隧道防水板施工工法
隧道防水板施工工法
一、工法特点
施工工艺完善、简便，可操作性强。
采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
二、适用范围
本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。
三、施工工艺
1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。
图1 隧道防水板施工工艺流程图
2.1施工准备
⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。
⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。
⑷基面处理：
①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。
②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。
有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。
锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。
切断用锤打
砂浆素灰抹面
切断面要平整
用砂浆填死
③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm （如下图）。
2.2．铺设防水板
防水板超前二次衬砌10～20m 施工，用自动热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。
⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm ，拱部间距50cm ，拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。
⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。
⑷防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm ，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm 左右，锚固点间距：边墙2～3点/m 2 ，拱顶3～4点/m 2。
图3 暗钉圈固定缓冲层示意
⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。
补喷砼R≥3cm R≥5cm
⑹环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。
⑺防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。
⑻防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
⑼三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。
⑽分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。
⑾绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。
⑿混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。
⒀防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.2MPa时停止充气，保持5min，压力下降不大于20%，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
⒁施工要点控制
①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。
②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。
③防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，焊接温度应控制在200～270o C为宜，并保持适当的温度即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。
④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。
⑤焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。
⑥所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。
⑦详细记录各种防水材料的安放部位，做到可追溯性。
⑧防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。
⑨施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。
3．止水带及止水条施工
二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。
3.1．止水带施工
止水带施工工艺流程：
挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带下一环节止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位
施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于1m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。
施工控制要点：
①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。
②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。
③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。
④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。
3.2．止水条施工
止水条施工工艺流程：
制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。
施作方法：水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。
施工控制要点：
①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的
宽度略大于止水条的宽度。
②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净。
③止水条在衬砌台车移动前4h左右安装，安装前最好先在凹槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，止水条顺凹槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，并用水泥钉固定牢固，同时在端部混凝土面上涂抹一层界面剂。
④止水条若有搭接，则可将止水条切成对口三角形，用氯丁胶水粘结。接口处不得有空隙。
⑤在二衬混凝土浇筑前，先在水平施工缝基面铺设25～30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑混凝土有25～30mm水泥砂浆，新老混凝土结合牢固。
4．劳动组织
防水板施工一般需要4～6个人一组，施工人员经培训合格后上岗，并保持相对稳定，可根据施工现场情况及时调整：止水条、止水带以及排水盲管作业根据现场情况具体组织。
5．机具设备
见机具设备配备表1。
表1 机具设备配置表
6．质量要求
6.1．质量验收参照规范
⑴《公路隧道施工技术规范》
⑵《公路隧道工程施工技术指南》
⑶《公路隧道工程施工质量验收暂行标准》
6.2．防水工程的质量要求
⑴衬砌不渗水，结构表面无湿渍；
⑵混凝土抗压强度和抗渗压力符合设计要求；
⑶防水层连接紧密，无渗水现象，立面拐角的防水板无空鼓和皱褶；
⑷材料甩头预留长度不小于规定长度，其收边和保护达到了设计要求；
⑸防水层的破损处已按要求修补达标；
⑹防水层与其它防水材料的连接符合设计要求；
7、质量保证措施
7.1加强施工前的质量控制工作
施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
7.2做好施工全过程的质量控制工作
配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进
隧道防水板施工工法
隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。
图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽
③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm （如下图）。 2.2．铺设防水板 防水板超前二次衬砌10～20m 施工，用自动热焊机进行焊接，铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm ，拱部间距50cm ，拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm ，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm 左右，锚固点间距：边墙2～3点/m 2 ，拱顶3～4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm
3、连拱隧道施工工艺工法
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
四车道大跨度公路隧道施工工法
四车道大跨度公路隧道施工工法 GGG(中企)D1139--2009 中铁二十一局集团有限公司 马建军卫永毅陈向军陈德国刘涛 1．前言 深圳市雅宝隧道是国内第一座分离式双向八车道、矢跨比最小（0.4185～0.4146）的公路隧道，隧道穿越Ⅱ、Ⅲ类围岩段153.5m，原设计采用双侧壁导坑法施工，设计工期9个月。雅宝隧道设计推荐的开挖施工方法是双侧壁法，但该工法工序复杂，对围岩扰动的次数多，施工速度慢，无法进行大型机械化施工，工期长，造价大。中铁二十一局集团针对四车道公路隧道施工进行了科技攻关，在Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法施工，形成了“四车道大跨度公路隧道施工技术”科技成果，于2008年5月通过了甘肃省科技成果鉴定，达到国内领先水平，并获得了2008年度中国铁道建筑总公司科技成果三等奖。该项技术经进一步完善总结形成本工法。 2．工法特点 2.1隧道作业空间大，工序可平行作业，施工干扰小，便于大型机械化联合施工，施工速度快。 2.2Ⅱ类（Ⅴ级）软弱围岩段采用I20b工字钢进行竖向临时支撑，施工安全、简便，同时材料可周转使用。 3．适用范围 本工法适用于Ⅱ类（Ⅴ级）及以下围岩条件下四车道公路、铁路隧道等地下结构工程施工。4．工艺原理 施工充分利用新奥法施工原理，应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，以监控量测为手段，通过对工程地质资料的详细分析，在Ⅱ、Ⅲ类（Ⅴ级、Ⅳ级）围岩段采用分部台阶法工艺施工，辅助措施采用型钢竖向支撑加固，重点通过对围岩和支护的监控量测结果来指导隧道工程施工，确保施工安全。 5．施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备→洞口浅埋段施工→进洞上台阶开挖、支护→监控量测→下台阶交错开挖、支护→仰拱开挖、支护→衬砌结构防排水施工→明洞及衬砌钢筋混凝土施工。 5.2操作要点 5.2.1洞口浅埋段施工 1、完善洞口施工防排水系统。 施工前做好地表情况调查，完善施工范围内地表防排水系统，特别是对顶部及两侧的冲沟进行疏导引流，减少地表水对隧道周边岩体的侵蚀。 2、洞口边、仰坡防护 洞口端一般存在浅埋、堆积、偏压等不良地质，施工前进行清理、锚喷网防护、管棚超前支护。 3、洞口浅埋段施工 在洞口Ⅲ类围岩段进洞施工时采用ф50×5mm小导管超前支护；在土质或全、强风化的Ⅱ类围岩段进洞施工时采用ф127×8mm大管棚超前支护，管棚内安装钢筋笼，增加管棚刚度。 4、施工套拱及进洞施工。 施工套拱作用是预防洞顶落石，确保进洞安全，套拱施工长度2m。在套拱的防护下进行隧道洞身开挖施工。 5.2.2洞身开挖及支护 隧道洞身采用台阶法开挖进洞，首先通过超前地质预报进行掌子面前方岩体的施工性能进行判别，及时调整实施超前支护方案。因为开挖断面宽度大，对施工安全监测要求高。 1、超前地质预报
最新整理隧道防水板安全技术交底
最新整理隧道防水板安全技术交底 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、挂土工布、防水板安装、止水带、止水条安装。 一、纵、环向排水盲管 安装纵、环向排水盲管使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长，防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m，如拱墙（高处作业时）及拱顶时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故；在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上，锚钉锚于喷射混凝土表面要牢固，防止环向排水盲管掉下砸伤人。 二、透水管 透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密，固定牢固防止移位；透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管；并在模板内侧用油漆做明显标记，防止移位时对透水管口查找。用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范，操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防护用具，严格按照操作规程进行操作，防止触电伤人。在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。 四、防水板铺设 (一）防水板铺设过程中一般注意事项： 1、防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，火源和可燃物要分开，防水材料严禁在隧道内存放，更不能作为堆放场地。 2、铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防火责任人。 3、在铺设防水板缓冲层（土工布）前应检查材
隧道防水板、土工布施工技术交底大全
XX工程技术交底 日期：工程名称XX隧道交底单位 单位工程名称交底部位 一、容及说明 本交底适用于XX隧道防水板、土工布施工。 二、设计参数 1、隧道衬砌背后铺设土工布缓冲层和防水板，防水板规格尺寸：厚度为1.5mm、宽度为4m、长度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分离设置。防水板搭接长度大于15cm，土工布搭接大于5cm。无纺布采用热熔垫片固定，固定间距：拱部0.5m、边墙0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗钉圈固定缓冲层示意图 拱部暗钉圈示意图 边墙暗钉圈示意图
三、施工方法及工艺流程 1、施工准备：检查防水板的质量有无破损、撕裂、油污等。铺设台车行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板。由测量班对隧道净空检查，对个别欠挖部位进行处理。 2、防水板铺设前应先对隧道初期支护喷混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，确保喷射混凝土填平，确保喷混凝土表面平整，无尖锐角。 钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 切断用锤打砂浆素灰抹面 对有突出的管道，先切割后用锤铆平，抹砂浆（如下图）。 切断面要平整用砂浆填死 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。
3、缓冲层铺设，用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，由拱部向两侧边墙铺设。用专业射钉将热熔垫片和土工布平顺地固定在喷射混凝土上，固定点间距：拱部0.6m 、边墙0.9m 。呈梅花形排列，基面凸凹较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。缓冲层搭接宽度不小于5cm ，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。 4、防水板铺设： 4.1、防水板铺设应超前二次衬砌施工，采用电热压焊器进行焊接，铺设采用专用台车进行，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 4.2、防水板与无纺布分开铺设，先在初期支护上铺设无纺布，再利用无纺布安装专用热熔垫片把防水板固定在无纺布上。 防水板加土工布铺设示意图 4.3、防水板铺挂前，用专业射钉将热熔垫片和土工布平顺地固定在喷射混凝土上，固定点间距：拱部0.6m 、边墙0.9m 。呈梅花形排列呈梅花型布置，并左右上下成行布置。 初期支护界面 切断5mm以上切 断 螺栓 盖帽 塑料帽 保护砂浆
6、高速公路隧道轴流风机施工工艺工法
高速公路隧道轴流风机施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-DW-0609-2014） 电务公司郭新伟 1 前言 1.1 概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中，正常情况时，轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度，隧道发生火灾时，轴流风机能有效控制风向、风速，排除有害烟雾，满足消防需要，因此，轴流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。 本工艺工法主要描述了轴流风机的安装施工，其主要工作内容包括设备检查，基础检查，风机安装，消声器安装，集流器、扩压器和软连接安装，风机控制柜安装、配线、调试等，是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来，可应用于后续类似工程施工。 1.2工艺原理 通过轴流风机安装前的各项检查、制作集流器和扩压器、组装消声器和风阀、吊装风阀风机、并对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接、加电测试等工序，详细叙述了轴流风机的施工工艺。 2 工艺工法特点 2.1 利用风机房已经安装好的珩吊吊装设备和构件，可提高施工效率，保证施工人员安全和设备及构件的安全。 2.2 用4mm厚的钢制风道代替混凝土风道，提高风道的安装效率和质量。 2.3 轴流风机等设备、材料体积庞大、重量较重、东西多，安装过程有严格的质量控制和安全控制，保证设备安装质量良好，安装过程中设备和施工人员免受伤害。 2.4在轴流风机安装完成后，对其加电试运行，运行完好后，方可安装软连接、集流器和扩散器等，保证轴流风机安装不返工等。 2.5本工法操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 3 适用范围
3.1 本工艺工法适用于高速公路隧道轴流风机的安装，其他场所轴流风机的安装可作相应的参考。 3.2 本工艺工法以邵怀高速公路雪峰山隧道轴流风机的安装为例，其设备由南方风机厂生产，对于其他类型轴流风机的安装可作参考。 4 主要技术标准 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1 -1999） 《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2）等标准。 5 施工方法 5.1 轴流风机安装前进行基础检查、设备检查等，其设备各项功能、指标应符合设计要求，其施工界面应具备施工条件。 5.2 对需要安装的设备材料运输至施工现场，把轴流风机吊装到其所要安装的基础上面，消声器、软连接、风阀等组装材料分类摆放，且摆放整齐有序。 5.3 组装消声器和风阀，把消声器吊装到其所要安装的基础上，且位置摆放合理；把风阀吊装到风道门上，并摆放端正，且固定良好。 5.4 精细测量风机和消声器的距离，制作集流器和扩压器。 5.5 把制作好的集流器和扩压器与软连接一起安装到风机和消声器上。 4.6 制作刚制风道，并把其吊装、安装到消声器至风门之间。 5.7 对制作好的钢构件清理、除锈、刷漆等，进行防腐处理。 5.8 对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接，确信其连接正确，加电测试其运行状况。 6 工艺流程及操作要点 6.1轴流风机安装流程图 轴流风机安装的流程如图1。
隧道路面施工方案
贵州道安高速流河渡至陆家寨段第TJ26标段(K244+014～K254+013.267) 隧道路面工程施工方案 编制： 复核： 审批：
中交第一公路工程局有限公司 道安高速公路TJ26标项目部（盖章）2015年 3 月20 日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、主要工程数量 (2) 三、人工、材料、机械设备投入情况 (2) 1、人员投入 (2) 2、材料投入 (3) 3、机械设备投入 (3) 四、施工工艺 (4) 1、施工顺序 (4) 2、施工准备 (4) 3、施工方法 (4) 4、养生 (7) 5、质量控制标准 (8) 五、质量、安全、环保保证措施及责任人 (9) 1、保证体系 (9) 2、保证措施 (11) 六、安全保证体系及保证措施 (12) 1、保证体系 (12) 2、安全保证措施 (14)
隧道路面工程施工方案 一、编制依据 1、编制依据 1.1贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料； 1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南； 1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求； 1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件； 1.5现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况，水文地质气象，交通、机械等； 1.6人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况； 1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。 2、适用范围 本方案适用范围为：道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。 二、工程概况 1、工程概况 西洋隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK250+293~ZK250+603，设计高程 1085.82~1091.67m，全长310m，属短隧道，最大埋深50.0m；右幅起讫里程桩号为 YK250+335~YK250+688,长353m，属短隧道，最大埋深53.5m。洞轴线走向方位角约为177°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空：10.25m×5.0m。隧道纵坡左线为-2.00%的单向坡，隧道纵坡右线为-2.00%的单向坡。
隧道工程施工方案与方法
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
隧道防水板安装作业指导手册
精心整理 新建宝鸡至兰州客运专线隧道工程 防水板安装作业指导书 一、适用范围 适用于中铁十局宝兰客专（甘肃段）BLTJ-1标段三工区范围内隧道防水板安装施工。 人员。对施工人员进行了安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 三、技术要求 3.1现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。 3.2各种原材料进场前必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。
3.3严格按照技术交底进行施工，如有疑问立即与相关技术人员联系。 四、材料要求 为达到设计要求，做到二次衬砌不渗不漏，本工程所用防水板为EVA防水板。 4.1EVA防水板的规格尺寸及允许偏差 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的防水板，每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批计。每批抽样检验1组。 检验方法：检查产品质量证明文件。在材料库抽样，送有关检测单位进行检验。
五、施工工艺流程 5.1施工工艺流程图 防水板施工工艺流程图 工艺 要求 板作为复合衬砌封闭防水层的作用。 （3）防水板在铺设时预留出一部分长度，避免了铺设过程中防水板自重作用自动绷紧与壁面不密贴，导致二次衬砌与初期支护间拱顶形成空洞的现象发生。 六、施工要求 6.1施工准备 （1）锚喷基面的处理
喷射砼的表面情况对防水层的质量有很大的影响，因此在防水层施工前对喷射砼表面的平整度必须进行检查。控制其深宽比，D/L≤1/10，（L为喷射砼相邻两凸面间的距离；D为相邻两凸面间凹进去的距离）。（见“喷锚面深宽比示意图”），超出规定的用细粒砼找平。 喷锚面深宽比示意图 （2）清除基面上残留的钢筋、锚杆头、凸出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用11： 2 （ 10m 布） （变形、（ 6.2 （ 2.0m。 （2）固定点放样定位。 用射钉枪按上述点位将专用热熔衬垫固定在喷射混凝土及无纺布上，热熔衬垫按梅花型布置，拱部间距1.0～1.5m，边墙间距1.5～2.0m。但在防水板搭接相邻两边固定点的纵向间距为60cm。在凹凸不平处加密，应尽量钉在凹处。热熔衬垫的安装要牢固稳定，不能松动脱落。（热熔衬垫安装如图所示） （3）防水板的铺设
隧道防水板土工布施工技术交底
隧道防水板土工布施工 技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
XX工程技术交底 日期：
单位工程名称交底部位 一、内容及说明 本交底适用于XX隧道防水板、土工布施工。 二、设计参数 1、隧道衬砌背后铺设土工布缓冲层和防水板，防水板规格尺寸：厚度为 1.5mm、宽度为4m、长度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分离设置。防水板搭接长度大于15cm，土工布搭接大于5cm。无纺布采用热熔垫片固定，固 定间距：拱部0.5m、边墙0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗钉圈固定缓冲层示意图 拱部暗钉圈示意图 边墙暗钉圈示意图 三、施工方法及工艺流程 1、施工准备：检查防水板的质量有无破损、撕裂、油污等。铺设台车行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板。由测量班对隧道净空检查，对个别欠挖部位进行处理。 2、防水板铺设前应先对隧道初期支护喷混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，确保喷射混凝土填平，确保喷混凝土表面平整，无尖锐角。 钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 对有突出的管道，先切割后用锤铆平，抹砂浆（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。 3、缓冲层铺设，用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，由拱部向两侧边墙铺设。用专业射钉将热熔垫片和土工布平顺地固定在喷射混凝土上，固定点间距：拱部0.6m、边墙0.9m。呈梅花形排列，基面凸凹较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。缓冲层搭接宽度不小于5cm，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。 4、防水板铺设：
城市隧道截水沟一体式施工工法
城市隧道截水沟一体式施工工法 一、前言 随着城市交通的立体发展，下穿式隧道日益增多；同时，随着车辆增多，车速提高，隧道中的截水沟受到车辆辗压冲击尤为频繁、严重。截水沟受损后收水效果变差，导致隧道积水，加速隧道路面损坏，会产生跳车现象，严重者会引发车辆安全事故。截水沟受损通常表现为截水沟箅子破损、移位，截水沟周围沉陷等。 二、工法特点 本工法设计采用了简化结构、加强质量的一体式设计思想。一体式思想主要体现在箅框一体、收水口主体结构和周围原状土自然贴合形成“一体”以及收水箅子（框）与截水沟主体结构牢固结合形成一体等三个方面。相对于传统截水沟施工，本工法施工过程稍显复杂，施工周期及成本均比传统施工法略高，但其外观质量、整体坚固度均有大幅提升，更能有效延长维护周期、减少噪音、保障行车舒适度及行车安全以及确保排水效果。 三、适用范围 本工法适用于隧道内横向截水沟的施工及隧道道路两侧的联排式收水沟的施工，本工法亦适用于城市道路及行车广场收水（沟）口的施工。 四、工艺原理 首先在截水沟位置处开挖沟槽，在沟槽内浇筑混凝土基础，然后在基础上架设内膜，再向内膜与沟槽壁之间浇筑混凝土形成截水沟主体结构，安装一体式截水沟框箅，再将框箅和第一次浇筑的截水沟主体结构连接固定，在收水框箅周围二次浇筑混凝土取代路面结构最终全部完成截水沟的施工。 五、施工工艺流程及操作要点 （一）施工工艺流程： 测量放线→沟槽开挖→基础浇筑→架设内模→主体浇筑→框箅定位→框箅固定→二次浇筑→养护。（二）操作要点 1.测量放线 根据控制点及图纸测设截水沟位置。根据截水沟的形状、尺寸以及相关规范及设计要求进行放线，放线时充分考虑现有预留收水支管等的位置。由于截水沟深度通常在1.0m左右，加之为遵循本工法一体式的设计思想，截水沟放线按不放坡考虑，结合实际开挖技术水平，放线时可考虑将边线放宽2㎝，以利后续沟槽壁的的修整及确保主体结构厚度。截水沟内墙面放线采用垂球法。根据截水沟附近的控制点，测设截水沟内墙边线，在沟槽拐角处距相应沟槽边50㎝左右的沟槽边外钉立铁钉对边线进行定位，将相同内墙直线上的钉子挂线相连，以垂球法对内墙面进行控制。 2.沟槽开挖 由于截水沟沟槽土方量较小，通常为保证沟槽形状要采用人工开挖，也可采用小型挖掘机挖出大部分土方后再由人工修整沟槽壁。待预留收水支管完全暴露后，以截水沟内墙边线为准小心截除多余管头。由于本工法不需回填，挖出的土方须及时运走。沟槽开挖严格按照开挖线及深度开挖，确保沟槽壁不超挖，沟槽底不超挖。无论小型机械辅助开挖还是纯人工开挖，都必须人工进行沟槽壁修整，确保沟槽壁平整、竖直。对于在隧道中设立的横向截水沟，应考虑挖出截水沟两侧加固结构位置，加固结构单侧宽度以超出收水箅外缘30㎝为宜。沟槽底部应用人工夯实。如沟槽底不慎超挖，必须用三七灰土充填超挖处并进行人工夯实，如沟槽壁不慎超挖，则无需人工修补，待后续主体浇筑混凝土时以混凝土充填密实即可。 3.基础浇筑 基础采用C20混凝土，由于用量相对较少，可人工卸入，禁止直接从高处抛洒，应用铁锨或料桶靠近基础底面，再将混凝土倒出摊平，浇筑面一般以收水支管管内底为准。浇筑的混凝土马上用小型平板振动器进行振捣，密实后进行收面，收面时要进行补点，确保收水支管管内底处的基础混凝土面比最远处结构内墙边的基础面低2㎝以上，以利截水沟收水。收面时，结构内墙外的基础面收成光面，结构侧墙处的混凝土面收成毛面以利后续主体结构浇筑。浇筑后的基础混凝土要及时进行保湿养生，并保持清洁。
隧道工程施工工法
山岭公路隧道工程施工工法 路桥二公局第三工程有限公司 二OO五年八月 1、隧道施工采用新奥法原理，开挖方法采用钻爆法，采用复合式衬砌。 2、围岩分级采用《公路隧道设计规范》（JTG D70— 2004）新标准，按照隧道围岩稳定性等级由好至坏分为I级、H级、皿级、W级、V 级、W级。 工艺原理
所谓新奥法，也就是新奥地利隧道工程方法（创始于二十世纪五十年代，于1963 年正式命名为新奥地利隧道工程方法，并获得专利）。 新奥法的基本概念是用薄层支护手段来保持围岩强度、控制围岩的变形、发挥围岩的自承载能力，并通过施工监控量测来指导隧道工程的设计与施工的一种工程方法。 控制爆破（光面爆破、予裂爆破）、锚杆喷射砼支护加上施工量测是新奥法的三大要素，施工量测的资料是完善设计和指导施工的依据。 新奥法采用了控制爆破和锚喷支护的技术，使得在软弱围岩中采用全断面开挖法就成为可能，这将更有利于大型机具作业和加快施工进度。 采用新奥法施工隧道应遵循“ 少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则；软弱围岩时应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭” 的原则。归纳起来主要有以下几点： （1）、隧道的整个支护体系中起主要作用的是围岩自身，即视岩体是隧道的主要承载单元，它与各种内部加固和外部支撑结构，构成统一的整体结构体。 （2）、隧道开挖过程中，应尽可能减轻对隧道围岩的扰动和破坏围岩自身的强度，而尽可能保持围岩原来的三维应力状态，所以必须对开挖工作面及时进行锚喷支护，封闭围岩的节理和裂缝以防止围岩松动以至于坍塌。 （3）、允许围岩有一定的变形，有利于安全的发挥围岩的全部强度，使之在隧道周围形成承载环，故初期支护应强调柔性与围岩密贴，但这种变形应受到严格的控制，以免过渡变形导致围岩承载力的降低和丧失或导致地表产生过大的沉陷。 （4）、初期支护结构一般要分为两个步骤完成，洞室开挖后迅速进行锚喷初期支护，抑制岩体的早期变形，等周边围岩稳定后（量测）再施作二次衬砌（模筑砼）。
隧道防水板施工工法(运用实操)
行业土木y# 1 隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。 N 1.防水板质量检查/检验； 2.划焊缝搭接线； 3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。 1.工作平台就位； 2.初支及渗漏水处理 3.切除锚杆及钢筋网端头； 4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填； 5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。 准备工作 洞 外 准 备 洞 内 准 备 电热压焊器及爬行式 热合器，垫上隔热纸 固定防水板 焊缝补强 Y 移工作平台 下一循环 焊接防水板搭接缝 质量检查
行业土木y# 1 图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断面要平整 用砂浆填死 初期支护界面 切断5mm以上 切 断 螺栓 盖帽 塑料帽 保护砂浆
隧道工程施工工艺
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
隧道防水板施工工法
.. 隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 。防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图11.
.. 1 隧道防水板施工工艺流程图图 2.1施工准备按每循环设计检验防水板质量， 用铅笔划焊接线及拱顶分中线，⑴洞外准备：长度截取，对称卷起备用。洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面⑵处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处⑶理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。基面处理：⑷局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。①钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）②。
用锤打切断砂浆素灰抹面 。有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图） 切断面要平整用砂浆填死 切断后，用塑料帽处理（如下图）5mm。锚杆有凸出部位时，螺头顶预留
螺栓5mm以上塑料帽切断word 资料初期支盖帽切断 护界面保护砂浆 .. （如5cm③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±。下图）R≥3cm 补喷砼R≥5cm 2.2．铺设防水板铺设采用专用施工，用自动热焊机进行焊接，防水板超前二次衬砌10～20m 台车进行。尽铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，⑴量减少接头。复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从⑵8电锤Φ拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16，拱腰间50cm钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm，拱部间距沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。距70cm（实铺长度防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，⑶松紧应适度并留有余量 8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。
隧道施工排水工艺工法
施工排水工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0312-2011 第五工程有限公司董亮 1前言 1.1概况 地下水丰富的隧道施工排水已经成为隧道施工的一项重要内容。隧道排水方式分为顺坡排水和反坡排水两种,顺坡排水主要是通过洞内设置的临时排水沟排水；反坡排水主要是通过水仓、泵站、管路组成的排水系统将隧道内的地下水排出隧道外，本工法对反坡排水进行总结。 1.2工艺原理 隧道内按照一定间距集中设置水仓，分段汇集隧道内的地下水，在水仓处设置水泵，逐级、接力提升至洞外污水沉淀池。 1.3排水方案设计 排水方案设计中主要包括： 1.3.1抽排水设备配套 根据隧道坡长、坡度、最大涌水量等参数确定水泵的型号、数量以及供电系统（包括备用发电机）容量，遵循经济、合理、有效并有一定的安全保证系数。 1.3.2管路布置 根据隧道排水设计布设管路，确保管路易更换、易维修、易加固等。 2工艺特点 2.1可根据隧道内渗涌水量调整各水仓水泵的数量和污水管道趟数。 2.3排水系统简单可靠，适应能力强。 3适用范围 长大隧道反坡、斜井施工排水。 4主要引用标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，《高速与客运专线铁路施工工艺手册》，《铁路工程施工技术手册》，《工业与民用配电设计手册》，《铁路隧道防排水施工技术指南》。5施工方法 隧道排水施工主要是根据隧道长度和坡率，并根据隧道内的渗涌水量大小合理布设水
仓，选择最合适的水泵，确定水泵台数和污水管趟数。通过分级接力式抽排水的方法将隧道内的渗涌水抽出隧道外。 6工艺流程及技术要点 6.1施工工艺流程 工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1隧道内排水距离和相关参数的确定 根据施工任务确定排水长度，并根据隧道设计图纸中的相关信息确定预测最大涌水量和累计最大涌水量。 6.2.2理论计算确定排水设备 根据隧道抽排水距离和要求排水量，选择扬程和抽水量满足实际要求的水泵，并根据隧道最大涌水量和累计涌水量确定水泵的水量、污水管道趟数。 h P L ?= k q Q ?= ()i l q T ?÷÷? =π02 确定隧道长度、坡度、最大涌水量等参数 根据相关参数确定水泵型号、数量和水仓大 根据各水仓内水泵最大的用电量确定变压器大 按照施工方案布置水仓内水泵、污水管道并做好电力配置 进行现场实际布设安装及排水试验 正式投入使用 满足要求
钢筋混凝土路面施工工法
钢筋混凝土路面施工工法 （一）工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使 面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 （二）施工工艺及操作要点 1、技术准备 认真审核设计图纸和设计说明书。 混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合 比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2、材料要求 (1)水泥 采用普通硅酸盐水泥。 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定 性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。 对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得 使用。不同品种的水泥不得混合使用。 (2)骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料 的储备地点应选择地势高不积水的地方。 (3)外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》 (GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119) 的有关
规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报 告应由相应资质检测部门出具。 (4)水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致 延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 (5)钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、 规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、 刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单， 进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的 规定。 3、工艺流程 测量放线→ 模板制作、安装 → 钢筋加工、安装→ 混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平→ 混凝土抹面→ 养生→切缝、清缝、灌缝 4、操作工艺 (1)测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m 设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置 中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳 定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
隧道及地下工程“眼睛法”施工工法
隧道及地下工程“眼镜法”施工工法 （TLEJGF-91-12） 前言 隧道和地下工程常用的钻爆施工方法,有全断面一次开挖法、全断面分部开挖法和先拱后墙法三大类。“眼镜法”是分部开挖法的一种,这种施工方法是:先在隧洞两侧各开挖一个导坑,并施作初期支护形成封闭环,然后进行拱部环形开挖与支护,接着开挖中间核心土,最后进行全断面一次模筑混凝土衬砌。由于该法采用分部开挖,分部封闭,自下而上地完成开挖、支护和衬砌,减少了对围岩的扰动,使围岩的变形得到有效控制。 我局与铁道部第三勘测设计院合作,在大秦铁路西坪隧道第四系中更新统沉积的老黄土并夹有碎石土和卵石土层E类围岩中,完成了“眼镜法,,设计与施工技术的研究试验,取得了成功经验。1987年“眼镜法,,通过了技术鉴定,并于同年获铁道部工程指挥部科技成果特等奖,1988年获铁道部科技进步三等奖,1990年被建设部评为全国施工新技术优秀项目。该施工法在大秦铁路二期工程景忠山隧道得到推广应用。目前,“眼镜法"在北京西单地铁车站浅埋暗挖法施工中,又得到进一步发展,逐步形成本工法。 一、工法特点 “眼镜法,,工法与传统的双侧壁导坑法相比,区别在于:“眼镜法,,引进了新奥法的基本原 理,采用格栅拱网喷混凝土柔性支护作为主要支护手段,以维护和利用围岩的自承能力,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过围岩和支护的量测监控来指导施工;而传统的双侧壁导坑法则是以散粒体的松散压力概念为基础,采用强大支撑,不考虑围岩的自承能力,也没有采用系统量测监控等信息化施工管理手段。 工程实践表明,本工法具有以下主要特点: 1.能有效地控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭,支护体系能及时、充分地发挥作用,减少对围岩的扰动,使围岩的变形和地表下沉量得到控制。 2.作业安全可靠。本工法充分利用中间核心土的支撑作用,以格栅网喷混凝土为支护手段,自下而上逐步完成开挖、支护和衬砌作业,使拱部开挖后的支护结构坐落在坚固结实的基础上,没有下沉塌落之虞,从而提高了施工的安全度。 3.格栅支撑与挂网、喷混凝土相结合的柔性支护,能很好地适应围岩的变化,而且支护刚度能随喷混凝土强度的增长而增大,使支护结构与围岩形成一个整体,充分发挥围岩自身的承载能力。 4.应用量测监控等信息化管理方法作为指导设计施工、确定工艺参数的依据,通过信息反馈,使整个施工过程处于受控状态。 5.施工作业简便,不需要专用机械设备,适合我国国情,容易推广使用。 6.超前开挖的双侧导坑,还可起到预报地质的作用。 二、适用范围