道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则
前言
为贯彻《陕西省道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则》，加强我省道路运输市场管理，规范道路客运企业及汽车客运站经营行为，建立和完善客运企业及汽车客运站优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进我省客运企业（站）加强管理，保障安全，诚信经营，优质服务，我们组织了常年在道路客运工作第一线的有关人员，结合我省客运企业（站）工作实际以及相关法律、法规文件精神，汇集了道路客运管理的实践经验，编写了本指南。其目的和宗旨是为了使企业在日常管理和质量信誉考核时有章可循，按章办事，从而为企业发展提供支持和帮助。
本指南共分为四个部分:第一部分的内容主要涉及客运企业质量信誉考核申请及自评报告；第二部分的内容主要涉及客运企业质量信誉档案的制作；第三部分的内容主要涉及客运企业基本基础管理制度的编写；第四部分的内容主要涉及客运企业基础管理资料的收集、汇总。第一、二部分请用电脑按表格要求填写并制成电子版。自评报告统一使用A4纸，自评报告的内容按照《陕西省道路客运企业质量信誉考核评分表》的六大项二十四小项内容逐一对照本企业的工作实际进行简明扼要自评并实事求是按规定自我打分。若企业在经营生产中有创新或具有推广的突出经验可在报告中进行综述。第三部分仅列出道路客运企业最基本企业管理法规和各项企业管理规章制度的最低要求目录，各客运企业要根据企业管理现状自主完成编写规章内容并印刷装订成册。各客运企业可扩大详尽丰富规章的内容，但不能压编目录要求内容。第四部分，各客运企业要按照制定的范本内容要求，采样收集、统计分类、整理汇总构成本企业原始基础管理资料（范本的内容可丰富），按月装订成册存档备
查。范本中涉及到的管理机构或单位都应按要求填写并签字或盖章，原始记录或资料及个人签名应人工填写，其余格式及内容均应电子制成，不得以空表出现，凡台账类均以封面装饰。
本指南罗列的管理制度和各种原始管理记录表格都是在质量信誉考核当中必须体现的内容。各企业可根据工作需要，详尽丰富本指南的内容，但不能压缩本指南要求的内容。
本指南不可能涵盖《陕西省道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则》的全部内容，望各客运企业认真组织学习《陕西省道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则》，严格执行其工作要求，深刻领会精神实质，结合本企业经营需要，对本指南中未尽事项和内容，自行制定相应项目的质量控制措施，格式要与本指南的要求保持一致。
道路客运工作点多、面广、线长，管理事务十分繁杂，存在诸多动态因素。本指南在编制过程中难免有不妥之处，还需要在今后的工作中不断的修订和完善，望各企业将自己好的经验和做法以书面形式上报省运管局，以便来年修正。
编委会
2013年11月27日
目录
第一部分：客运企业质量信誉考核申请及自评报告和自评表 (1)
一、客运企业质量信誉考核申请 (2)
二、陕西省道路客运企业质量信誉考核自评表 (3)
第二部分：客运企业质量信誉档案 (6)
一、陕西省道路客运企业质量信誉档案 (7)
二、道路客运企业基本情况登记表 (8)
三、道路客运企业客运班线明细表 (9)
四、道路客运企业营运客车明细表 (10)
五、交通责任事故情况 (11)
六、责任事故记录 (12)
七、企业经营情况 (13)
八、违章情况记录 (14)
九、企业服务质量情况 (15)
十、投诉曝光信息记录 (16)
十一、企业稳定情况 (17)
十二、汽车客运站涉稳工作记录 (18)
十三、企业安全生产档案建立情况 (19)
十四、企业系统管理水平 (20)
十五、企业组织结构调整情况 (20)
十六、企业节能减排工作开展情况 (21)
十七、企业投保承运人责任险情况 (22)
十八、企业投保承运人责任险清单 (22)
十九、企业管理情况 (23)
第三部分：客运企业基本基础管理制度 (25)
一、企业简介 (26)
二、企业组织结构 (26)
三、岗位职责 (27)
四、安全管理制度 (28)
五、经营生产制度 (29)
六、财务管理制度 (30)
七、人力资源管理 (30)
八、突发事件应急处理及预防预案 (30)
九、节能减排管理办法 (30)
第四部分：客运企业基础管理资料规范本 (31)
一、月质量信誉（经营行为）考评表 (32)
二、月质量信誉（服务质量）测评表 (34)
三、季度质量信誉（重大事件）监控表 (35)
四、月份安全检查培训计划表 (36)
五、驾驶人、乘务员培训记录登记表 (37)
六、特殊天气安全叮嘱登记表 (38)
七、驻外召回培训记录表 (39)
八、GPS实时监控情况登记表 (40)
九、GPS违章处罚记录表 (41)
十、车辆运行路检路查记录表 (42)
十一、道路运输行车事故记录表 (43)
十二、道路运输行业行车事故统计表 (44)
十三、“四不放过”工作流程 (45)
十四、营运车辆台账 (46)
十五、车辆档案目录 (47)
十六、车辆违章记分登记台帐 (48)
十七、年度旅客投诉登记台账 (49)
十八、月度受理旅客质量投诉统计 (50)
十九、受理旅客质量投诉登记表 (51)
二十、月份旅客满意度调查汇总 (52)
二十一、服务质量意见调查表 (53)
二十二、企业完成政府指令性运输任务服务质量意见征求表 (54)
第一部分：客运企业质量信誉考核申请及
自评报告和自评表
客运企业质量信誉考核申请
：
按照《陕西省道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则》，现申请对我企业进行质量信誉考核。
附：客运企业质量信誉考核自评表和自评报告
企业名称（章）
年月日
陕西省道路客运企业质量信誉考核自评表
第二部分：客运企业质量信誉档案陕西省道路客运企业质量信誉档案
企业名称：
填报日期：
陕西省交通厅运输管理局
道路客运企业基本情况登记表
道路客运企业客运班线明细表
道路客运企业营运客车明细表
交通责任事故情况
交通责任事故次数次交通责任事故率次/车
交通责任事故死亡人数次交通责任事故死亡率人/车
交通责任事故受伤人数次交通责任事故伤人率人/车
发生同等及较大责任事故次数：次
属地运管机构审核意见（盖章）：
填报说明：本表由道路客运企业填写，同时提供事故责任认定书复印件，报送道路运输管理机构审核。
附：责任事故记录
责任事故记录
肇事车辆牌号运输证号驾驶员姓名
肇事地点责任事故时间
死亡人数受伤人数事故损失（万元）
事故责任认定情况
肇事车辆牌号运输证号驾驶员姓名
肇事地点责任事故时间
死亡人数受伤人数事故损失（万元）
事故责任认定情况
肇事车辆牌号运输证号驾驶员姓名
肇事地点责任事故时间
死亡人数受伤人数事故损失（万元）
事故责任认定情况
肇事车辆牌号运输证号驾驶员姓名
肇事地点责任事故时间
死亡人数受伤人数事故损失（万元）
事故责任认定情况
注：此记录必须如实认真填写，不够使用可复印续后。
企业经营情况
违章经营行为次数次经营违章率次/车
填报说明：本表由道路客运企业填写，同时提供行政处罚决定书复印件，报送道路运输管理部门审核。
属地运管机构审核意见（盖章）：
附：违章情况记录
违章情况记录
违章车辆牌号运输证号责任人姓名
违章经营时间违章地点
违章事实：
查处机关：行政处罚决定：
违章车辆牌号运输证号责任人姓名
违章经营时间违章地点
违章事实：
查处机关：行政处罚决定：
违章车辆牌号运输证号责任人姓名
违章经营时间违章地点
违章事实：
查处机关：行政处罚决定：
违章车辆牌号运输证号责任人姓名
违章经营时间违章地点
违章事实：
查处机关：行政处罚决定：
注：此记录必须如实认真填写，不够使用可复印续后。
企业服务质量情况
服务投诉和曝光次数次社会投诉率次/车
填报说明：本表由道路客运企业填写，同时提供相关证明材料，报送道路运输管理机构审核。
属地运管机构审核意见（盖章）：
附：投诉曝光信息记录
投诉曝光信息记录
投诉人被投诉车辆牌号运输证号责任人姓名投诉方式曝光媒体名称
投诉内容
社会影响受理机关
处理情况
投诉人被投诉车辆牌号运输证号责任人姓名投诉方式曝光媒体名称
道路客运企业质量信誉考核工作指南
前言 为贯彻《陕西省道路客运企业及汽车客运站质量信誉考核实施细则》，加强我省道路运输市场管理，规范道路客运企业及汽车客运站经营行为，建立和完善客运企业及汽车客运站优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进我省客运企业（站）加强管理，保障安全，诚信经营，优质服务，我们组织了常年在道路客运工作第一线的有关人员，结合我省客运企业（站）工作实际以及相关法律、法规文件精神，汇集了道路客运管理的实践经验，编写了本指南。其目的和宗旨是为了使企业在日常管理和质量信誉考核时有章可循，按章办事，从而为企业发展提供支持和帮助。 本指南共分为四个部分:第一部分的内容主要涉及客运企业质量信誉考核申请及自评报告；第二部分的内容主要涉及客运企业质量信誉档案的制作；第三部分的内容主要涉及客运企业基本基础管理制度的编写；第四部分的内容主要涉及客运企业基础管理资料的收集、汇总。第一、二部分请用电脑按表格要求填写并制成电子版。自评报告统一使用A4纸，自评报告的内容按照《陕西省道路客运企业质量信誉考核评分表》的六大项二十四小项内容逐一对照本企业的工作实际进行简明扼要自评并实事求是按规定自我打分。若企业在经营生产中有创新或具有推广的突出经验可在报告中进行综述。第三部分仅列出道路客运企业最基本企业管理法规和各项企业管理规章制度的最低要求目录，各客运企业要根据企业管理现状自主完成编写规章内容并印刷装订成册。各客运企业可扩大详尽丰富规章的内容，但不能压编目录要求内容。第四部分，各客运企业要按照制定的范本内容要求，采样收集、统计分类、整理汇总构成本企业原始基础管理资料（范本的内容可丰富），按月装订成册存档备查。范本中涉及到的管理机构或单位都应按要求填写并签字或盖章，原始记
道路旅客运输企业等级
前言 本标准由交通部公路司提出并归口。 本标准起草单位：交通部科学研究院、中国道路运输协会、广东省交通厅公路运输管理局、天津市交通委员会。 本标准主要起草人：孙渝平、王丽梅、常庆宪、刘晓华、王昌军。 道路旅客运输企业等级 1、范围 本标准规定了道路旅客运输企业分级及等级条件。 本标准适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运得道路旅客运输企业(以下简称客运企业)。 2、规范性引用文件 下列文件中得条款通过本标准得引用而成为本标准得条款。凡就是注日期得引用文件，其随后所有得修改单(不包括勘误得内容)或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议得各方研究就是否可使用这些文件得最新版本。凡就是不注日期得引用文件，其最新版本适用于本标准。 JT／T 325营运客车类型划分及等级评定。 3、术语与定义 下列术语与定义适用于本标准。 3、1、客运企业等级classifications of road passenger transportation enterprises 按照客运企业运输能力、资产规模、车辆条件、经营业绩、安全状况与服务质量等指标进行得分级。 3、2、车辆新度系数depreciation coefficient of vehides 表示营运车辆总体新旧程度得指标，本标准规定车辆按使用年限折旧。
计算公式为： 4、客运企业等级及条件 4、1、企业等级 客运企业分为一、二、三、四、五级。 4、2、企业条件 4、2、1、一级企业条件 4、2、1、1、运输能力 企业在上一年度完成客运量750万人次，或客运周转量75000万人公里以上。 4、2、1、2、资产规模 企业净资产4亿元以上，客运资产净值3亿元以上。 注：各级企业得客运资产包括车辆设备、车站设施等。 4、2、1、3、车辆条件 企业自有营运客车500辆以上，客位15000个以上且高级客车在150辆以上、客位4500个以上，或拥有高级营运客车200辆以上、客位6000个以上。营运客车新度系数0、60以上。营运客车等级应符合JT／T 325得规定。 注：以下各级企业营运客车等级均符合JT／T 325得规定。 4、2、1、4、经营业绩 上一年度总营业收入3亿元以上，其中客运营业收入2亿元以上。 4、2、1、 5、安全状况 上一年度行车责任安全事故率不高于0、1次／车，责任安全事故死亡率不高于0、02人／车，责任安全事故伤人率不高于0、05人／车。 4、2、1、6、服务质量 上一年度旅客向行业主管部门投诉企业服务质量得次数不高于0、02次／车，省级及以上新闻媒体报道企业重大服务质量事故不高于两件，行业主管部门对企业不规
中小企业发展战略目标与发展方向选择
中小企业发展战略目标与发展方向选择
摘要：针对中小企业在各国经济发展中的作用和我国中小企业的现状，指出对我国中小企业发展战略和发展方向进行研究的必要性。在研究战略目标定位时，从中小企业的发展环境、运行结果、噩社会效益三个方面出发，提出了在这三个方面所要达到的战略目标以噩要实现访目标所要迭到的十太要求。在确定中小企业发展方向时，鲒告中国国情、中小企业的特点噩加八WTO给我国带来的机遇和挑战，提出了要坚持发展特色型中小企业、配套型中小企业噩科技型中小盘业等7个发展方向。关键词：中小企业；中小企业发展战略；中小企业发展方向世界经济发展实践表明：中小企业以其经营方式灵活、组织成本低廉、转移进退便捷等优势更能适应当今瞬息万变的市场和消费者追求个性化、潮流化的要求，呈现蓬勃发展的良好态势。在包括发达国家在内的世界各国的经济发展中，中小企业都有着举足轻重的地位，发挥着不可替代的作用?。特别是在我国这样一个人口众多、地域辽阔、各地经济发展水平差别很大的国家，中小企业的发展更具有重要的意义。目前我国中小企业约1ooo万户，劳动密集型出口产品和一些高新技术出口产品大多是中小企业生产的，中小企业产品出口额占全国出口总额的6o％；中小企业提供了大约75％的城镇就业机会，我国从农村转移出来的劳动力绝大部分被中小企业所吸纳中小企业每年为国家缴纳的工商税收占总额的50％左右。在2o世纪90年代以来的经济快速增长中，工业新增产值的76．7％是由中小企业创造的。但是应该看到，我国中小企业由
于受到多种因素的影响，其发展面临着空前的困难，其思想观念、技术装备、经营管理组织结构等方面都存在着严重的问题。为了使我国中小企业能够适应经济发展和市场竞争的需要，充分发挥其在国民经济中的重要作用，有必要首先明确中小企业发展的战略目标和战略方向。一、战略目标中小企业发展的战略目标就是对中小企业的战略定位，这种定位既要成为我国中小企业的追求目标，起到引导我国中小企业发展的作用，又要使其在运行过程中通过努力实现并能推动中小企业的逐步发展，是运行过程中的动态目标。就其目标而言．既要与我国国情相符台，又要与中小企业发展的现状相统一；就其动态来看，还要与加入WTO后的世界经济形势相统一。通过研究我们认为中小企业的发展主要应实现以下三个方面的战略目标：运动状态支持目标、中小企业运行结果目标、社会效益目标。 (一)运动状态支持目标这主要是从外部环境来讨论中小企业发展的战略目标。企业的发展是一个动态过程，必须在一个有利于其发展的大环境系统中才能成长壮大。特别是中小企业，由于它们是一个弱势群体，更需要系统环境目标的实现才能达到自身运行的结果目标和社会效益目标。因此，运行状态支持目标就自然构成战略目标中最重要的目标之一。而具体要达到以下几个目标。 1．政府扶持到位政府的政策扶持是一个关系到中小企业发展方向和系统目标能否实现的首要问题。由于中小企业资金缺乏、人才短缺、技术落后，很难与大企业相互抗衡，也由于自身条件的限制无法获得发展所必要的
2020年道路客运公司发展战略和经营计划
2020年道路客运公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、行业市场形势和产业发展趋势 (3) 二、公司核心竞争力 (3) 1、客运新型发展模式优势 (3) 2、旅游要素战略协同优势 (4) 3、四位一体企业文化优势 (4) 三、公司发展战略 (4) 四、2020年公司经营计划 (5) 1、道路客运产业重点挖掘“城际公交”服务体系经营价值 (5) 2、旅游产业重点打造“两坝一峡”服务体系顶级品牌 (6) 3、汽车经销产业重点做好品牌优化 (7) 4、现代物流产业重点抓好汽车城招商工作 (7) 五、可能面对的风险 (7) 1、安全营运风险 (7) 2、市场下行风险 (8) 3、区域竞争风险 (8) 4、管理整合风险 (8) 5、突发事件风险 (9)
一、行业市场形势和产业发展趋势 道路客运产业整体持续下行，旅游产业成为刚性需求，汽车经销产业遭遇市场寒冬，港口物流产业迎来发展机遇。特别是国家2019 年陆续出台《交通强国建设纲要》《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》《西部陆海新通道总体规划》等政策，为公司夯实道路客运产业，重点向旅游综合服务和现代物流产业转型发展指明了方向，带来新的发展机遇。 二、公司核心竞争力 公司作为中国道路客运一级企业，交通运输部重点联系企业，自2005年起已连续15年入选中国道路运输百强诚信企业，2019年中国道路运输百强诚信企业排名第14位。经过多年探索，公司确定了以传统旅游运输业务为基础，向旅游综合服务和现代物流服务转型发展的目标，公司的竞争优势主要体现在以下几个方面： 1、客运新型发展模式优势 公司响应交通运输部实施城乡客运一体化发展的要求，适应三峡城市群的建设需要，按照“完善网络、拓展规模、创新模式、提升品质”总体思路，以宜昌区域内客运资源并购重组和公司化改造为抓手，构建覆盖宜昌城乡区域的客运网络，并以此为基础探索实践出站商融合、运游结合的新型站务业务发展模式，已具备在三峡城市群进行异
新常态下的道路客运企业应对策略
综合运输各放异彩道路客运蓄势发展 新常态下的道路客运企业应对策略 面对这样的严峻局面，道路运输行业怎么办？必须用新理念 去进行市场决策，用新机制去进行企业管理，对现有产业实行改 造升级，合理运用现代信息技术，挖掘现有潜力，提升产业可持 续发展能力，实现道路运输的振兴和发展。 （一）优化资源，构建联盟。 面对日益严峻的竞争局面，传统的道路运输产业将会迎来一次新的洗牌，运输企业的小而散和单兵作战已不适应于快速发展的时代，与其被市场击溃，不如尽快整合资源，抱团取暖，携手发展壮大。 一是在整合集约车经营的基础上，尽快打造品牌化客运班线，比如城际快线、城乡公交等流水发车线。 二是强强联合，组建有联网业务的多家企业参与的班线公司，按照现代企业制度和财产组织方式，通过客运线路的股份制改造，实行班线的合股经营、统一管理、一致对外、资源共享、携手发展、共获效益。 三是积极发挥骨干龙头企业资源、品牌、管理的优势，通过 收购兼并、控股、参股、联合合作等多种方式推进客运资源整合 工作。做大做强运输企业，成立产权明晰的跨地区的大型运输
企业集团，或采取联盟机制，打造道路运输企业联盟共同体，实现企业的规模化增长，从而有效的参与市场竞争，共享客运效益。 （二）发挥优势、站稳市场。 道路客运只有发挥优势，才能在激烈的竞争中占据一席之地。 首先，城际快线、城乡公交是客运市场的一个重点。道路客运未来的发展方向是中短途运输，主要方向就是城际快线和城乡公交。那些与高铁干线平行的班线，也不能一味的放弃，特别是那些相据200公里之内的城际快线，因为铁路的高速直达已经抛弃了一些中途站，再加上高铁站都建在城外地段，旅客乘高铁到站后都要另行换乘其他车辆，所以道路客运应该抓住这部分市场，发挥这一优势才是上策。 城乡公交是道路客运未来的发展方向，随着城镇化建设规模的不断扩大，客流频率的增加毫无悬念，未来的道路客运网络，将是一种立体网状结构，通过把一个个乡镇和城市联系在一起，形成畅通的网络，网络的密度越高，“节点”越多，道路客运汇集客源的能力越强，客运市场将越大。 在具体运营上，城际快线和城乡班线要统一管理，流 水发车，采用公交方式组织运行，同时要降低价格，可采取折 扣、有奖、团购多种营销方式。如此下来，客源就会自动争取过来。
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和创新(2021版)
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和创新(2021版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0448
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和 创新(2021版) 一、道路客运企业安全文化概述 党的十六届五中全会明确提出了“安全发展”的新概念。这一新的重大战略思想，奠定了安全生产在国民经济发展战略中的重要地位和作用，同时也为企业安全生产指明了方向。作为道路客运企业，行车安全问题的紧迫性、复杂性、艰巨性和长期性，决定了企业必须从发展战略的高度来全面建设安全文化。 （一）安全文化的内涵。安全文化是指企业为了安全生产所创造的文化，是安全价值观和安全行为准则的总和，在安全生产这一概念的诸多要素中，安全文化处于核心地位，是人们对安全所持态度及对安全认识方法的总和。具体体现为每一个人、每一个部门、每一个群体对安全的态度、思维和采取的行为方式。表现形式包括
安全文明、生产环境和秩序、健全的安全管理体制及安全生产规章和制度的建设等，它沉淀于企业的安全意识、安全知识、安全技能、安全应急的适应能力、对安全制度的理解、对安全法规的执行、安全思维方式、安全行为准则、安全道德观、安全价值观及安全的群体效应等。 （二）道路客运企业安全文化建设的要求。道路客运企业安全文化必须树立“以人为本”的安全文化核心理念，以确保旅客和其他交通参与者“安全第一”为安全文化建设的指导思想，体现“一切为了人的人本观念”的安全文化建设的基本准则。在此基础上全体从业人员特别是驾驶员要树立正确的安全道德观、安全价值观，努力提高安全意识、安全技能、安全防范能力，营造安全和谐的生产氛围。 二、道路客运企业安全文化的类型 （一）本质型的安全文化。要对传统的安全管理进行辩证扬弃，作为道路客运企业的安全管理必须以“人”为中心，突出“人的行为”在安全管理中的地位和作用，真正树立起“认识安全主体，认
如何把道路客运企业做大做强(同名11233)
如何做大做强客运主业 近年来大家都比较强调做“大”，而忽略了做“强”。经有关部门调查显示：“大型公司规模尽管比较大，但是竞争力指数并不高。竞争力指数高的多是中小公司。”客观地说，做大比做强要容易。如何做强，如何延长公司的寿命，是衡量公司是否具有市场竞争力的关键所在。企业规模大并不意味着产生的效益一定就大。一个企业的大小应取决于企业核心竞争能力的大小，只有拥有核心竞争能力，才能将企业做得更好。没有核心竞争能力的企业，一味追求企业规模的大，其结果可能是企业“发育不良”，甚至会陷入另一种困境。不求最大，但求最强，是企业正确、稳健的发展思路。企业应将有限的财力资源投入到增强最具有竞争能力的业务上和产业链的建设完善上。做强做大不仅可以提高企业的核心竞争能力，提高企业的竞争优势，而且还可以有效的避免不必要的债务负担和财务危机。所以很多企业做得很大，但自身竞争能力并不是很强。所以企业不应该只在“做大”上做文章，而要先把一个企业做强。做大是需要先做强的，做强才能做大。只有做强做大了，企业在市场竞争中才能有更多的发言权，才能更好的参与市场竞争，增强抗风险能力，为企业的发展、崛起提供强有力的综合保障实力。那么，如何做强做大客运主业？ 首先，要大力实施人才战略，增强竞争实力。人才是加快企业发展的第一资源。建立一支能够担当重任、经得起风浪考验的高素质的企业领导干部队伍是企业发展和竞争的资本。我公司作为
具有半个多世纪历史的专业道路运输企业，几经道路运输业的兴衰沉浮和市场风雨的无情洗礼。在当前，随着道路运输行业政策和客运市场经营环境的复杂多变，道路运输业再次步入新一轮的整合和全面调整时期。如何适应变化、与时俱进？如何调整创新？如何克服弊端保持企业的快速发展？如何在未来的竞争中立于败？……等等，诸多问题困扰着道路运输企业，也着实使我公司客运主业感受到了市场的巨大压力和挑战。我认为，客运主业要始终把“以人为本”作为经营和发展的宗旨，积极培育团结、互补、务实、创新的新型领导班子，努力培养和引导企业员工树立正确的世界观、人生观和价值观，切实提高员工的思想、道德、文化和业务素质，建设一支以优秀经营者为核心的领导干部队伍，构筑一支以优秀管理人才和技术人员为主体的人才队伍，打造出一支具有高度敬业精神和社会责任感的优秀团队，为企业的发展提供人才保障和管理保障。同时要建立以业绩为重点，由品德、知识、能力等要素构成的综合评价考核体系，建立与企业发展相适应和鼓励人才创新、创造的绩效激励机制，鼓励人才干事业，支持人才干事业，帮助人才干事业；要塑造具有鲜明的、富有特色的宛运企业文化，真正树立“团结自强、拼搏进取、尊客爱货、求实创新”的企业精神，形成“企业要为国家作贡献，员工要为企业创价值，领导要为员工谋福利”的文化理念，营造出以员工为主体的工作氛围，增强企业的凝聚力、向心力和员工的归属感，极大地调动员工的积极性和创造性，促进企业健康、和谐发展。
中小企业发展策略
XX省经济的发展格局一直是以中小企业为主, 加快中小企业发展, 推动中小企业开拓国际市场, 在XX经济中具有极其重要的意义。当前, 社会已为中小企业提供了较好的发展环境, 但还需要政府继续给予有力扶持, 特别是在融资、人才等方面帮助解决实际困难, 消除发展障碍, 培育竞争力。企业自身要充分把握发展机遇, 确定企业发展战略, 推动企业发展驶上快车道, 为向大企业发展积蓄力量。同时, 中小企业还必须十分重视发展策略问题。 一、权变制胜出奇以绝- 善于运用奇正策略 孙子曰:“凡战者, 以正合, 以奇胜。”转换到商战中, 正者, 也就是常规产品、传统款式、已有市场以及通行的营销方式等；奇者, 就是不断推出新产品、翻换新款式、开拓新市场、变换营销方式等。中小企业固然要让有市场的常规产品形成规模，筑牢原有的营销网络, 唱好自己的拿手戏。 但是, 市场风云变幻, 况且同一领域的中小企业所生产的产品档次往往差异性不大, 又在同一市场内抢吃同一个蛋糕。如果只知道守住“正”地, 固步自封不创新,“正”地是不可能固若金汤的, 不是坐以待毙, 就是被拖垮。
因此, 必须善于运用奇正策略, 学会度势控变, 做到以不变应万变, 以权变来制胜。要设立研发机构, 加强技术创新体系建设, 获得产品技术上的提高, 不断推出市场需求、款式新颖的新产品, 采取别出心裁、出人意外的新举措, 开拓新兴的、有潜力的新市场。 当然,“正”与“奇”是相对的、辩证的关系, 一件产品最先研发出来时为“奇”, 待其他企业相继模仿后则变为“正”, 就需要用更新的产品来开拓市场, 使“正”又转化为“奇”。 中小企业只有充分运用好奇正策略,“奇正相生”, 不断创新, 才能有生命力, 才能发展壮大。 二、扬长避短乘势而行- 善于运用聚焦策略 每个企业只能在一定的领域、一定的行业形成优势, 不可能在多个方向、多个方面都有竞争力。而且, 中小企业往往难以形成规模性生产和销售, 难有较强的研究开发能力, 质量、技术、信誉以及市场营销一般都不及大型企业, 形不成成本领先战略、产品差别战略所要求的经营优势。所以, 明智的中小企业就要善于“并兵相敌”, 坚持“有所不为而后 有为”的原则, 运用市场聚焦策略, 扬长避短, 把有限的 资源、资金、力量集中到能够形成自身优势的领域和目标上来, 或者谋求成本领先地位, 或者争取产品差别优势, 如有可能两者兼而有之。在形成相对竞争优势后, 要乘势而
2019年客运交通企业发展战略和经营计划
2019年客运交通企业发展战略和经营计划 2019年5月
目录 一、行业发展趋势 (4) 二、公司发展战略 (5) 三、公司经营计划 (5) 1、找准突破点，加快企业转型步伐 (6) 2、锐意改革，激活企业管理动力 (6) 3、积极实施客运经营新战略，充分挖掘客运发展潜能 (7) 4、挖掘企业潜力，盘活内存资源 (8) 5、尝试跨界融合，做活拓展业务 (9) 四、风险因素和应对措施 (10) 1、安全事故风险 (10) 2、油价波动风险 (10) 3、行业竞争风险 (11) 4、劳动力成本上升的风险 (12)
2018 年，由于高铁、私家车、网约车、黑头车的持续影响，对公路客运的冲击仍在延续，公路客运流量继续减少。在机动车驾驶培训业务方面，由于行政许可改革、市场放开的影响，市场准入门槛降低，导致新的竞争企业涌入，市场继续呈现恶性竞争局面。这些不利因素是公司收入减少的主要原因。 尽管如此，在公路客运行业，依然存在新的商业机会，因高铁开通后形成的短途衔接客流相应增加，公司的公路客运业务可以在交通一体化建设中发挥独特的“兜底”作用。同时也要看到，现代人们对出行方式的选择具有更多的要求，企业必须摒弃传统单一的班车客运模式，开发多种适应市场需求的客运服务产品，拓展新的市场空间。这些新的市场需求包括普通商务包车、旅游商务包车、客运接驳、定制客运等业务。随着国家对网约车安全管理要求的迅速提高，为客运公司参与大型网约车平台运营提供了机会。随着私家车的不断增多，与汽车及汽车客运相关的汽车后市场服务存在巨大市场空间，传统客运企业可以发挥自身优势，在汽车后服务市场中开辟新的天地。除此之外，在农村客运和公交客运领域，政府已将其纳入国家扶持的民生工程，相关扶持政策持续稳定，这为公司的农村客运和城市公交业务提供了保障。 在机动车驾培行业，虽然竞争准入门槛降低，但由于新的竞争进入者存在人员、技术、品牌等方面的劣势，公司可以充分发挥自身优势，积极寻求横向联合、市场整合等方式，规范市场秩序，避免恶性竞争，减少业绩损失。
道路客运企业安全管理状况及思考
编号：SY-AQ-09937 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路客运企业安全管理状况及 思考 Safety management of road passenger transport enterprises
道路客运企业安全管理状况及思考 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 为贯彻落实国家、省有关预防道路交通事故的指示精神，有针对性地采取有效措施，进一步加强对道路客运企业的安全监管工作，根据省交通主管部门的统一部署要求，2003年11月初我们组织有关方面的人员组成联合调查组，深入到盐城市三大客运企业对道路客运方面的安全管理情况进行了调研。 一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况 盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家、四级企业3家、五级企业登记15家。营运客车3853辆，营运班线1048条，经营模式主要以单车承包经营为主；公车公营的只有14辆车，其中江苏快鹿盐城公司上海班7辆，苏州班1辆，无锡班4辆，南京班2辆，目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，都由三大客运企业经营：一是江苏盐阜公路运输集团有限公司，现具有二级资质，拥有客运车辆1419辆（不
含出租车，下同），客运线路593条，线路覆盖18个省、直辖市；二是盐城市星宇公路运输有限公司，由8个县级客运企业、新亚汽车和盐淮汽车运输公司等10个运输企业联合组建而成，现拥有客运车辆975辆，营运线路430条，线路覆盖华东8省市和北京市，现为三级资质（已申报二级资质，待批）；三是盐城市神龙运输有限公司，由原社会、个体等19户省、市际班线客运经营者联合组建而成，现有7个客运分公司，拥有客运车辆162辆，经营线路74条，现为三级资质（已申报二级资质，待批）。 近两年来，特别是2002年6月星宇、神龙运输公司成立以后，盐城市客运经营格局发生了深刻的变化，全市70%以上的客运车辆和市场份额被三大客运企业所拥有，三大客运企业既互相合作又互相竞争的三足鼎立的格局基本形成，安全生产形势逐年趋于好转。主要表现在：一是三大客运企业都能按照国家有关规定，建立健全安全生产责任制、包保责任制，健全完善安全管理机构和安全网络，配备专职的管理人员，安全职责分工明确。盐阜集团对安管人员的配备还实行了审批制度。三大客运企业所有车辆和驾驶员都交纳了
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和创新
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和创新 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈道路客运企业安全文化建设的发展和创新一、道路客运企业安全文化概述 党的十六届五中全会明确提出了“安全发展”的新概念。这一新的重大战略思想，奠定了安全生产在国民经济发展战略中的重要地位和作用，同时也为企业安全生产指明了方向。作为道路客运企业，行车安全问题的紧迫性、复杂性、艰巨性和长期性，决定了企业必须从发展战略的高度来全面建设安全文化。 （一）安全文化的内涵。安全文化是指企业为了安全生产所创造的文化，是安全价值观和安全行为准则的总和，在安全生产这一概念的诸多要素中，安全文化处于核心地位，是人们对安全所持态度及对安全认识方法的总和。具体体现为每一个人、每一个部门、每一个群体对安全的态度、思维和采取的行为方式。表现形式包括安全文明、生产环境和秩序、健全的安全管理体制及安全生产规章和制度的建设等，它沉淀于企业的安全意识、安全知识、安全技能、安全应急的适应能力、对安全制度的理解、对安全法规的执行、安全思维方式、安全行为准则、安全道德观、安全价值观及安全的群体效应等。 （二）道路客运企业安全文化建设的要求。道路客运企业安全文化必须树立“以人为本”的安全文化核心理念，以确保旅客和其他交通参与者“安全第一”为安全文化建设的指导思想，体现“一切为了人的人本观念”的安全文化建设的基本准则。在此基础上全体从业人员特别是
驾驶员要树立正确的安全道德观、安全价值观，努力提高安全意识、安全技能、安全防范能力，营造安全和谐的生产氛围。 二、道路客运企业安全文化的类型 （一）本质型的安全文化。要对传统的安全管理进行辩证扬弃，作为道路客运企业的安全管理必须以“人”为中心，突出“人的行为”在安全管理中的地位和作用，真正树立起“认识安全主体，认识安全的目的”的基本理念，进而塑造本质型安全人，最终实现本质安全型企业。 （二）卓越型的安全文化。每一位员工都追求卓越的安全生产成效和成果，企业领导人和管理人员不能满足已取得的安全管理效果，努力提高安管水平和安全目标；员工特别是驾驶员要以安全行车取得的卓越成绩的百万、两百万公里驾驶员为榜样，努力提高安全意识和安全技能。 （三）全员型的安全文化。公司的每一位员工在工作中都要主动地去识别和排除各种隐患，逐步形成“安全生产，从我做起”、“我的岗位、我的责任”、“安全生产、人人去管”的良好氛围”。 （四）报告型的安全文化。要继续利用各种活动鼓励全体员工对于安全生产和安全管理多提意见和建议，公司安管部门对于每一份安全意见和建议都给予认真地对待和分析，不管是否采纳运用都应该将信息反馈给报告者，对有利于促进管理的意见和建议要给予公开表扬和奖励，对有突出贡献者要给予重奖。 （五）学习型的安全文化。要充分利用“两争一树”读书活动和公司倡导的“员工学技能、干部学经管”要求，鼓励全体员工学习、研究
道路旅客运输企业台账
这是按照2014年客运运输考核细则代写过的部分资料，有记录台帐表格有内容，文件是红头，针对性强。适合小型危货企业，QQ 124043884.可以交流的。当然工贸、烟花，化工，出租车、公交车，维修企业，水路，危货，公路施工也做出来的了，共享达标快乐，客运有20多套，危货10多套，都是各省份好资料，只有辛苦做的资料才是好资料。 我提供的资料自己做出来的客运企业的目 录。 安全目标目录 1、关于颁发安全生产工作方针和目标的通知 2、实现安全工作方针与目标的保障措施 3、安全生产中长期发展规划 4、安全生产跨年度专项工作方案 5、2013年度安全生产工作计划 6、年度安全生产工作方案 7、年度安全生产目标指标分解 8、2013年度阶段性安全生产控制指标实施方案 9、安全生产目标考核与奖惩办法 10、安全生产目标评估考核记录 11、奖惩记录
安全机构与人员目录 1、关于成立安全生产委员会的决定 2、关于成立安全生产管理办公室的决定 3、安全生产委员会安全生产工作例会纪要1 4、安全生产委员会安全生产工作例会纪要2 5、安全管理机构安全生产会议纪要 6、安全管理人员任命书 7、关于成立安全生产领导小组的决定 8、关于成立应急管理领导小组的通知 安全责任体系目录 1、关于实施安全生产责任制的通知 2、关于签订“安全生产责任书”的实施意见 3、安全生产责任书 4、企业主要负责人安全职责 5、分管安全负责人任命书
6、一岗双责制度 7、安全生产责任制落实情况考核记录 8、2013上半年责任安全生产奖惩记录 法规和制度目录 1、《道路运输经营许可证》和《企业法人营业执照》复印件 2、识别、获取、评审、更新安全生产法律法规、标准规范与其他要求管理制度 3、安全生产文件与档案管理制度 4、法律法规标准规范清单 5、安全生产法律法规适用性自检自查表 6、安全生产法律法规宣传培训记录表 7、安全管理制度汇编 8、从业人员进行安全管理制度的培训考核记录 9、岗位安全操作规程汇编 10、驾驶员操作规程安全培训纪录 11、规章制度和操作规程发放记录 12、规章制度执行记录 13、规章制度和操作规程修订记录 14、安全管理制度操作规程修订表 15、安全管理制度自查记录表
中小企业发展战略目标的选择
中小企业发展战略目标的选择 摘要：针对中小企业在各国经济发展中的作用和我国中小企业的现状，指出对我国中小企业发展战略和发展方向进行研究的必要性。在研究战略目标定位时，从中小企业的发展环境、运行结果、噩社会效益三个方面出发，提出了在这三个方面所要达到的战略目标以噩要实现访目标所要迭到的十太要求。在确定中小企业发展方向时，鲒告中国国情、中小企业的特点噩加八WTO给我国带来的机遇和挑战，提出了要坚持发展特色型中小企业、配套型中小企业噩科技型中小盘业等7个发展方向。 关键词：中小企业；中小企业发展战略；中小企业发展方向世界经济发展实践表明：中小企业以其经营方式灵活、组织成本低廉、转移进退便捷等优势更能适应当今瞬息万变的市场和消费者追求个性化、潮流化的要求，呈现蓬勃发展的良好态势。在包括发达国家在内的世界各国的经济发展中，中小企业都有着举足轻重的地位，发挥着不可替代的作用?。特别是在我国这样一个人口众多、地域辽阔、各地经济发展水平差别很大的国家，中小企业的发展更具有重要的意义。目前我国中小企业约1ooo万户，劳动密集型出口产品和一些高新技术出口产品大多是中小企业生产的，中小企业产品出口额占全国出口总额的6o％；中小企业提供了大约75％的城镇就业机会，我国从农村转移出来的劳动力绝大部分被中小企业所吸纳中小企业每年为国家缴纳的工商税收占总额的50％左右。在2o世纪90年代以来的经济快速增长中，工业新增产值的76．7％是由中小企业创造的。但是应该看到，我国中小企业由于受到多种因素的影响，其发展面临着空前的困难，其思想观念、技术装备、经营管理组织结构等方面都存在着严重的问题。为了使我国中小企业能够适应经济发展和市场竞争的需要，充分发挥其在国民经济中的重要作用，有必要首先明确中小企业发展的战略目标和战略方向。一、战略目标中小企业发展的战略目标就是对中小企业的战略定位，这种定位既要成为我国中小企业的追求目标，起到引导我国中小企业发展的作用，又要使其在运行过程中通过努力实现并能推动中小企业的逐步发展，是运行过程中的动态目标。就其目标而言．既要与我国国情相符台，又要与中小企业发展的现状相统一；就其动态来看，还要与加入WTO 后的世界经济形势相统一。通过研究我们认为中小企业的发展主要应实现以下三个方面的战略目标：运动状态支持目标、中小企业运行结果目标、社会效益目标。(一)运动状态支持目标这主要是从外部环境来讨论中小企业发展的战略目标。企业的发展是一个动态过程，必须在一个有利于其发展的大环境系统中才能成长壮大。特别是中小企业，由于它们是一个弱势群体，更需要系统环境目标的实现才能达到自身运行的结果目标和社会效益目标。因此，运行状态支持目标就自然构成战略目标中最重要的目标之一。而具体要达到以下几个目标。1．政府扶持到位政府的政策扶持是一个关系到中小企业发展方向和系统目标能否实现的首要问题。由于中小企业资金缺乏、人才短缺、技术落后，很难与大企业相互抗衡，也由于自身条件的限制无法获得发展所必要的资金、人才和技术，这就要求政府对其进行必要的扶持，创造良好的外部环境。政府扶持政策到位目标体现在政府观念的到位、政府身份的到位、政府扶持政策的到位。(1)政府观念的到位是指政府应改变自己的观念，认识到大中小企业都是社会主义市场经济中平等的一员，都能为国家的经济发展和社会稳定做出各自的贡献．并且大中小企业是一个不可分割的整体，这种规模结构的形成过程是既定约束条件下资源的配置过程，它们相互依存、互相协作、互为补充、共同发展，都应给予同等的政治地位和经济地位，而不能只重视大企业，忽视甚至歧视中小企业。(2)政府身份的到位是指政府在促进中小企业发展的过程中以恰当的角色出现在中小企业面前，不能超越其职权干预中小企业的生产经营。政府的行为应该是：代表和维护中小企业的利益；负责对中小企业的宏观指导、发展规划和发展产业指导；负责贯彻落实及督促和检查中央有关中小企业发展的文件的执行；推动服务体系建设，为中小企业创造良好的生存空间和发展环境等。(3)政府扶持政策的到位是指政府制订的政策有利于中小企业的发展，政府运用政策的行为是间接管理而不是
四川省道路旅客运输企业质量信誉考核办法
四川省道路旅客运输企业质量信誉考核办法（试行） 第一章总则 第一条为加强道路旅客运输市场管理，加快道路旅客运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的市场竞争和退出机制，引导和促进道路旅客运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《四川省道路运输管理条例》和交通部《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》制定本办法。 第二条对道路旅客运输企业（以下统称客运企业）进行质量信誉考核，应当遵守本办法。 本办法所称的客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业。 本办法所称的质量信誉考核，是指在考核年度内对客运企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行的综合评价。 本办法所称的分支机构是指客运企业设立的不具有法人资格的客运分公司、客车队。 第三条客运企业质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。
第四条客运企业应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供安全、优质的运输服务。 各级交通主管部门和道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉良好的客运企业发展。 第五条客运企业质量信誉考核工作的分工与职责是： （一）省交通厅主管全省客运企业质量信誉考核工作。县级以上交通主管部门主管本行政区域的客运企业质量信誉考核工作。 （二）省交通厅公路运输管理局统一组织开展考核工作，负责建立考核体系，监督指导考核工作，公告考核结果。 （三）市、县级道路运输管理机构负责指导和监督客运企业建立考核制度和档案，对客运企业进行质量信誉考核和考核情况公示；市级道路运输管理机构负责监督下级道路运输管理机构考核。 （四）道路运输管理机构、省级交通稽查站负责不定期对客运单车进行稽查考核，并向相关道路运输管理机构、被考核车辆所属企业抄告单车稽查考核结果。 （五）四级以上汽车客运站负责对进入本站的客运班车进行考核。
论我国中小企业发展战略目标与发展方向选择
目录 一、对我国中小企业情况的概述 (1) （一）我国中小企业定义 (1) （二）中小企业在国民经济中的地位和作用 (1) 1、中小企业是经济结构调整的“加速器 (1) 2、中小企业促进了所有制结构的多元化 (1) 3、中小企业有力于缓解就业压力 (1) 4、中小企业有利于国民经济提高抵抗意外风险的能力 (2) 二、中小企业的发展现状及存在问题 (2) （一）地区差异正在显现 (2) （二）企业自主程度比较 (2) （三）企业创新能力比较 (2) 三、我国中小企业的发展规划 (3) （一）发展战略 (3) （二）技术创新 (3) 一、转变对中小企业的认识 (4) 二、改善政府对中小企业技术创新的管理 (4) 三、加快中小企业制度创新 (4) 四、多渠道开拓资金来源 (4) 五、加快催生中小企业 (5) 参考文献 (5)
内容提要 随着社会主义市场经济的发展和完善，经济体制改革的加深和完善，中小企业发展所面临的问题摆在了突出位置。由于我国的现行体制和历史原因，对中小企业存在的现状问题及长远发展战略必须有一定程度的了解和规划部署。通过对政府的政策简单分析和中存在环境分析出发，从发展战略及创新等方面简略地阐述了我国中小企业发展应采取的对策和策略。 [关键词] 中小企业 ; 战略规划; 经营战略; 技术创新
论我国中小企业发展战略目标与发展方向选择 世界经济发展实践表明：中小企业以其经营方式灵活、组织成本低廉、转移进退便捷等优势更能适应当今瞬息万变的市场和消费者追求个性化、潮流化的要求，呈现蓬勃发展的良好态势。在包括发达国家在内的世界各国的经济发展中，中小企业都有着举足轻重的地位，发挥着不可代替的作用，特别是在我国这样一个人口众多、地域辽阔、各地经济发展水平差距很大的国家、中小企业发展更具有重要要的意义。近年来，无论是在发达国家还是在展中国家，都出现了中小企业的复兴和发展。但是在发展的过程中还存在诸多的问题，本文就中小企业发展中存在的问题，从技术创新及发展战略方面进行阐述。 一、对我国中小企业情况的概述 （一）所谓中小企业，根据我国《中小企业促进法》规定，是指在中华人民共和国境内依法设立的有利于满足社会需求，增加就业，符合国家产业政策，生产经营规模属于中小型的各种所有制和各种形式的企业。为便于界定，《中小企业标准暂行规定》对其作了划分。一般说来，除了因行业不同人数有差别外，资产总额在 4 亿元以下，或销售额在 3 亿元以下的企业为中小企业。 (二）中小企业在国民经济中的地位和作用 中小企业是推动国民经济发展，构造市场经济主体，促进社会稳定的基础力量。特别是目前，在确保国民经济适度增长、缓解就业压力、实现国有经济战略调整、优化经济结构等方面，均发挥着日益重要的作用： 1、中小企业是经济结构调整的“加速器” 中小企业对市场变化的适应性，使其能适应经济结构的调整，因而能在经济不景气时，起到促进经济增长的作用。同时加速经济体制的转型，促进经济结构调整到位。 2、中小企业促进了所有制结构的多元化 改革开放以来，我国所有制结构呈现如下特点：国有经济的份额逐渐下降，其他经济形式的比重上升。形成了以国有经济为主体，多种经济形式并存的格局。我国中小企业人数少、规模小、经营方式灵活。这些特点决定了中小企业在企业制度形式选择上的空间广、自由度大、可变性强。改革开放以来，国家实行多种经济成份并存的政策，使中小企业获得了极好的发展机遇。 3、中小企业有利于缓解就业压力 中小企业比大公司能够创造更多的就业机会。这是因为中小企业投资少、经营方式灵活、对劳动力要求
道路旅客运输企业等级(JTT-630—2005)
道路旅客运输企业等级 ＪＴ／Ｔ 630—2005 1 范围 本标准规定了道路旅客运输企业分级及等级条件。 本标准适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运的道路旅客运输企业（以下简称客运企业）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款；凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ＪＴ／Ｔ 325 营运客车类型划分及等级评定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 客运企业等级ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｏｆｒｏａｄｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｎｔｅｒｐｒｉｓ ｅｓ 按照客运企业运输能力、资产规模、车辆条件、经营业绩、安全状况和服务质量等指标进行的分级。 3.2 车辆新度系数ｄｅｐｒｅｃｉａｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓ 表示营运车辆总体新旧程度的指标，本标准规定车辆按使用年限折旧。 计算公式为：
式中： α——车辆新度系数； Ｖ1——单车原值； ｔ1——单车实际使用月数（超过96时按96算）； Ｖｎ——全部营运客车原值。 4 客运企业等级及条件 4.1 企业等级 客运企业分为一、二、三、四、五级。 4.2 企业条件 4.2.1 一级企业条件 4.2.1.1 运输能力 企业在上一年度完成客运量750万人次，或客运周转量75000万人公里
以上。 4.2.1.2 资产规模 企业净资产4亿元以上，客运资产净值3亿元以上。 注：各级企业的客运资产包括车辆设备、车站设施等。 4.2.1.3 车辆条件 企业自有营运客车200辆以上，客位15000个以上且高级客车在150辆以上、客位4500个以上，或拥有高级营运客车200辆以上、客位6000个以上。营运客车新度系数0.60以上。营运客车等级应符合ＪＴ／Ｔ 325的规定。 注：以下各级企业营运客车等级均符合ＪＴ／Ｔ 325的规定。 4.2.1.4 经营业绩 上一年度总营业收入3亿元以上，其中客运营业收人2亿元以上。 4.2.1.5 安全状况 上一年度行车责任安全事故率不高于0.1次／车，责任安全事故死亡率不高于0.02人／车，责任安全事故伤人率不高于0.05人／车。 4.2.1.6 服务质量 上一年度旅客向行业主管部门投诉企业服务质量的次数不高于0.02次／车，省级及以上新闻媒体报道企业重大服务质量事故不高于两件，行业主管部门对企业不规范经营行为进行处罚的次数不高于 0.1次／车。 注：各级企业均只统计属实的投诉次数和报道次数。 4.2.2二级企业条件 4.2.2.1 运输能力 企业在上一年度完成客运量150万人次，或客运周转量15000万人公里以上。 4.2.2.2 资产规模 企业净资产4000万元以上，客运资产净值3000万元以上。
汽车运输公司信誉质量自查报告
汽车运输分公司 质量信誉考核自查报告 根据安运准字（2010）124号文件通告，按照陕西省道路客运企业质量信誉考核实施细则，对我公司2011年度客运管理工作进行自查，并认真细致做好各项考核档案，请上级主管部门予以考评指导。 一、运输安全 严格执行国家各种安全生产法律、法规和规定。根据实际情况制定各项生产制度和管理制度，加强驾驶员职业道德学习、安全法规学习、驾驶技能学习，制定节能减排方案和量化考核标准，制定周、月、季安全生产例会，观看安全教育音像资料，解析事故案例，组织驾驶员写学习心得体会。 二、社会责任 以总公司的决策和指令，完成各项经营生产任务，加大扶贫帮困、爱心献血、资助慈善和爱心赞助等社会各项公益活动，保质保量完成各级政府部门指令性任务、抢险救灾等，完成每季度运输任务。 三、营运管理 按照相关制度，解决营运生产生活出行，制定站场管理制度，法办制度，车辆运行管理制度，调度员职责，住站监管工作职责，行车上下旅客规范，根据天气变化及客流量变化情况，适时调整运力，充分满足旅客走得安心、舒心、及时。 四、服务质量 制定服务质量投诉处理机构，实施服务质量奖惩处理办法和量化考核，公布投诉热线及公开服务承诺规范投诉处理程序和处理时间，每季度公开征集满意度调查表，公示运价里程标准，制定道路稽查制度。 五、车辆管理 制定车辆日常维护制度，制定车辆二级强制维护制度，制定轮胎使用和更新制度，制定电话检查制度，汽车底盘检查制度。 六、驾驶员管理 制定驾驶员管理制度，制定驾驶员聘用管理制度，制定驾驶员安全职责制度，制定客运车驾驶员违章处理办法，制定电话监督制度，安装GPS，制定GPS平台监控管理制度，监控驾驶员不良驾驶行为，规范驾驶员操作，降低安全隐患，控制燃油消耗，建立《驾驶员违章信息查询台账》和《驾驶员违章扣分处理台账》，及时对驾驶员安全驾驶监督、记录。并印制发放《驾驶机动车安全行为及习惯要求》、《乘坐出租车安