护焊，焊后进行100％探伤。

5、焊接完成后，进行时效处理清除焊接应力。

注：我厂起重机主梁焊接工艺获得河南省技术进步一等奖。

三、桥架组装焊接

1、主梁、端梁组装焊接：将验收合格的两根主梁摆放在垫架上，以主梁的上盖板中心线为基准点，按技术要求调整各部分尺寸。为使桥架安装车轮后能正常

运行、组装时将四组弯板采用水平仪测量调在同一平面内。并以水平面为组装

调整门架各部的基准，达到要求后才能焊接。

2、桥架组装对接的立焊缝在大型的翻转工装上焊接，将立焊缝全部改为平焊，确保了焊接质量。

3、主梁、端梁、小车架等结构件均在厂房内制造、组装、检验，确保不受环境温度、日照变形的影响，尺寸精度受到严格的控制。主梁、端梁、小车架都是

在专用铸造平台上制造，从而保证有效地控制尺寸和变形。

每个主梁从下料到焊接成型，充分保证拱度，避免火焰矫正，一次校验合格。

重要对接焊缝焊接后进行无损探伤，分别用X射线或超声波无损探伤，对不同

构件和不同部位酌情采用不同的探伤方法。

所有焊件按要求进行除锈、喷漆，漆膜厚度应达到国家标准，并经漆膜厚度检

测仪检测。

四、小车的加工

小车架的焊接采用平台组焊。为确保小车的车轮安装和小车运行性能，备制了

小车的焊接、弯板对接焊，小车翻转等专用的工艺装备，制定了控制小车焊接

变形的加工工艺。小车运行机构组装采用模拟轨道上矫正。

五、大车运行机构的加工

大车运行机构的加工：这个部分的关键部位是齿轮联轴器，车轮齿轮联轴器的

加工我们采用YM5150E和YM3150E精密滚齿机和精密插齿机加工内外齿，齿面

采用高频淬火处理。检查采用CZ-450微机控制的齿轮综合检测仪检查，精度完

全可以达到7级以上。

车轮的材质为ZG50SiMn铸钢车轮。采用整体淬火处理，车轮踏面热处理硬度

HB300-380，淬硬层深度20mm处硬度:HB260。

各种箱体、箱盖的关键零件的加工，我们采用在XH715A加工中心进行加工，充

分保证了精度。我们在保证内部质量的同时，狠抓产品配套质量，所采用的配

套件均是通过质量认证的优质产品。

六、涂装质量

重要结构一律采用大型喷沙机组进行除锈处理，表面处理质量达到国家标准规定。即：彻底地除去钢铁表面上的氧化皮、铁锈、油污等使其呈现金属光泽，

彻底地表面处理，使得油漆涂层能够牢固地附着在金属上。起重机成型后，采

用性能优良的底漆和磁漆涂装，总漆膜厚度高达80μm以上，使漆膜色泽鲜亮、丰满、均匀。我厂可根据产品的使用条件即环境要求，采用不同油漆品种和不

同的施工工艺赋予产品优良的耐候性、耐腐蚀性和保光保色性。

七、包装运输

我公司贯彻执行《GB/T13384-2008机电产品包装通用技术条件》，做到产品的

包装在正常的储运和装卸条件下，自发货之日起至少一年内不因包装不善而使

产品锈蚀、长霉、降低精度、残损或散失等现象。大型独立部件的外部标有重心、起吊位置、净重、毛重等便于运输和搬运安装标志，包装箱的外部均有商

品标志，储运标志和发货标志，便于产品快速安全顺利的运达用户。

运输方面我公司设有储运处和汽车队，配备有大型起重机专用运输车辆，具备

自装自卸大型起重机的能力

（ （ 。 。 。 （ 2 少于

（ 。 （ 上方制动——满载下降到一定位置制动——摘钩——空钩上升——一 定高度制动——旋转——一定位置制动——变幅度待卸货物上方制动 ——空钩下降——货物上方制动——一个工作循环。一直重复以上动 作，直到把货物搬运完。

葫芦式起重机操作培训试题

班组： 姓名： 得分 :

一、判断题： （对的划√错的划×）(30 分)

1.车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。 √）

2.滑轮有裂纹或轮缘破损时应报废。 √）

3.露天工作的起重机，其电气设备不设置防雨罩（×）

4.齿轮减速器在使用中主要损坏形式不是齿轮轴的失效（×）

5.桥式起重机司机室应设在导电划线的一侧（ ×）

6.起重机吊起额定起重量时，不可采用重力下降的方法提高工时。√）

7.电动葫芦在吊钩处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证应圈的安全圈。（×）

8.吊钩开口度比原尺寸增加15％时，吊钩应报废。 √）

9.违章操作不是发生起重伤害事故的主要原因（×）

10.运行机构的制动装置失效后，不可使用反车制动来实现停车。×）

二、名词解释 (25 分) 1.起重量：

起重机正常工作时允许最大起吊重量。

2.跨度：

起重机两端车轮垂直中心线间的距离

3.起升高度：

起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离称起重机的起 升范围。

4.制动装置：

起重机械的各机构中，制动装置是用来保证起重机能准确、可 靠和安全运行的重要部件。

5.对钢丝绳安全检查的重点是：

; ;

, 对钢丝绳的安全检查重点是疲劳断丝数、磨

损量、腐蚀状态、外伤和变形程度以及各种异常与隐患。

三、问答题 （45 分）

1.吊钩的安全要求有哪些？

⑴吊钩表面应光洁、无剥裂，以及无锐角、毛刺和裂纹等缺陷。

⑵起重机械不得用铸造制成的吊钩。

⑶吊钩的缺陷不得补焊。

⑷吊钩的滑轮架应有安全色标，即黄色和黑色间隔的斜条纹。

2.行车啃道的原因主要有哪些：

①车轮加工或安装有缺陷。如车轮的平行度或垂直度不对，对角线不等，以 及两车轮直线性不好等。

②轨道安装偏差太大。如轨道顶面不在同一水平面内，或是两条轨道相对坐 标偏差过大。

③传动系统偏差引起的。

④金属结构变形，使车轮对角线不等。 3.电动葫芦溜车时如何处理？

①立即按下紧急停车按纽，切断电动葫芦电源； ②采取防护措施,防止承载物继续下坠 ③将承载物安全取下 ④对设备进行全面检修故障排除后方可继续使用 .

手拉葫芦工作原理 手拉葫芦结构图及说明

手拉葫芦工作原理

公司凭借一流的管理、一流的技术队伍通过 ISO9001 国际质量体系认证。 手拉葫芦是通过拽动手动链 条、手链轮转动，将摩擦片棘轮、制动器座压成一体共同旋转，长轴齿轮（该轴在起重链轮中间即制动器 附近装有轴承定位孔，在齿轮箱测外罩中心同样也设计了长轴定位用的轴承定位孔）带动片齿轮（片齿轮 轴的两端有定位孔）、齿短轴随片齿轮转动并与花键孔齿轮啮合转动。如此，装置中的花键孔齿轮上的起 重链轮就带动起重链条上升或下降，从而平稳地提升重物。采用棘轮摩擦片式单向制动器，在载荷下能自 行制动，棘爪在弹簧的作用下与棘轮啮合， 实现制动器安全工作。它具有安全可靠、维护简便、机械效 率高、手链拉力小、自重较轻便于携带、外形美观尺寸较小、经久耐用的特点，适用于工厂、矿山、建筑 工地、码头、船坞、仓库等用作安装机器、起吊货物，尤其对于露天和无电源作业，更显示出优越性。 手拉葫芦主要机件选用合金钢材料制造，链条采用 800Mpa 高强度起重链条，高强度吊钩，链条热处理、 低磨损、防腐蚀的链条；煅打式的吊钩设计确保了缓慢起升以防过载；符合欧洲 CE 安全标准。 结构原理 带反向逆止刹车的减速器和链条滑轮组的结合

葫芦优点

1.符合国家标准,安全可靠，经久耐用

2.性能好、维修简便

3.韧性大,体积小、重量轻、携带方便

4.手拉力小、机件强度高

5.结构先进、外形美观 葫芦种类

迷你手拉葫芦、防爆手拉葫芦、环链手拉葫芦、力多力手拉葫芦、100 吨手拉葫芦、