公路桥梁施工安全重大危险源防控措施
公路桥梁施工安全重大危险源防控措施（归纳）
桥梁安全专项安全施工方案
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
市政工程重大危险点源控制措施方案
双流区福利院项目西侧道路及配套管网工程项目 重 大 危 险 点 源 控 制 措 施 编制人： 审核人： 审批人： 2018年月日
目录 一、工程概况 (1) 二、目的 (1) 三、适用围 (1) 四、职责 (2) 五、工作程序 (2) 六、重点危险源控制措施 (9) 1、工程机械作业危险源控制措施 (9) 2、预制件吊装控制措施 (9) 3、施工用电控制措施 (10) 4、沿线地下管线控制措施 (10) 5、交通行驶控制措施 (10) 6、沟槽开挖危险源控措施 (11) 七、相关/支持性文件 (11) 八、记录 (12)
一、工程概况 拟建道路位于市双流区境，场地北侧为荷韵佳苑小区，南侧为已建成的双兴大道，东侧为拟建的福利院，西侧为预留用地，场地现状地貌以，农田、藕塘、鱼塘为主，地形比较平坦。 本次施工主要包括道路、交通、给水、排水、电力、通讯、照明及相关配套设施等工程施工容。本施工区域地貌单一，地形较平坦。无影响工程稳定性的不良工程地质作用，属稳定区。 A线道路全长562.96m，红线宽度20m，设计时速30km/h，为支路，呈南北走向，A线道路设计起点与现状荷香路相交，终点与现状双兴大道相交。 B线道路全长90.794m，红线宽度20m，设计时速30km/h，为支路，呈西南-东北走向，B线道路设计起点与现A线道路（本次设计）相交，终点与现状荷香路相交相交。 二、目的 通过建立并实施《危险源辨识和风险评价控制程序》，使项目部能够持续地识别，评价和控制风险，确保职业健康体系的建立并达到有效运行。 三、适用围 适用于项目部在建工程施工工程及其办公场所和其他管理活动。
桥梁梁板预制安全专项施工方案
桥梁梁板预制安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+058.108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-1423.01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-3088.645、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+151.972，全长4.145021km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：8.5m； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥67.8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石1574.2m3、C25混凝土288.8m3、C30混凝土3202.2m3、C50混凝土2053.1m3。 四、编制依据
（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、
解析市政公路桥梁工程施工安全技术方案
解析市政公路桥梁工程施工安全技术方案 发表时间：2012-11-07T13:16:38.577Z 来源：《赤子》2012年第17期供稿作者：穆丽娜[导读] 总而言之，市政公路桥梁施工中安全性不足已成为迫切需要解决的问题。 穆丽娜 （曹妃甸建管局，河北唐山 063000）摘要：随着科技经济的不断发展，公路建设规模的不断扩大，公路的运输能力不断提升，公路桥梁工程的数量也在逐年递增。为了更好地保证公路工程的整体质量水平，维护人们的生命财产安全，公路桥梁工程的施工安全问题俨然已经成为当前社会各界所关注的热点之一。本文就将针对市政公路桥梁工程施工安全技术方案进行简要的解析。关键词：公路桥梁工程；施工安全；技术方案 1 市政公路桥梁工程施工安全管理 1.1 施工警示标志要明显。施工单位要结合周遭的环境设置醒目的色彩标志牌，色彩标志能够提高人的辨别能力，控制人的心理，减少工作差错和人的疲劳。红色，在人的心理定势中标志危险、警告或停止；绿色，使人感到凉爽、舒适、轻松、宁静，能调节人的视力，消除炎热、高温时烦躁不安的心理；白色，给人整洁清新的感觉，有利于观察榆杏缺陷，消除隐患；红白相间，则对比强烈，分外醒目。所以，根据不同的环境采用不同的色彩标志，如用红色警告牌，绿色安全网，白色安全带，红白相间的栏杆等，都能有效地预防事故。 1.2 采光照明问题。高速公路桥梁施工现场的采光照明，既要保证生产正常进行，又要减少人的疲劳和不舒适感，还应注意视觉暗、明适应的生理反应。当光照条件改变时，眼睛需要通过一定的生理过程对光的强度进行适应，方能获得清晰的视觉。所以，当由强光下进入暗环境，或由暗环境进入强光现场时，均需经过一定时间，使眼睛逐渐适应光照强度的改变，然后才能正常施工操作。劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停留，在黑暗场所加强人工照明，在耀眼强光下操作带上墨镜，则可减少事故的发生。 1.3 环境温度问题。严谨在低温和高温环境下作业，大量事实调查显示：环境温度接近体温时，人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘，活动稳定性差，手脑配合失调，对突发情况缺乏应变能力，在高温环境、高处作业时，就可能导致安全事故；反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失多，也容易导致事故发生。 1.4 现场环境问题。施工现场环境应该符合有关规定，施工现场机械要设有防护装置，若现场布置杂乱无序，视线不畅，沟渠纵横，交通阻塞，机械无防护装置，电器无漏电保护，粉尘飞扬，噪声刺耳等，会使劳动者生理、心理难以承受。当其生理、心理不能满足操作要求时，则极可能会发生安全事故。 1.5 强调安全教育。施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育，不断强化其安全意识，确保各工序能够严格按照标准的施工工艺进行安全施工。 2 市政公路桥梁工程施工安全质量管理 2.1 控制材料的安全质量。施工单位的相关工作人员应该严格按照国家相关的质量标准以及工程设计要求，加大对施工材料或者半成品构建进行相应的检查审核工作，查看供货商相关的产品合格证书等，并对材料进行采样试验，着力检查其质量的安全可靠性。对于那些不合格的材料务必要立即清场，对于那些不合格的预制构件务必要坚持不予以安装的原则。 2.2 精细化管理桥梁工程的关键施工技术。在市政公路桥梁工程施工过程中，台背回填、隧道掘进、梁片的预制安装、桥梁盖梁、伸缩缝施工等都属于关键的施工技术，为此，施工单位务必要强化对这些施工关键技术的安全质量监控，实行切实可行的精细化管理，最大限度地消除安全质量隐患，以此来提高高速公路工程的整体质量水平。具体做法如下：（1）对人员的精细化管理，在施工过程中，施工单位应该重视对工作人员的思想教育工作，尤其是相关部门的负责人员，强化他们的执行理念，科学合理地配置人力资源，敦促各个部门进一步地细化工程标准，促使每一位员工都能从细节着手，明确自身的工作标准要求。（2）对施工质量安全的精细化管理，施工单位应该监督规范化施工操作的落实情况，确保施工人员是始终按照相关的技术规范和工程合同进行施工操作。尤其是对于一些重点的分项工程，在开工之前，应该先挑选试验路段进行试验工程，并根据试验结果分析总结施工工艺，然后才能正确指导工程规模施工。严把工程质量安全关，促使施工操作标准化、规范化，质量安全管理措施责任化、明确化。（3）对施工进度的精细化管理，在工程开工之前，施工单位应该组织施工人员进行相应的技术交底程序，并认真复核工程的设计文件，仔细复测工程的水准点、纵横断面、导线点，强化对员工专业技术能力的培训工作，加大对员工和设备的投入力度，鼓励并奖励创新行为，以此来不断提高施工生产力，推进施工操作的发展。（4）对施工成本的精细化管理，工程项目部是施工企业的利润中心，所以项目管理应该通过各种有效措施来进一步降低成本费用。 2.3 控制机械设备的安全质量。做好机械设备的管理工作，能够确保机械设备的安全、正常运行，这是保证工程施工安全质量的基础性工作，能够为施工企业树立良好的社会形象，推进企业的健康全面发展。具体做法如下：（1）规范化管理，桥梁工程施工所用的机械设备务必要由专业人员进行管理，施工企业应该建立健全相关的机械设备管理机制。对于设备管理人员而言，他们应该具备对机械使用率进行经济对比、量化分析的工作能力，以此来保证施工的安全操作，提高作业效率，降低成本费用。（2）经济化配置，在施工过程中，应该尽量防止设备的频繁迁移，一次性布局是最佳方式，与此同时，还应该考虑到设备的布置是否会造成道路的封闭，从而影响工程的施工。（3）科学化维护，机械设备管理人员以及操作人员应该将日常检查和定期检查紧密结合在一起，以此来保证设备的完好率，提高其生产效率，有效地避免突发故障的发生，延长机械设备的使用寿命。（4）老旧设备的淘汰。随着施工任务的增长，机械设备使用时间的增多，机械设备的使用寿命越来越短，这时就要及时的引进新设备，淘汰旧设备，对那些以及因事故等原因设备主要结构性能损坏严重，无修复可能或修复费用超过更新设备价60％的，能耗高、功率低、污染严重、经济效益差，技术改造又不经济的机械设备，都要坚决予以淘汰。 2.4 强化施工单位全体员工的安全质量意识。对全体施工人员进行安全质量教育和培训，贯彻全员安全质量意识，领导人员、技术人员、施工人员层层负责。桥梁关键部位的施工，要安排有施工经验、有责任心、技术水平高的专人负责，以此来确保工程质量。 3 结论 总而言之，市政公路桥梁施工中安全性不足已成为迫切需要解决的问题。高速公路桥梁工程施工的安全问题不应该仅仅是停留在理论上的研究，更应该重视施工现场的实际管理。施工单位应该从施工过程中一点一滴地做起，严格保证工程的安全性，为实现和谐施工创造尽可能多的有利条件。
道路桥梁的安全保障措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD602 道路桥梁的安全保障措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
道路桥梁的安全保障措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1．1．1安全保证体系 1．项目部建立以项目经理为第一责任人的项目经理安全管理保证体系。 2．对作业人员的安全要求是： (1)没有安全技术措施，不经安全交底不准作业。 (2)没有有效的安全措施不准作业。 (3)发现事故隐患未及时排除不准作业。 (4)不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。 (5)非特种作业人员不准从事特种作业。 (6)机械、电器设备安全防护装置不齐全不准作业。 (7)新工人不经培训，或培训考试不合格不准上岗作业。 (8)下列情况职工有拒绝上岗操作权：即安排施工生产任务时，不安排安全生产措施；现场条件发生变化，安全措施跟不上；设备安全保护装置不安全；干部违章指挥等。 3．安全教育措施：
桥梁安全保护方案
园区路（建华路-兴建路）道路工程引桥基础加固安全方案 一、工程概况 本工程位于杭州市江干区新建路与建华路之间，七堡地铁口以南，交通晓时代小区以东，世茂东壹号以西，总长度221m。因本工程环境特殊，工程中心位置处存有引桥段73m，引桥基础较浅（处于塘渣层中，标高4.6m）采用钢筋混凝土回型梁基础（无桩基）。 为了防止此已存有的引桥开裂、倒塌，本此施工对其基础进行加固、隔离，加固及隔离方式：永久性三道排水平竖向松木桩支撑隔离、加固，每排间距60cm。施工前必须了解、掌握周围建筑设施、桥梁等情况。根据周围环境的侧重性，合理安排打桩顺序。当桩入土到一定数量后，会产生一定的超孔隙水压力及侧土挤压力，将会给桥梁本身带来一定的影响。 二、作业内容 本加固工程共涉及松木桩600根，Φ0.20cm，桩深6m，总长度3600米。 三、开竣工日期 桩基工程开竣工时间为：2015-10-28~2015-1-1 四、防护措施 1、开挖防挤隔离沟 为减少桩基施工引起挤土效应对周边土方的影响，应在靠近市政道路
一侧开挖防挤沟。实践证明：开挖防挤沟对减弱挤土作用具有十分显着的效果。 2、制定合理的桩基施工流程 桩基施工流程对挤土效应的关系极为密切，因为桩基施工影响可由合理的． 桩基施工流程得以调整可缓解。从而把桩基施工影响的累加减少到最少程度，大大降低超孔隙水压力的破坏作用，把打桩影响限制在半封闭的桩墙以内。 3、控制沉桩速率 本工程施工场地狭窄，只容许1台230型挖机设备进行施工。施工时应加强监测，如经监测发现桥梁基础位移或沉降变化比较大，则可适应限制打桩速率或停工1~2天，待桥梁基础检测数据恢复正常后方可施工。总之要视现场实际情况而定，保证做到工程施工信息化。4、松木桩施工至引桥基础附近时，应根据钻孔桩的施工情况，合理调整施工顺序，并控制施工速度。 5、松木桩打设应分段、分时施工，施工时应注意保护已施工完成的设施。施工流程上还应注意，先施工深桩，再施工浅桩，防止浅桩因深桩的施工而隆起，位移。 6、因桩数较多较密，施工期间如有引起孔隙水上升至地表的现象时，需做好场地文明施工及场地排水。 对市政管道、桥梁及管线等安全保护措施 1 详细阅读、熟悉掌握监测单位提供的数据，并在实施前召开各班
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施
编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击
高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)
附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I
8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II
桥梁横跨公路施工安全技术方案
中国水电建设集团路桥工程有限公司丽攀高速公路C10标段 桥梁上跨公路施工安全技术方案 批准： 编制： 审核： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 丽攀高速C10标段项目经理部 二0一0年七月二十日
桥梁上跨公路施工安全技术方案丽攀高速公路C10合同段在主线K40+316处，五道河大桥横跨裸果通往五道河的地方公路，设计为改线道路将其连通，但在施工期间，为保证桥梁在公路附近及横跨公路施工作业过程中，既能确保施工安全，又不会影响到公路的正常通行，特制订如下施工安全技术方案。 一、编制依据 1、两阶段施工图 2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000） 3、公路工程施工安全技术规范 4、相关地方政策、法规 二、工程概况 五道河大桥410.50m/1座，左线起于ZK40+307.00，终于ZK40+720.00;右线起于K40+316.68，终于K40+724.68，桥梁中心桩号K40+526.08(ZK40+516)），基本为上跨深沟而设。上部结构采用13-30+1-8m预应力砼简支T形梁+现浇钢筋砼实心板；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式桥台，桥墩、台分别采用挖孔桩基础及板式扩大基础。14#桥台位置在裸果至五道河的地方公路上。 三、施工安全技术方案 1、桩基础施工 13#桩基位于公路侧桩基共4根，设计全部为人工挖孔桩，
主要影响为过往车辆对桩基施工作业人员的安全影响，重型车辆通过对较近挖孔桩桩基下面人员的安全影响，挖孔桩出渣机械与过往车辆之间的影响，施工作业人员通过公路的安全隐患，居民人畜掉落孔内的安全隐患。设计将此路进行改道，平行于丽攀路主线路基而过。 针对以上原因，我部拟采取如下施工安全技术方案： ⑴、13#桩基数量不多（4根），14#桥台靠近公路，我部将采用集中施工，加强防护等方法组织施工。 ⑵、桩基施工前，靠近公路一侧采用钢管搭设防护栏杆，并加防护网，防止飞石等落入孔中。 ⑶在进入桩基施工路段的两侧设立专人密切注意来往车辆，公路上有重型车辆通过时，提前通知孔内人员上来，防止震动造成孔壁石块掉落对人身造成伤害。 ⑷、桩基出渣采用先行在孔边找一处空地进行存放，统一在晚上用装载机铲运至弃土位置。每天转运完弃土后，对路面进行清扫保证道路路面整体清洁，防止车辆因路面上清洁性不好造成的交通事故的隐患。 ⑸、现场施工人员统一作息时间，集中管理，防止施工时，道路上到处有施工人员横穿公路现象。 ⑹、孔口四周设围栏，下班时间统一采用木板覆盖，并设专人值班，防止盖板被盗或被人破坏。 2、墩柱施工
市政工程环境因素与危险源识别清单 (1)
工程环境因素的识别和控制 一、目的 识别施工场地和固定区域内的环境因素，判定出对环境具有重大影响或可能具有重大影响的因素，实现保护环境、防止污染的目的。 二、环境因素包括内容 （1）噪声：包括推土机、挖掘机、压路机、平地机、装载机、打桩机、切割机等施工机械及运输车辆和模板的支拆等施工活动产生的噪声。 （2）废水：包括生活污水和施工生产废水。 （3）废气：包括施工生产的有毒、有害气体或建筑材料释放的有毒、有害气体等。 （4）固体废弃物：包括废材料、废机具、建筑及生活垃圾、废办公用品等。 （5）扬尘：包括土石方开挖、运输或现场堆放的垃圾、沙石料，以及水泥搬运、混凝土搅拌等引起的扬尘。（6）潜在的泄露：包括化学药品、油、气等的泄露。 （7）潜在的爆炸因素：包括施工生产所用的压力容器、锅炉、水箱等，以及高压锅、天然气瓶、氧气瓶等生活所用的各种带压设备，此外由于明火引起的人为或以外爆炸。 （8）资源消耗：包括施工生产、生活所造成的资源、能源的消耗量。 三. 安全影响较大的环境和因素及一般范围 1、在堆放与搬（吊）运等过程中可能发生高处坠落、堆放散落等情况的工程材料、构（配）件等。 2、施工现场易燃易爆、有毒有害物品的搬运、储存和使用。
3、施工现场临时设施的搭设、使用、拆除。 4、施工现场及毗邻周边存在的高压线、高墙、边坡、基坑、沟崖、建（构）筑物、地下管网等。 5、施工现场及周边的通道和人员密集场所。 6、施工现场的防火、防毒管理。 7、施工现场的堆载、临时开挖、抗浮等引起的不安全因素。 四．环境因素对施工作业人员和城市周围居民造成的危害识别 1. 施工作业中的噪声污染容易对施工人员和城市居民的工作和学习造成影响和健康危害。 2. 施工废水容易对周围的环境造成污染破坏生态环境。 3. 施工生产产生的废气会对周围环境和空气造成污染并且对周围的生活人员造成呼吸系统的疾病。 4. 施工中的固体废弃物的随意处理和丢弃会对环境产生破坏。 5.氧气瓶和乙炔瓶的不正确使用造成的爆炸会造成人员伤亡。 6、施工现场的浮尘会对施工工人的呼吸系统造成危害。
20道路、桥梁工程安全管理规定
中国交建道路、桥梁工程安全管理规定 第一章总则 第一条 为加强中国交建道路、桥梁工程安全管理，依照国家及政府主管部门颁发的安全生产法律法规，特制定本规定。 第二条本规定适用于中国交建及所属各企业、各事业部、各区域总部、总承包公司、各直属项目部（以下简称各单位）。 受中交集团委托，由中国交建代管的存续企业可参照本办法执行。 第二章一般规定 第三条 编制施工组织设计前，应对施工现场进行实地考察，了解掌握现场情况，结合现场特点制定安全技术措施。 第四条施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督： （一）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖； （二）滑坡和高边坡处理； （三）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程； （四）桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等； （五）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通
航边施工作业等； （六）水下工程中的水下焊接、混凝土浇注、爆破工程等； （七）爆破工程； （八）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁的加固与拆除； （九）脚手架工程； （十）预应力工程； （十一）工挖扩孔桩工程； （十二）其他危险性较大的工程。 必要时，施工单位还应当组织专家对专项施工方案进行论证、审查。 第五条 结构复杂、技术要求高的分部分项工程应进行典型施工,及时总结，修改完善方案。 第六条应按有关要求组织施工安全风险评估，并根据风险评估结论，完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案，制定相应的专项应急预案，对项目施工过程实施预警预控。 第七条项目部应按规定设置安全生产管理机构，足额配备专职安全生产管理人员，制定安全生产规章制度，明确安全生产分级责任, 分解安全生产责任目标，严格考核。 第八条 项目部应建立安全生产动态监控及预警预报机制，定期召开安全生产专项会议，每月进行一次安全生产风险分析，严格执行领导带班制度。 第九条 项目部应严格执行全员安全生产教育培训制度，作业人员经考核合格后方可上岗。作业前，项目技术人员应对作业人员进行安全技术交底并签字留
建筑工地重大危险源
建筑工地重大危险源辨识与整治 根据《国务院建设工程安全生产管理条例》相关规定，参照GB 18218-2000《重大危险源辨识》的有关原理，进行建筑工地重大危险源的辨识，是加强施工安全生产管理，预防重大事故发生的基础性、迫在眉睫的工作，而这方面的工作在一些城市建设安全管理中尚未引起足够认识。 建筑工地重大危险源的主要类型 （一）重大危险源的分类 施工所用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源，建筑工地绝大部分危险和有害因素属第二类危险源。 建筑工地重大危险源，按场所地不同初步可分为施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因素地辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析、识别、评价可能存在的危险有害因素的种类和危险程度，从而采取整改措施，加以治理。 （二）施工现场重大危险源 1．与人有关的重大危险源主要施人的不安全行为 “三违”，即：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明，70％以上的事故是由“三违”造成的。 2．存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源。
( 1 )脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔机、基坑施工的局部结构过程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人员伤亡等事故。 ( 2 )施工高层建筑或高度大于2米的作业面（包括高空、四口、五临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因，造成人员踏空、滑倒的高处坠落或坠落物体打击下方人员等事故。 （3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工时，由于临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾的事故。 （4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运搬运等过程中，因各种原因发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等事故。 3.存在于施工自然环境中的重大危险源 (1)人工挖孔庄、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时，损坏地下燃气管道等，因通风排气不畅，造成人员窒息或中毒事故。 (2)深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳、坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，还会引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、爆炸与火灾的意外。基坑开挖、人工挖孔庄等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等事故。
桥梁重大危险源安全管理方案
桥梁重大危险源安全管 理方案 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
云南xx高速公路TJx合同段 桥梁施工 重大风险源安全管理方案 单位：云南xxxx桥梁工程有限公司 一、目的、适用范围及程序 1、xxxx高速公路TJxx合同段实行风险管理的目的就是要以最经济、科学合理的方式 消除项目桥梁施工中的风险所导致的各种灾害及事故后果，通过对施工过程中的危害进行辩识、风险评价、风险控制，从而针对本项目施工中存在的风险做出客观而科学的决策，预防事故的发生，实现安全技术，安全管理标准化和科学化。 2、本方案实施适用于xxx高速公路xxx合同段桥梁施工过程中风险评与控制，适用于 桥梁施工作业现场，生产经营活动的正常和非正常情况，包括本项目桥梁工程范围内各个施工阶段的风险管理、风险评价、风险控制以及风险信息的更新。 3、选择识别范围→结合自身特点辨识风险源，填写风险源辨识汇总及风险评价表→确 定高中度风险→制定目标、指标，编制安全管理方案，落实所需资源并实施，填写安全管理运行检查记录→取得安全管理绩效，持续改进。 4、由于施工生产是一个动态的过程，风险源的产生与识别需要随之变化而更新，为做 好风险源的信息资料更新，做到及时辨识与风险评价。 二、风险源辨识与风险评价
详见风险源辨识与风险评价 三、xxxx高速公路TJx合同段项目经理部分部职业健康安全管理目标和指标（一）、降低风险水平； （二）、改善作业环境； （三）、杜绝生产安全一般及以上事故；杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。 （四）、持续改进职业健康安全管理体系。 四、安全管理体系职责分配 详见xxxx高速公路TJxxx合同段项目经理部安全生产管理办法中各部门职责 五、各类风险源安全专项措施 (一)、对防止高处坠落事故的安全专项措施 1、风险源： 1）、作业人员不系安全绳，未戴安全帽 2）作业人员没有正确使用安全绳 2、所造成影响：重伤或死亡事故 3、目标：防止发生高处坠落事故； 4、指标：零死亡率，重伤率控制在0.1‰以内； 5、主要发生的工程施工部位、场所或设施：
市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案
XXXXXXXXXXXXXXXX公路改建工程施工渡汛方案 二〇一五年十二月九日
目录 1工程概况 2、防洪渡汛的施工布署 3、桩基施工平台设计 4、总体渡汛计划 ①、第一个枯水期施工进度 ②、第二个枯水期施工进度 5、施工期安全渡汛措施 ①、技术措施 ②、组织措施 ③、超标洪水应急措施
1工程概况 xxxxxxxxx 2、防洪渡汛的施工布署 由于钻孔灌注桩施工需在水上及平整的场地上摆放桩机，又考虑到施工期施工材料的运输便道的需求，为此，桥桩基础及桥墩梁的施工需用土料填筑一块平整的临时施工平台，这样将占用已有的过水河道。为了保证汛期内防洪渡汛的要求。必须认真考虑防洪渡汛的措施。 充分利用好2010年~2012年的两个枯水期的施工黄金季节，将需在施工平台上施工的桥桩基及桥墩梁等结构物，直接关系到度汛的施工项目安排完成，并在汛期前挖除施工平台，确保安全度汛。在施工中根据实际施工情况可稍作处理，施工过程中，须抢先完成3号和4号桥桩基及墩梁的施工，如因特殊原因，未能在5月份汛期来临前完成所有桥桩基及墩梁的施工，可先挖除3号至5号桥墩之间的填土平台，确保河道能够安全度汛。桥面板铺设及围护等工作和其他项目可安排在汛期穿插进行。 考虑到施工期须保持现有公路的通车要求，由于旧桥位置在新桥的中间，因此，第一个枯水期将进行新桥两边副道的桥桩基及桥墩梁的施工，2010年汛期进行桥面板铺设等作业，要求在第二个枯水期前两副道完工并通车，第二个枯水期将拆除旧桥，进行新桥中间两条主道的桥桩基及桥墩梁的施工，2011年汛期将进行桥面板铺设等作业。 桩基施工平台设计
为给钻机一个稳定的工作平台及桩基钻进过程中的平衡，桩基施工平台考虑进行填筑粘性土平台处理，上、下游边坡均按1:1进行放坡，高程20以上的上、下游坡面铺放彩塑料条布并压筑2m宽的砂包防护、防渗、防冲刷。高程20以下深水区的上、下游边坡采用4m松木桩加2m宽砂包防护。 外围采用砂袋进行围护处理，可防止水流冲刷对施工平台的破坏，内部用粘土材料填筑，深水区采用松木桩加砂包防护的办法进行加固。这样做既是保证桩基的施工平台和临时施工便道，也加强了施工平台的稳定，同时，也是为了桩基钻进过程中，保证桩基成孔不被河水渗入而造成坍塌。 由于工期紧，桥桩基及墩梁等大量工程需在枯水期完成，为了确保汛期前能够挖除临时施工作业平台，保证安全度汛，要求每个枯水期的所有桥桩基及墩梁需同时填筑施工平台，同时进行施工。施工导流通道设在河水最深的2号至3号桥墩之间，为了保证足够过水断面，两边平台采用12m拉升钢板桩支护，两岸钢板桩间距14m，顶部采用20#工字钢支撑。 该大桥位置现有水面高程为19.5m，水面宽78m，河底高程（最低位置）15.5m，平均水深(19.5-15.5)/2=2.0m，过水断面为78*2.0=156m2。施工平台填筑后，水面宽度将剩14m，河底平均高程为16.1m，施工期水位将抬至(156/14+16.1-19.5)*0.65+19.5=24.5m，为此施工平台顶高程设为25.0m。 第一个枯水期施工平台设计 考虑到钻机摆放位置及砼罐车等机械的进场通道，第一个枯水期的施工平台顶宽度将从旧桥边向外延伸至16m，施工平台长度至最外一排桩基向外3m，预留14m 河道在枯水期过水。 第二个枯水期施工平台设计
桥梁施工安全专项方案
桥梁工程施工安全专项方案 一、编制依据、原则及范围 (一)、编制依据: 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《建设工程安全管理条例》 3、《公路建设工程安全生产管理办法》 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 ５、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) (二)、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业得主体责任,把保障员工、人民群众与生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件得各项准备工作。 (三)适用范围: 会昌县铺背至锡坑口三级公路改建工程桥梁施工主要施工工序: 下部施工得桩基钻孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、肋板、圆柱、盖梁(台幅）得浇注安装;上部施工得梁板(预制、安装)、桥面铺筑、防撞墙安装等主要施工工序。 二、工程概况 本合同段路线起于会昌县省道会彬线K34+５3２、79处，途经禾坑口村、下基村，庄埠圩,终于会昌县与于都县在庄埠乡交界处得锡坑口,起点桩号Ｋ０+000,终点桩号Ｋ7+610、166,路线全长７、6１0公里。本项目采用双车道三公路标准,计算行车速度为30km／h。一般路段路基宽度采用7、5米,但由于禾坑大桥采用净7+２ｘ1、0米人行道+2x0、25米栏杆,为使路基宽度与桥梁宽度相衔接,本设计采用了9、5ｍ与7、5ｍ两种标准路基宽度。桥梁2７７、5４/１座,桥梁基础设计为桩基础,下部构造设计为柱式墩,上部构造设计为先简支后连续预应力砼结构。 三、主要危险源分析及其安全控制措施
根据桥梁施工得特点,施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍 塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故、触电、火灾等。 1、模板支架坍塌:因模板支架设计不科学、不合理,搭设不规范，造成支架 坍塌，对人身或机械造成伤害或损害得。 1)模板工程严格按模板施工方案与安全技术交底以及安全操作规程组织施 工，严禁在施工中集中堆放物料,严禁随意拆除水平拉杆、立杆，支撑杆,拉接顶 撑等设施,禁止借用支撑搭设各种料台,施工平台等临设,拆模时严格按安全操作 规程及安全交底得要求施工。 ２)脚手架按搭设方案与有关规范组织由持证架子工搭设,每天检查架体, 发现垂直高度偏差大于2%立即停用整改,及时调整处理局部偏差,五级风以上上 作业,雨后大风后先检查后使用。严格把好设计,材质,基础,搭设，拉接,防护， 荷载，验收，检测，维护等重要关口支模严禁借脚手架支撑模板,拆除按安全操 作规程严格施工,严防拆除中发生坍塌事故。 2、高处坠落:泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落,在搭设支架时或在支架 顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行得高处作业以及桥面系施工过种中可能高处坠 落导致人身伤害得。 １）从事高空作业得人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深 度近视等一切不适合高处作业得人员不能参加高空作业。? 2）制定严格 得安全生产管理制度,从事高空作业人员不得酒后作业与疲劳作业。?３) 施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋,防滑手套等高空作业安全防护用 品,高处作业得材料要准放稳妥,工具随手放入工具包,防止坠落伤人。? ４）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施,防止电焊、气焊残 5）泥浆池四周设防护网及警示牌,防止人员落入受伤。留物落下伤人。? 3、物体打击:高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害得。 1)施工人员必须佩戴安全帽、防护服等个人防护用具; 2）存在高空坠落及水平崩溅隐患得作业面必须挂防坠物网或防护钢丝网。 4、机械伤害:机械(冲击钻、砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转 工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害得。 １)桩基施工夜间施工应保证照明良好,道路平顺畅通、灯光保证亮度充足
施工安全重大危险源防治(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 施工安全重大危险源防治(新版)
施工安全重大危险源防治(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．在国家现行法律、法规的框架下，建立和完善建设施工安全地方（城市）政府规章、制度体系，出台配套的和全社会、主要专业门类齐全的实施细则，依法管理安全生产。 2．贯彻国家《安全生产法》，建立“企业负责、国家监察、行业管理、社会监督”的安全生产管理体系；落实建设施工安全责任制，有效开展城市电网建设施工安全管理。 3．应加强和完善施工安全监督机构建设，目前市、区两级建设工程施工安全监督机构设置薄弱、人员配备不足、无专项开办经费，这些都反映建设工程施工安全监督队伍开展工作的实际困境。 4．制订和完善城市电网建设安全技术政策：一方面应加强政府对建设工程施工安全的监管，保证施工设备及安全措施费为不竟价费用、专项费用；另一方面应不断淘汰落后的技术、工艺和采用与经济发展水平同步，适度提高工程施工安全设防标准；从而提升建设施工安全技术与管理水平，降低城市电网建设施工安全风险。
市政工程危险源及控制措施
危险源及控制措施 一、危险源：临边防护不稳定，基坑缺少防护。 控制措施：按照临边防护规定设置1-1.2m 保护栏杆并加固，符 合安全要求后能投入使用。 二、危险源：施工作业人员上下基坑没有设置斜道。 控制措施：由专业技工设置1:3的斜道，两边设置防护栏杆。三、危险源：水泵在使用前没有进行绝缘测试 控制措施：确保机电人员在每次使用水泵前都进行常规检测，符 合安全要求后再投入施工使用。 四、危险源：施工现场因潮湿环境，没有使用安全电压。 控制措施：及时安装安全电压灯具，符合安全要求后方可投入使用。 五、危险源：拉土方车辆在施工场地的行驶对现在施工人员的危害。 控制措施：根据实际情况，设置安全标志，派专人监护。 六、危险源：挖掘机等施工机械工作中对周围作业人员的伤害。 控制措施：配备专人监护，设立警戒区。 七、危险源：钢筋切断机和对焊机设备的隐患 控制措施：使用仪器设备前，由专业机电人员进行检修，对损坏零件进行更换，经检查符合安全要求后方可投入使用。如需要 按要求对设备增设保护接地（接零），其电阻不大于JGJ46中 相关规定。设置漏电保护装置。对机具开关箱平时进行拉闸上 锁等控制措施。
八、危险源：钢筋机具焊接或切割时容易引发火灾。 控制措施：根据现场实际情况事先将周围易燃物进行清理。增设消防设备或将机具设置在远离工房、宿舍、居民楼等易燃地区。 九、危险源：模板施工中随意堆放，易扎脚；施工中倒塌易对周围人 员造成伤害。 控制措施：现场配备专人监护，设置警戒区，拆下的模板应及时移开并清理现场。夜间施工时增设照明灯具，在施工现场据实 际情况设置警示牌。 十、危险源：混凝土施工过程中上料来往车辆 控制措施：现场管理人员和安全员根据实际情况挂设安全标识，加强现场监督，配备专人指挥运输车辆的行驶安全。 十一、危险源：施工中用电。 控制措施：设置安全挡板，接好保护零线，安装漏电保护器，加强教育、检查，杜绝违章，设立警戒区。