厦门大学校园停车收费管理智能卡申请表

厦门大学校园停车收费管理智能卡申请表
厦门大学校园停车收费管理智能卡申请表

厦门大学校门通行管理智能卡申请表

编号:申请日期:年月日

《厦门大学校门通行管理智能卡申办须知》详见背面,请参阅;请于备选项标注(√)。

申办须知

1、为维护校园内道路交通秩序,限制校外机动车穿行和随意停放,合理利用学校停车场地资源,规范校园机动车停放秩序,创造良好的校园交通安全环境;根据《厦门大学停车收费管理暂行办法》,日常进出与停放在学校校园本部的机动车,除临时性进出外,均可申办“厦门大学校门车辆通行管理智能卡”。

2、车辆持有有效的智能卡,将便利校门车辆进出管理系统自动识别与放行。学校对于没有持有智能卡的车辆(特种车辆除外)实行计时收费管理:在进门时应领取计时卡,出门时按照物价部门核定标准缴交车辆停放费。

3、申办智能卡必须符合《厦门大学停车收费管理暂行办法》及其实施细则的要求。申请人应如实填报相关信息,经由所在单位核实后,按照下表附送相关证件的复印资料(A4纸张格式),交验原件申报办理。

4、相关说明:

(1)本校教职员工:由学校人事信息系统核对确认,属于事业单位编制外的人员应当提交聘用合同或者劳动合同。直系亲属:指本校教职员工的父母或者子女。

(2)C类申请人实际居住在校外的,须提供单位(院系)和居委会证明,经调查属实的,可

按B类条件办卡。

(3)B类申请人实际居住在校内的,应按C类标准办卡交费。否则,车辆一年内实际在校内停放过夜超过五个月(含五个月)的,应补交年费;一个月内实际在校内停放过夜超过15天(含15天)的,应补交月费。

(4)社区居委会在编、在职工作人员私家车,比照C类标准办理年卡;其余驻校机构在编、在职工作人员私家车,校内租房户,按E类标准办理年卡。校内租房户办理E类年卡,应当提交房屋租赁合同,出具业主书面证明。

(5)申请办卡人与机动车行驶证注明的车主不符的,不予办卡;但申请人居住在校外,材料能证明车主系其配偶,车辆实际使用人为申请人的,准予办卡(B类),但限办一户一车一卡。

5、无有效驾驶证或准驾车型与所申请办卡车型不符的,不予办卡;中、大型以上私家车,不予办卡。

6、申请人采取欺骗手段或使用虚假材料,办理了免费卡的,一经发现,一律按计时收费处理。

7、对于新购车辆尚未上牌的,学校提供20天免费卡(从购车之日算起),以方便进出校门。

8、申领智能卡应当按照成本价缴交押金;办理退卡时如经检查确认无损的,由收费用部门原

值退还押金。智能卡如有损坏或遗失,应照价赔偿。

特别提示

智能卡有效期间,申请人即与学校的委托单位后勤物业服务有限公司确立了附条件(特定对象、履约承诺)的校门通行与校园停车场所使用关系;但不论有偿与否,后者并不承担车辆及他财产的保管责任。

停车场数据结构实验报告附代码

数据结构实验报告 ——实验三停车场模拟管理程序的设计与实现 本实验的目的是进一步理解线性表的逻辑结构和存储结构,进一步提高使用理论知识指导解决实际问题的能力。 一、【问题描述】 设停车场只有一个可停放几辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达的先后顺序依次排列,若车场内已停满几辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候,一旦停车场内有车开走,则排在便道上的第一辆车即可进入;当停车场内某辆车要离开时,由于停车场是狭长的通道,在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路,待该车辆开出大门,为它让路的车辆再按原次序进入车场。在这里假设汽车不能从便道上开走,试设计这样一个停车场模拟管理程序。为了以下描述的方便,停车场的停车场用“停车位”进行叙述,停车场的便道用“便道”进行叙述。 二、【数据结构设计】 1、为了便于区分每辆汽车并了解每辆车当前所处的位置,需要记录汽车的牌照号码和汽车的当前状态,所以为汽车定义一个新的类型CAR,具体定义如下: typedef struct { char *license //汽车牌照号码,定义为一个字符指针类型 char state; //汽车当前状态,字符s表示停放在停车位上,//字符p表示停放在便道上,每辆车的初始状态用字符i来进行表示 } 2、①由于车位是一个狭长的通道,所以不允许两辆车同时出入停车位,当有车到来要进入停车位的时候也要顺次停放,当某辆车要离开时,比它后到的车要先暂时离开停车位,而且越后到的车就越先离开停车位,显然这和栈的“后进先出”特点相吻合,所以可以使用一个栈来描述停车位。 由于停车位只能停放有限的几辆车,而且为了便于停车场的管理,为每个车位要分配一个固定的编号,不妨设为1、2、3、4、5(可利用数组的下标),分别表示停车位的1车位、2车位、3车位、4车位。5车位,针对这种情况使用一个顺序栈比较方便。 ②当某辆车要离开停车场的时候,比它后进停车位的车要为它让路,而且当它开走之后让路的车还要按照原来的停放次序再次进入停车位的某个车位上,为了完成这项功能,再定义一个辅助栈,停车位中让路的车依次“压入”辅助栈,待提出开走请求的车开走后再从辅助栈的栈顶依次“弹出”到停车位中。对辅助栈也采用顺序栈。

数字停车场管理系统投标文件范本(定稿)(DOC)

江苏******学院数字停车场管理系统工程(项目名称) 投标文件 投标人:常州***********有限公司 2016年11月17日

(项目名称)江苏****学院数字停车场管理系统工程 投标文件 正本 投标人:常州****智能科技有限公司(盖单位章)代理人:(签字) 2016年11月17日

目录 一、投标函及投标函附录 (4) 二、法定代表人身份证明 (7) 三、经理及主要技术负责人简历表 (8) 四、施工组织设计 (9) 五、资格审查资料 (11) 六、项目授权书(原件) (14) 七、质保承诺书(原件) (15) 八、产品检测书(原件) (16) 九、技术方案 (17) 十、价格清单 (25) 十一、响应偏离表 (28) 十二、施工方案 (31) 十三、服务承诺书 (40)

一、投标函及投标函附录 (一)投标函 致:江苏****学院: 1.我方已仔细研究了校园数字停车系统管****程招标文件的全部内容,愿意以人民币(大写)陆拾万元(¥600000)的投标总报价,工期60日历天,按合同约定实施和完成承包工程,修补工程中的任何缺陷,工程质量达到优良级。 2.我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3.如我方中标: (1)我方承诺在收到中标通知书后,在中标通知书规定的期限内,与你方按照招标文件和我方的投标文件签订合同。 (2)随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 (3)我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约承诺。 (4)我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 投标人:常州****智能科技有限公司 委托代理人:(签字) 地址: 电话: 传真: 邮政编码:213000 2016年11月17日

停车场收费管理制度

停车场收费管理制度 一、目的:为规范停车场收费管理制度,加强管理力度,保证停车费及时、全额收取,不漏收、不错收,确保公司资金安全,特制定本制度。 二、适用范围:本制度适用于停车场。 三、职责:本部门员工按本工作岗位职责执行。 四、停车场入场登记管理 1、车辆入场时,由当班登记员对进入的每辆车辆分类进行车牌号台账登记,车辆类型分为小型车辆、大型车辆、特殊免费车辆(此类车辆包括当地政府车辆、本公司车辆等,也包括特殊情况下的免收车辆,以当时实际情况为准),按分类要求登记员必须建立三本台账进行分类登记,免收车辆必须在台账上注明免收原因。 2、登记员在登记入场车辆车牌号时,必须做到及时、准确无误,字迹要工整,账面要清楚,便于交班时核对收费情况。 五、停车场收费管理 1、停车场收费标准:小型车辆临停10元/辆,过夜20元/辆;大型车辆临停15元/辆,过夜25元/辆。 2、车辆入场时,由当班收费员对进入的每辆车辆分类进行现金收费,收费时点清收费金额,注意辨别假钞,按客户要求撕去停车发票,做到合理避税。

3、按现金管理要求,收费员手上只留取200元(15张10元、10张5元)找补零钱,找补零钱在上班时统一领取。收费员手上收费金额达到100元(除去本留在手上的找补零钱),将收费款交由停车场主管统一保管,并签字确认交款人、交款金额,最后交班时由停车场主管、当班收费员共同清点当日收费款总额,再与登记员的当天台账进行核对,如发现款与账核对不一致的情况,分责任进行处罚,停车场主管负责已签收的收费款,当班收费员负责未交的收费款及本来手上的预留金200元,分析是哪边出现问题,就由哪边负责赔差额,在当月工资中扣除。 4、停车场主管有责任督促当班收费员及时交款,当班收费员有义务做到及时交款,签字确认,起到相互监管的作用。 5、各环节在收取现金时,做到认真清点金额、辨别假钞,收款人确认无误后,签字认可为准,如从中发现金额不符、有假钞的情况,由交款人负全部责任,照金额进行赔偿,在当月工资中扣除。 六、停车场票据管理 1、按需向公司财务领取停车发票,做到合理避税原因,及时将用完的票根交回财务。 2、在领用发票和交回票根时,必须完善签字核对手续,做到有据可查。 七、停车场节假日管理 1、按经营性质决定本停车场遇节假日属于工作更为繁忙时

厦门大学科研经费管理办法

厦门大学科研经费管理办法 第一章总则 第一条为了加强科研经费管理,保证科研经费的合理分配和有效使用,根据国家有关法规和学校财务制度规定,特制定本管理办法。 第二条根据科研经费来源不同,分为以下两大类: 1、拨款类科研经费(以下简称纵向经费):包括国家自然科学基金委、国家社科基金委、科技部、教育部、中央其它各部委、国防科研主管部门、福建省各厅局、厦门市各局直接下达给我校的各类研究经费和各类基金会资助的研究经费,以及我校作为合作(协作)单位承担上述来源的项目,由项目主持单位转拨到我校的经费。 2、非拨款类科研经费(以下简称横向经费):包括各类企事业单位(机关、社团、部队、其他学校、企业等)和个人委托与合作研究的项目经费;境外(含港、澳、台)基金和非基金类资助的研究项目经费;国内民间基金资助的研究项目经费。 第二章经费管理 第三条财务处负责到校经费的入账、提扣,开设项目经费卡,审查经费开支的合法性和手续的完整性,经费的分类统计、结题决算等工作;科技处或社科处负责入账经费的

分类、项目经费卡的发放、非常规性科研经费开支的审批,办理纵向经费预算变更申请,对科研经费的开支进行监督和检查;各院系所项目负责人出差的审批等工作。 第四条各类科研经费必须转入学校财务处,由财务处和科技处或社科处核实到校经费所属项目,经提扣后核发科研项目经费卡。经费卡由项目负责人保管使用。 第五条科研经费必须按项目立户,在研期间科研经费应专款专用,不得挪作它用。不得用于国家规定禁止列入的支出,纵向经费不得用于支付各种罚款、捐赠、投资、福利性支出。 第六条科研项目经费的使用必须按照“先收后支、量入为出”的原则。应根据项目的进度合理安排使用经费,当年度项目经费结余可以转入下一年度继续使用。 第七条科研经费的开支实行项目组长负责制。项目负责人应按项目下达(委托)部门(单位)和学校的有关规定,认真履行职责,并对其管理的经费开支的真实性、可靠性负法律责任。经费开支手续必须完整,票据必须合法。 第八条纵向经费开支范围主要包括: 1.人工费指为直接参加科研项目研究开发的人员支出的劳务费。 2.设备费指研究开发科研项目所发生的仪器、设备、样品、样机购置和自行试制费用。其中从国外购进的仪器、

实训报告智能停车场

实训报告智能停车场文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

智能停车管理系统 测试计划 目录

1.简介 2.用户注册 3.用户登陆 4.UI(用户界面) 5测试方案 6.测试用例 7.测试报告 8.bug报告单 9.系统测试报告 10.总结 1.简介 该测试计划介绍了如何测试智能停车管理系统。它提供了测试范围、测试策略,人员安排等详细信息。 1.1目的 这份文档的目标是详细描述对“智能停车管理系统”进行功能测试的过程。本文档所关注的特征来自于软件设计规格说明书。(关于智能停车管理系统的功能描述,请参阅软件设计规格说明书。) 1.2背景 为了提高停车位的合理利用率,开发了智能停车管理系统。这个系统能满足用户:关于停车系统空位的明确信息,能够查询车位只。 主要功能:能完成对于空闲车位的添加、和安排。能按客户需求检索出想要的位置,排除不符合要求的位置等。操作简单、界面友好;确保信息的准确性,动态性,安全性。

智能停车管理系统是基于Linux系统的技术,采用B/S结构,适于分布式多客户作业,客户端的要求也很低。 1.3范围 测试阶段包括单元测试,集成测试,系统测试,性能测试,验收测试,bug测试及对测试进行评估。 本计划所提到的测试类型是需求阶段的测试,即对智能停车管理系统进行功能验证的测试过程。 2.用户注册 2.1用户注册 用户名,密码,手机号码,邮件地址,省份,城市,绑定车牌号。 注册完成后回到登陆页面 2.2用户登录 用户可以在首页上输入自己的用户名与密码进行登陆,登陆成功后首面显示用户名,和当前自己所有信息位置gps定位,增加显示“个人中心”的链接,进入到“个人中心”页面。 2.3登录失败,找回密码 用户在登录时忘记密码,可以找回密码。根据自己当初填写的信息确认关系。 (1)手机找回,用户输入手机号码,通过在页面上点击获取验证码的方式,用户点击获取之后,提示用户输入收到的短信验证码,正确时进入修改密码的页面。 (2)邮件找回,需要输入邮件地址,点击发送邮件,平台向邮箱发送找回密码的链接。 3.用户登陆

校园门禁系统、停车场及交通组织管理与服务

校园门禁系统、停车场及交通组织管理与服务 2016-2017年度考核工作方案 按照《华南农业大学校园门禁系统、停车场及交通组织管理与服务项目合同》的要求,结合深圳市陆港物业管理有限公司工作实际,由保卫处牵头,联合校内相关职能部门及代表对深圳市陆港物业管理有限公司进行2016-2017年校园门禁系统及交通管理与服务的年度考核,特制定本工作方案。 一、考核小组 成立2017年度校园门禁系统及交通管理与服务项目的考核工作小组,人员组成如下: 组长:戴育滨 副组长:谭寿能朱金秋 组员:校办、保卫处、后勤处、资产管理处、财务处、纪委监察处、校工会、学生工作处、研究生院、校团委、各学院派出代表1名,5名车主协会代表。 考核日常工作由保卫处负责组织实施。 二、考核对象与内容 考核对象为深圳市陆港物业管理有限公司,考核内容为2017年校园门禁系统运行、停车场管理及交通管理与服务情况。 三、考核时间、地点、流程及要求 (一)考核时间与地点 考核时间:2017年5月23日下午3:00

考核地点:行政大楼二楼会议室 (二)考核程序 1、总结环节 (1)由深圳市陆港物业管理有限公司负责人作年度总结报告和自评情况:2016年7月至2017年6月校园门禁系统运行、停车场管理及交通管理与服务情况。(报告根据协议要求制作PPT进行,时间20分钟) (2)交通消防科对陆港公司执行合同情况作说明。 2、问答环节 请参加考核代表提问(20分钟)。 3、查阅环节 请参加考核代表查阅深圳市陆港物业管理有限公司先提交相关考核材料,供考核小组成员审阅,主要包括: (1)停车场管理实施方案和创优计划; (2)岗位人员配置详细、值班情况、应急处理方案等; (3)门禁系统与设备日常维修保养情况,包括维保协议、维修记录等; (4)保险购买情况,提供相关材料复印件; (5)校内车辆管理与服务情况,包括日常管理与服务情况、车辆防盗措施、是否有车主投诉及处理情况; 4、考评环节

停车场收费管理制度(xin)

停车场收费管理制度 第一章总则 1。1目的 为了保障物业管理费用正常收缴,维护公司利益,提高服务品质,规范停车场停车费用收缴程序,使其更加科学化、制度化,防范各类风险依据其职能特制定本管理办法. 1.2范围 本规定适用于联投半岛物业范围内的停车场收费员,所有停车场员工需按此流程进行要求. 1.3内容 本制度内容包括停车场收费标准,收费员工作细则,月租卡办理,收费监管,突发事件管理,负责。 第二章停车场收费标准 2.1根据武汉沌口经济开发区政府停车管理主管部门及物价部门审核批准的收费标准执行。 2。1。1、收费标准: a、临时停车 半小时内不收费,半小时以上到4小时内2元,超出4小时按每小时4元计算,最高24小时收费10元封顶; b、月卡收费 每月固定收费,办理月卡和车辆临时停放服务证,地上66元/月,地下400元/月; c、年卡收费 每年固定收费,办理年卡和车辆临时停放服务证,720元/年(此收费是年收费基础上0。85折计算。 2.2促销政策根据本项目整体经营以及销售活动需要,经项目评审后报物业总经办审核后执行。 2.3根据联投半岛项目实际情况制定了项目员工以及租户员工停车管理办法报物业总经办审核后执行。2.4根据联投半岛项目实际情况制定了租户停车办法报物业总经办审核后执行。 2.5项目垃圾车有收费员登记进出时间、车牌,免收停车费。 2.6军车、警车非执行任务进入停车场,只减免1小时停车费,同时收费员应通知车场班长到场确认后方可免费,并在收费员记录本上填写车牌号、停放时间签字确认。 2.7军车、警车、救护车及抢救车辆等特种车进入停车场执行任务,收费员通知车场班长到场确认后方可免费,并在收费员记录本上填写进入事由、车牌号、停放时间签字确认。 2。8救护车、抢救车辆等特种车非执行任务进入停车场,正常收费。 2.9本项目员工个人车辆因工作需要,可申请免费卡;公司内部员工因工作需要至停车场时,可通过工作证给予免费停放。

停车管理系统程序设计实验报告

C++ 程序设计 ─停车管理系统程序设计实验报告 学院:电气信息工程学院 专业:电子信息工程专业 学生姓名:张鹤 学生班级:信息11-2 学生学号:34 2012年12月14号

一、需求分析 二、概要设计 三、详细设计 四、调试分析 五、课程总计

一、需求分析 1.1系统需求分析 停车场管理系统是为了提高停车场的运行效率、加强安全性以及与智能交通系统的信息互动,把相关科学技术发展领域的最新成果合理有效的应用到停车场管理系统的完善和发展中。我国数字化技术应用现已逐渐应用到社会的各个领域中;为了节约大量的人力、物力、财力。本设计针对目前停车场管理存在的介质落后、集成自动化程度低、安全性差、人性化和运行效率低下的不足,结合目前科学技术领域的最新研究成果,设计了一种技术较先进、性能可靠、自动化程度较高的停车场管理系统。本设计的指导思想立足于提高停车场管理系统的可靠性、安全性和高效性,对目前我国各大中城市所面临的“停车难”问题的解决,具有一定的促进作用。 1.2功能需求分析 1)用户登录:先定义用户名和密码,设置三次输入机会,用户名和密码事先用文档存储,供使用者进入系统。 2)程序登陆后的选择以及信息存储:该模块给出四个选项(1.泊车操作 2.取车操作3.查询信息 4. 退出)。 3)信息查询:能够实现将第一个为空的位置,由程序查询自动给出车位号,如果车位已满要给出提示。可以随时根据车牌查询是否入库。可以随时根据车位查询该位置上的相关信息。 4)计时收费:本模块的算法设计比较简单,基本的switch函数就能实现对车型的分类,时间则是导入的系统时间,时间差乘以单价就是最后收费,其中取车时,需要根据车辆停泊时间自动计算费用(半小时内以半价计算,超出半小时不足一小时按一小时计算)并显示在屏幕上。 二、概要设计 设计一个程序实现停车场管理系统,管理人员根据口令进入系统。 管理车位信息(车位编号,状态)和每小时的收费费率(货车7元/小时,客车5元/小时,轿车4元/小时,其他3元/小时,由停车时开始计时选择录入)。 停车时,建立对象,录入信息(车牌号,停泊位置,停泊开始时间);停车位第一个为空的

停车场管理系统说明

目录 一电脑配置要求 (1) 1.1两路硬识别电脑配置 (1) 1.2两路至四路硬识别电脑配置 (1) 1.3四路至九路硬识别电脑配置 (1) 二安装软件、数据库 (2) 2.1车辆管理系统的安装 (2) 2.2 电脑设置 (6) 2.3数据库连接方法 (8) 三停车场调试 (10) 3.1 建立电脑主机IP地址 (10) 3.2 软件续期 (12) 3.3 相机设置 (12) 3.4 通道设置 (15) 3.5显示屏设置 (17) 3.6建立小区基础信息 (18) 3.6车辆管理 (19) 3.7查询 (21) 3.8新增账号 (22) 3.9数据库维护设置 (23)

一电脑配置要求 电脑装系统时要用Administrator用户;装好系统后,在网上下载一个“驱动精灵”更新驱动程序,不然会导致监控画面无图像。 1.1两路硬识别电脑配置 1.奔腾处理器( G4560); 2.4G内存(内存条不能混用); 3.500G硬盘(C盘100G,D盘最少200G); 4.win7 32位或64位操作系统(纯净版,系统用户名为administrator); 5.显示器尺寸:19宽屏液晶显示器(最佳分辨率:1440*900); 6.主板(推荐B85M-G/K主板,不需要COM口); 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器; 1.2两路至四路硬识别电脑配置 1.I3处理器(4170、6100); 2.4G内存(内存条不能混用); 3.500G硬盘(C盘100G,D盘最少200G); 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版,系统用户名为administrator); 5.显示器尺寸:19宽屏液晶显示器(最佳分辨率:1440*900); 6.主板(推荐B85M-G/K主板,不需要COM口); 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器; 1.3四路至九路硬识别电脑配置 1.I5处理器(4590、6500); 2.4G内存; 3.500G硬盘(C盘100G,D盘最少200G); 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版,系统用户名为administrator);

停车场收费员管理制度

停车场收费员管理制度 为了提升富华里停车场管理服务水平,规范停车场收费员的行为,特拟定一下制度: 一、管理归属 停车场收费员属于商业物业管理公司财务部直接管理,必须遵守商业物业管理公司制度、规定及财务部相关制度规定。 二、行为规范 1、当班期间必须保持良好的岗位形象、言行举止、仪容仪表,着装干净整洁,礼貌待 人,努力奉行服务第一的宗旨。 2、每名员工在岗上必须着公司统一发放的工装,佩戴工牌,新入职尚未发放工装的, 必须着同款式衣服,着正装或商务款式鞋,不可穿拖鞋、凉鞋等。携带好备用金投包及岗位记录本准时上岗工作。收费员必须熟悉停车场收费系统各项操作,准确、快捷的做好停车场收费工作。 3、停车场收费员实行早中晚三个班次运营机制,具体班次时间以财务部领导通知为 准,上下班打卡时间必须严格遵守财务部的排班时间。三班次轮转基本保证公平,但因个别工作需要及月份天数等因素造成个别情况的,收费员必须严格遵守财务部的排班表轮转班次。 4、停车场收费员工作时间(暂定): 早班:8:00-20:30 中班:10:00-10:30 晚班:20:00-8:30(次日) 停车场收费员月休四天(公休日),遇法定节假日当天排班在班人员按照法定加班计算,具体计算方式遵照公司相关加班及薪酬制度执行。 公司有权在不增加工时的前提下,调整工作时间。如因工作需要增加工时的,公司与员工协商,同时予以调整薪酬, 如请假或调整班次,需至少提前两天提出书面申请,由领班、主管、财务经理审批签字后方可请假或调班。 5、停车场收费员在交接班时,必须按照财务部相关规定,由安保人员带领,走指定路

线,交接班时填写好工作日志,上班次交代清楚于下班次的未尽事宜,更换停车收费系统当班人员权限,清点好本班次钱款,将投包袋投入保险箱中。 6、员工必须严格遵守排班安排,按时准点上下班,如迟到2次/月(10分钟以内)以内,警告处理;迟到2次/月(10分钟以内)以上者,视为严重违反公司规定,予以开除处理。迟到1次/月(10分钟以上)者,视为严重违反公司规定,予以开除处理。半年累计迟到7次者,视为严重违法公司规定,予以开除处理;如早退(未经任何领导允许情况下),1次即视为严重违反公司规定,予以开除处理。 员工岗位不得擅自离岗,如发现1次/年度,警告处理,2次/年度,视为严重违法公司规定,予以开除处理。 7、停车场收费员岗上必须保持饱满的精神状态,专注于工作,如发现岗上打瞌睡甚至睡觉者、岗上玩手机、ipad等做与工作无关之事者,发现2次/年度以内的,严重警告;发现2次/年度以上的,视为严重违反公司规定,予以开除处理。 收费员在岗时,不准抽烟、吃零食,吃口香糖,饮酒(亦不可酒后上岗),岗上闲聊等,如发现2次/年度,予以严重警告处理,如发现累计2次/年度以上者,即视为严重违反公司规定,予以开除处理。如确因工作需要,不得离岗用餐的,在请示领班或主管后,可在收费处内用餐,但需要注重礼仪,不得影响正常收费工作和收费员形象。 如收费员被顾客投诉(并查明收费员确有工作错误或失职),2次/年度以内,单次严重警告;2次/年度以上者,视为严重违反公司规定,予以开除处理。 8、停车场收费员新入职员工试用期为2个月,在试用期内被考核证明不符合岗位要求,无法达到岗位技能操作的,公司如有其它同质岗位,优先提供调岗机会,如无同质岗位的,予以解除劳动合同处理。 试用期内,有离职意向的,必须提前3天以书面形式提出离职申请;正式员工有离职意向的,必须提前30天以书面形式提出离职申请。均经相关领导审批后,离职方可生效。员工不可肆意提前离职离岗,否则视为自愿放弃未发放全部工资(即劳动所得)。给公司造成经济损失的,公司追偿其经济损失部分,并视为员工同意在其未发放工资内扣除。 9、停车场收费员在服务过程中必须使用礼貌用语,如工作有失误之处,应及时致歉。 10、停车场收费员必须爱护收费处内各类设备设置,按照操作流程操作设备,妥善保管各类可移动设备,爱护收费处内环境,保持干净卫生,整洁清新,收费员卫生责任区为岗亭内所有卫生及周边五米范围内所有卫生,如遇无法处理的特殊垃圾,必须第一时间通知保洁部处理,否则将对收费员予以处罚。 11、严格按照公司规定的收费标准收取停车费。不得随意更改收费标准,多收或少

厦门大学专利和专有技术转化管理暂行办法(草案)

厦门大学专利和专有技术申请、维护、转化管理暂行办法 厦大科〔2011〕40 号 第一章总则 第一条为更好地保护学校以专利和专有技术为主的知识产权,规范专利和专有技术申请、维护、转化的工作,依据《中华人民共和国专利法》、《中华人民共和国促进科技成果转化法》、《高等学校知识产权保护管理规定》、《厦门大学知识产权保护管理暂行办法》等相关法律和规定,制定本办法。 第二条学校对专利和专有技术的申请、维护、转化实行统一管理。知识产权保护管理办公室是专利和专有技术申请备案、维护、确认成果权属的管理部门,并负责组织专利和专有技术转化的对外洽谈、价值评估、实施转化等工作。 专利和专有技术以折价出资入股形式转化的,在明确股权组成和收益分配后,由厦门大学资产经营有限公司代表学校持有相应股份并进行入股后的经营管理。 第二章专利和专有技术的申请、维护 第三条教职员工和学生在进行科研工作前应对专利文献及其相关文献进行详细检索,在研发过程中及完成之后也应进行成果的跟踪检索,以避免重复开发和专利纠纷。 第四条科研工作进行的过程中或完成后,对有必要申请专利的内容,项目负责人应及时申请专利,在申请专利前不得发表导致有关技术内容公开的论文或进行成果鉴定。 第五条科研工作完成后,项目负责人应将研究成果以书面形式向所在课题

组和所属单位主管部门报告。所属单位主管部门收到报告后,应对相关项目专利申请的状况进行查新和审查,对应申请而没有申请的内容,应责成有关人员办理专利申请事宜。 上述研究成果经所在课题组和所属单位主管部门审核后,再报知识产权保护管理办公室审批。知识产权保护管理办公室应对项目负责人提交的申请材料进行审查,以确定申请的必要性以及申请知识产权的类型;对不宜申请专利的专有技术,项目负责人应采取必要的保密措施予以保护。学校知识产权的申请必须经由知识产权保护管理办公室认定的代理机构办理。 第六条学校设立知识产权专项基金,主要用于资助学校为第一申请人的专利事务费用(包括申请费、审查费、授权后三年内年费)、软件登记费等有关费用。知识产权专项基金的管理及使用由知识产权保护管理办公室负责。 知识产权专项基金采取随时申请、书面申请的原则,申请人需填写《厦门大学知识产权专项基金申请表》,报学校知识产权保护管理办公室审核。对经审核后符合资助条件的申请,学校将从知识产权专项基金中予以资助。 第七条授权后三年内未转化以及超过学校资助范围或年限的专利,学校知识产权保护管理办公室视专利涉及的技术领域、市场前景等情况决定是否继续予以资助维持。 第八条项目负责人对学校保密的专有技术及其相关的信息、资料等负有保密义务,未经知识产权保护管理办公室审批认可,项目负责人及其它知晓专有技术的相关人员不得发表论文、不得在国内外各种学术交流与合作过程中或其它可能导致专有技术泄露的场合公开。

数据结构-停车场管理系统实验报告

.. 《数据结构》课程设计报告 设计题目停车场管理系统 专业软件工程 班级12软工 姓名纪凯延 学号121164059 完成日期2014.06.15

目录 1. 问题描述………………………………………………页码 2. 系统设计………………………………………………页码 3. 数据结构与算法描述…………………………………页码 4. 测试结果与分析………………………………………页码 5. 总结…………………………………………………页码 6. 参考文献………………………………………………页码附录程序源代码…………………………………………页码(要求:给出一级目录,宋体加粗,四号字,1.5倍行距。)

课程设计题目 (要求:正文部分一律用小四号字,宋体,1.5倍行距。一级标题靠左,四号加粗。二级、三级标题靠左,小四加粗。) 1.问题描述 设有一个可以停放n辆汽车的狭长停车场,它只有一个大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口处停放(最先到达的第一辆车放在停车场的最里面)。如果停车场已放满n 辆车,则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待,一旦停车场有车开走,则排在便道上的第一辆车就进入停车场。停车场如有某辆车要开走,在它之后进入停车场的车都必须先退出停车场为它让路,待其开出停车场后,这些车辆再依原来的次序进场。每辆车在离开停车场时,都应根据它在停车场停留的时间长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去,允其离去,不收停车费,并且仍然保持在便道上等待的车辆的次序。编制一程序模拟该停车场的管理。 2. 系统设计 2.1 设计目标

停车场管理系统课程设计报告 最终版

目录 1 实习目的 (1) 2 问题描述 (1) 3.1 设计基本要求 (1) 3.2 停车场管理系统的主要功能 (2) 4概要设计 (2) 4.1设计思想 (2) 4.2函数及功能要求 (3) 5 详细设计 (4) 5.1 数据结构的设计 (4) 5.2 算法的设计思想及流程图 (5) 5.2.1 主要函数的功能说明 (5) 5.2.2 停车场管理系统流程图 (6) 5.2.3 主要模块算法描述 (8) 6 测试分析 (8) 6.1 测试用例 (8) 6.1.1 第一组测试用例 (8) 6.1.2 第二组测试用例 (10) 6.1.3 第三组测试用例 (11) 6.2 测试结果分析 (12) 7 使用说明 (12) 8 总结 (13) 参考文献 (15) 附录 (16)

停车场管理系统 1 实习目的 通过本次课程设计,了解并初步掌握设计、实现系统的完整过程,包括系统分析、编码设计、以及调试分析,熟练掌握数据结构的选择、设计、实现以及操作方法,为进一步的应用开发打好基础。 2 问题描述 停车场是一条可以停放n辆车的狭窄通道,且只有一个大门。汽车停放安到达时间的先后依次由北向南排列(大门在最南端,最先到达的第一辆车停在最北端)若停车场已经停满n辆车,后来的汽车在便道上等候,一旦有车开走,排在便道上的第一辆车可以开入;当停车场的某辆车要离开时,停在他后面的车要先后退为他让路,等它开出后其他车在按照原次序开入车场,每两停在车场的车要安时间长短缴费。 3 需求分析 停车场是一条可以停放n辆车的狭窄通道,且只有一个大门。汽车停放按到达时间的先后排列。若停车场已经停满n辆车,后来的汽车在便道上等候。一旦有车开走,排在便道上的第一辆车可以开入;当停车场的某辆车要离开时,停在他后面的车要先后退为他让路。等它开出后,其他车再按照原次序开入车场,每辆停在车场的车要按时间长短缴费。 3.1 设计基本要求 (1) 以栈模拟停车场,以队列模拟车场外的便道,按照从终端输入的数据序列进行模拟管理。每一组数据包括三个数据项:汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码、以及到达或离去的时刻。对每一组数据进行操作后的信息为:若是车辆到达,则输出汽车在停车场的内或便道上的位置:若是车辆离去则输出汽车在停车场内的停留时间和应缴纳的费用(在便道上的停留时间不收费)。栈以顺序结构实现,队列以链表结构实现。 (2) 友好性:界面要友好,输入有提示,尽量展示人性化。 (3) 可读性:源程序代码清晰、有层次,必要时给出注释。 (4) 健壮性:用户输入非法数据时,系统要及时给出警告信息。 (5) 测试数据:要求使用全部合法数据、整体非法数据、局部非法数据进行程序测试,以保证程序的稳定。测试数据及测试结果请在上交的资料中写明。

停车场收费管理办法

1、目的: 为规范停车场的管理,明确停车场收费管理规定,更有效地监督停车场收费,特制定本管理规定。 2、适用范围: 适用于各项目停车场收费岗。 3、职责: 4、方法和控制过程:

4.1发票领用 4.1.1 收费员负责到公司统计处按编号领取、交纳停车场发票、费用,并对数量进行登 记、核销,在收费员的《票据领用/核销登记表》上登记; 4.1.2停车场发票要有连续编号,收银员每日领取发票按回缴费用数量签领,节假日由 收银员负责领取一定数量发票备用,收费岗位存放的发票不超过10本;严禁转交接班人员之外的人; 4.2现金要求 4.2.1停车场收费岗人民币存底金额300元整,作为收费备用金及应对突发事件; 4. 2.2停车场收银员须连同发票存根上缴到收银费处,由收费员核对并登记票据和存根, 并填写《票据领用/核销登记表》当事人签名认可; 4.2.3收银员值班期内原则上不得带个人私款,如有带款须在值班前上缴领班代保管; 4.3临时停车收费

4.3.1收银员必须遵循收款给票的原则,收费不给发票属贪污行为,并受严厉处理;车 辆驶出小区时,收银员凭停车场电脑收费系统确认的收费金额或车辆出入凭证上记载的时间计算的金额收取停车费。 4.3.2停车场按照政府停车场收费管理规定进行收取服务费用,因特殊原因未收车辆停 放服务费应在《未收费车辆登记表》上作详细记录,并请车主或上级签名确认; 4.3.3执行公务的警车、军车给予方便免收车辆停放服务费;对于按政府、集团、公司 的相关规定,符合免收停车费条件的车辆,须在《未收费车辆登记表》中记录并由车辆驾驶人员签名确认。记录表应记载而不限于以下内容:车辆、出入时间、单位等。 4.3.4收取车辆停放服务费时对不愿收取发票的车主,应明示公司的规定,请车主投入 废票箱或自行处理,严禁收费不给发票的行为,一经查处按贪污票款严肃处理;4.3.5收费岗要严格按照岗位操作程序进行收费开票,注意使用礼貌用语,收票“请”字 当头,给票“谢”字不离口。 4.4交接管理控制 4.4.1收银员换岗或下班,应通过《车辆临时停放费用、票据交接登记表》将票款移交给 下一班收银员,并记录交接情况; 4.4.2每个收费岗均有相对固定的经财务管理中心备案的收银员,人数满足换岗要求。 相对固定的收银员不在岗期间(吃饭或上洗手间)由其他经财务管理中心备案的收银员担当职责; 4.4.3收银员返回岗位时必须立刻办理交接,清点票款,对该岗位票款负责。 4.4.4所有涉及交接票款的环节均需做好记录,并定期存档。 5.1固定车位租金(或非固定月租) 5.1.1收费人员按规定标准收费,并开具停车定额发票,发票上应注明车牌号和缴费所 属期间 5.1.2向公司统计领用停车费定额发票,收费经理或服务中心收费员应在《票据领用/核 销登记表》上登记领用情况。 5.1.3收费人员或专职办卡人员按收费金额派发相应固定收费金额的停车月卡、季卡、 年卡交付款人任何人不得修改收费系统中的收费金额、期限。办理月保的车主需签定《车位服务协议》,并登记清单,同时登记《智能卡发放登记表》,表中应包括而不限于房间号、车牌号、缴费所属期间和收费金额,并请客户签收确认。 6.1.1 丢卡处理

部分科研项目搜集

一、中科院海洋研究所 (2) 二、中国海洋大学 (3) 三、上海交通大学 (3) 四、上海大学 (3) 五、河海大学 (4) 六、厦门大学 (4) 七、北海预报中心 (4) 八、国家海洋局第一研究所 (5) 九、国家海洋局第二研究所 (5) 十、国家海洋局海岛研究中心 (7)

一、中科院海洋研究所 1. “科学”号执行“南海冷泉-马努斯热液航次” https://www.360docs.net/doc/e912535238.html,/xwzx/tpxw/201505/t20150508_4352340.html 5月6日,“科学”号海洋科学综合考察船从青岛再次起航,执行海洋先导专项“南海冷泉-马努斯热液航次” 在第一航段中,“科学”号预计5月13日到达中国南海冷泉区域,在2014年3月ROV 综合海试航次获得资料的基础上,基于“发现”号ROV机器人系统对靶定的南海冷泉区开展系统性调查,主要完成南海冷泉区及临近海域的物理化学环境、近海底地质环境和生物生态群落的原位观测和取样,对靶定的南海冷泉区形成和演化过程进行系统性研究。大量系统获取冷泉区高分辨率地球物理资料、高清图像、原位理化环境数据、采集海底地质、生物样品等。 按照航次计划,“科学”号将在厦门进行短暂休整和更换科考队员,于5月27日开始执行第二航段“西太平洋马努斯热液”调查任务。通过对马努斯海盆热液系统近海底物理化学特征现场原位观测、热液区域海底表面/浅层沉积物的分析,为深海热液区生态研究提供基础资料,以本航次及后续研究成果形成的系统优势研究马努斯海盆热液体系的物质能量输送及其环境生态效应。 2. 中科院海洋战略性先导科技专项(WPOS)启动—201 3.10 https://www.360docs.net/doc/e912535238.html,/xwzx/tpxw/201310/t20131030_3965081.html https://www.360docs.net/doc/e912535238.html,/news/china-plunges-into-ocean-research-1.14732 WPOS先导专项面向国家重大战略需求和国际海洋科技前沿,以热带西太平洋及其邻近海域海洋系统为主要研究对象,从“海洋系统”的视角开展综合性协同调查与研究,在印太暖池对东亚及我国气候的影响机制、邻近大洋影响下的近海生态系统演变规律、西太平洋深海环境和资源分布特征等领域取得突破性、原创性成果,促进我国深海研究探测装备的研发与应用,显著提升我国深海大洋理论研究水平,为我国海洋环境信息保障、战略性资源开发、海洋综合管理、防灾减灾提供科学依据。与此同时,打造一支国际先进水平的深海科学研究与技术研发创新团队,促进我国深海高新技术进步,实现海洋科技跨越发展,为建设“海洋强国”提供科技支撑。 3、国家973计划项目“我国近海藻华灾害演变机制与生态安全”课题结题验收—2014.11 https://www.360docs.net/doc/e912535238.html,/kyjz_26739/201411/t20141103_265965.html 藻华973项目于2010年1月启动,针对我国近海富营养化驱动下藻华灾害演变机制及其带来生态危害开展多学科交叉研究。项目设立6个研究课题,分别是“近海富营养化关键过程及其对藻华灾害的驱动作用”、“典型富营养化海域藻华灾害形成与演变的生态过程”、“致灾藻类在藻华灾害形成与演变中的适应策略与竞争机制”、“典型富营养化海域关键物理过程与藻华数值模拟”、“典型富营养化海域藻华灾害对生态安全的影响”、“我国近海藻华灾害减灾对策与富营养化调控机理”。 4、水母灾害暴发机制与生态效应的模型研究—2010.11 http://210.72.157.228/xiangxixinxi.aspx?id=392 http://210.72.157.228/XiangMuJieShao.aspx 以数学模型研究水母个体发育、种群动态的时空变化及暴发主要机制,探讨水母暴发引

停车场管理系统实验报告汇总

华北水利水电学院数据结构实验报告 2011~2012学年第二学期2011级计算机专业 班级:**** 学号:***** 姓名:**** - 实验二栈和队列及其应用 一、实验目的: 1.掌握栈的特点(先进后出FILO)及基本操作,如入栈、出栈等,栈的顺序存储结构和链式存储结构,以便在实际问题背景下灵活应用。 2.掌握队列的特点(先进先出FIFO)及基本操作,如入队、出队等,队列顺序存储结构、链式存储结构和循环队列的实现,以便在实际问题背景下灵活运用。 二、实验内容: 1.链栈的建立、入栈、出栈操作。 2.环形队列的建立、入队、出队操作。 3.停车场管理。设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依次由北向南排列(大门在最南端,最先到达的第一辆车停放在车场的最北端),若车场内已停满n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候,一旦有车开走,则排在便道上的第一辆车即可开入;当停车场内某辆车要离开时,在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路,待该辆车开出大门外,其它车辆再按原次序进入车场,每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。 实现提示:以栈模拟停车场,以队列模拟车场外的便道,按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项:汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻,对每一组输入数据进行操作后的输出数据为:若是车辆到达,则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置;若是车离去;则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用(在便道上停留的时间不收费)。栈以顺序结构实现,队列以链表(带头结点)实现。 需另设一个栈,临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车,也用顺序存储结构实现。输入数据按到达或离去的时刻有序。栈中每个元素表示一辆汽车,包含两个数据项:汽车的牌照号码和进入停车场的时刻。 设n=2,输入数据为:(‘A’,1,5),(‘A’,2,10),(‘D’,1,15),(‘A’,3,20),(‘A’,4,25),(‘A’,5,30),(‘D’,2,35),(‘D’,4,40),(‘E’,0,0)。每一组输入数据包括三个数据项:汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻,其中,‘A’表示到达;‘D’表示离去,‘E’表示输入结束。 三、实验要求: 1.C/ C++完成算法设计和程序设计并上机调试通过。 2.撰写实验报告,提供实验结果和数据。 3.写出算法设计小结和心得。 四、程序源代码: 1.#include #include typedef struct stnode { int data; stnode *next;

停车场管理系统数据库设计

停车场管理系统数据库设计说明书 文档名称数据库设计说明书 撰写人 审核/批准 创建时间

目录 1.目的.................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.概念设计阶段 (4) 全局E-R图 (4) 3.逻辑设计阶段 (5) 任务与结果 (5) 4.物理设计阶段 (6) 功能模块图 (7) 5.数据库实施阶段 (9) 建立数据库 (9) 1.目的 21世纪以来,现代化产业高速发展,汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落,给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加,车辆停放的问题随

之而来,如果没有合理的停放规则和秩序,势必引起许多不必要的麻烦,反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分,随着交通运输的繁忙和不断发展,人们对其管理的要求也不断提高,都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。目前的许多停车场还处于一种纯人工的管理的模式,在车辆的管理上效率低下,而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题,达到高效,简易的效果,给广大人民的出行带来方便。 2.概念设计阶段 全局E-R图:

E-R图属性如下所示: 车辆:Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码; 车位:Ffed(Cwno,Cwpace,Carno,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon) Cwno是主码; 收费:Moneyt (Timetype,Montime) 停车:Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码; 3.逻辑设计阶段 任务与结果 数据组织 车辆信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Carno Char 是否否车牌号码Carsb Char 否否可车辆品牌Carcolor Char 否否可车辆颜色 车位信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 是否否车位编号Cwpace Char 否否否车位位置Cwtype Char 否否否车位类型Carno Char 否否可车牌号码Carpho Bit 否否可车牌号码Caradd Char 否否可车辆颜色Cartel Char 否否可车辆照片Carmon Float 否否100~200 可联系地址 停车信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 否是否车位编号Carno Char 否是否车牌号码Carat Bit 否否否在位情况Carin datetime 否否否进入时间Carout datetime 否否可离开时间 否时间段Timetype Char(6) 是否高峰、一般、 低谷

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