气缸常见问题
气缸常见的问题
一.漏气（泄漏）
1.内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”。
原因：1.活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。
2.缸筒内壁有磨损、划伤损坏。
3.轴心密封圈损伤，或装配不良。
4.活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。
2.外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。
原因：1.防尘密封圈位置泄漏，密封圈有破损或划伤。
2.轴心表面附有杂质或划伤。
3.管壁密封圈有划伤或装配不良。
4. 密封圈型号不符，装配错误。
5.缸筒或端盖密封位置变形。
解决对策：对上述原因分析，准确判断问题点，对损坏部件可以更换，且有维修价值的产品，进行维修；损伤严重无维修价值产品，报废处理。
二.运动不畅
原因：1、轴心弯曲变形
2、轴心与负载连接不在同一直线
3、轴心与轴心、前盖或缸筒装配时有不同轴
4、缸筒变形
5、活塞或活塞密封圈与缸筒内径配合过盈量过大
三.缓冲不良
原因： 1、缓冲密封圈有破损或磨损、变形
2、缓冲密封圈装反
3、缓冲体表面损伤或磨损
4、缓冲调节螺丝锥面（密封面）不光滑
5、缓冲调节孔锥面有不光滑或滑痕
6、轴心、缓冲体、端盖缓冲孔同心度偏差较大
7、缓冲通气孔堵塞
对策：更换密封圈，更换调节螺钉，注意缓冲机构是否适合。
四.活塞杆弯曲、断裂
原因：1、缓冲密封圈有破损或磨损、变形
2、缓冲密封圈装反
3、缓冲体表面损伤或磨损
4、缓冲调节螺丝锥面（密封面）不光滑
5、缓冲调节孔锥面有不光滑或滑痕
6、轴心、缓冲体、端盖缓冲孔同心度偏差较大
7、缓冲通气孔堵塞
五.气缸不同步
原因： 1、输出管路不一样长
2、气缸的摩擦系数有不同
3、没有安装调速节流阀
4、多个换向阀控制时响应频率不同
六.气缸不动
原因：1、无工作气压或供气压力不足
2、换向阀不换向
3、输气管路堵塞
4、气缸漏气严重
5、活塞杆发卡，不能作动
七.输出力不足
原因：1、供气压力不足
2、气缸漏气严重
3、活塞杆动作不顺畅
4、负载力大于气缸作用力
对策：重新安装调整，消除偏心横向负荷。加大连接或管接头口径，注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。
八.磁感应开关无感应（附磁气缸）
原因：1、磁石磁场强度不足
2、磁簧开关灵敏度偏低
3、磁感应开关与气缸不配
4、感应开关指示灯坏
5、开关线路接触不良或断裂
6、无开关电压
常用焊接方法—焊接工艺
常用焊接方法——焊接工艺 我公司是生产自动焊接设备的大型厂家。作为公司员工，就更应该了解常用焊接方法及焊接工艺。结合设备调试，这里将常用的埋弧焊、气体保护焊、钨极氩弧焊作为简要的讲述，以供有关人员参考。 一、埋弧焊 电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法称为埋弧焊。主要优点：劳动条件好，节省焊接材料和电能，焊缝质量好，生产效率高等。但不适合薄板焊接。（当焊接电流小于100A时，电弧稳定性差，目前板厚小于1mm的薄板还无法采用埋弧焊）只限于水平或倾斜度不大的位置施焊。 埋弧焊是高效焊接常用方法之一。主要用于：焊接各种钢板结构。焊接碳素结构钢、低合金结构钢、不锈钢、耐热钢和复合材料以及堆焊耐磨、耐蚀合金等。 焊接工艺参数对焊接质量影响较大的有：焊接电流、电弧电压、焊接速度、焊丝直径与伸出长度、焊丝倾角、装配间隙与坡口大小等。此外焊剂层厚度及粒度对焊接质量也有影响。下面分别讲述它们对焊接质量的影响： 1.焊接电流： 焊接电流是决定熔深的主要因素。在一定范围内，焊接电流增加，焊缝的熔深和余高都增加。而焊缝的宽度增加不大。增大焊接电流能提高生产率，但在一定的焊接速度下，焊接电流过大会使热影响区过大，并产生焊瘤及焊件被烧穿等缺陷。若焊接电流过小，测熔深不足，
熔合不好、未焊透和夹渣，并使焊缝成形变坏。 2.电弧电压： 电弧电压是决定熔宽的主要因素。电弧电压增加时，弧长增加，熔深减小，焊缝宽度变宽，余高减小，电弧电压过大，溶剂熔化量增加，电弧不稳，严重时会产生咬边和气孔等。 3.焊接速度： 焊接速度增加，母材熔合比较小。焊接速度过高时，会产生咬边，未焊透，电弧偏吹和气孔等缺陷，焊缝余高大而窄成形不好。 4.焊丝直径与伸出长度： 当焊接电流不变时，减小焊丝直径，电流密度增加，熔深增大，成形系数减小。焊丝伸出长度增加时，熔深速度和余高都增加。 5.焊丝倾角： 焊丝前倾，焊缝成形系数增加，熔深变浅，焊缝宽度增加。焊丝后倾，熔深与余高增，。熔宽明显减小，焊缝成形不变。 6.装配间隙与坡口： 在其他工艺参数不变的条件下，装配间隙与坡口角度增大时，熔合比与余高减小，熔深增大，焊缝厚度基本保持不变。 7、焊机层厚度与粒度： 焊剂层太薄时，容易露弧，电弧保护不好，容易产生气孔或裂纹。焊剂层太厚，焊缝变窄，成形不好。 一般情况下，焊剂粒度对焊缝成形影响不大，但采用小直径焊丝焊薄板时，焊剂粒度对焊缝成形就有影响。若焊剂颗粒太大，电弧不
气缸样本
神威气动https://www.360docs.net/doc/e77531393.html, 文档标题：气缸样本 气缸样本的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、
气缸使用说明书 十
气缸使用说明书十 产品使用说明书 产品名称： 产品型号： ************有限公司 一、说明书的使用范围 本产品使用说明书是按气缸在一般气动系统中作为执行元件应用的情况下编写的，因此适用于一切普通单杆双作用、带缓冲的、无油润滑的、耐高温的，薄型的、方型的、微型的各种型号各种规格的标准气缸和在标准气缸基础上修改设计的非标准气缸。同时也适用于普通标准气缸的基础上开发设计的各种特殊气气缸。 二、气缸使用条件 1、气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表
规定的基本参数值（见产品样本） 2、驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。 3、为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用油雾器）。 三、气缸安装使用 1、气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏、两端连杆螺母或螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。 2、气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致，对与长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。 3、气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使用活塞杆与负载相连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况；最后当活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形，须设置适当支撑。 4、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。 5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动的气缸时活塞杆顶端连接
日本标准JIS大全样本
日本标准JIS大全 序号标准号标准名称 1 JIS K 8833-1978 糠醛(FURFURAL) 2 JIS Z 323 3 ERRATUM 1- 惰性气体保护弧焊用钨焊条(勘误1)((Erratum 1)) 3 JIS G 3303 ERRATUM 1- JIS G3303的技术勘误1(ERRATUM) 4 JIS W 0812-1993 飞行设备的环境条件和试验程序(RTCA/DC-160C)(Airborne equipment -- Environmental conditions and test procedures (RTCA/DC - 160C)) 5 JIS B 8367-5- 液压气缸的安装尺寸第5部分:单棒10 MPa系列、方盖、带棒紧型液压气缸(钻孔40 mm 至200 mm) (Mounting dimensions for hydraulic cylinders -- Part 5: Single rod -- 10 MPa series square cover and tie rod tightend type (Bores from 40 mm to 200 mm)) 6 JIS K 9517-1992 锌(Zincon) 7 JIS K 8370-1992 铜(III)乙酸酯(Copper (II) acetate monohydrate) 8 JIS K 4814-1969 苦味酸(246-三硝基苯酚)(Picric acid) 9 JIS K 9053-1993 L-赖氨酸-盐酸盐(L(+)-lysine hydrochloride) 10 JIS K 8453-1994 二乙醇胺(22-Iminodiethanol) 11 JIS K 8695-1981 苯并[F]喹啉(Benzo (f) quinoline) 12 JIS H 2105-1955 铅锭(Pig lead) 13 JIS K 8824-1992 D(+)葡萄糖(D(+)-glucose) 14 JIS L 2401-1992 黄麻纱(Jute yarns) 15 JIS X 5101-1982 25路数据电路端接设备与数据终端设备间的接口(The Interface between Data Circuit Terminating Equipment (DCE) and Data Terminal Equipment (DTE) (25-pin Interface)) 16 JIS F 3425-1999 船用信号旗滑车(Ships steel blocks for signal flags) 17 JIS K 8879-1994 试镁灵(Magneson) 18 JIS B 1196- 焊接螺母(Weld nuts)
常用焊接方法办法
常用焊接方法手册 一、什么是钎焊？钎焊是如何分类的？钎焊的接头形式有何特点？ 钎焊是利用熔点比母材低的金属作为钎料，加热后，钎料熔化，焊件不熔化，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，将焊件牢固的连接在一起。 依照钎料熔点的不同，将钎焊分为软钎焊和硬钎焊。 （1）软钎焊：软钎焊的钎料熔点低于450°C，接头强度较低(小于70 MPa)。 （2）硬钎焊：硬钎焊的钎料熔点高于450°C，接头强度较高(大于200 MPa)。 钎焊接头的承载能力与接头连接面大小有关。因此，钎焊一般采纳搭接接头和套件镶接，以弥补钎焊强度的不足。 二、电弧焊的分类有哪些，有什么优点？
利用电弧作为热源的熔焊方法，称为电弧焊。可分为手工电弧焊、埋弧自动焊和气体爱护焊等三种。手工自动焊的最大优点是设备简单，应用灵活、方便，适用面广，可焊接各种焊接位置和直缝、环缝及各种曲线焊缝。尤其适用于操作不变的场合和短小焊缝的焊接；埋弧自动焊具有生产率高、焊缝质量好、劳动条件好等特点；气体爱护焊具有爱护效果好、电弧稳定、热量集中等特点。 三、焊条电弧焊时，低碳钢焊接接头的组成、各区域金属的组织与性能有何特点？ （1）焊接接头由焊缝金属和热阻碍区组成。 1）焊缝金属：焊接加热时，焊缝处的温度在液相线以上，母材与填充金属形成共同熔池，冷凝后成为铸态组织。在冷却过程中，液态金属自熔合区向焊缝的中心方向结晶，形成柱状晶组织。由于焊条芯及药皮在焊接过程中具有合金化作用，焊缝金属的化学成分往往优于母材，只要焊条和焊接工艺参数选择合理，焊缝金属的强度一般不低于母材强度。 2）热阻碍区：在焊接过程中，焊缝两侧金属因焊接热作用而产生组织和性能变化的区域。
常用焊接方法代号【太全了】
常用焊接方法代号 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 焊接符号包含许多信息，而且相当复杂，实际生产中大多数的焊接设计人员只是使用了其中 很少一部分，这其中最重要之一是焊接方法代号，包括英文代号和数字代号. 焊接方法数字代号英文代号电弧焊 1 AW 焊条电弧焊（手弧焊）111 SMAW 药芯焊丝电弧焊114 FCAW 融化极电弧电焊116 埋弧焊12 SAW 丝极埋弧焊121 SAW 带极埋弧焊122 S-SAW 熔化极惰性气体保护焊131 MIG 熔化极非惰性气体保护焊135 MAG
非熔化极气体保护电弧焊14 钨极惰性气体保护焊141 TIG 等离子弧焊15 PAW 微束等离子弧焊152 M- PAW 等离子填丝堆焊154 电阻焊 2 RW 电阻点焊21 RSW 缝焊22 RSEW 搭接缝焊221 凸焊23 PW 闪光对焊24 FW 电阻对焊25 UW 其他电阻焊方法29 高频电阻焊291 RW-HF
气焊 3 OFW 氧—乙炔焊311 OAW 压焊 4 PW 超声波焊41 USW 摩擦焊42 FRW 扩散焊45 DFW 冷压焊48 CW 其他焊接方法7 电渣焊72 ESW 电子束焊76 EBW 硬钎焊、软钎焊9 B,S 硬钎焊91 B 火焰硬钎焊912 BT 炉中硬钎焊913 FB
盐浴硬钎焊915 感应硬钎焊916 IB 超声波硬钎焊917 USB 电阻硬钎焊918 RB 真空硬钎焊924 VB 软钎焊94 S 火焰软钎焊942 TS 炉中软钎焊943 FS 浸沾软钎焊944 DS 感应软钎焊946 IS 烙铁软钎焊952 INS 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.
气缸选型对照表
气缸的选型 根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸 气缸推力计算公式：气缸推力F1=πD2P 气缸拉力计算公式F2=π（D2-d2）P 公式式中：D-气缸活塞直径（cm） d-气缸活塞杆直径（cm） P-气缸的工作压力（kgf/cm2） F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf） 上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内 气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% 气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等 为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸 双作用气缸输出力表单位Kgf 缸径mm 气缸的理论输出力（推力）单位：KG/公斤 使用空气压力MPa 10 16 20 25 32 40
50117137157 63125156187218250 80100151201251300352402 100157236314393471550628 125245368491615736859982 1604026038041005120614071608 18050876310181272152717812036 20062894212571571188521992514 250981147319632454294534363926 3201608241232164021482556296432 40025313796502662837539879610052 选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。 选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸 选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸 选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸 选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式 气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式
亚德客气缸选型样本
标题：亚德客气缸选型样本 亚德客是全球知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。 亚德客始创于1988年，现辖三大生产基地和一家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达37万8千平方米，全球员工总计超过4500人，专业研发技术人员300多人，亚德客气缸选型样本总投资1.5亿美元，年生产能力达5,000万件套，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。 亚德客在中国大陆地区拥有近百家直销分公司/营业部，亚德客气缸选型样本在全球更是有数千家经销商，主要位于欧洲、美洲及亚洲，形成了完善的销售网络和售后服务体系，可随时为客户提供便捷的服务。
亚德客以拓展集团生产和服务为未来发展的战略目标，坚持走人本优先、改革创新和集团化道路。秉承“人本、共享、发展、责任”的企业核心价值观，亚德客始终如一地贯彻“以客为尊”的经营理念，始终如一地坚持“以技术创新为核心，亚德客气缸选型样本以市场需求为导向”的经营方针，藉以不断完善“建立共好、责任承担、赏罚分明、学习成长”的集团文化，努力奋斗，自强不息，长久致力于全球工业自动化的持续发展。 XX亚德客工业股份XX（简称台亚）成立于1988年11月，前身系健良股份XX，1990年更名为台亚。早期的台亚主要生产电磁阀，此后亚德客气缸选型样本陆续研发生产气缸、气源处理等产品。目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应XX本地市场，满足客户需求及时效性。
1998年，台亚在同行中率先通过“ISO9000质量管理体系认证”；2004年，台亚取得“ISO14000环境体系认证”及“CE认证”。长期以来，台亚秉持“质量第一、交货准时”的服务精神及理念满足客户需求，亚德客气缸选型样本不断引进先进设备、生产工艺提升产品质量与品质。可靠的质量和稳定的性能，获得了XX气动产品市场的肯定，台亚生产的“”品牌产品的销售额长期位居第一。 2005年，亚德客企业集团耗资新台币一亿六仟万元，亚德客气缸选型样本在台北县土城工业区内购置4800平方米土地，兴建了一栋现代化科技厂办大楼及成品自动仓储。日新月异的台亚将凭借着先进的设备、完善的技术、科学的管理竭诚向广大新老客户提供高质量、高品质的产品与服务。
电阻焊常用方法
电阻焊常用方法：点焊、缝焊、凸焊、对焊 一、点焊 点焊是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。点焊主要用于薄板焊接。 点焊的工艺过程： 1、预压，保证工件接触良好。 2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。 3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。 二、缝焊 缝焊的过程与点焊相似，只是以旋转的圆盘状滚轮电极代替柱状电极，将焊件装配成搭接或对接接头，并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。
缝焊主要用于焊接焊缝较为规则、要求密封的结构，板厚一般在3mm以下。 三、对焊 对焊是使焊件沿整个接触面焊合的电阻焊方法。 四、凸焊 凸焊是点焊的一种变型形式；在一个工件上有预制的凸点，凸焊时，一次可在接头处形成一个或多个熔核。 1、电阻对焊 电阻对焊是将焊件装配成对接接头，使其端面紧密接触，利用电阻热加热至塑性状态，然后断电并迅速施加顶锻力完成焊接的方法， 电阻对焊主要用于截面简单、直径或边长小于20mm和强度要求不太高的焊件。
2、闪光对焊 闪光对焊是将焊件装配成对接接头，接通电源，使其端面逐渐移近达到局部接触，利用电阻热加热这些接触点，在大电流作用下，产生闪光，使端面金属熔化，直至端部在一定深度范围内达到预定温度时，断电并迅速施加顶锻力完成焊接的方法。 闪光焊的接头质量比电阻焊好，焊缝力学性能与母材相当，而且焊前不需要清理接头的预焊表面。闪光对焊常用于重要焊件的焊接。可焊同种金属，也可焊异种金属；可焊0.01mm 的金属丝，也可焊20000mm的金属棒和型材。 电阻焊接的品质是由以下4个要素决定的： 1.电流， 2.通电时间， 3.加压力， 4.电阻顶端直径
气缸力计算公式
气缸力计算公式 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
气缸推力计算公式 气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少芽输出力是多少 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为 132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径 ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf) ●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。 2.气缸理论基准速度为u=1920XS/A (mm/s).其中S为排气回路的合成有效面积,A为排气侧活塞的有效面积. 、耗气量：气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下） 2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
气缸的最大耗气量： Q=活塞面积 x 活塞的速度 x 绝对压力通常用的公式是： Q=2v（p+） Q------标准状态下的气缸最大耗气量（L/min） D------气缸的缸径（cm） v------气缸的最大速度（mm/s） p------使用压力（MPa）气缸耗气量及气管流量计算方法
气缸理论出力表及气缸内径确定
气缸理论出力表及气缸内径确定 注：上述出力换算表是指气缸运动速度在50-500mm/s内的理论出力。 气缸内径的确定 1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值 负载率β=F/P×100% 式中F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出
力(N) 理论输出力P(N) 推力P1=π/4×D 2 ×p 式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa) 拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm) 负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30% 2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β 3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。气缸安装使用须知 气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意: 1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。 2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。 3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。 4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。 5.速度调整 首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。 6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。 7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。 8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。 用户订货须知 1.用户可以根据自己需要，在规定行程范围内任意选择行程，若行程超出规定范围，可以协商加工订货。 2.敬请用户尽量选择标准行程否则没有现货供应，需提前订货。 3.用户对活塞杆连接螺纹尺寸、长度有特殊要求，敬请详细注明，协商加工订货。 4.订货时，敬请用户将各种类型气缸按规定订货号填写。 气缸安装注意事项
SC系列气缸选型样本
SC系列气缸 订购代码 SC J 50X 50 - 25 - S - FA 规格 口径(mm) 32 40 50 63 80 100 125 动作方式复动型 工作介质空气 固定形式基本型FA型FB型CA型CB型LB型TC型TC-M型 使用压力范围1~9Kgf/cm2 保证耐压力13.5Kgf/cm2 使用温度范围0~70℃
使用速度范围50~800mm/s 缓冲型式Adjustable Buffer 缓冲行程20 25 接管口径G1/8 G1/4 G3/8 G1/2 SCD、SCJ 固定形式：FA、FB、LB、TC、TC-M。 气缸理论出力表 气缸内径32 40 50 63 活塞外径12 16 20 20 动作型式 复动型复动型复动型复动型 压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧 受压面积8.04 6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03 空气压力(Kgf/cm)21 8.04 6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03 2 16.08 13.8 25.12 21.1 39.26 32.98 62.34 56.06 3 24.12 20.7 37.68 31.65 58.89 49.47 93.51 84.09 4 32.16 27.6 50.24 42.20 78.52 65.96 124.68 112.12 5 40.20 34.5 62.80 52.75 98.15 82.45 155.85 140.15 6 48.24 41.4 75.36 63.30 117.78 98.94 187.02 168.18 7 56.28 48.3 87.92 73.85 137.41 115.43 218.19 196.21 8 64.32 55.2 100.48 84.40 157.04 131.92 249.36 224.24 9 72.36 62.1 113.04 94.95 176.67 148.41 280.53 252.27 气缸内径80 100 125 活塞外径25 25 35 动作型式 复动型复动型复动型 压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧 受压面积50.26 45.36 78.53 73.62 122.7 114.6 空气压力(Kgf/cm2) 1 50.26 45.36 78.53 73.62 122.7 114.6 2 100.52 90.72 157.06 147.24 245.4 229.2 3 150.78 136.08 235.59 220.86 368.1 343.8 4 201.04 181.44 314.12 294.48 490.8 458.4 5 251.30 226.80 392.65 368.10 613.5 573.0 6 301.56 272.16 471.18 441.72 736.2 687.6
常见的焊接方法
常见焊接方法 埋弧焊--是以连续送时的焊丝作为电极和填充金属。 优点: 1）熔敷速度高，生产效率高；2）焊接质量好，容易实现机械化、自动化；3）无辐射和噪音，是一种安全、绿色的焊接方法。 缺点: 1）受焊接位置限制，常用于平焊和平角焊位置的焊接，不适合焊小、薄件；2）不便观察，需要焊缝自动跟踪装置，对装配精度要求高；3）设备一次性投资大。 应用： 埋弧焊已广泛用于碳钢、低合金结构钢和不锈钢的焊接。由于熔渣可降低接头冷却速度，故某些高强度结构钢、高碳钢等也可采用埋弧焊焊接。 钨极气体保护电弧焊（TIG）--是一种不熔化极气体保护电弧焊，是利用钨极和工件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝的。
优点： a、惰性气体不与金属发生任何化学反应，也不溶于金属，为获得高质量的焊缝提供了良好条件。 b、焊接工艺性能好，明弧，能观察电弧及熔池，即使在小的电流下电弧仍然燃烧稳定，焊接过程无飞溅，焊缝成型美观。 c、容易调节和控制焊接热输入，适合于薄板或对热敏感材料的焊接。 d、电弧具有阴极清理作用。 e、适用于全位置焊，是实现单面焊双面成型的理想方法。 缺点： a、熔深较浅，焊接速度较慢，焊接生产率较低。 b、钨极载流能力有限，过大的电流会使焊接接头的力学性能降低，特别是塑性和冲击韧度降低。 c、对工件的表面要求较高。 d、焊接时气体的保护效果受周围气流的影响较大，需采取防护措施。 f、生产成本较高。 应用： 这种方法几乎可以用于所有金属的连接，尤其适用于焊接铝、镁这些能形成难熔氧化物的金属以及象钛和锆这些活泼金属。这种焊接方法的焊缝质量高，但与其它电弧焊相比，其焊接速度较慢。 等离子弧焊--是一种不熔化极电弧焊。
气缸的检修要求示范文本
气缸的检修要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
气缸的检修要求示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 宏观检查气缸机壳，应无裂纹和腐蚀等缺陷；如有疑 点时，应采用无损探伤方法进行确认。机壳应定期进行水 压试验，试验压力为1．5倍工作压力，保压不少于 30min，机壳各部位不得有渗漏及变形。将机壳中分面螺 栓上紧1／3后，用塞尺检查中分面间隙，0．05mm的塞 尺在中分面各处均不能塞入，或塞入深度不超过中分面宽 度的1／3。气缸的导向键是为控制气缸热胀冷缩而设置 的，每次检修时都应取出清洗，联系螺栓、滑动键的间隙 及膨胀方向，应符合有关规定。机壳、隔板、导向键清理 检查应无问题。回装时，在各配合面都应涂上石墨粉或二 硫化钼粉。对于水平剖分机亮的中分面多采用液体垫料进 行密封，比如硅橡胶(如南大704等)、稠化的亚麻仁油等。
气缸密封面有划痕、冲蚀、锈斑时，先用补焊(缺陷不太大一般用银焊或铜焊)填平，然后可根据损伤面积和部位来确定修理方法。对小面积表面缺陷，可用手工锉修或刮修；对大面积或圆弧面，用车或镗修整。 对气缸应定期做探伤检查，通常采用着色法对内表面进行探伤。若裂纹深度小于缸壁厚的5％，在不影响密封性能的情况下，用手提砂轮将裂纹打磨掉，可不再另外处理。除此之外的裂纹，都应制定方案进行补焊或更换。气缸中心线与轴承中心线应在同一轴心线上，其同轴度偏差不大于0．05mm。检测时，常用假轴法，将假轴两端用轴承支承(轴承与轴配合间隙为0．04～0．06mm)，轴上装有可调的百分表架，旋转假轴，从百分表测量数据中找出缸内表面的各个加工面的偏差值；若偏差大于允许值，可
常用的3种焊接方法
常用的3种焊接方法 手弧焊：使用焊钳夹住焊条进行焊接的方法；手工电弧焊，简称手弧焊。它利用焊条与工作之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和工件熔化，从而获得牢固的焊接接头。在焊接过程中，药皮不断地分解、熔化而生成气体及熔渣，保护焊条端部、电弧溶池以及其附近区域，以防止熔化金属氧化，焊条芯棒也在电弧作用下不断熔化，进入溶池，构成焊缝填充金属。也有焊条药皮掺合金粉末，提高焊缝的机械性能。 氩弧焊：用工业钨或活性钨作不熔化电级，惰性气体氩气作保护气的焊接方法。简称TIG。钨极氩弧焊就是以氩气作为保护气体，钨极作为不熔化极，借助钨电极与焊件之间产生的电弧，加热熔化母材（同时添加焊丝也被熔化）实现焊接的方法。氩气用于保护焊缝金属和钨电极熔池，在电弧加热区域不被空气氧化。(1) 能焊接除熔点非常低的铝锡外的绝大多数的金属和合金。(2) 交流氩弧焊能焊接化学性质比较活泼和易形成氧化膜的铝及铝镁合金。(3) 焊接时无焊渣、无飞溅。(4) 能进行全方位焊接，用脉冲氩弧焊可减小热输入，适宜焊0.1mm不锈钢(5) 电弧温度高、热输入小、速度快、热影响面小、焊接变形小。(6) 填充金属和添加量不受焊接电流的影响。氩弧焊适用焊接范围适用于碳钢、合金钢、不锈钢、难熔金属铝及铝镁合金、铜及铜合金、钛及钛合金，以及超薄板0.1mm，同时能进行全方位焊接，特别对复杂焊件难以接近部位等等。 二氧化碳气体保护焊：用金属焊丝作为熔化电极，惰性气体（CO2）作保护的弧焊接方法。简称MAG。CO2电弧焊是一种高效率的焊接方法，以CO2气体作保护气体，依靠焊丝与焊件之间的电弧来熔化金属的气体保护焊的方法称CO2焊。这种焊接法都采用焊丝自动送丝，敷化金属量大，生产效率高，质量稳定。因此，在国内外获得广泛应用，与其它电弧焊相比有以下特点：1、生产效率高CO2电弧焊穿透力强，熔深大、而且焊丝熔化率高，所以熔敷速度快、生产效率可比手工电弧焊高3倍。2、焊接成本低CO2焊的成本只有埋弧焊与手工电弧焊成本的40%-50%。3、消耗能量低CO2电弧焊和药皮焊条相比3mm 厚钢板对接焊缝，每米焊缝的用电降低30%，25mm钢板对接焊缝时用电降低60% 。4、适用范围宽不论何种位置都可以进行焊接，薄板可焊到1mm，最厚几乎不受限制（采用多层焊）。而且焊接速度快、变形小。5、抗锈能力强焊缝含氢量低抗裂性能强。6、焊后不需清渣，引弧操作便于监视和控制，有利于实现焊接过程机械化和自动化 饱焊是指焊缝成型饱满。满焊：也称“全焊”，就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。比如两块钢板拼接，把一条焊缝全部焊满就是满焊，用于要求焊接强度较高的条件下。点焊是焊件在接头处接触面的个别点上被焊接起来，点焊要求金属要有较好的塑性。举个简单例子，比方说，要把两块金属板呈现直角，只需要焊2~3个点就可以搞定了，就是间隔一段距离，焊接一下了，这就是点焊了。
亚德客气缸选型手册
标题：亚德客气缸选型手册 亚德客是全球知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。 亚德客始创于1988年，现辖三大生产基地和一家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达37万8千平方米，全球员工总计超过4500人，专业研发技术人员300多人，亚德客气缸选型手册总投资1.5亿美元，年生产能力达5,000万件套，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。 亚德客在中国大陆地区拥有近百家直销分公司/营业部，亚德客气缸选型手册在全球更是有数千家经销商，主要位于欧洲、美洲及亚洲，形成了完善的销售网络和售后服务体系，可随时为客户提供便捷的服务。
亚德客以拓展集团生产和服务为未来发展的战略目标，坚持走人本优先、改革创新和集团化道路。秉承“人本、共享、发展、责任”的企业核心价值观，亚德客始终如一地贯彻“以客为尊”的经营理念，始终如一地坚持“以技术创新为核心，亚德客气缸选型手册以市场需求为导向”的经营方针，藉以不断完善“建立共好、责任承担、赏罚分明、学习成长”的集团文化，努力奋斗，自强不息，长久致力于全球工业自动化的持续发展。 台湾亚德客工业股份有限公司（简称台亚）成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名为台亚。早期的台亚主要生产电磁阀，此后亚德客气缸选型手册陆续研发生产气缸、气源处理等产品。目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应台湾本地市场，满足客户需求及时效性。
常用焊接规范..
常规平焊的焊接方法 平焊 平焊时，由于焊缝处在水平位置，熔滴主要靠自重自然过渡，所以操作比较容易，允许用较大直径的焊条和较大的电流，故生产率高。如果参数选择及操作不当，容易在根部形成未焊透或焊瘤。运条及焊条角度不正确时，熔渣和铁水易出现混在一起分不清的现象，或熔渣超前形成夹渣。 平焊又分为平对接焊和平角接焊。 1.平对接焊 （1）不开坡口的平对接焊 当焊件厚度小于6mm时，一般采用不开坡口对接。 焊接正面焊缝时，宜用直径为3～4mm的焊条，采用短弧焊接，并应使熔深达到板厚的2/3，焊缝宽度为5～8mm，余高应小于1.5mm，如图2-1所示。 对不重要的焊件，在焊接反面的封底焊缝前，可不必铲除焊根， 但应将正面焊缝下面的熔渣彻底清除干净，然后用3mm焊条进行焊接， 电流可以稍大些。 焊接时所用的运条方法均为直线形，焊条角度如图2-2所示。
在焊接正面焊缝时，运条速度应慢些，以获得较大的熔深和宽度；焊反面封底焊缝时，则运条速度要稍快些，以获得较小的焊缝宽度。 图２－２平面对接焊的焊条角度 运条时，若发现熔渣和铁水混合不清，即可把电弧稍微拉长一些，同时将焊条向前倾斜，并往熔池后面推送熔渣，随着这个动作，熔渣就被推送到熔池后面去了，如图2-3所示。 图2-3 推送熔渣的方法 3 2 1 4 图2-4 对接多层焊
（2）开坡口的平对接焊 当焊件厚度等于或大于6mm 时，因为电弧的热量很难使焊缝的根部焊透，所以应开坡口。开坡口对接接头的焊接，可采用多层焊法（图2-4）或多层多道焊法（图2-5）。 123456789101112 图2-5 对接多层多道焊 多层焊时， 对第一层的打底焊道应选用直径较小的焊条，运条方法应以间隙大小 而定，当间隙小时可用直线形，间隙较大时则采用直线往返形，以免烧穿。当间隙很大而无法一次焊成时，就采用三点焊法（图2-6）。先 将坡口两侧各焊上一道焊缝（图2-6中1、2），使间隙变小，然后再进 行图2-6中缝3的敷焊，从而形成由焊缝1、2、3共同组成的一个整 体焊缝。但是，在一般情况下，不应采用三点焊法。 312 图2-6 三点焊法的施焊次序 在焊第二层时，先将第一层熔渣清除干净，随后用直径较大的焊条和较 大的焊接电流进行焊接。用直线形、幅度较小的月牙形或锯齿形运条法，并
气缸出力表
工作压力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm) 负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30% 2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β 3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。 气缸安装使用须知 气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意: 1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。 2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。 3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。 4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。 5.速度调整 首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。 6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。 7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。 8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
常用气缸理论输出力表
气缸理论输出力表 F= 理论气缸出力(N) 气缸输出力P= 空气压力(bar) D= 活塞杆直径(mm) 实际输出力F′=F×85% F′：效率为85%时的输出力 1 MPa=10 kg/ cm2(1N≈0.1kgf) 1N=0.1kgf 缸径 D(mm) 活塞杆直 径d(mm) 输出力 F(N) 气压0.4MPa 气压0.5 MPa 气压0.6 MPa 12 6 F1 43.2 56.5 67.8 F2 34.0 42.5 51.0 16 6 F1 80.4 100.5 120.6 F2 68.8 86.0 103.2 20 8 F1 125.7 157.1 188.5 F2 105.6 132.0 158.4 25 10 F1 196.3 245.0 294.0 F2 164.8 206.0 247.2 32 12 F1 321.2 401.5 481.8 F2 276.4 345.5 414.6 40 14 F1 503.0 628.0 754.0 F2 441.2 551.5 661.8 40 16 F1 503.0 628.0 754.0 F2 422.0 528.0 633.0 50 20 F1 785 982 1178 F2 660 825 990 63 20 F1 1247 1559 1870 F2 1121 1402 1682 80 25 F1 2010 2510 3020 F2 1814 2270 2720 100 30 F1 3140 3930 4710 F2 2860 3570 4290 125 32 F1 4910 6135 7360 F2 4580 5730 6880 160 40 F1 8040 10050 12060
亚德客气缸选型手册pdf
标题：亚德客气缸选型手册pdf 亚德客是全球知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。 亚德客始创于1988年，现辖三大生产基地和一家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达37万8千平方米，全球员工总计超过4500人，专业研发技术人员300多人，亚德客气缸选型手册pdf总投资1.5亿美元，年生产能力达5,000万件套，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。 亚德客在中国大陆地区拥有近百家直销分公司/营业部，亚德客气缸选型手册pdf在全球更是有数千家经销商，主要位于欧洲、美洲及亚洲，形成了完善的销售网络和售后服务体系，可随时为客户提供便捷的服务。
亚德客以拓展集团生产和服务为未来发展的战略目标，坚持走人本优先、改革创新和集团化道路。秉承“人本、共享、发展、责任”的企业核心价值观，亚德客始终如一地贯彻“以客为尊”的经营理念，始终如一地坚持“以技术创新为核心，亚德客气缸选型手册pdf以市场需求为导向”的经营方针，藉以不断完善“建立共好、责任承担、赏罚分明、学习成长”的集团文化，努力奋斗，自强不息，长久致力于全球工业自动化的持续发展。 台湾亚德客工业股份有限公司（简称台亚）成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名为台亚。早期的台亚主要生产电磁阀，此后亚德客气缸选型手册pdf陆续研发生产气缸、气源处理等产品。目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应台湾本地市场，满足客户需求及时效性。