微软模拟飞行攻略基本操作指南修订稿

微软模拟飞行攻略基本

操作指南

公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

模拟飞行指令

暂停P or BREAK（BREAK）

全屏模式ALT + ENTER（回车键）

菜单显示/隐藏ALT

ATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK 键）

膝板显示/隐藏SHIFT+F10

声音开/关Q

重置当前飞行CTRL+; (分号)

保存飞行?; (分号)

退出飞行模拟

CTRL+C

立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）

摇杆（禁用/使用）CTRL+K

全球坐标/帧频SHIFT+Z

选择第一个1

选择第二个2

选择第三个3

选择第四个4

选择时间压缩R

空投物资SHIFT+D

请求加油车SHIFT+F

航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L

飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= (等号)

缓慢增大选择SHIFT+= (等号)

缓慢减小选择SHIFT+- (减号)

减小选择- (减号)

捕获截图V

登机桥廊对接/分离CTRL+J

结束飞行ESC

飞机控制指令

副翼左倾斜数字键盘4

副翼右倾斜数字键盘6

副翼左配平CTRL+数字键盘4

副翼右配平CTRL+数字键盘6

垂直尾翼左偏航

数字键盘0

垂直尾翼右偏航

数字键盘ENTER（回车键）

垂直尾翼左配平

CTRL+数字键盘0

垂直尾翼右配平

CTRL+数字键盘ENTER（回车键）

副翼或垂直尾翼居中数字键盘5 水平升降舵向下数字键盘8

水平升降舵向上数字键盘2

升降舵向下配平数字键盘7

升降舵向上配平数字键盘1

襟翼完全收起F5

襟翼缓慢收起F6

襟翼缓慢伸出F7

襟翼完全伸出F8

扰流板/减速板开/关/ (正斜线)

扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)

水舵收/放CTRL+W

发动机控制指令

对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)

选择引擎E+引擎编号(1-4)

选择所有引擎E+1+2+3+4

自动启动引擎CTRL+E

切断节流阀(节流阀就是油门) F1

反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)

降低节流阀F2 or数字键盘3

增加节流阀F3 or数字键盘9

节流阀最大F4

螺旋桨低转速CTRL+F1

降低螺旋桨转速CTRL+F2

增大螺旋桨转速CTRL+F3

螺旋桨高转速CTRL+F4

油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1

减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2

增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3

油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4

引擎除冰开/关H

磁电机选择M

选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M

选择喷气发动机启动器J

直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)

直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)

直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B

增加选择项目= (等号)

逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)

逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)

减小选择项目- (减号)

通用飞机控制指令

锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)

后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左) 使用/释放刹车. (句点)

使用左刹车数字键盘+ (加号)

使用右刹车数字键盘- (减号)

收/放起落架G

尾轮锁定开/关SHIFT+G

手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G

燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D

子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9

烟雾系统开/关I

整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V 整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C 请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y

释放牵引绳索SHIFT+Y

舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）

灯光指令

全部灯开/关L

机外闪光警示灯开/关O

面板灯开/关SHIFT+L

降落灯开/关CTRL+L

降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2

降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4

降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6

降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8

降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5

无线电指令

ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1

VOR 1识别开/关CTRL+2

MKR识别开/关CTRL+3

DME识别开/关CTRL+4

ADF识别开/关CTRL+5

备用频率切换X

COM 无线电选择 C

NAV 无线电选择N

OBS 指示器选择SHIFT+V

ADF 选择CTRL+SHIFT+A

DME 选择 F

雷达收发器选择T

增加选择项目= (等号)

逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)

逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)

减少选择项目- (减号)

自动驾驶指令

自动驾驶主开/关Z

自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F

自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V

自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D

自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z

自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z

自动驾驶航向保持开/关CTRL+H

自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H

自动驾驶空速保持开关CTRL+R

自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M

自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R

自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N

自动驾驶近进模式开/关CTRL+A

自动驾驶回航模式开/关CTRL+B

自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O

自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T

增加选择项目= (等号)

逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)

逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)

减少选择项目- (减号)

仪器仪表指令

航向指示仪复位 D

高度计复位B

皮托管加热开/关SHIFT+H

增加选择项目= (等号)

逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)

逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)

减少选择项目- (减号)

视野指令

2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W

切换至面板视野SHIFT+数字键盘0

转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S

反向转换视野SHIFT+S

转换座舱视角A

反向转换座舱视角SHIFT+A

查看前一视角CTRL+S

恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）

看Num Pad（数字键盘）

看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL

鼠标查看周围?Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标

鼠标指示开/关SHIFT+O

打开新视野窗口[ (左括弧)

关闭视野窗口] (右括弧)

打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)

切换到虚拟驾驶舱F9

切换到2D驾驶舱F10

切换到追踪视野F11

切换到卫星视角F12

二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)

将选择的窗口放在最上层' (撇号)

放大= (等号)

缩小- (减号)

切换到下个视野CTRL+TAB

切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB

视点后移CTRL+ENTER（回车键）

视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）

视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）

视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）

视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）

视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）

恢复视野CTRL+SPACE（空格键）

移位指令

移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。请用以下指令进行移位。

移位模式开/关Y

设定为朝北航向/平直飞行姿态CTRL+SPACEBAR（空格键）

冻结所有移动数字键盘5

前移数字键盘8

后移数字键盘2

左移数字键盘4

右移数字键盘6

慢速增加高度Q

快速增加高度(待纠正)

慢速降低高度A

快速降低高度(待纠正)

冻结垂直移动(待纠正)

左旋转数字键盘1

右旋转数字键盘3

机鼻上移9

机鼻快速上移(待纠正)

机鼻下移0

机鼻快速下移(待纠正)

冻结仰俯角度(待纠正)

左倾斜数字键盘7

右倾斜数字键盘9

任务指令

罗盘指示器开/关U

罗盘指示下一个目标K

罗盘指示上一个目标SHIFT+K 多人游戏指令

聊天窗口显示/隐藏CTRL+SHIFT+] （右方括弧）

聊天窗口（激活）ENTER

启动语音传输CAPS LOCK（大写键）

停止语音传输CAPS LOCK（大写键）

启动语音传输到所有玩家SHIFT+CAPS LOCK（大写键）

停止语音传输到所有玩家SHIFT+CAPS LOCK（大写键）

转交/接受控制SHIFT+T

跟随其他玩家CTRL+SHIFT+F

若要新增或自订键盘指令，请在菜单选项，设置，控制，再按一下指定分配,分配按键或摇杆按钮。

板框压滤机基本操作规程完整

板框压滤机操作规程一、开车前准备工作 1. 检查滤板数量是否足够，有无破损，滤板是否清洁，安放是否符合要求； 2. 检查滤布是否折叠，有无破损，过滤性能是否良好； 3. 检查各需润滑、冷却设备是否符合开车要求； 4. 检查各处联接是否紧密，有无泄露； 5. 检查压滤机油压是否足够，油位是否符合要求（1/2~2/3）； 6. 其它配套设施是否齐备 7. 需要压滤的母液按工艺要求调好PH值。二、开车： 1. 将“松/停/紧”开关拨到“紧”位置，活塞杆前移，压紧滤板，达到20~25兆帕压力时，将“松/停/紧”开关拨到“停”位置上，压滤机进入自动保压状态。 2. 打开压滤泵的冷却水阀、进口阀、出口阀，启动压滤中转泵，开始压滤，通过出口阀的开度调节控制压滤进度。（当滤布上形成滤饼后，停车时没有下渣，渣冷却后可能形成结晶堵塞滤布，再次开车时可以先通蒸汽预热，再进料）三、停车： 1、关闭母液循环泵出口的分支阀门，关闭液钾碱阀门。

2、当压滤中转槽中液位较低时，依次停搅拌、压滤泵，关闭压滤泵进口阀门，关出口阀门，停冷却水；

3、正常压滤下，当压滤出液嘴出液很小时，放松滤板，人工御渣，清洗滤板，清除滤板密封面上残渣； 4、对出浑液的滤板进行检查，滤布如有破损及时修复或更换； 5、关闭电源，打扫场地卫生。四、下渣： 1?将“松/停/紧”开关拨到“松”位置，活塞回程，滤板松开。活塞回退到位后，压紧板触及行程开关而自动停止，回程结束。 2. 手动拉板卸饼：采用人工手动依次拉板卸饼。 3. 拉板卸料以后，残留在滤布上的滤渣必须清理干净，滤布应重新整理平整，开始下一工作循环。当滤布的截留能力衰退时，则需对滤布进行清洗或更换。五、注意事项： 1、在压紧滤板前，务必将滤板排列整齐，且靠近止推板端，平行于止推板放置，避免因滤板放置不正而引起主梁弯曲变形； 2、压滤机在压紧后，通入料浆开始工作，进料压力必须控制在出厂铭牌上标定的最大过滤压力（表压）以下，否则将会影响机器的正常使用； 3、过滤开始时，进料阀应缓慢开启，起初滤液往往较为浑浊，然后转清，属正常现象； 4、由于滤布纤维的毛细作用，过滤时，滤板密封面之间有清液渗漏属正常现象； 5、在冲洗滤布和滤板时，注意不要让水溅到油箱的电源上； 6、搬运、更换滤板时，用力要适当，防止碰撞损坏，严禁摔打、撞击，以免使滤板/框破裂。滤板的位置切不可放错；过滤时不可擅自拿下滤板，以免油缸行程不

微软模拟飞行2004操作指南

Esc 终止任务或停止track回放 Ctrl - Q 在track回放中控制战机 Shift - Backspace（退格键）重置track编辑（取消所有前面的编辑命令） Alt - Backspace 编辑插入模式（不取消前面的编辑命令） Ctrl - S 声音开/关 Ctrl - 0 在任务录像中打开麦克风开始录音 Shift - 0 在任务录像中关闭麦克风结束录音 Alt - 0 开始或停止录像在指针所在位置 Ctrl - 9 在任务录像中开始录入字幕 Shift - 9 在任务录像中停止录入字幕 Ctrl - A 加快游戏速度 Alt - A 减慢游戏速度 Shift - A 重置为正常游戏速度 S 暂停/继续/开始 Ctrl - M 在多人联机时聊天 Shift - Return 在多人联机时复活 Alt - J 跳进所选AI战机座舱或离开当前战机座舱 Ctrl - Backspace 显示帧数 Ctrl - O 在暂停模式中保存一个回放点到track（未实现） Alt - O 返回到上一个回放点（未实现） Shift - O 跃至下一个回放点（未实现） Print Screen 截图（以0、1、2、3……编号顺序保存在ScreenShots文件夹）飞行控制 Don Arro 抬高机头 Up Arro 压低机头 Left Arro 向左侧滚 Right Arro 向右侧滚 Ctrl - . (句号) 向上配平 Ctrl - ; (分号) 向下配平 Ctrl - , (逗号) 向左侧滚配平 Ctrl - / (斜杠) 向右侧滚配平 Z 左舵（飞行时），左转（滑行时） X 右舵（飞行时），右转（滑行时） Ctrl - Z 左舵配平 Ctrl - X 右舵配平 H 高度稳定模式开/关 Shift - M 重置当前警告声 Ctrl - L 机载灯光开/关

标准操作规程(SOP)基础知识

标准操作规程（SOP）基础知识标准操作规程（SOP）是各种标准化管理认证和产品认证的重要内容，各行业都有SOP的要求。什么是SOP？简单的讲，SOP就是一套包罗万象的操作说明书大全。一套好SOP是确保产品或服务质量的必要条件。SOP不仅仅是一套技术性范本，它更重要的涵盖了管理思想、管理理念和管理手段。由于在成熟的行业，都有明确的管理规范和认证体系，因此其SOP的标准化和成熟性都比较高，编写SOP也有依据难度较低。由于目前还没有成熟的实验室管理和认证体系，因此，在检验工作中编写SOP会有些盲然。首先，SOP具有行业特点，不同的行业都有不同的SOP。就检验工作而言，仪器有仪器的SOP，试剂有试剂的SOP，各个项目有各自不同的SOP，别说是细菌、生化免疫这些学科不同的有不同的SOP，就是同一学科内不同项目也有不同的SOP。所以检验SOP不是一个，而一套。第二，SOP事无巨细，也就是说只要与项目有关，要详细全面，要包括所有的可能出现的细节。以飞行员操作规程为例，第一条竞然是“坐下”，由此可以看出，SOP涵盖细节程度。SOP不是简单的操作说明，而应该是实用操作大全，应该成为工具书性质的东西。一套理想的SOP 应该让一个不懂的学了后就能成为专家。第三，SOP不是仅仅是详尽的操作说明，它是管理规范的一部分，也包涵着质量控制和管理理念，从中甚至可以看到人员配置等情况。虽然不同的行业SOP的具体内容是不同的，但是其是有确实的逻辑联系，因此借鉴其他行业特别相近行业的SOP要求是很有价值的。以药品生产SOP为例，其要求是GMP认证所要求的，根据GMP，其SOP的重点见附。借鉴药品的SOP的重点，检验SOP应该包涵： 1、操作程序：实验和仪器的操作程序、实验器械的取用和实验后的处理、实验台的清洗、实验物溢漏的处理等 2、质量控制：实验和仪器的质量监控，如实验质控数量（高、中、低？），仪器的校正（人员、时间、方法等）、维护和保养、实验的原始记录等。实验原始记录很重要，发现问题和解决问题的重要手段，除病人资料外，还应有环境参数（天气情况、温湿度等）、使用仪器及仪器情况、样本性状和质量、试剂厂商及批号、同批质控结果以及处理方式（如复查、重抽、发报告）等，尽量详尽。 3、异常结果判断及处理：判断异常结果的指标，及分析处理原因方当及程序。如，是异常给果，还是实验误差或错误？怎么判断？样本正常范围是多少？非正常范围的标本如果处理，大于多少或小于多少复查或与临床联系？ 4、流程：应包括样本收发、报告单收发审核、质量和仪器问题处理等

(整理)微软模拟飞行X的键盘操作具体方法介绍.

模拟器命令按键显示/隐藏ATC窗口` (重音符号) 退出FS Ctrl + C 立即退出FS Ctrl + break 显示帧数等信息Shift + Z (多按几次) 全屏模式切换 Alt + Enter 摇杆启用开关 Ctrl + K 显示/隐藏膝板 F10 (多按几次) 显示菜单 Alt 暂停 P 重置当前飞行 Ctrl + ; (分号) 保存飞行 ; (分号) 选择第一项 1 选择第二项 2 选择第三项

3 选择第四项 4 减小 - (减号) 慢慢减小 Shift+ - (减号) 增大 = (等号) 慢慢增大 Shift+ = (等号) 声音开关 Q 时间压缩选择R (+或–) 自动驾驶命令空速保持开关Ctrl + R 空速选择 Ctrl + Shift + R 高度保持开关Ctrl+ Z 高度选择 Ctrl + Shift + Z 进近模式开关Ctrl + A 姿态保持开关Ctrl + T

自动油门预位 Shift + R 起飞/复飞推力 Ctrl + Shift + G 反向进近模式开关Ctrl + B 飞行指引针开关 Ctrl + F 航向保持开关 Ctrl + H 航向选择 Ctrl + Shift + H 进近航向道保持开关Ctrl + O 马赫保持开关 Ctrl + M 自动驾驶主开关 Z Nav 1保持开关 Ctrl + N 平直飞行开关 Ctrl + V 偏航阻尼器开关 Ctrl + D 操纵面命令副翼向左配平 Ctrl + NP 4 副翼向右配平 Ctrl + NP 6

左倾(副翼) NP 4 右倾(副翼) NP 6 将副翼和尾舵回中NP 5 升降舵向下配平NP 7 升降舵向右配平NP 1 襟翼完全放下 F8 襟翼放下一档 F7 襟翼完全收起 F5 襟翼收起一挡 F6 下倾(升降舵) NP 8 上倾(升降舵) NP 2 尾舵向左配平 Ctrl + NP 0 尾舵向右配平 Ctrl + NP Enter 使用尾舵向左偏航NP 0

2019年Econfig使用手册很详细

IBM-econfig的安装、升级、删除和使用一，安装 1，打开下载JRE，IBM推荐的JRE版本是1.4.2。安装后重新启动计算机(必须)。 2，点击下载e-padm,安装后同样重新启动计算机(必须)。 3，打开输入用户名和密码后单击sign in 选择其中一个USER 再选择Mobile Edition(如果你的浏览器使用了窗口阻拦的功能，请在这一步之前将其关闭) 新页面如下：图一此处对于个人来说不用进行更改，单击Continue后等待3分钟左右，将看到类似如下的界面：

图二此时可以选择想要安装的项，对于我们来说一般选择如下几项： Required Base Packages(必须的) POWER Systems PSeries and RS/6000 Systems Storage 也可根据实际情况多选或少选在选择时单击每一项前的图标，展开子项，确保要安装项的所有子项前都已经打勾，其中在Required Base Packages的Geography CPF 选择Asia Pacific . 选择好后单击Install/Update,,按照提示选择安装路径，确定后开始安装e-config,，安装时间一般会在5个小时以上。在安装过程中千万不要关团安装窗口。安装完成后，点击OK，并重新启动计算机(必须) 二，升级和删除升级、删除的步骤和安装的步骤非常相似，从步骤3开始，当出现图二的界面时： 1，果是升级选择要升级的项后点击Install/Update即可(升级一般一个星期一次)； 2，如果是删除则点击Uninstall,按照提示删除。对于删除也可以通过e-config的文件夹中的uninstall图标和操作系统中的控制面板中的添加删除程序来完成。三，使用安装好e-config后，一般会中桌面上有一个e-config文件夹，打开后双击eConfig图标，启动后出现如下界面：

MySQL基本操作指南

MySQL的相关概念介绍 MySQL 为关系型数据库(Relational Database Management System), 这种所谓的"关系型"可以理解为"表格"的概念, 一个关系型数据库由一个或数个表格组成, 如图所示的一个表格: ?表头(header): 每一列的名称; ?列(row): 具有相同数据类型的数据的集合; ?行(col): 每一行用来描述某个人/物的具体信息; ?值(value): 行的具体信息, 每个值必须与该列的数据类型相同; ?键(key): 表中用来识别某个特定的人\物的方法, 键的值在当前列中具有唯一性。Windows下MySQL的配置 ) 配置步骤: 2. 在安装文件夹下找到配置文件, 将其重命名为, 打开进行编辑, 在[client] 与[mysqld] 下均添加一行:default-character-set = gbk 4. 在环境变量的Path 变量中添加;%MYSQL_HOME%\bin; 5. 安装MySQL 服务, 打开Windows命令提示符, 执行命令:mysqld --install MySQL --defaults-file=""提示"Service successfully installed."表示成功; MySQL服务的启动、停止与卸载在Windows 命令提示符下运行:

启动:net start MySQL 停止:net stop MySQL 卸载:sc delete MySQL MySQL脚本的基本组成与常规的脚本语言类似, MySQL 也具有一套对字符、单词以及特殊符号的使用规定, MySQL 通过执行SQL 脚本来完成对数据库的操作, 该脚本由一条或多条MySQL语句(SQL语句+ 扩展语句)组成, 保存时脚本文件后缀名一般为 .sql。在控制台下, MySQL 客户端也可以对语句进行单句的执行而不用保存为.sql文件。标识符标识符用来命名一些对象, 如数据库、表、列、变量等, 以便在脚本中的其他地方引用。MySQL标识符命名规则稍微有点繁琐, 这里我们使用万能命名规则: 标识符由字母、数字或下划线(_)组成, 且第一个字符必须是字母或下划线。对于标识符是否区分大小写取决于当前的操作系统, Windows下是不敏感的, 但对于大多数linux\unix 系统来说, 这些标识符大小写是敏感的。关键字: MySQL的关键字众多, 这里不一一列出, 在学习中学习。这些关键字有自己特定的含义, 尽量避免作为标识符。语句: MySQL语句是组成MySQL脚本的基本单位, 每条语句能完成特定的操作, 他是由SQL 标准语句+ MySQL 扩展语句组成。

微软模拟飞行FSX塞斯纳c172仪表自动本场五边飞行教程..

Cessna仪表自动本场五边飞行教程 FSXCN-1205 王达各位飞友,大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。上一次课我们学习了目视手动本场五边飞行,不知大家在训练中摔坏了多少可怜的飞机,呵呵,言归正传,我们今天的课程,是仪表自动本场五边飞行。在我们开始飞行之前,我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。仪表飞行规范(IFR)和目视飞行规范(VFR)相对应,所谓仪表飞行,就是利用地面的无线电设备和机载的电子设备,对飞机进行导航的飞行。显然,在真实世界中,仪表飞行多用于目的地明确的航线飞行,而目视飞行多用于救援、灭火、农业、航拍。简单介绍一下我们这次飞行，我们这次飞行即将在我家乡的长春龙嘉国际机场（ZYCC）展开，需要注意的是，我的FSX中安装了中国机场包，所以您游戏中的ZYCC可能还是长春以前的大房身机场，不过没关系，飞行都是一样的。今天的飞行依然是本场五边飞行，不过这次使用的是仪表飞行，通过仪表飞行规则进行本场五边飞行非常简单，需要涉及的频率只有一个，那就是降落跑道的ILS频率。这个频率可以在“地图”中，点击那个绿色的大箭头，然后就可以看到啦，这个频率一般在100-120MHz之间。一定要把它记下来。什么是ILS呢？ILS，是Instrument Landing System的缩写，即“仪表着陆系统”，具体的定义我们可以去查有关资料，它的作用，就是在跑道的延长线上建立一个虚拟的通道，并且通过仪表指引你或你的自动驾驶仪，让你通过这个通道安全地落到地上。相信大家等不及了，那我们就开始吧！这次选择在夜晚进行飞行，也正是为了让大家体会到仪表飞行的强大功能。

设备基本安全操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日设备基本安全操作规程简易版

设备基本安全操作规程简易版温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、任何人未经部门领导或班组负责人同意，未取得相应设备操作证的，不得动用非本人负责的设备。门吊、桥吊、高空作业车、汽车吊等起重设备、机动车辆必须持有相应的有效操作证才能操作，严禁无证操作。 2、使用任何设备（包括公用设备），首先必须了解、掌握该设备的性能和操作方法，严禁使用带病设备。 3、作业前必须按规定穿戴好劳保防护用品，将工作服袖口扣紧、上衣的下襟收紧和套入裤腰内，不得穿挂裙、大衣或围巾等飘动衣物，留长发者必须将长发整好放入帽内，操作

传动、转动设备者不得戴手套，在高速转动或可能产生飞溅物切削作业时，必须戴防护眼镜，并在设备周围设置挡板，以防伤人。 4、开机前必须认真检查设备和周围环境，确认设备正常、非安全区域无人时，并发出开机信号，然后才能正式开机。 5、不得在运动件两边传递、探取东西。 6、工件上下车、调换工夹具、测量尺寸、检查光洁度、揩擦清洁都必须在停机后才能进行。清铁屑要用专用工具，不准用手拉、嘴吹。 7、任何设备不得超负荷运行。 8、被加工件必须装夹牢固、平衡。多人配合装夹、加工大件时，必须统一指挥，统一号令。

微软模拟飞行2004键盘操作方法

微软模拟飞行2004键盘操作方法系统开关显示/隐藏ATC窗口` (重音符号) 退出FS Ctrl C 立即退出FS Ctrl break 显示帧数等信息Shift Z (多按几次) 全屏模式切换Alt Enter 摇杆启用开关Ctrl K 显示/隐藏膝板F10 (多按几次) 显示菜单Alt 暂停P 重置当前飞行Ctrl ; (分号) 保存飞行; (分号) 选择第一项 1 选择第二项 2 选择第三项 3 选择第四项 4 减小- (减号) 慢慢减小Shift - (减号) 增大= (等号) 慢慢增大Shift = (等号) 声音开关Q 时间压缩选择R ( 或–) 自动驾驶命令空速保持开关Ctrl R 空速选择Ctrl Shift R 高度保持开关Ctrl Z 高度选择Ctrl Shift Z 进近模式开关Ctrl A 姿态保持开关Ctrl T 自动油门预位Shift R 起飞/复飞推力Ctrl Shift G 反向进近模式开关Ctrl B 飞行指引针开关Ctrl F 航向保持开关Ctrl H 航向选择Ctrl Shift H 进近航向道保持开关Ctrl O 马赫保持开关Ctrl M 自动驾驶主开关Z 保持开关Ctrl N 平直飞行开关Ctrl V 偏航阻尼器开关Ctrl D 操纵面命令副翼向左配平Ctrl NP 4 副翼向右配平Ctrl NP 6 左倾(副翼) NP 4 右倾(副翼) NP 6 将副翼和尾舵回中NP 5 升降舵向下配平NP 7 升降舵向右配平NP 1 襟翼完全放下F8 襟翼放下一档F7 襟翼完全收起F5 襟翼收起一挡F6 下倾(升降舵) NP 8 上倾(升降舵) NP 2 尾舵向左配平Ctrl NP 0 尾舵向右配平Ctrl NP Enter 使用尾舵向左偏航NP 0 使用尾舵向右偏航NP Enter 扰流板预位Shift / (除号) 扰流板/减速板开关/ (除号) 水舵收/放Shift W 引擎命令对于多引擎飞行器，除非你先按下E 引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…) 引擎除冰开关H 自动启动引擎Ctrl E 化油器加热/引擎除冰H 引擎选择 E 启动器选择J 磁电机选择M 增大混合比Ctrl Shift F3 减小混合比Ctrl Shift F2 混合比设置为慢车低油状态 Ctrl Shift F1 混合比设置为高油量状态 Ctrl Shift F4 降低螺旋桨转速Ctrl F2 增大螺旋桨转速Ctrl F3 螺旋桨高转速Ctrl F4 螺旋桨低转速Ctrl F1 重新加热/加力燃烧室开关 Shift F4 反向推力F2 (按住) (直升机)转子制动器开关 Shift B (直升机)转子离合器开关 Shirt . (句点) (直升机)转子自动调节器开关Shift ‘ (单引号) 油门最小F1 减小油门F2 or NP 3 油门最大F4 增大油门F3 or NP 9 一般驾驶命令手刹开关Ctrl . (句点) 左刹车F11 右刹车F12 刹车。(句点) 整流罩鱼鳞片关一档Ctrl Shift C 整流罩鱼鳞片开一档Ctrl Shift V 人工方式放起落架Ctrl G 起落架收起/放下G 后推开始/停止Shift P (按1 或2使尾部向右或者向左) 座位降低Shift Backspace 座位升高Shift Enter 选择出口Shift E (按1-4打开/关闭) 拉烟开关I

操作指南

变频绞车控制系统操作说明唐山开诚集团有限责任公司

目录一、基本参数二、操作准备三、正常操作四、主要保护五、主要参数整定六、使用维护

一、基本参数： (一)、电机参数 1、额定功率：355kW。 2、额定电压：660V。 3、额定电流：392A。 4、转速：742rpm。 5、频率：50Hz。 (二)、工艺参数： 1、单滚筒提升，滚筒直径：2.5m。 2、提升行程：626m。 3、最高速度：3.73m/s,爬行速度： 0.5m/s可调;应急速度：2m/s;检修速度：1m/s,最低速度：0.3m/s。 4、减速比：20：1 5、操作方式：手动，检修，应急。二、操作准备： 1、合主回路馈电开关Q01。合+DS柜所有断路器。 2、将主令手柄和制动手柄置于零位。 3、检查所有旋钮是否在正确位置，手动紧停和断电紧停是否被按下，如果紧停按钮被按下，应当旋起，然后把PLC柜子里的Q9断路器开关合上闸，然后按“事故复位”按钮，将“硬件紧停”，“PLC1紧停”，“PLC2紧停”指示灯熄灭。信号系统打点，起动制动油泵，此时出现运行准行好灯闪烁，即可开车，两手柄同时动作，制动手柄要一次性推到位。三、正常操作

1、手动方式：收到信号系统“允许开车”信号后，起动没泵，司机台上“运行准备好”指示灯开始闪烁指示、此时司机可先操作主令手柄给电机送电，随即一次将制动手柄推到松闸位置，这时绞车进入运行状态。主令手柄用来控制正反向速度大小，手柄推到最大，对应设定速度。制动手柄用来控制工作闸的开度。绞车在井口与井底之间运行时，运物最高速3.89m/s,绞车到达井口与井底能自动减速。绞车运行时司机必须集中精力，随时观察绞车的仪器、仪表、显示是否正常，当运行过程中发现异常情况，如司机台显示屏显示“硬件紧停”故障或到减速点不减速，司机必须立即采取安全制动措施实施安全制动即拍下手动紧停和断电紧停，以免发生安全事故。当发现问题或发生故障时，司机应当做好记22录并向上级汇报，以备查询、及时处理。 ﹡当发现“变频器故障”时，必须在故障复位之前记录下变频器整流、逆变侧显示屏上的故障代码，以便于对变频器故障进行处理。停车时司机需要将制动手柄和主令手柄同时回零。绞车运行过程中严禁施闸，以免人为造成绞车增加负载导致过流等故障。 2、检修方式：

罐基本操作规程

5.5 拱顶罐投用操作规程 5.5.1 A级操作框架图确认适用范围：拱顶罐介质：润滑油、柴油、沥青、燃料油、蜡油、油浆（P）－油罐罐顶呼吸阀合格（P）－油罐静电接地设施检验合格（P）－油罐量油检尺孔合格（P）－油罐计量仪表合格（P）－油罐加热器试压合格（P）－油罐人孔、排污孔、透光孔已封（P）－油罐收油二次阀关闭（P）－油罐付油二次阀关闭（P）－油罐抽罐底线二次阀关闭（P）－油罐收油一次阀加盲板（一、二次阀之间法兰）（P）－油罐付油一次阀加盲板（一、二次阀之间法兰）（P）－油罐抽罐底线一次阀加盲板（一、二次阀之间法兰）（P）－油罐加热器进出口阀关闭（P）－油罐脱水阀关闭 B级拱顶罐的投用

5.5.1 油罐收油 5.5.1.1 盲板拆除 [M ] －联系设备员拆下述盲板－油罐收油一次阀盲板－油罐付油一次阀盲板－油罐抽罐底线一次阀盲板 [P ] －现场配合拆除上述盲板 [M ] －确认上述盲板已拆除 5.5.1.2 准备收油 [ M ] －联系调度准备收油 [ P ] －开罐根收油二次阀 [ P ] －开罐根收油一次阀 5.5.1.3 收油 (P ) －确认油罐排污孔、人口无泄漏 (P ) －确认油罐罐体无泄漏 (P ) －确认油罐计量仪表指示正确 [ P ] －观测计量仪表指示情况 [ P ] －随时确认收油量 (P ) －确认油罐收油液位1米时 [P ] －根据实际情况投用油罐加热器（见加热器投用操作规程） [P ] －调节油罐温度 (P ) －确认油罐温度符合要求（柴油：20-50°C）

[P ] －检尺 [P ] －向计量员汇报液位 (P ) －确认收油任务完成 [ M ] －联系调度汇报收油任务完成 5.5.1.4 收油后的检查 [P ] －关罐根收油二次阀 [P ] －油罐静止两小时后进行脱水操作 [P ] －对油罐进行检尺、测温 [ P ] －对油罐进行计量计算 [ M ] －联系调度汇报收油任务完成 5.5.2 C级辅助说明 5.5.2.1当油罐进行收付油作业前（特别是冬季），一定要先检查油罐的机械呼吸阀、液压呼吸阀、通风短管，保证灵活好用，才能进行收付油作业； 5.5.2.2油罐进行收付油作业时，收油不超过安全高度，付油不低于最低液位； 5.5.2.3油罐设备附件一定要保证清洁和完好状态，经常检查，一旦发现人孔或阀门、法兰渗漏应及时检修排除故障； 5.5.2.4当油罐换装油品时，为避免发生质量事故，一是换装油品性质差异很大时，油罐必须清洗合格后方可进油；二是换装性质相似的油品，必须将原来的罐存油品全部倒空或基本倒空后可以收油； 5.5.2.5储存重质油品的储罐设有加热器，按时检查加热器出口冷凝水颜色来判断加热器是否完好，发现问题及时进行处理； 5.5.2.6 当油罐之间进行倒油操作时，为防止油罐受压变形，不但要检查两罐呼

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALT ATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10 声音开/关Q 重置当前飞行CTRL+; (分号) 保存飞行; (分号) 退出飞行模拟CTRL+C 立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K 全球坐标/帧频SHIFT+Z 选择第一个1 选择第二个2 选择第三个3 选择第四个4 选择时间压缩R 空投物资SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F 航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= (等号) 缓慢增大选择SHIFT+= (等号) 缓慢减小选择SHIFT+- (减号) 减小选择- (减号) 捕获截图V 登机桥廊对接/分离CTRL+J 结束飞行ESC 飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4 副翼右倾斜数字键盘6 副翼左配平CTRL+数字键盘4 副翼右配平CTRL+数字键盘6 垂直尾翼左偏航数字键盘0 垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0 垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5 水平升降舵向下数字键盘8

水平升降舵向上数字键盘2 升降舵向下配平数字键盘7 升降舵向上配平数字键盘1 襟翼完全收起F5 襟翼缓慢收起F6 襟翼缓慢伸出F7 襟翼完全伸出F8 扰流板/减速板开/关/ (正斜线) 扰流板预位SHIFT+/ (正斜线) 水舵收/放CTRL+W 发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等) 选择引擎E+引擎编号(1-4) 选择所有引擎E+1+2+3+4 自动启动引擎CTRL+E 切断节流阀(节流阀就是油门) F1 反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持) 降低节流阀F2 or数字键盘3 增加节流阀F3 or数字键盘9 节流阀最大F4 螺旋桨低转速CTRL+F1 降低螺旋桨转速CTRL+F2 增大螺旋桨转速CTRL+F3 螺旋桨高转速CTRL+F4 油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1 减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2 增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3 油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4 引擎除冰开/关H 磁电机选择M 选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M 选择喷气发动机启动器J 直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点) 直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点) 直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B 增加选择项目= (等号)

Pa500基本操作指南

Pa500基本操作指南关于korg的特色，恐怕第一印象就是粗线条，确实，很多思路让不习惯的朋友头痛不已。不过，粗犷只是表面现象，它的很多东西其实非常细，只是别让操作妨碍你，特别是不要发怵，琴是你的，怎么折腾都由你，那么多的功能干嘛不用？ PA500的说明很厚，很详细，这当然是好事，不过也带来一些困难，从里面找一些特定操作并不容易。下面逐步介绍一些常用功能，主要考虑实用性，如果刚好有你还没注意到的，不妨一试。 1.音色选择共有3种音色模式： (1)单音色：整个键盘为一种音色，虽说是单音色，但可以使用32个采样层次和16个键盘区域，所以不要小看它，而且编辑音色必须在这个模式。操作：按下mode中的sound钮。 (2)style play中的performance：最为方便，同时叫出3种右手音色和1种左手音色，可以调用系统预置的组合，也可自行修改。操作：按下mode中的style play钮，再按performance钮。 (3)style play中的单音色：这是很容易被忽略的一种，但也是很常用的，当你觉得performance数量太少，希望通过音色类别按钮选择特定的单音色，就必须使用这个模式。操作：按“sound”...不不，不是刚才那个sound，而是performance钮旁边的sound，找到了吗？实用功能-----音色单键直选：操作：global -> General Control -> Interface，选中Auto Performacne/Sound Select -> Write Global-global Setup，当按下任一音色组按钮时，会自动选择该组上次使用的音色或演奏设置。每组都有独立的位置记忆，例如钢琴组选第3个、吉他组选第5个等等，互不影响。然后在global右上菜单中执行“write global-auto select setup”，这样即使重新开机，每组的已选音色位置也不丢失。

磨床基本操作规程

磨床操作规程一、基本操作规程机床开动前必须按“技术安全须知”、“机床开动须知”做好各项准备工作。 1.检查各手柄、手轮、旋钮均在停止或后退位置，挡块限位位置是否合适，然后闭合电源开关接通电源。 2.启动油泵。 3.开放气阀，排除工作台空气后再关闭放气阀。 4.砂轮架位置检查，使快进后不致撞及其他部件，（砂轮外圆表面与工件表面距离25mm以上，一般在28mm左右） 5.关闭机床时，先关闭砂轮，待砂轮停止回转时再关闭油泵。二、操作前准备 1. 砂轮平衡好。 2. 工作辊顶尖孔（中心孔）擦净，检查，涂润滑脂。磨削工作辊的基本操作程序如下：磨削前准备—→砂轮修整—→工作台移动至合适装辊位置—→装辊—→工艺调整砂轮调频器、轧辊转速和工作台移动速度—→砂轮架快进—→｛｝—→手动进给—→砂轮架退出—→｛｝—→工作台停—→卸工件—→检查—→装架、标注

直径、涂油。当班磨工注意事项： ①按轧机当班计划准备轧机所需工作辊； ②跟踪自己所磨轧辊在轧机、清洗和拉矫的表面情况，增加经验； ③按生产部要求填写相应表格交班记录； ④轧机换一中间予以测量； ⑤清洁磨床及周围环境卫生。修整工艺参数：

关于斜纹产生原因： ①由于砂轮修整不佳或修整过粗（多见于陶瓷砂轮）解决方法：a重新修整；b需要较高的粗糙度，需要砂轮修的粗时，可通过对砂轮的磨损使其均匀； ②由于轧辊转速较高而拖板速度过慢形成，但要考虑拖板速度过快引起螺旋纹的因素解决方法：适当提高拖板的速度，降低轧辊速度； ③缺陷多道次叠加，使斜纹明显。有的辊子虽然有轻微斜纹，但轧制后不明显，就是因为叠加少，要注意区分什么样的斜纹（包括鱼刺），螺旋纹会明显印在带子上解决方法：适当改变拖板的速度及轧辊速度。

SAW基本操作指南

SAW基本操作指南 SAW基本操作指南 (1) 1.安装步骤 (2) 2.登陆 (5) 3.基本操作 (5) 3.1相同操作 (5) 3.2不同操作 (6) 3.3注意事项： (6)

1.安装步骤安装步骤如图所示：点击“next”。选中“I accept the terms in the license agreement”，点击“next”。

点击“next”。点击“change”选择安装路径，点击“next”。

“是否把Dynamsoft SourceAnywhere 作为你的默认代码管理商”，可自行决定选择“是”或“否”。 “你想安装Adobe Dreamweaver CS3吗？”可自行决定是否安装。

2.登陆注： SAW只能在工作模式下登录访问，普通模式连接不上的；登录后请及时更改密码。双击客户端图标：，出现以下对话框：Server：10.23.4.198；Port：8877；点击“connect”即可。接下来操作同VSS：用户名：个人名字全拼；密码：同VSS使用密码；Database：选择jsgl-vss，点击“OK”即可。 3.基本操作 3.1相同操作 View、edit、get latest version、check out、check in、undo check out、show history、delete、rename等操作与原VSS相同。

3.2不同操作文档复制操作不能直接拖拽，与原VSS操作习惯不同。选中要复制到的文件夹操作如下：SourceSafe—在Project中找到所要复制的文档所在文件夹—在File to share 中选择要复制的文档—点击“share”即可。 3.3注意事项 1.刷新 SAW默认不能及时更新，可通过Tools—Options—View—“Auto refresh the project each time being operated on”设置每次操作后自动刷新。

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

在游戏中,键盘的 F1~F8 都有用,用途如下: F1:将引擎的推力降到最低 F2:降引擎推力 (喷气机有反推作用) 自己体会吧! F3:加引擎油门 F4:引擎油门加到最大 F5:襟翼度数开到最小 F6:襟翼度数逐步减少 F7:襟翼度数逐步增大 F8:襟翼度数开到最大下面是小键盘的作用: Num Lock灯亮: 2;向后看 4:向左看 6:向右看 Num Lock灯不亮: 4:向左转 6:向右转 5：确定转弯幅度补充：用键盘就可以玩了！没问题！左右打转是你的飞机失速了... FS2004 键盘命令模拟器命令按键显示/隐藏ATC窗口 ` (重音符号) 退出FS Ctrl + C 立即退出FS Ctrl + break 显示帧数等信息 Shift + Z (多按几次) 全屏模式切换

Alt + Enter 摇杆启用开关 Ctrl + K 显示/隐藏膝板 F10 (多按几次) 显示菜单 Alt 暂停 P 重置当前飞行 Ctrl + ; (分号) 保存飞行 ; (分号) 选择第一项 1 选择第二项 2 选择第三项 3 选择第四项 4 减小 - (减号) 慢慢减小 Shift+ - (减号) 增大 = (等号) 慢慢增大

Shift+ = (等号) 声音开关 Q 时间压缩选择 R (+或–) 自动驾驶命令空速保持开关 Ctrl + R 空速选择 Ctrl + Shift + R 高度保持开关 Ctrl+ Z 高度选择 Ctrl + Shift + Z 进近模式开关 Ctrl + A 姿态保持开关 Ctrl + T 自动油门预位Shift + R 起飞/复飞推力 Ctrl + Shift + G 反向进近模式开关Ctrl + B 飞行指引针开关Ctrl + F 航向保持开关 Ctrl + H

以下是微软模拟飞行X的键盘操作命令

以下是微软模拟飞行X的键盘操作命令，决对是最详细的！飞行模拟10(FSX)键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALT ATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号）or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10 声音开/关Q 重置当前飞行CTRL+; (分号) 保存飞行; (分号) 退出飞行模拟CTRL+C 立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K 全球坐标/帧频SHIFT+Z 选择第一个 1 选择第二个 2 选择第三个 3 选择第四个 4 选择时间压缩R 空投物资SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F 航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= (等号) 缓慢增大选择SHIFT+= (等号) 缓慢减小选择SHIFT+- (减号) 减小选择- (减号) 捕获截图V 登机桥廊对接/分离CTRL+J 结束飞行ESC 飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4 副翼右倾斜数字键盘6 副翼左配平CTRL+数字键盘4 副翼右配平CTRL+数字键盘6 垂直尾翼左偏航数字键盘0 垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0 垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5

水平升降舵向下数字键盘8 水平升降舵向上数字键盘2 升降舵向下配平数字键盘7 升降舵向上配平数字键盘1 襟翼完全收起F5 襟翼缓慢收起F6 襟翼缓慢伸出F7 襟翼完全伸出F8 扰流板/减速板开/关/ (正斜线) 扰流板预位SHIFT+/ (正斜线) 水舵收/放CTRL+W 发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等) 选择引擎E+引擎编号(1-4) 选择所有引擎E+1+2+3+4 自动启动引擎CTRL+E 切断节流阀(节流阀就是油门) F1 反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持) 降低节流阀F2 or数字键盘3 增加节流阀F3 or数字键盘9 节流阀最大F4 螺旋桨低转速CTRL+F1 降低螺旋桨转速CTRL+F2 增大螺旋桨转速CTRL+F3 螺旋桨高转速CTRL+F4 油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1 减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2 增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3 油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4 引擎除冰开/关H 磁电机选择M 选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M 选择喷气发动机启动器J 直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点) 直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点) 直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B 增加选择项目= (等号) 逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)