挡土墙加固工程施工方案

毛石挡土墙维修工程施工方案

工程名称：沈阳市汽车城产业园区基础设施项目-C地块二标段毛石挡土墙工程地点：沈阳市大东区欧盟开发区榆林大街

施工单位：河南国基建设集团有限公司

编制单位：河南国基建设集团有限公司

编制人：张朝龙

编制日期：2013年8月13日

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、倒塌及裂缝产生原因

四、主要维修施工方法及技术措施

五、劳动力及机械设备安排

六、现场管理机构

七、施工计划工期安排

八、质量保证措施

九、雨季施工保证措施

十、文明施工及环境保护措施

十一、安全保证措施

一、编制依据

1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

2、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；

3、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)；

4、《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB50203-2011)；

5、《挡土墙》（04J008）；

6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002）；

7、检测中心出具的具备权威性的检测结论及鉴定结论。

二、工程概况

沈阳市汽车城产业园区基础设施项目-C地块第二标段毛石挡土墙。该毛石挡土墙沿东西走向（9-9段沿南北走向），间隔20米设置沉降缝分隔，采用毛石砌筑，勾凸缝。挡土墙上部设置400X800mm混凝土梁。

3-3段挡土墙全长约290m，平均高约。

4-4段挡土墙全长约195m，平均高约5m。

5-5段挡土墙全长约290m，平均高约。

6-6段挡土墙全长约250m，平均高约。

7-7段挡土墙全长约325m，平均高约。

8-8段挡土墙全长约270m，平均高约。

9-9段挡土墙全长约180m，平均高约2m。

建成时间为2013年5月15日，现因发现毛石挡土墙局部出现坍塌、弓凸、沿压顶梁横向开裂、石块疏松、缺失及局部有倾覆危险，挡土墙存在安全隐患，结合检测中心出具的鉴定报告。我公司派有关工程技术人员到现场查勘，并编制毛石挡土墙维修施工方案。

三、挡土墙倒塌及裂缝的主要原因

经过对鉴定报告及现场实际情况的调查分析，导致事故的主要原因是：

1、挡土墙砌筑砂浆强度不满足设计强度等级要求。

2、挡土墙砌筑不密实，砂浆饱满度不满足规范要求。

3、挡土墙墙背尚未按图纸要求进行换填处理。

4、倒塌段挡土墙出现地下暗流，地下水位上升。

5、道路施工对路基进行强夯对挡土墙的强烈震动。

四、维修施工方法及技术措施

根据上述的原因分析及现场损坏情况，结合相关维修规范及现场查勘的有关数据，现拟采用如下方法对该毛石挡土墙进行维修处理：

施工方法

1、对于已经倒塌部分及因倒塌影响造成裂缝的部分应全部拆除，并清理干净。按照原设计重新砌筑，新砌筑挡土墙与未倒塌部分挡土墙留30mm变形缝。

A、挖基槽土方及毛石采用人工配合挖掘机进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，挖出的土方及毛石装车外运。可以再次利用的毛石经清理后运回现场。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

B、当基坑开挖后，进行基底夯实和整平。若承载力未达到设计承载力要求，则应在基底加设毛石混凝土基础，满足设计承载力后方进行基础施工。基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的,应及时纠正。

C、砌筑基础的第一层片石时，如基底为混凝土基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。一定要先坐浆再铺石头，禁止先摆石头后灌浆的现象出现。

D、墙身砌筑

（1）石料要求

石料符合设计规定的类别和规格，强度为MU30，石质均匀、不易风化、无裂纹。

（2）石料在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。

（3）以2～3层片石组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不贯通。外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石。

（4）较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，但不允许在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

（5）浆砌块石镶面要求砌体一顺一丁或两顺一丁，丁头上下隔层对齐，平缝为水平缝，料石长度受结构物长度或沉降缝限制时，在首尾处调整顺石长度。砌缝宽度为2厘米，勾缝深度厘米。外露面缺边角不大

于1厘米×1厘米。砌体表面平整度小于20毫米，沉降缝宽度2厘米，棱角线误差小于3毫米。

（6）砂浆按试验室提供的砂浆配合比用强制式搅拌机拌和，拌和时间为4min。砂浆具有良好的和易性，其稠度可用直观法检查：用手指能将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为度。在运输或贮存过程中若发生泌水，在砌筑前重新拌和，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。打砂浆试块，每个工作班不少于一组。

（7）砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。

E、挡土墙的沉降缝间距为20m，宽2cm（施工时缝内夹2cm厚的木板，施工后抠除）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深20cm。

F、挡土墙按照图纸要求设置泄水孔，泄水孔间距2米，按梅花型布设，泄水孔进口处设置粗颗粒材料堆囊以利排水。泄水孔要求水平、竖直都在同一条线上。

G、在砌体强度达到设计强度的75%以上时开始进行墙背材料回填，回填材料为碎石土或山皮土。人工摊铺配合小型压实机具分层填筑压实，每层表面平整且具有良好的透水性。

H、外观鉴定

（1）砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。

（2）泄水孔坡度向外，无堵塞现象。

（3）沉降缝整齐垂直，上下贯通。

2、对于未倒塌但外观鉴定有弓凸部分的毛石挡土墙采用以原毛石挡土墙沉降缝为界限，整体拆除，重新砌筑。砌筑方法同上。

3、对于未倒塌但外观鉴定有沿压顶梁下存在横向裂纹的部位采用沿

压顶梁分段拆除500mm高（每段6000mm）。重新进行砌筑。距离梁底预留200mm，支设斜模版，现浇C30混凝土并振捣密实。凸出部位待强度到达75%时进行凿毛处理。

4、对于局部缺失、松散的情况采用对原毛石挡土墙石缝进行塞补聚合物水泥砂浆及修补缺失处。

五、劳动力及机械设备安排

1、主要管理人员配置

2 、劳动力计划

3、主要机械设备配置计划

六、现场管理机构

为了直接有效地组织施工，保证安全，高效优质地完成本工程，本工程实行项目经理负责制，特别成立“沈阳市汽车城产业园区基础设施项目-C地块第二标段毛石挡土墙维修工程项目部”，全面负责工程的施工组织及各方面的协调工作。

1、项目经理部的组成、分工及各职能部门的权限

（1）项目经理：负责项目部的行政领导工作，对整个工程项目的施工计划、生产进度全面负责。

（2）技术负责人：负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作，根据进度计划，对整个工地的运作进行控制，定期组织班组人员进行技术及安全教育，组织对各工序进行检查。

（3）施工员：根据技术负责人下达的任务及相应工序的施工图纸，组织测量班组放线、定标高，组织各班组进行相应工序的施工，并要求各工序质安员，根据施工图及相应验收标准进行验收及自检。发现达不

到要求者，通知班组返工，协助技术负责人对施工及环境的管理，对各工序的安排及步骤、工艺等向技术负责人提出建议，监督施工班组使用的工具及材料，防止偷工减料的事情出现，积极组织各工序的交接。

（4）质检员、安全员：根据施工图纸及建筑工程有关验收规程、规范、标准对每道工序及时进行复检和抽检，对自评达不到有关质量要求的工序坚决督促返工；对工地进行定期安全检查，发现不安全隐患，及时处理，并向上级职能部门汇报，共同监督改进；对用电、用火进行安全教育，防范于未然，监督现场施工员及质安员进行每道工序的技术交底。

（5）材料员：负责编制材料进场计划，根据施工进度分批组织材料供应，统一调拨各类材料，并与材料供应商及现场材料员保持密切联系，根据工程进度调整材料供应计划，对采用的各类材料进行技术资料整理。

七、施工计划工期安排

1、工期目标根据本工程的特点：计划工期为60日历天。

2、根据该工程的结构特点和施工条件做到尽量争取时间，充分利用空间处理好各施工工序间合理的施工顺序、加速施工进度。

八、质量保证措施

根据本工程的特点，为了按期优质、高效、安全地完成工程的施工，达到业主满意，除在施工方案、施工方法中所涉及到的具体施工技术措施外，还要做好技术及技术管理工作。

1、组织保证、制度落实

（1）选派有施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程师，选派

技术过硬、作风好的施工队伍进场施工。

（2）建立完善的技术岗位责任制，各级技术人员都要签订技术保证责任书，以关键和特殊工序实行技术人员专业分工负责制，明确责任，确保各项技术管理工作的落实。

2、做好技术交底工作

（1）技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。

（2）工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制《作业指导书》，向施工管理人员进行工作内容交底，《作业指导书》内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对本工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长进行技术交底。

（3）施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观，

3、做好质量控制工作

（1）试验检测人员对砂、石、水泥等各种工程材料的质量进行严格把关，凡是不符合规定的材料不准运进工地。

（2）试验检测人员，必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验和现场检测，及时提供试验检测结果，对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施。无论返工还是补救，均须进行重新检测，直到符合要求为止。

九、雨季施工保证措施

（1）掌握气象资料。与当地气象台联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬的降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以指导施工安排。

（2）现场调查。了解和掌握施工路段的汇水面积和水情，疏通拌和场和堆料场的人工排水构造物，防止雨水和洪水影响拌和场和堆料场。

（3）尽可能利用好雨季中的每个晴好天气，加班加点，抓紧施工。

（4）施工现场采取防雨措施，以免雨水的冲刷。并设置临时排水设施，保持施工现场排水畅通。

十、文明施工及环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工对环境的破坏，要严格遵循环保局的有关规定。杜绝污水、粉尘污染，减少噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作，我们采取如下措施：

1）认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。

2）加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁，施工的工程废料、垃圾及时清理，并运弃于规定地点进行处理。

3）通道施工时，对挖基的土方不得随意堆放，要指定地方放置或运至弃土地点处理。

4）不乱挖乱弃，夏季天气干燥，施工道路每天定时进行洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。

5）对施工机械和运输车辆，经常进行维修和保养，使其噪音降低到最低限度。

6）工地维修设备时产生的废油、废件等，及时回收，禁止随意丢弃。

7）车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛。

8）搞好公共关系的协调工作。为最大限度地减少施工对周围环境的影响，我公司由专人负责公共关系的协调工程，随时听取有关方面对我施工的意见和建议，并在可能的情况下加以改正，满足有关部门的要求，使工程能顺利进行。

十一、安全保证措施

1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。

2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。

3）施工现场要设置足够的消防设备。

4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。

5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。

6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

7）发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。

8）建立检查落实制度，通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。

9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。

10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。

11）抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。

12）向当地气象台站了解天气趋势，并每天认真收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工队伍做好预防工作。

13）严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作。

14）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。

15）严格要求现场施工人员及作业人员施工期间要佩戴安全帽、穿反光衣，上下班经过各施工开口时要注意高速路往来车辆，在确保安全

的前提下方可通过。