锚杆支护安全措施方案

锚杆支护安全措施方案
锚杆支护安全措施方案

18002下分层回风顺槽改矿工钢支护为锚杆

支护作业安全技术措施

一、概况:

18002下分层回风顺槽工作面现已掘进566米,上分层18002工作面正在开采,工作面推进方式采取后退式,下分层顺槽正在掘进,掘进方向和上分层工作推进方向正好相反,顺槽采用工字钢棚支护。上分层的开采造成的采动影响,使巷道围岩岩体破碎,而上分层的工作面还没有开采完毕,下分层巷道掘出后,受到上分层开采造成的采动影响,巷道变形、压力逐渐增大,经矿、科研究决定工作面采用锚杆、锚网、锚索、工钢联合支护,视情况更换压力大处支护,为保证施工期间安全作业,制定如下安全技术措施。

1、由综掘队组织人员进行培训,人员分工如下:

注:郭天兵锚杆司机,负责锚杆机维修。

2、巷道相对位置及回采情况:

工作面位于3#下分层煤层,为方位角为32度,顶部是3#煤层上下分层的中间夹石,厚度7-8米。为泥沙质页岩和炭质页岩,整体性和附着力差,极易垮落,底部为15#煤层(未开采),距15#煤层平均90m。18002回风顺槽工作面位于18001(已采)工作面东侧,工作面东侧为未开采区域,南侧为三部皮带运输大巷,西侧为18001采空区,北侧为矿区边界。18002上综采工作面已回采至310

米处。18002下回风顺槽会随着采动影响巷道来压。工作面及巷道位置关系附错误!未找到引用源。

3、改变支护原因

老顶周期来压,受此影响使巷道压力逐渐增大,巷道支护变形。

1.原有断面:呈梯形,采用矿用11#工字钢、木串杆、金属拉钩、金属网联合支护,0.6米棚距。原断面:上净宽2.6m,下净宽3.4m,净高2.8m,净断面8.4㎡。

2.现有情况:巷道受压变形后,巷道挤压变形,底板鼓起、棚腿出现外蹬现象,腿挤扭变形,棚梁变形弯曲,部分梁卡在煤壁两端,腿脱出,断面呈倒梯形,在400--420米处最严重处上净宽2.6m下净宽2.8m,净高1.8m,净断面4.86㎡。巷道会随18002工作面回采逐渐加长变形长度。

目的:从566米处开始采用网—锚杆—锚索—钢梁——联合支护形式(如图)使巷道保持毛宽3米,下毛宽3.6米,毛高2.8米,毛断面面积9.8㎡。附巷道断面图2A(原有断面和支护后断面)、B(现有变形后断面)

工作面为三八制进行作业,其余机运队配合。

三、工艺流程

安全检查→延伸皮带→割煤(出煤、备料)→安监→铺网→临时支护→安设顶锚杆→安装帮锚杆→打设安装顶锚索→架设工钢永久支护→验收合格后进入下一循环

四、作业形式及要求

1、处理隐患

施工前后及施工过程中,跟班队长、组长必须带领相关人员对作业地点的安全状况进行详细检查,发现问题必须及时处理,确认无危险后方可施工。

2、正常掘进

3、风钻打眼

采用MQT--110/25高频风钻,通过Φ19液压胶带管、巷压风管供风,钻孔采用B19中空六方接长式钻杆、Φ28mm--30mm 钻头用锚杆机在巷道钻孔,施工人员必须按照设计图表规定打眼。

4、锚杆支护原理及技术要求

(1)顶板支护:

锚杆布置:每排5根顶锚杆,锚杆间距850mm,排距800mm。

锚杆:左旋螺纹钢高强锚杆,型号SMG500,屈服强度不小于500MPa,极限强度不小于670MPa,极限拉断力超过25kN,延伸率17%-20%,Φ22×2400mm,长度2.4m,杆尾螺纹规格M24。

锚固方式:树脂药卷锚固剂Φ23mm,钻孔Φ28mm,采用:一支超快树脂锚固剂,规格为K2350,凝胶时间26--40S,一支中速树脂锚固剂规格为Z2350,凝胶时间41--90S,锚固长度1760mm。

梯子梁规格:Φ10mm×12mm×10000mm,布满巷道一整圈。

锚杆配件:采用拱型托盘、高强螺母,托盘规格为150mm×150mm×10mm。

锚杆角度:靠近巷帮的顶锚杆安设角度为与垂线成150外偏角,其它顶锚杆垂直顶板。

网片规格:采用金属网护顶,采用8#铅丝编制,网孔规格40mm ×40mm,网片规格10000mm×1000mm。相邻网搭接约

100mm--200mm,用16#铅丝联接,双丝双扣,隔一孔相联。

锚索布置:顶板按设与垂线成150外偏角,沿巷帮距顶板中800mm,布置2排锚索,排距为2.4米,滞后锚杆支护30--50m施

工。

锚索:1x19股高强低松弛预应力钢绞线,Φ21.8mm,极限强度1500MPa,极限拉断力大于560kN,延伸率大于4.8%,材料为钢绞线、鸟窝、加强管、压管配套,锚索长度7300mm,有效长度6.8m,钻孔直径Φ30mm,采用3支Z2350树脂药卷锚固锚索,锚固长度理论计算1.87m,在锚索固端1.6m处施加挡圈。预应力为≧100KN。

锚索托盘:采用300mm×300mm×12mm高强度球形托板及配套锁具,为增加锚索延伸率加垫300mm×300mm×100mm的木托盘(视情况使用)。

(2)巷帮支护:

锚杆:锚杆型号MG335,屈服强度不小于400MPa,极限强度不小于500MPa,延伸率17%-20%,Φ22×2400mm,长度2.4m,杆尾螺纹规格M24,长度2.4m。

锚固方式:树脂加长锚固,采用两支中速树脂锚固剂,规格为Z2350。锚固长度13200mm。

其余金属网钢筋梯子梁护帮与顶板共用,锚杆预应力、破坏性试验、日常监测同顶板。

锚杆角度:靠近顶板和底板的帮锚杆与水平线呈150,其它帮锚杆垂直煤墙打设。

锚索布置:靠近18001采空侧不设置锚索,另一侧帮垂直煤壁按设,沿巷帮距顶板往下1m布置2排锚索,间距为1米,锚索材料同顶板完全相同,长5m,有效长度4.6m左右,垂直煤墙打设。附锚杆、锚索布置图3A、B、C

(3)锚杆安装质量检查标准:

①锚杆锚固力:符合设计要求,现场检测,拉拔加载至锚杆锚固力设计值的90%为止。

②锚杆预紧力矩:符合设计要求。帮锚杆预紧力30-40kN,最终紧固扭矩200N.m,顶板锚杆预紧力45-60kN,最终紧固扭矩300N.m。

③锚杆角度:角度不超过设计的±3°。

④锚杆间排距:不超过设计的±50mm。

⑤锚杆安装质量:锚杆构件齐全,托板紧贴托梁并要求托板四角压紧托梁(无托梁锚杆紧贴煤、岩壁),杆体无松动,托梁紧贴煤(岩)壁,未接触部分应采用木托板垫实,楔紧。

⑥锚网质量:要求金属网铺平铺展,紧贴顶帮,对(搭)接合理,绑扎牢固,金属网要隔扣相连,紧贴煤(岩)壁,其后不得充填虚煤。

⑦锚杆外露长度:螺母以外大于20mm,且小于50mm。

⑧锚索安装:锚索安装时必须施加一定预紧力,预紧力顶板应不小于100KN,两帮不小于60KN,观察托板产生花纹或槽钢托梁变形,锚索间距误差不超设计的±50mm。锚索托板必须紧贴岩面或槽钢托梁,锚索外露长度不超300mm。

五、锚杆机操作步骤

1、钻机接好压风和水后,先检查压力是否正常各部位运转是否灵敏可靠。

2、钻孔前应空载运转五分钟,确保钻机正常,停钻后,在钻机前方人工接上一根带钻头的钻杆。按设计角度调节好钻杆角度将钻机可靠固定后,先开通水源,缓慢升起气腿接稳顶板后,点动扎稳钻杆才能按操作规程开始正常给进。

3、钻进时要匀速慢进,钻工要认真观察钻机运转情况,即观察送水、钻孔回水、钻孔内的震动声音等情况。

4、一根钻杆终了时,松开开关,停止转动,两个辅助工在旁边扶好钻机,缓慢下落气腿。把钻机与钻杆一起落下,严防钻机下落钻

杆卡住后落下伤人。人工卸开接头接上钻杆后,两人帮忙套入孔内,重复循环。

5、钻孔完成后,清理现场,检修钻机,准备施工下一个孔。

六、安全措施

A锚杆机打眼时安全措施

1、打钻人员进入作业现场,必须先敲帮问顶,仔细检查作业范围内的帮顶支护安全状况,发现不安全因素,必须先进行处理,确认安全后方可作业。

2、钻进时若发现钻孔瓦斯涌出异常、钻孔水压、回水量增加、煤体出现异常声音、煤体片帮外移、煤面轻微颤动、顶夹钻、钻杆弯曲和喷孔、工作面掉渣等异常现象,必须立即停钻,严禁拔出钻杆,并立即报告矿调度室、地测科、通风科,按指示执行,查明原因进行处理后,方可继续作业。

3、钻机运转时,其他非打钻作业人员严禁在作业场所5m范围内,钻机操作人员站在钻机两侧,并在5米范围内设置警戒。

4、在钻机运转时,严禁用手或身体的其它部位及其它物件接触转动部位,卸钻杆和接钻杆时要专人看护,防止开钻伤人。

5、钻进时要匀速慢进,认真观察钻孔回水量,一旦发现回水不畅或钻机不供水,立即后退钻机,严禁干打眼,待孔内回水返回后,方可继续钻进。

6、钻孔时,水的流量为20一30L/mm,压力为1一2Mpa。

7、钻进过程中,人员必须站立在顶板支护良好处操作,必须随时观察顶板、煤帮及钻机运行情况,防止掉顶、片帮伤人或损坏机器。

8、发生异常情况需要撤退时,跟班队干和班组长要立即组织人员沿避灾路线撤离,并及时汇报队部值班室及调度室。

B安装锚杆锚索安全措施

1、安装树脂药卷时,一定要掌握搅拌时间,同时要求搅拌过程

连续进行,不得中途中断。

2、锚杆、锚索各附件上齐上全,并使其具有一定预紧力。

3、安设锚索以及打顶角、帮角锚杆时,搭设稳固的工作平台。

4、涨拉锚索时要两人协作,涨拉油缸与钢绞线保持在同一轴线上。加压后,工具锚卡住钢绞线方可松手,操作人员要避开涨拉油缸,以保证安全。

5、锚索必须紧跟工作面打设,并及时涨拉。

6、涨拉时发现不合格的锚杆、锚索时,必须在其附近补打。

七、管理制度

1、每班作业人员必须在现场交接,把上班工作情况和出现问题交接清楚,处理不了要一起查明原因。

2、巷道掘进施工过程中科队人员,按不小于10%的比例和不大于二天的时间间隔对锚杆锚固力进行抽测。抽测时只做非破坏性拉拔,达到150KN后可停止拉拔。

3、巷道掘进施工过程中,安排专人按不小于30%的比例和不大于二天的时间间隔用力矩示值扳手对锚杆螺母预紧力进行抽测,锚杆达300N.M,即为合格。

八、其它注意事项

1、作业前,要提前清理好现场。

2、所有作业人员必须穿戴整齐(袖口扎紧),严防衣服被绞到钻机转动部分上,并且熟悉钻机的操作方法,维护保养等知识,严格按照钻机操作规程进行操作。

3、搬迁设备时,要轻抬轻放,避免碰撞设备及伤人。

4、作业前,安排作业人员对作业地点附近进行洒水灭尘,煤帮、顶、底冲洗后,方可进行打钻作业。

5、打钻作业时,两人在工作面,密切注意帮、顶、钻进情况,动作灵敏可靠。一人操作用于紧急停钻。

6、每次接卸一根钻杆,并严格检查每一根钻杆,以防钻杆破损掉入煤体,接、拆钻杆时,必须闭锁钻机开关,防止误开动钻机伤人。

7、开钻前必须注水,水返回后才能钻进,并要保证有足够的流量,不准钻干孔。孔内岩粉多时,应加大水量,切实冲好孔后方可停钻。

8、更换钻头时,应注意孔径与钻头直径匹配,以免卡死钻头。临时停钻时,要将钻头退离孔底一定距离,防止煤岩粉卡住钻杆。

9、拨钻时要准确测量孔外余尺,清点钻杆数量,以核实孔深,并记录在册。

10、在拨钻过程中,操作要轻而稳,不得猛拨、硬拉,不得超负荷作业。

11、钻机操作过程中,操作把半径范围严禁站人。

12、有弯的钻杆,严禁使用。

13、打斜眼时,严禁仅用钻机顶推力来固定钻机。

14、跟班队干、班组长、电钳工必须携带便携式瓦斯检查,出现异常情况要随时汇报。

15、严格执行互联保制度,做好互保联保,自主保安。

所有作业人员必须学习本措施,考核合格后,方可上岗作业。各作业人员严格执行以上规定,不准擅自做主改变方案,出现问题及时上报处理,出现规定之外的必须通知有关领导、安全指挥中心人员进行现场处理。具体由安全科贯彻、落实、执行。

严格按照《煤矿安全规程》、《掘进巷道质量标准化标准》、各工种操作规程、各工种“岗标”、《生产矿井井巷工程质量检验评定标准》、矿有关文件、规定、制度施工。若有与《煤矿安全规程》有关规定不符时以《煤矿安全规程》执行,确保安全生产。希各职能科室有关领导及施工队组,提出宝贵意见,以便补充或重新编写安全技术措施。

边坡支护工程锚杆支护施工方案

边坡支护工程锚杆支护施工方案 一、施工工艺 (1)锚杆的构造要求 1)锚杆采用HRB335级Φ22钢筋,长度从8.2~10米。具体见计算书。 2)锚杆上下排垂直间距1m,水平间距1m。 3)锚杆倾角为12.5°。 4)锚杆锚固体采用水泥砂浆,其强度等级不宜低于M10。 5)喷射混凝土厚度10cm。 6)钢筋网片φ10@100mm×100mm。 7)注浆压力为0.6Mpa,根据具体情况压力可适当提高。 (2)工艺流程 1)锚杆施工工艺流程:土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔(接钻杆)→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2)喷射混凝土面层施工工艺流程:立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 (3)操作工艺 1)边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖,做到随时开挖,随时支护,随时喷混凝土,在完成上层作业面的喷射混凝土以前,不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时,严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷,对于易塌的土体可采用以下措施:

a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土,待凝结后再进行钻孔; b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后,再进行钻孔并设置土钉; c) 在水平方向分小段间隔开挖; d) 先将开挖的边壁作成斜坡,待钻孔并设置土钉后再清坡; e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 (4)钻孔与锚杆制作 1)钻孔时要保证位置正确(上下左右及角度),防止高低参差不齐和相互交错。2)钻进时要比设计深度多钻进100~200mm,以防止孔深不够。 3)锚杆应由专人制作,接长应采用直螺纹对接,为使锚杆置于钻孔的中心,应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个;钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。(5)注浆 1)注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞,接口处要牢固,防止注浆压力加大时开裂跑浆;注浆管应随锚杆同时插入,在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2)注浆前要用水引路、润湿输浆管道;灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备;灌浆后自然养护不少于7d。 (6)喷射混凝土 1)在喷射混凝土前,面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定,在混凝土喷射时应不出现移动。 2)钢筋网片焊接而成,网格允许偏差为10 mm;钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图(南龙施(隧)17)。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905~DK70+211,隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座,斜井位于线路前进方向左侧,与左线线路中线相交于DK65+904处,与线路小里程方向夹角为45°,综合坡度7.85%,长度395m。 隧道DK64+913.87~DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上,纵坡为单面上坡,进口段坡度3.0%,出口段坡度9.408%,变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级,Ⅱ级围岩5865延米,占整个隧道80.28%,Ⅲ级围岩895延米,占整个隧道12.25%,Ⅳ级围岩385延米,占整个隧道5.27%,Ⅴ级围岩161延米,占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为,白垩系沙县组(K2S)粉砂岩、侏罗系兜岭群(J3dl)凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入(γ∏)花岗岩,此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段,花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619~DK69+654段地温温度≥28°,属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段,构造简单,较不利于围岩应力释放,为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层,F1断层,位于DK63+484附近,断层破

土钉+支护施工工艺

复合土钉支护施工总结 一、工程概况: 安德路十五栋简易楼东区危改工程,位于北京市西城区安德路小市口,所开挖基坑的东面及南面(一部分)紧邻混凝土道路,北面距安德路近10m,西面是现场施工道路。基坑槽深为-8.94m,局部降板深-9.94m、-9.74m,基坑占地面积约5100 m2,支护面积约2700m2。建筑物外墙线与规划红线及现场围墙临近,施工场地相当狭窄。 开挖前场地情况采用复合土钉支护成型的基坑 二、工程设计指导思想: 2.1拟建场区周边环境复杂,因此设计时应充分考虑各种不利因素,确保基坑边坡安全稳定。 2.2基坑周边场地较小,为了以后结构施工方便,基坑开挖尽可能少占地面,为此最好是垂直开挖,本方案以基坑边壁垂直90考虑。考虑结构施工地面有堆载,地面承载能力以2t/m2考虑。基坑西面是结构施工中主要车道,地面承载能力以2.5t/m2动载考虑。 2.3方案设计的指导思想是: 2.3.1要绝对安全; 2.3.2综合造价最优; 2.3.3工期要尽可能短; 2.3.4环保要好,减少噪音,不扰民; 2.3.5有监测依据。 2.4方案设计时,主要考虑把握以下几个环节:

2.4.1在认真察看地勘报告和周边环境的基础上,做好设计施工方案; 2.4.2做好稳定性验算; 2.4.3施工过程做好监测,监测内容包括:边坡水平位移、垂直沉降位移。 2.4.4要有预防万一的紧急预案,在施工过程中可能会出现什么问题,而对这 些问题应如何采取对应措施。 三、方案选择: 基坑开挖支护通常的技术措施有三种:自由放坡(1:0.6),护坡桩+锚杆,(复合)土钉支护。从安全上来讲,若设计、施工得当,三种方法都没有问题,以下主要就这三种方案在技术、经济、工期等方面作一比较。 3.1自由放坡(1:0.6) 由于基坑周边没有宽阔的场地放坡,因此此方案不合适。 3.2护坡桩+锚杆 3.2.1基坑的东、南、西面环境相对复杂些,若用传统的方案,一般为护坡桩+锚杆。 3.2.2从经济上来讲,它的造价比较高。按96概算计,单价为486元/平米(直接费);加上其它各种间接费用,单价可能为600元/平米左右。 3.2.3从工期上来讲,由于护坡桩施工和土方不能同步进行,必须把护坡桩施工完毕且有一定强度之后才能进行土方开挖,而且开挖到一定高度,又要停下来打锚杆、做联梁,这样一来工期就比较长,本工程至少要40天以上。 3.2.4从环保来讲,做护坡桩噪音比较大,现场泥浆较多,对环保不利。 3.3(复合)土钉支护 3.3.1基坑的北面环境相对简单一些,做土钉支护;基坑的东、南、西三面环境要复杂些,采用复合土钉支护方案,即微桩+土钉支护。 3.3.2从技术上来讲,复合土钉支护方案若设计合理,施工得当,有时比护坡

基坑锚杆支护施工方案

龙翔嘉苑地库东侧基坑锚杆支护加固方案 一、工程概况 龙翔嘉苑地下室位于郑东新区合村并城祭城北安置区项目宗地十(B6-06-01)区域,项目基地西北临龙翼六街,东北临龙北二街,东南临龙翼七街。该工程地下室开挖深度为8.5~11.5m,场地土类别为中软场地土,基坑开挖采用一次开挖二次放坡方案,均按1:0.4放坡,侧壁首次防护采用土钉墙支护技术。 二、基坑支护加固原因及方案 由于近期雨水较多及边坡附近机械开挖土方造成基坑东侧1-G~1-K区域(护坡已施工完毕)土层裂开,部分塌方,存在极大安全隐患,土钉墙技术不能满足现场实际需要。为确保施工安全,结合该工程地质现场勘察的地质情况,遵循安全可靠、技术可行、经济合理、节约工期的原则,拟采用锚杆支护方案对基坑边坡进行加固。 地基土的构成及岩性特征,自上而下分为六层: (1)填土:平均厚度 0.7m (2)粉土:平均厚度 2.33m (3)粉质粘土:平均厚度2.62m (4)粉砂:平均厚度7.85m (5)细砂:平均厚度7.87m (6)中砂:平均厚度9.37m 二、锚杆加固施工工艺 在锚杆支护加固施工时,边坡支护分上中下三层,直至坑底,施工时在基坑开挖坡面,用机械成孔,孔内放锚杆并注入水泥浆,外露Φ22钢筋除锈,上横梁安装6#[槽钢并固定,在坡面安装φ6.5钢筋网片, 纵横向间距250mm,面层喷射100mm厚 C20的混凝土,使土体、锚杆、横梁及喷射混凝土面层结合,加固基坑侧壁。 三、施工组织 健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键,为保证边坡加固有效进行,加强组织管理,根据工程需要选择具有丰富施工经验的专业公司,劳动力合

理调整,确保各阶段施工人员及时到位,在施工前由专人进行安全技术交底。 作业层施工人员组成情况见附表1。 施工人员组成情况表(附表1) 四、主要施工机械设备 主要施工机械设备表(附表2)

引水隧洞混凝土施工方案

引水隧洞永久支护及砼衬砌施工方案 1 工程概况 引水隧洞合同段全长841m(引2+171~引1+330m),新增段长260m(引1+330~引1+070m),合同段和新增段共长1101m。其中Ⅲ类围岩段长831m,Ⅳ类围岩段长225m,Ⅴ类围岩段长45m。引水隧洞Ⅲ类围岩开挖断面为5.5×5.55m 城门型和4.54×6.2m马蹄型,边顶拱永久支护采用锚杆+挂网+喷砼的形式,底板浇筑C20砼20cm厚;Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖断面为6.2×6.2m城门型和4.54×6.2m马蹄型,砼衬砌断面为Φ2.6m的圆型,全断面衬砌,混凝土厚度为50~178cm,混凝土标号为C25。钢筋混凝土保护层厚度为5cm。 主要工程量:喷C20混凝土:1535m3,Φ22锚杆:6326根,底板C20混凝土856m3,C25混凝土:3500m3,钢筋制安240t,橡胶止水带500m,聚氨酯硬质泡沫板240m2,沥青油毛毡130m2。 2 Ⅲ类围岩永久锚喷支护施工方案 2.1 Ⅲ类围岩永久支护形式 (1)Ⅲ类围岩城门洞型(开挖断面:5.5×5.55m):边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm,L=3.0m,排距 1.5m,梅花型布置,边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm,@=20×20cm,边顶拱喷C20混凝土12cm厚,底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 (2)Ⅲ类围岩马蹄型(开挖断面为4.54×6.2m):边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm,L=3.0m,排距 1.5m,梅花型布置,边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm,@=20×20cm,边顶拱喷C20混凝土15cm厚,底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 2.2 Ⅲ类围岩永久支护施工方法 2.2.1锚杆 锚杆为水泥砂浆锚杆,规格为Ф22,L=3.0m。 (1)“先注浆后插锚杆”施工主要适用于边墙施工。 “先注浆后插锚杆”砂浆锚杆施工工艺流程。

锚杆支护施工方案(1)

锚杆支护施工方案 一、施工工艺 (1)锚杆的构造要求 1)锚杆采用HRB335级Φ15钢筋,长度从3~6米。具体见计算书。 2)锚杆上下排垂直间距1m,水平间距1m,U型锚钉作法。 3)锚杆倾角为20°。 4)锚杆锚固体采用水泥砂浆,其强度等级不宜低于M10。 5)钢筋网片φ14@50X50镀锌钢丝明孔。 6)注浆压力为0.6Mpa,根据具体情况压力可适当提高。 (2)工艺流程 1)锚杆施工工艺流程:土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔(接钻杆)→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2)喷射混凝土面层施工工艺流程:立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 (3)操作工艺 1)边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖,做到随时开挖,随时支护,随时喷混凝土,在完成上层作业面的喷射混凝土以前,不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时,严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷,对于易塌的土体可采用以下措施: a)对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土,待凝结后再进行钻孔

b)在水平方向分小段间隔开挖; c)先将开挖的边壁作成斜坡,待钻孔并设置土钉后再清坡; d)开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 (4)钻孔与锚杆制作 1)钻孔时要保证位置正确(上下左右及角度),防止高低参差不齐和相互交错。 2)钻进时要比设计深度多钻进100~200mm,以防止孔深不够。 3)锚杆应由专人制作,接长应采用直螺纹对接,为使锚杆置于钻孔的中心,应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个;钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 (5)注浆 1)注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞,接口处要牢固,防止注浆压力加大时开裂跑浆;注浆管应随锚杆同时插入,在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2)注浆前要用水引路、润湿输浆管道;灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备;灌浆后自然养护不少于7d。 (6)喷射混凝土 1)在喷射混凝土前,面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定,在混凝土喷射时应不出现移动。 2)钢筋网片焊接而成,网格允许偏差为10 mm;钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。

基坑支护方案(土钉、锚杆)知识讲解

3.2基坑土方开挖 1、土方开挖原则 主体基坑土石方均采用反铲挖掘机开挖,自卸汽车运输弃土;开挖遵循“竖向分层、纵向分区,区内分段、先支后挖”的原则进行。 竖向分层:采用反铲式挖掘机开挖、直接装车卸土的倒运方式;分层开挖结合支撑的标高。 开挖至末端后,剩余的三角形土体台阶法不能施工的,采用反铲式挖掘机开挖、汽车式起重机垂直出土、自卸车运至临时存碴场再集中外运的方式。 2、整体开挖方法 土方开挖应和土钉施工密切配合,施工时应在平面上分段、竖向分层进行流水作业,每段开挖长度原则上不超过20m,竖向分层深度即为每层土钉的竖向间距。 根据基坑开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地情况,综合考虑工期要求、施工总体安排等各种因素,确定施工方法,并配备充足的施工机械设备和劳动力,确保工期目标的实现。 主体基坑土石方采用台阶法开挖和最后部分垂直运输相结合的方式,开挖采用台阶法开挖。 采用台阶法不能满足挖掘机臂长的部分,采用接力法进行开挖,土方出基坑后用自卸汽车运至临时屯土场,集中后运至指定地点。 (1)土方开挖及出土方法。 土方采用长臂挖掘机开挖、出土,自卸车运输,当长臂挖掘机不能满足开挖深度时,需要另外增加挖掘机采取接力法进行土方开挖施工。 (2)土石方由自卸汽车运输至临时弃土场。 (3)开挖纵向刷坡,随挖随刷坡,刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内。 (4)为确保基坑稳定,开挖至基底,并做好下翻梁沟槽后,迅速施工接地网工程,并在垫层施工完后及时地将钢筋砼底板浇筑完毕。

(5)开挖过程中设专人及时绘制地质素描图,当基底土层与设计不符时,及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时,立即停止开挖,保护好现场,及时通知监理及相关部门进行处理。 (6)分段开挖两段设截水沟和排水沟,渗水及雨水及时泵抽排走。 (7)开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,以反馈信息指导施工。 3.3基坑支护施工方案 3.3.1锚杆支护施工方案 施工操作工艺 工艺流程 砂浆锚杆施工工艺流程图(图3.3.1) 注浆锚杆施工工艺流程图(图3.3.2) 操作步骤及方法 钻孔

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

×××基坑土钉墙支护施工方案

×××综合楼基坑土钉墙支护施工方案 一、工程概况 ×××综合楼位于和平南路300号, 南接**** 办公楼,东临该公司1# 、2# 住宅楼,占地南北长52m,东西宽10.5m,设一层地下室。基坑开挖按1:0.4放坡,为防止办公楼及住宅楼随着地基的开挖出现事故问题,确保周边的安全,结合该工程地质现场勘察的地质情况,遵循安全可靠、技术可行、经济合理、节约工期的原则,该工程土方开挖时,拟采用土钉墙支护技术对基坑部分边坡进行支护加固处理。 地基土的构成及岩性特征,自上而下分为六层: (1)杂填土:层底埋深0.8~2.1m,平均厚1.45m褐、褐黄,以粉土为主。 (2)粉土:层底埋深2.9~5.8m,分布厚度1.8~4.5m,平均厚度3.15,场地在该层底为一厚0.9~1.7m的粉质粘土层,场地西面在埋深1.9~3.2m处为一层1.6m左右粉质粘土,向南变薄,直至为零,在埋深3.5~5.3m内含细砂。 (3)细砂、中砂:层底埋深6.9~8.0m,分布厚度1.2~4.2m,平均厚度2.7m,场地东为细砂、中砂互层,以细砂为主,含有粉质粘土和中砂,场地西以中砂为主,夹有粉砂、粗砂,粗砂中含有大量的卵石。 (4)粉土:层底埋深10.0~11.5m,分布厚度2.0~3.6m,平均厚度为1.9m。 (5)粉质粘土:层底埋深12.5~14.0m,分布厚度1.4~4.0m,平均厚度2.7m。 (6)粉土:本次勘察未穿透该层,该层顶部为一厚1.3m左右的细砂层。 二、土钉墙工艺简介 土钉墙支护随基坑逐层开挖,逐层进行支护,直至坑底,施工时在基坑开挖坡面,用洛阳铲人工成孔或机械成孔,孔内放锚杆并注入水泥浆,在坡面安装钢筋网,喷射强度等级不低于C20的混凝土,使土体、土钉锚杆及喷射混凝土面层结合,为深基坑土钉支护。其技术原理是利用岩土介质的自承能力,借助土钉与周围土体的摩擦力和粘聚力,将不稳定土体和深部稳定土层连在一起形成稳定的组合体,土钉端与钢筋网相互连接,之后喷射混凝土,土钉与土体形成复合体,提高了边坡整体稳定和承受坡顶超载能力,增强土体破坏延性,改变边坡突然坍方性质。有利于安全施工,由于该技术具有施工简便、灵活机动、适用性强、隔水防渗等优点,近年来在我国的应用日益广泛,在《建筑基础工程技术政策(1996~

锚杆施工方案

隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求,根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案: 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行,并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔,其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直,孔口岩面应整平,并使钻孔方向与岩面垂直;锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板,当锚杆不垂直岩面时用垫片调整,垫片密贴岩面,锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆:φ25中空注浆锚杆,长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm,施工范围 内梅花型布置,Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm,纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距 为90cm,纵向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm,纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔,按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置,利用简易台车,锚杆钻机配合人工钻孔,为了保证孔位正确性,先用短钻杆钻孔,再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面,钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用标号大于325#水泥,粒径小于3mm的砂子、并需过筛,水灰比为0.4~0.45m,砂浆标号C20。钻至设计深度后,清孔、安装锚杆,确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆,直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成,卸下注浆管和锚杆接头,转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算

土钉墙支护施工方案计划

土钉墙支护施工方案

一、工程概况 1、工程名称:xx扶贫搬迁项目 2、工程地点:本工程位于位于河北省xx,南侧为自强街,西侧为明德小学。场地地势较北高南低,呈阶梯状,交通便利。 二、编制依据和工程地质条件 1、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086—2001) 2、《岩土锚杆技术规程》CECS 22:2005 3、建筑基坑工程技术规程DB13(J)133—2012 4、建筑基坑支护工程检测技术规范GB50497—2009 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—2002 三、工程地质情况(详见《工程地质勘察报告》) 四、基坑围护结构施工方案 本工程由于施工的原因基槽已经开挖完毕,为防止在后期的施工过程中产生意外,造成不必要的损失,因此对所挖基槽槽边进行土钉护坡处理,处理依据为施工图纸。 1、施工方法: 土钉成孔工艺采用洛阳铲人工成孔,土钉孔注浆采用重力注浆。土钉及面层加强筋钢筋接头采用电弧焊,网筋编排采用绑扎或焊接。采用空压机喷射混凝土法进行砼面板施工。施工中根据实际情况可以调整土钉参数(长度密度)特别是遇到管线时,调整孔位,避开管线,同时保证基坑安全。 2、施工工艺

根据地质划分开挖高度→开挖土方并修正边坡→初喷底层混凝土→钻设钉孔→土钉安装→注浆→挂钢筋网并与土钉尾部焊牢→安装泄水管→复喷表层混凝土至设计厚度 3、周边放样 根据土钉墙实际施工位置,进行放样复核,如有偏差应会同各方讨论解决。拐角处土体极不稳定,所以放线时尽可能取直,挖土时形成一个弧面。 4、土方开挖 根据出土方向和道路情况,可沿基坑一边开挖沟槽,土方开挖应与土钉布置相协调。 5、土钉制作、成孔 土钉按设计采用16钢筋焊接而成,钢筋用HRB335级。 土钉按照设计标准加工制作,槽边斜坡上打梅花形45mm孔径,间距1600-2000mm。剖面上面两排土钉长度为1.5米,下面两排土钉为2米,最下面一排为1.5米,上面翻边1米靠外位置加120mm砖砌防水沿,防水沿高度400mm。土钉的端部做15D 的弯钩,弯钩和墙面的横向拉筋焊接加固,横向拉筋宜用14钢筋制作,土钉采用冲击锤直接打入。土钉定位误差上下左右均小于50mm,傾角误差小于3度。如遇障碍,应设法避开。 6、注浆 土钉锚管注浆,从锚管底部开始注浆,边注边拔管,最后进行口部高压注浆,然后封孔。注浆为纯水泥浆,水灰比为0.45-0.5

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形,然后修建衬砌的施工方法。 适用条件: (1)I~IV级围岩,在用于Ⅳ级围岩时,围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内,保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短,根据经验一般不应小于lkm,否则采用大型机械化施工,其经济性较差。隧道机械化施工,有三条主要作业线,见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小; (2)有条件充分使用机械,减少人力; (3)工序少,便于施工组织与管理,改善劳动条件; (4)开挖一次成形,对围岩扰动少,有利于围岩稳定。 施工工序流程图:隧道全断面开挖施工工序流程见图1-1

施工要点: (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备,由于开挖断面大,围岩相对稳定性降低,且每循环相对工作量较大,要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间,合理采用平行交叉作业工序,提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺,控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果,减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护,摸清开挖面前方地质情况,及时准备好应急措施,围岩条件变化时及时调整施工方法,以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法,合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作,Ⅰ~Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m,Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时,应加强辅助施工方法设计与检查,加强动态量测与监控。 施工图片:

锚杆支护工程施工组织设计方案

锚杆支护方案 一、工程概况: 1、工程概述 工程名称:事故雨水提升设施 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 2、建筑及基础结构特征 (1)本工程相对标高±0.000m相当于绝对标高45.300m。 (2)根据地质勘察报告雨水提升设施工程基础各层土质情况为:上部 2.2m 为素填土层、下部为3.7m粘土层,基底下部400mm有一层铄砂层为透水层,该工程平面位置在熔铸车间东南侧。基础采用阀板基础,筏板板底相对标高由西向东依次为-7.7米,-5.5米,-3.6米,基坑开挖深度最深相对标高为-7.8米,(场地自然地坪标高为46.3米)平面尺寸为18.2米×13.2米,基础与附近建筑物平面关系见附图1。 二、施工目标 1、质量目标: 在基坑支护施工中,我们将严格执行国家、省颁布的有关施工规及技术标准,工程质量符合图纸设计要求,国家现形规标准,检验批,分项分部工程质量合格率100%,确保该工程达到优良工程标准。 2、安全目标: 1、杜绝重伤,消灭轻伤。 2、杜绝重大机电事故和非人身事故。

三、施工方案选择 根据现场平面布置图中可以看出,事故雨水提升设施工程场地十分狭小,该工程南部紧靠厂区铁艺栏杆围墙及厂外道路排水沟、西部紧贴燃气站、北部和东部靠近现场已硬化好的道路,基础土方开挖达不到放坡要求,且地下水位较浅,基础施工期间正值雨季,为了保证基础施工安全,该工程基础南面、北面及西面支护方案采取锚杆支护,降水采取管井降水。 四、施工准备及部署 1 2、施工设备 主要施工机械进场计划表

五、疏干井降水: 工程概况及降水方案选择 工程地质情况:根据地质勘察资料,土层分布由上至下主要有杂填土、粉土、粘土、粉质粘土、砾砂等组成。渗透系数和溶水量大,受季节影响地下水位拨动变幅约3m。枯水期地下水位位于41.600m,雨水期地下水位位于44.090m,平均地下水位为42.845,当地自然标高约为46.300m,基础底垫层绝对标高为37.500m。有5.245m位于地下水位以下,无法进行正常施工。 1、无压非完整井施工 (1)成孔方法采用机械回转钻孔。孔径应比井管直径大300mm,钻孔直径800mm,成孔后立即安装井管,井管采用直径500mm无砂砼滤管。 工艺流程:钻孔→清孔→安装滤管→滤管与孔间填充滤料→填碎石清洗→水泵试抽→排水 (2)一般要求: ①、井孔应垂直,孔径上下一致。

土钉墙+挂网喷浆基坑支护施工工艺流程

土钉墙+挂网喷浆基坑支护 施工工艺流程 本工程分两层开挖,第一层挖土深度自然地坪下挖3m,采用放坡(1:0.3)+土钉墙的支护方法,坡顶设一排1m长摩擦锚杆,土钉墙共设3排土钉,长度分别为6m、4.5m、4.5m。土钉采用Φ25钢筋,梅花形布置,喷射砼设计强度C20,设计配比为水泥:砂:碎石=1:2:2(重量比),喷射厚度为:100mm,水灰比0.45~0.55网片采用Φ6.5钢筋,间距(双向)150mm×150mm,加强筋采用Φ16钢筋,菱形布置在土钉端部。 1、工艺流程: ┌→─钉杆制作─┐ 修理边坡─┴→─造孔──┴→土钉杆安设─→注浆→挂网→钉头固定→喷射砼 2、土钉造孔要求 (1)必须对开挖出的边坡进行人工修整,确保边坡的平整度,待监理验收后方进行下一道工序的施工。 (2)本工程采用人工成孔,孔直径130mm,孔深宜大于设计孔深100mm,成孔倾角约15度。 3、土钉制作安装 (1)土钉采用φ25钢筋。 (2)土钉杆接头应采用焊接的搭接接头,焊接必须符合规范要求。 (3)土钉杆体应沿土钉轴线方向每隔1.5米设置一个居中支架,居中支架采用φ6.5 HPB235钢筋制作,并将用作居中支架的钢筋弯成弧形与土钉杆焊接。 (4)土钉孔造好后应尽快放置土钉,土钉放入前应认真检查杆体质量。 4、注浆:水泥浆液采用P.C32.5级普通硅酸盐水泥,水灰比0.45~0.55,注浆压力0.4~0.5MPa。注浆注意事项如下: (1)浆液应随搅随用,并在初凝前用完。注浆作业开始时,应先用水或稀水泥浆循环注浆系统1~2min,确保注浆时浆液畅通。 (2)注浆完毕,当浆液硬化后,若发现浆液没有充满土钉孔时,应进行补浆,浆体初凝前需补浆1~2次。

锚杆工程施工办法

欢迎阅读 隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求,根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案: 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行,并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔,其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直,孔口岩面应整平,并使钻孔方向与岩面垂直;锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板,当锚杆不垂直岩面时用垫片调整,垫片密贴岩面,锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆:φ25中空注浆锚杆,长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm,施工范围内梅花 型布置,Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm,纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距为90cm,纵 向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm,纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔,按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置,利用简易台车,锚杆钻机配合人工钻孔,为了保证孔位正确性,先用短钻杆钻孔,再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面,钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用标号大于325#水泥,粒径小于3mm的砂子、并需过筛,水灰比为0.4~0.45m,砂浆标号C20。钻至设计深度后,清孔、安装锚杆,确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆,直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成,卸下注浆管和锚杆接头,转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算

【隧道方案】隧道锚杆支护施工方案

XXX高速公路二期工程 隧道锚杆支护施工方案 20XX.XX.XX

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况: (1) 三、施工方案: (1) 四、施工质量要求标准 (5) 五、机械设备及人员配备 (5) 六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (6) 七、施工进度计划及保证措施 (8) 附图 (9)

一、编制依据 1.1、福州某高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计图纸,总监办下发的文件和要求。 1.2、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) 1.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) 1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。 1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南(试行)》。 二、工程概况: 某隧道位于福州市XX村境内。左洞进口桩号为ZK8+588,设计标高为30.681米,出口桩号为ZK8+807,设计标高为25.018米,长219米,纵坡采用-2.55%;右洞进口桩号为YK8+568,设计标高为30.489米,出口桩号为YK8+832,设计标高为23.318米,长264米,纵坡采用-2.67%。隧道洞身左右洞均位于R=2500米曲线上,隧道为双向六车道分离式隧道。 隧道建筑界限:行车道宽度为3×3.75m,左侧向宽度为0.5m,右测向宽度为1.0m,左侧设检修道宽0.75m,右侧设检修道宽1.0m,净高5m。 本隧道结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌,以锚杆、钢筋网片、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中:Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用 3.5米长Φ22组合锚杆,1.0×0.8米间距梅花形布置;Z4-1(b)型支护采用 3.5米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆,1.0×1.0米间距梅花形布置;Z3型支护采用3.0米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆,1.2×1.2米间距梅花形布置;Z2型支护局部破碎段设Φ22水泥药卷锚杆。 三、施工方案: 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行,并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔,其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直,孔口岩面应整平,并使钻孔方向与岩面垂直;锚杆孔径符合设计要

土钉+支护施工工艺

中建一局集团四公司安德路十五栋简易楼危改东区综合楼工程 复合土钉支护施工总结 一、工程概况: 安德路十五栋简易楼东区危改工程,位于北京市西城区安德路小市口,所开挖基坑的东面及南面(一部分)紧邻混凝土道路,北面距安德路近10m,西面是现场施工道路。基坑槽深为-8.94m,局部降板深-9.94m、-9.74m,基坑占地面积约5100 m2,支护面积约2700m2。建筑物外墙线与规划红线及现场围墙临近,施工场地相当狭窄。 开挖前场地情况采用复合土钉支护成型的基坑 二、工程设计指导思想: 2.1拟建场区周边环境复杂,因此设计时应充分考虑各种不利因素,确保基坑边坡安全稳定。 2.2基坑周边场地较小,为了以后结构施工方便,基坑开挖尽可能少占地面,为此最好是垂直开挖,本方案以基坑边壁垂直90 考虑。考虑结构施工地面有堆载,地面承载能力以2t/m2考虑。基坑西面是结构施工中主要车道,地面承载能力以2.5t/m2动载考虑。 2.3方案设计的指导思想是: 2.3.1要绝对安全; 2.3.2综合造价最优; 2.3.3工期要尽可能短; 2.3.4环保要好,减少噪音,不扰民; 2.3.5有监测依据。 2.4方案设计时,主要考虑把握以下几个环节: 2.4.1在认真察看地勘报告和周边环境的基础上,做好设计施工方案;

2.4.2做好稳定性验算; 2.4.3施工过程做好监测,监测内容包括:边坡水平位移、垂直沉降位移。 2.4.4要有预防万一的紧急预案,在施工过程中可能会出现什么问题,而对这些问 题应如何采取对应措施。 三、方案选择: 基坑开挖支护通常的技术措施有三种:自由放坡(1:0.6),护坡桩+锚杆,(复合)土钉支护。从安全上来讲,若设计、施工得当,三种方法都没有问题,以下主要就这三种方案在技术、经济、工期等方面作一比较。 3.1自由放坡(1:0.6) 由于基坑周边没有宽阔的场地放坡,因此此方案不合适。 3.2护坡桩+锚杆 3.2.1基坑的东、南、西面环境相对复杂些,若用传统的方案,一般为护坡桩+锚杆。 3.2.2从经济上来讲,它的造价比较高。按96概算计,单价为486元/平米(直接费);加上其它各种间接费用,单价可能为600元/平米左右。 3.2.3从工期上来讲,由于护坡桩施工和土方不能同步进行,必须把护坡桩施工完毕且有一定强度之后才能进行土方开挖,而且开挖到一定高度,又要停下来打锚杆、做联梁,这样一来工期就比较长,本工程至少要40天以上。 3.2.4从环保来讲,做护坡桩噪音比较大,现场泥浆较多,对环保不利。 3.3(复合)土钉支护 3.3.1基坑的北面环境相对简单一些,做土钉支护;基坑的东、南、西三面环境要复杂些,采用复合土钉支护方案,即微桩+土钉支护。 ↑ 3.3.2从技术上来讲,复合土钉支护方案若设计合理,施工得当,有时比护坡桩

边坡土钉支护施工方案(设计)

目录 1、工程概况2 1.1 工程概况2 1.2 基坑支护参数如下:3 2、项目管理组织机构3 2.1 施工组织机构3 2.2 项目人员的配备3 3、施工方案及施工方法3 3.1 土方开挖方案3 3.2 基坑支护方案3 3.3 施工方法4 4 施工进度计划4 5 施工质量标准及质量保证措施4 5.1 质量标准4 5.2 质量管理保证体系4 5.3 施工材料的质量保证4 5.4 工程技术、资料的质量保证5 5.5 雨季施工保证措施5 6、施工工期保证措施5 6.1 管理保证措施5 6.2 设备及劳动力保证措施5 7 施工机械及施工人员配备5 7.1 机具、设备配备5 7.2 劳动力配置6 8 施工安全保证措施6 8.1 安全管理措施6 8.2 安全用电措施6 9 应急预案6 10 文明施工措施6 11 竣工验收7

********** 边坡土钉支护及排桩支护 专项施工方案 1、工程概况 1.1 工程概况 拟建的********** 基坑边坡支护工程,位于********** 。该工程基坑开挖深度(由地表算起) 约8.2 米。根据基坑开挖深度状况,开挖后的基坑必须进行边坡支护。根据建设方对边坡支护的具体要求,结合本工程场地岩土分布状况,在保证基坑施工期间的安全性和稳定性,又能降低工程造价的原则,我公司承担了该基坑边坡支护的施工任务。 设计依据: 《建筑基坑支护技术规程》 ( JGJ120-99) 《建筑桩基技术规范》 ( JGJ94-2008)

1.2 基坑支护参数如下: 基坑采用锚杆支护:本基坑采用1:0.5 坡比,边坡支护均采用钢筋土钉墙支护施工:共设置 五排钢筋土钉,挂网摩擦钉,L=1.00m ,拐头0.30m ,梅花布置@1000 ,单层双向钢筋网φ 6.0@1000*1000mm,喷砼厚8—10cm 强度C20。 B — C 段采用钢筋混凝土锚杆排桩支护,设一道预应力锚杆,锚杆水平间距1.5m。预应力锁定值为50KN 。桩立面挂钢筋网喷面处理,钢筋网为φ6.0@200*200mm,面层厚度为50mm,强 度等级为C20。桩平面布置见图XK-S- 02B'C段。 钢筋笼分段制作时,从任一接头至35d 的区段内有街头的受力钢筋截面面积不得大于受力钢筋总截面面积的50%。 2、项目管理组织机构 2.1 施工组织机构 本工程实行项目管理,由*** 同志任项目经理,*** 同志任项目总工,和其他人员组成项目部,对工程实行指挥。 2.2 项目人员的配备 3、施工方案及施工方法 3.1 土方开挖方案 1) .基坑土方挖运采用挖掘机挖土装车、载重汽车外运,人工修坡、清低的方式施工。 2) .开挖过程中,应与基坑支护施工相配合,采用分层分段开挖的原则,严禁超挖。 3.2 基坑支护方案 1).基坑采用锚杆支护。本基坑采用1:0.5 坡比,边坡支护均采用钢筋土钉墙支护施工: 共设置五排钢筋土钉,挂网摩擦钉14@1000mm, L=1.00m ,拐头0.30m ,梅花布置@1000mm ,单层双向钢筋网φ6.0@200×200mm,喷砼厚8—10cm 强度C20. 2) .B~C 段采用钢筋混凝土锚杆排桩支护,设一道预应力锚杆,锚杆水平间距 1.5m。预应力 锁定值为50kN 。桩立面挂钢筋网喷面处理,钢筋网为Φ6.0@200×200,面层厚度为50mm,强度等级为C20.桩平面布置见图XK-S- 02 B'C段。 钢筋混凝土灌注桩桩径600mm,桩间距1.50m,桩长13.5m。桩身强度等级为C30 ,钢筋保护层厚度不小于50mm 。

土钉墙基坑支护施工方案

深基坑支护专项施工方案 一、工程概况 本工程由武汉海天实业集团有限公司投资兴建,中冶南方工程技术有限公司设计,位于武汉市沌口经济开发区4号地。该工程南面紧临珠山湖大道,北临海天幸福小城一期住宅小区,东临海天路。 本工程为地上18层,地下1层,地上一层为小型商铺,二层及以上为住宅。地下室为平战结合人防地下室,平时主要用作车库。总建筑面积为33693。80m2,其中商业2751 m2,住宅30942.8m2,建筑首层面积2524.7 m2 ,人防面积2585.5 m2,建筑总高度为55.7m。建筑层高:地下一层为3.6m。主体结构1层层高为4.4 m,主体结构2层至18层层高为3.0m。楼内设楼梯3部,电梯6部,其中客梯兼消防楼梯3部。 本工程结构类型为框架剪力墙体系,基础类型为人工挖孔桩基础;屋面采用有组织内排水,±0.000相当于绝对标高27.900m。框架剪力墙抗震等级:框架为四级,抗震墙为三级。建筑结构安全等级二级,抗震设防类别为丙类建筑,抗震设防烈度为六度。建筑结构的类别为1类,结构设计使用年限为50年。防火设计的建筑分类为二类高层,其耐火等级地下为一级,地上为二级。屋面防水等级为Ⅱ级,防水层耐用年限15年,地下室防水等级为2级,地下室人防等级六级。本工程建筑场地类别为Ⅱ类场地,场地土类型为中软场地土,地基基础设计等级为甲级。 二、基坑支护方案 本工程人防地下室基坑开挖深度大部标高为-4.0m,基坑开挖采用机械与人工相结合的方式进行开挖,基坑支护采用土钉墙护壁方式,并分两个阶梯进行土钉墙护壁处理。依据现场地下水情况,并参照周围环境情况,按照放坡坡度施工要求进行两级阶梯土钉墙护壁施

沟槽支护(锚杆及喷射混凝土)施工方案全解

沟槽支护(锚杆及喷射混凝土) 施工方案 一、工程概况 长子县城丹朱大街综合管廊,位于现状丹朱大街北侧非机动车道下,自西向东横穿长子县城区,西起现状丹朱大街最西端(西环路口),东至丹朱大街与滨湖西路交叉口(即大转盘处),主线全长约。管廊具体位置如图1所示。 图1 管廊位置图 主体结构 本工程采用明挖法施工,标准断面形式为双舱式,分别为热力舱和综合舱。热力舱内设热力管道;综合舱内布置给水管道、电力电缆、通信线缆,并预留一个管位,用于城市给水或再生水管道敷设。 管沟结构形式均为整体浇筑的钢筋混凝土闭合框架结构,标准段尺寸宽,净高,其底板厚,顶板厚。侧墙厚,中隔墙厚。覆土厚度为。全断面分为2舱:分别为综合舱、热力舱。各舱尺寸:综合舱宽,热力舱宽,各舱均高。 管沟标准横断面如下图2所示:

图2 管沟标准横断面 主体结构混凝土强度等级为C35防水混凝土,抗渗等级为P6,管廊内底部找坡采用C15细石混凝土。垫层采用C15素混凝土。混凝土的水泥采用不小于普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。全部工程计划采用预拌商品混凝土。 混凝土保护层厚度:顶板上层、底板下层、壁板外侧为50mm,其余为40mm。 综合管沟沟体侧墙和顶板的外侧外贴一层聚酯胎基自粘类改性沥青防水卷材,综合管沟沟体内壁须涂聚氨酯防水涂料,厚度2mm。施工缝采用3mm厚镀锌钢板止水带防水,钢板宽度不小于300mm,施工过程中应采取预埋注浆管、加焊支撑拉结筋等措施保证止水钢板位置及周边砼的密实。 综合管廊及其附属工程中的变形缝,包括天然橡胶止水带、双组份聚硫密封胶、聚苯乙烯泡沫塑料板等,均设置带钢边橡胶止水带,型号为CB350 ×10-30;底板增设一道外贴式橡胶止水带,型号为EB300×6-30;在变形缝内设置结构钢筋。分缝原则上应确保躲开口部及其他有功能的平面范围,且不超过30m设置一道,缝宽不宜小于30mm。

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