SQ6型凹底双层运输汽车专用车车体制造工艺

SQ_3K_型双层运输汽车专用车

文章编号:1002-7602(2007)06-0027-03 SQ3K型双层运输汽车专用车 廖小平 (中国南车集团北京二七车辆厂产品开发部,北京100072) 摘要:介绍了SQ3K型双层运输汽车专用车的技术参数、车辆结构、装载性能。 关键词:SQ3K型双层运输汽车专用车;技术参数;结构;试验 中图分类号:U272.6文献标识码:B 随着国民经济的快速发展,2003年中国全年汽车产量已达到444万辆,预计到2010年汽车产量和消费量有可能仅次于美国位居世界第2位。北京二七车辆厂是最早开发运输汽车专用车的铁路车辆制造企业,根据市场需求,2003年年底开始开发新型双层运输汽车专用车。 1主要用途及特点 双层运输汽车专用车(图1)主要用于运输各种规格的大中小型客车,车辆为双层全封闭结构,首次采用1种车型4种亚型的设计方式,4种亚型的车辆外部形状及车辆技术参数完全相同,区分仅在于上层结构形式。这样的设计可最大限度地满足客户的不同需求。 第1种为SQ3K型,其上层为通体固定式,此车专供运输小型及微型客车,双层单排装载。下层可装载3辆~6辆高度小于1650mm的各种微型及小型客车,上层可装载3辆~6辆高度小于1530mm的各种微型及小型客车。 第2种为SQ3K)B型,其上层为2段通体可升降式 收稿日期:2006-03-06 作者简介:廖小平(1957-),男,高级工程师(教授级)。结构,当所要装载的2种汽车的总高度小于3100mm 时,即可采用双层装载。上层地板降到下层地板上时,可实现汽车的单层装载。 第3种为SQ3K)C型,上层高度固定,类似于沿车辆侧墙布置的客车卧铺,当需要单层装载时可将上层翻下,当上层翻至水平位置时即可实现双层装载。 第4种为SQ3K)D型,上层与SQ3K)C型相同,但上层地板可沿侧墙上下滑动,这种车型可实现汽车的最灵活装载。 2主要技术参数和主要尺寸(表1) 表1主要技术参数 自重/t31 载重/t17 每延米重/t 2.21 商业运营速度/(km#h-1)120 制动倍率11.4 通过最小曲线半径/m145 限界符合GB146.1)1983《标准轨距铁路机车车辆限界》 车辆长度/mm21738 底架长度/mm20800 车辆定距/mm16500 面)不产生滑行;在104辆列车编组、牵引10000t、运行速度为100km/h的运用工况时,保证紧急制动距离为947m,空车工况下(潮湿轨面)不产生滑行。 8市场前景 该车车体采用TCS不锈钢材质,耐蚀性能好,可延长车辆检修周期及使用寿命。最大限度地使用了KM70型煤炭漏斗车的传动配件、制动配件及工装胎具等,降低了制造成本。因此,该车将有较大的经济效益和社会效益。 国内现有的运输石灰、煤炭、矿石的各型漏斗车都是无盖漏斗车,而该车首创了以风动形式开闭的通长活动顶盖,还可进一步推广应用到其他类型的漏斗车上。 参考文献: [1]铁路机车车辆科技手册[M].北京:中国铁道出版社,2000. [2]张开文.制动[M].北京:中国铁道出版社,1993. [3]现代设计方法及其应用[M].北京:国防工业出版社,2004. [4]机械故障诊断学[M].北京:机械工业出版社,1997. [5]出口铁路车辆简介[M].北京:中国铁道出版社,1987. (编辑:郭晖) # 27 # 车辆产品与零部件铁道车辆第45卷第6期2007年6月

汽车车身制造工艺学期末考试复习题

精品文档一．名词解释各种冲压加工方法)的适应能力。 1、冲压成形性能：板料对冲压成形工艺( 2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。 、冲模的闭合高度H：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距3 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。 弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区、回弹现象：4使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形域总变形中弹性变形部分的恢复，方向相反的变化，这种现象称之为弯曲件的回弹。拉深：是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零5、 件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工 序，也称拉延或压延。 。与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D6、拉深系数m：拉深后圆筒形零件直径d用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压、局部成形：7 形成工序。利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大，获得所需几何形状和尺寸的8、胀形: 零件的冲压成形方法 9、翻边：利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法凹模圆角外，被压料圈压紧的毛坯部分10、压料面：在模具制造过,图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法11、冲压工艺过程图（DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模程中，应采用先进的DL具设计结构分析，指导模具设计和制造。指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好12、焊接性能：焊接结构的接头的难易程度。相邻装配单元的结合面称为分离面13、车身结构分离面：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接定位焊：14、利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将工件结合后施加电压，电阻焊：、15 其加连续缝焊、：。缝焊分为16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密 封焊缝断续缝焊、步进缝焊。作为保护气的气体保护电弧焊。整个焊接过程利用CO217、二氧化碳保护焊：由无数个熔滴过渡过程组成。激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。18、 夹具：19、焊缝：由装卸小车、主控台、随行工装、焊接（WFMS）20、柔性焊接生产线站、存放台组成。 指在夹具夹紧力作用下点焊连接前零件与零件在焊接处21、偏差配合点焊装配：不能完全贴合而仍有偏差时的点焊装配。、涂装：指涂料涂至清洁的物面上干燥成膜的工艺。22 将车身制件金属表面的油脂除掉的过程23、脱脂：。??° 氢脆±缓蚀剂可防止因氢原子扩散至金属内部形成、24酸洗用缓蚀剂：缓蚀剂 具有选择吸附性，有选择的在金属表面活性区域以吸附的方式形成保 铁锈和氧化皮表面不带电荷所以不产生吸阻止酸铁继续反应达到缓蚀作用。护，精品文档． 精品文档 附膜。 25、磷化处理：用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属表面，生成不溶于水的磷酸盐薄膜的过程 二．填空题

汽车制造工艺学试题库

1.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器 零件质量的主要指标。 2.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 3.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 4.影响机械加工精度的因素有：加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 5.在加工过程中，若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。 6.工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。 7.定位误差的构成及产生原因，主要有两个方面：1、基准不重合误差2、基准位移误差。 一、简答题 1.精基准有哪些选择原则？ 【答案】（1）基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。 （2）基准统一原则应尽可能在多数工序中选用一组统一的定位基准来加工其他各表面。 （3）自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，应选择加工表面本身作为定位基准。 （4）互为基准原则对相互位置精度要求高的表面，可以采用互为基准、反复加工的方法。 （5）可靠、方便原则应选定位可靠、装夹方便的表面做基准。 2.加工阶段可以划分为哪几个阶段？ 1）粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量，应着重考虑如何获得高的生产率。2）半精加工阶段——完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工作好准备。 3）精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 4）光整加工阶段—对于质量要求很高的表面，需进行光整加工，主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。 3．简述尺寸链中增环、减环判断方法？

汽车车身制造工艺学

一、车身分类 按承载形式分为承载式车身与非承载式车身 二、车身三大制造工艺：冲压、装焊、涂装 三、冲压工序中最常用的、典型的四个基本工序：冲裁（包括冲孔、落料、修 边、剖切等）、弯曲、拉深、局部成形（包括翻边、胀形、校平和整形工序等）。 五、板料对冲压成形工艺(各种冲压加工方法)的适应能力称为板料的冲压成形性能。 六、成形极限图（FLD）是用来表示金属薄板在变形过程中，在板平面内的两个主应变的联合作用下，某一区域发生减薄时可以获得的最大应变量。（图形的大概形式要知道）。 七、成形极限图应用 a 局部拉裂（减小长轴应变、增大短轴应变） b. 合理选材 c. 提高成形质量(破裂、起皱) 八、力学性能指标对冲压性能的影响 a 屈服强度：小，易变形，贴膜性、定型性好 b 屈强比：小，易变形，不易破裂 c 均匀延伸率：大，冲压性能好 d 硬化指数：大，冲压性能好,但也有负面影响 e 厚向异性系数：大，冲压性能好 f 板平面各向异性系数：小，有利于提高冲压件质量 第二章冲裁工艺 一、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的 冲压分离工序。（名词解释） 二、冲裁的变形阶段：弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段。 三、冲裁断面三个特征区：圆角带、光亮带、断裂带、（毛刺）。 四、冲裁间隙是指凸、凹模刃口工作部分尺寸之差，通常用Z表 示双面间隙，C表示单面间隙。（名词解释） 五、P24 冲裁间隙的影响理解一下。 六、冲裁力:指在冲裁时材料对模具的最大抵抗力。（名词解释） 七、降低冲裁力的措施： a 加热冲裁； b 斜刃冲裁； c 阶梯冲裁 八、冲裁力包括：卸料力、推件力、顶件力。 九、冲模的种类： 工艺性质：冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模等； 工序组合：单工序模、连续模和复合模； 材料送进方式：手动送料模、半自动送料模、自动送料模； 适用范围：通用模和专用模 导向方式：无导向模、导板导向模、导柱导套模； 冲模材料：钢模、塑料模、低熔点合金模、锌基合金模 十、冲模的闭合高度H：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。（名词解释） 十一、冲裁件缺陷原因与分析（简答） a 毛刺产生的原因 冲裁模刃口间隙大或不均匀；

商品车运输专用车辆购置项目_图文.

商品车运输专用车辆购置项目可行性研究报告 大连华彩工程咨询中心二零一零年四月 目录 第一章总论............................................................ 1 第一节项目背景...................................................... 1 第二节项目概况...................................................... 4 第二章项目市场分析................................................... 6 第一节我国汽车市场发展分析.................................... 6 第二节我国道路货物运输业发展现状........................... 7 第三章中国物流市场分析............................................ 10 第一节物流服务供给分析......................................... 10 第二节物流服务需求分析......................................... 10 第四章公司功能定位和战略规划................................... 14 第五章公司目标市场及运力分析................................... 16 第六章车辆购置方案.................................................. 19 第一节车辆购置..................................................... 19 第二节车辆购置进度安排......................................... 21 第七章组织机构及人力资源配制................................... 22 第一节组织机构..................................................... 22 第二节人力资源配置............................................... 22 第八章投资估算及融资方案......................................... 24 第一节投资估算.. (24) 第二节流动资金估算……………………………………….. 25 第三节投资使用计划与融资方案………………………….. 26 第九章财务评价……………………………………………….. 27 第一节财务评价基础数据与参数选取…………………….. 27 第二节经营收入及税金估

[货车,铁路]铁路货车轻量化应用的探析

铁路货车轻量化应用的探析 1 概述 铁路货车轻量化是指在承载结构质量有限条件下实现结构承载最大化，满足结构安全可靠性。实现轻量化的原理是在满足功能性和安全可靠性的基础上，实现轻量化设计，主要包括5方面：合理分配结构质量;充分发挥材料机械性能;消除或避免结构应力集中效应;合理的整体结构刚度;合理的材料选择。 以美国为代表的国家，主要发展重载运输，主要特点是货车轴重大、载重高、自重轻、效率高、成本低，其列车牵引总质量一般为1万～3万t，轴重普遍在29 t以上;以德国为代表的欧洲国家，主要发展快速运输，主要特点是货车高速运行、轴重低、列车编组少。 我国铁路货物运输采取速、密、重协调发展战略，但与世界铁路运输发达国家相比，在轴重及车辆轻量化技术方面还有一定差距。从车辆轻量化方面来讲，我国70 t级货车的自重系数为0.34，80 t级专用车自重系数为0.25;美国很多专用货车的自重系数仅为0.17;澳大利亚40 t轴重矿石车的自重系数更是达到了0.159。这些差距特别是铁路货车轻量化技术方面的差距，除运用环境、结构等原因外，材料的影响也很重要。实现车体轻量化最直接有效的办法就是减少各种组成部件板材厚度。但由于铁路货车设计受到车辆性能、结构强度和检修年限等多方面限制，板材厚度的选取也是有限度的，因此采用比重小、耐腐蚀性高的新型材料就成为解决车体轻量化问题最直接有效的途径之一。 在目前全球节能环保的大背景下，铁路货车轻量化已经成为全球铁路货车制造业的发展趋势。因此，钢质货车如何在保证安全性的前提下瘦身，其意义非同凡响。 2 铁路货车轻量化的途径 铁路货车轻量化的主要途径有3种：第一种是将铁路货车的具有主要承重和支撑功能的部件应用超高强度钢;第二种是应用轻型铝合金材料代替原有普通钢板;第三种是广泛应用轻型复合材料。 2.1 超高强度钢在铁路货车轻量化中的应用 2.1.1 超高强度钢定义及现状 超高强度钢是一种结构钢，其最低屈服强度超过1 380 MPa。目前，通过改变合金成分提高钢的强度和韧性已经很困难，发展超高强度钢的主要方向是通过热成形技术处理，改变钢的内部组织和细化晶粒尺寸，提高钢的强度和韧性。超高强度钢热成形的原理就是把经过特殊处理的合金钢(含硼)加热，待处于奥氏体状态，把板材送入专用模具内进行高温冲压成形，专用模具具有快速冷却系统，使其淬火处理，钢组织则变成马氏体，可以获得超高强度比的高强度钢。超高强度钢热成形技术不但可以获得高强度比，并且材料塑性和成形性好，还能冲压复杂的结构件。 2.1.2 铁路货车方面的应用

汽车车身制造工艺试题

汽车车身制造工艺试卷 出题人:谢建伟审核人：王景陶 一、填空题：（每空1分共20分） 1.汽车车身按承载形式分为、和。 2.冲压工序可分为和两大类。 3.正常点焊有四个阶段分别为预压、、锻压和休止。 4.焊接工具包括焊枪、、电极等。 5. 是一种将已拉伸好的无凸缘空心件或管状毛胚开口端直径缩小的冲压方法。 6.稀料按作用性能可分为三种：、和。 7.多点焊机所用焊枪的结构主要有两种形式：和。 8.冲裁件质量的内容包括：、及。 9.冲裁包括、、切口、、剖切、整修、精密冲裁等。 10. 是把传动系统的旋转运动通过曲柄连杆是滑块产生往复运动而进行工作的一种冲压设备。 二、选择题：(每题2分共20分） 1.合理的拉伸方向不符合下述那些原则（） A.不应有凸模接触不到的死区 B.同时接触毛坯的点要多而分散 C.拉深深度与进料阻力要均匀 D.接触面积应尽量大 2.电阻焊具有的优点以下说法正确的是（） A.操作简单B设备费用高 C.需要的功率大 D.不能灵活工作

3.下列选项不属于表面涂层对汽车的作用的是（） A.保护作用 B.装饰作用 C.涂装作用 D.标志作用 4.下列那些不属于二氧化碳气体保护焊的特点（） A.短路过渡 B.氧化性 C.飞溅 D.气孔 5.机器人的组成不包括下列哪项（) A.执行系统 B.冷却系统 C.驱动系统 D.控制系统 6.复杂覆盖件冲压生产时，经常要在局部变形区的适当部位冲出工艺切口，那些情况下可以冲出工艺切口（） A.落料时冲出 B.切口时冲出 C.翻边时冲出 D.修边时冲出 7.冲压工序可分为分离和成型两大类，以下不属于成型的是（） A.落料工序 B.翻边工序 C.拉伸工序 D.缩口工序 8.在实际生产汽车覆盖件的过程中，覆盖件不需要满足（） A.表面质量好 B.刚性好 C.良好的工艺性 D.良好的焊接性 9.用于拉深伸成形的材料，应不具备下列哪个性能（） A.高的塑形 B.屈服点低 C.厚向异性系数小 D .屈强比小 10.焊接与机械连接相比，其缺点为（） A.节省金属材料 B.减轻结构质量 C.简化装配工序 D.接头密封性好 三、判断题：（每题1分共10分） 1.电阻焊的整个焊接过程必须施加压力，焊接处不需加任何填充材料和保护剂。（） 2.冲裁件的尺寸精度是指冲裁件的实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小，则精度越低。（） 3.压力机的装模高度是指滑块在下死点位置时，滑块下表面到工作垫板的上表面的距离。（）

汽车物流___铁路运输作业细则

轿车铁路运输作业细则

目录 一、接车准备作业 3 二、质量检验、交接作业流程 4 三、停放规范 6 四、装车作业细则10 五、卸车作业细则16 六、发车作业流程20 七、桥架安全使用细则22

一、接车准备作业 1目的 做好本次运输轿车的作业前期准备工作，以确保运输作业的有序进行。 2范围 适用于运输汽车专用车（集装箱）装运商品车前的作业准备。 3职责 3.1 装车现场完成接车准备作业全部工作。 3.2 接车组应对接收的商品车负责；组长对接车员明确分工，合理调配。 3.3 现场主管对作业的及时性负责。 4作业内容 4.1项目运营部调度中心根据计划部运输计划，及时电话通知供方、 各营业部接车信息。各营业部向编组站发出铁路车辆上道计划。 4.2发运站供方应及时安排接车组，于收车前1小时到达装车现场， 作好接车准备。 4.3接车组到位情况由组长向现场主管汇报。 4.4组长应根据调度员指令的发车去向、辆数、车型等情况与现场 主管核对是否有变化。

4.5现场信息接收计划部扫描预存数据，导入扫描枪后。将扫描枪 发放给接车组。 4.6现场接车管理员应在商品车到达前，安排停放位置；商品车驳 运车到达时，安排大板车卸车位置。 4.7由相应去向的接车组进行接车质量检验和交接。 4.8商品车若需在装车现场临时停放，由接车管理员指定地点存放， 并由接车组、场地警卫负责看护。 4.9供方应派管理人员夜间、节假日、双休日值班。 4.10现场主管每日主持召开班前会议，安排当日工作计划。 二、质量检验、交接作业流程 1目的 收取、交付商品车时，通过质量检验，确认商品车物流质损，明确各方责任。规范交接作业流程。 2范围 适用于铁路承运过程中，收车环节的商品车质量检验、交接。

汽车制造工艺学期末试卷

重庆交通大学继续教育学院函授试卷 2016--2017学年第1学期 《汽车制造工艺学》课程 考核形式：闭卷考试时间：100分钟教学点： 班级：姓名：学号： 一、选择题（只有一个正确答案）：（25分） 1、当加工（）时，如果切削速度在20~80m/min中速区，则易产生积屑瘤和鳞剌。 A、脆性材料 B、碳素钢与合金钢 C、耐热钢与不锈钢 D、有色金属 2、在连续加工一批零件时，误差的大小和方向保持不变，此加工误差是（）。 A、定位误差 B、变值系统性误差 C、随机性误差 D、常值系统性误差 3、一次安装内，工件在机床上所占的每一位置，称为（）。 A、工序 B、安装 C、工位 D、工步 4、加工精度是零件在加工以后的几何参数的实际值与理想值的（）。 A、符合程度 B、偏离程度 C、准确程度 D、加工精度 5、在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置的基准是（）。 A、工艺基准 B、工序基准 C、定位基准 D、设计基准 6、精加工夹具的有关尺寸公差常取工件相应尺寸公差的（）。 A、1/10～1/5 B、 1/5～1/3 C、 1/3～1/2 D、 1/2～1 7、磨削加工中，大部分磨削热（）。 A、传给工件 B、传给刀具 C、传给机床 D、被磨屑所带走 8、工序余量公差等于 ( )。 A、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之和 B、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之差 C、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之和的二分之一 D、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之差的二分之一 9、铸铁箱体上φ120H7孔常采用的加工路线是（）。 A、粗镗—半精镗—粗磨—精磨 B、粗镗—半精镗—铰 C、粗镗—半精镗—粗磨 D、粗镗—半精镗—精镗 10、修选配法通常按（）确定零件公差。 A、封闭环 B、零件加工可能达到的最高精度 C、经济加工精度 D、组成环平均精度 二、是非题（对者写“正”，错者写“负”）：（25分） 1、要保证零件的加工精度，也就是设法将加工误差控制在允许的公差范围内。（） 2、光整加工以提高加工表面的形位精度和降低表面粗糙度为主。（） 3、提高工艺系统刚度对提高加工精度和生产率都具有重要意义。（） 4、在切削加工后，由于切削热的影响，表面产生残余压应力，里层为残余拉应力。（） 5、由于工序基准与定位基准不重合，产生基准位移误差。（） 6、在生产上采用“靠火花磨削法”，是直接控制磨削余量而间接保证设计尺寸。（） 7、x点图反映了随机性误差及变化趋势，R点图反映了系统性误差及变化趋势。（）

专用运输车辆安全管理制度(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 专用运输车辆安全管理制度(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

专用运输车辆安全管理制度(标准版) 总则 一、为加强、规范危货运输车辆管理，确保安全行驶，做到统筹安排，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，特制定本管理制度。 二、专用运输车辆管理制度包括运输车辆安全管理规定、车辆选配及报废管理、车辆必备安全设施设备的配置和安装要求、车辆检查维护和审验评定、车辆技术档案或台账记录、全体检查记录。 三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆。 运输安全管理规定 1、所有机动车辆必须取得经营、运输合法证照。所有机动车辆驾驶员，必须经有关部门培训，严格考核，并取得“道路运输从业资格证”。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和危货运输车

辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。 3、贯彻执行《道路交通安全法》及当地交管部门下达的车辆运输管理的方针、政策、规章制度，负责贯彻、传达交管部门有关文件精神。 4、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。 5、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。 6、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。 7、驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。 8、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。 9、公司每月召开驾驶员安全学习和职业道德教育，提高驾驶员安全意识和思想素质，及时发现和消除安全隐患，建立健全驾驶员安全技术档案。 10、牢固树立良好的职业道德和服务意识、安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明礼貌、安全行车服务，自觉做到

汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点

第一章冲压工艺 1、冲压成形工艺:建立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设 备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的金属加工工艺方法。 2、冲压生产的三大要素:板料、模具、冲压设备。 3、分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离，同时冲压零件 的分离断面要满足一定的断面质量要求。 落料:用落料模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是零件。 冲孔:用冲孔模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是零件。 4、成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获得所需求的形状 及尺寸的零件。 5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、弯曲、拉深、局部成形。 6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。 7、简述冲压工艺的特点和冲压工序的分类。 答:冲压生产是一种优质、高产、低消耗和低成本的加工方法，但冲压生产也有一定的局限性。由于模具多为单件生产，精度要求高，制造难度大，制造周期长，因此模具制造费用高，不宜用于单件和批量小的零件生产。 冲压工序分类:①分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离，同时冲压零件的分离断面要满足一定的断面质量要求。②成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获得所需形状及尺寸的零件。 第二章冲裁工艺 1、冲裁:从板料上分离出所需求形状和尺寸的零件或毛坯的冲压方法。 2、冲裁工件断面特征区：圆角带、光亮带、断裂带。

3、冲裁间隙：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。 4、冲裁间隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。 5、毛刺形成的原因？ 答：在冲裁过程中，间隙过小，上下两面裂纹不重合，隔着一定距离，互相平行，最后在其间形成毛刺。间隙过大，对于薄料会使材料拉入间隙中，形成拉长的毛刺。 6、降低冲裁力的措施：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。 7、冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。 8、冲裁变形过程？ ①弹性变形阶段:凸模接触板料，加压后板料发生弹性压缩与弯曲，并略有挤入凹模洞口，板料内应力没有超过屈服极限。 ②塑性变形阶段:凸模继续加压后，板料内应力达到屈服极限，部分金属被挤入凹模洞口产生塑剪变形得到光亮的剪切断面。压力继续增加，在凹凸模刃口处板料产生应力集中，超过抗剪强度而微裂。 ③断裂阶段:凸模继续下压，凸凹模刃口处的微裂不断向板料内部扩展，板料随即被拉断分离，若凸凹模间隙合理，上下裂纹相互重合，得到断面质量较高的制品。 9、落料以凹模为基准，冲孔以凸模为基准。 第三章弯曲工艺 1、弯曲工序：将版聊毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序。 2、弯曲工艺的缺陷有哪些？ 答:①回弹:在板料塑性弯曲时，总是伴着弹性变形，所以当弯曲件从模具里取出后，中性层附近纯弹性变形以及内、外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化的现象。影响因素:

《汽车制造工艺学》试题库及答案大全

《汽车制造工艺学》期末复习试题库 一、填空 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。 2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。 3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件 5.工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。 6.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评 定机器零件质量的主要指标。 7.加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备 和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高

（低）。 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 20.表面残余拉应力会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。 21.车削加工时，主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。 22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 24.在受迫振动中，当外激励频率近似等于系统频率时，会发生_共振______现象。 25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工

车身制造工艺学复习资料

车身制造工艺学复习资料-------杨继源 问答题部分 1、冷冲压工艺分为哪两大类？分离工序和形成工序 2、冲压模具按工序组合程度可分为哪几类？单工序模具和组合工序模具 3、冲裁变形过程的三个阶段？弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段 4、间隙的大小怎样影响冲孔和落料的尺寸？间隙较大时，落料尺寸小于凹模尺寸，冲孔孔径大于凸模直径 间隙过小时，落料尺寸大于凹模尺寸，冲孔孔径小于凸模直径 5、普通冲裁件断面有哪三个特征区？圆角带、光亮带、断裂带 6、降低冲裁力的方法？加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁 7、冲裁模刃口尺寸的确定方法主要有哪些？分别加工法和配合加工法 8、弯曲件常见缺陷有哪些？形状和尺寸不符、孔的同轴度差、弯曲线和孔中心线不平行、 偏移、孔的变形、弯曲角度发生变化、不能保证孔的中心距9、回弹程度愈严重，该指标越大还是越小？回弹程度用α ?什么表示，回弹愈严重，该指标越大 10、弯曲件在变形区内出现剖面畸变为扇形？变形区主要在弯曲件的圆角部分时 11、弯曲件毛坯尺寸展开原则？弯曲前后中性层长度不变的原则 12、拉深时最易破裂的地方在哪里？筒壁凸模圆角相切处 13、拉深件常见缺陷主要有哪些？起皱、拉裂、划伤、凸耳、残余应力 14、拉深件毛坯尺寸计算原则是什么？面积不变原则、形状相似原则 15、拉深件能够一次拉深成形的条件是？拉伸系数小于总拉伸系数 16、球形件拉深时过渡环部分材料的变形特征？既不增厚也不减薄 17、拉深变形阻力由哪三部分组成？塑性流动阻力、弯曲阻力、摩擦阻力 18、盒形件拉深时，圆角和直边部分什么类似？圆角部分与圆筒形件拉深相似、直边部分与板料弯曲相似 19、球形件成形可按应力应变分为哪三个区域？胀形变形区、拉深变形区、凸缘变形区 20、整形的目的和校正的目的？整形的目的：提高制件的形状和尺寸精度 校正的目的：消除平面误差度 21、胀形时，板料的主要变形特征是？厚度变薄，表面积增大 22、汽车覆盖件冲压模具分为哪三种？拉伸模、翻边模、修边模 23、覆盖件的工艺补充部分可分为哪几类，拉深件压料面、拉深件底面、拉深件翻边展开的斜面、拉 其中压料面属于哪一类？深件斜面、拉深件侧壁，压料面属于拉深件底面。 24、点焊时，前期和后期飞溅的原因是？前期：加热过急，塑性环沿未形成 后期：熔核扩展速度>塑性环扩展速度 简答部分 1、影响弯曲变形回弹的因素有哪些？怎样减小回弹？ 答、材料的机械性能、相对弯曲半径、弯曲零件的形状、模具间隙、弯曲校正力、弯曲方式。措施：选用合适材料及改进零件的局部结构、利用补偿法、校正法、拉弯法。 2、拉深成形其凸缘部分所受应力应变特点，易出现什么质量问题？ 答、应力：径向是拉应力、切向和厚向是压应力。应变：径向是伸长、切向压缩、厚向不论有无压料力都是伸长。易出现起皱和筒壁传力区的拉裂。 3、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边有什么异同？ 答、内凹外缘翻边的应力与应变情况与圆孔翻边相似，属于伸长类翻边。凸外缘翻边的应力与应变情况与不用压料圈的浅拉伸相似，竖边受切向压应力作用，产生较大的压缩变形，导致材料厚度有所增加，容易起皱，属于压缩类翻边。相同点： 4、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边易产生什么成形缺陷，如何解决？

汽车制造工艺学习题及答案

第三部分习题答案 第一章现代制造工艺学基本概念 一、判断题答案 1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。错误 现代汽车制造技术正进入（柔性自动化阶段）。 2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。正确 3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。错误 （零件）依次通过的全部加工内容称为工艺路线。 4. 工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。正确 5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。错误 工序是(工艺过程的基本组成单元)。 6. 在切削加工时，如果同时用几把刀具加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。 正确 7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。错误 （轨迹法）是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。正确 9. 生产纲领就是生产计划。正确 10. 大量生产中自动化程度较高，要求工人的技术水平也高。错误 大量生产中（使用流水线作业，自动化程度较高，工人只需熟悉某一岗位的操作）。 11．一道工序只能有一次安装。错误一道工序(可有一次或几次安装)。 12．机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。正确 13. 运用多工位夹具，可减少工件安装次数，缩短工序时间，提高生产率。正确 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。错误 调整法（是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变）。 15. 主动测量法需要使用精密的仪器。正确 16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。错误 (展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。 17. 在生产加工中，能达到的精度越高越好。错误 在生产加工中，(达到经济精度)即可。 二、选择题答案 1．《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题，即（）（ c ）a. 质量，生产力，经济性 b. 产量，生产率，经济性 c. 质量，生产率，经济性 d. 质量，生产率，经济精度 2．工艺过程是（）（c ） a. 在生产过程前改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。 b. 在生产过程后改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点： §在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： 焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺 点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。 点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。 点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。 CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。 §车身主体：主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成 §汽车车身部件焊接系列夹具 §定位与夹紧，装配焊接三过程，一定位，二夹紧，三点固 §定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板 §夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉 涂装工艺 §涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。 概述汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 §表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 §总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

专用车分类

专用汽车 1.厢式汽车 1.1厢式专用运输汽车 警备车；囚车；伤残运送车；血浆运输车；器官运送车；运钞车；警犬运输车；防暴运兵车；消防运兵车；保温车；冷藏车；厢容可变车；厢式运输车；翼开启厢式车；邮政车；医疗废物转运车；危险品运输车； 1.2厢式专用作业汽车 电视车；化验车；防疫车；检测车；药品检测车；食品检测车；农机检测车；医疗车；巡回医疗车；体检医疗车；运送型救护车；监护型救护车；监测车；大气环境监测车；激光测速监测车；计量车；油井计量车；勘察车；照明勘察车；交通勘察车；现场勘察车；通讯车；视频通讯车；宣传车；科普宣传车；舞台宣传车；消毒车；通讯指挥消防车；勘察消防车；宣传消防车；海关安检车；海关x光机安检车；教练车；仪器车；地震仪器车；油田仪器车；压裂仪器车；路政车；监理车；指挥车；电力指挥车；通讯指挥车；森林防火指挥车；勘察指挥车；执法车；稽查车；银行车；电波监视车；旅居车；殡仪车；餐车；厕所车；手术车；计划生育车；图书馆车；诊断车；x射线诊断车；采血车；防暴车；电话车；美发车；售货车；修理车；工程车；电力工程车；物探工程车；保温防腐工程车；润滑油净化工程车；测量工程车；焊接工程车；淋浴车；检修车；抽油机检修车；管道检修车；路面横向力系数测试车；地震装线车；净水车；静力触探车；放射性源车；电源车；抢险车；燃气管道抢险车；照明车；抢险救援照明车；电影放映车；电热解堵车 2.罐式汽车 2.1罐式专用运输汽车 低温液体运输车；液化气体运输车；沥青运输车；运油车；奶罐车；散装水泥车；低密度粉粒物料运输车；中密度粉粒物料运输车；高密度粉粒物料运输车；活鱼运送车；供水车；飞机供水车；混凝土搅拌运输车；泔水收集车；污泥收集车；油污收集车；原油收集车；下灰车；危险品运输车 2.2罐式专用作业汽车； 吸污车；清洗吸污车；飞机吸污车；加药车；吸粪车；加油车；飞机加油车；绿化喷洒车；洒水车；清洗洒水车；清洗车；下水道疏通清洗车；公路护栏清洗车；沥青洒布车；水罐消防车；泡沫消防车；供水消防车；化学救援消防车；水罐防暴车；吸引压送罐车；油井液处理车；供液车压裂供液车；注水车 3.专用自卸汽车 3.1专用自卸运输汽车 污泥自卸车；运棉车；摆臂式自装卸车；车厢可卸式汽车；背罐车；厢式自卸车；自卸式垃圾车；压缩式垃圾车；自装卸式垃圾车；摆臂式垃圾车；车厢可卸式垃圾车；分捡垃圾运输车；车厢可卸式压缩垃圾车；压缩式对接垃圾车；输砂车 3.2专用自卸作业汽车 4.仓栅式汽车 4.1 仓栅式专用运输汽车 散装粮食运输车；畜禽运输车；散装饲料运输车；散装种子运输车；瓶装饮料运输车；养蜂车；桶装垃圾运输车； 4.2仓栅式专用作业汽车 5.起重举升汽车 5.1起重举升专用运输汽车 后栏板起重运输车；随车起重运输车；翼开启式栏板起重运输车；航空食品装运车

我国铁路运输汽车专用车的发展

第２５卷第６期２００５年１２月 铁道机车车辆 兄ｔ正详冀ｒＩｏＣＯＭＯＴＩＶＥ＆ＣＡＲ Ｖ０１．２５ Ｎｏ６ Ｄｅｃ．２００５ 文章编号：１００８—７８４２（２００５）０６一０００６—０２ 我国铁路运输汽车专用车的发展 黄元琳 （中国南车集团 北京二七车辆厂产品开发部，北京１０００７２） 摘要阐述了我国铁路运输汽车专用车的发展概况、结构特点以及国内外发展现状，并对铁路运输汽车专用车的进一步发展提出了建议。 关键词双层平车；运输汽车；结构；铁路中图分类号：Ｕ２７２．６ 文献标志码： Ａ １我国铁路运输汽车专用车的发展与现状 ２０世纪８０年代以前，我国汽车业的发展较为缓慢，铁路运输汽车也只是采用通用平车方式。随着改革开放的深入、我国汽车工业的不断发展和国际贸易的逐渐扩大，小汽车的运输量逐年增加，若仍采用通用平车的铁路运输方式，不但运量小，且运能损耗大，尤其在我国铁路运输紧张的情况下，已远远满足不了汽车工业和贸易发展的需要。因此，北京二七车辆厂于１９８９年开发研制了平车的又一新品种——第１代Ｓｏ，型运输汽车双层平车（见图１）。 １６种主型小汽车，大大提高了运输能力，比采用通用平车运输提高运能１～１．３倍。该车的投入运行，为小汽车的零公里销售做出了重大贡献。同时，也为汽车销售部门带来了可观的经济效益。但该车为开敞式运输方式，无防护装置，实际运输过程中为防止小汽车发生损坏，汽车配件被盗等，用户每列车都要随车配有押运人员，增加了用户负担。１９９４年根据用户要求对ＳＱ。型运输汽车双层平车加装了防护罩及端门。同时，戚墅堰机车车辆厂在ｓＱ。的基础上改进设计了带有防护罩及端门结构的ＳＱ２型运输汽车双层平车，但其防护和防盗的性能仍满足不了用户的要求，严重影响了小汽车的运输质量。 小汽车的运输一直是各汽车生产厂和物资管理运输部门考虑的问题。随着汽车产业的迅速发展，用户对铁路运输质量提出了更高的要求，要提供优良的汽车，就必然要采用优良的运输工具。改善小汽车的外部运送环境已势在必行。北京二七车辆厂经过论证，于１９９８年开发研制了铁道部立项产品第２代全封闭ｓＱ３型运输汽车双层平车（见图２）。 国１第１代ｓＱ－型运输汽车双层平车 该车为标准轨距铁路专用货车，借鉴了国外同类产品的结构性能，分上下两层。主要由下层底架、上层底架、上下层支撑、转向架、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置以及装载加固装置等部分组成。采用标准转８＾型（抽去部分弹簧）转向架。底架长度２０８００ｎａｎ，上下层底架采用钢板组焊的箱型立柱连接支撑，Ｅ下层净空高为１６３４ｍｍ。具有结构简单，运图２第２代全封闭ｓ啮型运输汽车双层平车 量大，使用方便等特点，每层单排装载，可装运当时该车为准轨铁路专用货车，分为上下两层，整体国产和进口的上海、桑塔纳、标致、伏尔加、奥迪等 承载全钢焊接全封闭结构。主要由下层底架、上层底 黄元琳（１９６２一）女，黑龙江绥化人，高级工程师（收稿日期：２００５—０７—２１）