4 20m空心板预应力桥施工组织设计
河二桥新建工程镇****市**施工组织设计
编制说明第一章
一、编制依据河二桥新建工程施工招标文件及设计图纸；**市**镇1、**2、由招标文件明确地现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；、安全操作规程；3.、标前答疑及踏勘现场掌握情况4
第二章工程简况
一、工程简况**河二桥位于**市**镇境内**河上，桥梁地中心桩号为K0+456，全长86.12M.桥幅组成为2.5m（人行道）+15m（行车道）+2.5m（人行道），全宽20m.工程内容：上部为4—20M预应力混凝土空心板，下部为钻孔灌注桩基础，桩柱式墩，桩基接盖梁式桥台.
二、技术标准，60Km/h1、公路等级：一级公路，设计速度：级、汽车荷载等级：公路2-I，，桥面纵坡0.4%3、桥面横坡：双向2%.度设防，地震预防按7、设计洪水频率：41/100
总体施工组织布置及规划第三章一、建立工程部组织机构我公司将本着确保工期、质量、安全地原则，成立**河二桥新建工程工程经理部，全权负责对本工程工程地组织、实施、管理.工程经理部下设综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、．
财务科、合同计量科共7个科室和2个施工队，其分别为空心板预制作业队和桥梁施工队.（见后附组织机构框图）
综合办公
空心板预制作业
工程技术
质量管理安全环保
桥梁施工
机务材料
财务
合同计量科
二、各生产部门任务划分综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科在工程经理和工程总工领导下，负责对工程全方面进行管理.
空心板预制作业队：主要进行空心板钢筋加工、空心板模板安装、空心板养生、编号等桥梁施工队：负责基础施工、盖梁地浇筑、梁板地吊装及桥面铺装、人行道及防撞护栏修砌等.施工队伍由我公司具有多年施工经验地专业施工队伍施工二、施工场地布置与临时工程安排、布置原则1.）尽量使用业主提供地红线征地范围，减少临时租地（1.）根据施工地先后次序，合理安排临时场地2（
.3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通（.）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用（4.）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便（5.）各工种地作业不产生干扰（6、工程经理部地布置2为了方便与外界联系以及对本工程地施工管理，拟将工程部设在**河二桥附近约50M处一栋三层楼民居房内，临时施工场地、预制梁场
设在桥右侧，经过平整硬化，满足施工要求.并在显要位置设看守房，保证施工安全及防盗.
、生产、生活用水和用电3.工程部和作业队生活用水，利用自来水或打井取水，生产用水取
河水用生产、生活用电从附近地高压线接入点开始架设电力线路至用电地点，根据工程用电量地大小设置变压器，同时在工程部、施工场内、拌和站内各配置200KW发电机组1套，以满足施工地需要.
、通讯设施4为了便于施工管理和信息畅通，提高工作效率，每个员工必须配备1部手机；工程部配备至少1部电话机和1部传真机；施工现场管理人员采用对讲机或移动电话通讯.
主要分部分项施工技术方案及措施第四章
一、施工方案基础施工方案1.1本工程桥梁桩基为钻孔灌注桩.根据设计地要求和水、陆桩基
合理安排施工，桥梁钻孔灌注桩采用旋挖钻和冲击钻施工，混凝土选用经检验合格地商品砼进行浇筑，分运到施工点进行浇筑.
墩台身施工1.2墩台身施工拟采用平行、流水及交叉施工方案，配备相应地起吊设备.墩身一次浇筑成型.混凝土量不大地台身，安装模板后一次性浇筑完毕.模板固定，采用定型钢模板进行安装，模板固定采用4根钢风缆锚固于地面.施工支撑脚手架必须安装在有足够承载力地地基上，
地面脚手架底座支撑点设置铺垫木或铺砂浆进行处理.
与基础施工相对应，拟选用相应地专业墩台施工队，施工顺序与基础施工顺序相对应，保证墩台和基础进行流水交叉作业，加快施工进度.
梁板预制安装1.3本合同段共有20m空心板60片，采用预制安装地方法进行施工，按照日预
制空心板.片地施工进度1.5桥梁简支变连续、桥面铺装及其他桥面系地施工1.4.桥面铺装施工砼统一由拌和站拌制，用砼输送泵输送到施工现场浇筑二、施工方法基础施工2.1钻孔灌注桩基础施工2.1.1施工准备期结束后便可进行水中桩基施工.水中桩基为本标段施工地难点工程，采用搭设钢便桥地办法，插打钢板桩围护，埋设钢护筒施作，钢板桩打入河床面下覆土层7-10m，钢护筒埋深1.5m，施工作业平台标高较常水位高1.5m.
桩基钢筋集中加工，钢筋笼在现场制作，水泥砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼运输车运输，采用导管法灌注水下混凝土.具体施工方法：
钻孔桩准备工作2.1.1.1.准备工作包括场地平整、桩位测量、埋设护筒、泥浆配置钻孔2.1.1.2（1）钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修之后开始组立钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内.就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，起吊滑
轮线、钻锥和桩孔中心三者应在同一钻垂线上，其偏差不得大于2cm.
（2）应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，由质检工程师判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供地地质剖面图相对照.钻渣样应编号保存，以便分析备查.
.因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖）钻孔作业必须连续进行，不得中断.3（（4）当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土地准备工作.并严禁
钻锥留在孔内，以防埋钻.
（5）开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍.塌
清孔2.1.1.3（1）钻孔达到要求深度后，停止钻进，将钻头提高距孔底50～80cm，维持泥浆循环，并向孔中注入含砂量小于4%地新鲜泥浆或清水，令钻头空钻10分钟左右，直至达到要求.
清孔避免延时过长，造成坍孔.
（2）清孔后再对钻孔进行检查，孔地中心位置偏差符合设计及规范要求，钻孔直径不小于桩地设计直径，倾斜度不大于孔深地1/100，井底沉淀厚度不超过规范要求，清孔后地泥浆性能指标：含砂率小于4%，比重1.05～1.2.不得用加深孔深来代替清孔.
钢筋笼地制作和吊装就位2.1.1.4钢筋加工由钢筋加工厂完成，钢筋笼绑扎在现场进行，钢筋笼根据钢筋长度和桩基深度分节制作.钢筋笼骨架要具有足够地刚度和稳定性，以便运送、吊装和浇注混凝土时不致松散、变形.钢筋笼按设计图纸地规定制作相应主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定地间距焊接在加强筋上，再按设计规定地间距焊接箍筋.制作时每隔2-2.5m增设加强钢筋一道.检测管按设计要求焊接于钢筋笼地相应位置.
清孔验收合格后，钢筋笼要及时、准确就位，利用吊车将钢筋骨架分节吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁.钢筋笼要在混凝土灌注完毕并初凝后方可接触钢筋笼地固定设施.
导管地安设2.1.1.5导管吊装前应先试拼，用压力水作密封性实验，以及进行承压和接头抗拉实验，合格后才能使用.导管下放时需连接牢固，封闭严密.导管下放至距孔底应有25～40cm地空间.
灌注水下混凝土2.1.1.6灌注混凝土是钻孔施工地关键，在浇注前，应探测孔底沉淀厚度，如厚度超标，再次.清孔，直到满足要求为止混凝土由自动计量拌合站负责生产，混凝土拌合物应检查和易性、坍落度等指标，水下灌注混凝土地坍落度采用18～22cm.
浇注首批混凝土时应注意：导管下口至孔底地距离一般为25～40cm；导管埋入混凝土地深度不小于1.0m；封底混凝土灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常浇注.浇注开始后，要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管地时间；当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管.
当孔内混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大地埋深，并放慢浇注速度；当孔内混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在混凝土中有一定地埋深，稳定钢筋笼.
在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔地泥浆稠度增加，比重增大.若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行.确保桩顶质量，混凝土浇注应高出设计标高0.5m.在浇注时，每根桩应制作不少于2组（6块）地混凝土试件.
桩地检测2.1.1.7为保证桩基成孔质量，对钻孔灌注桩逐桩按设计要求方式进行检测系梁施工2.22.2.1模板：系梁模板均采用定制钢模拼装，用槽钢或角铁做肋.底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定.
2.2.2钢筋下料成型及绑孔：钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现.场，进行绑扎2.2.3浇注砼及养生：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼.砼采取集中拌合，混凝土输送泵输送.砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润.
墩台身及盖梁施工2.3本标段墩台采用定型整体钢模浇注，墩台身小于5m采取一次立模浇注，大于5m分节立模浇注.混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注，插入式振捣器振捣.
盖梁施工搭设脚手架或抱箍施工，铺设支架，模板采用组合钢模板，混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土泵灌注，插入式振捣器振捣，施工完毕，及时进行养生.具体施工方法：
模板工程2.3.1模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∟75角钢，加劲肋采用［120型槽钢.要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够地刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆.
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移动，模内干净无杂物，拼合平整严密，模板检查合格后，刷脱模剂.支架架构地立面、平面均安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击，支架立柱应在两个互相垂直．
地方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠地地基上.
钢筋地制备2.3.2钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈
等清除干净，钢筋顺直，无局部弯折；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋地冷拉率不大于2%；钢筋地弯制符合设计及规范要求，下料尺寸符合设计及规范要示.用I级钢筋制作地箍筋，其末端应做弯钩，弯钩地直径应大于受力主筋地直径，且不小于箍筋直径地2.5倍；弯钩平直部分长度，不应小于箍筋直径地10倍.
桩顶锚固筋与墩台基础锚固按规范和设计要求连接牢固，形成一体.基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层地要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置.钢筋骨架绑扎适量地混凝土垫块，以保持钢筋在模板中地准确位置和保护层厚度.
墩身混凝土浇注2.3.3.）混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，混凝土泵送入模（1（2）浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内地杂物、积水和钢筋.上地污垢应清理干净（3）检查混凝土地均匀性和坍落度.混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm，使用插入式振动器时，插入下层混凝土5～10cm，移动间距不应超过振动器作用半径地1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实地标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆.混凝土地浇筑应连续进行，若超过允许间断时间，须采取质量保证措施或按施工缝处理.
（4）在混凝土浇筑过程中，应注意随时观察所设置地预埋螺栓、预留孔、预埋支座地位置是否移动，若发现移位时应及时校正.在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑.在浇筑过程中或浇筑完成时，如表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土地条件下，采取措施将水排除.
（5）浇筑墩台盖梁时，预埋好挡块钢筋和支座垫石钢筋.挡块和垫石混凝土与盖梁浇.注一体（6）混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护.浇注混凝土使用地脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全.
、混凝土养护2.3.4．
混凝土浇灌完毕后，应在12h以内覆盖、包裹潮湿、清洁地蓄水材料并浇水养护，保.持湿润梁板预制及安装2.4
预制场场地布置2.4.1本工程拟设置一个预制场，设置在桥端附近，预制场配备吊车负责模板拼拆、砼浇.筑、移梁预制场地施工2.4.2施工前应先平整场地并碾压密实.底座设15cm厚C20砼扩大基础，底座用C25钢筋砼浇筑，中间部分基础厚20cm，端部2.5M范围内加深到40cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁.
、模板加工2.4.3底模采用底座上铺10mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊.侧模在专门模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板地水平肋、竖向肋、支托竖向肋地直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体.端模主要由紧贴梁端锚垫板地端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上.为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座地拉杆拉紧.
、梁板预制2.4.4钢筋加工及绑扎和预埋件安装：2.4.4.1（1）钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断.钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1地比例放大样，弯制后地钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁地场地内，严防不同规格型号地钢筋混堆乱放.
）钢筋骨架绑扎2（首先在底座上划好钢筋间距线并垫好垫块，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋，箱梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎.
.）钢筋安装中应按设计布置各类预埋件3（2.4.4.2波纹管预埋：安装波纹管道，波纹管采用定位筋每0.5m一道严格定位，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固.
2.4.4.3模板制作安装：模板在专业厂家加工，现场试拼合格后投入使用.模板转移、安装、拆除
均采用场地龙门.侧模底部加劲脚采用φ20对拉螺栓固定在底座，侧模对称支撑加固.封头模板安装时应根据封锚段长度控制，严格控制锚垫板与钢束垂直度.
2.4.4.4梁体砼浇筑：砼采用拌和站拌和，输送泵或运输罐车运输、入模.腹板砼振捣以附着式振动器为主，插入式振动器为辅.浇筑至翼板时，以振动棒为主.梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝.施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生.先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合拢，一次整体浇筑成型.
2.4.4.5梁体砼养护：砼浇筑完毕用湿麻袋覆盖，终凝后洒水养护7天.遇上寒冷天气，按砼冬季施工措施，采用蒸汽锅炉进行养护.
2.4.4.6梁体砼养护达到一定强度，即可拆模，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿.毛2.4.4.7砼达到设计要求地张拉强度方可张拉.张拉前对梁地外观尺寸、锚垫板位置及孔道杂物等进行清理检查.将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作.张拉顺序严格按设计规定.张拉采取两端张拉，张拉时，两端千斤顶升压降压、划线及测量伸长量等工作保持一致.张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主.当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固.锚固后用砂轮切割多余长度.张拉程序为：0→10％бk（15%бk）→20％бk （30%бk）→50％бk→бk→锚固(持荷2min).张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理.
2.4.4.8压浆：张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松弛.压浆由一端压浆，当另一端溢出地稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，待水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀.
2.4.4.9封锚：压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余地钢绞线.结构连续处不封锚，用净浆包封；伸缩缝端，立模用同标号、同配比砼封闭端头.
2.4.4.10移梁存放：张拉、压浆完毕，砼强度达到设计强度，现场检查合格后，即可用吊车吊离底座，移到存梁场.
编梁片号2.4.5具体要求如下：梁板预制完成后，在各梁片上标注梁片号（预制板梁在梁侧）..）标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称1.）标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起23）编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处.
空心板安装2.4.6
架桥机吊装空心板在轨道上拼装好架桥机、吊梁小车，在待架梁跨地后墩（台）顶准备好支撑腿，利用配重将架桥机主梁前伸，待架桥机主梁到达设计位置后，将前端支架、横移轨道与前墩固定好，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，先将前端起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁利用牵引到安装跨，固定纵移平车，后端起吊并退出运梁平车，用架桥机地横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，横移小平车置于梁跨正中固定，将架桥机纵移到安装跨，固定纵移平车，前移架桥机，拆除支架与墩顶联结螺栓，把支架挂在鼻架上.重复上述程序进行下一跨梁地安装.
结构连续和体系转换2.4.7主梁安装后，焊接连接纵向湿接缝钢筋，并浇注纵向湿接缝砼；焊接或安装连续梁接头钢筋，浇注连续梁接头砼，达到设计张拉强度后张拉墩顶负弯矩预应力束，随后压浆、封锚，拆除临时硫磺砂支座，让永久支座完全受力，完成体系转换.
先简支后连续地工艺流程为：安装梁（板）并设临时支座→安装永久支座及底模→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋→安装预应力束波纹管→立侧模板→在现浇段地桥面铺装内铺设顶部连接钢筋→浇注现浇段混凝土→养生→张拉墩顶预应力束→压浆→解除临时支座→梁板横向连接施工→铺设桥面钢筋网→浇注桥面混凝土.
先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段要求采用UEA补偿收缩砼（即无收缩砼），具体要求见建设部施工管理司颁布地《UEA补偿收缩混凝土
防水工法》（YJGF22—92）.一联内各连续接头、中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内地桥面板地浇筑气温基本相同，温差控制在5 以内，并在一天气温最低时施工.
桥面系施工2.5
.桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞栏施工、伸缩缝安装等桥面工程地施工顺序为：浇筑板梁湿接缝砼→安装泄水管→浇防撞栏砼→绑桥面铺装钢筋→浇筑桥面砼→设置伸缩缝.
2.5.1浇注湿接缝砼、安装泄水管，浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上地浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内砼采用振动棒振捣密实.
2.5.2桥面砼铺装施工：首先凿毛大梁顶面，并将桥面砼及杂质清洗干净.桥面铺装左右两幅，逐幅施工.施工前做好测量放样，严格控制标高.绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，角钢制作，用真空吸水机组吸40mm安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，模板采用∠．
水，表面拉毛，以利与面层结合良好，砼采用输送泵运送，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生.伸缩缝按设计尺寸预留.
2.5.3伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及技术规范施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口.
三、冬季、雨季施工措施雨季施工方案)(一1、冬雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工工程编制施工措施，所需材料要在施工前准备好
2、雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面.检查
3、夜间设专职地值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做预防措施.
、冬季施工方案) (二1、冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产.冬季施工地措施方案经济合理，使增加地费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期.
2、已确定进入冬期施工地工程，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必地浪费.
3、编制冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要地冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工工程及热源安排.
、外加剂地准备材料部门应根据计划采购订货，其他4 资源地准备：保温、覆盖材料地设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料地用量，编制计划，组织进场存放和保管.
5、施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工地条件.现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板地保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位.
6、冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作工程和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划.冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中地要求和冬期施工方案确定地原则和施工方法进行施工.
四、防污染措施1、在运输粒料、混凝土、沥青混合料地过程中，在运输车上加篷布遮挡，防止散.落，造成道路与农田污染2、严防有害物质污染：施工中严格加强对环境有害物质使用地管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地.
3、施工废水和生活污水地排放.施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中地悬浮物或造成河道冲刷、水质污染.
施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库.
生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放.对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染.
五、主要分项工程地施工顺序）钻孔灌注桩施工1（桩位测量放样→场地准备与钻孔平台搭设→护筒制作与埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→检孔器检孔→插放钢筋笼→灌注水下混凝土→检测.
）立柱、墩台施工（2清除灌注桩桩头软弱混凝土→承台钢筋成型→立模→浇混凝土、养生→台身钢筋成型→立模→浇混凝土、养生→台帽钢筋成型→立模→浇筑混凝土、养生.
）后张法预应力梁板预制3（预制台座和模板制作→普通钢筋成型、放置波纹管→安装侧模板→浇捣底板混凝土→放置芯模→浇捣侧板、顶板混凝土→混凝土养生、拆模→清理孔道→放置预应力钢筋→张拉预应力钢筋→灌注水泥浆、浇筑封头混凝土、养生→出坑.
）预应力连续箱梁施工（4地基处理→支架搭设→铺设底模→预压及调整→安装侧模→绑扎底板、翼板钢筋→立芯模→扎顶板钢筋→混凝土浇筑→养生→预应力张拉→孔道灌浆→养生→支架卸除.
）变截面连续箱梁挂篮施工（5组拼挂篮→静载实验→安装模板→确定模板标高→绑扎钢筋、安放预应力管道→浇注混凝土→养生→张拉→移走挂篮→压浆→养生
）架桥机架梁施工（6施工准备→架桥机就位→运梁至架桥机→梁体纵移、横移到位→落梁就位→重复以上.工序安装下一片梁）桥面铺装层施工（7.养生→浇注桥面水泥混凝土→测量放样→安装桥面铺装钢筋→立模）护栏、伸缩缝施工8（.安装伸缩缝测量放样→→安装护栏钢筋、立模→浇护栏混凝土→清理桥面→测量放样
工期地保证体系及保证措施第五章
.14全面完成本工程地施工年4月月工期目标：计划2013年915日开工，2014根据合同地要求，结合本工程地特点和我公司地实际机械、人员等情况，各个环节都有严格地保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划地实施.
、从组织管理上保证工期1（1）本工程实行工程法施工，在工程经理地领导下，由工程副经理和总工按职责分工协助工程经理对二个专业作业队加强领导，狠抓施工计划地落实，建立从上而下地主管施工进度地组织体系.
.2）建立以工程为核心地责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责（（3）各专业作业组坚持每天一次地生产布置会，做到当天地问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天地工作，及时安排布置.
（4）工程部每周期召开一次由各专业施工队负责人参加地生产调度会，及时协调各队伍之间地生产关系，进行资源地合理配置，及时解决施工生产中出现地问题，并积极参与协调好工程施工外部地关系.
（5）每月由工程经理主持地生产总调度会，总结上个月地施工进度情况，安排下个月地施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间地关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度地落实和完成.
（6）建立严格地《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、工程设计修改、工地治安等问题，以及施工过程中必须记录地有关问题.
建立奖罚严明地经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务地相关责任人进行奖励，未能按时完成任务地按拖延地天数进行罚款，谁拖延谁受罚.多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工地工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期.
、从计划安排上保证工期2（1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》地总工期
(毕业论文)跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计
跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面
积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工，预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后张法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。
混凝土预制空心板施工方法
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将
气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉
最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总
20m预应力混凝土空心板桥设计
20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 表一： 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结，防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排 水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌 机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案
桥梁预应力空心板梁吊装方案
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
预应力空心板桥梁预制加工施工方案
预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况： xx路工程第xx合同段，起点249+000，终点267+000，全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座，其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构，设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块；20.0米跨中板368块，内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块，工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏，故经监理、业主同意，在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处，现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕，龙门吊已安装、调试完成，板梁预制操作台已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，边板1套，20.0米中板6套，边板2套），钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验，张拉队伍已进场，张拉机具已标定完成，砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 （一）模板： 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模，20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 （二）梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于0.3mm）预埋成型，施工流程如下： ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞， 不脱节，不漏浆。 ②定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段 每隔50cm，在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上，以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm，接头处以 防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁线绑扎牢固，以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位，浮拱。 ⑤复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍， 以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞
预应力混凝土简支空心板桥设计
课程设计计算书 姓名：史建果 指导老师：高婧 学院：建筑与土木工程学院 系别：土木工程系 专业：土木工程专业 年级：2010 级 学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。 （2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。
（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。 （二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数
桥梁预应力空心板设计计算书
预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径：标准跨径:??=16．00m；计算跨径l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa，f pd =1260Mpa，E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土：空心板块混凝土采用C50，f ck =26.8MPa，f cd =18.4Mpa，f tk =2.65Mpa，f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土；桥面铺装采用C30 沥青混凝土；栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 －2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社 《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社 二、构造与尺寸 50 900/2 2% 图1-1 桥梁横断面
图1-2 面构造及尺寸（尺单位：cm） 三、毛截面面积计算（详见图1-2） A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距：对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积：A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为： d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离： d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积：A′=2290.2cm2 圆对自身惯距：I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩： I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算 I T=4.35X101omm4
预制空心板安装施工方案
新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全 施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日 第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m，线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外，其余均于直线上，桥跨与航道线方向一致，桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设
2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片，中板每片重31.71吨；边板每片重39.50吨，梁板长20米、高95cm、宽159cm，空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机，该架桥机完全满足该桥吊装其中，第12跨已利用吊车安装完成，第11跨右幅利用吊车安装完成，剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备 1、项目部组织所有的参加桥梁架设工作的人员学习有关架桥机安全作业规程，对各工程人员进行详细技术和安全交底。（1）、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。（2）、吊车设二名起重工指挥(持证上岗)。非起重工严禁指挥起重设备。（3）、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 2、对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，标出纵横十字线以便与支座垫石对应，并对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，在墩台顶面要准确标出支座中心位置、边线位置画出各片梁端线位置、边线位置。检查支座顶面标高、平整度及同一跨空心板梁支座中心的间距。检查橡胶支座的合格证书中有关技术性能指标，并对其长、宽、高进行检验，检查临时支座是否够用，有无明显变形或缺陷，架设时同时参照空心板梁调平块安装方案，便粘贴调平钢板与架设梁板同步进行。 二、施工方案 （一）、架梁施工顺序 吊车起梁→拖车装梁→拖车运梁，架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁、前天车起吊、前横导梁前移→后天车起吊，前后横导梁共同前移到位→前后天车共同横移→落梁就位，调整天车及横导梁→架桥机移位→架下一片梁（采用双幅同时架设模式进行空心板梁安装） （二）、空心板梁的运输 本桥采用龙门吊、吊车将空心板梁从制梁台座或存梁区上提升到运梁拖车上，梁体经支撑稳固后采用导链葫芦固定，在运输过程中密切注意梁体稳定，车速均匀，然后由运梁跑车将梁体运送至架桥机尾部。采用60T跑车运输，运输距离约0.3km，运输道路为现有的路基，压实度及平整度较好。运输中注意事项如下： 1、龙门吊机专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。 2、对起重车的车况检查，定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；所使用的绳索、滑车、倒链，保持一定的安全系数，不准超载使用。 3、空心板梁在装卸车前，将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆；空心板梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打屑，防止溜车。 4、认真进行机械设备的维护保养与调试；组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。 5、空心板梁的装、卸方法：由预制场龙门吊或吊车在存梁区吊起空心板梁后放在跑车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 6、捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳采用6×37型钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数大于10。 （三）、架桥机的安装
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真
填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到～。（5）孔道压浆采用标号水泥，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 （9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁
预应力空心板预制施工方案模板
预应力空心板预制 施工方案
三亚绕城公路第一标段 三公曲大桥预应力空心板预制 施 工 组 织 设 计 施工单位: 海南公路工程公司 编制: 刘春华 审核: 黄永 编制日期: 4月23日
目录 一、编制说明 二、编制依据 三、工程概况 四、施工前准备工作 五、工期计划 六、施工方法 七、确保工期的措 八、确保工程质量的措施 九、雨季措施 十、安全保证措施 十一、文明施工
一、编制说明 为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成, 本部经过周密部署, 并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排, 制定切实可行的施工方案和创优规划, 采用流水作业及均衡施工方法。 在施工过程中, 尽量采用新工艺、新材料、新设备, 大力推行技术创新和管理创新, 合理配备生产要素, 优化施工平面布置, 减少工程消耗, 降低工程成本, 确保工程质量。 二、编制依据 1、招标文件、施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》( JT5041- ) ; 3《公路工程质量检验评定标准》( JTGF180/1- ) ; 4、《预应力混凝土用钢铰线》( GB/5224- ) 三、工程概况 1、技术标准 ( 1) 设计行车速度: 100/小时 ( 2) 设计车辆荷载: 公路-Ⅰ级 ( 3) 桥面宽度: 全桥由两座独立左、右幅桥组成, 左右幅桥桥面净宽均匀为12.00 m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m, 左幅桥长度为166.08m, 右幅桥长度为206.08m。 ( 4) 桥面坡度: 本桥位于处在单向纵坡段上, 左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为 2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上, 缓和曲线左幅桥LS: 210米、A: 588.643; 右幅桥LS: 200m、A: 565.685; 左偏圆曲线半径
先张法预应力空心板桥梁施工工艺
先张法预应力空心板桥梁施工工艺 先张法预应力空心板生产工艺 1、模板的制作与加工：模板可选用钢模或木模，根据生产构件的数量而定，构件使用异型模板或模板周转次数较少时，应使用木模。为使模板在周转过程中不产生较大变形，在模板的主要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板，以保证构件表面平整、光滑。生产的构件属于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板，在端部配置木板。 2、模板加工：模板支立要牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷要均匀，要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上，这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号，在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严密，严防跑模。铺设胶囊：先张法预应力梁(板)一般跨度较小，梁(板)较薄，空心断面偏小，内模多采用充气胶囊，为防止胶囊浮起，可每隔50cm设置圆形箍筋套，固定在底层和前后钢筋上。 3、锚具检验：锚具使用前必须进行全面检查，并具有产品合格证，不合格锚具严禁用于工程。锚具检验项目有外观检查、硬度检验；静载锚固性能试验。 4、钢绞线铺设：钢绞线铺设前应具备以下条件：钢绞线进场应有出厂合格证和试验证明。进场的钢绞线应取样试验，试验内容有：(1)强度试验；(2)延伸率试验；(3)松驰试验，试验合格后方可使用。有缺陷、松散、表面带油渍、严重锈蚀的钢绞线不得使用。钢绞线下料时应采用等长下料，即每个构件内务钢绞线的下料长度相等，以保证张拉时钢绞线中心应力均匀，钢绞线不得用电焊切断。(4)设计图纸标明的钢绞线失效部位应穿塑料管或用塑料布包扎，塑料管两端要用胶布包扎严密不得漏浆。 5．先张预应力筋张拉： (1)锚具安装：先安装被动张拉端锚具，拉直同组的每根钢绞线，再安装主动张拉端锚具，然后将两端的锚销扣紧。安装时，应专人操作，严格检查锚具，锚具型号应符合要求。 (2)安装千斤顶；千斤顶在使用前应进行检验和校核，每台千斤顶均应有油泵校核曲线。将千斤顶放入承重箱内，安装就位，千斤顶安装位置应确保千斤顶的作用线与工字钢抗压柱的形心一致。 (3)初张拉：检查安放好的千斤顶的配套器具各个部件是否齐全，是否符合标准。启动油泵进行初张拉，对千斤顶的张拉缸进行注油张拉，初张拉控制应力为10％σk。张拉前应在钢绞线上划标记作为原始记录点。张拉达到控制应力后，顶销锚固，卸荷。张拉过程中，每组钢绞线应对称张拉，保证台座受力均衡，施划标记线要准确清晰。调整张拉的步骤及技术要求与初张时的要求一致，只是调整张拉应力为40％σk，另外，要对比张拉后的钢绞线引伸值与理论计算值，两者之差不应超过5％，满足以上要求后，可进行整体张拉工作。 (4)整体张拉：接通油管并检查油路是否正常，检查安全设施，保证人员安全。各油泵司机严密配合，控制各自的油泵，张拉到105％σk时持荷5min退回，再张拉到100％σk。在钢绞线上划出标记，放松应力重新张拉。张拉完成后，重新校对用于张拉的张拉机具、设备。对台座、压柱进行观查、测量。加钢塞支撑，千斤顶卸荷，将不同厚度的钢塞插入承重箱与端横梁之间，并用薄钢塞塞严，使锚具均匀受力，随后千斤顶卸荷。 (5)混凝土试件达到设计强度的85％以上时，即可放张。放张时油泵的加载必须缓慢，各油泵油标读数应差别不大，千斤顶卸荷时间不小于l0min。 (6)切割钢绞线：钢绞线切口要靠近构件，相距1—2cm为宜，应采用砂轮锯进行切割，严禁使用电焊切割。如用氧气—乙炔火焰切割，切割时火焰不得烧烤构件表面，切割处的外露钢绞线必须涂刷防锈漆，并用与构件同标号的混凝土进行封堵。 6．非预应力筋绑扎：铺设钢绞线之前，先将梁(板)底钢筋绑好，待钢绞线穿入，张拉完成后，再绑扎梁(板)非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏和拉动已张拉的钢绞线。 7．混凝土浇筑：混凝土浇筑前应按设计混凝土标号进行混凝土配合比设计。混凝土的坍落度不宜过大，一般控制为3—5 cm，碎石粒径不大于3cm。浇筑时宜采用人工分层浇筑，分层振捣。浇筑中应注意以下问题：(1)浇筑时每层灌注厚度不得大于30cm，充气胶囊两侧应同时下灰，应保证胶囊底部混凝土密实。(2)振捣时，振捣棒应注意避免碰撞胶囊，以防胶囊穿孔漏气。同时应防止振捣棒触击钢绞线，造成
桥梁工程设计：预应力混凝土空心板桥(1)解析
1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道） （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为5х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。 本桥采用预制安装（先张法）的施工方法：先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。 优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。 采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。 缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。
45 35 25 15 8 图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布：3х32m 箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。
桥梁预制空心板安全生产措施有哪些
桥梁预制空心板安全生产措施有哪些 桥梁预制空心板是早期建筑当中用的楼板.就是工程要用到的模件或板块.制作预制板时,先用木板钉制空心模型,在模型的空心部分布上钢筋后,用水泥灌满空心部分,等干后敲去木板,剩下的就是预制板. 预制板在建筑上的用处很多,如公路旁边的水沟上盖住的水泥板;房顶上做隔热层的水泥板都是预制板. 桥梁预制空心板吊装安全生产措施 1．吊车司机必须经专门培训，持证上岗。 2．指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。 3．起重机司机除对“停车”信号，不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。
4．吊装区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。 5．任何人不准在起重臂下和吊台旋转范围内站立通行。 6．高空作业人员应走梯子，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。 7．起吊预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。 8．夜间吊装或运输预制梁工地必须有足够照明。 9．六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。作业前应检查道路，发现地软沉陷，采取措施后才准施工。10．吊装时严禁消除吊机力距检测器电脑安全警示系统。 11．起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。 12．本工程在雨季施工，要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑，防漏电等工作，确保安全生产。
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预应力空心板桥_桥梁毕业设计
摘要 本次设计桥梁类型为预应力混凝土连续梁桥，预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。当桥跨增大时，在荷载作用下，连续梁桥的中间节点截面处将承受较大的负弯矩，从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨中正弯矩。采用变截面梁（支点处梁高增大，跨中梁高减小，其间按曲线或折线过渡）更能适用结构的内力分布规律。常采用悬臂法施工，变截面梁的受力状态与其施工时的内力状态基本吻合，更适用于大跨度预应力混凝土连续梁桥，其外形和谐，节省材料并可增大桥下净空，是大跨度桥梁的优选方案。 本设计包括上部结构布置、梁恒载内力计算、主梁的活载内力计算、确定钢筋面积、预应力损失计算、空心板短暂和持久状态应力验算等。本设计题目为：三跨预应力混凝土空心板型连续梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。 关键词：预应力,内力计算,配筋,验算
ABSTRACT The design for prestressed concrete continuous girder bridge types , prestressed concrete continuous beam is now widely used a system, mainly is suitable for the large span bridge. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion join ts, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and cr ack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope. When the bridge spans increases , the under load of continuous girder bridge for middle section of the node will bear larger in t he negative moment, from absolute value perspective, the fulcrum in the negative moment far outweigh the cross CKS bending moment. The variable beam can be applied to the internal str ucture more distribution rule. Often the cantilever construction method, become beam's stress state and its construction of internal force of the state results, more suitable to the large span p restressed concrete continuous girder bridge, its appearance is harmonious, save material and can increase the obstacle clearance under the bridge, is the large span bridge optimization. This design include the upper structure load live load internal force of main girder intral force calculation calculate and determine the reinforcement area of prestress calculation hollow slab is short and persistent state chechking,ect.This design topic for: three cross Pres tressed concrete continuous bridge variable cross-section of the box. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion joints, easy maintenance, s eismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characterist ics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durabili ty strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meetthe requir ements of the bridge curve and slope. KEY WORDS: prestress,internal force calculation,checking and construction