汽车零件焊接要求-凸焊

汽车配件材料管理制度(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车配件材料管理制度(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

汽车配件材料管理制度(新编版) 一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。 二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。 三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。 四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。 五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。 六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。 七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。 八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还

车主。 九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。 十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

汽车总成配件材料大全

汽车用塑料种类 应用部件 (1)聚丙烯类(PP) 普通聚丙烯、玻璃纤维增强PP、乙丙橡胶改性PP、云母增强PP、变联发泡PP、滑石粉填充PP、碳酸钙或木粉填充PP、多元体系改性PP，如PP/云母/滑石粉/碳酸钙体系、PP/乙丙橡胶/玻璃纤维体系、PP/乙丙橡胶/HDPE/滑石粉体系、PP/玻璃纤维/云母体系等。在汽车上主要用作：保险杠、仪表板、方向盘、散热器护栅、挡泥延伸板、蓄电池壳体、冷却风扇及罩、头灯和后灯外壳、减震器及护套、空气过滤器外壳、加热器及空调器外壳、行李箱衬里、扶手、冷却水管道、空气管道部件、配电器、分电盘防尘罩、除霜器喷嘴、加速器踏板等。 (2)聚乙烯类(HDPE) 高密度聚乙烯、氟化或磺化处理的HDPE，三层共聚HDPE、5%～18%尼龙改性HDPE、聚异氰酸酯改性HDPE、1%炭黑及涂覆聚酯改性HDPE、高分子量HDPE、15%乙丙橡胶改性、交联,发泡PE、云母增强PE、15%玻璃纤维增强PE等。在汽上主要可用作:燃油箱、膨胀箱、油管颈、集油管、旋流器、减震器护管、刹车油罐、工具箱、行李箱衬里、控制器、除霜器喷嘴、配气器、导线、挡风玻璃水洗槽、照明装置和衬垫等。 (3)尼龙类(PA) 尼龙6、尼龙66、30%玻璃纤维增强PA、不锈钢增强PA、无定型PA、聚苯醚改性PA、聚酯改性PA、HDPE/PA等。在汽车上主要用作:散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮表层、皮带轮、连接器、窗插销、熔丝断路器、齿轮、浮筒、刹车油备用油槽、刮水器、阻流板、挡板、车门、车顶等。 (4)聚甲醛(POM) POM在汽车上主要用于发动机燃料油系统、电气设备系统和车身系统，如散热器排水管、阀门、箱盖、冷却液备用箱、水泵叶轮、燃油泵壳体、汽化器壳体、油门踏板、加热器风扇、空气压缩机阀门、照明开关、加热器控制杆、组合式开关、刮水器电机齿轮、轴承支架、洗涤泵零件、遮光板托架、钢板弹簧衬套、速度表壳体、天线、内镜面撑条、门锁零件、车窗开关调节器手柄、制动器零件、方向盘零件、车厢铰链等。 (5)聚氨酯(PU) 用于汽车上减震器、坐垫、保险杠、消音器、车内地板等。 (6)聚氯乙烯(PVC) 用于汽车上电线包皮、涂布材料、外装材料、隔音板等。 (7)改性聚苯醚(PPO) 改性PPO可用作汽车上的连接器、按钮、蓄电池板、定时器、减震器、防冻器格栅、吊杆、仪表板、箱盖、挡板、框架、过滤网、反射镜支架等。 (8)聚苯硫醚(PPS) PPS可用作汽车上排气再循环阀、各种传感器罩、各种泵叶轮及外壳等。 (9)聚酰胺酰亚胺 可用于汽车发动机活塞、连杆、调速齿轮、输入阀座、弹簧座、推进杆及导圈等。 (10)酚醛(PF) 可用于汽车发动机缸体、缸头、阀罩、油槽，其中PP用玻璃纤维增强，模压成型制造。 (11)其他 ABS用于汽车外饰件及内部件；聚苯乙烯用于内部件；聚碳酸酯用于车身；聚酯用于电器、车身、底壳；纤维素类用于内部件、丙烯酸类树脂用于透明件等。

汽车塑料零部件及改性材料

汽车塑料零部件及改性材料 [摘要]随着我国国民经济建设水平的快速提高，人们的生活质量有了显著地提高，最突出地表现为中国汽车保有量的大幅度上涨，过去十年时间，我国的汽车保有量由0.5亿翻番到近两亿。汽车从过去的奢侈品逐渐在社会大众生活中普及开来，随着汽车数量的快速增加，人们对汽车的性能也提出了更高的要求。为了满足人们群众日益增长的物质需求，科研人员不断对汽车工业技术进行改革创新，尤其是对汽车零部件持续进行改良，从而让改性塑料以良好的性能逐渐推广开来，从而让汽车制造技术的整体有了更大的进步。对此，笔者结合自身工作经验，对改性塑料在汽车零部件中的实际使用情况实施了研究，希望能为其他从业者提供一定参考，从而为汽车工业的发展尽微薄之力。 [关键词]改性塑料；汽车零部件；应用研究 中图分类号：F426.4 文献标识码：A 文章编号： 1009-914X（2017）16-0388-01 1 前言 随着科学技术水平的快速提高，人们对于汽车的性能要求也在不断提高，从传统的实用性、舒适性过渡到今天的美观性、安全性、环保性、节能性等等，符合我们当下建设可

持续发展社会的要求。所以，在汽车零部件加工中，将过去使用的金属材料转变为塑料，这在汽车制造工艺上是一个极大的突破。特别是改性塑料在汽车零部件中的使用，对于汽车的整体性能和实际收益有着巨大帮助。不过在这方面的研究我国只是刚刚起步，相比于发达国家还有较大的差距，需要我国的科研人员和一线工作者努力研究，提升性能。 2 外部饰件 车身的轻量化对于汽车性能有着重要意义，可利用塑料材质一次成型车身覆盖件，不需要进一步加工，能够减少人工和机械操作，从而降低整体成本支出。同时，塑料材质与金属覆盖件相比，在NVH、质量稳定、尺寸精确等方面的参数指标较小，换而言之就是塑料材质具备了更为优越的尺寸稳定性、质量抗冲击性等特点。不过，目前外部饰件塑料化在汽车底盘上遇到了难题，由于该部分零部件需要承受的负荷极大，以现有的科技水平对其塑料化难以满足汽车实际运行的质量要求。所以，现阶段中汽车外部饰件主要是在传动悬挂系统、转向制动系统的耐磨运动件方面使用改性塑料，包括改性PBT、改性POM等材料，相比于传统的金属材料性能有了较大改进。 3 内部饰件 在内护板中塑料化过程中，笔者以奥迪TT选用的 2443ABS材料作为案例进行阐述，新材料的使用使得内护板