雅迪电动车充电器维护和保养的细节介绍(参考Word)
雅迪电动车充电器维护和保养的细节介绍
雅迪电动车以经济、省时、省力、无污染等优点越来越受到人们的青睐，因此，城市、乡村电动车多了。但电动车终究是新生事物，大部分人对电动车的使用、保养还是有些陌生，对于电动车充电器的使用和保养就更加模糊了，下面总结了一些充电器使用使用和维护的注意事项，希望对你能有所帮助。
雅迪电动车充电器的维护和保养：
1）、充电器内含有高压电路，请勿擅自拆卸。
2）、充电器在充电时，切勿加盖任何物品。
3）、本充电器为户内使用型，请在干燥、通风良好的环境下使用。
4）、使用和存放时应防止液体和金属屑粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成损伤。
5）、充电时，请放置在儿童无法触摸到的安全场所。
6）、电池充电时，将充电器输出端（低压）插头插入电池箱口插座内，再将充电器电源插头插入200V/5OHZ的交流电源上。
7）、充电时不能用水清洗带电池箱的车体。
8）、充电器应保持良好的通风散热条件。
9）、电池需要充电时，可放在车体上充电，也可将车上电池盒的锁打开，从自行车架上取下，带到有电源的地方充电。
10）、充电时须关闭电门开关。
11）、勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。
另外提醒一下，充电时应注意不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用的雅迪电动车充电器，才能达到最佳充电效果。雅迪电
动车充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）
电动车 48V 充电器原理图与维修(高清版)
电动车48V 充电器原理图与维修 电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的48V 充电器都是采用KA3842 和比较器LM358 来完成充电工作理图如图1 所示 工作原理 220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过VT1 的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1 的8-9绕产生感应电压,经VD6，R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压,调整RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的2 脚和 5 脚。 正常充电时，R33 上端有0.18－0.2V 的电压，此电压经R10 加到IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到IC3 的 6 脚，此时7 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到200MA－300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于2 脚，1 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2 截止，风扇停止运转，同时IC3 的7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35 点亮双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52，VD18,R40,RP2 到达IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA 的涓流充电阶段（浮充），改变RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流（200－300MA）。 常见故障
电动车维修资料全集
电动车维修资料全集 第一章：电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转 （1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏 （2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转 （1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。 （2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示 （1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。 （2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢 （1）故障原因 ①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。 （2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）
滑触线维护保养
滑触线维护保养 安全滑触线是为移动、旋转设备（主要成品滑触线是起重机，桁车，吊车，旋转导电环）提供供电的一种“特殊电线”。 移动设备由于移动，需要不断地变换位置，在每一个不同的位置上，移动设备又要随时能获得动力电源，否则就无法继续移动。这时，滑触线就应运而生了。沿着移动设备的运行轨道平行敷设了若干条导体，接通电源。在移动的设备上，又安装上可以从导体上取电的集电器。这样，当设备移动时，集电器随设备同步运行，并随时从导体上取得电源，提供给设备，以使设备可继续移动。这些导体和集电器组成的装置就称作滑触线。 维护保养 为了保证滑触线正常运行，延长其使用寿命，在滑触线投入运行后，应对其进行定期检修。 1、电刷：应根据移动用电设备使用情况每1—3个月检查一次。重点检查集电器电刷的磨损情况，若磨损量≥5mm时，必须更换。检查时若发现电刷松动或发生磨损偏斜时，应查明原因，及时处理。 2、集电器：至少每季度检查一次。重点检查紧固件有无松动、移位及塑料件和活动件磨损情况，检查弹簧拉力（集电器电刷与导轨的接触压力应保持一定压力（见下表）。发现问题及时处理。 3、连接件：至少每年检查一次。重点检查紧固螺栓、焊缝及支撑件是否松动、锈蚀、移位等，发现问题，及时处理。 4、日常检查：重点检查轨道的平直度有无明显偏差（大于20mm）、
错位，绝缘保护件有无脱落、断裂、破损，不锈钢“v”型槽有无翘起；轨道上有无异物及导电粉尘等。必要时应检测其绝缘电阻是否符合要求（相间绝缘电阻应≥5MΩ）。 特别对行车轨道重合度、轨距、倾斜度等偏差较大，使用频繁、车间粉尘过大、温度较高及有水、酸、碱、雾和室外使用的环境，必须加强日常检查与维护。 安装说明 在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。 在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。 在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。 工作原理
电动车充电器维修方法大全
电动车充电器维修方法大全 城乡镇区，集市站点电动车遍及每个角落，电动车的飞速崛起，低能耗的使用成本，技术的革新完善，满足了人们日常出行的代步需求。 电动车充电器不管品牌好与坏，都有一定整车故障率，只是有的高，有的低罢了。如果是电动车充电器损坏，很多人都选择更换万能充电器，万能电动车充电器就是面对这么多品牌与非品牌电动车，一种兼容性很广的充电器，对维修的来说确实比较省事，具备充电器常用的所有功能，并且电机相位自动识别，非常受到修车人员的喜爱。 但是此种充电器为了保证它的兼容性，所以谈不上太高的效率和性能优越性，只能说保证电动车能正常工作短时间内不会损坏而已，并且存在一定的安全隐患。 其实生活中很多电动车电池用个两年就不能用了，很多人以为是坏了，其实说到底是因为选择了错误的电动车充电器或者没有正确使用电动车充电器。世面上高标电动车充电器已经占据30%的市场份额，而如何正确使用，第一要点就是选择原装的电动车充电器，现在很多电动车不都使用高标电动车充电器么，这个在他们线上买，比较方便。 消费者能怎么选择：电动车车厂商非常的多，就是品牌厂商产品也是更新换
代非常的快，要想找到原厂、原车、原配件的充电器可能就不是很好找了，最好坏的能够给维修一下。自己去买一个新的，除了是原配的，否则将非常麻烦，接线都花很长时间。 选择一、电动车售后服务：电动车过了保修期无论是拿去维修还是更换，对于整车厂的售后服务来说你已经不在享受保修的服务，维修费用不会太便宜，维修时间不会太快的，毕竟公司售后服务也是一项不小的运营费用，也得分摊到消费者身上。 选择二、专业的充电器维修店：找到专业的充电器维修店，找到充电器主要原因：有几种情况在建有条件就尽量更换充电器的，充电器内部进水了，充电器板子有烧坏（但有的也能修复好），充电器有多次维修的迹象而且板面老旧。 当然充电器其实很多都不是自身损坏，而是线头接触不良，或者是线头连接错误等原因导致的；并且这种故障最容易导致维修者误判，故障试一下就好了，以为修好了刚骑出去又骑回来了，最好就是把线头都检查一遍。实际本身损坏的也有，不过维修也是比较简单的，对于专业的维修人员来说几分钟之内就能修好。 特别注意：充电器维修更要注意观察，锁定真正的故障原因，千万不要被那些时好时坏的故障给骗过去了，特别维修整车的时候更要结合整车去维修，不要只去考虑电动车充电器的问题，这样很容易钻进了死胡同。 最后给大家一个最根本的建议，购买电动车的时候，就要提前预想到电动车充电器问题。因为你车子的电池受电动车充电器的影响很大，很多电池就是因为电动车充电器的选择不当而坏掉的。一般电动车充电器都是用高标的，像雅迪，爱玛啊一线品牌和他们高标都有合作关系。最重要的是，高标商城上产品齐全，如果你的电动车充电器坏了，可以直接去它们商城上购买。
电动车维修经验总结
电动车维修经验总结 发布: 2011-9-7 | 作者: —— | 来源:xiexiaolao| 查看: 744次| 用户关注： 电动车维修经验总结<一>电动车全车没电。怎样处理（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。怎样处理（1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。 电动车维修经验总结 <一>电动车全车没电。怎样处理 （1）检查电池是否有输出线头是否开焊 （2）检查保险丝保险座好坏 （3）检查电源锁是否好坏 〈二〉车有电不走。怎样处理 （1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池 （2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉 （3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把 （4）控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏 （5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走 〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 （1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 （2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用万能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题 （3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样 （3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏 不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂
桁车安全技术操作正式样本
文件编号：TP-AR-L9542 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 桁车安全技术操作正式 样本
桁车安全技术操作正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、桁车必须有专人使用、专人管理，桁车司机 必须持有特殊工种操作证，非持证人员不得操作。 二、操作人员须认真阅读使用说明书，熟悉其工 作性能，了解其结构和工作原理。 三、作业时的准备工作： （一）必须按标准穿戴好劳保用品。 （二）检查机械、电气、安全装置应确保良好； （三）对行车时桁日常检查，凡有下列情况之一 者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、制动器的制动力矩刹不住额定载荷。
3、限位开关失灵。 4、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 5、露开桁车，当风力达六级及以上。 6、新安装、改装、大修后未经验改合格。 （四）对桁车进行定期检查，有下列情况之一，禁止使用： 1、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或“三条腿”。 2、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 3、电动机温升超过规定值。 4、转子、电阻一相开路。 5、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 6、主要受力件有裂纹、开焊。 7、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。
电动车维修知识大全
电动车维修知识大全 Post By2009-8-12 7:04:00 ： 铅酸蓄电池是现在电动车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电 池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。 1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量 越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应 50%-70%尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为时充一次电最佳。 2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不 可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保 护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动车控制器控制的，但因电动车仪表和指示灯等耗电电器 不受控制器控制，所以电动车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出 现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水
液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防 止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。 43-7、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后 15请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电 电量损失。 5、蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好 的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充 电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于 保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 6150%-70%、一般情况下，放电深度较大的蓄电池使用寿命在年左右，放电深度在的蓄电池寿命 12在年半左右。个别厂家生产的蓄电池可以达到年以上。 答：如图：将调速把各引线按图接好，打开电源，和万用表开关。（将万用表调至直流电压档）将 4V4.5V调速把旋转至极限位置，此时万用表若如图显示到则说明该调速把是好的，反之则相反。 5V答：如图：用万用表量出电子刹车的、地、
桁车安全操作规程
桁车安全技术操作规程 一、桁车必须有专人使用、专人管理，桁车司机必须持有特殊工种操作证，非持证人员不得操作。 二、操作人员须认真阅读使用说明书，熟悉其工作性能，了解其结构和工作原理。 三、作业时的准备工作： （一）必须按标准穿戴好劳保用品。 （二）检查机械、电气、安全装置应确保良好； （三）对行车时桁日常检查，凡有下列情况之一者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、制动器的制动力矩刹不住额定载荷。 3、限位开关失灵。 4、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 5、露开桁车，当风力达六级及以上。 6、新安装、改装、大修后未经验改合格。 （四）对桁车进行定期检查，有下列情况之一，禁止使用： 1、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或“三条腿”。 2、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 3、电动机温升超过规定值。 4、转子、电阻一相开路。 5、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 6、主要受力件有裂纹、开焊。 7、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 8、轨道桁车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 四、作业时应做到： （一）操作人员必须做到以下几点： 1、工作前4小时严禁饮酒。 2、不准带无关人员上车。 3、开车前检查桁车上应无碰、卡、现象；确认一切正常，打铃报警后再送电试车。 4、检查试车中发现有第“三”条之（三）、（四）中规定情况之一时，应立即停车。 5、操作者必须精力集中，与下面人员密切配合。操作时不准做与操作无关的事。 6、桁车检查、维修过程中，应统一指令，密切配合。 （二）操作中严格执行“十不吊”： 1、超过额定负荷不吊。 2、指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 3、吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。 5、歪拉斜挂不吊。 6、工件上站人或浮放活动物不吊。 7、易燃易爆物品不吊。 8、带有棱角快口物件未垫好不吊。
电动车充电器容易出现的故障及其解决办法
电动车充电器容易出现的故障及其解决办法 电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但是由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高哦，一起来看电动车充电器容易出现的故障及其解决办法。 步骤/方法电动车充电器故障一、直流电压输出过高 维修方法： 可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。 电动车充电器故障二、直流电压输出过低 维修方法∶ 首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。 如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。电动车充电器故障三、散热风扇不转 维修方法： 首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来 另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。 保险丝管熔断 一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。 维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20ok ω，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，
电动车的修理技术有哪些内容和知识
电动车的修理技术有哪些内容和知识 排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏 电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当 电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻 断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。 解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。 排除故障二：电机缺相所导致。一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常， 噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的 时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电 机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测 磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的 三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内 部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动! 解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。 排除故障三：电动车线路进水所致。电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进行插接，如果进水就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和 电机霍尔接插件进水短路所致，遇到雨水天气尽量别往水深的地方 骑行，践踏水中，溅于线中，可能“停电”。 解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。
排除故障四：调速把故障所致。转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增大，当调速把损坏就有可能引起电动车不 转或断断续续的一转。转把一般为三根线，红是转把正极5伏电， 黑线为负线，绿线是信号线，将调速把插头断开，用万用表红色笔 接触控制器插头一侧的红线，黑色表针接触黑线，如果测量电压为 五伏，说明控制器对转把供电是正常的，插上插头用万用表的黑色 笔接触黑线的金属片红笔接触绿色金属片，转动调速把，将万用表 调至20伏档位，如果1-4伏随之变化说明转把正常，反之转把有故障。 解决方法：更换调速把!经过转动磨损造成接触不良，导致时转 时停。 排除故障五：控制器内部故障所导致。控制器是电动车的指挥部，控制着电机运转快慢，是电动车的电动系统核心部件，控制器驱动 着电机旋转，在转把的控制下可以改变电机的驱动电流，达到调节 速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护，当载重超载时就会自 动断电，来保护控制器和电机不受损伤，也会出现时转时停的现象! 另外有些厂商不注意细节，控制器不进行固定，遇到坎坷之路很容 易把控制器内部“元器件”焊接点颠“虚接”，造成短路断路，导 致电机不转或时转时停。 解决方法：更换控制器，将其固定好，避颠防坏。 排除故障六：电池连接线和保险丝接触不良。电池是串联的，一块电池连接着一块，哪一块电池桩上的连接线接触不好就会时通电 时不通电，车就会是转时停，这样现象最好及时修理，不然“打火”易自燃且容易把电池桩烧坏，解决方法：重新焊接，焊接牢靠，最 好将焊接点用绝缘胶带进行包扎上，进行二次保险，防止线从电池 桩再次脱落。电池里的保险丝一旦负载电流大，电池线路起热，线 路出现短路都会容易“熔”断保险，对线路，对电池起到保护作用，但是当保险丝接触不良时很容易把保险座烧焦，底座烧焦保险丝起 热烧化，也会致使接触不良从而导致时停时转。 解决方法：更换整套保险丝座以及保险丝。
桁车安全操作规程
桁车安全操作规程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
桁车安全技术操作规程 一、桁车必须有专人使用、专人管理，桁车司机必须持有特殊工种操作证，非持证人员不得操作。 二、操作人员须认真阅读使用说明书，熟悉其工作性能，了解其结构和工作原理。 三、作业时的准备工作： （一）必须按标准穿戴好劳保用品。 （二）检查机械、电气、安全装置应确保良好； （三）对行车时桁日常检查，凡有下列情况之一者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、制动器的制动力矩刹不住额定载荷。 3、限位开关失灵。 4、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 5、露开桁车，当风力达六级及以上。 6、新安装、改装、大修后未经验改合格。 （四）对桁车进行定期检查，有下列情况之一，禁止使用： 1、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或“三条腿”。 2、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 3、电动机温升超过规定值。 4、转子、电阻一相开路。 5、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 6、主要受力件有裂纹、开焊。
7、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 8、轨道桁车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 四、作业时应做到： （一）操作人员必须做到以下几点： 1、工作前4小时严禁饮酒。 2、不准带无关人员上车。 3、开车前检查桁车上应无碰、卡、现象；确认一切正常，打铃报警后再送电试车。 4、检查试车中发现有第“三”条之（三）、（四）中规定情况之一时，应立即停车。 5、操作者必须精力集中，与下面人员密切配合。操作时不准做与操作无关的事。 6、桁车检查、维修过程中，应统一指令，密切配合。 （二）操作中严格执行“十不吊”： 1、超过额定负荷不吊。 2、指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 3、吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。 5、歪拉斜挂不吊。 6、工件上站人或浮放活动物不吊。 7、易燃易爆物品不吊。 8、带有棱角快口物件未垫好不吊。 9、埋地物品不吊。
雅迪电动车教您电池充电时间应该怎么把握
雅迪电动车教您电池充电时间应该怎么把握目前市场上销售的电动自行车绝大部分使用的是没有记忆效应的铅酸电池，对铅酸电池充电的最佳方法的说法也很多，现将在雅迪电动车服务这几年来，从事维护雅迪电动车电池的几条经验，以及延长电池寿命的充电方法和注意事项介绍给广大用户。 雅迪电动车充电注意事项 1.充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。 2.充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。 有电动车的朋友一定都被一个问题所困扰——电动车到底要怎么充电才好，是每天骑回家以后就充电还是等电池里的电用完了再去充呢，充电有没有把电池完全充满的必要性，是不是把充电的时间延长得越久能让电池变得性能更好呢——很多人都不可能完全回答出这些问题的答案来，今天我们就来具体说一说。 在给电池充电的时候其实有很多讲究的地方需要我们用心去留意，如果不注意的话，就很有可能会导致电池过早报废从而不得不花一笔钱去重新买一个新的。电动车的电池没有任何必要天天充电，因为电池一般都会有充电次数的限制，一旦超过了次数，内部相关的电极就可能已经完全腐蚀掉了，从而不能再继续使用。天天回到家就充电对一部分人来说是合适的，但是对另外一部分人来说却不合适，其实关键的地方不在于是否是每天充电，而在于电量还剩余多少，有些人外出的距离刚好合适，所以回到家的时候电量就已经到了应该进行补充的时候，而有些人用车的距离其实很短，这样的话就没必要天天充。一般情况下电动车的电池都应该留有一部分电，而不是等到电都用完了再去充，这或许是很多人想不通的事情。
电动车故障维修大全
电动车故障维修大全 1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？ 拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120°。 2.怎么把60度电机改成120度电机？ 把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。 3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？ 三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。 4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？ 首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。 5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度? 简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。 6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？ 简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。 7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？ 一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。 8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？ 直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。 9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？ 说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。 10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？ 漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。 11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗? 应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳灯啊，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变，发热，以至于变形。 12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？ 就用数字表来量，1.把表转到直流20V的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回
桁车、吊车安全操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K9811 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桁车、吊车安全操作规 程标准版本
桁车、吊车安全操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、桁车、吊车操作司机必须持有操作证，必须熟悉掌握行车的构造性能，熟知日常保养规则。 2、吊车作业应保持足够的工作场地，轮胎吊作业必须支垫平稳牢固，吊臂起落及回转半径无障碍，夜间作业应有足够的照明。 3、起吊作业前必须对工作环境、物件重量及其分布等情况作全面了解。 4、进行起吊回转、变幅、吊钩升降和行走等作业前，应鸣声示意。 5、司机和起重指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉吊车性能及其起重能力，司机应严格执行
指挥人员发出的信号。信号不清或错误时，司机应拒绝执行。 6、变幅指示器、力距限制器以及各种限位开关等安全保护装置，必须完整、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁用限位装置代替操作机构进行停机。 7、起吊作业时，重物下方禁止人员停留或通过，严禁起吊人员。 8、不得超负荷起吊，特殊情况需起吊的，必须经现场负责人或技术人员批准，并有专人现场监护。禁止起吊不明重量的物体。 9、严禁斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面的重物，现场浇注的构件或模板，必须全部松动后方起吊。 10、起吊的物体应捆绑牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物体。起吊零星物体必须用吊笼或钢丝
绳绑扎牢固，钢丝绳与物体的夹角不得小于30度。 11、天气恶劣如大风、雷暴、大雾时，应停止作业。雨雪天气作业时，应先经过试吊，证明制动器灵敏可靠方可进行。 12、风力达6级以上，塔吊必须停止作业，并在停机后解除吊臂的约束。 13、塔吊司机接到台风预报或实际操作中遇到突风时，必须停止吊装作业，拉上缆风绳，行车轮卡上卡轨器。汽车吊必须收回扒杆，做好防台准备。 14、塔吊每次起吊作业后，应将吊钩升至顶端，将小车移至根部，，切断电源，开启风向标。 15、起吊满负荷或近满负荷时，应先将物体离地面20~50cm，停机检查吊车的确定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认安全无误后方可升起，对易晃动的重物必须栓拉绳。
雅迪电动车充电器电路图高标牌
雅迪电动车充电器电路图（高标牌） 雅迪的此款充电器是高标针对电动自行车铅酸电池包开发的智能型充电器，具有电池温度补偿和正负脉冲充电功能，能有效的延长电池的使用寿命、提高充电效率和避免电池硫酸盐化。高效率开关电源加单片机智能控制技术，使本机具有输入电压宽、充电效率高、充电电压控制精准等特点；本充电器具有完善可靠的短路、过流、过压、反接等保护，使用更安全、更放心。 其电路图如下: TO:双向滤波抑制干扰 D1 :整流 C11:滤波
IC1:卩C3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极；7脚为电源正极；6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）; 3脚为最大电流限制，调整 R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流；2脚为电压反馈，可以调节 充电器的输出电压；4脚外接振荡电阻R1，和振荡电容C1 T1为高频脉冲变压器，其作用有三个：第一是把高压脉冲降压为低压脉冲；第二是起到隔离高压的作用，以防触电；第三是为卩C3842提供工作电源D4:高频整流管（16A60V） C10低压滤波电容 D5: 12V稳压二极管 IC3: （TL431）为精密基准电压源，配合IC2光电耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。 D6:充电指示灯 D10 :电池浮充（充满）指示灯 R27:电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200- 300 mA） 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3,达到IC1的第7脚。强迫IC1启动。IC1的6脚输出方波脉冲，Q1 工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3、R12给IC1提供可靠电源。 T1输出线圈的电压经D4、C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7 （D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14 D5、C9,为LM358（双运算放大器，4脚为电源地，8脚为电源正）及其外围电路提供12V工作电源。 D9为LM358提供基准电压，经R26 R4分压达到LM358的第2脚和第5 脚。 正常充电时，R27上端有0.15 —0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358 第3脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6 （红灯）点 亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10（绿灯）熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右。充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减
雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法
雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方 法 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法铅酸蓄电池是一种化学电源，在摩托车生产中被广泛使用。在实际工作中，由于有时会处在过充电状态，难免有一部分水被电解，虽然在正常情况下不用考虑为其补充电解液（电解液由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成），但是经常会遇到电池电解液被烧干的现象。下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析。 电动车常见故障和维修方法 电解液烧干的原因 1、电池故障引起电池水烧干 当电池与外部电路连接放电时，电池正极板的过氧化铅和负极板的铅（Pb）与电解液中的硫酸发生反应，逐渐生成硫酸铅和水。当电池处于充电状态时，正极板和负极板的活性物质PbSO4通过氧化还原反应，在正极板又氧化成过氧化铅,在负极板还原为铅（Pb）、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时，开始有气泡产生，这是电解液中的水被电解的缘故。根据电池的耗水性能可知，蓄电池在完全充电后加以（+V的充电电压，在（40＋2）℃下连续充电500h，其耗水量不超过6g/Ah；另由电池的电解液消耗特性可知：当电解液减少20%时，电池的电压就不能使起动电机正常工作。以7Ah的电池为例，其电解液为，电解液的密度为－立方厘米（在20℃时），如果其电解液减少20%（即126g水）则要过充电1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为其补充电解液。但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水，使其中混入了铁、铜、镍等金属离子，就会降低负极氢的析氢电位，从而加速电解液的减少速度；或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及
桁车安全操作规程(新版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桁车安全操作规程(新版)
桁车安全操作规程(新版) 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、桁车操作司机必须持有操作证，必须熟悉掌握行车的构造性能，熟知日常保养规则。 2、起吊作业前必须对工作环境、物件重量及其分布等情况作全面了解。 3、进行吊钩升降和行走等作业前，应鸣声示意。 4、司机和起重指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉吊车性能及其起重能力，司机应严格执行指挥人员发出的信号。信号不清或错误时，司机应拒绝执行。 5、起吊作业时，重物下方禁止人员停留或通过，严禁起吊人员。 6、不得超负荷起吊，特殊情况需起吊的，必须经现场负责人或技术人员批准，并有专人现场监护。禁止起吊不明重量的物体。 7、严禁斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面的重物，现场浇注的构件或模板，必须全部松动后方起吊。 8、起吊的物体应捆绑牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物体。
起吊零星物体必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固，钢丝绳与物体的夹角不得小于30度。 9、起吊满负荷或近满负荷时，应先将物体离地面20~50cm，停机检查吊车的确定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认安全无误后方可升起，对易晃动的重物必须栓拉绳。 10、提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作应平衡，回转未停稳前不得作反向动作，严禁带载自由下降。 11、起重所用钢丝绳，应有生产厂的技术证明文件为使用依据。 12、吊车钢丝绳的使用，其规格、强度必须符合该吊车的规格要求。卷筒上的钢丝绳应连接牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留3圈以上，安装或拉出钢丝绳时应防止打环、扭结、弯曲和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。 13、钢丝绳上允许在端头处有接头。采用偏结固接时，偏接部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于300m，其偏结部分应捆扎细钢丝。采用绳长固接时，数量不得少于3个卡环结头，作业中必须经常检查紧固情况。 14、每个工作日都应对钢丝绳所有可见部分以及连接部分进行检查，钢丝绳磨损其直径减少7%时应更换。
电动车故障分析及维修流程
电动车故障分析及维修流程 1. 电池充不上电或充不足电 1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。 2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。 3. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。 4. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。 5.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。 6.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。 7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；