海关进出口流程

海运进口流程

大概流程:

收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货

具体操作:

一、进口单据:

1:收货人向货代提供进口全套单据;货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单(小提单)。

2:进口单据包括:带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同(一般贸易)。

3:货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。

二、换单:

1:货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点,如需转船,必须确认二程船名。

2:凭带背书的正本提单(如果电报放货,可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船代换取提货单(小提单)。

注:“背书正本提单”两种形式:

(1),提单上收货人栏显示“订舱人”,则由发货人背书;

(2),提单上收货人栏显示真正的收货人,则需收货人背书。

三、报检:

检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件,确认此票货是否要做商检。

四、报关(清关)

1:收货人如果有自己的报关行,可自行清关,也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关

2:报关资料包括:带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单

3:海关:

(1)通关时间:一个工作日以内

(2)特殊货物:二到三个工作日

(3)查验:a,技术查验:依据单据以及具体货物决定是否查验;b:随机查验:海关放行科放行后,电脑自行抽查。

五、办理设备交接单

1:货代凭带背书的正本提单(电放放货的传真件和保函)去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。2:设备交接单:它是集装箱进出港区、场站时,回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证,并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种,交换手续均在码头堆场大门口办理。

注:拼箱货(CFS条款交货),凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费,然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物,无须办理设备交接单。

六、提箱:

1:货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。

2:若押款人不是提单上所注明的收货人,押款人必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保证函(保函)。

3:押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续,领取集装箱设备交接单,并核对其内容是否正确。

4:收货人拆空进口货物后,将空箱返回指定的回箱地点。

5:空箱返回指定堆场后,收货人要及时凭押款凭证,到箱管部办理集装箱费用的结算手续。

七、提货:

1:货代或收货人凭小提单,联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。

2:押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。

注:拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单(分单),提货时用小提单和分单到码头提取货物。八、费用及其他:

换单费:300/票

报检: 200/票

报关费:300/柜,不分大小柜

查柜费:290-350/小柜,大柜最多650元

海关、商检工作时间:09:00—12:00 14:00—17:00

进口货物几乎都要求做查验。

提单正面样本

中国远洋运输(集团)总企业

CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.

ORIGINAL

COMBINED TRANPORT BILL OF LADIN

BILL OF LADING

1)SHIPPER

2)CONSIGNEE

3)NOTIFY PARTY

4)PLACE OF RECEIPT

5)OCEAN VESSEL

6)VOYAGE NO.

7)PORT OF LOADING

8)PORT OF DISCHARGE

9)PLACE OF DELIVERY

10)B/L NO. C O S C O

11)MARKS 12)NOS.&KINDS OF PKGS

13)DESCRIPTION OF GOODS

14)G.W.(kg)

15)MEAS(m3)

16)TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS)

FREIGHT & CHARGES REVENUE TONS RATE PER PREPAID COLLECT PREPAID AT PAYABLE AT

17)PLACE AND DATE OF ISSUE

TOTAL PREPAID

18)NUMBER OF ORIGINAL B(S)L

LOADING ON BOARD THE VESSEL

19)DATE

20)BY

海运提单主要项目填制说明如下:

1、托运人(Shipper)。即与承运人签订运输契约,委托运输的货主,即发货人。在信用证支付方法下,一般以受益人为托运人;托收方法以托收的委托人为托运人。另外,根据《UCP500》第31条规定:除非信用证另有规定,银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。

本篇文章来源于无忧研修网(http://www.360docs.net/doc/e6e658d8be23482fb4da4cc5.html)原文出处:

式样9-11 海运提单BILL OF LADING1)SHIPPER 10)B/L NO. C O S C O 中国远洋运输(集团)总公司 CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO. ORIGINAL COMBINED TRANPORT BILL OF LADING2)CONSIGNEE ....

2、收货人(Consignee)。收货人要按协议和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种:

(1)记名式:在收货人一栏直接填写上规定的企业或企业名称。该种提单不能背书转让,必须由收货人栏内规定的人提货或收货人转让。

(2)不记名式:即在收货人栏留空不填,或填“To Bearer”(交来人/持票人)。这种方法承运人交货凭提单的持有人,只要持有提单就能提货。

(3)指示式:指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。

不记名指示,是在收货人一栏填“To Bearer”,又称空白抬头。该种提单,发货人必须在提单背面背书,才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书(空白背书)两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”,然后由发货人签章;后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后,其货权归该记名人所有,而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书,货权即归提单的持有人。

记名指示,是在收货人一栏填“To Order of Shipper”,此时,发货人必须在寄单前在提单后背书;另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”,在收货人栏就填““To Order of ××× Co”;

凭开证行指示,即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”,则填“To Order of×××Bank”。

在现实业务中,L/C项下提单多使用指示式。托收方法,也通通使用不记名指示式。若作成代收行指示式,事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条a款规定:除非先征得银行同意,贷物不应直接运交银行,亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意,贷物直接运交银行,或以银行的规定人为收货人,然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时,该银行并无义务提取货物,货物的风险和责任由发货人承担。

3.被公告人(Notify Party)。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被公告人即收货人的代理人或提货人,货到目的港后承运人凭该栏提供的内容公告其办理提货,因此,提单的被公告人一定要有详细的名称和地址,供承运人或目的港及时公告其提货。若L/C中未规定明确地址,为保持单证一致,可在正本提单中不列明,但要在副本提单上写明被公告人的详细地址。托收方法下的被公告人一般填托收的付款人。

4.船名(Ocean Vessel)即由承运人配载的装货的船名,班轮运输多加注航次(Voy.No.)。

5.装运港(Port of Loading)。填现实装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和规定。如果L/C 规定为“中国港口”(Chinese Port)此时不能照抄,而要按装运的我国某一港口现实名称填。

6、卸货港(Port of Discharge)。原则上,L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者,或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”(“欧洲主要港口”)时,只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。

如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只承担责任到卸货港而不承担责任转运者,不能在卸货港后加填,以说明卖方只承担责任到卸货港,以后再转运到何地由买方承担责任。

另外,对美国和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地区出口时,卸货港名后常加注“O. C. P ××”。例如L/C规定:“Los Angeles O. C. P Chicago”,可在提单目的港填制:Los AngeIes O. C. P;如果规定注明装运最后城市名称时,可在提单的空白处和唛头下加注“O. C. P. Chicago”,以便转运企业办理转运至“Chicago”。

7、唛头(shipping Marks /Marks & Nos.)如果信用证有明确规定,则按信用证缮打;信用证没有规定,则按买卖双方的约定,或由卖方决定缮制,并注意做到单单一致。

8.包装与件数(No. & kind of Packages)。一般散装货物该栏只填“In Bulk”,大写件数栏可留空不填。企业件数与包装都要与现实货物相符,并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320 CARTONS填写在该栏项下,然后在总件数大写栏(Total numbers of Packages in Words )填写:Three hundred

And Twenty Cartons on1y。如果货物包括二种以上不一样包装企业(如纸箱、铁桶),应分别填列不一样包装企业的数量,然后再表示件数:

300 Caftons

400 Iron drums

700 packages

9.商品名称(描述)( Description of Goods )。原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多,提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等,信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量,但包装都用纸箱,提单上就可以笼统写:餐具×××Cartons。

10.毛重和体积(Gross Weight & Measurement)。除非信用证有特别规定,提单上一般只填货物的总毛重和总体积,而不表明净重和企业体积。一般重量均以公斤表示,体积用立方米表示。

11、运费支付(Freight & Charges)。信用证项下提单的运费支付情况,按其规定填写。一般根据成交的价格条件分为两种:若在 CIF 和 CFR 条件下,则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”;FOB 条件下则填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。若租船契约提单有时规定填:“Freight Payable as Per Charter Party”。有时信用证还规定注明运费的金额,按现实运费支付额填写即可。

12.签发地点与日期(P1ace and date of Issue)。提单的签发地点一般在货物运港所在地,日期则按信用证的装运期规定,一般要早于或与装运期为同一天。有时由于船期不准,迟航或发货人造成迟延,使现实船期晚于规定的装期,发货人为了适应信用证规定,做到单证相符,规定船方同意以担保函换取较早或符合装运期的提单,这就是倒签提单(Ante一Dated B/L);另外,有时货未装船或未开航,发货人为及早获得全套革据开展议付,规定船方签发已装船提单,即预借提单(Advanccd B/L)。这两种情况是应该避免的,如果发生问题,或被买方察觉,足以造成巨大经济损失和不良影响。

13.承运人签章(Signed for the Carrier)。提单必须由承运人或其代理人签字才能生效。若信用证规定手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签署才有效的问题,《UCP500》作了新的补充规定,即第23条a(1)款中规定签署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表,或船长或作为船长的具名代理人或代表。

14.提单签发的份数(No. of Origina1s B/L)。信用证支付办法下提单正本的签发份数一般都有明确规定,因此,一定要按信用证的规定出具规定的份数。例如信用证规定:“Full set 3/3 Origina1 c1ean on b oard ocean Bil1 of Lading….”,这就表明提单签发的正本三份,在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数,而是在其它地方指明:“…available by beneficiary’s draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”,表明信用证所规定提交的单据,当然包括提单,全都是一式两份。又如信用证规定:“Full set of clean on b oard Bil1 of Lading issued…”,此种规定没有具体表明份数,而是指“全套”,根据《UCP500》第23条a(4)款规定:“包括一套单独一份的正本提单,或如果签发正本超过一份,则包括出立的全套正本。因此,对此类规定,就要看现实船方签发正本的份数而定。

15.提单号码(B/L NO.)。一般位于提单的右上角,是为便于工作联系和核查,承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中,如保险单、装运公告的内容往往也规定注明提单号。

海运提单除上述正面的内容外,一般背面是托运人与承运人的运输条款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed:),理论上应是托运人与承运人双方约定的事项,但现实上是承运人单地方印定的,托运人很少有修改的机遇。这也就是为什么说提单是双方运输契约的证明,而不能说是运输契约或协议的缘故。由于各国航运企业提单的格式不一样,其条款的规定内容也互不一样,内容较多,如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费用条款、责任限额、一同海损等等,其内容虽多也大同小异,可以归类,一般首要条款中要规定所适用的国际公约(如海牙规则,维斯比规则和汉堡规则),以便在发生争议时作为依据

海运出口流程

大概流程:

一、订舱

1:发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运之前一定时间内,填制订舱单,向船公司或者货运代理公司申请订舱。

2:出口货物代理委托书(委托书、订舱单),如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求,被委托方要及时作出反应,以免耽误船期。

3:委托书内容:

①收货人、通知人、商品名称(中英文)。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运;集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求;运费结算方式(预付、到付金额)

②其他特殊事项:例如危险品、冷冻货的特殊说明

③提单记载事项:提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。

二、接受托运申请:

船公司或者船代接受托运申请后,编制订舱确认给货运代理,货运代理依据此办理排载及提箱事宜。

三、排载:

船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料,刷出集装箱货物托运单(排载单),排载单共九联:

第一联:货主留底

第二联:船代留底

第三联:运费通知

第四联:运费通知

第五联:提箱申请书

第六联:装箱单、场站收据副本

第六联附页:缴纳出口货物港务费申请书

第七联:场站收据副本、大副联

第八联:场站收据

第九联:货代留底

四、发放空箱:

1:堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后,六联附页留底作为港务费结算联,凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。

注:“设备交接单”是指在集装箱出口运输中,它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。

2:堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜,再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车,必须将柜号所对应的封铅一起报给货代,然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货,现场操作人员在装柜时,必须仔细核实柜号。若是拖装货,必须与堆场核对柜号,并把柜号报给工厂,由工厂核对,避免发生装错货的想象。3:如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品,冷冻品的,那么该集装箱必须在装运前先做柜检。

4:发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”,并copy一张排载单一起交给报关行,先向检验检疫局申请报柜检,同时,通知堆场或拖车,该柜需做柜检,堆场或者拖车吊来柜子后,将柜子放到指定做

柜检的场位,再通知货运代理次柜已提,并告知柜号。知道柜号后,货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”,并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜,如果没有问题,该工作人员会在“领单凭条”上签字,货代现场人员可凭此单在24小时内到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单”(柜检单),货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外,也可以直接向堆场买柜检,一般是冷冻。

五、装箱

1:场装

发货人将货运送至指定的堆场,由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物,并及时反馈到货情况。货到齐后,现场按照客户的要求进行装柜,并做好装柜明细,封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。

2:拖车

货代按发货人的要求,通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜,并在上柜期间及时跟踪上柜情况。如果遇到提不到柜,或未能及时按照客户要求到达工厂的,及时与船东和堆场联系。货柜到达后,由发货人自行装柜,封好封签后,再由拖车公司负责将货柜运送至码头。

注:散货拼箱由发货人自行拉货到海关监管仓库(拼箱仓库)进行拼柜。工厂在发货前,货代会传真一张进舱图给发货人,发货人再转交给发车司机。必须按照进舱图上注明的时间以前到达监管仓库。

六、申报

1:货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致,只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联;若不一致,必须打印出正确的二、六、七、八、九联,并填写开航前更改。另外,还必须打印正确的装箱单。(如果是场装,必须多打印一份装箱单给堆场进场用)

2:现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”,如果货柜已经进场或货物已全部到齐,则在第六联上加盖进场章。然后,凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后,二、九联和装箱单留底,第六联盖申报章与七八联一起退还货代。

七、报检:

1:如果出口商品为国家规定需要做商检的物品,则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同,以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件,委托报关行办理换通关单手续。报关时,报关单必须与报关资料一起递交海关。

2:查验

遇到换通关单商检查验时(技术查验/随机查验),必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头,只需货物装柜完毕,就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后,就可以换出通关单据。

八、报关:

1:一般情况下,发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。

2:报关时间应在船开前两天至三天。

3:报关形凭发货人所提供的资料,先打出报关单,并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机,海关接收到后,才可以向海关正式递交相关报关单证。

4:整个报关过程需要半个到一个工作日。

九、配载、装船:

货物放行后应及时送码头配载;次环节一般由报关行操作,报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后,会在第八联上盖章,退回报关行,转交给货代在签提单时使用,其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副,作为配载装船的依据,而第六联在船开后交给货代留底。

十、提单:

1:“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

2:提单内容:

① 船名航次

② 提单号

③ 承运人名称

④ 发货人

⑤ 收货人

⑥ 通知人

⑦ 装货港、卸货港、转运港

⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积

⑨ 运费的支付条款

⑩ 提单签发日期、地点、份数

承运人或由其授权人的签字或盖章

3:核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理,以免产生不必要的改单费用

4:签发提单或做电放,需要到船东或是指定的船代办理,同时必须备齐第八联和相关的保函,以及已付各项目费用的银行付款水单。同时,也可以凭水单开出已付费用的发票,交给财务记帐。

注:“电放”是指正本提单未到收货人手中,或根据托运人要求在装船港收回正本提单,或不签发正本提单,以电传、传真的形式通知卸货港代理将货交给提单收货人或托运人指定的收货人。

电放应由托运人提供书面申请或保函,在已签发正本提单的情况下,则应收回全套正本提单后方能做电放。十一、付费:

1:海运费用一般是以美金为单位结算的,而THC、单证、改单、电放的费用是以人民币为单位结算的。2:具体收费如下:

THC:370/20’ 560/40’

ORC:(中国南方港口费用)广东地区,141USD/20’ 269USD/40’

查验: 605以内/票

改单: 15USD/票 (视船东而定)

电放: 15USD/票

报关:250/柜,一柜一单,续柜80-100/柜,大货可优惠

(港杂费CFS)场装费:5USD/每立方

商检: (视货物定) /票

4:散货拼箱按CBM来计算:

大陆到美国港口(1CBM=1T),美国港口到目的港(1CBM=363kg)

大陆到北欧港口(1CBM=1T),北欧港口到目的港(1CBM=333kg)

十二、催款:

1:票结

票结客户应该遵守见款放单的原则

2:月结

月结客户在开航后就可以直接放单给客户。

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