珠海三高一特现代产业体系规划

珠海三高一特现代产业体系规划
珠海三高一特现代产业体系规划

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珠海市“三高一特”现代产业发展导向目录

一、高端制造业

(一)节能环保智能家电

、节能型制冷与空调产品

、制冷技术研发、空调器配件生产和家电流通、服务

、中央空调制冷系列

、家用电器专用配件制造

(二)通用航空

、航空航天应用通讯技术及产品

、航空航天用新型材料开发及生产

、航空器地面模拟训练系统开发制造和应用

、航空器地面维修、维护、检测设备开发制造

、飞机零部件加工制造

、飞行数据控制中心

、飞机总装、机体制造和机载设备与系统制造

、航空发动机制造

、航空标准件、连接件、客机内装饰件制造

、航空器维护、维修和改装

、专业化航空数控加工

、航空服务和航空物流

、航空材料、飞机零部件、飞行器和空管系统研发

、航空制造和维修技术培训、飞行技术培训

(三)轨道交通装备

、轨道车辆

、轨道装备电传动系统成套设备

、轨道交通车体,转向架、牵引系统、制动系统、屏蔽门系统、供电系统及相关设备、接触网、电力监控系统、信号系统、通讯系统、环控系统、自动售检票系统、自动灭火系统、综合监控系统等

(四)高端打印设备及环保型耗材

、兼容、再生墨盒和连续供墨系统

、通用和特殊应用墨水

、再生、兼容硒鼓和碳粉

、打印机、传真机和打码机的色带和碳带

、激光打印引擎、喷墨打印头等技术开发

、激光耗材和喷墨耗材生产设备

、激光、喷墨打印机

、耗材产品、生产技术研发

(五)新能源汽车

、新能源汽车整车,包括:插电式混合动力汽车;纯电动汽车;燃料电池电动汽车;氢发动机汽车

、电动汽车关键零部件及配套产品,包括:动力电池;驱动电机;电控系统;专用空调压缩机;大功率电子器件();锂离子电池电极与纤维隔膜等

二、高新技术产业

(一)软件

、基于操作系统的各类软件

、中文信息处理软件

、嵌入式软件系统嵌入式操作系统、核心支撑软件

、网络支撑平台和中间件

、网络、通信、制造业(、、、、、、、)、建筑等领域的应用软件

、信息安全软件、办公自动化软件

、游戏软件、数字娱乐软件、网络通讯软件

、财务、税务、教育、物流、电信、电力、医疗、交通和旅游等行业应用软件

、医用诊断图像、数据处理软件

(二)集成电路设计

、线宽微M以下的大规模集成电路设计制造

、面向网络、移动通讯、数字电视、汽车、仪器仪表、信息安全、多媒体终端、现代物流等领域的专用集成电路设计制造

、用于系统级芯片的模块()开发和集成电路应用系统开发

、高密度、微型化集成电路封装

、高压大功率半导体电力电子器件的研制生产

、半导体微波器件与电路的研制生产

、高纯气体、高密度封装引线框架、高可靠塑封材料等集成电路制造、封装配套材料的研发生产

、集成电路制造、封装和测试关键装备的研发生产

、新型电子元器件(片式元器件、频率元器件、混合集成电路、电力电子器件、光电子器件、敏感元器件及传感器、新型机电元件、高密度印刷电路板和柔性电路板等)制造

(三)移动互联网及智能电网

、基于的下一代互联网技术开发和应用

、无线传感器网络系统平台(物联网技术平台)

、射频识别装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等装置

、无线智能传感器、网络通信技术、微型传感器、传感器终端机、移动基站、光传输设备和元器件

、数字微波同步传输系统设备

、信息安全产品

、支持短距离无线通信的计算机设备与配件

、三代以上移动通信系统设备、终端产品和关键配套件

、新型电子元器件及专用材料制造

、高频低噪声半导体器件、大功率晶体管及模块

、电力自动化控制技术和产品

、高分辨率大屏幕平面型彩色显像管和显示管

、中高档表面贴装元器件

、高档接插件

、高档电声器件

、新型继电器

、敏感元器件及传感器

、高频频率元器件

、高性能磁性材料

、防信息泄漏材料

、高性能、高品质基板和材料

、高档次电子功能陶瓷材料及电子陶瓷装件

、柔性电路板

、移动通信用射频电缆

、新型(非色散)单模光纤及光纤预制棒

、行业应用多功能一体化、自动化、智能化信息业务处理系统和设备

、卡、感应卡及读写设备

、家庭网络产品和数字多媒体益智娱乐产品

、显示器件组装设备

、电子专用测试仪器

、数字集群通信系统及终端设备

、数字多功能电话机、可视电话机

、数字音视频广播设备

、数字信息终端及多媒体终端接收产品

、数字电视节目制作技术

、模块比能量达到瓦时公斤以上、成本降低至元瓦时、循环寿命稳定达到次或年以上的动力电池

、功率密度达到千瓦公斤以上、成本降至元千瓦以下的电驱动系统

(四)物联网

、新型射频识别技术研发

、基于射频识别技术的射频标签、射频阅读器、天线等部件研发制造

、新型光纤传感器研发制造

、新型纳M传感器研发制造

、智能生物传感器研发制造

、射频识别技术设备、感应器设备的微小化设计及应用

、基于系统的神经网络软件、对象名称解读服务系统研发及实体标记语言应用

、以传感器网络节点为主要内容的无线传感器网络开发

、嵌入式智能技术的研发

、核心芯片、存储器、端口等嵌入式系统硬件研发制造

、操作系统、应用程序等嵌入式系统软件研发

、传感器智能运算技术研发

、溯源管理、票务管理、商品零售、智能运输管理、智能交通、智能消防、工业监测、智能家居等物联网应用系统研发

(五)生物医药

、人源化人源单克隆抗体药物

、新型疫苗类产品

、基因工程蛋白质及多肽药物

、核酸药物及基因治疗药物

、干细胞等细胞治疗产品

、血液制品

、新型抗感染药物

、靶向、高选择性抗肿瘤药及辅助用药

、新型心脑血管疾病药物

、新型内分泌及代谢疾病药物

、长效精神神经疾病药物

、新型免疫系统疾病药物

、中药新药、中成药大品种的二次开发、中药饮片

、天然药物、海洋药物、海洋生物分子材料开发和生产

、生物医学材料、人造器官

、高档植入、进入人体的新型医用新材料

、新型优质药用包装材料

、生物医学材料及制品生产

、新型卫生材料和敷料生产

、医学、药学、生物学用实验用仪器设备、特种器具

、微创治疗和介入治疗装备和器械

、数字化医学影像及医疗信息技术开发与制造

、早期诊断医疗仪器设备开发和生产

(六)新材料

、微电子和光电子材料和器件,包括:电子元器件用金属功能材料、高性能功能陶瓷、半导体材料、人工晶体、电子化学品

、新型功能材料,包括:特殊功能有色金属材料及应用制品、新型高分子功能材料、超导材料、新型催化剂、生物医用材料

、高性能结构材料,包括:高性能金属材料、高性能高分子结构材料、特殊性能合金及粉末冶金新材料、高性能金属复合材料

、新材料技术服务业,包括:新材料产品研发技术服务、、拓展产品产业链技术服务、产品技术的集成创新服务

(七)打印

三、高端服务业

(一)休闲旅游

、文化科技旅游、休闲度假旅游、会议展览旅游、医疗保健旅游、乡村旅游、生态旅游、森林旅游、海洋旅游及其他旅游资源综合开发服务

、旅游基础设施建设及旅游信息服务

、旅游研究及人才培训

、旅游区域合作

、特色旅游产品的开发、生产和销售

、旅游线路策划

、酒店管理业和国际旅游代理

、大型综合旅游设施建设

、旅游商品、纪念品开发

(二)金融服务

、银行卡业务和其他电子货币

、资金、资产信托业

、金融租赁

、创业投资公司、风险投资基金、证券投资基金

、债券、证券、期货、保险、信托等金融业务

、金融衍生品业务

、产权评估和交易业务

、产业发展投资基金

、基金管理

、大型工程和项目保险业务

、中小企业信用担保

、人民币跨境结算、清算体系建设

(三)国际会展

、航空航天、汽车运动和汽车、船舶和游艇、打印耗材等专业展览、国际会展交流

、大型会议展览中心等基础设施的建设

、展览综合服务

(四)文化创意

、国际教育合作与培训

、远程教育服务

、在线网络教育和课件开发

、动漫和网络游戏制作

、文艺创作和表演

、艺术培训和艺术教育

、工业设计

、规划和建筑设计

、文化信息资源服务

、广告咨询与策划

、广播、电影、电视及音像制作和网络传媒制作

、现代传媒、印刷出版

、新闻出版、广播影视、文化艺术展览

、文化用品、设备及相关文化产品的生产和销售

、影视制作基地建设和技术改造

(五)高端物流

、第三方物流设施建设及服务

、物流公共信息平台建设

、保税物流、口岸物流

、国际采购、分拨、配送服务

、物流市场体系和现代物流信息服务体系

、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设

、物流系统跟踪分析、评价和监督技术开发和应用

、药品、农产品物流配送(含冷链)设施建设,药品、食品物流质量安全控制技术服务

、出版物等文化产品供应链管理技术服务

、第四方物流

(六)科技服务

、高新技术产业服务中心、新产品开放设计中心、中试基地建设

、科技孵化服务

、商品质量认证和质量检测服务

、产业公共技术服务平台

、防伪技术开发和应用

、科学仪器、实验动物、试剂、科技文献等科研基础支撑条件共建共享服务、节能技术和咨询服务

(七)信息和商务服务

、信息技术外包、业务流程外包、知识流程外包等技术先进型服务

、软件专业服务

、计算机系统服务

、互联网技术开发和服务

、数据处理及数据库服务

、信息、网络安全技术开发和专业信息安全服务

、无线局域网技术开发和应用

、电子商务和电子政务技术开发和应用

、法律、经济、管理、金融、投资、会计、税务、审计、工程、技术、规划、环保、公共政策等咨询服务

、资信调查与评级等信用服务体系建设

、工商业企划和市场推广

、科技评价和技术贸易服务

、技术推广、科技交流、行业标准、专利申请等科技服务

、大型采购和分销网络服务

、市场、行业信息服务

、中小企业社会化服务体系建设

四、特色海洋经济和生态农业

(一)特色海洋经济

、高端船舶、海洋工程及港口物流装备,包括:大功率船舶动力定位与控制系统、船用高荷电蓄电池组、船用大型齿轮箱及推进系统、船舶舾装液压成套装备;大型散货船、集装箱船、化学品船;海洋石油平台供应船、半潜式石油平台、万马力级深水三用工作船、海上风机安装船、深海辅助作业机器人;港口自由式龙门吊、高举力叉车、自动升降平台

、海水淡化设备、海水直接利用设备、海水化学资源利用设备,包括:海水淡化膜和膜组器、能量回收装置及高压泵;万吨小时海水循环冷却塔及配套热交换器;万吨日大生活用海水环境友好关键技术和装备、兆瓦机组用高效海水烟气脱硫技术装备、万吨小时海水软化技术装备;高效节能的提钾、溴、镁及浓海水综合利用装备

、深海矿产资源勘探开发装备,包括:可视浅钻、电视抓斗、电视多管和箱式取样器;深海深孔岩芯取样钻机

、游艇设计及关键件制造,包括:游艇(英尺)设计和制造;游艇模具制造;游艇关键零部件生产

、海洋生物开发,包括:海洋生物活性多肽、糖氨聚酸、膳食纤维等功能成分;新型海洋药物及功能(保健)食品

、海洋环境保护和水产品质量监控技术

、科技型、生态型的新型海洋渔业养殖和病害防治技术

、海洋捕捞基地的建设和深海和远洋渔业捕捞技术

、海洋灾害防治、预警系统

、海水资源的开发和利用

、水产品精深加工和流通

、渔业资源和环境修复技术

(二)特色农业

、高档花卉、苗圃生产和花卉、苗圃生产基地的建设、经营、亚热带园艺产业建设

、蔬菜、水果现代栽培技术及产品

、农业信息和农产品市场体系

心得体会:建设自主可控现代产业体系(最新)

心得体会:建设自主可控现代产业体系(最新) 中共X省委提出,未来X产业发展着力点要放在控制力和竞争力上,把丰富的产业、科技、人才资源整合起来,构建自主可控的现代产业体系。未来,X看产业不能只看规模、体量,而是要把多重资源叠加的优势体现出来,释放出创新驱动发展的强大能量,建设自主可控的现代产业体系。 自主可控现代产业体系的基本内涵 现代产业体系自主性的构成要素。现代产业体系的自主性主要包括以下构成要素:一是国民性。产业的自主可控是以国民产业权益为主体的,控制力不能脱离国民这个主体,主要强调要使国民为主体的产业权益在国际竞争中得到保证并不受伤害。国民性的指标主要体现在具有产业控制力的企业主体中内资所占的比重、外资的非主导作用等。二是竞争力。产业控制力依靠的是产业的国际竞争力,这种竞争力是在开放条件下基于创新技术、标准等竞争优势而形成的。可以说,一个产业没有国际竞争力,就不会有国际控制能力。三是主导权。在更高层次上,自主可控体现在对这个产业创新方向、技术路线的话语权,确保产品在较长时间内不被替代。四是安全性。自

主可控是实现产业安全的基础和核心,也是实现产业安全的重要边界。一国对某一产业控制力弱化,即表示该产业的安全边界受到威胁,产业控制力的提升和实现,是维护产业安全边界和实现产业安全的重要途径。 现代产业体系自主性的来源。现代产业体系自主可控的能力主要来源于以下因素:一是核心技术。利用核心技术控制产业体系是价值链中链主的最常见行为,欧美日主要发达国家仍然在主要产业领域垄断核心技术。二是标准制定。国际高端产业的竞争直接表现为标准的竞争。比如,较长时间困扰中国发展大型商用飞机的问题是获取欧美的适航证。尽管中国民航有自己的适航证,但国际普遍认可欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)的标准,并且EASA和FAA是互认的。三是商业模式。随着新经济模式的发展,部分企业利用商业模式形成的市场势力在产业链条中处于支配地位,如亚马逊、阿里巴巴的商业模式。四是资本联盟。在高端产业的产业链中,一家企业乃至一个国家的企业不太可能控制全部的重要环节,产业链当中的若干企业会通过股权等资本合作建立联盟。 建设自主可控现代产业体系的两个层面 哪些产业需要自主可控。结合国家发展需求和X产业特点,选择和确定自主可控的产业可按照以下原则:一是市场容量原则。中国市场容量巨大,但由于核心技术

现代物流业发展专项规划(doc 52页)

重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划 现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化,实施一体化、专业化运作,达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。加快发展现代物流业,是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段,是建设长江上游经济中心的基本内涵之一,是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑,对于改善发展环境,优化经济结构,转变经济增长方式,提高重庆经济运行质量和效益,增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。 为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展,根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划,按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则,编制本规划。规划期限为2006—2010年,展望到2020年。 第一章发展形势 第一节发展机遇 发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。当今世界,经济全球化进程加快,国际产业升级和转移加速,全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。企业必须采用现代物流管理理念和技术,在全球范围内进行生产和营 1 / 52

销布局,扩大市场规模,提高市场反应速度,降低库存和成本,增强国际竞争力。同时,我国经济快速增长,特别是产业结构和布局调整,经济增长方式由粗放型向集约型转变,促使我国社会物流需求持续高速增长,为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。 发展现代物流是区域经济协调发展的需要。物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑,可以有效促进市场整合,推动区域联动和区域产业提升。近年来,国内区域经济一体化进程加快,已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强,生产要素流动更加频繁。近年来,重庆周边各地区经济持续稳定发展,对外开放进一步扩大,城镇化步伐加快,对重庆物流的需求大幅增加。 发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发,形成以东带西、东中西共同发展的格局。重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇,是国家承东启西的战略要点,担负着建设长江上游经济中心的战略任务。“十一五”时期,重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架,GDP预计达到5000亿元。重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件,同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。要求重庆在更大空间范围内,配置资源,调整结构,强化功能,聚集要素,拓宽市场,改造传统物流业,发展现代物流业。 现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。现代物流业是第三利润源泉,是国家鼓励发展产业。进入21世纪,在国家引导和扶持下,我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段,取得了较快发展。社会物流需求持续高速增长,物流业增加值稳步上升,社会物流总费用占GDP比率平稳下降。2005年我国社会物流总额达48万亿元,同比增长25.4%;物流业增加值1.2万亿元,同比增长12.5%;物流费用占GDP比率降为18.5%。“十一五”时期,国家将统筹规划,增加投入,抓好物流基础设施的整合与建设,并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作,落实物流业发展扶

现代物流产业发展规划

西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业,关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前,西安现代物流业正处于起步进展时期,总体规模较小,进展水平较低,但进展潜力巨大。据统计,交通运输、仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特不是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利

用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前,西安也存在一些制约现代物流业进展的因素,诸如: 1、条块分割,自成体系,传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍,物流被分割成多个部门治理,物流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全、小而全,不愿将物流业务托付给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主体实力无法增强。

6构建具有国际竞争力的现代产业体系——六论认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》

构建具有国际竞争力的现代产业体系——六论认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》 2019-02-27 17:20 来源:南方日报 现代产业体系是建设现代化经济体系的重要支撑,是实现高质量发展的关键所在。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》把“构建具有国际竞争力的现代产业体系”作为推进大湾区建设的一项重要工作,指出要深化供给侧结构性改革,着力培育发展新产业、新业态、新模式,支持传统产业改造升级,加快发展先进制造业和现代服务业,瞄准国际先进标准提高产业发展水平,促进产业优势互补、紧密协作、联动发展,培育若干世界级产业集群。 粤港澳三地产业体系完备,集群优势明显,经济互补性强,

香港、澳门服务业高度发达,珠三角九市已初步形成以战略性新兴产业为先导、先进制造业和现代服务业为主体的产业结构,已经具备构建具有国际竞争力的现代产业体系的基础条件。同时也要看到,大湾区经济运行仍存在产能过剩、供给与需求结构不平衡不匹配等突出矛盾和问题,内部发展差距依然较大,协同性、包容性有待加强,部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错配现象。构建具有国际竞争力的现代产业体系,务必按照规划纲要的部署要求,从加快发展先进制造业、培育壮大战略性新兴产业、加快发展现代服务业、大力发展海洋经济四个方面加快推进。 先进制造业是现代产业体系的支柱。加快发展大湾区先进制造业,重点是增强制造业核心竞争力,优化制造业布局,加快制造业结构调整。根据规划纲要部署,要完善珠三角制造业创新发

展生态体系,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,大力推进制造业转型升级和优化发展,加强产业分工协作,建设具有国际竞争力的先进制造业基地。要以珠海、佛山为龙头建设珠江西岸先进装备制造产业带,以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群,加强大湾区产业对接,提高协作发展水平。要推动制造业智能化发展,以机器人及其关键零部件、高速高精加工装备和智能成套装备为重点,大力发展智能制造装备和产品,加快制造业绿色改造升级。 战略性新兴产业是现代产业体系的未来。香港、澳门、广州、深圳等中心城市具有科研资源优势和高新技术产业基础,大湾区还有一批国家级新区、国家自主创新示范区、国家高新区等高端

心得体会:构建协同发展的现代产业体系(最新)

心得体会:构建协同发展的现代产业体系(最新) 党的十九大报告提出,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系。X作为制造业大省,实体经济是经济体系的基石。做大做强实体经济,就必须将科技创新、现代金融和人力资源等高端生产要素引入到实体经济中,形成有效的合力,促进产业协同发展,完成X本地产业向全球价值链高端攀升的目标。 坚持以实体经济为本,强化产业间的正反馈效应 改革开放以来,X凭借低要素价格优势、区域优势以及政策红利,主动嵌入全球制造网格,大力发展加工贸易、承接欧美发达国家的订单,推动制造业发展,取得了一系列令人瞩目的成绩。这种方式主要是以规模化生产为竞争手段,以低端要素为竞争优势,依靠价格低廉的土地和劳动力及宽松的环保政策,形成强大的低成本生产和竞争能力。同时,在国内外市场扩张的情况下,X企业又通过资产抵押和相互担保等方式不断加大投入,进行跨区域的多元化发展战略,迅速推动各行业的产能扩张,抢占国际市场。

这种发展战略主要是利用国外市场,培育自己的工业体系,在一定时间内使得X 实体经济形成巨大的制造业产能,但随着贸易摩擦加大和基于低劳动力成本的比较优势日趋衰竭,增长的动能也在逐步减弱。同时内部经济中的风险不断积累,主要表现为企业互保引起的金融风险、产能过剩引起的经营风险和科技创新能力不足引起的升级失败风险。如果不能很好地解决这些问题,不仅有可能触发系统性危机,也会严重影响实体经济迈向全球价值链中高端的进程。 尽快启动第二波全球化战略——发展基于内需经济的全球化战略显得十分重要。这一战略实施的核心是培育本土市场,利用广阔的内需规模发挥逆向“虹吸效应”,吸收国外高级生产要素推动战略性新兴产业和先进制造业的发展,强化制造业和服务业之间的产业关联效应,优化产业结构,提高国际竞争力。一是利用“一带一路”的契机,鼓励企业对外投资。X目前过剩的一些产业,在欠发达国家还没有饱和。如果把国内相对过剩产业转移到这些地方去,既能帮助欠发达国家经济发展,又能解决X产业结构调整问题。二是可采取稳健的手段,降低企业用工、要素、税费、融资、制度性交易等方面的成本,稳定实体经济的基本面,降低金融危机爆发的风险。三是利用丰富的科教资源,吸引各类人才集聚,完善科技创新制度,提高科研成果产业化的转化效率,为实体经济注入更多的创新元素。

市现代物流业发展规划

新乡市现代物流业进展规划(2011-2015年) (征求意见稿)

目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)

第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)

三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)

珠海市城市总体规划

珠海市城市总体规划(2001-2020) 国务院关于珠海市城市总体规划得批复 (国函[2003]48号) 广东省人民政府: 您省《关于上报审批珠海市城市总体规划(1999-2020年)得请示》(粤府函〔2001〕177号)收悉。现批复如下: 一、原则同意修编后得《珠海市城市总体规划(2001-2020年)》(以下简称《总体规划》)。 二、珠海就是经济特区,珠江三角洲中心城市之一,东南沿海重要得风景旅游城市。珠海市得城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源与环境相协调得可持续发展战略,通过推动科技进步与优化产业结构,提高经济发展质量与效益,不断完善城市功能,把珠海市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美得现代城市。 三、同意《总体规划》确定得全部行政区域7653平方公里得城市规划区范围。在城市规划区内,实行城乡统一规划管理。主城区由中心城区(包括新老香洲、吉大、拱北、前山等片区)与南湾城区(包括南屏、湾仔、洪湾等片区)组成。中心城区以发展第三产业为主,继续按照《总体规划》得要求疏散部分工业;南湾城区以发展第二产业为主。 要以主城区为中心,以金湾区、斗门区为次中心,形成由“主城区——次中心——外围新城——中心镇”构成得组团型城镇空间布局,构建合理得市域城镇体系,促进城乡协调发展。 四、严格控制城市得人口与用地规模,节约用地,保护耕地。到2005年,主城区实际居住人口要控制在75万人以内,建设用地控制在63平方公里以内;

到2010年,主城区实际居住人口要控制在85万人以内,建设用地控制在72平方公里以内。到2020年,主城区实际居住人口要控制在101万人以内,建设用地控制在85平方公里以内。 五、加强基础设施规划建设。要重视城市道路交通设施建设,大力发展以公共交通为主、多种交通方式有机结合、各种交通枢纽相互衔接得综合交通体系。要统筹规划与建设给排水、城市生活垃圾处理等基础设施,加快城市污水处理厂得建设,提高污水处理率与水得重复利用率。要充分重视城市防灾工作,加强城市重点防灾设施与灾害监测预警系统得建设,建立包括消防、人防、防洪、防风暴潮与抗震在内得城市综合防灾体系。 六、加强城市环境综合治理,保护与改善生态环境。要严格按照规划提出得各类环保标准限期达标,保护好城市得水、大气与声环境,使全市各类污染源得到有效治理,环境污染与生态破坏得到基本控制。要切实保障海洋、土地及空间资源得合理开发与利用,重点加强对近海水体与市内河流等水体得保护,防止水源与海湾水体得污染。要重视自然生态保护区得建设,保护好中华白鳍豚等珍稀濒危物种,大力植树造林,实现山体普遍绿化。 七、重视城市风貌与特色保护。城市得整体布局与建设应充分体现滨海城市得风貌特色,创造良好得城市环境。要加强对市域各级文物保护单位与风景名胜资源得保护,划定保护范围,制定保护措施并严格实施。在城市设计与建设中,要充分利用珠海市山水相间、陆岛相望得自然条件,突出以水为中心得热带滨海城市得景观特色。 八、严格实施《总体规划》。《总体规划》就是珠海市城市建设、发展与管理得依据,城市规划区内一切建设活动必须符合《总体规划》得要求。要抓紧编制详细规划,深化必要得专业规划,进一步建立健全城市规划、建设与管理得各项法规,强化全社会遵守城市规划得意识。城市规划行政主管部门要依法对城市规划区范围,包括开发区在内得一切建设用地与建设活动实行统一、严格得规划管理,切实保障规划得实施。市级规划管理权不得下放。驻珠海市各单位都要遵

大庆市现代物流业年度发展规划报告

市现代物流业发展规划 (2003--2020年) 信息技术和经济全球化的迅速发展,使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大,货运量不断增加,对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业,对改善全社会物流系统运行效率,降低经济运行成本,提高的综合竞争力,促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展,特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流,是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之

间,有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程,主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前,我市现代物流处于快速增长的起步阶段,物流基础设施具备一定规模,综合运输网络初步建成,交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位,代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 (一)经济规模不断扩大,为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来,我市坚持以经济建设为中心,积极应对国外宏观环境的新变化,经济总量快速增长,经济结构不断完善,外向型经济发展迅速,主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元,全社会实现商品销售总额142.5亿元(不含中石油销售分公司销售收入),交通运输货运量2605万吨,货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求,为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 (二)综合交通运输体系不断完善,为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆,“不沿海、不靠边”,但距离省会较近,距离俄罗斯不远,肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连,且铁路、公路运输发达,完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年,全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通,境铁路总长度305公

最新版现代物流产业发展规划项目解决方案(2017-2024)

最新版 现代物流产业发展规划项目 解决方案(2017-2024年)

目录 1.规划总则1 1.1规划背景 (1) 1.2规划原则 (2) 1.3规划范围 (3) 1.4规划依据 (3) 2.现实基础与发展承载力分析 4 2.1**发展现代物流的现实基础 (4) 2.2区域现代物流发展格局分析 (17) 2.3各级规划对**发展现代物流的定位 (29) 2.4**物流发展存在的问题 (33) 3.需求分析与预测35 3.1需求影响因素分析 (35) 3.2物流需求量预测 (37) 3.3用地面积测算 (38) 4.指导思想、发展定位与目标 39 4.1指导思想 (39) 4.2总体定位 (39)

4.3发展目标 (41) 5.现代物流空间布局体系规划 43 5.1一个产业园 (44) 5.2两条发展带 (49) 5.2.1**东部现代物流产业发展带 (49) 5.2.2 320国道商贸物流发展带 (52) 5.3三个物流中心 (55) 5.3.1嘉兴出口加工区(B)区 (55) 5.3.2浙江临沪物流园区 (57) 5.3.3陶庄循环经济城 (60) 5.4多个作业节点 (62) 5.5交通集疏运体系 (63) 6.现代物流服务系统建设工程 66 6.1交通物流基础设施建设工程 (66) 6.2物流公共信息平台建设工程 (68) 6.3电商物流服务系统建设工程 (70) 6.4国际物流服务系统建设工程 (72) 6.5两业联动服务系统建设工程 (74)

6.6多式联运服务系统建设工程 (76) 6.7物流总部服务系统建设工程 (77) 6.8物流金融服务系统建设工程 (78) 7.政策措施建议 80

珠海市城市绿地系统规划(2004-2020)

珠海市城市绿地系统规划(2004-2020) ----规划文本

规划文本目录 第 1 章总则 (201) 第 2 章规划目标与指标 (202) 第 3 章市域绿地系统规划结构 (203) 第 4 章主城区绿地系统规划结构 (204) 第 5 章主城区生态健康游憩系统规划(康体绿道) (205) 第 6 章主城区绿地分类规划 (206) 第7 章主城区防灾避灾绿地规划 (208) 第8 章树种规划 (209) 第9 章生物多样性保护与建设规划 (209) 第10 章城市水土保持规划 (210) 第11 章古树名木保护规划 (210) 第12 章主城区分期建设规划 (211) 第13 章规划实施措施 (214) 第14 章附则 (215)

珠海市城市绿地系统规划(2004-2020)规划文本 第 1 章总则 第1条为了适应城市的发展目标,加强珠海市园林绿化事业的建设和发展,改善城市生态环境,创造优美的城市景观与可持续的人居环境,把珠海建设成为国际知名、国内一流的国家级滨海生态园林城市,增进市民身心健康,促进城市和谐发展。根据国家有关法律、法规和法令等文件编制此规划。 第2条本规划是对珠海市城市总体规划中绿地专项规划的深化和完善,作为珠海市园林绿地详细规划和建设管理的指导性文件。 第3条规划编制依据 ●《中华人民共和国城市规划法》(1990年) ●《中华人民共和国土地管理法》(1986年颁布,1998年修订) ●《中华人民共和国环境保护法》(1989年) ●《中华人民共和国水土保持法》 ●《中华人民共和国海域使用管理法》 ●《中华人民共和国水法》 ●《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》 ●《全国生态保护纲要》 ●《城市绿化条例》(国务院[1992]100号令) ●《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国发[2001]20号) ●《城市绿化规划建设指标的规定》(建设部,城建[1993]784号) ●《城市绿线管理办法》中华人民共和国建设部令第112号 ●《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90) ●《城市绿地分类标准》(CJJ/T85—2002) ●《国家生态园林城市标准》(暂行建设部[2004] ) ●《国家园林城市评选标准》(建设部,建城[2000]106号) ●《城市古树名木保护管理办法》(建设部,城建[2001]192号) ●《公园设计规范》(CJJ48-92) ●《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93) ●《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97) ●《广东省城市绿化条例》(1999年)

现代物流业发展规划

“十三五”现代物流业发展规划 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 为推动我市现代物流业快速发展,更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级,根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》(X政〔X〕11号)和《X 市城市总体规划(X—X年)》等精神,制定本规划。 一、发展基础 (一)物流业发展的主要成绩 1.物流业规模水平不断提升。我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型,制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强,服务水平不断提升,现代物流服务体系初步建立。“十二五”期间,我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元,年均增速10.7%;全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。 2.物流基础设施日趋完善。我市是区域性综合交通枢纽城市,公路通车总里程达到8297公里,公路密度每百平方公里达到148.2公里。目前,我市立体综合交通网络不断完善,初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽;形成了由X、X、X高

速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网,由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网;X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进,通用航空优势独特。 我市是国家二级物流园区布局城市,是X经济区5个区域物流枢纽之一,已被纳入X协同发展战略联动城市,成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施,呈现规模化、专业化发展态势。X年以来,全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个,其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。 3.物流技术装备条件有所改善。货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。全市货车总量达到8.2万辆,重型牵引车14943辆,半挂车15962辆,大中型集装箱货车118辆,厢式货车4689辆,液化天然气货车1317辆。随着信息技术的广泛应用,智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广,大多数物流企业建立了信息管理系统,“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。 4.产业物流发展较快。“十二五”期间,我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。在工业物流方面,随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展,大量生产性物流需求得到充分释放,X物流

把握构建现代产业体系的五个特征

把握构建现代产业体系的五个特征 2012年03月23日07:02 唐平来源:广西日报热点专题手机看新闻 打印网摘纠错商城分享推荐微博字号 唐平 现代产业体系是指现代元素比较显著的产业构成,涉及产业结构、产业组织、产业布局、产业技术、产业链条等产业经济学的主要领域。党的十七届五中全会对现代产业体系特征科学界定为:结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强。把握好这五方面的特征,是构建现代产业体系的前提。 结构优化。这主要体现在:一是产业体系的构成要完整,产业之间的比例关系要均衡。我区产业结构不合理突出表现在工业在三次产业中的比重偏低。构建现代产业体系就要尽快做大做强做优工业,提高工业在三次产业中的比重,将工业经济的规模、质量、效益和区域竞争力提高到一个新的水平。二是适应各行业技术经济特点的产业组织结构即大中小企业的分布要协调。应大力推动规模经济显著行业企业强强联合、跨地区兼并重组、区外境外并购和投资合作,提高产业集中度,推动企业集团化发展;放宽适合小企业和微型企业发展的行业的市场准入,降低准入门槛,营造良好的创业环境;实施龙头企业带动,引导中小企业集聚,发展专业化配套企业,提高企业间专业化协作水平。三是产业布局要适合市场、资源、区位指向的特点,并与我区资源环境承载能力相适应。应引导产业集群发展,促进企业向园区集聚,减少资源跨区域大规模调动;产业布局要符合当地的环境容量、水资源、运输条件和能源供应状况。 技术先进。主要指产业自身的技术水平要高和代表先进技术的行业所占比重要高。一方面,大力推进科技创新,促进科技进步与产业升级紧密结合,加快科技创新成果向现实生产力转化。继续实施千亿元产业重大科技攻关工程和广西创新计划,全面实施质量兴桂战略,着力提高企业创新能力,力求在关键共性技术、基础工艺及重大装备等方面取得突破。加强企业技术改造,提高各行业使用高新技术的比重,提高科技含量。另一方面,大力发展技术含量较高的战略性新兴产业,尽快培育形成新的经济增长点,使之逐步成为国民经济的先导性、支柱性产业。 清洁安全。清洁就是要形成低消耗、少排放、可循环的产业体系和产业结构,安全就是重要行业和关键领域要在国际国内竞争中保持独立的产业地位和竞争优势,也包括在生产过程中保证安全性。应强化节能减排,推广低碳技术,发展循环经济,加强生态环保,大幅度减少单位国内生产总值能源和其他矿产资源消耗,从源头上减少污染物排放,特别是二氧化碳排放量;维护公平竞争,提高主要产业抗御风险的能力;加强战略资源的保障水平;坚持高载能、高排放产业的内需主导定位和发展方向。切实加强安全生产,减少重大安全生产事故。 附加值高。主要指在产业体系中居于“微笑曲线”两端的附加值较高的产业链所占比重较高。应加强知识产权保护,掌握核心技术和关键技术,拥有更多专利技术;加强品牌创新,拥有更多国际国内知名品牌和知名企业;在完善产业链中,应着力加强商务模式创新、技术开发、产品设计以及流通、营销、金融操作等附加值高的环节;全面加快服务业特别是现代服务业的发展。

四川省现代物流业发展规划

四川省现代物流业 发展规划 1

四川省”十五”及现代物流业发展规划纲要 近年,在世界范围内,现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,日益成为企业生存发展的新增长点和利润源泉。在科学技术迅猛发展、专业分工不断深化、生产销售效益充分提高的大背景下,传统的运输、仓储、保管等物流活动正逐步被整合、提升为现代化的物流产业。现代物流业把生产、流通、消费各个环节有机地连接起来,加速社会再生产过程,以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向流通领域、消费领域的转移过程,最大限度地节省流通费用。现代物流业作为一项重要的产业,被誉为”第三利润源泉”。因此,在新的形势下加快我省现代物流业的发展,对于降低企业成本,提高流通效率,增强竞争能力,迎接加入WTO后服务业逐步放开的挑战具有十分重要意义。 一、四川物流业发展现状和态势 (一)发展概况。 改革开放以来,四川国民经济保持了持续快速增长的态势,整体经济实力不断增强,已初步勾画出中国西部区域性金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。,全省国内生产总值达到4421.76亿元,比上年增长10.26%,比1995年增长76.52%;全省社会消费品零售总额达到1680.40亿元,比上年增长10.28%,比1995年增长79.46%,生产、生活资料摆脱了长期存在的短缺状态。在此期间,全省社会、经济、文化、人民生活等各方面的基础 2

设施建设也取得了重大进展,多年来一直困扰我们的能源、交通、通信等"瓶颈"制约初步得到缓解。 伴随着经济的高速增长,我省物流业迅速发展。 一是物流业增加值快速增长。,包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元,自1995年以来年均增长8.9%,占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7 %,处于快速增长阶段。 二是物流基础设施日益完善。到,我省铁路通车里程已达2751公里,成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连;公路里程达10.9万公里,成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车;全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条,通航里程达7300多公里;航空运输已开通航线140条。,全省完成的货运量为57140万吨,完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全,更新周期缩短,数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进,容量巨大。城乡商业网点密布,大中城市内新型商业经营业态不断出现,连锁化经营初具规模,各种配送机构正在兴起。 三是传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产 3

珠海“三高一特”现代产业体系规划

珠海市“三高一特”现代产业体系规划 珠海市发展和改革局 2013 · 1

目录 前言 (1) 一、发展基础和环境 (2) (一)发展基础 (2) (二)存在问题 (6) (三)发展环境 (14) 二、总体思路 (22) (一)指导思想 (22) (二)战略定位 (22) (三)基本原则 (23) (四)发展目标 (24) 三、发展重点 (27) (一)大力发展高端制造业 (27) (二)加快发展高新技术产业 (30) (三)优先发展高端服务业 (35) (四)创新发展特色海洋经济和生态农业 (40) 四、空间布局 (44) (一)总体布局 (44) (二)重点布局 (49) 五、实施路径 (62) (一)区位突围,释放产业发展能量 (62) (二)聚焦招商,瞄准产业链高端环节 (69)

(三)自主创新,增强产业核心竞争力 (71) (四)无缝对接,打造产业金融特区 (75) (五)龙头带动,促进中小企业发展壮大 (78) (六)内外兼修,提升品牌国际影响力 (81) 六、保障措施 (85) (一)加强组织保障 (85) (二)加大政策的支撑力度 (86) (三)强化发展要素供给支撑 (89) (四)加强高端人才培养引进 (89) (五)深化体制机制创新 (92) (六)强化规划实施保障 (92) 附件珠海市“三高一特”现代产业发展导向目录 (94)

前言 本规划所指“三高一特”现代产业体系是指以高科技含量、高附加值、低能耗、低污染的产业群为核心,以技术、人才、资本、信息等高效运转的产业辅助系统为支撑,以生态环境优美、基础设施完备、社会保障有力、市场秩序良好的产业发展环境为依托,具有创新性、开放性、融合性、集聚性和可持续性特征的新型产业体系,主要包括高端制造业、高新技术产业、高端服务业、特色海洋经济和生态农业(以下简称“三高一特”产业)。 珠海大力发展“三高一特”现代产业体系,可以有效突破日益紧张的资源环境约束,在改造提升传统产业素质、改善生态环境、缓解能源短缺压力、提升国际竞争力等方面将发挥重要作用。发展“三高一特”现代产业体系是我市调整产业结构、构建“核心技术-战略产品-世界知名品牌”高端产业价值链、提高行业话语权的根本途径,是我市“经济要能参与全球经济中高端竞争”、实现“生态文明新特区、科学发展示范市”的必然选择。 本规划的主要任务是在充分掌握我市产业发展现状和问题基础上,借鉴国际先进城市的成熟经验,厘清未来一段时期我市“三高一特”现代产业体系发展的总体思路和目标,确定重点产业领域发展的任务,明确产业集聚和布局框架,提出实现路径和相关保障措施,加大政策扶持力度,推进“三高一特”现代产业体系快速、健康发展,推动珠海经济在参与全球中高端竞争中占据有利地位。 本规划规划期限为2013年至2020年。

构建现代产业体系感悟心得体会

构建现代产业体系感悟心得体会构建现代产业体系是推进国家治理体系和治理能力现代化的必然要求,是建设现代化经济体系,推进高质量发展的重中之重。夯实现代产业体系根基应从产业通融、要素共融、企业互融等三个层面发力。 着力“三产通融”,夯实产业供给基础。“一二三”产业通融的产业体系是现代经济体系的基础和内核。一是加快农业“三产通融”发展。深化农业供给侧结构性改革,挖掘农业在生产、加工、服务等方面的多种功能,拓展农业的生态环保、休闲旅游和文化传承等非生产功能,找准农业“三产通融”的功能点;探索“1+3”、“1+2”、“2+3”、“1+2+3”等多种通融发展模式,促进农业“接二连三”或“隔二连三”,把农业打造成为“一二三”融合发展的“第六次产业”;发展新产业新业态新模式,促进技术、资本、管理等生产要素在农业三产间重组融合、延伸融合、交叉融合,实现效益叠加。二是加快现代制造业和现代服务业通融发展。坚持现代制造业和现代服务业同步推进,以现代生产性服务业为重点,推进制造业和服务业深度融合。探索先进制造业和现代服务业通融发展有效路径,加快先进制造业投入服务化和产出服务化,探索发展服务型制造、以服务为主导的反向制造;搭建先进制造业与现代服务业通融发展的技术服务平台、产业协作平台、综合服务平台和国际交流平台,形成制造和服务的战略与业务协同、跨界融合、业态与模式创新。三是营造“三产通融”发展

的良好环境。加快完善统一开放、竞争有序的市场体系,消除市场壁垒,降低产业要素流动成本,提高要素配置效率;深化“放管服”改革,营造有利于激发企业家精神、保障企业家守法创新的法治环境;针对产业通融发展中的具体困难,加大财税、金融、人才对产业通融发展的精准支持。 着力“四链共融”,夯实要素配置基础。深化要素市场化配置改革,推进产业链、创新链、资金链、人才链“四链共融”。一是推进产业链与创新链的深度融合。以科研产业化和市场化为核心,加快科技要素培育。协调推进经济体制、科技体制改革,充分调动释放科研人员积极性主动性创造性,提高企业和企业家在创新决策中的重要作用;突出企业主体地位,推进“产学研”协同创新,着力攻克重点领域、重点产业的关键技术、核心技术。二是推进产业链与资金链的深度融合。以矫正“脱实向虚”为重点,加快现代金融要素培育。加快发展普惠金融,让更多中小微企业完成创新发展;加快发展多层次、全方位资本市场体系,充分发挥现代金融对实体经济发展的资本媒介、高效支付、风险规避、财富管理等功能促进作用;持续深化金融体制改革,进一步激发民营经济活力,优化金融资源的市场化配置。三是推进产业链与人才链的深度融合。加大教育和人力资源开发,吸引和培育一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和创新团队投身实体经济发展,让高技能人才过上有社会尊重、体面的生活,推进人力资本积累和产业发展协同。

珠海城市发展战略

珠海城市发展战略 珠海经过改革开放二十年的建设,已发展成为一个经济发达、生态环境一流的初具规模的现代化花园式海滨城市,成为中国改革开放的一片热土。今日的珠海正以良好的产业配套环境和强烈的创新意识再度引起了国内外投资者的关注。改革开放以来,珠海经济发展主要依靠优惠政策推动、固定资产投入拉动以及外贸出口带动三大动力,面对入世及知识经济时代,今后的发展必须突出技术创新、制度创新两大新动力,使珠海的发展更加健康、高效。 珠海市位于广东省珠江三角洲南端,比邻澳门特区,又与香港隔海相望,全市面积约为1701平方千米,地形多样,拥有广阔的海岸线,辽阔的水域和大小不等的上百个岛屿。这里风景优美,日照充足,雨水充沛,气候宜人,全年无雪,年平均气温为22.4℃。这里人口密度相对较小,是广东省人口最少的城市,但却人才辈出,哺育了无数的伟人,古有中国近代留学教育先驱容闳,马克思主义传播者杨匏安,省港大罢工领导人苏兆征等,今有华人首富陈芳,中国保险业创始人、“茶王”徐润,著名侨商、大新公司创始人蔡昌等。还有许多的高等学府坐落于此,真可谓是人杰地灵。此外,在改革开放的政策引导下,珠海的交通旅游业也得到了飞速发展,正处于规划阶段的港珠澳大桥;改造中的珠海大道;连接广州、佛山、江门、珠海四市的广珠铁路等等。还有闻名大江南北的珠海十大名景,她不仅有“花园城市”“百岛之市”“浪漫之城”等美称,更是先后被联合国、国家、省有关部门授予“联合国改善人居环境最佳范例奖。1980年,在邓小平的考察下,珠海正式成为中国的五个经济特区之一,于是,经过珠海人民的努力奋斗下,珠海从昔日一个经济落后的边陲小县,一跃成为新型花园城市,也成为了珠江口岸的核心城市。 一、珠海最大的优势就是环境,珠海可以利用环境的优势,发展旅游的相关产业,如开发旅游资源,举办会议会展等。 珠海生态环境优美,气候宜人,空气新鲜,有着圆明新园、东澳岛、共乐园、珠海渔女等珠海十大名

西安现代物流产业发展规划Word

西安现代物流产业发展 规划W o r d Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

西安现代物流产业发展规划 (2003-5-14 ) 现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业,对于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业发展现状 目前,西安现代物流业正处于起步发展阶段,总体规模较小,发展水平较低,但发展潜力巨大。据统计,交通运输、仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 %提高到2002年的 %。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国发展

物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。 目前,西安也存在一些制约现代物流业发展的因素,诸如: 1、条块分割,自成体系,传统的行业管理制约着现代物流业的规模发展。受长期计划经济的影响,物流被分割成多个部门管理,物流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全、小而全,不愿将物流业务委托给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主体实力无法增强。 3、设备老化,技术落后,致使现代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧,设备老化,从事现代物流的技术含量不高,管理思想和信息化管理手段落后,还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。

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