公路架桥机施工方案
JQ160型架桥机架梁施工方案
安徽省交通建设有限责任公司
兴赣高速A3标项目经理部
2015年6月
一、架桥机主要技术性能
1、设计规范及参照标准
《安装公路桥梁用架桥机通用技术条件》----------------- Q/ZDF010-1999 《起重机设计规范》 ---------------------------------GB3811-83
《钢结构设计规范》 ---------------------------------GBJ17-88
2、主要技术性能
外型尺寸：40m××9m
最大起重量：160t
桥梁跨径：≤35m
适用最大纵坡:±3%
大车额定纵向运行速度:5m/min
大车额定横向运行速度:3m/min
小车额定纵向运行速度:3m/min
小车额定升降速度：min
最大工作挠度:
工作状态跨中:45mm
空载悬臂前移:500mm
总电容量:120kW
架桥机主要结构由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊横移天车、液压及电气系统等组成。
主梁:主梁采用“A”字断面, 节长10m，自重约6t,销轴连接，组装时按编号进行。
导梁：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。
主梁前支腿: 架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动。
中支腿: 上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。
后支腿：配合顶高支腿完成中支腿的前移，与中支腿共同完成架桥机的跨孔工作。
顶高支腿:安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
联系框架:联结主梁,增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。
起吊天车: 共计2台，每台天车配备2台卷扬机，下部配2组动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及横向运行，控制混凝土梁安装就位。
功能：本架桥机适用于35米以下跨径，梁重150吨以下的混凝土预制梁的安装。
、架桥机结构件单件最大重量：6吨
最大尺寸：10××2.8米
起吊小车单重：10吨
架桥机总重：150吨
、组拼程序:测量定位→摆放中支腿→平衡对称拼装左、右主梁(同时加临时支承)→安装前、后框架和临时斜撑→安装前支腿、后支腿、顶高支腿→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
四、总体施工进度安排
为了确保项目办、高驻办下发的关于全线在2015年10月半幅通车的节点任务，结合项目部所辖的各个桥梁的实际施工进度实际情况，计划先在梁场至大坪大桥、过路坡大桥、主线上跨桥、长岗分离立交、A匝道桥的桥梁的先后顺序使用公路架桥机架梁。公路架桥机进场时间为2015年5月15日,组装调试时间为半个月，6月13日开始架大坪大桥，确保节点工期内半幅通车。
计划用一台公路架桥机2015年6月13日从大坪大桥开始向过路坡大桥方向架梁，至2015年8月10日架完大坪大桥公路架桥机退出。
公路架桥机架梁进度表见表1
公路架桥机架梁进度安排表表1
五、桥机架桥施工工艺:
梁体安装施工
梁体架设施工工艺框图
梁体安装施工流程
梁横移出座龙门吊就位
1.移梁出座
（1）梁体在预应力张拉和压浆且浆体强度到达设计要求后用龙门吊将梁整体吊起梁横移出座。
（2）首先开动龙门吊横移到梁起吊位置，启动卷扬机下放吊钩等起吊装置，在预留吊孔内安装φ40mm吊索将梁兜底，再将吊索挂在起吊天车的吊钩上；两台起吊卷扬机把梁缓慢同步吊起2.5m左右，开动龙门吊携梁整体横移到运梁炮车上方，然后两台起吊卷扬机把梁缓慢同步安放到运梁炮车上，并用型钢打斜撑将梁横向稳定。注意移存梁时要两点支撑，支点距梁端头≯1m。
2.架桥机纵移施工步骤
首先桥台后方安装好架桥机，再采用架桥机逐跨进行架设安装；其纵移具体施工步骤如下：
（1）在桥台后方对应位置铺设好架桥机的纵移轨道；要求轨道底面用枕木垫紧和垫平，并用道钉和横向拉杆将轨道固定，轨道铺设时要注意间距一致、高差控制在5mm内和线型平顺。
（2）将架桥机横移和后移支撑在原保梁上，并用卡箍将主梁与原保梁连接好。再架桥机整体横移调整到纵移轨道顶面位置。
（3）在架桥机主梁的后支腿下面垫上枕木、钢板，通过液压顶将后支腿支撑在枕木、钢板上，并同时顶升主梁后端到一定高度。
（4）架桥机主梁中支腿的横移轨道用起吊天车的外侧吊点纵移到已架梁的前端准确安装，要求用枕木垫平；中支腿通过电气系统前移到其轨道落位并固定。
（5）架桥机起吊天车移动到主梁后端配重，主梁前支腿通过液压顶回油收起。
（6）主梁后支腿液压顶卸压下降，使原保梁的滚轮落支撑位在架桥机纵移轨道上。
（7）架桥机通过电气系统沿纵移轨道整体前移到位；如遇到架桥机整体高度或纵移存在与其他结构物相冲突，则通过主梁后支腿和导梁的前支撑的油压调整架桥机的纵坡等办法解决。
（8）前移安装主梁前支腿的横移轨道，前支腿落位支撑在其横移轨道，完成架桥机纵移。
3.梁体架设
梁板架设严格按照先内后外,先中心后两侧的顺序
（1）起吊天车吊梁纵移
通过电气系统将两台起吊天车纵移到梁起吊位置，在梁的预留吊孔内安装吊索将梁兜底，并为防止起吊将梁马蹄破坏，马蹄边用角钢包边，再将吊索挂在起吊天车的吊钩上；两台起吊天车先后从两台运梁平车把梁吊起，运梁平车即空载返回，然后起吊天车起吊梁纵移到位；纵移前要将梁吊平，保持两台起吊天车受力均匀，防止钢索斜吊、打滑，以及钢索与预留吊孔处的混凝土相剪，避免造成钢索破坏。
（2）架桥机吊梁横移
通过电气系统使架桥机携梁整体横移到落梁位置；但对于外侧边梁架设时，要
转换一次吊点位置，先将外侧边梁落位在其相邻的中梁位置，架桥机向中间横移，使其外侧主梁的中心线对准梁中心线，将吊索挂在起吊天车的千斤顶上，顶升千斤顶，由架桥机外侧单片主梁起吊外侧边梁横移到落梁位置；架桥机整体携梁横移到位后，要及时用定位扣将架桥机的中支腿与其横移轨道扣紧，防止其位置移动。
（3）梁体落梁就位
先在盖梁上测量放样，用墨线弹出梁体安装的准确位置，安装临时支座（注意：其中在边跨简支端不设置临时支座，直接安装在永久支座上），临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，要严格控制临时支座顶面标高，其顶面高出永久性支座项面2～3mm，且位置要准确；落梁前，架桥机横移微调将梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将梁两端同步下放，落梁到临时支座上，如梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。为了保证每片梁一次安装就位，安放时注意以下几点：
①根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。
②在每片梁的两端标出梁的竖向中心线。
③落位时，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘来检查和控制顺桥向及横向位置。
④在梁端的顶部中心线挂锤根据梁端面上的竖向中线检查梁是否垂直并不向两侧倾斜。
每幅每跨梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后应马上焊接横隔板横向连接钢筋连成整体，保证梁的横向稳定。
4、支座安装
（1）支座安装前，先检查墩、台、支座处平整度、高程，平面纵横两个方向应水平。支座下设置的支承垫石，其混凝土强度应符合设计要求，平面位置要准确，顶面要求标高准确，表面平整，控制在2mm以内；避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
（2）支座安装时，应尽量选择气温最低时进行，同时必须按照设计支座中心
位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。安装滑板支座时，支座上支座的四氟板板面朝上。所有支座均应保持水平，桥梁纵坡由梁底钢板进行调整，钢板与垫石之间的接合面采用环氧砂浆找平。
（3）支座安装的质量标准
①支座中心与梁腹板中线允许偏差(mm)：应重合，最大偏差<2；
②高程：符合设计要求；
③支座四角高差(mm)：承压力≤5000kN： <1mm，
承压力>5000kN： <2mm；
④支座上下各部件纵轴线：必须对正。
5.湿接头、桥面现浇层和墩顶现浇连续段施工
（1）湿接头、桥面现浇层和墩顶现浇连续段均需现场浇筑；按设计要求，施工顺序为：先现浇梁板湿接头；再浇筑墩顶现浇连续段，最后浇筑桥面现浇层。
（2）相邻两片梁间的湿接头一次浇筑成型；施工时先将湿接头处的混凝土表面凿毛，冲洗干净，再装好吊模，绑扎好接缝钢筋，即可浇筑混凝土。
（3）各墩顶现浇连续段混凝土浇筑时，先将梁板梁端的混凝土表面凿毛，冲洗干净，安装好预应力管道、底模、支座及预埋钢板，绑扎好接缝钢筋，再安装好侧模，即可浇筑混凝土。
（4）桥面现浇层混凝土厚度为8cm，浇筑时，先将桥面板混凝土顶面进行凿毛，将松散层清除和清洗干净，铺设现浇层钢筋，安装侧模浇筑C50混凝土，要采用平板式振动器振捣，同时设置轨道，控制标高和横坡，采用振动梁进行振捣，确保现浇层混凝土与梁顶板结合良好；并用钢管滚筒进行提降刮平，以及保证平整度控制在5mm之内。
6、梁体系转换
在梁板各湿接头、墩顶现浇连续段和现浇层施工完成，且混凝土强度达到设计要求张拉预应力钢束后，即可拆除临时支座，从而完成将整个梁体由简支梁体系到连续梁体系的转换。
架桥机过孔步骤：
第一步:
中支腿前移至前支腿附近，后顶高油顶支撑到桥面上，后支腿前移20m，起吊天车停在前、后支腿中间处。如下图：
第二步:
后顶高收起，前支腿悬空，主梁前移12米，导梁前支腿到达前支腿预定位置，主梁前移时天车向后同时运行，仍停在在前、后支腿中间处。如下图：
第三步:
顶起导梁前支腿，前支腿前移至前端桥墩上。后顶高支起，后支腿前移20米。如下图：
第四步:
锚固前支腿，主梁再次前移20米，天车停止在后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。如下图：
架桥机架梁施工工艺：
、运梁炮车采用后退的方式把预制梁运送到架桥机尾部，如下图：
、前吊梁小车起吊预制梁，如下图：
、前天车携梁前移，运输车配合将预制梁运送到后吊梁小车可用吊梁的位置，如下图：
、前后吊梁小车吊梁到达前一跨预定位置，运输车返回梁场运梁，如下图：
、前后吊梁小车落梁就位，通过横移天车控制预制梁的位置，满足预制梁就位，如下图：
、架桥机架梁断面图
、架桥机架设单线时，为满足架桥机在桥面及墩台上的站位，各支腿下都设置横移梁，通过横移梁将架桥机支腿反力传递到桥面或墩台上，架桥机站位如下图所示：
前支腿中支腿及后支腿
六、架桥机施工人员组织
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥,要设专
职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。人员基本组成如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求,熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工8名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
七、安全、环保及文明施工注意事项
架梁前，架梁单位应根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程（如运梁道路等），并完成架梁施工组织设计，使架梁工作处于有序状态。在施工现场设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。
架梁单位在编制施工组织设计、施工计划时，应同时编制安全技术措施计划，并与生产计划一并实施；架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。
桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。
参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。
架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品（安全帽、安全带及防滑鞋）。架梁时必须由专人统一指挥，专人监护。现场施工管理人员及架桥人员必须佩戴胸卡上岗。
架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。
架梁工地如有跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。
架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。
夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。配备备用发电机组，已备架梁过程中出现的停电情况。
架梁工作人员作业处根据工地具体情况应在墩台四周应设置安全可靠的护栏、脚手架或操作平台。立柱边要安装铁制楼梯，以供工作人员上下。对于架梁之后的临边防护的平网、防坠落的立网必须按照安全施工规范经项目部专职安全员的指导下进行搭设。
架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。
非架梁人员不得进入架梁作业区，特别是喂梁区严禁人员进入。设置安全警示
标牌。
架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。
前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平,并严格控制间距,二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。
架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。
架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。
架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位。
架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。
盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡<%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。
架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。
架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<2%，不满足时应调整轨道至此要求。
安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护,运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。
若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。
架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。
起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。
起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行,提升结束后必须使混凝土梁稳定后,再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。
凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（<10秒），其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间约为2、1、秒，以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。
架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
五级以上大风、雨雪及大雾天气严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。
在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置，由使用方自行解决。
液压系统
7.37.1属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
7.37.2根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
7.37.3当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
7.37.4各部元件、管路如发生故障时，应立即停机,由经过训练的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸；
每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
项目经理部成立应急预案领导小组，预案重点针对生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）如停电、机械故障等。对施工过程中可能出现的各种情况提前预研，建立健全各种应急预案措施。按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工时遇到紧急情况有章可循、不打乱仗，确保施工生产顺利进行。