案例物流案例分析

参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名:

负责队长:

院系专业: 工商管理学院

目录

第一章环境分析 (3)

第二章成本分析 (4)

第三章基于运输网络的系统优化...................................... 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化. (9)

第五章基于质量管理的系统优化 (10)

第六章增值服务 (11)

导语：

佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。

第一章环境分析

随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。

因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。

第二章成本分析

在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流的总成本的节约具有举足轻重的作用。就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。

由于不合理的运输表现及重叠运输的存在，这将导致佳吉物流运输成本费用发生了不必要的增加，如下图所示，在在第一、第二、第三、第四费用中第一费用所占比例多达85%，其中司机费用达到九成多，而占总运输成本11.81%第二费用中油料消耗比例也接近70%，这说明在物流运输中，应注重节约成本，提高运输效率，减少不必要的浪费。

降低物流成本是每个物流运输企业所关心的问题，而如何降低物流成本是物流运输企业所关注的话题。这在佳吉物流运输成本支出明细表中可以得到相应调整，针对第一、二、三、四费用相应比例及各种费用内部架构，我们可以看出，要避免不合理的运输须从以下几方面着手：

首先，公司的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为到厂的车辆装货。有时承运车辆利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午装车，夜间进行异地运输，翌日清晨即可送货上门，保证在15―18个小时内完成整个运输过程，这是在速度上取得优势的重要措施。如有除物流运输企业以外的社会车辆，也可充分利用资源，降低车辆的物流成本，做出了一个经济合理的安排，从而使运输车辆能以最低的成本高效率地运行，这样有利于减少重复成本，减少油耗费用。

再有就是对一些物流运输中的成本问题是商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出物流中的问题。具体做法如下：

提高运输决策的科学性

在佳吉物流企业运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。

最短路径的运输路线

在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择，要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本。在算法中通过数学模型引进这样的运算机制：将路径的权数变成一种综合评定指标：距离，现有的交通条件，交通工具，进行综合评估选择合适的路径。在实际的运输过程中我们可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，选择路径，要与交通运输工具结合起来，以及运送的速度和成本的关系。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。开展中短距离铁路、水路与公路分流，从而加大这一区段的运输通过能力；充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平；尽量发展直达运输。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出，这样人员安排跟合理，对也能更好地降低司机费用。

通过运输问题改进运输调运

对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。减少运输中空车和无货运输的现象通过运输问题来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规划使他们的企业运输成本最小。按照成本最小和和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做决策。当然在实际的运用过程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来

考虑，这种方法也可以用来确定运输所需要的总资源，比如，如果知道运输公司的固定的运输路线和运输班次，就可以知道每天需要多少运输工具，按照同样的办法来解决，这个方法对于运输公司某个时期，某个项目，或者是固定运输路线很实用。为了更好的解决空车运输的问题，可以将运输工具改进使它具有更大的柔性，通常情况下，比如在去往A地的车辆中可能会运送不同的物品，需要将车改进，进行集中调运的办法，这需要做好市场需求预测与调配工作，同时要与运输供应商要保持良好的关系。

科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的条件，因此科学技术和方法是解决物流问题的关键。

第三章基于运输网络的系统优化

3.1 佳吉公司运输网络现状分析

物流网点重要性：

物流网点的三个作用决定了物流

网点的几大特点：

(1)物流网点是大批量物资储运、

集散的场所，交通方便

(2) 物流网点是物流作业活动的

种类和工作量集中的地方。

(3)设施设立费用高，需要较大的

投资。

下面以南昌为例：

各网点合成图:

A：南昌佳吉办事处

B：洪城佳吉办事处 C：佳吉书城输办事处

D：洪城佳吉大市场办事处

E：佳吉南莲办事处 F：佳吉昌北办事处

G：佳吉昌东办事处 H：佳吉高新开发区办事处

I：桑海经济开发区办事处

网点简图及其交通、重叠状况

存在问题：

（1）随着佳吉业务进一步的拓展，业务量增加后，客户数量也相应增加，而且分布更广，增加了配送难度，车辆装载率不高，而且规划好的线路实现率达不到100%，这样就增加了运输成本。

（2）现有的网点离火车站、高速公路较远，没有遵循交通最方便原则。增加了运输成本。

（3）现有网点覆盖率有重叠部分，而有的地方没有覆盖到，设计不合理。

3.2 运输网络的优化

考虑方向

物流网点布局的内容具体包括2H3W：

（1）网点的多少

（2）设在哪里

（3）设多大的

（4）给谁供货

（5）供货与进货方式

具体的设点位置我们需要更多时间去研究来准确定位

第四章基于运输资源的系统优化

4.1 运输资源现状分析

目前佳吉公司的运输工具以汽车速运为主，考虑到佳吉所倡导的时效性，仍是汽车运输最符合公司的要求。佳吉快运拥有货车3000余辆，其中长途车约1200余辆，市内配送货物车辆约1800余辆。另外还有长期合作的大型运输车辆1500多辆。

以南昌地区为例：

长途车辆类型

如果遇到运输货运量不对称的地方，采取长途汽车站运送或者空运。满车才

发，最迟两天发一车。货物的重量比率与体积比率有明显的差距，即当货物吨位只达到车辆载重的一半时，就几乎已经占满整个车厢，这就造成了车辆吨位资源的浪费。同时，因为部分线路的满载率较低，而存在着提高效率的空间。

4.2 运输资源的优化

某经营网点，假设现有一类型号吨位为18t 的封闭式货车，最大载重量18t，最大容积约59立方，用于配送n 种不同的速递货物。货物的重量集为N（g）= ﹛ g1 ， g 2， g3 …… g n﹜，体积集为N（v）=﹛ v1 ， v2 ， v 3…… vn﹜，要求合理拣货以充分提高装载量和装载率。通过建立数学函数以及确定约束条件完成此项优化。

此项将进行调查后进一步设立模型进行优化。

第五章基于质量管理的系统优化

5.1 质量管理现状分析

表面现象：

1.2010销售年度，内销总体质量损失高达3亿元（其中：显性损

失为 0.8亿元，隐性损失2.2 亿元），占当年内销销售收入的 10％以上。

在竞争环境极度恶劣，探索规模与利润平衡增长的盈利模式背景下，提高品质以增加总体收益具有更加重要的现实经营意义与长远战略意义。

2.居高不下的差错率与质量损失导致对顾客满意度、品牌、信誉等

企业无形价值的损伤与蚕食。在物流行业策略转折点即将来临，无形资源竞争逐渐占据主导地位的形势下，公司的品质脆弱性会严重削弱公司可持续发展能力。因此，必须下决心改变主打产品的品质现状。

深入分析：

1.大多数人在物流企业的质量管理中的思想还停留在“MC”上，国外早采用了“TQM”和“6δ管理”的思想。

2.我们中国的企业大多数还采用原始的管理方法，而我们这次要用PDCA

循环和系统方法，以及过程流程控制图等方法。

全面质量管理以缩短总运转周期; 降低质量所需的成本、缩短库存周转时间、提高生产率、追求企业利益和成功、使顾客完全满意以及最大限度获取利润为目的。在第三方物流的市场上充分发挥全面质量管理的思想是节约物流成本创建第三方物流企业名牌的必经之路。

5.2 质量管理的优化

PDCA 循环亦称戴明循环

是一种科学的工作程序。通过PDCA

循环提高产品、服务或工作质量。

P(plan)——计划; D (do)——实

施; C (check)——检查; A

(action)——处理。第一个阶段称

为计划阶段, 又叫P 阶段。这个阶

段的主要内容是通过市场调查、用

户访问、国家计划指示等, 搞清楚用户对产品质量的要求, 确定质量政策、质量目标和质量计划等。第二个阶段为执行阶段, 又称D 阶段。这个阶段是实施P 阶段所规定的内容, 如根据质量标准进行产品设计、试制、试验、其中包括计划执行前的人员培训。第三个阶段为检查阶段, 又称C 阶段。这个阶段主要是在计划执行过程中或执行之后, 检查执行情况, 是否符合计划的预期结果。第四阶段为处理阶段, 又称A 阶段。主要是根据检查结果, 采取相应的措施。四个阶段循环往复, 没有终点, 只有起点。

第六章增值服务

6.1 市场分析

随着社会的不断发展和生活节奏的不断加快，人们对快递服务的要求越来越高。再加上人们对快递需求的多元化，促使快递企业不断创新业务模块，在自身网络不断发展的基础上推出更多的以客户为导向的服务产品和增值服务。

增值服务是指快递企业在传统的递送基础上开发的以满足客户多元化需求的附加值较高的服务产品。

因此，如何制定不易被竞争对手模仿的成功的增值服务策略就成了企业选择提供增值服务时首先要解决的问题。再次需要从分析客户需求入手，对现有客户进行研究和挖掘，结合企业自身资源来制定增值服务，就会大大提高服务的个性化程度，使竞争对手难以模仿，真正增强企业的核心竞争力。

6.2 服务设计

1、运输包装：主要是确保货物运输的安全性采取的措施，但是大客户也可以通过平台或者其他渠道要求需要哪些特殊的包装或者运输要求，经双方协商后可采取一定的措施。客户的货物跟踪服务：利用佳吉公司软件，可随时随地查找到大客户的货物在何处，处于什么状态。

2、客户的货物跟踪服务：利用佳吉公司软件，可随时随地查找到大客户的货物在何处，处于什么状态。

3、其他增值服务还有：售后服务、零件成套、货运付款、延后服务、咨询服务、24 小时经警值班确保库存安全等等。