某高架桥主要项目的施工技术方案(DOC137页)

某高架桥主要项目的施工技术方案(DOC137页)
某高架桥主要项目的施工技术方案(DOC137页)

第八章主要项目的施工技术方案

1测量工作

本工程为高架桥主桥及地面道路施工,线位复杂,做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。为了加强施工过程的测量管理工作,杜绝错误,提高精度,减少误差,本工程的测量工作实施三级管理制度。项目总工程师负责项目部测量管理工作,项目部技质部测量工程师负责具体工作(包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等),施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序,测量复核制度,各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单,再上报监理复核。审批后,方可进行施工。

本工程布设三级导线闭合网,四等水准高程网。在施工现场周围布设三级导线闭合控制网(起闭于城市导线点),四等水准高程控制网,主要结构物采用坐标控制,导线点间距控制在200m左右,方法采用复合法。绘制草图上报监理,桩点用水泥混凝土加固保护。

1.1保证量测精度的要求和做法

为保证测量精度,仪器测出的数据,必须加改正值,重要部位的点位。高程测量必须做平差处理,角度取到",高程取到位。减少误差消灭错误,整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。

导线测量的主要技术要求:

导线方位角闭合差:±秒,式中—测站数。

水准观测的主要技术要求:

水准点闭合差:±(12L),式中—水准点之间的水平距离以计。

1.2桥梁临时水准点要求

本工程桥梁施工设立临时水准点,其高程偏差(△)不得超过5.0mm。根据测量规程规定,大型工程测量精度要求:控制网,角差±"。

1.3测量执行的标准

测量执行的标准:《工程测量规范》(-),当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时,以设计规定为准。

2管线工程

2.1雨水工程

本工程雨水为方沟和钢筋混凝土承插口管。雨水管线分布在道路南北两侧及道路中线上。

钢筋混凝土管管径分别为ф、ф、ф、ф,雨水方沟为雨水暗涵结构(钢筋混凝土盖板涵、侧

墙为石砌结构)及钢筋混凝土箱涵结构。

管材应符合-《混凝土和钢筋混凝土排水管》的规定,同时按-《混凝土管用混凝土抗压强

度试验方法》的规定进行检验合格。

2.1.1开槽

开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。本合同段的管道为明挖施工,利用控制导线测定施工中线,根据开槽宽度测设出开挖线,并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程,控制管道中线和管材外皮线。

开槽采用机械开槽,沟槽槽底净宽度,按管外径加0.8m确定,以便于人工在槽底作业。开挖沟槽,严格控制基底高程,不得扰动槽底。槽底设计标高以上0.2m的原状土予以保留,铺管前用人工清理至设计标高。当槽底低于设计标高时,严禁用土回填,可换填粒径10mm~15mm天然级配的砂石料或中、粗砂并整平夯实。

由于本工程经历雨季,尽可能缩短开槽长度,做到成槽快,回填快,并做好防泡槽灌膛的措施。一旦发生泡槽,尽快将水排除,把受泡的软土层清除,换填砂石料或中粗砂,做好基础处理。

工程进入冬季后,采取防止槽底受冻的措施。一旦槽底受冻,将受冻土层清除,换填砂石料或中粗砂,做好基础处理。

2.1.2基础

管道基础采用混凝土垫层基础,钢筋混凝土级管道基础采用o混凝土基础,钢筋混凝土级管道基础采用o混凝土基础。

雨水暗涵基础为钢筋混凝土基础。

2.1.3钢筋混凝土承插管安装

下管采取机械下管法。吊车下管设专人指挥,指挥人员熟悉机械吊装安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中,吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。

下管时,起重机沿沟槽移动,将管材分别下入槽内。绑管材找好重心,使起吊平稳,管材起吊速度均匀、回转平稳,下落低速轻放。

承插口管安装将插口顺水流方向,承口逆水流方向,由下游向上游依次安排。

①安装程序:

清理→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶撞接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管

②安管

首先将第一节管节由吊车吊入槽内,用为安管专门加工的钢支架辅助安装。

每个钢支架上挂个吊链,将管节缓缓吊起,通过高程线和中心桩及起始位置线,进行调整,直至达到设计要求后,进行固定。其后的管节以第一节管节为基础,结合吊链拉入法进行。将钢支架挪至预要安装的管的位置处,将管节缓慢升起,同时,在已安装稳固的管材上拴住钢丝绳和吊链连好绷紧对正,两侧同步拉吊链,将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口处。在安装的过程中随时校正胶圈的位置和状况。管材的位置和高程都达到设计要求后,随之固定,依次进行后面的管节的安装。

安装管节,使管节内底高程符合设计规定,管身和承口外壁与砂基均匀接触。

管节与检查井接触处采用水泥砂浆填缝,水泥砂浆配合比符合设计规定,水泥砂浆将管节接口环向间隙填满,并捣实,表面抹平。

2.1.4雨水暗涵侧墙砌筑工程

①砌筑前须完成清基整平工作,浆砌块石必须铺浆法砌筑。砌筑时,应先铺砂浆后砌筑,块石应分层卧砌,上、下错缝,内外搭砌,砌立稳定。相邻工作段的砌筑高差应不大于1.2m,每天砌筑的高度不宜大过1.2m,每层应大体找平,分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

②砌筑前应检查基础尺寸、中线及高程合格后,且混凝土抗压强度满足要求时,方可开始砌筑。墙体采用水泥沙浆砌筑。

③块石应平砌每层块石厚度应大致相等,错缝砌筑,不得有通缝。块石砌体的第一层及转角处、交叉处和洞口处,应用较大较平整的块石砌筑。

④暗涵侧壁及底板沿长向每隔15m或地质情况有变化处均设置沉降缝,缝宽30mm。在分段砌筑时,相临高差不宜超过1.2m。

沉降缝做法:

基础及墙身缝内填嵌10mm厚的聚酯板,周围用:水泥沙浆填塞,深100mm。

基础顶面以上,均应顺沉降缝外侧周围设置粘土保护层,厚约200mm,顶宽约200mm。

⑤同一墙体每天连续砌筑高度不宜超过1.2m;块石砌体应用铺浆法砌筑。砌筑时,石块宜分层卧砌大面向下或向上,上下错缝,内外搭砌。每0.7m2墙面内应设拉结石一块。在同层内的拉结石中距不应大于2m。不得采用外面侧立石中间填心的砌筑方法,不得有空缝。砌筑中断时,应留阶梯形茬,并将已砌好的石层空隙用沙浆填满,再砌筑时,石层表面应清扫干净,洒水湿润。

2.1.5雨水暗涵钢筋混凝土盖板

①应检查钢筋混凝土盖板的外观质量,核对出厂合格证及相应的钢筋、混凝土原材料检测试验资料,符合设计规定,方可使用。

②盖板安装前,墙体顶帽应清扫干净,洒水湿润,再铺砂浆安装盖板。

③盖板就位后相临板底错台不应大于10mm,盖板端部压墙长度的允许偏差为±10mm。

④板顶采用钢筋混凝土盖板。

2.1.6雨水箱涵结构施工

)材料采购

混凝土配合比必须根据混凝土强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防混凝土碱集料反应等因素,由试验室出具合理的配合比,严格计量,为改善混凝土的和易性、流动性,减少混凝土中的气泡,考虑商品混凝土按试配要求加入适量高效减水剂。

为预防混凝土碱集料反应。所有水泥、砂、石外加剂等须经法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测,必须符合《预防混凝土工程碱集料反应技术规程》后,才能投入使用。

商品混凝土到场后由试验员进行塌落度检查并及时反馈到混凝土搅拌站, 如不满足施工条件需及时调整。

) 混凝土运输

采用混凝土搅拌运输车将混凝土运至现场, 根据混凝土运距和初凝时间, 由试验室对混凝土配合比进行调整, 以保证混凝土的浇注质量。

) 混凝土浇筑振捣及养护

搅拌运输车将商品混凝土运至现场,按照一定的顺序进行混凝土浇筑。

①混凝土采用灰溜子进行浇筑。

②混凝土按300mm厚按自下而上水平分层浇筑, 在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土;混凝土浇筑连续进行。如须中断,中断时间超过混凝土初凝时间时,经监理工程师认可,按施工缝处理。

③混凝土的自由下落的高度不超过2m,超过2m时采用导管或溜槽。浇筑过程中导管或溜槽随时保持干净。

④浇筑混凝土作业过程中随时检查预埋件(螺栓、锚固筋等)位置,如有任何位移立即校正。

⑤混凝土的振捣由专人负责,严格按规定操作,振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行。采用插入式振捣器振捣, 振捣器垂直地插入混凝土内,并插入前一层混凝土100mm,快插慢拔以保证新浇混凝土与先浇验结合良好,插进时避免振捣棒碰撞模板,钢筋及预埋件。振捣器移动间距为有效振动半径的~倍。混凝土振捣至骨料不下沉,表面不再冒出气泡,呈平坦、泛浆为止,不漏振过振。

⑥混凝土的成活振捣完毕后按高程人工抹面成活,混凝土成活后小时内不得受到振动。

)混凝土养护

结构外混凝土表面水分蒸发量大,易产生收缩裂缝、温度裂缝,故混凝土的初期养生十分重要。混凝土养生拟设专人负责。对浇筑完毕的混凝土构件, 在终凝后采用塑料布覆盖,并视天气情况浇水进行养护,特殊部位可涂刷养护剂进行保护。养生期最少保持天。

2.1.7回填土

管道安装验收后立即回填,至少先回填到管顶上一倍管径高度。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内,必须用人工回填。严禁用机械推土回填。管顶0.7m以上部位底回填,采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾压。

回填土过程中沟槽内无积水,不允许带水回填,从管底到管顶以上0.4m范围内得沟槽材料严格控制,采用碎石屑、砂砾、中砂等良质土。不得回填积泥、有机物,回填土中不得含有石块、砖头、冻土块及其他杂硬物件。沟槽回填,从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填,确保管线及构筑物不产生位移。

槽底在设计的管基有效支承角2a范围内必须用中砂或粗砂填充密实,与管壁紧密接触,不得用土或其他材料填充。

沟槽回填,分层对称回填、夯实,每层回填高度不大于0.2m,对中管顶0.4m范围内不得用夯实机具夯实。

回填土的密实度管底到管顶范围内不小于%,对中管顶以上0.4m范围内不小于%,其他部位不小于%,管顶0.4m以上接地面或道路要求。

2.2污水工程

本工程污水采用双壁波纹管铺设,管径分别为Φ、Φ、Φ、Φ、;接口形式为橡胶圈接口。2.2.1管材的进场检查

管材必须在进场后按照批次,对不同规格管材随机抽取试样送国家认证的检测部门进行环刚度检测,并应逐根进行外观质量检查,并作好记录,管道的外观应满足:外观结构特征明显,颜色一致,内壁光滑平整,管身不得有裂缝、凹陷及可见的缺损,管口不得有损坏、裂口、变形等缺陷,内外壁不应有气泡和明显杂质。管道的端面应平整,与管中心轴线垂直。

管道接口采用的胶圈外观应光滑平整,不许有气泡、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。

2.2.2管材的运输、贮存

管材、管件在装卸、运输、堆放时,要小心轻抬轻放,禁止抛落拖滚及相互撞击。管材成批运输时,分层交错排放,用缆绳捆扎成整体,并固定牢固。缆绳固定处及管端用软质材料妥加保护。

长时间存放时,置于棚库内,露天堆放,必须遮盖防止暴晒,并远离火源(热源)。存放环境温度不超过450C。

橡胶圈在运输及保存中,不得使其受挤压,以免变形,且防止日晒及高温直接影响。

2.2.3开槽

同雨水工程开槽施工。

2.2.4基础

管道基础采用垫层基础,铺设一层砂垫层,其厚度不小于150 ,具体厚度由设计定。管道基础型式及管基有效支承角2a依据基础地质条件、地下水位、管径及埋深等条件确定,管道基础在接口部位,挖预留凹槽,以便接口操作。凹槽长为~㎜,深为~㎜,宽为管外径的倍。

2.2.5管道安装

管道安装采用人工用非金属绳索溜管,使管道平稳的放在沟槽管位上。严禁用金属索勾住两端管口或将管道自槽边滚落抛入槽中,管材吊装必须有两个支撑吊点,严禁穿心吊装。沟槽深采用支护时,因支护影响采用从槽端集中下管,在槽底将管道运至安装位置进行安装。

承插口管安装将插口顺水流方向,承口逆水流方向,由下游向上游依次安排。管道长短的调整,可用手锯切割,但断面要垂直平整,不得损坏。

橡胶圈接口遵守以下规定:

接口前,先检验胶圈是否配套完好,确认胶圈安放位置及插口插入承口得深度。接口作业所用得工具,见下表

胶圈接口作业项目的施工工具表

接口作业时,先将承口内的工作面用棉纱清理干净,不得有泥土等杂物,并涂上润滑剂,然后立即将插口的中心对准承口的中心轴线就位。

插口就位后插入承口。可在管端部设置木挡板,用撬棍使被安装的管道沿着对准的轴线徐徐插入承口内,逐节依次安装。管道用缆绳系住管道用手搬葫芦等体力工具,严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。

雨季施工,采取措施防止管材漂浮。可先回填土到管顶一倍管径以上的高度。管道安装完毕尚未还土时,如遭到水泡,进行管中心线和管底高程复测和外观检查,如发生位移、漂浮,拨口现象,返工处理。

2.2.6管道与检查井连接

管道与检查井的衔接,为保证管材或管件与检查井壁结合良好不漏水,采用中阶层作法。

在管道与检查井相接部位的外表面预先做好用聚乙烯粘接剂、粗砂做成的中阶层,然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中阶层的作法:先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净,然后均匀地涂一层塑料粘接剂,紧接着在上面撒一层干燥地粗砂,固化-分钟,即形成表面粗糙地中阶层。中阶层的长度视管道砌入检查井内的长度而定。

检查井底板基础,与管道基础层平缓顺接。

2.2.7闭水试验

所试验管段按井段分隔,带井试验;管道及检查井外观质量验收合格,质检资料齐全;管道两端砌砖封堵,用:水泥砂浆抹面,必须养护-天达到一定强度后,再向闭水段的检查井内注水,注水的试验水位,应为井段上游管内顶以上2m,注水过程中同时检查管堵、井身,无渗水和严重洇水,再浸泡管线-天后进行闭水试验;将水灌至规定的水位,开始记录,对渗水量的测定时间应不少于,根据井内水面的下降值计算渗水量,渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。

2.2.8回填土

同雨水工程回填土施工。

2.3电力工程

本工程将根据设计图纸编制施工组织设计(施工图纸未到),并按照相关规范要求进行施工。

2.4燃气工程

本工程将根据设计图纸编制施工组织设计(施工图纸未到),并按照相关规范要求进行施工。

2.5给水工程

本工程给水管线管材有球墨铸铁管和管。

2.5.1球墨铸铁管施工

施工工艺流程:开槽→下管→清管膛、管口→承口下挖承口位置坑将管身放平→(套胶圈)→插口对准承口撞口→检查对口间隙→找管中线、高程→调整。

、管材检查

铺设前进行外观检查,有裂纹及外观缺陷不得施工。承口内部及插口外部飞刺等予以铲除,损伤的内外防腐层经修补合格厚方可使用。

、下管及排管

高架桥模板施工方案

石河子市西一路高架桥工程 模 板 施 工 方 案 编制: 审核: 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一〇年九月十日 石河子市西一路立交桥模板施工方案

一、工程概况 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内,起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处,在K0+720处跨越北疆铁路,在K1+861.16处跨越乌奎高速公路,终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处,路线全长2475.744m。 本工程全线基本以桥为主,分别有支线一桥,支线二桥(全长1020m、共50跨);北区高架桥(2跨20米);跨北疆铁路斜拉桥1座(2跨89.92m、全长180m);主线高架桥1座(30跨,全长930m);跨乌奎高速公路变截面连续梁1座(3跨全长123m);A、B、C、D四座互通式立交桥1座(全长935.14m)组成 高架桥开工日期2010年9月10日;完工日期2011年9月30日。 桥梁工程为本项目工程主体工程,工程量较大,桥梁结构主要为箱形梁结构,北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构,采用预制吊装与部分现浇结合,施工方法为先简支后现浇。 二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程 测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#~10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工 模板大部分采用组合夹板现场拼装,局部用木模配合使用。模板要求不变形,表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管,模板采用M20螺栓连接,Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管,搭设间隔750mm。 模板在安装之前,先对模板表面涂刷脱模剂,在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理,清除模板板面的污垢和锈蚀,然后才能涂刷脱模剂,脱模剂要薄而均匀,不得积存脱模剂,不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板,不得长时间放置,应立即安装,以防雨淋或落上灰尘,影响拆模。 模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定,抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。 模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封,为防止模板接缝漏浆。 为防止模板下口跑浆,安装模板前,应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物,抹好砂浆找平层,但砂浆不能吃入承台内。 模板安装好后,组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检,并做好复核的书面记录。 3、过渡墩模板施工

既有高架桥防护方案

目录 一、编制依据及目的 (1) (一)编制依据 (1) (二)目的 (1) 二、工程概况及施工特点 (1) (一)工程概况 (1) (二)工程设计及主要防护措施 (1) 三、安全防护措施 (2) (一)一般防护措施 (2) (二)专项防护措施 (3) (三)其他安全防护措施 (6) 四、应急预案 (6)

一、编制依据及目的 (一)编制依据 1、建设提供的施工蓝图。 2、《上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定》。 3、施工调查资料。 (二)目的 为了控制和减少基础施工及上部结构施工时,对临近高架桥带来的不利影响,确保桥梁本身以及过往车辆通行安全。确保本项目从开工到竣工,整个施工过程中避免发生不必要的安全事故,特编制本安全防护案,予以指导在施工各阶段需注意并落实的安全措施。 二、工程概况及施工特点 (一)工程概况 建筑面积4284.7m2,拟建建筑物主要为6层。 临近高架桥,最近距离为12左右米。 (二)工程设计及主要防护措施 ⑴设置双轴水泥搅拌桩 本项目临近高架桥侧基坑围护设计为双轴水泥搅拌桩?700@1000,三排,总宽度5.2m,深度在15米左右。双轴水泥搅拌桩的设置,使得在基坑开挖前通过在基坑围的不利土层中进行钻并压浆,使桩间相互连接形成连续的墙体,基坑开挖时起到挡土支护的作用,减少并制止了围护墙外围已有建(构)筑物基础的水平位移;对基坑底部抗隆起稳定性;并起到止水作用,控制建筑物的变形,最终对附近已有建(构)筑物起保护作用, (2)变形监测 本项目施工流程为:基坑支护(双轴水泥搅拌桩、局部伴有钻灌注桩),同时穿插进行工程灌注桩施工→基坑降水→基坑土开挖→地下部分施工→回填土→地上部分施工,期间根据工

下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月. 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》(GB50026-2007) 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 11 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90) 12《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 13《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2010) 14《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 15《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 16 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) 17 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB50982-2014) 19

沿海高速公路高架桥下部结构施工方案

X X市东部沿海高速公路 莲塘至盐田段第三标段 沿海高速公路高架桥下部结构施工 方案 编制: 审核: 审批: 路桥集团第二公路工程局XX市 东部沿海高速公路莲盐段第3标段项目部

一、工程概况 本标段属XX市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段,右左桥分修,单向三车道,起始里程为左线:ZK0+720~ZK1+360,长0.64km;右线:YK0+755.8~YK1+360长0.6042km,本标段主要以桥梁和隧道为主。 罗沙路高架桥由左右两幅组成,左线桥起点桩号为ZK0+758.5,终点桩号为ZK0+936.5,桥跨布置为(34+37+34m)+(2×33m)预应力混凝土连续梁,全长178m,采用满布支架整体浇筑。 第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8,终点桩号为YK0+915.3,桥跨布置为(3×30m)+(2×33m)预应力混凝土连续梁,全长159.5m,采用满布支架整体浇筑。 桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础,桥墩与桩基之间采用承台相连。 本项工程包括3个桥台、8个柱墩:Z20、Z25、Y26为桥台;Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中:联间双柱墩2个(Z23和Y24);由于布置支座需要,设置墩帽;中间墩6个,不设墩帽,柱长9.6~15.6m。 本标段柱墩工程量: C30砼537.2m3,R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T;墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg;支座26个,台身C30砼211.3m3;台身HRB335钢筋30T; Z22、Z23、Y24、Y25柱墩标高有设计变更,Z20、Z25、Y26台背回填有变更,在Z24、Y25号柱墩及基础内,需要埋设电气接地设施,施工时要对相关图纸反复核对。 柱墩有关数据详见《罗沙路高架桥D3标段柱墩有关技术参数表》:

快速路高架桥施工方案(Word版194页)

第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料,详细勘察了施工现场,分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后,我们有十足的信心和把握,保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 (一)、一旦中标,保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位,并立即组织施工资源进场,做到进场快,开工快,争取有个良好的开端,为顺利实施本工程打下坚实的基础。 (二)、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络,服从建设单位的统一协调指挥,服从设计单位的检查指导,服从监理单位的监督管理。 (三)、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调,以保证施工的正常顺利进行,维护建设项目的社会信誉。 (四)、严格质量管理,严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系,实行项目经理负责制,三级质量保证体系层层相连,环环相扣,责任落实到人,做到有章可循,有据可查。 (五)、严格施工安全管理,严格按照有关施工安全规程,安全工作重于泰山,做到警钟长鸣,时时警惕,为顺利实施本工程提供强有力的保障。 (六)、坚持文明施工,严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总(2003)38号通知,做好环境保护工作,确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 (七)、严格信守施工合同,加强项目管理,优化施工组织方案,

确保资金、施工人员和设备到位,满足施工需要,实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 (一)、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道(绕城北线-半山路)道路整治工程》施工设计图纸。 (二)、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》(GBJ202-92)。 15、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工总体部署 (1) 3.1施工准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3材料组织 (3) 3.4物资机械设备 (3) 4.施工方案 (3) 4.1桥面平整度检测 (3) 4.2放线 (3) 4.3割缝 (3) 4.4开槽 (4) 4.5清槽 (4) 4.6调整钢筋 (4) 4.7伸缩缝安装 (4) 4.8砼浇注 (6) 4.9砼养护 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.安全保证措施 (7) 7.文明施工措施 (7)

青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 1.1 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件; 1.2 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》; 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 1.5 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例; 1.6 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分,也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联,桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段,主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道,主桥长度834米,面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型,因现浇箱梁悬臂端厚度较小,最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

高架桥施工方案

高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成,总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩,承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图: 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存,并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高,上面以盖布遮盖,防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批,检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染,将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸,计算各种型号钢筋的下料长度,根据下料长度及库存钢筋情况进

行配筋、下料,下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行,加工过程中严格控制各种加工误差(钢筋加工的允许误差见下表)。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊,电焊工持证上岗,正式施焊前进行试焊,合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折,弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上,偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d(d为钢筋直径)。焊渣随焊随敲,以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。(各类钢筋焊接所用焊条见下表) 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度,计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素,以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固,防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层,有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况,桩基工程拟采用回转钻机钻进。

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、(2014)年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下,安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:李宝权 副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

某高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案

陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段,是我国中西部地区交通运输的大通道,是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅306m,右半幅445m ,孔径布置为左半幅14×20m,右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥台,基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩,挖孔桩基础,墩柱直径1.4m、1.6 m二种,最大墩高28m(共4个),墩柱顶设系梁或盖梁,高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁,设计分左右幅,左幅二联、右幅三联,每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱三室箱型截面,箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面,箱宽16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截面,箱宽21.794~16m。 本桥平面位于超直线段和R=-1000的缓和曲线及圆曲线内,纵面位于R=20000m竖曲线内。 3、主要技术指标: 桥梁宽度:全宽33.79m~24m 荷载:汽车超20级,挂车-120

洪水频率:1/100 区域内地震烈度:Ⅳ度。 4、自然条件 气候:本区域内属亚热带季风气候区,具有明显的季节性特征,气候温和,四季分明,热量充足,雨量集中,无霜期长,春温多变,下秋多早,严冬期短,暑热期长。历年平均气温17℃,一年中7月份最热,平均气温约28℃,终极高温39.7℃,1月份最冷,平均气温5.3℃,终极低温-11.1℃,多年平均降水量1352.8mm,降水较集中于12月至次年5月,其中日降水≥0.1mm的平均雨日超地120天。气候对施工有影响的主要是雨季。 水文特征:本桥为旱桥,无地表水。地下水类型主要有风化层中的基岩裂隙水,水量贫乏。 5、主要工程数量见附件一(表)。 二、施工条件 1、水:距该桥200米处有小溪,小溪水源稳定,丰富,清澈,能满足工程施工需要。 2、电:大桥右侧约500米有高压电线路,一台315KV A变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电,同时备用200KW发电机一台,可满足现场需要。 3、道路交通: 从222省道至大桥已修建了引入便道,沿桥右侧修建一条场内道路即可满足全桥施工。

高架桥箱梁模板施工技术方案修订模板

高架桥箱梁模板施工技术方案修订 1

专用线高架桥箱梁模板施工技术方案 一、工程简介 小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。 小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452~ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571~K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽 5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第 三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、 14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。 二、施工难点 1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂; 2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。 2

3 3、 桥面外观质量要求高; 三、 模板设计原则 根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、 流畅、 平整。同时考虑业主的要求, 以及模板、 方木、 支架的周转日期及经济效益。 四、 施工总体安排 当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0#承台开始, 形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。 五、 施工组织安排 成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、 詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、 安质部、 经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。

立交桥现浇箱梁专项施工方案

茶涪分离立交桥现浇箱梁 施工方案 一、编制依据: 1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGE71-2006) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 8、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件 9、现场考察和调查结果。 二、工程概况: 茶涪分离立交桥 本桥所在地位于巴南区双河口镇,上跨茶涪二级路,桥下净空为 5.2m。平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上,纵面位于2.8%的上坡路段上。 本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623,孔跨布置为21+30+21m,桥全长78.08m,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共一联,梁高1.7m,全桥箱梁砼为1080.8m3。 三、施工人员及机械设备投入: 1、施工现场管理人员组织机构 桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。

现场管理人员配置 2、劳动力投入 为了茶涪路分离立交桥建设工程的工期、质量要求,我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场,并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程的施工与管理。 加强对施工人员培训,提高全面质量管理意识。对所有技术人员和管理干部

案例一某高架桥工程

案例一某高架桥工程,其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁,需现场浇筑,跨径组合为 30 m+40 m+30 m ,桥宽 18 m ,桥下净高 9 m 。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本,就地取材,使用了附近工程的支架材料和结构形式,在浇筑主梁混凝土的过程中,承重杆件产生变形、失稳,导致支架坍塌,造成一人死亡、两人重伤的安全事故,直接经济损失40万元。 1、项目总工编制了变更方案,并经项目经理批准即付诸实施。 2、方案中对支架的杆件强度作了验算。 3、项目经理按一般安全事故进行了处理,对死、伤者家属做了抚恤、补偿。 4、浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置 问题:1、变更方案审批程序是否正确?应当怎样做? 2、对支架的验算是否全面? 3、在支架上现浇混凝土主梁时,支架与模板应满足哪些要求?注意哪些事项? 4、事故处理程序是否正确?对安全隐患与事故应按什么规定程序处理? 5、浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当?写出正确做法。 案例一答案:1、该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后,仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定:"施工组织设计必须有上一级技术负责人审批,加盖公章,填写审批表;有变更时,应有变更审批程序"。(本小题4分) 2、对于支架的验算不全面。应包括强度、刚度、稳定性三个方面的验算。 3、应满足的技术要求和注意事项是:(本小题5分) (1)支架的强度、刚度、稳定性,应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于1.3 ;受载后挠曲的杆件,挠度不得大于结构跨度的 1/400 。 (2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量,应满足施工后梁体设计标高的要求。 (3)整体浇筑时,应采取措施,防止梁体不均匀下沉产生裂缝,若地基下沉,可能造成梁体混凝土产生裂缝时,应分段浇筑。 4、项目经理的事故处理程序是不对的。对安全隐患与事故处理程序的规定是:(1) 安全事故报告:安全事故发生后,受伤者或最先发现事故的人员,立即用最快的传递手段,将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况,上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况,按规定向政府主管部门报告。 (2) 事故处理:抢救伤员,排除险情,防止事故漫延扩大,做好标识,保护好现场。 (3) 事故调查:项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员,会同企业工会代表组成调查组,开展调查。 (4) 调查报告:调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告,并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 5、不妥。应该使用施工配合比进行混凝土的配制。(本小题3分) 案例二背景材料:1、某道路改扩建工程位于城乡结合部,道路结构层为: 4 ㎝改性沥青混合料 AC — 13 表面层; 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC — 20 I 中面层; 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC — 25 I 底面层; 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层; 30 ㎝ 12% 石灰土底基层;结构总厚度为 81 ㎝。路线全长工 2.98 km ,主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物,如各种树木、高、低压电杆、民房等,业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。2、由于工期紧迫,施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工,搬移拆迁物,建工地临时设施,导行交通等。 3、道路施工正值雨季,施工单位做了雨季施工准备,购置了防雨物资,要求值班巡逻,发现险情立即排除。 4、对填土路基施工要求按 2% ~ 4% 以上的横坡整平压实,以防积水。当路基因雨造成翻浆时,应换灰土或砂石重做。 施工单位认为改性沥青混合料面层施工,只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。问题: 该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效?准备工作中如何解决矛盾?基层雨季施工方案是否善?应补充哪些内容? 填土路基雨季施工更应强调哪些做法? 工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面?请补充改性沥青混合料施工要点。 案例二答案:1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续,才能生效,项目部经理签批就执行是不对的。 搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门,对民房要找居民充分协商,按政策办事,切不可强行施工,引发矛盾。 2、不完善。应补充: (1)掌握天气预报和施工主动权; (2)工期安排紧凑,集中力量打歼灭战; (3)做好排水系统,防排结合。 3、工程特点集中安排机具和劳力,组织快速施工,分段突击,本着完成一段再开一段的原则,当日进度当日完成,做到随挖、随填、随压。 4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度(拌制、摊辅、碾压)比普通沥青混合料的施工温度高 10 ~ 20 ℃。改性沥青混合料要随拌随用,如工程量大又需集中供料,需要储存时不宜超过 24 h ,储存期间温降不应超过 10 ℃,且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压,充分利用料温压实。因厚度为 4 ㎝,可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝:纵向缝采用热按缝,横向缝采用平接缝或斜接缝。 案例三某给水厂站新建预制安装水池一座,水池平面尺寸50m×50m,净高6.8m,采用明挖基坑,基坑顶高程为±0.0m,池顶高程为+1.5m。清水池预制混凝土构件包括壁板安装、壁板缝的浇筑。在壁板缝混凝土浇筑后达到一定的强度后进行预应力缠丝施工。 施工单位编制了清水池吊装方案,其包括工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施。吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查。 在进行壁板缝混凝土浇筑时,进行了如下操作: 1、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑; 2、在一天温度较高时进行施工。 3、在预应力缠丝施工结束后进行了满水试验,在做满水试验时,一次充到设计水深,水位上升速度为5m/h,当充到设计水位12h后,开始测读水位测针的初读数。问题:1、吊装方案中的内容是否全面?如不全面请补充。 2、背景中哪些工程需要编制安全技术专项方案? 3、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么? 4、吊装作业中存在哪些问题? 5、指出在进行壁板缝混凝土浇筑时操作的错误,并改正? 6、指出满水试验过程中的错误之处,并改正。 案例三答案:1、不全面,还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。 2、基坑支护与降水工程,土石方开挖工程,起重吊装工程,预应力工程。 3、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐,外模随浇筑随支,且达到坚固、严密不漏浆。 4、背景“吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查”,存在两个问题: (1)安全交底应该在吊装作业之前完成; (2)应由项目经理组织安全交底和现场的定期的安全检查,而不是安全员。 5、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑;在一天温度较高时进行施工。这两点是错误的。原因是前者容易产生干缩裂缝,后者在温度较高的时板缝的宽度是最小的。正确做法:选用微膨胀混凝土,强度等级大于壁板一级;在常温季节,壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。 6、满水试验中存在的错误以及修正。 (1)错误之处:一次充水到设计水深。 正确做法:向池内注水分3次进行,每次注入为设计水深的1/3。 (2)错误之处:水位上升速度为5m/h。 正确做法:注水水位上升速度不超过2m/24h. (3)错误之处:当充到设计水位12h后,开始测读水位测针的初读数。 正确做法:池内水位注水至设计水位24h以后,开始测读水位测针的初读数。 案例四某桥梁工程采用沉入桩基础,在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下,布置了145 根桩,为群桩形式:顺桥方向 5 行桩,桩中心距为 0.8 m ,横桥方向 29 排桩,桩中心距 1 m 。桩长 15 m ,分两节采用法兰盘按等强度接头,由专业队伍分包负责打桩作业,合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案: 1、为方便预制,桩节长度分为 4 种,其中 72 棵上节长 7 m ,下节长 8 m (带桩靴); 73 根上节长 8 m ,下节长 7 m (带桩靴); 2、为使桩间土挤密,增加桩与土体的摩擦力,打桩顺序定为从四周向中心打; 3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎,决定以控制贯入度为主。 施工中,由于计划不周, 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象,为减少打桩机的停机候活费用,调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。 问题: 1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定?若不符合,请说明正确的做法。 2、在沉桩过程中,遇到哪些情况应暂停沉桩?并分析原因,采取有效措施。 3、在沉桩过程中,如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系? 4、总包和分包,对于项目安全控制责任是如何分工的? 案例四答案:上述方案中:(1)符合《公路桥涵施工技术规范》( JKJ 041 — 2000 )(下同)规定;(2)不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行;(3)不符合《规范》规定。沉桩时,应以控制桩尖设计标高为主; 调用 7 月 20 ~ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法,不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度,但龄期仅有19 ~ 21 天,不足 28 天。此处是强度与龄期双控。 在沉桩过程中,若遇到贯入度剧变,桩身突然发生倾斜、位移,或有严重回弹,桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时,应暂停沉桩,分析原因,采取有效措施。 首先明确,沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高,而贯入度较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度;当贯入度已达到控制贯入度,而桩尖标高未达到设计标高时,应继续锤击 100 ㎜左右(或锤击 30 ~ 50 击),如无异常变化时,即可停锤;若桩尖标高比设计标高高得多时,应与设计单位和监理单位研究决定。 实行总分包的项目,安全控制由承包方负责,分包方服从承包方的管理。 承包方对分包方的安全生产责任包括:审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系;不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全要求,并认真监督、检查;对违反安全规定冒险蛮干的分包方,应令其停工整改;承包方应统计分包方的伤亡事故,按规定上报,并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括:分包方对本施工现场的安全工作负责,认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守承包方的有关安全生产制度,服从承包方的安全生产管理,及时向承包方报告伤亡事故并参与调查,处理善后事宜。 案例五某道路工程基层使用石灰稳定土,面层采用水泥混凝土,在道路开工前做了大量的施工准备工作,进行了现场准备工作:对施工交通方案提出了要求。经过测试混凝土的配合比满足弯拉强度的要求。在石灰稳定土基层的施工过程中出现了以下情况: (1)土中的有机物含量应小于15%,石灰粉应通过15mm的方孔筛。 (2)碾压时采用8T以上的碾压机碾压,先轻型后重型,严禁使用薄层贴补的方法找平,碾压厚度初定为250mm。 在水泥混凝土路面的施工过程中出现了以下情况: (1)使用32.5的普通硅酸盐水泥,为了保持水泥的性能,新出厂的水泥到达现场后立即使用。 (2)在混凝土的浇筑过程中,将第一拌混凝土用于现场浇注。摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象,所以加入适量的水,将其搅拌均匀。 (3)对于混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式,传力杆采用螺纹钢筋。问题:1.现场准备工作的主要内容,施工交通应关注哪些方面的内容。 2. 面层混凝土配合比应满足哪些技术要求? 3. 石灰稳定土基层的施工过程中存在哪些问题?请说明理由。 4. 混凝土路面的施工过程中存在哪些问题?请说明理由。 案例五答案:1. 现场准备工作主要内容:拆迁、临时设施、施工交通、环保和文明施工 施工交通应关注的内容:按照施工疏导方案修建临时施工便线,倒行临时交通,协助交通管理部门组织交通,使施工对人民群众、社会生活的影响降到最低 2. 应满足经济合理、弯拉强度、工作性和耐久性四个方面的要求。 3. 存在的问题:在(1)土中的有机物含量应小于15%,石灰粉应通过15mm的方孔筛,这点要求有误。正确的要求是土中的有机物含量应小于10%,石灰粉应通过10mm的方孔筛。 在(2)中碾压时采用8T级以上的碾压机碾压以及碾压厚度初定为250mm这两点要求有误。正确的要求是碾压时采用12T级以上的碾压机碾压,同时压实厚度应与碾压机相适应,最厚200mm,最薄100mm.。 4. 混凝土路面的施工过程中存在如下问题: 在(1)中使用32.5的普通硅酸盐水泥,为了保持水泥的性能,新出厂的水泥到达现场后立即使用阐述有误。水泥混凝土路面的施工过程中普通硅酸盐水泥标号不低于42.5,新出厂的水泥到达现场后至少存放一周以后才能使用,并且存放期不得超过三个月。 在(2)中“混凝土的浇筑过程中,将第一拌混凝土用于现场浇注”是有错误的,正确的做法应该是搅拌第一拌混凝土的时候,为了避免搅拌鼓内粘附一部分砂浆而影响混凝土的配合比,可以先用1/3拌的混凝土或者适量砂浆搅拌,将其排除后再按照规定的配合比搅拌混凝土。“摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象,所以加入适量的水,将其搅拌均匀”也是错误的,如果在摊铺过程中发现离析现象,应用铁锹搅拌均匀,严禁加水。 在(3)中“水泥混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式,传力杆采用螺纹钢筋

高架模板施工方案

有限公司 二0一一年七月二十六日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、模板支设方法 四、模板的构造措施 五、主要施工方法 六、混凝土施工注意事项 七、模板安装质量 八、模板拆除注意事项 九、质量通病的预防及纠正 十、质量保证措施 十一、施工安全措施 十二、附:模板设计计算书 凤麟路标准化厂房压力机厂房工程 高架模板施工方案 一、编制依据 1、设计图纸; 2、本企业内部施工工艺标准; 3、中国建筑科学研究院的PKPM软件;

4、JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范; 5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 6、现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、规范、标准和文件。 二、工程概况 本工程为单层框架结构,采用独立基础。抗震烈度为7度,安全等级为二级,抗震设防等级为三级,设计使用年限为50年。 本工程高架区域柱距约为12m X1 5m,在3~4轴交A~E轴存在高大模板工程,该工程板厚为120mmmm,梁断面主要有300×900,300×1000(1236),300×1200,300×1500(1736),400×1500(1736)等。结构模板搭设最大高度为。 有关高大模板区域的汇总统计情况详见下表 高大模板区域梁板截面汇总表一(3轴~4轴交A轴~E轴)

三、模板支设方法 模板选用 模板均采用18mm厚的胶板,方木采用50mm×100mm(计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差,采用40mm×80mm带入计算),钢管采用φ48×3.5mm (计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差,采用φ48×3.0mm带入计算),穿墙螺杆采用∮12钢筋。 支设方法 (1)300x900梁:梁底模采用18mm胶合板板,梁两侧立杆间距800㎜,梁底不设承重立杆,梁支撑立杆跨度方向间距l=800,均采用单扣件,梁底支撑小横杆间距400㎜,梁下4根50x100木方,且竖放。梁侧模采用18mm胶合板,内龙骨采用3道50×100mm木方,外龙骨间距400mm,外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm,2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。(见图二)(2)300x1000(1236)梁:梁底模采用18mm胶合板板,梁两侧立杆间距800㎜,梁底设承重立杆两根,梁支撑立杆跨度方向间距l=800,均采用单扣件,梁底支撑小横杆间距400㎜,梁下4根50x100木方,且竖放。梁侧模采用18mm胶合板,内龙骨采用4道50×100mm木方,外龙骨间距400mm,外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm,2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。(见图二)注:300X1200梁也采用此种做法。 (4)400x1500(1736)梁:梁底模采用18mm胶合板板,梁两侧立杆间距800㎜,梁底设承重立杆两根,梁支撑立杆跨度方向间距l=800,梁下两根承重立杆采用双扣件,其余采用单扣件,梁底支撑小横杆间距400㎜,梁下4根50x100木方,且竖放。梁侧模采用18mm胶合板,内龙骨采用5道50×100mm 木方,外龙骨间距400mm,外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm,4道∮12对拉螺

相关文档
最新文档