盖板涵涵台墙身首件工程施工总结

盖板涵涵台首件施工总结（K261+182）

一、首件工程概况

K261+182盖板涵断面尺寸1-2x2m，交角90度，涵长44.5m，有村道到达，交通条件较好。本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50cm碎石垫层，砼基础采用整体式基础，进出口采用八字墙，进口涵顶填土高度3.455m、出口为2.90m，本涵要求地基承载力达到120KPa，涵底坡度为1.0％。本涵盖板布置方式为25cm×240cm，盖板采用满堂支架现浇法施工。根据设计4～6m设置一道沉降缝的要求，将该涵洞共分成8节，第1-4节长度5.563m,第5-8节长度5.562m，均按正交布置，涵台设计为C30砼、50cm厚，本涵断面图见下图。

K261+182盖板涵填筑断面图

二、盖板涵涵台施工流程及工艺

1、施工流程

首件工程报批→测量放线→模板安装→钢筋加工及安装→砼浇注→拆模→养护。

根据沉降缝位置分段进行涵台模板安装，并进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。于2015年5月12日完成了第1节涵台砼浇筑工作。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用组合钢模；砼在拌和站集中拌合，罐车运输至现场，采用吊车配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，涵台施工质量达到设计和规范要求。

2、施工工艺

1）施工放样

根据设计图纸确定涵台的位置和标高，然后根据计算的具体位置进行施工放样。放样完成后，申请监理工程师复查，得到确认之后，进行涵台模板安装。

2）模板安装质量控制

A、模板表面清理要求必须彻底

模板采用尺寸为3.0m×3.0m、2.0m×3.0m定型钢模，模板保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。为保证了涵洞涵台混凝土的外观质量，模板安装前，将模板表面锈迹、尘渣、杂物、油污进行打磨、清理等工作。浇筑砼前在表面用干净的毛刷刷上一层脱模剂，严禁使用废机油、废柴油等油料，且不得造成钢筋及前道工序砼面的污染，以保证涵洞砼整体外观质量。

B、模板接缝、错台控制

模板先在平地上进行校正，靠尺检查。校正时注意，不能用大锤随意敲打，否则会出现小凹窝，需调平时在模板接缝位置垫1cm厚钢板用大锤在模板肋板位置进行敲打，并随时用靠尺检查，平整度、错台控制1mm之内。

C、模板安装加固控制

在确认模型整体试拼效果和预埋件的位置、数量准确后，进行模型的正式安装。内外模板安装时紧贴砼底座并用螺栓拉杆拉紧连结，模板设置多道拉杆，拉杆间距1.0×0.75m。模板安装完成后进行检查，检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，并检查模板的垂直度。

D、模板施工中控制

在完成模板的支护后，应进行二次水准测量，测出涵台顶面砼的标高，在模板内侧划上标记线，在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方进行适应调整，以保证其断面尺寸和宽度等指标满足设计及规范要求。同时在混凝土施工时，安排一名施工员负责观察模板的情况，当发现有松动、变形、移位时，立即停止施工，及时调整模板直到改正为止。

3）混凝土的浇筑及养护

a. 材料选用。开工前，对各种原材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行送检，通过监理及第三方检测合格后才投入使用。

b.涵台混凝土采用集中拌和，罐车运输，采用吊车配合料斗入模浇筑。砼严格按批复的配合比拌合。砼运至现场检测坍落度（C30砼为120mm-160mm），和易性等，经现场检测各项指标符合规范要求。

c.砼浇筑前先对支架、模板、预埋钢筋已经进行复查，模板内的杂物、积水已清理干净，模板缝隙填塞严密。

d.砼分30cm一层浇筑，采用2台插入式振捣，振捣棒与侧模至少保持5~10cm距离，倒角位置分两层进行浇筑并安装高频振动器进行振捣。

e.砼浇筑完成后，尽快开始养护，混凝土的养护采用覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天。

三、首件工程中存在的不足

1、模板拆除后混凝土表面出现水纹现象、气泡，外观较差；

2、模板底部局部漏浆；

四、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强混凝土质量控制，严格控制混凝土的塌落度、选择温差较小时段灌注砼，保证混凝土的质量；

2、模板底部塞缝砂浆强度需提高，模板与涵洞基础接缝密实，确保涵台底部不漏浆；

五、综合评价及总结

通过K261+182钢筋砼盖板涵涵台首件工程的施工过程来看，涵洞涵台断面尺寸、垂直度、平整度、钢筋间距及保护层厚度控制较好，同时我们也发现了在施工过程中存在问题，如涵台砼外观质量较差，倒角位置漏浆等，针对问题我们将在后续施工过程中整改落实，发扬首件工程中的优点，继续优化施工工艺，杜绝在首件工程的问题再次发生。

K261+182钢筋砼盖板涵第1节涵台首件工程经自检各项指标符合设计及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）相关要求，能够指导后续盖板涵涵台施工。

六、现场施工照片

1、涵台模板打磨

2、涵台模板安装

3、业主监理检查涵台模板

4、涵台浇筑（监理旁站）

5、涵台砼振捣

6、涵台拆模

涵洞盖板预制首件总结报告

涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置、人力资源配置现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表：表现场管理人员配置表、机械设备及劳动力配置、投入本工程的设备及试验仪器表拟投入本工程的主要机械设备表

表拟投入本工程的主要试验仪器表、劳动力配置表劳动力配置表

3、施工方案、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应

涵洞首件施工方案

渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案公路建设集团 2016年05月04日

一、工程概况 1.工程简介该涵洞位于里程K398+276，为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa，若承载力达不到，采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为：75+33×100+75，下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个，若正好在涵洞伸缩缝处，可适当左右调整，全涵共设支撑梁18根，本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标通过K398+276涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。二、施工准备图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案，布置施工场地。场地清表，整理场地，修建好便道，挖好排水沟，确保主体施工顺利开展。 1. 测量本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定

出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 2. 材料做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备

4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备：三、施工进度计划该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期，合理统筹安排，确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。四、施工工艺与方法基础开挖以挖掘机为主、人工配合，台身、基础为C25混凝土浇筑，盖板预制安装。施工工艺流程：测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。施工工艺流程见下图：

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司马苏路项目经理部

盖板涵施工方案一、工程概况：本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵（共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。二、计划施工工期计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。四、主要材料及机械钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用时可快速运输至施工现场。现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。四、主要施工方法及工艺（一）、施工准备及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞盖板预制首件施工方案

京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制施工方案中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第二项目部二○一五年七月

目录一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。。 2、时间安排计划9月8日开始施工。 3、人员安排组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护；钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

首件涵洞总结

贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日

K59+555涵洞首件工程总结一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.

基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案一、工程概况晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。二、人员、机械设备根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员施工负责人：李旭东技术负责人：王卫胜测量工程师：胡晓伟领工员：朱金峰技术员：杨露、庞成凯质检负责人：刘福喜安全员：吕玉龙工人：100人计划开工日期：2009年5月20日计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。

首件涵洞施工方案总结报告

耀旬二级公路LJ3标段桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证施工总结铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日

耀旬二级公路LJ3标段项目经理部涵洞首件工程施工总结一、涵洞概况本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵，桩号位于本标段K49+719.5处，该涵洞基础为整体式基础，设计长度10米，基础宽度1.3米，高1.0米。墙身设计长度为10米，宽度为0.7米，高度1.80米。盖板宽度为1.0米，长度为2.0米，本涵为排洪涵。二、施工准备工作根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。三、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。

1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。基础模板宽1.3m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝：涵洞每4-6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑：基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)

一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。三、首件工程概况本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：

K25+446涵洞首件施工总结

涵洞首件工程施工总结一、编制说明 1、编制依据 1 ）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2 ）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3 ）、工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。根据以上规范和规程，本合同段于 2014年11月1日至2015年1月5日组织实施了涵洞工艺性首件工作。现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 2、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。二、工程概况

我合同段为梧州到柳州高速公路，施工里程K17+00旷K43+542.585,总长26.542km。本首件涵洞为 K25+446涵洞，该涵洞通道跨径 2米，涵长55.02 米，通道进出口形式为八字墙，与线路夹角为135°。该涵洞基础与墙身分10节施工。墙身、基础均采用 C25混凝土，盖板采用C30钢筋砼预制。该处涵洞基坑底属于强风化细砂岩、石英砂岩夹薄层页岩。三、涵洞首件工程的工序及目的 1 、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备-测量放样-场地布置-基础开挖-基础换填浇筑- 浇筑墙身T 现浇台帽、盖板T预制盖板安装T出入口浆砌T防水层施工—开沟开挖及浆砌-涵背回填等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。 2 、首件涵洞目的通过K25+446涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。四、资源配置情况 1 、人员配置 ⑴现场负责人 1 人；技术人员 1 人（昼夜倒班）；测量人员 4 人，主要进行放样；试验人员 2 人。 ⑵配备人员 9 人，其中机手 3 人，辅助工人 6 人。主要是进行模板安装、钢筋加工。 2、机械设备

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。（3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖（1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座（1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。（2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。（3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。（3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。（4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告

编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录第一章编制依据 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）施工组织设计第一章编制依据一、编制依据 1、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》； 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50--2011)； 5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号； 6、《公路工程施工定额》2009版； 7、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 8、《公路勘测规范》JTG C10—2007； 9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规定； 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。 3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。 4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。

钢筋混凝土盖板涵首件工程总结

XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一.工程概况根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况

主要机械设备及人员配置表

2、管理机构设置

管理机构框图

三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。

盖板涵的施工方案

盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据《公路桥涵施工技术规范》《质量检验评定标准》《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米，基础为厚0.9米整体式基础，墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。

⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。 ⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每块面积不小于2.0平方米，面板厚度不小于6mm，刚度不小于1/400，拉杆排列整齐规则，模板分块合理，横、竖拼缝整齐。 ⑵进行涵洞（通道）主要施工机具有：挖掘机、装载机、吊机、钢筋加工机具等。 ⑶各种模板、机具设备配置齐全，性能良好，满足施工要求。 3 施工工艺

钢筋砼盖板涵首件工程施工方案

目录 1编制依据 0 2工程概况 0 2.1工程概述 0 2.2工程数量 0 3施工组织部署和进度计划安排 (1) 3.1施工组织部署 (1) 3.2机械配置 (1) 3.3进度计划安排 (2) 4施工方案 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工工艺 (2) 4.3测量放样 (2) 4.4基坑开挖及处理 (3) 4.5基础施工 (3) 4.6现浇墙身施工 (3) 4.7盖板预制与安装 (4) 4.9台背回填 (6) 4.10砼施工的注意事项 (7) 4.11砼养生和拆模 (9) 5质量检验项目和标准 (9)

5.1涵洞总体 (9) 5.2涵台 (10) 5.3盖板制作 (11) 5.4盖板安装 (12) 6质量保证措施 (12) 7安全保证措施 (13) 8文明施工及环境保护措施 (13) 9附表 (13)

钢筋砼盖板涵首件工程施工方案 1编制依据 ⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。 ⑵对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。 ⑶广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。 ⑷广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。 2工程概况 2.1工程概述为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。 K60+250钢筋砼盖板涵为1-4×3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250，与路线夹角90°，涵长28.60m，进出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为100kpa。本涵盖板采用456×99cm预制正交盖板。 2.2工程数量本钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。

1、盖板涵通道基础首件施工总结

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程ADSG3标段盖板涵通道基础首件施工总结河北广通路桥集团有限公司雄安新区建材通道安新至大册营公路建设工程 ADSG3项目经理部二O二O年月

目录一、施工概况 (1) 二、人员、机械情况 (1) 三、材料控制 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、数据统计 (3) 六、施工总结 (5) 七、总体评价 (6)

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程盖板涵通道基础首件施工总结我项目部为确定盖板涵通道基础最优施工方案，保证施工质量，确定全面施工的质量指标，我项目部首件选择崔庄互通区EK0+360.669通道作为首件工程。EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m。交角81°，主要工程量为混凝土255.3m 3，钢筋19.3t，浆砌片石133.0m3。现总结如下：一、施工概况本项目起点桩号为K10+000，终点桩号为K15+636.539，路线全长5.639公里。全线共设置5道1-6m钢筋混凝土通道，2道1-2m钢筋混凝盖板涵。 EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m，交角81°。二、人员、机械情况投入人员见下表：

投入机械设备情况如下：三、材料控制进场的各种原材，经检验合格，监理批准后才使用。水泥应符合要求，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级P.O42.5，所用钢筋经检验符合要求，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，未出现混杂，钢筋场场地设有支垫，采取了有效的防止钢筋锈蚀措施。四、施工过程控制工艺流程：测量放样→基坑开挖→地基检验→垫层施工→测量放样基础支模绑扎基础及台身预埋钢筋→基础混凝土浇筑→测量放线绑扎台身钢筋、台身支模→台身混凝土浇筑→测量放线绑扎台帽钢筋、台帽支模→台帽混凝土浇筑→测量放线搭设盖板支架、模板安装绑扎盖板钢筋→盖板混凝土浇筑→混凝土养生→沉降缝处理→进出口施工→涵底铺砌→台背回填→检查验收 1、测量与放样用全站仪放出通道中心线、进出口位置，用水准仪测出地面高程。

盖板涵施工技术方案(普当)

2018年日喀则市农村公路建设项目B片区南木林县普当乡至谢通门县娘热乡县界公路工程盖板涵施工方案编制：审核：批准：中建路桥集团有限公司日喀则市农村公路建设项目B片区项目经理部二○一九年三月十日

目录一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 二、施工总体流程及工艺、方法 (1) 2.1总体施工方案及施工工艺流程 (1) 2.2施工准备 (1) 2.3主要施工方法及工艺要点 (1) 2.4质量要求及验收标准 (5) 三、安全、环保、质量保证及文明施工措施 (6) 3.1安全保证措施 (6) 3.2环保保证措施 (8) 3.3质量保证措施 (9) 3.4文明施工措施 (9)

一、工程概况 1.1 工程简介本项目为日喀则市南木林县普当乡至谢通门县娘热乡县界公路工程，地处西藏日喀则市南木林县，路线起于普当乡，止于谢通门县娘热乡县界。路线全长28.807 km（主线：23.108km，支线：5.699km）。按照三级公路标准设计，设计速度30km/h，路基宽7.5m。全线共计涵洞81道，其中钢波纹管涵53道，盖板涵28道。二、施工总体流程及工艺、方法 2.1 总体施工方案及施工工艺流程测量放线→基坑开挖→基础及涵台施工→盖板预制及安装→台背回填→涵身铺装。（明涵）测量放线→基坑开挖→基础及涵台施工→盖板预制及安装→台背回填。（暗涵）2.2 施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 2.3 主要施工方法及工艺要点 (一）测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。（二）基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。