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1.共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

共同海损和单独海损的原则区别？

区别：单独海损是由海上风险直接造成或的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意的措施而导致的损失，单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失由受益方按获救财产的多少，按比例共同分摊。

2.试简述国际贸易结算中信用证方式的主要特点。

1）开证银行负首要付款责任。

信用证支付方式是由开证银行以自己的信用作保证，所以，作为一种银行保证文件的信用证，开证银行对之负首要的即第一性的付款责任。

2）信用证是一项自足文件。

信用证虽然是根据买卖合同开立的，但信用证一经开立，它就成为独立于买卖合同以外的约定。

3）信用证方式是纯单据业务。

银行处理信用证业务时，只凭单据，不问货物，它只审查受益人所提交的单据是否与信用证条款相符，以决定其是否履行付款责任。

3简述信用证的定义和特点，采用信用证方式结算，有关当事人分别能得到哪些好处？

信用证是银行开立的有条件付款承诺的书面文件。

信用证的特点：（1）信用证是银行信用，银行承担第一付款人责任；（2）信用证是自足文件，不依附贸易合同而独立存在；（3）信用证是单据的买卖，强调单单一致、单证一致。

信用证支付，对卖方来说，收取货款有了保障；对买方来说，减少了资金占用；对银行来说，只承担保证付款的责任，从中可以获得利息和手续费等收入。

4简述班轮运输的特点？

(1)“四固定”即：船公司按固定船线、固定停靠港口、固定航行时间表船行和按相对固定的运费率计收运费。

(2)“一负责”货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用。简言之，即承运人管装管卸，装卸费用包括在运费内转嫁给运费的承担方。(3)承运人和托运人双方的权利义务和

责任豁免以班轮公司签发的提单条款

为依据，不计算装卸时间与滞期费与速

遣费。

5简述信用证与买卖合同的关系?

联系:信用证的开立是以合同为基础,信

用证的内容必须与合同内容相符.

区别:(1)信用证一经开立即成为独立于

合同的另一种契约,信用证的各当事人

的权利和责任完全以信用证中所列条

款为依据,不受买卖合同的约定.(2)合

同双方是进口人与出口人,信用证双方

为开证行和受益人.

6何谓信用证中的到期日,交单期和装

运期？三者的关系如何？

规定的付款、承兑或议付的到期

日，将视为提交单据的到期日

信用证的交单期就是出口商在货

物装运后必须向银行交单要求兑付的

日期。

信用证的装运日期是指卖方将货

物装上运输工具或交付给承运人接管

的最后期限。

提单出具的日期就是装运的日期。一般

银行不接受迟于装运期后21天提交的

单据，除非信用证有特殊的规定。但不

管如何，所提交的单据不能超过信用证

的有效期。银行不接受超出信用证有效

期间提交的单据。到期日（有效期）≥

交单期>最迟装船期；理想的到期日

（有效期）=最迟装船期+交单期。在

实际业务中，运输单据的出单日期通常

是装运日期。信用证的到期日期同最迟

装运日期应有一定的间隔，以便装运货

物后能有足够的时间办理制单，交单等

工作。在我国业务中，若交单在我国，

通常要求信用证的交单到期日规定在

装运期后15天。有时规定最后装运期

和交单到期日为同一天或未规定装运

期限，则为双到期。在这种情况下，应

在信用证到期日前提早几天将货物装

上运输工具或交给承运人，以便留出足

够的时间制备单据向银行交单办理议

付，承兑或支付手续。

7试比较汇票、本票和支票的不同之

处：区别主要有五个方面：基本性质不

同，基本当事人不同，付款期限不同，

当事人资金关系不同，出票份数不同。

8一项有效的发盘应具备哪些条件？

1）表明订约意旨，2）向一个或一个以

上特定的人提出，3）内容十分确定4）

传达给收益人。

9一项有效接受应具备哪些条件？

1）接受必须由特定的受盘人作出；

2）接受必须表示出来；

3）接受必须在发盘的有效期内传达到

发盘人；

4）接受必须与发盘相符

10.什么是贸易术语？有关贸易术语的

国际贸易惯例有哪几种？

贸易术语是用来说明价格的构成及买

卖双方有关费用、风险和责任的划分，

以确定买卖双方在交货和接货过程中

应尽的义务。

11.贸易术语的国际惯例有三种：1932

华沙-牛津条约、1941年美国对外贸易

定义修正本和2000年国际贸易术语解

释通则。

6种贸易术语的交货点/风险

FOB.CTF.CIF的交货点均为装运港船

舷，风险均以货物在装运港越过船舷时

从卖方转移到买方。FCA.CPT.CIP的交

货地点需视不同的运输方式和不同的

约定而定，它可以是在卖方所在处由承

运人提供的运输工具上，也可以是在铁

路、公路、航空、内河、海洋运输承运

人或多式运输承运人的运输站或其他

收货点卖方的送货运输工具上；至于货

物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物

交给承运人时，即自卖方转移至买方。

6种贸易术语不同点

11简述FOB CFR CIF与FCA CPT CIP

的主要区别

1)适用的运输方式不同:FOB. CTF.

CIF仅适用于海运和内河运输FCA. CPT.

CIP则不仅适用于海运和内河运输，而

且也适用于陆运、空运等各种运输方式

的单式运输，以及两种或两种以上不同

运输方式相结合的多式运输。

2)交货和风险转移的地点不同：

FOB.CTF.CIF的交货点均为装运港船

舷，风险均以货物在装运港越过船舷时

从卖方转移到买方。FCA.CPT.CIP的交

货地点需视不同的运输方式和不同的

约定而定，它可以是在卖方所在处由承

运人提供的运输工具上，也可以是在铁

路、公路、航空、内河、海洋运输承运

人或多式运输承运人的运输站或其他

收货点卖方的送货运输工具上；至于货

物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物

交给承运人时，即自卖方转移至买方。

3)装卸费用担负不同：按FOB. CTF.

CIF术语，卖方承担货物在装运港越过

船舷为止的一切费用。但由于货物装船

是一个连续作业，各港口的习惯做法又

不尽一致，所以，在使用租船运输的FOB合同中，应明确转运费用由何方负担，在CTF和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负责。而在FCA.CPT.CIP 术语下，如涉及海洋运输，并使用租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费（CPT.CIP术语），或由买方支付的运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港的装货费用和目的港的卸货费用。这样，在FCA合同中的装货费用的负担和在CPT.CIP合同中的卸货费用的负担问题就不存在了。

（4）运输单据不同：FOB.CTF.CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。FCA.CPT.CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。

12.简述出口合同的履行程序，作为出口方，在履行出口合同中要做到哪几个一致？为什么？

出口程序：备货、报验、落实信用证、运输、保险、报关、制单结汇、出口收汇核销和出口退税。

出口人为了安全收汇，必须做到单单一致、单证一致，所交付的货物与合同规定一致，货物与单据一致。

13.何谓不可抗力，不可抗力是如何认定的？答：不可抗力又称人力不可抗拒，是一项免责条款：免除不履行合同的责任或免除延迟履行合同的责任。按照联合国《国际货物销售合同公约》(第79条）解释：不可抗力事件是指非当事人所能控制，而且没有理由预期他在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同义务的障碍。

14.引起不可抗力事件的原因包括：

自然原因：洪水、暴风，干旱、暴风雪、地震等人类无法控制的自然界力量所引起的灾害；

社会原因：战争、罢工、政府禁止有关商品进出口等原因所引起的灾害。

对于不可抗力事件的认定必须慎重，必须与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来。各国法律一般都允许当事人在合同中订立不可抗力条款时自行商定不可抗力的范围。构成不可抗力的必备要素：

1、不以当事人意志为转移的客观现象。

2、在签订合同时当事人所不能预见、无法避免、无法预防而不能控制的事故

3、事故发生及后果使合同履行的基础发生了根本性的变化，合同无法按条款

履行。4、事故发生在合同成立之后和

合同解除之前的有效期内。5、事故的

发生和后果无法避免和克服。

不可抗力发生后，不能履约的一方当事

人应如何处理？

答：当不可抗力发生后，致使合同不能

得到全部或部分履行，有关当事人可根

据不可抗力的影响，解除合同或变更合

同而免除其相应的责任，即对有关当事

人因不可抗力不能全部或部分履行合

同而给另一方当事人造成的损害免负

赔偿责任。

15为什么说CIF合同称为“到岸价”

是错误的？

答：因为CIF合同是属于装运合同，即

卖方在装运港货物装上船，即完成了交

货义务。

16何谓象征性交货？国际贸易中象征

性交货的贸易术语有哪些？

答：卖方提交单据（提单，保险单，商

业发票），可推定为交付货物，即所谓

象征性交货。象征性交货的贸易术语有

CIF。

17仲裁与诉讼相比有哪些优点？

答：1，仲裁能够节省时间，节省费用。

2，仲裁是终局性的。3，仲裁程序相对

简单，能相对维护相互关系。

18检验证书的种类？

答：检验鉴定类证书、食品卫生类证书、

兽医类证书、动物检验检疫类证书、植

物检疫类证书、运输工具检验检疫类证

书、检疫处理类证书、进口货物检验检

疫类证书。

19何谓索赔期限，《联合国国际货物销

售合同公约》如何规定索赔期限？

答：索赔期限是指受损害一方有权向违

约方提出索赔的期限。《联合国国际货

物销售合同公约》规定，自买方实际收

到货物之日起两年之内。

7.根据国际贸易实践，如果合同未作具

体规定，损害赔偿金额的基本原则。

答：1，赔偿金额应与因违约而遭受的

包括利润在内的损失额相等；2，赔偿

金额应以违约方在订立合同同时可预

料到的合理损失为限；3，由于受损害

一方未采取合理措施使可能减轻而为

减轻的损失，应在赔偿金额中扣除。

20.D/P和D/A有何区别的，对交易双

方有何利弊?

D/P是付款交单，即先支付相应货款再

放行所属单证。出口商的收款有保障；

D/A是承兑交单，即进口商承诺付款就

可放行单证。若进口商的信誉有问题的

话，出口商的款项就难以保证了。

托收特点：①出口人与银行的关系是

委托被委托关系；出口人－－托收行－

－代收行－－进口人②银行三不负责

不负责审查单据；不负责买方的付款；

不负责货物；③商业信用；

－促进交易的达成，扩大出口；进口人

资金占用时间短，甚至不占用资金做买

卖；手续简便、费用较低；

风险；

D/A风险大于D/P：不利于资金周转

（D/P即期、D/P远期和D/A）；

21为什么要催证、审证和改证？审证

的依据是什么？

（1）落实信用证是履行了出口合同不

可缺少的重要环节，在进出口业务中买

方不按合同规定装让的情况时有发生

对此为保证按时履行合同，提高履行

率，催促买方按合同规定开立信用记是

有必要的。

信用证是根据合同确立的担又是

独立于合同的文件，银行付款时以符合

信用证的单据为条件的，所以为了确保

收汇安全，有必要审核信用证，经过审

核发现信用证中存在问题不能接受，重

新修改以保证合同顺利履行。

（2）审核信用证的依据是买卖合同和

《跟单信用证统一惯例》相一致。

5.何谓信用证的有效期，交单期和装运

期？三者之间的内在关系如何？

（1）信用证的“有效期”是信用证规

定一个交单到期日和一个付款交单，承

兑交单的地点。“交单期”是规定一个运

输单据出单日期后必须由信用证指定

银行提单交据需术付款，承兑或议付的

特定期限。

“装运期”是指卖方将货物装上运输工

具或交付给承运人接管后最迟日期。

（2）实际业务中，运输单据的出单日

期通常就是装运日期，装运日期和交单

日期都不得迟于信用证的到期日。信用

证的到期日也可被解释为交单到期日，

而信用证的到期日同最迟装运日必须

有一定间隔。

第一章：商品的名称和质量

1合同中规定商品质量的方法有哪几种？主要有两大类：（1）商品质量用实务样品表示；（2）商品质量用文字说明表示。

用实物样品表示商品质量的方法：包括看货买卖和凭样成交，在凭样品成交中，可以采用以卖方样品为准，或以买方样品为准，也可以凭对等样品即确认样品买卖。

用文字说明表示商品的质量

1.凭规格买卖

2.凭等级买卖

3.凭标准买卖：a.良好平均品质

b.上好可销品质

4.凭牌名或商标买卖

5.凭产地名称或平地理标志买卖

6.凭说明书和图样买卖

2“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题？试述在买方来样是，使用“对等样品”的意义。

确认按买方提交的样品成交之前，卖方必须充分考虑按来样制作特定产品所需的原材料供应、加工技术、设备和生产安排的可行性，以确保日后得以正确履约。此外，还需防止被卷入侵犯第三者工业产权的纠纷。

在国际贸易中，谨慎的卖方往往不愿意承接凭买方样品交货的交易，以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货的危险，在此情况下，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，称为＂对等样品＂或＂回样＂也有称之为＂确认样品＂(Confirming Sample)当对等样品被买方确认后，则日后卖方所交货物的品质，必须以对等样品为准．

第二章：商品的数量

3：何谓“以毛作净”？

答：以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法就叫做“以毛计重”。

Ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品连同包装的质量，有些单位价值不高的商品（如用麻袋装的大米）可以采用这种方法。

4.国际贸易中重量的有几种规定方法?(1)按毛重计(2)按净重计(3)按其他计算重量方法:按公重计算,按理论重量计,法定重量5：在国际贸易中，如买方卖方未明确

以何种计重方法计价时，应按何种重量

计价？

答：根据惯例，应按净重计量和计价。

6：为什么要在国际货物买卖合同中规

定数量机动幅度条款？

答：为了便于合同的顺利履行，减少争

议，允许卖方交货数量可以在一定范围

内灵活掌握。（有些商品在交货时，不

易精确计算）

数量机动的幅度是如何规定的？

答：1合同中明确规定（买卖双方约

定）2约量法（用“约”数条款时，双

方现在合同中明确允许增加或减少的

百分比。）3溢短装条款。即在规定具

体数量的同时，再在合同中规定允许多

装或少装的一定百分比。

第三章商品的包装

7.什么是运输标志？

答：运输标志（shipping mark），即“唛

头”，是国际货物买卖合同、货运单据

中有关货物标志事项的基本内容。它一

般由一个简单的几何图形以及字母、数

字及简单的文字等组成。通常印刷在运

输包装的明显部位，目的是为了使货物

运输途中的有关人员辨认货物，核对单

证。

8运输标志一般由哪些内容组成？

（1）收货人或买方的名称字首或简称。

（2）参照号码。如买卖合同号码、订

单、发票或运单号码、信用证号码等。

（3）目的地。货物运送的最终目的地

或目的港的名称。（4）件数号码。本批

每件货物的顺序号和该批货物的总件

数。

9. 什么是定牌、无牌和中性包装？在

我国出口业务中，在何种情况下采用这

些做法？

答：（1）定牌是指买方要求在我国出口

商品/或包装上使用买方指定的商标或

牌名的做法。

采用定牌，是为了利用买主（包括生产

厂商、大百货公司、超级市场和专业商

店）的经营能力和他们的企业信誉或名

牌声誉，以提高商品售价和扩大销售数

量。（2）无牌是指买方要求在我国出口

商品/或包装上免除任何商标或牌名的

做法。

它主要用于一些尚待加工的半制成品，

如供印染用的棉坯布，或供加工成批服

装用的呢绒、布匹和绸缎等。其目的主

要是避免浪费，降低费用成本。（3）中

性包装（neutral packing）是指在商品

上和内外包装上不注明生产国别的包

装。

采用中性包装，是为了适应国外市场的

特殊需求，如转口销售等，有利于扩大

贸易。

第四章贸易术语

10（1）分别指出各组术语的共同点

E组(发货)

EXW EX works

工厂交货（……指定地点）

F组(主要运费未付)

FCA Free Carrier

交至承运人（……指定地点）

FAS Free Alongside Ship

船边交货（……指定装运港）

FOB Free On Board

船上交货（……指定装运港）

C组(主要运费已付)

CFR Cost and Freight

成本加运费（……指定目的港）

CIF（Cost, Insurance and

Freight）成本、保险加运费付至（……

指定目的港）

CPT Carriage Paid to

运费付至（……指定目的港）

CIP Carriage and Insurance Paid

to

运费、保险费付至（……指定目的地）

D组(货到)

DAF Delivered at Frontier

边境交货（……指定地点）

DES Delivered EX Ship

目的港船上交货（……指定目的港）

DEQDelivered EX Quay

目的港码头交货（……指定目的港）

DDU Delivered Duty Unpaid

未完税交货（……指定目的地）

DDP Delivered Duty Paid

完税后交货（……指定目的地）

4)

第五章商品价格

3

答：

（1）压低进口价格或提高出口价格。

在合同中规定,根据所使用的货币币值

变动幅度来确定价格的调整幅度。如在

商定进口合同时使用当时视为“硬币”

的货币为计价货币和支付货币，可在确

定价格时，将该货币在我方付汇时可能

上浮的幅度考虑进去，将进口价格相应

压低。相反地，如在商定出口合同时使

用当时视为“软币”的货币为计价货币

和支付货币，可在确定价格时，将该货币在我方收汇时可能下浮的幅度考虑进去，将出口价格相应提高。鉴于汇价的变动是十分频繁的，特别是较长时期的趋势难以预测，故该办法通常较多适用于成交后进口付汇或出口收汇间隔时间较短的贸易。

（2）“软”“硬”币结合使用。在不同的合同中使用多种软硬币。在国际金融市场上，往往是两种货币互为软硬的，即具有相对性。而且每每都有今日是软币而后成为硬币或相反的情形。因此，在不同的合同中适当地结合使用多种软币和硬币，也可以起到减少外汇风险的作用。（PS: 从成交至收汇这段时间内汇价比较稳定且成上浮的货币，即所谓“硬币”或“强币”，反之即为“软币”或“弱币”）（3）订立外汇保值条款：在出口合同中规定外汇保值条款（exchange clause)的办法主要有三1、计价货币和支付货币均为同一软币：确立订约时这一货币与另一硬币的汇率，支付时按照当日汇率折算成原货币支付。

2、软币计价，硬币支付。

将商品单价或者总金额按照计价货币与制度化货币当时的汇率，折合成另一中硬币，按另一种硬币支付。

3、软币计价，软币支付

确定这一种货币与另几种货币的算术平均汇率，或用其他计算方式的汇率，按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其他汇率的变化作相应的调整，折算成原货币支付。这种保值可称为”一揽子汇率保值“。这需由双方协商同意。（4）出口用硬币进口用软币：eg: 进口成交时美元：人民币=1：8，到开证时美元已贬值，变为1：7，这时进口人就可以用7人民币兑换1美元了。每兑换一个美元省人民币1元：出口成交时欧元：人民币=1：10.20，到结账时欧元已升值到1：10.30，这时每一个欧元多换回0.1元人民币。

第六章出口成本核算与佣金折扣4、下列我方出口单价的写法是否正确？如有错误或不完整，希更正或作补充。

（1）每码3.50元CIFC香港；（2）每箱500英镑CFR净价英国；（3）每吨1000美元FOB伦敦；（4）

每打100欧元FOB净价减1%折扣；

（5）2000日元CIF上海包含佣金2%。

第七章交货时间和地点

2为什么说在FOB, CFR, CIF, FCA, CPT,

CIP合同中，“交货”与“装运”可理

解为一致的？

答：在使用FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP

等六种装运术语达成的交易中，卖方在

装运港或装运地将经出口清关的货物

装到船上或者交付给承运人以运交买

方就算完成了交货义务，因此，在采用

上述六种术语订立合同的情况下，“交

货”与“装运”在一定意义上是一致的，

在实际业务中，人们往往把它们当做同

义词使用。

第八章运输方式

4 班轮提单的性质和作用表现在哪些

方面？

答：班轮提单是指班轮公司承运货物后

签发给托运人的提单。一是承运人或其

代理人出具的货物收据，二是承运人和

托运人之间订立的运输契约的证明，三

是货物所有权的凭证，四是索、理赔的

证明文件和向银行议付的单据。

6 为什么当货物通过班轮运输时，进口

人通常要求出口人提供“已装船、清洁、

做成凭指示的空白抬头、空白背书”的

提单?

答：“已装船提单”是指承运人在货物

已经装上船舶后所签发的提单；“清洁

提单”是指货物在装船时表面状况良

好，承运人在提单上不带有明确宣称货

物受损及/或包装有缺陷状况的不良的

提单；“做成凭指示的空白抬头、空白

背书”是指在背书在提单背面签名，而

不注明被背书人名称。这样做的目的在

于，“已装船提单”可以证明卖方是否

按时按时发货，清洁提单确定是否货物

有包装不良和有损坏，而“做成凭指示

的空白抬头、空白背书”能在托运人背

书转让前，物权仍归托运人，还能使得

提单便于在市场上中转让。

第九章货物运输保险

我国海洋运输保险的基本险别有哪三

种？三种基本险别的责任范围有何区

别？海洋运输保险的基本险别分为平

安险、水渍险和一切险。

平安险的承保责任范围是：

1)被保险货物在运输途中由于恶劣

气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然

灾害造成的整批货物的全部损失或推

定全损。

2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉

没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及

失火、爆炸等意外事故造成货物的全部

或部分损失。

3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、

沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物

在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷

电、海啸等自然灾害所造成的部分损

失。

4)在装卸或转运时由于一件或数件

整件货物落海造成的全部或部分损失。

5)被保险人对遭受承保责任内危险

的货物采取抢救、防止或减少货损的措

施而支付的合理费用，但以不超过该批

被救货物的保险金额为限。

6)运输工具遭遇海难后，在避难港由

于卸货所引起的损失，以及在中途港、

避难港由于卸货、存仓以及运送货物所

产生的特别费用。

7)共同海损的牺牲、分摊和救助费

用。

8)运输契约订有“船舶互撞责任”条

款，根据该条款规定应由货方偿还船方

的损失。

水渍险

水渍险的责任范围，除平安险的各项

责任外，还负责被保险货物由于恶劣气

候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾

害所造成的部分损失。

一切险

一切险的责任范围是，除包括上列

平安险和水渍险的各项责任外，还

负责被保险货物在运输途中由于一

般外来风险所造成的全部或部分损

失。

5.解释下列名称：保险利益，共同海

损，委付，仓至仓条款，T.P.N.D，批单，

代位追偿权。保险利益。

答：保险利益，又称可保利益，指投

保人对保险标的具有的法律上承认

的利益；

共同海损是指在同一海上航程

中，船舶、货物和其他财产遭遇共

同危险，为了共同安全，有意地合

理地采取措施所直接造成的特殊牺

牲、支付的特殊费用。

委付，委付是指被保险人表示愿

意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。

仓至仓条款，仓至仓条款（Warehouse to warehouse），即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单载明的起运地仓库或储存处开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

T.P.N.D，T.P.N.D即偷窃提货不着险，是指承保被保险货物因偷窃行为所致的损失，和整件提货不着等的损失。

批单，保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一个凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即称为批单。

代位追偿权，在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权。

第十章票据

7.试比较汇票，本票的异同

1.当事人。汇票是委托式票据，所以，汇票有三个基本当事人，即出票人，付款人和收款人；而本票是承诺式票据，所以本票的基本当事人只有出票人和收款人两个。本票的付款人就是出票人自己。

2.份数。汇票能够开成一式多份（银行汇票除外）；而本票只能一式一份，不能多开。

3.承兑。远期汇票都要经付款人承兑。规定有具体付款日期的汇票，经承兑后，就使付款人作了进一步的付款保证；见票定期付款的汇票，只有在承兑后才能把付款到期日定下来；而本票的出票人就是付款人，远期本票由他本人签发，就本人已承诺在本票到期日付款，因此无须承兑。见票后定付款日期的本票，持票人也只需向出票人提示“签见”

4.责任。汇票在承兑前由出票人负责，承兑后则由承兑人负主要责任，出

票人负次要责任；而本票则自始至终由

出票人负责到底。

第十一章汇付和托收

1.T/T，M/T，D/D，D/P，D/A，T/R，

O/A的中文译名分别是什么？

答：T/T是电汇；M/T是信汇；D/D是

票汇；D/P是付款交单；D/A是承兑交

单；

T/R凭信托收据借单又称进口押

汇；O/A是赊账。

3.为什么说汇付和托收分属于顺汇和

逆汇，但又都属商业信用性质？

汇付又称汇款：汇款人向汇出行申

请汇款，汇出行接受汇款人的委托，将

款项委托书寄交汇入行或以密押电报

通知汇入行，授权汇入行按额付款给收

款人。汇付的结算工具与资金流向一

致，所以属于顺汇。

托收是出口人（债权人）先行发货，开

立以买方为付款人的汇票，或随附主要

有关单据（如提单、保险单、发票等），

委托出口地银行通过其在进口地的分

行或代理行向进口人（债务人）收取货

款的一种结算方式。托收的结算工具与

资金流向不一致，所以称逆汇。

因为汇付结算货款的过程中和托收业

务中，银行都只是提供服务而不提供信

用，所以汇付和托收都属于商业信用性

质。

7.在出口业务中采用跟单托收方式要

注意哪些问题（风险）？

答：①调查和考虑进口商的资信情况及

经营作风，成交金额不能太大，一般只

接受D/P ；可要求买方预付一部分货

款，作为跟单托收方式的条件。

②代收行不能由进口人指定。

③了解进口国家的贸易惯例、贸易管

制和外汇条例，以免货到目的地后我方

陷入被动，影响我方安全迅速收汇。

（如D/P after sight - D/A）

④在托收方式下，应争取CIF、CIP

价格条件成交，在买方未偿付货款前货

物出险，可独自向保险公司索偿。或装

船前投保卖方利益险或出口信用险。

⑤买方签回销售确认书或合同后再

办理装运，严格按合同规定装运货物和

制单，以防进口人找借口拒付货款。

⑥为减少风险，采用国际铁路、空运、

邮包等运输方式及海运下使用OCEAN

WAYBILL时不宜采用托收

⑦货运单据做空白抬头并背书，预先

在进口地安排可靠的代理人（需要时的

代理），在发生拒付时由代理人出面

料理。

⑧可要求买方预付部分货款，作为跟

单托收条件。

⑨未经银行事先同意，不能把货物直

接发给代收行或以代收行为收货人。

⑩在我国进口业务中使用托收方式

时，在进口合同中不应作出委托人所在

国以外的银行费用由付款人负担的规

定（各有关银行受托接办的业务费用，

应由委托人负担）

第十二章信用证

1.何谓信用证？试简述其一般的收

付程序。

答：信用证(letter of credit , L/C)又称信

用状，是出证人以自身名义开立的一种

信用文件，就广义而言，它是指由银行

或其他人应客户请求作出的一项书面

保证(written engagement)，按此保证，

出证人(the issuer)承诺在符合信用证

所规定的条件下，兑换汇票或偿付其他

付款要求(other demands for payment)。

信用证的收付程序随信用证类型

的不同而有所差异，但是基本流程而

言，大体要经过申请，开证，通知，议

付，索偿，偿付，赎单等环节。

2试简述信用证的主要内容。

答：1）信用证本身方面的说明：

如信用证的编号，开证日期，到期日和

到期地点，交单期限等。

2）兑付方式：是即期付款，延期

付款，承兑还是议付。

3）信用证的种类：是否经另一银

行保兑，可否转让等。

4）信用证的当事人：开证申请人，

开证行，受益人，通知行等。此外，有

的信用证还有指定的付款行，偿付行，

承兑行，指定议付行等。

5）汇票条款：包括汇票的种类，

出票人，受票人，付款期限，出票条款

及出票日期等。凡不需汇票的信用证无

此内容。

6）货物条款：包括货物的名称，

规格，数量，包装，价格等。

7）支付货币和信用证金额：包括

币别和总额，币别通常应包括货币的缩

写与大写，总额一般分别用大写文字与

阿拉伯数字书写。信用证金额是开证行

付款责任的最高限额，有的信用证还规定有一定比率的上下浮动幅度。

8）装运与保险条款：如装运港或启动地，卸货港或目的地，装运期限，可否分批装运，可否转运以及如何分批装运，转运的规定。以CIF或CIP贸易术语达成的交易项下的保险要求，所需投保的金额和险别等。

9）单据条款：通常要求提交商业发票，运输单据和保险单据，此外，还有包装单据，例如装箱单重量单，以及产地证，检验证书等。

10）特殊条款：视具体交易的需要而异。常见的有要求通知行加保兑；限制由某银行议付；限装某船或不许装某船；不准在某港停靠或不准选取某条航线；具备规定条件信用证方始有效，等等。

此外，信用证通常还有开证银行的责任条款，根据《跟单信用证统一惯例》开立的文句，以及信用证编号，到期地点和日期，开证行签字和密押等。

2.试简述信用证各当事人之间的法律关系。

信用证的基本当事人有三，即开证申请人，开证行，受益人。

如果信用证是由开证行为其本身的业务需要主动开立的，这类信用证的基本当事人中就不存在开证申请人，而只有开证行和受益人。这信用证被称为双名信用证。

开证申请人。又称开证人，出帐人。指想银行提出申请开立信用证的人，一般为进口人，就是买卖合同的买方。开证申请人为信用证交易的发起人。

开证行。指按开证申请人的请求或为其自身行事，开立信用证的银行，一般是进口地的银行。开证人和开证行的权利和义务以开证申请书为依据。信用证一经开出，按信用证规定的条款，开证行负有承担付款的责任。

受益人。指信用证上所指定的有权使用该信用证的人，一般为出口人，也就是买卖合同的卖方。受益人通常也是信用证的收件人，有按信用证规定签发汇票向所指定的付款银行索取价款的权利，但也在法律上以汇票出票人的地位对其后的持票人负有担保该汇票必获承兑和付款的责任。

在信用证业务中，按UCP600解释，构成“议付”需具备哪些条件？它与“付款”有何不同？

“议付”是由议付行想受益人购进由他

出立的汇票及所附单据。

需要的条件如下：UCP600的第2条定

义：议付是指在指定银行获得偿付的银

行营业日当天或之前在相符交单的情

况下，指定银行买入汇票（向指定银行

以外的一家银行出具的）和/或单据，

向受益人预付或同意预付资金。

第十四章不同结算方式

5.分期付款与延期付款的主要区别何

在？答：分期付款与延期付款虽然都是

在规定的期限内付清货款，但是，两者

有很大区别，主要表现在以下两个方

面：

1.在分期付款情况下，买方按照约定

的方法，分若干期付款，但在卖方完成

交货义务时，买方已付清或基本付清货

款，所以是现付的交易。而在延期付款

情况下，大部分或全部货款于交货之后

较长的期限内分期摊付，，所以是卖方

给买方的信贷，是赊销。对买方来说，

是赊购，是利用出口方的资金，因此要

承担延期付款的利息，在买卖合同中要

规定包括利息在内的利息条款，而分期

付款交易则不存在利息问题。

2.在分期付款情况下，买方在付清最

后一期货款后，才取得货物的所有权。

而延期付款的交易，在一般情况下，卖

方履行交货义务后，买方即取得货物的

所有权。如卖方交货之后，买方不履行

付款义务，卖方只能依法要求偿付货

款，而不能恢复货物的所有权。

第十五章买卖合同中的支付条件

2 在L/C D/P和D/A三种方式中，就卖

方的风险而言，何种最大？何种其次？

何种最小？如何采用汇付方式，又如

何？

答风险由小到大排列LC DP DA

汇付,又称汇款,是付款人通过银行,使

用各种结算工具将货款汇交收款人的

一种结算方式，汇付有三种方式：信汇

（M／T）、电汇（T／T）、票汇（D

／D）。汇付为顺汇法，即进口商主动

将货款汇给出口商；托收和信用证则为

逆汇法，即出口商主动索取货款。可让

客户电汇部分预付款或者支付全额货

款控制交易风险。

第十七章索赔

4.在国际货物买卖中，确定损害赔偿金

额的基本原则是什么？

答：关于索赔金额，如果买卖合同

规定有约定的损害赔偿的金额或损害

赔偿金的计算方法，通常应按约定的金

额或根据约定的损害赔偿额的计算方

法计算出赔偿金额提出索赔；如果合同

未作具体规定，根据相关的法律和国际

贸易实践，确定损害赔偿金额的基本原

则为：1）赔偿金额应与违约而遭受的

包括利润在内的损失额相等；2）赔偿

金额应以违约方在订立合同时可预料

到的合理损失为限；3）由于受损害一

方未采取合理措施使有可能减轻而未

减轻的损失，应在赔偿金额中扣除。

第二十章出口贸易磋商和合同订立

5、什么叫“发盘的有效期”？如何规

定发盘的有效期？试举例说明。

答：发盘的有效期是指可供受盘人

对发盘作出接受的时间或期限。

规定有效期的方法：

（1）规定最迟接受的期限（可同时规

定以接受送达发盘人或以发盘人所在

地的时间为准。如，发盘限15日复，

发盘限我方时间15日复，发盘有效至

我方时间星期五）

⑵规定一段接受的期间（如，发盘有

效三天，发盘七天内复）

第二十一章出口合同的履行

14．什么是“倒签提单”和“预借提

单”？使用这类单据的危害？

倒签提单(Anti-dated B/L)：由于货

物实际装船完毕日期迟于信用证规定

的装运日期，若仍按实际装船日期签发

提单，肯定影响结汇，为了使签发提单

日期与信用证规定的装运日期相吻合，

以便结汇，承运人应托运人的要求，在

提单上仍按信用证规定的装运日期签

发，这种提单称为“倒签提单”。

预借提单是指由于信用证规定的

装运期和交单结汇期已到，货主因故未

能及时备妥货物或尚未装船完毕的，或

由于船公司的原因船舶未能在装运期

内到港装船，应托运人要求而由承运人

或其代理人提前签发的已装船提单。简

而言之，就是指提单在货物尚未全部装

船时，或者货物虽然已经由承运人接管

但尚未开始装船的情况下签发。

倒签提单行为违反了签发提单应当具有的客观性和真实性，危害了海上货物运输和国际贸易秩序，侵害了收货人的利益，承运人或者其他人应承担因此造成收货人的损失。承运人若签发了倒签提单，则会被收货人认为承运人和托运人共同伪造单据进行欺诈，从而使承运人卷入不必要的纠纷中，遭受较大的经济损失和商业信誉损失。

预借提单行为是违法行为，危害海上货物运输和国际贸易秩序，侵害了收货人的权利，承运人应对收货人承担赔偿责任。