新都长途客运班车及票价表

1长途汽车管理系统

目录 第一章系统概述 (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2国内发展状况和不足 (1) 1.3系统开发特点 (2) 第二章系统需求分析和数据库设计 (3) 2.1系统功能需求 (3) 2.1.1 系统用户管理 (4) 2.1.2 汽车信息管理 (4) 2.1.3 线路信息管理 (4) 2.1.4 车票信息管理 (5) 2.2数据库的设计 (5) 2.2.1系统用户表设计 (5) 2.2.2汽车线路信息表设计 (5) 2.2.3汽车信息表设计 (6) 2.2.4车票信息表设计 (6) 第三章系统功能模块的设计与实现 (8) 3.1系统登录模块设计 (8) 3.2系统主界面设计 (9) 3.3系统用户管理模块设计 (9) 3.4汽车信息管理模块设计 (12) 3.4.1添加汽车信息子模块 (12) 3.4.2修改汽车信息子模块 (13) 3.4.3删除汽车信息子模块 (13)

3.4.4 查询汽车信息子模块 (14) 3.5线路信息管理模块设计 (14) 3.5.1添加线路信息子模块 (15) 3.5.2线路信息查询子模块 (16) 3.5.3修改线路信息子模块 (17) 3.5.4删除线路信息子模块 (18) 3.6车票信息管理模块设计 (18) 3.6.1车票信息添加子模块 (19) 3.6.2车票信息修改子模块 (20) 3.6.3车票信息查询子模块 (20) 第四章测试 (23) 结束语 (24) 参考文献 (25)

第一章系统概述 1.1系统开发背景 自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。 一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低，管理不够科学等。 使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。例如:查找方便,可靠性高,科学性好。这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。 1.2国内发展状况和不足 在国内，也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。在汽车站信息管理方面，也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理，然而即使在这些发达的地区的汽车站，所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷，使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题，给车站造成一些不必要的损失。在一些偏远的小城市，小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息，这样的管理方式与现代的信息化社会脱离，不但浪费宝贵的人力，物力资源，而且管理不科学，错误率高，大大降低了工作效率。只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式，才能更好的创造更多的经济效益，节省更多的时间和资源，不断提升整个社会信息化发展的进程。

客运车辆安全生产管理制度正式样本

文件编号：TP-AR-L8972 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 客运车辆安全生产管理 制度正式样本

客运车辆安全生产管理制度正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一条为加强本公司车辆安全的管理，落实车 辆安全责任制，特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安 全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一，预防为主、 综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规，服从交警 指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾

驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻液、刹车油等，避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监

长途客运车辆管理系统

长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二：产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作，分担司机劳动强度，安全运营，自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能，确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时，司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报， 可以达到真人效果，司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时，下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话，司机免提方式和中心通话，以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数，时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如离开某一区域，可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时，就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警

长途汽车信息管理系统的设计与实现

长途汽车信息管理系统的设计与实现 摘要 随着社会的发展，人类进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也渗透到人类生活的方方面面，给人们的生活和工作带来极大的便利。 长途汽车信息管理系统是长途汽车车站信息汇总和管理的重要组成部分，是一种典型的信息管理系统，囊括了对长途汽车车站相关信息的管理，可以化简繁琐的工作过程，使车站的管理更加合理化和科学化，大大提高工作效率和节省运营成本。 本长途汽车信息管理系统采用Visual Basic 6.0作为开发语言，用SQL Server 2000开发后台数据库，本系统主要包含了系统用户管理，汽车线路信息管理，汽车基本信息管理，车票信息管理四大模块，可以实现对汽车线路信息，汽车基本信息和车票信息的录入，查询，修改，删除等功能，能满足长途车站汽车管理工作方面的基本要求。 关键词：Visual Basic 6.0；MSFlexGrid控件；数据库

Long-distance Bus Information Management System Design and Implementation Abstract With the development of society, humanity has entered a rapid development in the information age, as the rapid development of high and new technology, the use of computers has infiltrated into each aspect of human life, which bring great convenient to people’s work and life. The Long-distance Bus information management system is the Long-distance bus station information which decision-making and an important component of management, which is a typical example of the information management system. It includes information which related to the Long-distance Bus station information management. The Long-distance Bus information management system can simplify the cumbersome process, station rationalization of the management and scientific, and greatly enhance efficiency and save operating costs. The system uses Visual Basic 6.0 as the development language, with SQL Server 2000 developing the background database. This system includes the User’s management, Bus-line information management, and the basic information of automobile management and Ticket information management four modules. We can input, search, update or delete information from the Bus-line management, the basic information of automobile management and Ticket information management. This information management system can meet the basic requirements of the Long-distance Bus station management. Key words:Visual Basic 6.0；MSFlexGrid Control；Database

客运安全生产风险分析管理工作方案1

******客运安全生产风险分析管理工作方案 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实交通运输部、内蒙古自治区交通运输厅与巴市运管处有关《关于开展长途客运清理整顿专项行动的通知》文件的精神，制订本方案。 一、工作目标 以科学发展、安全发展为指导，全面推行安全风险管理，不断增强干部职工与客运从业人员的安全风险意识，进一步强化对安全生产过程的风险控制，严格落实安全生产各项标准，确保我旗道路旅客运输安全持续稳定。 二、组织机构 为了切实做客运安全生产风险分析管理工作，特成立领导小组： 组长@@@ ******所长 副组长@@@ ******副书记 @@@ ******副所长 组员@@@ ******安监股股长 @@@ ******行政服务大厅主任 @@@ ******治超办主任 @@@ ******驻站办主任 @@@ ******稽查队队长 @@@ ******客运站站长

@@@ ******运输公司总经理 领导小组的主要职责是：履行安全风险管理决策、组织协调、指挥控制、监督检查和责任追究等职责，研究部署全旗安全风险管理工作 领导小组办公室设在安监股，主任由郭峰峙担任，具体负责本项工作的汇总与上报工作。 三、工作内容 按照文件要求，每个季度必须在10日前召开安全分析会议，由安监股负责组织，并在会议结束后形成报告。全风险源按企业生产特点分为基础管理、现场作业、设备质量、重点处所、外部环境、特殊时段和应急处置七类风险源，各股站应结合实际工作对运输企业安全风险的类别进行细化与重点检查，以便在会议上提出相应的问题与解决方案。 四、工作要求 （一）通过对风险源的辨识，把握风险点，从而采取有效的风险控制措施，杜绝责任事故特别是重、特大责任事故的发生；控制违规操作引发安全生产事故情况的发生，消除车辆设备隐患；净化道路旅客运输安全环境。 （二）正确把握推行安全风险管理与既有安全管理工作的关系。实行安全风险管理，是在既有的安全管理基础上，引入风险管理理念，优化安全管理，切实强化安全生产过程控制和超前防范，最大程度地降低安全风险，使道路旅客运

北京长途汽车客运站大全

北京长途汽车客运站 六里桥长途客运站 咨询电话：83831716 地址：丰台区六里桥南里甲1号 乘车：6，50，323，324，300在六里桥南里下车 北京赵公口长途汽车站 预售票问讯电话：67229491；67237328 洽谈包车业务电话：67242446；67223111--3068 地址：永外南三环中路34号 乘车：17、300、927、368路赵公口站下车 北京东直门长途汽车站 调度室电话：64671346，67237328 地址：东直门外斜街45号 乘车：地铁、44、22、18、、359、401、404、413、418、823、107路东直门下车 北京西直门长途汽车站 咨询处电话：62183454 地址：北京北站附近北下关2号 乘车：16、16支路北下关下车 北京木樨园长途汽车站 咨询处电话：67267149 地址：丰台区海户屯199号 乘车：17、2、300、377、926、324、341、366、40路木樨园下车 北京丽泽桥长途汽车站 问讯处电话：63403408，63475092 调度室电话：63470828 地址：西三环丽泽桥东 乘车：811、901、541、50、300、323、324路丽泽桥、东管头下车 北京莲花池长途汽车站 电话：63464027 地址：丰台区六里桥 乘车：6、50、309、340六里桥下、323、324六里桥北里下、300、901六里桥南里下 北京南站长途汽车站 咨询电话：63034307 地址：北京南站（永定门火车站） 北京九龙山长途汽车站 咨询处电话：67762443 地址：朝阳区西大望路乘车：31路东郊火车站下 北京四惠长途站长途汽车站 地址：长安街延长线地铁四惠站对面（路南）北京怀柔长途汽车站 电话：69623028 北京通州区长途汽车站 通州区北苑 电话：69542313 北郊长途汽车站 电话：62018335 北京永定门火车站 电话：63034307 北京永定门桥头 电话：67224641 北京天桥长途汽车站 宣武区北纬路32号 电话：3033940 北京黄村长途汽车站 电话：69244392 北京大兴长途汽车站 大兴区黄村东大街2号 电话：69244329 联系电话:69252529 北京河滩长途汽车站 门头沟区门头沟路7号 电话：69842714 北京延庆长途汽车站 延庆县东外大街39号 电话：69103192 联系电话:69143266 北京新发地长途汽车站 丰台区丰南路 电话：83727679 联系电话:83727241 北京德胜门外长途汽车站 朝阳区德胜门外祁家豁子华严北里甲30号 联系电话:82847096 北京八王坟长途汽车站 朝阳区西大望路17号 联系电话:87718844

长途客运安全管理制度

凉山攀西运输有限责任公司 长途客运安全管理制度 根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输管理条例》《四川省道路运输管理条例》等相关法律法规及公司安全生产管理规章制度，按照“安全第一、预防为主”的方针，企业发展需要，结合公司实际，特制定本措施： 一、新增或新开发的客运线路必须按公司《新增客运线路实行安全评估的规定》认真进行考察分析，并报请当地县安监局、交警队、运管所等相关部门经实地考察后对所要新增的线路路况等进行安全评估，坚持安全一票否决制度。根据路况制定相应的安全防范和应急措施，在运行时间上要避开晚上10时至早晨6时前行驶三级以下和山区林区公路。结合道路、客流调查做好车型的选择，车辆等级必须符合国家安全要求和运政管理规定。 二、凡属运距在800公里以上的车辆，包括旅游包车客运、长途客运，必需按规定配备两名驾驶人员，且具有良好的驾驶技术和职业道德，年龄在50岁以下，身体健康、安全行车10万公里或连续安全驾驶客车5年以上、持相应准驾车型的有效驾驶证及从业资格证，并经公司岗前培训考试

合格。驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过３小时，２４小时内累计不得超过８小时。 三、车辆管理严格按公司相关管理规章制度执行： 1、按规定足额投保，确保各种保险按规定到位。 2、按规定安装使用汽车实时动态记录仪，并保证正常运行； 3、必须严格认真按《四川省道路运输业车辆技术审查制度》的规定对车辆进行定期维护保养，认真执行车辆例检制度，日常维护保养制度，按时进行车辆技术综合性能检测，确保车辆技术状况良好； 4、建立健全单车技术档案，资料、记录齐全。 四、加强源头管理，配合车站做好“五不出站”管理工作，坚持“谁主管、谁负责”的原则，认真落实公司管理干部分片包干、管理人员包线、包组、包车、包驾驶员安全承包责任制度，层层签订安全生产目标责任书，落实安全生产目标责任。 五、各生产单位必须建立健全安全管理、车辆运行管理制度，特别是长途、超长线路客运要实行严格管理，落实安全责任及安全保障措施，分管干部要经常检查，定期跟车下站了解全程运行情况、驾驶员思想状况，对车站反馈的问题和情况及时采取针对性的措施，严防事故发生。认真落实公司关于驾驶员“五统一”的管理规定，奖惩及时逗硬。加强

长途汽车信息管理系统主类代码代码

/*主类代码*/ import javax.swing.*; import java.awt.*; import java.awt.event.*; class MyPanel extends JPanel{ Image img=Toolkit.getDefaultToolkit().getImage("c:/a.jpg"); public void paint(Graphics g){ g.drawImage(img,0,0,this); } } public class MainForm extends JFrame implements ActionListener { JMenu mSystem=new JMenu("系统"); JMenuItem mExit=new JMenuItem("退出"); JMenu mXianLu=new JMenu("线路信息"); JMenuItem mAdd1=new JMenuItem("添加线路信息"); JMenuItem mDel1=new JMenuItem("删除线路信息"); JMenuItem mModify1=new JMenuItem("修改线路信息"); JMenuItem mQuery1=new JMenuItem("查询线路信息"); JMenu mPiaoJia=new JMenu("票价信息"); JMenuItem mAdd2=new JMenuItem("添加票价信息"); JMenuItem mDel2=new JMenuItem("删除票价信息"); JMenuItem mModify2=new JMenuItem("修改票价信息"); JMenuItem mQuery2=new JMenuItem("查询票价信息"); JMenu mQiChe=new JMenu("汽车信息"); JMenuItem mAdd3=new JMenuItem("添加汽车信息"); JMenuItem mDel3=new JMenuItem("删除汽车信息"); JMenuItem mModify3=new JMenuItem("修改汽车信息"); JMenuItem mQuery3=new JMenuItem("查询汽车信息"); JMenu mHelp=new JMenu("帮助"); JMenuItem mAbout=new JMenuItem("软件信息"); JMenuBar mBar=new JMenuBar(); MainForm() { super("长途汽车信息管理系统"); setSize(875,583); mSystem.add(mExit); mXianLu.add(mAdd1); mXianLu.add(mDel1); mXianLu.add(mModify1); mXianLu.add(mQuery1); mPiaoJia.add(mAdd2); mPiaoJia.add(mDel2); mPiaoJia.add(mModify2); mPiaoJia.add(mQuery2); mQiChe.add(mAdd3);

汽车客运站场管理规定3篇

汽车客运站场管理规定3篇 客车站内停靠车辆制度 一、在站内停靠的车辆，必须按照运营部门所规定交纳费用，不得少交和不交。 二、进入本站的车辆，必须服从车站管理人员和值班人员的统一调度和指挥，车辆停放要整齐、有序、牢靠，不得乱停、乱放。 三、车辆进站后，不得将车内垃圾，废弃物倾倒在站内、停车场上，应将垃圾送往垃圾箱。 四、乘载旅客的车辆，必须保证车辆的技术指标合格，确保旅客的生命财产安全。 五、客运车辆不得擅自提高客运价格，其客票价由我站根据交管运输部门有关规定的客票价拟定。 六、客车的驾驶员、售票员及相应的乘务员对旅客服务应热情周到，不拒载、不错载、不施暴。 客运车辆行业规范服务达标标准进站上下，旅客至上;整洁有序，正班正点;安全营运，及时送达。 客运站行业规范服务达标标准：热情大方，整洁有序;设施完好，收费合理;管理严格，发送正点。 (一)安全例会制度 一、车站安全领导小组每年度召 开12-14次安全专题会议。每月召开一次由安全领导小组成员和车站各班组组长、安全专职人员参加的安全例会。 二、遇紧急情况应临时召开安全专题会议。 三、安全例会的主要内容：

3、研究和处理安全工作中的一些重大问题。 5、安全工作例会必须建立会议纪录。 **汽车站 (二)站内安全管理制度 1、加强站内现场管理，配备专职现场安全管理员，对站内所有车辆进行统一指挥。 2、统一划分停车区域，严禁车辆乱放乱摆，统一售票，定时发车的长途客班，车辆按指定库位进库，短途流水发班的车辆，按线路划分停车、上客区域。 4、加强“三禁品”的查堵力度，严禁“三禁品”进站上车。 5、严禁始发站超载，凭票乘车，如驾驶员要求多装，站务员有权制止。 6、加强门卫管理，严禁车站内的车库、车坪、站门口摆设摊点和围车叫卖。 7、创造良好候车环境，保持站内清洁卫生。 **汽车站 (三)三禁品检查管理制度 2、查验“三品”工作要定岗、定人、定点和流动检查相结合，春运时必须人人开包检查。“三品”检查工作必须实行责任签章制度，站内由车站主管安全的领导负责把关，谁签章，谁负责，站外路途由司乘人员负责。 移交司法机关予以处理。 **汽车站 安全生产管理责任追究制度

长途汽车客运站设计设计说明

长途汽车客运站设计设 计说明第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同

客运线路安全信息智能管理系统材料通用范本

内部编号：AN-QP-HT203 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 客运线路安全信息智能管理系统材料 通用范本

客运线路安全信息智能管理系统材料通 用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第四十四条：“道路旅客运输企

长途客车监控系统

3G网络DVR车载监控系统 行业现状 日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。 客运巴士运营过程中有两大难题： 1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。 2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。 因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国3G网络的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时

监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。 第一章设计架构 1.1、视频监控系统网络结构 系统设计说明 1、前端子系统 前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。 2、监控中心

●中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。 ●通讯服务器软件 ●流媒体转发服务器软件 3．监控客户端 （1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览 （2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。

长途线路客车安全运输方案(最新版)

长途线路客车安全运输方案 (最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0951

长途线路客车安全运输方案(最新版) 为了进一步落实企业安全生产责任，切实做好长途线路班车的安全运行、服务质量、车辆管理等方面的基础保障和日常管理工作，促进各项管理工作切实落实到实处，确保企业安全形势稳定，结合公司实际，特制定本运输方案。 一、工作目标 通过制定长途线路客车安全运输方案，建立健全长途线路客车安全运输有效机制，规范长途客车在安全运行、服务质量、车辆管理等方面的基础保障和日常管理工作，有效防止交通安全事故的发生，确保企业稳定发展。 二、组织领导 为确保安全运输职责，公司成立长途线路客车安全运行管理小组，由公司经理担任组长，分管安全的主席担任副组长，成员由安

全技术部和公司各负责人组成。 （一）公司总经理安全管理职责 1、积极贯彻执行国家法律、法规、规定、条例、办法和公司各项安全生产管理制度，严格贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针。 2、建立健全全员安全生产责任制，检查并考核同级副职安全生产责任的落实情况。 3、审定公司安全生产规划和计划，确定公司的安全生产目标，组织制定公司安全生产规章制度和安全技术规程，批准重大安全技术措施，切实保证安全生产资金的投入。 4、负责健全公司安全成产管理机构，充实专职安全技术管理人员。 5、主持召开公司安委会会议，研究解决安全成产工作中的重特大问题。 6、及时、如是报告生产安全事故，组织生产安全事故的救援、调查，并按照“四不放过”（及时安全事故原因未查清不放过；安全

数据库课程设计(长途客车管理系统)

数据库原理课程设计 题目网上订票系统 院系_____________ 专业_____________ 学生姓名 学号 指导教师 二0 一六年十二月十八日 目录 1、需求分析: (2) 1.1课题背景： (2) 1.2 目的和意义: (3)

1.3 可行性分析: (3) 1.4 需求分析的成果: (3) 1.4.1:功能结构图： (3) 1.4.2:流程图： (4) 1.4.3:数据流图: (5) 1.4.4:数据字典： (6) 2.软件总体设计： (8) 3. 软件详细设计： (9) 3.1车票查询模块： (9) 3.1.1:查询车票信息： (9) 3.1.2:查询客户信息: (9) 3.1.3:查询客户订票信息: (9) 3.1.4:查询客户退票信息: (9) 3.1.5:查询票存系统记录信息： (9) 3.2车票信息管理模块： (9) 3.2.1添加车票信息： (9) 3.2.2删除车票信息： (10) 3.2.3修改车票信息： (10) 4.数据库设计： (10) 4.1:概念模型设计： (10) 4.1.1 实体属性图： (10) 4.1.2:E-R图 (12) 4.1.3:联系： (12) 4.1.4:完整性约束： (13) 4.2:逻辑结构设计： (13) 4.2.1:E-R图向关系模式的转换为： (13) 4.2.2:数据表设计: (13) 4.3:物理结构设计： (15) 4.3.1存储方式： (15) 4.3.2检索方式： (16) 5.系统编码与设计： (16) 6. 总结： (18) 1、需求分析: 1.1课题背景： 随着Internet的迅速发展和用户数量的急剧增加，互联网对于企业和事业单位的运营和发展日益重要，并且网上交易也逐渐被人们认可，并成为未来交易的发展方向。随着现在旅游业发展的日益壮大一个便于人们操作的网上售票系统应当被开发。

汽车客运站智能化场站管理系统方案

汽车客运站智能化场站管理系统方案 汽车客运站智能化场站管理系统是以中环导航场站软件为平台软件，汽车客运站场站系统的专业化特点推出的硬件和软件一体化的解决方案。ITS领域丰富的行业信息化经验和先进的系统分析、软件设计经验相结合，认真总结、分析汽车客运（站）综合信息管理系统行业发展特点，在浙江杭州、上海南站、江西南昌、山东济南等地客运信息系统管理软件的基础上，历时2年开发出新一代面向交通运管部门、汽车客运企业的客运站综合信息管理系统。相比传统场站软件，系统最大的特点在我们充分吸纳APTS(先进的公共交通运输系统)的理念，在基本功能模块的基础上，扩展了联网售票、旅行信息服务、运政监管等功能模块，使整个系统能够适应未来交通运政信息管理的需要。 系统主要功能 1. 站务系统功能模块：系统管理模块、售票模块、检票模块、调度模块、财务管理与结算模块、IC卡管理、统计分析及报表模块、行包托运等模块。 2. 联网售票管理模块：银行（邮政、自建、其它）网点代售、多汽车站之间联网售票、跨城市联网售票等模块。 3. 旅行信息服务模块：自动语音、LED 显示屏信息发布、大屏信息发布、触摸屏信息查询及发布、web信息查询及发布。 4. 运政监管模块：GPS 长途运输车辆监管数据共享、行业监管信息查询、监管信息汇总、监管信息统计、应急事件联动。 系统特点 1．采用真正的三层模式设计(客户端、中间层、服务器)。 2．支持预订票，具有对已预定票超出有效时间自动作废功能。 3．支持特惠票、折扣票（固定班次、客户卡）等多种特殊票价。 4．票价、站务费可灵活调整。 5．可支持本地售票、异地售票、非起点站售票，多站点配客、多站点上车和多站点报到（含稽查站）、远程售票等服务。 6．提供挑号售票方式（选座位售票）。 7．可提供详细的售票、检票、调度等监控服务。 8．车次计划自动排班（自动生成车次计划信息）。 9．提供包括IC 卡智能签到在内的多种签到方式。 10．提供多种报单结算价，并支持报单上的固定差价结算价填写。 11．可提供二维条码报单打印。 12．提供多种普通检票方式、多种流水车检票方式。 13．提供售票结算、客运结算、结算中心结算等全方位结算服务，可提供与其他客运结算系统的数据交换服务所需的数据文件。规范性、标准性和可扩展性的软件结构设计，实现全国范围内联网或省域范围内的数据共享。 14．支持行包多种托运及寄存。 15．提供多种格式的信息发布及查询接口。 16．提供运政管理机构监管的数据接口。

辽阳长途客运时刻表

辽阳长途客运时刻表 辽阳长途客运时刻表 序号方向时间途经站点序号方向时间途经1辽阳-北镇6:00辽中46辽阳-营口11:30高2辽阳-塔子6:25下达河47辽阳-瓦子沟11:40小3辽阳-岫岩6:30下达河48辽阳-水泥厂12:00灯4辽阳-瓦子沟6:30小屯49辽阳-盘锦12:00辽5辽阳-黑山6:40辽中50辽阳-候家12:20河6辽阳-通远堡6:40河栏51辽阳-参窝12:20小7辽阳-北京6:40高速52辽阳-张家12:30下达8辽阳-柳河6:45灯塔53辽阳-鸡爪12:40河9辽阳-朝阳7:00辽中54辽阳-辽中12:40佟二10辽阳-丹东7:00下达河55辽阳-抚顺12:40高11辽阳-锦州7:10沟帮子56辽阳-水泥厂12:50灯12辽阳-汤河7:10响山子57辽阳-锦州12:50高13辽阳-河栏7:20下达河58辽阳-台安12:50唐14辽阳-彰武7:20新民59辽阳-大石桥13:00高15辽阳-建昌7:30台安60辽阳-大连13:00高16辽阳-参窝7:30小屯61辽阳-塔子13:10下达17辽阳-水泥厂7:30大路62辽阳-黑山13:20辽18辽阳-东港7:30吉洞63辽阳-汤河13:20响山19辽阳-宽甸7:30草河口64辽阳-甜水13:30河20辽阳-贾家7:40河栏65辽阳-二矿13:30西上21辽阳-大连7:40高速66辽阳-台安13:30辽22辽阳-桓仁7:40本溪67辽阳-鲅鱼圈13:30高23辽阳-辽中7:50佟二堡68辽阳-参窝13:30小24辽阳-甜水8:00下达河69辽阳-彰武13:30新25辽阳-廊坊9:00高速70辽阳-抚顺13:40高26辽阳-上堡9:10响山子71辽阳-小市13:40本27辽阳-望宝寨9:20响山子72辽阳-中老母13:50下达28辽阳-麻屯9:25下达河73辽阳-营口13:50高29辽阳-辽中9:30佟二堡74辽阳-水泉14:00河

长途大客车总布置设计

二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计 学院：汽车学院 专业：车辆工程 姓名：白新龙 学号：2201080329 指导教师：张平 完成时间：2010年6月15日 二〇一二年六月

摘要 长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。 本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。 关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计

ABSTRACT Touring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function. KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design