点火系统的拆解与安装

数控等离子切割机使用手册

数控等离子切割机使用 手册 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

数控等离子切割机 使 用 手 册 济南阿尔法数控设备有限公司 目录

注意 警示标志：应总是留心与下列警示标志相关联的事项： 电气可能引起危险常规警告常规提示 在安装和开始应用前请首先阅读本文档，错误的操作会造成财物和人身伤害。你必须始终检查系统规格和技术条件（参阅设备标签和相关的文档）。 本说明书仅见略介绍操作步骤，更详尽内容请参阅数控系统说明书、等离子电源说明书、弧压调高器说明书和电容调高器说明书。我公司保留对设备配置进行修改的权利，本书内容可能与设备实际情况不符，具体以设备为准。 我公司对不符合操作要求而引起的设备损坏不负保修责任。设备出现故障，请勿擅自更换配件，请先于我公司联系。 1、验收 小心损坏或有故障的产品不可投入使用。 2、运输与储存

注意运输与储存中应注意防潮，不可在产品上攀爬或站立，不可在上面放置重物，前面板和显示屏应特别注意防止碰撞与划伤。 3、安装 小心数控系统的外壳非防水设计，安装时应防止日晒及雨淋。 注意数控系统安装应防止尘埃、腐蚀性气体、导电物体、液体及易燃物侵入。 数控系统应安装在远离易燃、易爆物品、及强电磁干扰的场所。 数控系统安装必须牢固，避免振动。 4、接线 警告参与接线或检查的人员都必须具有做此项工作的充分能力；连接电线不可有破损，不可受挤压，不可带电打开数控系统机箱。 小心任何一个接线插头上的电压值和极性都必须符合说明书的规定。 在插拨插头或扳动开关前，手应保持干燥。 注意所有接线必须正确、牢固。 数控系统必须可靠接地。 5、调试运行 小心运行前，应先检查参数设置是否正确。

HL线切割控制系统加工操作指南

HL线切割控制系统加工操作指南 一、系统简介： HL系统是目前国内最广受欢迎的线切割机床控制系统之一，它的强大功能、高可靠性和高稳定性已得到行内广泛认同。 HL-PCI版本将原HL卡的ISA接口改进为更先进的PCI接口，因为PCI 接口的先进特性，使得HL-PCI卡的总线部份与机床控制部分能更好地分隔，从而进一步提高HL系统的抗干扰能力和稳定性。而且安装接线更加简单、明了，维修方便。HL-PCI卡对电脑配置的要 求不高，而且兼容性比ISA卡更好。不需硬盘、软盘也能启动运行。 二、主要功能： For personal use only in study and research; not for commercial use 1、一控多功能，可在一部电脑上同时控制多达四部机床切割不同的工作，并可一边加工一边编程。 2、锥度加工采用四轴/五轴联动控制技术。上下异形和简单输入角度 两种锥度加工方式，使锥度加工变得快捷、容易。可作变锥及圆弧加工。 3、模拟加工，可快速显示加工轨迹特别是锥度及上下异形工作的上下面加工轨迹，并显示终点坐标结果。 4、实时显示加工图形进程，通过切换画面，可同时监视四台机 床的加工状态，并显示相对坐标X、Y、J和绝对坐标X、Y、U V等 变化数值。

5、断电保护，如加工过程中突然断电，复电后，自动恢复各台机床的加工状态。系统内储存的文件可长期保留。 6、可对基准面和丝架距作精确的校正计算，对导轮切点偏移作 U向和V向的补偿，从而提高锥度加工的精度，大锥度切割的精度大大优于同类软件。 7、浏览图库，可快速查找所需的文件。 8、钼丝偏移补偿（无须加过渡圆），加工比例调整，坐标变换， 循环加工，步进电机限速，自动短路回退等多种功能。 9、可从任意段开始加工，到任意段结束。可正向/ 逆向加工。 10、可随时设置（或取消）加完工当段指令后暂停。 11、暂停、结束、短路自动回退及长时间短路（1 分钟）报警。 12、可将AUTOCAD DXF格式及ISOG格式作数据转换。 13、系统接入客户的网络系统、可在网络系统中进行数据交换和 监视各加工进程（选项）。 14、加工插补半径最大可达1000 米。 1 5 、机床加工工时自动积累，便于生产管理。 1 6 、机床加光栅尺后，可实现闭环控制。 17、为中速走丝机床设计的多次切割功能。 DK77 系列数控切线切割机床 一、机床传动系统 机床机械部分主要由床身、工作台、运丝装置、线架、冷却系统、夹

-电子点火系统的组成及工作原理

霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理 教学目的：掌握霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理。 教学的重点：掌握霍尔效应电子点火系统的工作过程。 教学的难点：掌握霍尔信号发生器的工作原理。 教学方法：讲授教学法、分组教学法、多媒体演示法、探究式教学法、尝试教学法、分析点评法、实物教学法 教具准备：多媒体课件、多媒体设备；蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞、导线。 教学课时：35分钟 教学过程： 一、霍尔效应式电子点火系统的组成（如图一所示）…………（3分钟） 作用：依据发动机的做功顺序，产生电火花，点燃混合气。 组成：由装在分电器内的霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、点火线圈、蓄电池、点火开关等组成。

图一 （一）、霍尔信号发生器……………………（14分钟） 1、霍尔信号发生器的组成……………………（3分钟） 1）作用：向点火控制器输出点火控制信号。 2）霍尔信号发生器位于分电器内，其结构如图二所示，主要由分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔集成电路等组成。 图二 2、霍尔效应的原理……………………（2分钟）

如图三所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。 图三 3、霍尔集成电路，内部结构如图四所示。……………………（3分钟） 1）作用：产生霍尔电压并对外输出电压信号。 2）霍尔集成电路输出电压信号的规律是： 霍尔元件（半导体基片）产生20mv的电压，输出0.3～0.4V的电压信号,称为低电位。 霍尔元件不产生电压，输出11～12V的电压信号,称为高电位。 图四

传统点火系的组成及工作原理

传统点火系的组成及工作原理 一、说教材 【教材分析】 本节课内容选自中等职业学校《汽车电气设备构造与维修》教材。该教材由于明进、于光明主编，共七章。第四章点火系是本教材的重要章节，在这章中第2节讲授传统点火系的组成及工作原理，本节课是前面学习的延续，更是后面深度学习电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。 【教学目标及确立依据】 本节课《传统点火系的组成及工作原理》是汽车电气设备构造与维修的一个重要组成部分，是深度学习后面电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。根据这一专业特点，结合学生的知识水平和理解能力，确定如下教学目标： 1、知识目标：掌握汽车发动机点火系统的作用。 掌握汽车传统点火系统的组成及工作原理。 2、能力目标：培养学生运用所学知识解决点火系常见故障等问题。 3、情感目标：培养学生勤于动脑、大胆实践、勇于探索，以及严谨的工作习惯。 【教学重点与难点】 教学重点：掌握传统点火系的组成和工作原理； 教学难点：掌握点火系的工作原理。 二、说教法: 本节课主要采用多媒体演示与引探教学相结合的教学模式，重在优化教师的主导作用，强化学生的主体作用。一方面，教师通过多媒体的演示，激发学生的兴趣与求知欲望，使得本节课的教学内容形象化。另一方面，通过巧妙的提问，引导学生逐步深入了解传统点火系统的工作原理，实现学生对知识点的认识、理解、记忆、掌握。 三、说学法 【学生学习的情况分析】 本教材是学生在高一学年第二学期所学专业课之一。学生第一学期学习的主要是基础课，基本上未接触过汽车类相关专业课。所以对于他们来说在没有基础的前提下直接学习汽车电

气这门课有一定难度。 1、从认知结构上看，通过上节课的学习，大部分学生对点火系的作用有了一定的认识，而且本节知识点主要还是以讲授作为重点。 2、从学习心理上看，中职学生对理论课学习兴趣不浓厚，通过理论课的动画演示，可以激发学生的学习兴趣性。 3、从学习行为习惯上看，中职学生的依赖性普遍较强，很少会主动去做事情，缺少学习的主动性。 【学法指导】 注重学生是学习的主体，教学过程中，必须加强学生学习方法的指导，本节课我主要要求学生做到以下几点： 1、明了：明确了解教学目标。 2、探究：教学中通过设置问题，引导学生自己去探究学习目标。既突出了本课的重点、难点，也相应培养了学生的思维能力。学生通过回答问题的方式来感受本节知识点。通过协作和沟通，学生可以看到问题的不同侧面和解决途径，开阔了学生的思路。 3、应用：通过课堂学习，理论实际有机结合，从而提高学生的实际应用理解能力。 四、教学过程 【课前准备】 课堂教学准备：PPT，相关教学视频、图片收集。 【课堂结构】 1、提问，新课导入 问题：同学们认识这些汽车零件吗？（展示实物图片帮助新课导入） 火花塞是怎样产生火花的？ 2、逐步深入，深化学习目标 通过前面的导入，引出传统点火系的组成，并且通过展示图片，让学生了解各实物在图上的表达方式，进而深入学习传统点火系统的工作原理。 新内容主要分为三大块： (1)传统点火系统的组成 电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻短接装置（图片展示） (2)各组成部分的作用

无分电器点火系统

课 时 计 划 第 周 编写日期： 年 月 日 课 题 第二节 无分电器ECU 控制点火系统测试、诊断与维修 教学目的与 要 求 1.了解无分电器ECU 控制点火系统的特点； 2.掌握无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方法； 3.掌握无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法； 4.掌握无分电器ECU 控制点火系统的故障诊断与排除方法。 教学重点 1.无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方法； 2.无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法； 3.无分电器ECU 控制点火系统的故障诊断与排除方法。 教学难点 1.无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方法； 2.无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法； 课 时 4 教具准备 轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、常用诊断工具一套 教学方法 一体化教学 教 学 过 程 一、任务引入 无分电器ECU 控制点火系统又称为直接点火系统（见图6-22），其特点是彻底取消了分电器，原分火头的分电功能也由ECU 取代，ECU 不仅要控制点火正时，还要控制点火顺序。该系统没有任何可运动的机械装置，因而机械运动与磨损方面的故障被彻底消除。该点火系统的电路及有关部件发生故障，同样会造成发动机不能运转或运转不良。 图6-22无分电器ECU 控制点火系统的组成

二、任务分析 无分电器ECU控制点火系统的配电方式有二极管分电、点火线圈分电两种，点火方式也有双缸同时点火、各缸独立点火两种，如图6-23所示。类型不同，系统构成及电路原理会有所不同，故障检查的方法也会有所差别。 图6-23各缸独立点火与双缸同时点火的结构对比 三、相关知识 1.各缸独立式ECU控制点火系统 图6-24各缸独立式点火系统（点火器与点火线圈制成一体）

点火系统的组成与工作原理

点火系统得组成与工作原理 一、电控点火系统得类型 １.汽油机点火系统得类型 汽油机点火系主要有:传统点火系统与计算机控制得点火系统两 大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统与蓄电池点火系统。 (１）磁电机点火系统:电能就是由磁电机本身提供得,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池得机动车上。 (2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统得主要缺点: 1)高速易断火,不适合高速发动机。 ２)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 3)点火能量低,点火可靠性差。 (3）微机控制得点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点: 1)在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳得点火提前角。 2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间与电流进行控制。 ３)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃得临界状态。

2. 电控点火系统得类型:可分为有分电器与无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1.基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU 、点火器、点火线圈、分电器与火花塞组成。 电控点火系统得基本组成 电源:一般由蓄电池与发电机共同组成,主要就是给点火系统提供所需得电能。 传感器:用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需得信号。 ECU:就是电控点火系统得中枢。 点火器:电控点火得执行元件 点火线圈:储存点火所需得能量，并将电源提供得低压电转变为足以在电极间产生击穿火花得１5 ～20KV 得高压电。 分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生得高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞：利用点火线圈产生得高压电产生点火花,点燃气缸内得混合气。

数控切割机操作手册(edge)

数控切割机操作说明（edge系统） 第一部分控制面板 1.电源键：关机状态下按一下开机，开机状态下长按5秒关机！ 2.急停键：遇到紧急状况可按下此键（机器行走异常等情况下按下此键） 3.键盘区：显示屏幕下面标有“Softkey”字样的八个键，作为可编程键使用，它们的功能在显示屏里显示。随着界面的不同，其功能也不同。标注为“Help”的黄色键用于在线帮助，任何时候按键就能显示相应的文档。右下角的数字键用于输入数据。最左边，在标签“Machine/Screen Navigater”下面的键，控制手动运动以及输入数据时光标的位置。标注“CUT”下面的两个键“STOP”和“START”用于切割程序的启动和停止.标注为“Floppy Drive”是1个3.5英寸1.44Mb的软盘驱动器。而且小门背后有一个电位器用于调整显示器的亮度的对比度。电位器在安装时用一次，除非该控制器用于特殊的温度环境.

键盘功能 手动模式时使用带绿箭头的按键使机器分别沿八个方向 运动。这些方向键在手动界面、暂停界面和板料对齐界 面使用；也可在设置参数界面内移动输入焦点。 PREV/NEXT键可移动输入焦点，PAGE UP/DOWN键可滚动界面， 而箭头键用于选择选项。 该键盘可以输入数字和字母。直接输入为数字，按住与所 需字母颜色相同的彩色（上箭头）键即可输入字母。＋、 —号用于在多选框内增加或删除选项 注意：如果软键旁边带有彩色的上箭头，则表示按住该颜色按键时会 显示更多的软键 按CANCEL键可以返回上级菜单但不保存 按ENTER键可以返回上级菜单并保存修改。 按BACK SPACE键可以向前删除字符。 按SPACE键可输入空格，还可以更改信号状态或者更改选项状态。

发动机点火系统设计要点

专业实践报告 课题名称汽车电子点火系统 （2012 年秋季学期） 学院交通与机械工程学院 专业交通运输 班级交通09--1班 姓名杨冬冬 指导教师关醒权刘伟东 2013 年 1 月11 日

汽车电子点火系统 1.设计方案说明 1.1本课题研究的背景、目的和意义 桑塔纳2000型轿车采用的是带分电器式的电子点火系统，其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元(ECU)来控制，结构简单工作可靠。同时，也存在点火控制器故障、霍尔传感器损坏分电器盖、分火间破裂漏电、火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多等问题，存在一定的改进空间。学校考虑到机械类本科毕业生完全有能力对汽车点火系统的结构进行设计和验证，故提出了本课题的研究。 本课题的研究着重于使机械类本科毕业生以四年来所学的专业理论知识，结合一些课外参考文献，独立设计适用于桑塔纳2000型轿车的点火系统，培养学生独立思考、解决问题的能力和思维创新能力与实践能力，使其理论结合实际，学以致用，为以后走上工作岗位打好坚实的基础。 1.2 设计题目简介及其要求与目标 1.2.1桑塔纳2000型轿车点火系统 桑塔纳2000型轿车采用的是带分电器式的电子点火系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞。带抗干扰元件的链接插座，爆燃传感器，点火导线等组成，结构简单，工作可靠，使用和维修比较方便。 1.2.2桑塔纳2000型轿车点火系统所要达到的效果及技术要求 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。 （1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素有关。火花塞间隙越大，电极周围气体中的电子和离子距离越大，受到电场力的作用越小，越不容易发生碰撞的电离，一次要求具有较高的击穿电压方能点火；气缸内的压力越大或者温度越低，所要求的火花塞击穿电压越高；电极的温度对火花塞击穿电压也有影响，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压可降低30%～50%。试

HL线切割使用说明书精编版

HL线切割控制编程系统说明书 作者:邓浩林 《HL线切割控制编程系统》、《Towedm线切割编程系统》、《HL线切割控制卡》、《HL线切割控制卡产品设计》和《HL商标》分别取得中华人民共和国国家知识产权局发明专利、中华人民共和国国家版权局著作权和国家工商行政管理总局商标登记。任何单位或个人未经许可，均不得进行复制、翻版，或部分复制、翻版专利登记保护的内容。任何单位或个人销售或者使用复制、翻版或假冒HL产品，都将会受到法律的制裁。 中华人民共和国国家版权号：2004SR06657 中华人民共和国国家知识产权专利号：ZL200320116897.1 一、系统简介： HL系统是目前国内最广受欢迎的线切割机床控制系统之一，它的强大功能、高可靠性和高稳定性已得到行内广泛认同。 HL-PCI版本将原HL卡的ISA接口改进为更先进的PCI接口，因为PCI接口的先进特性，使得HL-PCI卡的总线部份与机床控制部分能更好地分隔，从而进一步提高HL系统的抗干扰能力和稳定性。而且安装接线更加简单、明了，维修方便。HL-PCI卡对电脑配置的要求不高，而且兼容性比ISA卡更好。不需硬盘、软盘也能启动运行。 二、主要功能： １、一控多功能,可在一部电脑上同时控制多达四部机床切割不同的工件，并可一边加工一边编程。 ２、锥度加工采用四轴／五轴联动控制技术。上下异形和简单输入角度两种锥度加工方式，使锥度加工变得快捷、容易。可作变锥及等圆弧加工。 ３、模拟加工，可快速显示加工轨迹特别是锥度及上下异形工件的上下面加工轨迹，并显示终点坐标结果。 ４、实时显示加工图形进程，通过切换画面，可同时监视四台机床的加工状态，并显示相对坐标Ｘ、Ｙ、Ｊ和绝对坐标Ｘ、Ｙ、Ｕ、Ｖ等变化数值。 ０

传统点火系的组成及工作过程

《传统点火系的组成及工作过程》说课稿 福建理工学校姚明奇 各位领导、老师大家上午好，我是姚明奇，来自汽车与电子科。我今天说的课题是《传统点火系的组成与工作过程》下面我将从说教材、说教法、说学法和说教学过程四个方面来对本课进行说明。 一、说教材 1、教材内容 本节课内容选自《汽车电气设备与维修》这本教材。从教材的关键字“电气设备与维修”我们可以看出，这是一门理论与实践结合紧密的一门课程，因此，在重视培养学生理论知识的同时，应加强学生实践动手能力。 另外本套教材具有采用新标准、新规范、新规定突出实践理论与实训比例为1：1左右的特点。通过本教材可以使学生达到能够分析和解决本专业的一般技术问题，具有初步的工作计划、组织实施和评估能力。 2、教学目标 本节课《传统点火系的组成与工作过程》是电气设备与维修的一个重要组成部份是学习后面电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。另外根据中职学校教学目标主要还是培养学生解决问题能力我把教学目标确定如下： 知识目标： 掌握汽车发动机点火系的作用 掌握汽车传统点火系的组成及工作过程 能力目标： 培养学生运用所学知识解决点火系统常见故障等问题。 德育目标： 培养学生勤于动脑大胆实践勇于探索以及严谨的工作习惯。 3、教学重点

根据教学目标，要求学生能够应运理论知识解决实践过程中点火系统常见故障，因此，我把重点放在点火系的作用和传统点火系的组成及各部件的作用。 把难点放在传统点火系的工作过程的讲解上。 二、教法分析 根据对教材分析可知，本门课程要求理论与实践一体化，因此我对教材内容进行了优化整合，采用多媒体教学方法，在视听方面给予学生客观认识。考虑到中职学生基础知识薄弱、缺乏良好的学习习惯等因素。我在确定授课内容的同时。尽可能使用一些通俗、易懂、简单的实例，使学生不至于产生抵触思想，培养学生学习兴趣，这样即能使学生明确学习任务又能让学生乐于接受。我在本节课教学中主要采用启发提问法，媒体演示法，练习讨论法等多种教学方法。 首先：采用“启发提问法”导入新课，抓住学生对新知识的好奇心理，不失时机地提出学习任务，充分调动学生的注意力。例如汽车的组成，发动机的组成。 其次：讲授新课时在介绍基础内容，教材有较详细的介绍知识时（比如课本上讲到的点火系的作用要求，点火系发展概况）我将尽可能地使用多媒体以视频和图片的形式吸引学生注意力，节约时间。而在解决重点内容时，则通过简化难点，联想识记教学方法，使学生掌握重点知识。对于难点内容，我采用小组练习讨论方法要求学生在前面学习的基础上展开讨论，最后由小组选出一名代表进行回答，这样学生和学生进行交流讨论老师在旁边指导可培养学生关键能力（即专业能力、社会能力、团队合作能力）最后对学生所进行的讨论结果评价。 三、说学法 在教学过程，即要重视教的过程，也要重视学生学的过程，因此，我在设计学习方法的时候，结合目前中职学生认识事物的特点，要求掌握以下学习方法。

HL线切割控制编程系统使用说明

HL线切割控制编程系统 《HL线切割控制编程系统》、《Towedm线切割编程系统》、《HL线切割控制卡》、《HL线切割控制卡产品设计》和《HL商标》分别取得中华人民共和国国家知识产权局发明专利、中华人民共和国国家版权局著作权和国家工商行政管理总局商标登记。任何单位或个人未经许可，均不得进行复制、翻版，或部分复制、翻版专利登记保护的内容。任何单位或个人销售或者使用复制、翻版或假冒HL产品，都将会受到法律的制裁。 中华人民共和国国家版权号：2004SR06657 中华人民共和国国家知识产权专利号：ZL2.1

一、系统简介： HL系统是目前国内最广受欢迎的线切割机床控制系统之一，它的强大功能、高可靠性和高稳定性已得到行内广泛认同。 HL-PCI版本将原HL卡的ISA接口改进为更先进的PCI接口，因为PCI接口的先进特性，使得HL-PCI卡的总线部份与机床控制部分能更好地分隔，从而进一步提高HL系统的抗干扰能力和稳定性。而且安装接线更加简单、明了，维修方便。HL-PCI卡对电脑配置的要求不高，而且兼容性比ISA卡更好。不需硬盘、软盘也能启动运行。 二、主要功能： １、一控多功能,可在一部电脑上同时控制多达四部机床切割不同的工件，并可一边加工一边编程。 ２、锥度加工采用四轴／五轴联动控制技术。上下异形和简单输入角度两种锥度加工方式，使锥度加工变得快捷、容易。可作变锥及等圆弧加工。 ３、模拟加工，可快速显示加工轨迹特别是锥度及上下异形工件的上下面加工轨迹，并显示终点坐标结果。 ４、实时显示加工图形进程，通过切换画面，可同时监视四台机床的加工状态，并显示相对坐标Ｘ、Ｙ、Ｊ和绝对坐标Ｘ、Ｙ、Ｕ、Ｖ等变化数值。 ５、断电保护，如加工过程中突然断电，复电后，自动恢复各台机床的加工状态。系统内储存的文件可长期保留。 ６、可对基准面和丝架距作精确的校正计算，对导轮切点偏移作U向和V向的补偿，从而提高锥度加工的精度，大锥度切割的精度大大优于同类软件。 ７、浏览图库，可快速查找所需的文件。 ８、钼丝偏移补偿（无须加过渡圆），加工比例调整，坐标变换,循环加工，步进电机限速，自动短路回退等多种功能。 ９、可从任意段开始加工，到任意段结束。可正向／逆向加工。 １０、可随时设置（或取消）加完工当段指令后暂停。 １１、暂停、结束、短路自动回退及长时间短路（１分钟）报警。 １２、可将ＡＵＴＯＣＡＤ的ＤＸＦ格式及ＩＳＯＧ格式作数据转换。 １３、系统接入客户的网络系统，可在网络系统中进行数据交换和监视各加工进程。 １４、加工插补半径最大可达２０００米。 １５、机床加工工时自动积累，便于生产管理。 １６、机床加光栅尺后，可实现闭环控制。 三、操作使用： 上电后，电脑即可快速进入本系统，选择１．ＲＵＮ运行，按回车键即进入主菜单。在主菜单下，可移动光标或按相应菜单上红色的字母键进行相应的作业。 1、文件调入： 切割工件之前，都必须把该工件的３Ｂ指令文件调入虚拟盘加工文件区。所谓虚拟盘加工文件区，实际上是加工指令暂时存放区。 操作如下：

数控切割控制系统_Ver3.2_操作手册(交大版)

SJTU-CNC数控切割控制系统操作手册（Ver.3.2） 上海交通大学·电气工程系 2008-07

目录 目录 (1) 第一部分安全需知 (2) 阅读手册 (2) 机器的危险性 (2) 高电压 (2) 安全需知 (3) 第二部分系统概述 (5) 第一节系统简介 (5) 第二节系统的功能特点 (8) 第三节系统硬件配置 (10) 第三部分主界面下各功能键说明 (11) 第一节F1图形/套料 (11) 第二节F2文件操作 (41) 第三节F3图形变换 (44) 第四节F4参数设置 (53) 第五节F5I/O诊断 (64) 第六节F6切割方式 (68) 第七节F7定点移动 (73) 第八节F8零点重置 (74) 第九节其它功能键 (75) 第四部分切割操作 (76) 第一节切割准备 (76) 第二节切割操作 (76) 第三节切割结束 (83) 第四节报警提示 (84) 附录一编程说明 (85) 附录二常见问题及解决途径 (91)

第一部分安全需知 阅读手册 阅读和理解该说明书（即：操作手册）和当地安全条例。注意：本产品的设计不适合现场维护，如有任何维护要求，请与切割机供应商联系，或返回授权的维修中心。 上海交通大学售后服务（维修）中心： 地址：上海市闵行区东川路800号 电话：021-******** 34206983 34203983 传真：021-******** E-mail：fangwan111@263.net 机器的危险性 ●操作和保养自动化设备涉及潜在的危险，操作人员应谨慎从事，以防受伤； ●如果四肢触及运动的机器，可能被缠住，甚至受伤； ●手脚远离运动的机器，控制操作CNC系统可以通过前面板键盘或遥控器 接口进行； ●操作机器时不能穿宽松的衣服及有线绳之类的服饰，以防被机器缠住。 高压电 ●电击能伤人致死，必须按照厂商规定步骤及要求进行安装； ●电源接通时，不能接触电线及电缆； ●该设备应该且只能由受过培训的人操作。

点火系统的组成与工作原理

点火系统的组成与工作原理 一、电控点火系统的类型 1．汽油机点火系统的类型 汽油机点火系主要有：传统点火系统和计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。 (1）磁电机点火系统：电能是由磁电机本身提供的，其结构复杂，低速时点火性能差，一般只用于无蓄电池的机动车上。 (2）蓄电池点火系统：又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统的主要缺点： 1）高速易断火，不适合高速发动机。 2）断电器触点易烧蚀，工作可靠性差。 3）点火能量低，点火可靠性差。 (3）微机控制的点火系统：系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点： 1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角。 2）在整个工作工程中，均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。

3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。 2．电控点火系统的类型：可分为有分电器和无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1．基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、 ECU 、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 电控点火系统的基本组成 电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。 传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。 ECU：是电控点火系统的中枢。 点火器：电控点火的执行元件 点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ～ 20KV 的高压电。 分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

AutoCut线切割编控系统使用说明书V2.1

AutoCut线切割编控系统使用说明书 2008年8月 作者:李东瑞

目录 目录 (2) 第一章AutoCut线切割编控系统介绍 (1) 1.1简介 (1) 1.2AutoCut系统构成 (1) 1.3AutoCut系统主要功能 (2) 1.4AutoCut系统主要特点 (2) 1.5AutoCut系统运行环境 (3) 第二章AutoCut系统软硬件安装 (4) 2.1硬件安装 (4) 2.2软件安装 (7) 2.3软件卸载 (7) 第三章NCCAD的使用 (8) 第四章AutoCut For AutoCAD的使用 (9) 4.1辅助绘图 (10) 4.2轨迹设计 (12) 4.3轨迹加工 (19) 4.4修改加工轨迹 (21) 4.5工艺库 (21) 4.6关于 (23) 第五章AutoCut控制软件的使用 (24) 5.1界面 (24) 5.2加工任务的载入 (25) 5.3设置 (28) 5.4开始加工 (32) 5.5电机 (33) 5.6高频 (33) 5.7运丝 (34) 5.8冲水 (34) 5.9间隙 (34) 5.10加工限速 (34) 5.11空走限速 (35) 5.12手动功能 (35) 5.13螺距补偿 (38) 5.14伺服调试 (40) 5.15高频设置 (40) 5.16关于 (41) 第六章售后 (43) 6.1免费软件升级 (43) 6.2联系我们 (43)

第一章AutoCut线切割编控系统介绍1.1简介 AutoCut线切割编控系统（以下简称AutoCut系统）是基于Windows XP平台的线切割编控系统，AutoCut系统由运行在windows下的系统软件（CAD软件和控制软件）、基于PCI 总线的4轴运动控制卡和高可靠、节能步进电机驱动主板（无风扇）、0.5微秒高频主振板、取样板组成。用户用CAD软件根据加工图纸绘制加工图形，对CAD图形进行线切割工艺处理，生成线切割加工的二维或三维数据，并进行零件加工；在加工过程中，本系统能够智能控制加工速度和加工参数，完成对不同加工要求的加工控制。这种以图形方式进行加工的方法，是线切割领域内的CAD和CAM系统的有机结合。 系统具有切割速度自适应控制、切割进程实时显示、加工预览等方便的操作功能。同时，对于各种故障(断电、死机等等)提供了完善的保护，防止工件报废。 1.2AutoCut系统构成 如上图所示，AutoCut系统是一套完整的线切割解决方案。AutoCut系统由AutoCut系统软件、基于PCI总线的运动控制卡、高可靠、节能步进电动机驱动主板（可选）、0.5微秒中走丝高频主振板、取样板构成。AutoCut系统软件包含AutoCAD线切割模块、NCCAD(包含线切割模块)、CAXA的AutoCut插件以及机床控制软件。

线切割单板控制器使用说明书

线切割单板控制器使用说明书 1.单板控制器接收程序：待命—上档—起始地址（即起始条数，下同）—B。电脑送数控程 序到单板机用“应答传送”送数。注：所有操作前都需要按待命键，从而为后续命令的执行作准备！切记！ 2.单板控制器程序校零：待命—上档—程序起始地址（即起始条数）—校零—校零，看X,Y 出现的数字是否小于10而确定程序是否正确。〈5号和8号机单板控制器则为，待命—程序起始地址（即起始条数）—校零—校零。〉 3.单板控制器座标清零：待命—上档—X或者Y—D，〈5号和8号机单板控制器则为，待 命—X或者Y—D。（查看是否已经清零，待命—上档—X或者Y，看X,Y出现的数值是否为零，〈5号和8号机单板控制器则为，待命—X或者Y〉 4.单板控制器提取程序出来加工：待命—程序起始地址（即起始条数）—执行—执行，即 可开始加工。 5.单板控制器中断，暂停或者退出加工：待命—（换档+D），〈5号和8号机单板控制器则 为，待命—上档—暂停〉先暂停加工，再按：待命—退出—退出—退出〈5号和8号机单板控制器则为：待命—作废—作废—作废，3号和7号机单板控制器则为：打下加工开关即加工开关不在位再按退出键三次即可退出加工。〉 6.单板控制器手动回退：待命—上档—回退（执行或者逆向键），如要回退很多，则按住不 动，即可一直回退到这条程序的起始位置。 7.单板控制器恢复加工：待命—（换档+D），〈5号和8号机单板控制器则为：待命—恢复〉 即可恢复加工。 8.单板控制器断丝回零：（单板控制器座标清零就是为了单板控制器断丝回零而作的工作， 如果单板控制器座标清零没有执行则单板控制器断丝回零就没有任何意义。）首先退出加工，然后按：待命—上档—L3然后空走至加工起始点，如果有锥度加工，则还要使锥度头回零，待命—上档—L4，然后锥度头空走回零〈5号和8号机单板控制器则为：待命—上档—XY回零，锥度则为待命—上档—UV回零〉 9.单板控制器逆切加工：待命—上档—程序起始地址（即起始条数）—（。。。）—程序终止 地址（即终止条数）—执行—执行，〈5号和8号机单板控制器则为：待命—程序起始地址（即起始条数）—L3—程序终止地址（即终止条数）—逆向—逆向。 10.单板控制器锥度加工：①高度参数的输入：待命—上档—（换档+高度）—X或Y（X为 正，表示是以工件上表面为基准，Y为负，表示是以工件下表面为基准）—显示H1，输入H1值—高度—显示H2，输入H2值—高度—显示H3，输入H3值—高度—显示H4，输入H4值—高度—显示H5，输入H5值，②锥度角度值的输入，待命—上档—（换档+角度）—X或Y（X为正，Y为负）—锥度角度的整数数值—角度—锥度角度的小数部分数值—角度。（有时需要更改某一H值时，可在出现此值时，按Delete键，也就是删除键删除此值，再重新输入新的H值） 11.单板控制器锥度角度加工参数的清除：待命—上档—（换档+角度）—D，高度参数的清 除：待命—上档—（换档+高度）—D，高度参数的清除请慎重！ 12.单板控制器锥度参数说明：华方机H1，上下导轮的中心距离，H2,加工工件的厚度，H3， 等圆弧半径大小，H4，下导轮中心到工作平台的距离，H5，导轮的半径。森力机H1，上下导轮的中心距离，H2,加工工件的厚度，H3，下导轮中心到工作平台的距离，H4，导轮的半径，H5，等圆弧半径大小。 13.单板控制器异形加工：工件下表面形状程序送在前，工件上表面形状程序送在后，并且 上、下表面的程序条数要一样多，加工起点在同一点，并且要注意H值修改，提取程序加工时：待命—工件下表面程序起始条数—（。。。）—工件上表面程序起始条数—执行—执行。异形逆向加工：待命—上档—攻坚下表面程序起失调数—（。。。）—工件上表面程序起始条数—（。。。）—工件下表面程序终止条数—执行—执行。〈5号和8号机单板控制

CypCut激光切割软件用户手册

Friendess, Inc. 柏楚CypCut激光切割控制软件用户手册 版本：V6.3.6

柏楚CypCut激光切割控制软件1 欢迎 感谢您使用柏楚CypCut激光切割控制软件！ 『柏楚CypCut激光切割控制软件』（以下简称CypCut）是一套用于平面激光切割的软件，包含激光切割工艺处理、常用排样功能和激光加工控制。主要功能包括图形处理，参数设置，自定义切割过程编辑，排样，路径规划，模拟，以及切割加工控制。 CypCut软件必须配合加密狗和控制卡使用时，才能进行实际的加工控制。 当CypCut运行在一台没有加密狗的电脑上时，将进入演示模式，您可以正常使用除加工控制以外的其他所有功能。因此CypCut可安装在独立的笔记本上用于加工前的设计。 请注意，本用户手册仅作为CypCut软件的主程序的操作说明，随CypCut软件而安装的其他工具软件，包括平台配置工具，请参考其他手册或与我们联系。 本文档是基于CypCut版本6.3.646.6而撰写的，由于软件功能的不断更新，您所使用的CypCut 软件在某些方面可能与本手册的陈述有所出入，在此谨表歉意。 如您在使用过程中有任何的疑问或建议，欢迎您随时与我们联系！ 机床的运行及激光切割效果与被切割的材料、所使用的激光器、所 使用的气体、气压以及您所设置的各项参数有直接的关系，请根据 您的切割工艺要求严肃谨慎的设置各项参数！ 不恰当的参数设置和操作可能导致切割效果下降、激光头或其他机 床部件损坏甚至人身伤害，CypCut激光切割控制系统已尽力提供了 各种保护措施，激光设备制造商及最终用户应当尽量遵守操作规程， 避免伤害事故的发生。 柏楚电子不承担由于使用本手册或本产品不当而导致的任何直接 的、间接的、附带的和/或相应产生的损失和责任！

传统点火系统的组成

目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统，早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统，由于电子技术的不断发展，现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，但不管是传统点火系还是电子点火系，其点火的基本原理是相同的。 下面首先介绍一下传统的蓄电池点火系的工作情况。 传统点火系统的组成 如图 5 － 20 所示，它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈和火花塞等组成。蓄电池供给点火系统所需要的电能。点火开关接通或断开点火系统电源。点火线圈存储点火能量，并将蓄电池电压转变为点火高压。分电器由断电器和点火提前机构等部分组成。断电器的作用是接通或切断点火线圈初级回路；配电器的作用是将点火线圈产生的点火高压，按照发动机的工作顺序输送给各缸火花塞；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化调节点火提前角。火花塞将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃混合气。 图 5 －20 传统点火系统的组成及安装位置 传统点火系统的基本工作原理如图 5 － 21 所示。当点火开关接通、发动机运转时，分电器轴和断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转，使断电器触点交替地闭合和打开。在触点闭合时，点火线圈的初级绕组形成回路，产生初级电流 i1 ，初级电流所流过的电路称为低压电路。低压电路的路径是：蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“＋开关”接线柱→附加电阻R f →点火线圈“开关”接线柱→点火线圈初级绕组W1 →点火线圈“—”接线柱→断电器触点K →搭铁→蓄电池负极。初级电流在初级绕组 W1 中逐渐增大至某一值并建立较强的磁场。当触点打开时，初级电路被切断，初级电流及磁场迅速消失，由电磁感应定律e=d φ /dt ＝－ Ldi/dt 可知，在两个绕组中都感应出电动势。由于初级电流迅速消失，变化率 di/dt 很大，在初级绕组中，可感应出 200 ～ 300V 的自感电动势 U1 。由变压器原理可知： U2/U1 ＝ W2/W1 ，次级电压 U2=U1W2/W1 。由于次级绕组 W2 的匝数多，因而在次级绕组内就感应出 15 ～ 20KV 的互感电动势 U2 ， U2 称为次级点火高压，

点火系统图解

图一CDI (Condenser Diode Ignition) 电容二极管点火器（Condenser Discharged Ignition）电容放电点火器TCI (Transistor Coil Ignition) 晶体管电感式点火器 图二 图三 图四

图五 图六 图七

稳压部分A、脉冲整形部分B、通电角控制部分C、复合管输出级D (1)火花塞电极间隙 1. 根据柏申的经验公式，均匀电场下的击穿电压U是气体 压力p、两电极间的距离d和绝对温度T的函数。 由上式可知，电极间隙越大，击穿电压越高。这是因为当电极间隙增大时，气体中的离子和电子距电极和路程增大，受电场力的作用减少，不易发生碰撞电离，因此需要较高的电压才能跳火。 传统式点火系统火花塞间隙：0.6--0.7mm（ε＝9.5时，相当于5.7～6.7） 高能量点火系统火花塞间隙：1.0--1.2mm （9.5～11.5） 当压缩比=9.5时，在常规大气压下三针放电距离

传统式：0.6--0.7mm * 9.5=5.7--6.65 mm 高能量： 1.0--1.2mm * 9.5=9.5--11.4 mm CDI（Condenser Discharged Ignition或Condenser Diode Ignition）点火火花是由高电压（200～450伏）充电的电容器通过可控硅对点火线圈放电产生的。CDI 效率高，能达到60%以上，好的可以达到90%多。CDI线圈具有低阻抗（0.5～1欧姆），电压上升速率也要比TCI大得多，可以达到很高转速，能覆盖大范围的转速。能量密度很大，火花温度可达万度以上，所以其击穿能力很强。这种火花功率高但持续时间短，在300—600uS（50～100μs），不适用稀混合气的点燃。使用电瓶供电时CDI线路结构复杂，增加逆变升压电路。 TCI （Transistor Coil Ignition）点火在产生火花前已经对线圈充电，当电流突然截止（消失）的时候产生火花。TCI线圈具有较高阻抗（>1欧姆），最低发火可

汽油发动机点火系统工作原理

发动机发动机－－点火系工作原理点火系工作原理 发动机中促使火花塞按时产生电火花的装置称之为点火系。 汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。为了产生电火花，需要供给高压电。从蓄电池或发电机来的低压电流经过点火线圈，电压骤然升高到1万V 左右，再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。此时在火花之间的隙缝产生电火花，按照发动机气缸的工作按时将各缸的可燃混合气点燃。 汽车点火系和一般家用电器的连接不同，由于汽车的电器设备的电压较低(6V、12、24V)， 人体接触没有危险， 所以只采用单根导线连接。即用一根导线将电源的一极与电器设备的一极相连电源的另一极用搭铁线与车架或车身相连。相当于一般电路的接地线，汽车行业称之为搭铁。 汽车的点火系主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、电容器、分电器(断电器和配电器)、火花塞以及高压线和附加电阻等组成。 点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高部分)组成。与初级线圈相连的是点火开关、断电器和电容器。与次级线圈相连的有配电器、高压线和火花塞。接通点火开关，低压电流从蓄电池流向点火线圈的初级线圈，它的周围产生的磁场因受到点火线圈中铁芯的作用而增强，由于断电器的作用，切断了初级低压电路，初级电流突然下降到零，铁芯中的磁通量也很快消失，与此同时在次级线圈中则感应出高压电流通过火花塞的两极产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 当某个气缸的活塞到达压缩冲程终了时，分电器内的分火头刚好转到与这个气缸火花塞接通的侧电极上，此时断电器的触点也刚好打开，次级电路在感应出的高压电通过分火头、侧电极和高压线流向火花塞，产生电火花。 在发动机正常工作的条件下，由发电机向蓄电池和点火系供电；如果耗电量大，则由蓄电池和发电机共同供电；在发动机起动时，发电机无法发电，则由蓄电池供电。当汽车消耗掉大量电流后，发电机将发出的电向蓄电池补充，使它恢复原有的电量，以应坟发电机不发电时的一切电力消耗。 蓄电池类似一个能源转换装置。在充电时，将电能转换为化学能贮存起来。用电时，又将贮存的化学能转变为电能。汽车上的用电大发动机的起动机，在起动时要消耗几百安培的电流酸性蓄电池由于在短期内能输出大电流所以它非常适用于起动。