关于大力发展中国液化天然气(LNG)产业战略价值的思考

1 LNG调整中国能源结构战略意义

随着人类的进步，来自地球深处的天然气将成为环保能源重要发展方向，从洁净能源来讲，2l世纪将是天然气时代。由于天然气资源分布的非均匀性，以及中国经济高速发展孕育的强大

能源需求，特别是能源紧缺的沿海发达地区对环保的高质量追求，中国的液化天然气(LNG)产业将充分发挥其长距离、非管输的特点，近几年将会获得高速、不可阻挡的跨越式发展，继而演变成为中国不可或缺的重要能源支柱。

目前世界上的巨型大气田资源还没有得到充分的利用，LNG仍处于买方市场，这就为中国抓住机会尽快实现从煤炭为主的能源时代向以石油天然气为主的能源时代过渡创造了有利条件。借助中国巨大的天然气市场需求优势，还可以实现“以市场换资源”的方式去分享世界天然气资源，通过投资参股上游天然气资源开发，不仅可以保证中国LNG长期、足量供应，还可以获得上游天然气田开采的丰厚利润，这对中国的国家能源战略将起到重要推动作用。

LNG远洋运输的安全性、价格波动的相对稳定性及其环保价值针对原油和成品油的进口将能发挥更独特的天然优势，天然气广泛应用于天然气发电、城市居民用气、工业燃料、天然气空调、LNG汽车等领域，可以大范围地替代煤炭、燃料油、液化石油气、少部分成品油，使中国的能源结构得以实现战略性调整。因此，LNG之对于中国完全可以作为重点发展的产业予以支持和推动。

2 LNG 对中国境内天然气资源的战略调峰价值

经过多年的勘探开发，中国石油、中国石化、中国海油虽然在新疆、陕西、四川、重庆、河南、中国近海等地区找到了一些天然气资源，并通过“西气东输”、“川气东输”、“陕气进京”、“中原气辐射”、“海气上岸”等管道进入终端销售市场。随着用气量的逐步提高、峰谷用量差距的加大以及长输管道的安全性，特别是用气量较大的浙江、上海、江苏、山东、北京、天津、河北等沿海省市，都需要第二气源进行战略调峰和用气安全保证。

中国沿海多点的LNG接收站借助其站址与市场匹配的灵活性、规模的人为可调性和世界资源的多样性，LNG完全可以起到对陆上天然气资源的战略调峰作用，LNG产业的发展将大大缓解陆上天然气资源匹配市场的不可控因素，从而在全国范围内实现天然气的安全与稳定供应。

LNG接受站除了可以作为基本气源供应外，其战略调峰功能应给予特别政策支持，以体现调峰的市场

价值。

3 LNG实现中国能源的战略储备保证价值

中国经济的高速发展对能源的战略储备要求越来越迫切，石油的战略储备只是国家能源战略储备主要

内容，但不是全部内容。把天然气的战略储备也应纳入到国家能源战略储备议事日程当中来，特别是在天然气供大于求的国际市场大背景下，更要倍加关注。

中国陆上或海上发现的天然气田，不少仍处于建设期，对天然气地质储量的认识还处于三类探明阶段，对构造、断层、储层变化还处于初级阶段。因此，对可采储量的认识、天然气田的生命周期以及天然气稳产期还有许多变数，大规模的长输管道铺设和高强度市场占领，会有众多风险隐含在里面，特别是市场已经开拓出来，老百姓也享受到了天然气的好处，如果出现气源不足的问题，将是非常令人头疼的。即使中国境内的天然气田能够满足市场一段时间的需求，也要考虑给子孙后代留一些天然气资源，满足中华民族种族延续对天然气能源持续不断的需求。

抓住国际天然气市场商机，大力发展中国LNG产业，就能实现国家能源战略储备这一战略意图。

4 LNG挖掘零散气田和边际气田集中价值

由于发现的一些储量较少的零散气田和开采成本较高的边际气田，无法承担长距离

管道运输成本，实现不了对天然气市场的进入，只能在地层里“休息”。天然气的小型液化装置和LNG非管道运输从技术上打破了零散气田和边际气田进入天然气终端市场的屏障。因此，LNG发挥自身的功能将“睡觉”的气田呼唤起来，为人类造福，这就是LNG集中价值的具体体现。

5 LNG非管道运输对卫星站的大面积覆盖价值

借助LNG卫星站投资较小的灵活性和LNG非管道运输长距离、大面积覆盖作用，LNG将大大加快实现中国城市天然气气化的进程。只要中小城镇的人口数量、经济规模、用气量达到一定的水平，能承担起一个卫星站的投资，就能借助LNG的功能享受到天然气给人类带来的文明。

另一方面，LNG非管道运输对卫星站的大面积覆盖，将大大加快形成LNG接受站所必须的市场容量，对推动新的LNG接收站提前建设和已有LNG提前进入二期起到了重要的拉动作用。同时，对提高 LNG接收站的资产利用率和资产盈利能力，降低 LNG最终销售价格将起到巨大的促进作用。

6 LNG产业发展对中国相关制造产业带动价值

随着中国LNG产业的迅猛发展，其对中国相关制造产业的带动作用也越来越大。从LNG产业链纵向分析，其带动作用主要表现在以下几个方面。

6．1 LNG液化工厂和进口LNG接收站对相关制造产业的带动

6．1．1LNG液化设备

对于中小型的LNG液化工厂，如已建成的中国石化中原油田的150 000m3／d的液化工厂，其液化设备主要以国产设备为主；现在拟建的中小型的 LNG液化工厂，其液化设备基本上将以国产设备为主，其液化能力达到300 000~400 000m3／d。

对于大型的LNG液化工厂，如新疆广汇集团在新疆鄯善土哈油田建设的液化能力1 500 000m3／d的大型液化工厂，虽然液化关键设备压缩、冷箱及控制仪表是引进“德国林德公司”的进口设备，但配套国产化设备已达到总投资的60％。通过与国外先进技术、设备的配套和交流，详细设计国产化设备率可达到80％以上。6．1．2LNG贮存设备

LNG作为一种低温液体(-162℃)，其在液化工厂或在进口LNG接收站的贮存，都需要建设专门的贮存设备进行贮存。根据LNG液化工厂和进口LNG接收站规模的不同，其建设的贮存设备的主要有以下几种：

子母罐是指拥有多台(3～7台)子罐并联组成的内罐，以满足大容量贮液的要求，多

只子罐并列组装在一个大型外罐(即母罐)之中。子母罐式贮槽的容积相对较小(一般容积不超过2 000m3，储气规模在150万m。)，适合于产量较小的LNG液化工厂和较小规模的进口LNG接收站。已铺设管道及城市调锋站和应急事故备用站，每个站储气规模在300万矗的其国产设备在2 000万元左右，全国在十年内约有100个城市需建造类似的调峰、应急站。

常压贮罐为立式平底拱盖双圆筒结构，内罐用于常压贮存液体，夹层充填绝热材料。外罐为常压容器，夹层无法抽真空，绝热方式为珠光砂堆积绝热，夹层充氮气保护。这种贮存方式适合于大型的LNG液化工厂和大规模的进口LNG接收站，例如，新疆广汇集团在新疆鄯善土哈油田建设的液化能力在1 500 000m3／d的大型液化工厂，其贮罐采用的就是一台30 000m3的LNG常压贮罐。而广东的进口 LNG接收站拟建设的是混泥土顶全容罐80 000m34座(一期2座、二期2座)；福建的进口LNG接收站拟建设的是混泥土顶全容罐80 000m34座(一期2座、二期1座)。张家港市圣达因化工机械有限公司目前正通过与“德国TGE公司”的技术合作，制造20 000m3的常压贮罐。国产化大型常压储槽的技术和经验可满足进口LNG接收站的需要，每座接收站的国产化设备可达数亿元。6．2 LNG的陆路运输对相关制造产业的带动6．2．1高真空多层缠绕绝热

LNG罐式集装箱

LNG罐式集装箱分为两种规格，可在铁路、公路、江海进行联合运输，即12m和13m两种。12m罐式集装箱的LNG有效容积为36m3／台；13m罐式集装箱的有效容积为40m3／台。该罐式集装箱采用进口绝热材料包扎并抽高真空保温，其保温性能非常良好。充满LNG的罐箱的贮存压力从0kg升到7kg的 LNG无损时间为56天，已经由张家港市圣达因化工机械有限公司通过中国船级社及国家铁道部、国家质检总局的测试鉴定，并投入批量生产。

6．2．2高真空多层绝热LNG运输槽车

目前国内用于LNG运输的低温液体槽车主要是40m3高真空多层缠绕绝热半挂槽车和45m3高真空多层缠绕绝热半挂槽车两种规格。中原油田LNG液化工厂现在的全部LNG产品都主要依靠6辆40m3高真空多层缠绕绝热半挂槽车和1辆45m3高真空多层缠绕绝热半挂槽车，该槽车都由张家港市圣达因化工机械有限公司生产。我国是一个山区面积较大的国家，在一段时间内很多区域不适合建设管道输送天然气。正因为如此，LNG的非管道运输方式，必将在我国LNG的产业发展进程中占据很大的份额，这必将大大带动LNG运输设备制造产业、甚至汽车产业的大发展。

6．3城市燃气应用LNG对相关制造产业的带动

城市燃气主要有以下几种方式将LNG予以应用：LNG城市调峰站；LNG气化站；LNG小区瓶组站；LNG 汽车加气站；LNG临时供气站。这些LNG卫星站的建设，需要配套如下LNG相关设备。

6．3．1LNG贮存设备

主要有：45L一410L高真空绝热钢瓶(主要用于小区瓶组站及城市公交车、出租车)；12m或13mLNG集装箱(主要用于东南沿海LNG船运贸易和国内铁路、公路长距离)；30m3-150m3粉末真空绝热立式或卧式贮槽(主要用于中国中小城市气化站、工业燃料站)；LNG子母罐(容积视建站规模而定，主要用于城市调锋、应急站、大型工业用气站)。6．3．2LNG气化设备

主要有：空温式汽化器；水浴式汽化器(热水加热或蒸汽加热)；电加热式汽化器。

6．3．3BOG和EAG复热设备

主要有：空温式复热器；水浴式复热器(热水加热或蒸汽加热)；电加热式复热器。

6．3．4LNG其他配套设备

主要有各类低温阀门、调节阀、紧急切断阀等；以及自控系统设备、调压设备、加臭设备、计量设备等。

每建设一个LNG的应用站，不仅带动了上述 LNG相关设备产业的发展，而且其他的相关行业，如钢材、建材、工程施工安装等等也同样受到不同程度的拉动。

综上所述，LNG因其所独有的商品特质，如液化态、高热值、多气源、灵活性、长距离、非管道等，以及多方面使用价值，LNG完全能够不辜负作为国家重点产业发展的历史重任，并以洁净能源的身份满足中国经济高速发展对能源持续不断的需求，这就是大力发展中国液化天然气(LNG)战略价值之所在。

中海油液化天然气产业链管理实践

中海油液化天然气产业链管理实践中国海洋石油总公司中海石油气电集团有限责任公司吴振芳、王家祥、罗伟中、邢云、王建文、赵德廷、杨楚生、邹鸿雁、屈晟、赵伟、马景柱一、中海油LNG产业链管理实践的背景 1995年初，中国海洋石油总公司（中海油）确立了“油气并举，向气倾斜”的发展战略，加大了天然气勘探和开发力度并对天然气利用领域进行了深入研究，看准我国沿海省市对清洁能源的巨大需求空间，在当时国内天然气消费市场发展缓慢，国际天然气资源供应过剩的情况下，审时度势，充分利用国内外“两种资源、两个市场”，推进并实施了积极、慎重引进国外液化天然气（LNG）资源的规划。同年国家主管部门做出了进口LNG的战略性决策，并委托中海油牵头组织开展我国东南沿海地区进口LNG的规划研究，随后国家批准了广东大鹏LNG站线试点项目。 2006年6月，随着广东大鹏LNG接收站管线（站线）项目正式投产，标志着我国LNG产业进入了一个新的里程碑。到2011年底，中海油除了广东大鹏、福建、上海LNG接收站项目相继建成投产外，还有6个LNG接收站项目进入建设和前期阶段。通过战略研究，中海油狠抓LNG接收站项目这个龙头产业，并积极进入天然气利用的中下游项目，如：沿海天然气管网、燃气发电、城市燃气、小型液化厂、卫星站、加气站、LNG加注站、冷能利用、低温粉碎等，

逐步形成了完整的LNG 产业链，对我国调整能源结构、改善环境质量、提高生活水平、促进经济与环境协调发展做出了重要贡献。二、中海油LNG 产业链管理实践成果的内涵和创新点 1.成果的内涵 ⑴LNG 产业链概念 LNG 产业链即各个产业部门之间基于LNG 产品的生产、运输、利用所涉及的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局客观形成的链条式关联形态（详见图1）。LNG 产业链包括上游(即勘探、开发、生产、净化、液化等环节)、中游（即远洋LNG 船运输、接收站和供气主干管网）和下游（即最终市场用户，包括燃气电厂、城市燃气、工业炉用户、工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站等），往下通过槽车再次运输进入零售终端用户，如LNG 卫星站、加气站、LNG 加注站，以及再往向下延伸的冷能利用、低温粉碎等与围绕LNG 副产品相关的所有产业集群。 ⑵成果的主要内容通过16年战略研究和实践，中海油依靠上游的核心产业，同时陆地槽车图1 LNG 产业链示意图海洋

中国液化天然气的发展

中国液化天然气的发展顾安忠石玉美汪荣顺（XX交通大学机械与动力工程学院，200030）摘要：文章主要介绍我国在LNG（简称LNG）工厂、LNG接收终端、LNG运输槽车和LNG气化站等方面的研究进展以及XX交通大学在天然气应用基础方面的研究成果。提出了在LNG方面有待开展的主要工作，即：（1）小型天然气液化装置；（2）LNG冷量利用技术；（3）LNG工业链中设备的国产化；（4）LNG船技术。我国在发展LNG过程中，必须认识到该行业的三个方面的特点：LNG的专业化、社会化和国际化。关键词：LNG工厂 LNG接收终端 LNG槽车 LNG槽船 LNG气化站为了改变能源结构、改善环境状态、发展西部经济，中国政府十分重视天然气的开发和利用。近十年来，中国的液化天然气（Liquefied natural gas简称LNG）开发已起步，在LNG链的每一环节上都有所发展，尤其是近几年内，在某些环节上的进展还比较大。已建天然气液化工厂有XX的LNG事故调峰站和XX中原天然气液化工厂。XX正在筹建一座规模更大的天然气液化工厂。中国为了引进国外LNG，正在XXXX建造LNG接收终端；并准备在XX建造第二座LNG接收终端。在LNG运输方面，储罐制造商生产的LNG槽车已投入运行，正计划开发制造运输LNG的集装箱。中国政府开始着手建造LNG船的计划。在LNG应用方面，XX、XX、XX、XX和XX等省的一些城镇建立了气化站，向居民或企业提供燃气。为了适应LNG在中国的迅速发展，相应的LNG标准制定工作也已经开展。在高等院校，展开了对天然气应用的基础研究。天然气是当今世界能源消耗中的重要组成部分，它与煤炭、石油并称为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源。我国具有丰富的天然气资源。随着我国西部大开发中四大工程之一的“西气东输”工程的实施，将有力地促进天然气的开发和利用。 LNG是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式，它有利于天然气的远距离运输、有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰，同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管道输送的天然气更为洁净。LNG工业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、储存、运输、接收终端、气化站等，见图1。

“十三五”规划期的四大产业发展战略

“十三五”规划期的四大产业发展战略 2015-07-08 09:00 来源：光明日报作者：黄群慧贺俊核心提示：从中国来看，目前中国已成为一个工业和贸易大国，是世界产业分工格局中的重要力量，但仍存在产业发展水平低、处于全球分工格局低端等问题，未来有望从全球价值链的低端向中高端升级，并在全球价值链治理中发挥越来越积极的作用。原标题：“十三五”时期的产业发展战略从全球来看，在未来五到十年，随着新一轮产业革命的不断拓展，技术突破和业态创新将逐步融合产业边界，全球投资贸易秩序将加速重构，产业内和产品内分工的重要性也将日益突出，服务贸易在全球产业分工中的重要地位将更加突出，服务业甚至研发活动都将呈现深入的产业内垂直分工的特征。从中国来看，目前中国已成为一个工业和贸易大国，是世界产业分工格局中的重要力量，但仍存在产业发展水平低、处于全球分工格局低端等问题，未来有望从全球价值链的低端向中高端升级，并在全球价值链治理中发挥越来越积

极的作用。在这种背景下，“十三五”时期我国三次产业发展的定位、方向和政策都将面临重大的变化。 “十三五”时期应对产业结构升级思路进行重大调整：摒弃以往追求产业间数量比例关系优化的指导思想，产业结构调整的主线是提高生产率。基于一般意义的三次产业结构演进的规律，我国五年规划一般将三次产业产值和就业比例关系作为产业结构优化升级的指标，比如，“十二五”规划提出服务业增加值占比从2010年的43%提高到47%。但世界各国的经验表明，在不同的经济发展阶段并不存在一个严格意义的三次产业数量比例关系，尤其是在当今工业化和信息化融合、制造业和服务业融合、各个产业边界日趋模糊的大趋势下，统计意义的产业规模数量比例指标作为政策导向的意义已经越来越小，寻求最优产业比例关系、进行“产业结构对标”的产业结构升级思路，其合理性和操作性的基础已越来越薄弱。实际上，产业结构演进升级的本质是生产率高的部门逐步替代生产率低的部门成为主导产业。虽然近年来我国第二产业比较劳动生产率逐步下降、第三产业比较劳动生产率逐步上升，在一定程度上体现了产业结构合理化的演进趋势，但2013年我国第二产业劳动生产率仍高于第三产业劳动生产率，存在第三产业比例上升而整体劳动生产率下降的潜在

北京“十一五”新技术产业发展战略研究

北京“十一五”新技术产业发展战略研究一、北京市高新技术产业发展现状与问题一是生长点多，增长点少。北京依靠自身的科技优势，初步形成了电子信息、生物医药、光机电一体化、新材料、环境保护为主体的产业结构。2003 年，五大领域销售收入占全市高新技术产业的97％以上。但其整体产出规模不大，一直无法形成新型的产业，对北京市经济的贡献有限。二是有技术，没产业。北京市重大科技计划成果数量居全国首位，2003 年达134项，远高于第二名的江苏（36 项）,但是产业化的能力却仍然较弱，2002年北京市400 多家研发机构共转让出1400多相研发成果，其中1000 多项转让到了京、津、冀以外的地区。三是产业园区（基地）多，产业集群少。北京市原来共有各级开发区450 个之多，2004 年上半年，经过清理整顿后，还有各级园区28 个。各主要高新技术园区相关与支持性产业缺乏，产品的配套能力差，产业链条不完整，增加了企业生产成本。四是中心强，周边弱。北京市高科技企业过于集中于以中关村为主的北京市高新科技开发园区内，周边地区高新技术产业发展很

五是中低端产业大，高端产业小。北京市的高新技术产业链条短，产业链高端项目缺乏，加工装配型产品比重较大。反映在出口结构上是三资企业的加工贸易出口比重较高，2003 年所涉产品对欧盟出口中，加工贸易占当年所涉产品对欧盟出口的87.93 ％。六是企业研发投入不足。北京市高新技术产业的附加值无法提升，与企业研发投入下降，发展后劲不足有很大的关系。2003 年北京市企业研发投入84.2 亿元，占北京市研发总投入256.3 亿元的1/3 ，为广东省企业研发投入的1/2 。二、北京市高新技术产业发展指导思想与方针指导思想。有利于产业规模不断扩大，有利于产业结构持续升级，有利于产业化能力的提升，有利于形成合理的产业布局。指导方针。以人为本，发挥比较优势；政府引导，发挥市场主导作用；以园区为依托，建设重点基地；以技术引进带动自主开发；以高新技术产业发展促进传统产业改造。三、北京市高新技术产业发展目标总量目标：预计“十一五”期间增长速度为17％左右，到

简析天然气产业链及企业

简析天然气产业链及企业 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

2017 受益于经济发展、城市化推进和环保政策趋严等因素，我国天然气消费量得到了较快的增长。能源安全角度出发，本土非常规气尚处于起步阶段，页岩气和煤层气发展空间广阔。我国天然气供应由本土常规气、本土非常规气、进口气三部分构成。本土常规气经过数十年开发后进入瓶颈期，产量后续增长潜力有限，本土非常规气尚处于起步阶段，体量偏小，因此大幅增加进口气成为支撑下游消费放量的关键，LNG接收站优先受益。数据来源：Wind、中商产业研究院整理注：2017年全年天然气销量和消费量增速依据国家能源局公布的2017年1月-10月外推得到；2020年天然气产量依据天然气发展十三五规划得到，2020年天然气消费依据能源发展十三五规划测算得到，即2020年我国能源消费总量要低于50亿吨标煤，如果假设2020年能源实际消费量约为49亿吨，叠加天然气消费占比达到10%的规划目标，按照标煤与天然气之间的折算系数为吨标煤/万方天然气，则可测算出2020年天然气消费总量约为3684亿方。天然气产业链一览天然气产业链是指以天然气及其副产品的产出、输送或投入作纽带所形成的上下关联衔接的产业集合。根据盈利模式和主要产出的不同，天然气产业链可作如下划分：上游勘探生产：主要指天然气的勘探开发，相关资源集中于中石油、中石化和中海油。此外，还包括LNG海外进口部分。

中游运输：包括通过长输管网、省级运输管道、LNG运输船和运输车等。我国的天然气中游也呈现垄断性，中石油、中石化和中海油居于主导地位。下游分销：常规的燃气分销公司主要涵盖三块业务：燃气接驳、燃气运营和燃气设备代销。城镇化率、燃气覆盖人口、煤改气等环保政策落地进度是促进上述三块业务发展的核心。资料来源：中商产业研究院相关企业中石油中国石油天然气集团公司（简称“中国石油”）是国有重要骨干企业，是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司，是中国主要的油气生产商和供应商之一。最新消息显示：2017年6月30日，中国石油天然气集团公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。2017年7月12日，中国石油天然气集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。中石化中国石油化工集团公司是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和

国内智能交通行业解析

国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。

液化天然气产业链安全技术研究(2020年)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改液化天然气产业链安全技术研究(2020年) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

液化天然气产业链安全技术研究(2020年) 摘要：针对液化天然气易燃、易爆、低温等特性以及产业链长的特征，介绍了产业链各环节、各类用户的安全技术特点与要求，论述了LNG泄漏引发的安全风险及防范措施，提出了实施全面安全管理的建议。关键词：液化天然气；泄漏；安全技术；全面安全管理；产业链 1概述 “甲烷先锋号”装载2000t 世界上最早使用LNG的时间是1959年，的LNG从美国的路易斯安那州出发穿过大西洋运抵英国泰晤士的Canvery岛。在我国，2000年2月，第一座天然气液化工厂在上海建成投产，标志着我国大规模利用LNG开始。第一座大型LNG接收站(在深圳大鹏湾)建成投产于2006年6月，进口澳大利亚LNG，供

应广东部分城市燃气和电厂。经过近几年的快速发展，中国LNG已形成一个极具发展潜力的新型产业，国产LNG与进口资源有机结合，互为补充，平衡发展。2009年，我国LNG的使用量已达到800×104 t/a以上，预计未来5年，国产LNG产能将达到350×104 t/a，进口LNG接收站规模可望突破5000×104 t/a。作为一个发展历史较短、技术含量较高的新领域，LNG产业安全技术具有许多独特之处，从生产到利用历经多个环节，产业链长且密切联系、相互依存，气相-液相-气相多次转换，易燃易爆，低温，使其安全管理问题错综复杂。因此，深入研究LNG产业链各环节的安全保障技术，对于促进行业稳妥发展有着十分重要的意义。 2LNG产业链 LNG的主要组分是甲烷(CH4 )，气相体积分数一般在85%以上，还含有一定量的乙烷、丙烷及微量的氮气等组分。

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2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析车路协同将率先落地中国智能交通行业相关政策汇总及解读 2019年7月，交通部颁布《数字交通发展规划纲要》;2019年9月，中共中央和国务院颁布《交通强国建设纲要》;2019年12月，交通部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》;2020年3月，中共中央提出发展“新基建”。 ——政策汇总 ——政策解读之《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》近年来，交通运输大数据取得了长足发展，但还存在着数据资源基础不够扎

实、数据共享开放需深入推进、大数据应用不够广泛、数据安全存在挑战、管理体系尚需健全等问题，亟待进一步深入推进解决。 2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要“推进数据资源赋能交通发展”、“构建综合交通大数据中心体系”，明确了新时期综合交通运输大数据发展要求，大数据成为实现综合交通运输体系互联互通的重要载体，也成为提升我国交通运输行业治理能力和服务水平的重要抓手。随后在2019年12月，交通运输部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》，将交通运输大数据的发展细分到五大行动、21项具体任务上。综合交通大数据新的发展特征，即“统筹推进、加强采集、充分汇聚、综合应用”这“四个重点”。

——政策解读之《交通强国建设纲要》 2019年9月，中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》，计划到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强; 拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度; 基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济; 智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善; 交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化; 交通国际竞争力和影响力显著提升。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。

中国LNG产业链核心技术发展方向

全球ＬＮＧ产业发展历史悠久，天然气液化、ＬＮＧ接收气化技术发展与设施建设为国际ＬＮＧ贸易和ＬＮＧ大规模应用奠定了基础。目前世界上ＬＮＧ共有２０个出口国家，４２个进口国家，ＬＮＧ贸易量同比增长８．３％，达到３．１４亿ｔ。传统的ＬＮＧ生产国如卡塔尔、澳大利亚等与新兴的俄罗斯、美国等ＬＮＧ供应量增长潜力巨大，中国、日本、韩国以及欧洲部分国家是目前主要的ＬＮＧ进口国。在全球能源结构升级和环保治理等政策驱动影响下，我国天然气消费高速增长，２０１８年国内天然气表观消费总量达２８０３亿ｍ３，其中进口ＬＮＧ５３７８万ｔ，占天然气供应总量的２６％；２０１９年国内天然气表观消费量达３０６７亿ｍ３，其中进口ＬＮＧ６０２５万ｔ，占天然气供应总量的２７％。进口ＬＮＧ已经成为我国天然气供应的重要来源之一，为我国快速增长的天然气消费提供了支持和保障。从远期国内市场供需平衡来看，国际ＬＮＧ资源供应充裕，贸易灵活性提高，我国ＬＮＧ进口规模仍将大幅增长。自２００６年中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）在深圳大鹏的第１个ＬＮＧ接收站建成投产起，我国ＬＮＧ产业经过１０余年的快速发展，已经形成了完整的产业链。目前，国内已建成２２座ＬＮＧ沿海接收站（含ＬＮＧ储备库），年接收能力已超９０００万ｔ。伴随着国内ＬＮＧ产业的发展，ＬＮＧ技术得到同步孕育发展和创新突破。目前，我国已建立了从上游天然气产出、分离液化，中游运输、接收及储存，到下游的天然气利用的完整产业链核心技术体系，部分核心自主技术和核心装备制造能力已达到国际领先水平。

本文聚焦ＬＮＧ产业链上、中、下游关键环节，对天然气液化技术、ＬＮＧ接收站技术、ＬＮＧ储运技术、ＬＮＧ终端利用技术和ＬＮＧ关键设备的国产化以及ＬＮＧ产业标准化等发展现状进行了阐述，对其未来发展趋势进行了展望，并提出了相关技术发展建议。１中国ＬＮＧ产业链核心技术发展现状ＬＮＧ产业链上游主要包括气田产出天然气、天然气的净化分离及液化等；中游包括运输船舶、终端站（储罐和再气化设施）和供气主干管网等；下游，即最终市场用户，如联合循环电站、城市燃气公司、工业和城市居民用户、工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站等。本节以ＬＮＧ产业链关键环节为例，介绍国内ＬＮＧ核心技术发展现状。１．１天然气液化与ＦＬＮＧ技术１．１．１天然气液化技术我国天然气液化技术发展相对较晚，早期的技术研发主要集中在上海交通大学、哈尔滨工业大学、中国科学院等高校或研究院，后续深冷行业单位和石油企业陆续引进液化技术，建造天然气液化装置，并逐渐开始探索大中型天然气液化技术及装备的研发。２００１年１１月建成投产的我国首套工业化的天然气液

关于大力发展中国液化天然气

关于大力发展中国液化天然气(LNG)产业战略价值的思考 1 LNG调整中国能源结构战略意义随着人类的进步，来自地球深处的天然气将成为环保能源重要发展方向，从洁净能源来讲，2l世纪将是天然气时代。由于天然气资源分布的非均匀性，以及中国经济高速发展孕育的强大能源需求，特别是能源紧缺的沿海发达地区对环保的高质量追求，中国的液化天然气(LNG)产业将充分发挥其长距离、非管输的特点，近几年将会获得高速、不可阻挡的跨越式发展，继而演变成为中国不可或缺的重要能源支柱。目前世界上的巨型大气田资源还没有得到充分的利用，LNG仍处于买方市场，这就为中国抓住机会尽快实现从煤炭为主的能源时代向以石油天然气为主的能源时代过渡创造了有利条件。借助中国巨大的天然气市场需求优势，还可以实现“以市场换资源”的方式去分享世界天然气资源，通过投资参股上游天然气资源开发，不仅可以保证中国LNG长期、足量供应，还可以获得上游天然气田开采的丰厚利润，这对中国的国家能源战略将起到重要推动作用。 LNG远洋运输的安全性、价格波动的相对稳定性及其环保价值针对原油和成品油的进口将能发挥更独特的天然优势，天然气广泛应用于天然气发电、城市居民用气、工业燃料、天然气空调、LNG汽车等领域，可以大范围地替代煤炭、燃料油、液化石油气、少部分成品油，使中国的能源结构得以实现战略性调整。因此，LNG之对于中国完全可以作为重点发展的产业予以支持和推动。

2 LNG 对中国境内天然气资源的战略调峰价经过多年的勘探开发，中国石油、中国石化、中国海油虽然在新疆、陕西、四川、重庆、河南、中国近海等地区找到了一些天然气资源，并通过“西气东输”、“川气东输”、“陕气进京”、“中原气辐射”、“海气上岸”等管道进入终端销售市场。随着用气量的逐步提高、峰谷用量差距的加大以及长输管道的安全性，特别是用气量较大的浙江、上海、江苏、山东、北京、天津、河北等沿海省市，都需要第二气源进行战略调峰和用气安全保证。中国沿海多点的LNG接收站借助其站址与市场匹配的灵活性、规模的人为可调性和世界资源的多样性，LNG完全可以起到对陆上天然气资源的战略调峰作用，LNG产业的发展将大大缓解陆上天然气资源匹配市场的不可控因素，从而在全国范围内实现天然气的安全与稳定供应。 LNG接受站除了可以作为基本气源供应外，其战略调峰功能应给予特别政策支持，以体现调峰的市场价值。 3 LNG实现中国能源的战略储备保证价值中国经济的高速发展对能源的战略储备要求越来越迫切，石油的战略储备只是国家能源战略储备主要内容，但不是全部内容。把天然气的战略储备也应纳入到国家能源战略储备议事日程当中来，特别是在天然气供大于求的国际市场大背景下，更要倍加关注。中国陆上或海上发现的天然气田，不少仍处于建设期，对天然气地质储量的认识还处于三类探明阶段，对构造、断层、储层变化

中国新能源产业发展的战略思考

中国新能源产业发展的战略思考由于环境的改变，我国新能源的开发提到了日程上来，新能源的起色与国家的支持也是密不可分的。我国有一定的自然优势，中国新能源的发展也很迅速，但在一定程度上仍有一定的局限。文章将对我国新能源产业的现状以及新能源的发展方向、局限以及战略进行阐述。标签：新能源产业；发展现状；战略思考 1 中国新能源产业现状的理解中国目前的主要能源还是煤炭与石油，尽管我国现在这两种资源已日渐稀少并且正走向枯竭。2008年，我国的煤炭消费却仍在世界上占据第一名，石油消费在世界上排在第二名。所以，中国现在急需发展新能源，中国的经济快速发展与能源消耗非常不相符，只有发展新能源才会适应中国的发展。可怎么样根据中国的国情来发展新的能源呢，中国各个部门如今已经意识到发展新能源的作用以及其对中国发展的必要影响。从微观中分析，一个企业最需要具备的是能动性，一个企业的积极性对企业的发展有着很重要的作用。新能源产业对一个国家来说等同于能动性对于企业，需要对新能源发展的方向有一定的了解与掌握。对于新能源这一新兴的产业，不论是国有企业，还是民营企业，都表示对其很感兴趣。愿意投出时间与精力在新能源上，并且对新能源的发展很看好，有着很大的积极性。由此看来，我国的新能源产业的发展具有很大潜力。 2 中国风能、氢能的发展风能是我国开发最快速，并且是如今运用最广泛的新能源，在我国，新疆可以说是风能最丰富的的地点。同时，新疆也是最早开发风能的地点，风能企业的运行相对于其他新能源企业来说，更早的进行了实施建设。新疆风能的开发潜力也是不可预估的，新疆特有的自然优势，使许多的企业愿意在这里发展，在这里投资。除了新疆，河北的风能资源也比较有优势，许多企业也愿意到河北搞建设，利用其自然优势，同时对风能进行合理的开发。在河北的投资中仅有一个县城就引来了十余家的企业希望在这里投资。江苏也是我国风能比较富裕的城市，目前也已有很多企业打算入驻江苏，在这里发展风能。除了利用优越的自然优势，企业也要注重自身技能的发展，提升自己的技术，利用技术更新将风能更好的利用。中国除了在风能上有所发展，在氢能源上的发展也是十分的迅速，我国对氢能源的开发最早是在二十世纪二十年代末，现在已经可以在多方面提取氢能源，并且做到合理处理与利用氢能源，如果氢能得到开发后，影响最大的便是我国的汽车产业。风能与氢能源的发展，更是我国发展史上的一大进步。 3 中国新能源发展的局限

2020年(发展战略)世纪我国产业发展与政策选择

（发展战略）世纪我国产业发展和政策选择

21世纪我国产业发展和政策选择 [2002-03-02] 摘要：21世纪初我国产业发展已进入了以数量扩张为主转为以素质提高为主的新阶段，产业发展的主要矛盾由短缺转为相对过剩，由解决比例失调转为推进产业结构的升级，产业发展和结构调整面临着日益加剧的国际竞争压力。经济发展趋势对产业发展有着多方面的影响。对此，应确定未来产业结构政策的目标方向，选择适宜的政策，以促进21世纪产业发展。壹、21世纪初的产业发展趋势改革开放20多年来，我国的产业发展实现了从少到多的转变。从“十五”开始我国将实施第三步战略目标，我国产业发展的主要任务就是要实现从低到高的转变，于整体素质和效率方面，缩小和发达国家之间的差距。 (壹)我国产业发展面临的新特点 1．产业发展己进入以数量扩张为主转为以素质提高为主的新阶段。我国产业和发达国家之间的差距，除少数行业外，已主要不是于生产能力和产量方面的差距，而是于生产技术水平、产品品种和结构、单位产品物质消耗、劳动生产率方面的差距。今后我国产业发展的任务已不再是追求数量扩张，而是要于产业发展的科技水平和效率上缩小和世界先进水平的差距。为此，必须转变经济增长方式，从以数量扩张为主转向以提高产业素质和产业增长质量为主。

2．产业发展所面临的主要矛盾由短缺转为相对过剩．目前我国大多数产品的生产能力已超出了市场需求而出现相对过剩，这是导致我国加工工业过度竞争，企业效益大幅下滑且造成资源浪费的主要原因。造成相对过剩的根本原因是产业结构和需求结构不相适应。2l世纪初我国将全面迈进小康阶段，人们不仅要求商品数量的满足，更要求质量档次的提高，花色品种的增加，服务水平的上升。所以，加快产业结构的调整和升级的步伐，使之和需求结构的变化相适应是解决生产相对过剩问题的根本途径， 3．产业发展和结构调整的重点由解决比例失调转为推进产业结构的升级。从目前我国产业运行实际来见，各个产业之间比例失调的情况已不明显，结构性短缺的矛盾基本消除。当前制约我国产业发展的主要问题是发展水平上的矛盾。表当下：技术和知识密集型的附加值高的产业的比重低；企业生产和销售的市场集中度低，规模效益差；传统产业的技术含量低，产品结构落后。推进我国产业结构的升级，壹方面必须加大对传统产业进行技术改造的力度，推进传统产业技术升级和产品更新换代；另壹方面必须大力发展高新技术产业，以此带动整个产业的结构升级。于21世纪初，我国的产业发展和结构调整将进入以高技术化、高加工度化的新阶段。 4．产业发展和结构调整面临着日益加剧的国际竞争压力。随着外资企业纷纷涌入，经济全球化进程不断推进尤其是我国即将加入WTO，我国产业发展所面临的国际竞争不仅存于于国际市场，也存于于国内市场；不仅是商品数量的竞争，更重要的是技术、质量和效率的竞争。

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号：1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/e86211918.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

简析我国天然气产业链和企业

WORD 格式可编辑2017

受益于经济发展、城市化推进和环保政策趋严等因素，我国天然气消费量得到了较快的增长。能源安全角度出发，本土非常规气尚处于起步阶段，页岩气和煤层气发展空间广阔。我国天然气供应由本土常规气、本土非常规气、进口气三部分构成。本土常规气经过数十年开发后进入瓶颈期，产量后续增长潜力有限，本土非常规气尚处于起步阶段，体量偏小，因此大幅增加进口气成为支撑下游消费放量的关键，LNG 接收站优先受益。数据来源：Wind、中商产业研究院整理注：2017年全年天然气销量和消费量增速依据国家能源局公布的2017年1月-10月外推得到；2020年天然气产量依据天然气发展十三五规划得到，2020年天然气消费依据能源发展十三五规划测算得到，即2020年我国能源消费总量要低于50亿吨标煤，如果假设2020年能源实际消费量约为49亿吨，叠加天然气消费占比达到10%的规划目标，按照标煤与天然气之间的折算系数为13.3吨标煤/万方天然气，则可测算出2020年天然气消费总量约为3684亿方。

天然气产业链一览天然气产业链是指以天然气及其副产品的产出、输送或投入作纽带所形成的上下关联衔接的产业集合。根据盈利模式和主要产出的不同，天然气产业链可作如下划分：上游勘探生产：主要指天然气的勘探开发，相关资源集中于中石油、中石化和中海油。此外，还包括LNG海外进口部分。中游运输：包括通过长输管网、省级运输管道、LNG运输船和运输车等。我国的天然气中游也呈现垄断性，中石油、中石化和中海油居于主导地位。下游分销：常规的燃气分销公司主要涵盖三块业务：燃气接驳、燃气运营和燃气设备代销。城镇化率、燃气覆盖人口、煤改气等环保政策落地进度是促进上述三块业务发展的核心。资料来源：中商产业研究院相关企业

(发展战略)中国煤炭产业发展战略最全版

（发展战略）中国煤炭产业发展战略

中国煤炭产业发展战略中国煤炭产业可持续发展问题重重我国是世界上最早开发利用煤炭的国家，但煤炭产业真正的发展仍起自新中国成立之后。除１９９７－２０００年期间出现递减以外，我国煤炭产量壹直保持较快的增长。但这种增长且不能掩盖中国煤炭产业在可持续发展道路上遇到的多重问题。主要问题之壹是产业集中度低、企业规模小、企业市场占有率低。到２００２年底，我国煤炭企业数约２５０００个，但全国煤炭企业平均产煤量仅为６．３３万吨左右。２００２年，我国年产原煤达到４０００万吨的企业只有神华、兖矿、大同和西焦煤集团X公司共４家，超过５０００万吨的只有神华壹家，但神华集团X公司的市场份额不到５％。问题之二是劳动生产率低，安全事故高居不下。我国煤矿的生产效率较低，国有重点煤矿的工效为３．０５７吨／工，是世界上最低的，但在百万吨死亡率方面高出先进产煤国几十倍甚至上百倍。问题之三是采出率低，煤炭资源浪费严重。我国国有重点煤矿的资源采出率壹般在５０％左右，而国有地方煤矿和乡镇煤矿不到３０％，有的仅为１５％，丢弃的资源无法复采。据保守推算，我国每年平均损耗煤炭资源５０亿吨，２０年累计浪费煤炭资源１０００多亿吨；而据有关人士测算，实际上我国煤炭资源的浪费总量可能要达到２０００亿吨之上。另外，在煤炭开采过程中产生了大量的煤伴共生品，但利用率非常低，形成了另壹种资源的浪费。问题之四是污染控制不力，煤炭的负外部性过强。我国在煤炭开采过程中形成的环境问题主要是对土地资源的破坏和占用、对

水资源的破坏和污染、对大气环境的污染极为严重。在煤炭加工过程形成的环境问题，主要来自于对原煤的筛分、洗选、动力配煤和土法炼焦。据调查，因洗煤全国每年排出洗矸４５００万吨，洗煤废水４０００万吨，煤泥２００万立方米。我国８５％的煤炭是通过直接燃烧使用的，研究表明，目前我国燃煤产生的二氧化硫排放量占全国总排放量的７４％；二氧化碳排放量占总排放量的８５％；氧化氮排放量占总排放量的６０％；总悬浮颗粒（ＴＳＰ）排放量占总排放量的７０％。问题之五是国有煤炭企业普遍包袱沉重，持续发展能力不足。这些包袱主要包括：因国家投入资本金不足，国有煤炭企业基本上是负债运营，本息负担沉重；１９９４年全国实施新税制后，煤炭业按加工制造业征税，煤矿企业税费大幅增加；企业办社会的包袱沉重；铁路建设基金的额外负担；资源枯竭矿井不断增多，煤炭企业后续开采资源日趋紧张等等。问题之六是煤炭产业链短，高附加值产品比重小。我国绝大部分煤炭企业的产品结构单壹，尽管绝大多数国有重点煤矿企业都发展了壹些非煤业务，但企业利润的９０％都来源于煤炭。此外，国有重点煤炭企业仍普遍存在着观念陈旧、机制转换较慢、管理方式粗放、科技进步缓慢、职工整体素质偏低等问题。中国煤炭产业发展之痛煤炭资源管理体制的不合理性是导致目前我国煤炭产业发展之痛的根本原因，而这种不合理性主要体当下五个方面。壹是以资源地理分布为依据的企业组建方式导致了我国煤炭企业众多、规模

区域产业的发展战略的基本模式

区域分析与规划(教学参考书) 前言内容提要第七章区域发展战略第一节战略与区域发展战略第二节发展方向与战略目标第三节战略抉择第四节发展战略的理论模式第八章区域经济空间结构理论第一节增长极理论第二节核心-边缘理论第三节点-轴渐进扩散理论第四节圈层结构理论第九章区域土地利用与保护第一节土地和土地利用

第二节土地的需求与供给第三节土地类型与土地利用分区第四节优势区规划第五节土地保护第十章区域产业规划布局第一节产业的分类及区域产业结构演变第二节第一产业规划布局第三节第二产业规划布局第四节第三产业规划布局第十一章区域基础设施规划第一节基础设施的性质和作用第二节基础设施建设的理论和实践第三节区域交通运输规划第四节区域给水、排水规划第五节区域电力规划

第六节区域电信规划第十二章区域城镇体系规划第一节城镇体系规划的意义、内容和方法第二节城镇发展区域条件分析评价第三节城镇发展战略与人口城镇化水平预测第四节城镇体系结构规划第五节重点地区和主要城市的发展战略规划第十三章区域环境规划第一节区域环境特征与环境规划要求第二节区域环境规划编制程序与工作步骤第三节区域环境规划主要内容第四节区域环境规划方法与技术要点第七章区域发展战略第一节战略与区域发展战略

战略这个词本是军事上的用语。军事战略指对战争全局的谋略和谋划。第二次世界大战后，战略研究已超出军事的范围，被引伸到经济、科技、教育、社会发展等领域。1958年美国经济学家赫希曼的《经济发展战略》著作出版后，经济发展战略研究逐步受到重视。我国从20世纪70年代起亦广泛开始经济发展战略的研究。战略这个概念，泛指带全局性和长远性的重大谋划。战略研究对推动区域乃至整个国家的发展有重大意义。战略研究具有如下特征：（1）全局性。研究对全局发展有指导意义的规律和影响总体目标实现有决定性意义的因素。（2）长远性。不仅要研究全局整体的发展方向，而且要研究自始至终的整个发展过程。（3）综合性。任何一种战略谋划都不是单一的，都必须综合考察社会经济各种因素的作用和影响，如科技、经济、社会的相互渗透和协调发展问题，整个发展潜力问题等。（4）层次性。事物系统结构的层次性，决定着为其发展服务的战略研究具有结构层次性，对解决不同层次的问题，应制定不同的发展战略。因此，一个战略方案常常是具有多层次结构（子战略）的有机整体。各个子战略服从于整体战略。