日产奇骏(2.5L QR25DE)发动机正时校对方法
日产奇骏（2.5L QR25DE）发动机正时校对方法
（三）安装方法
(1)检查曲轴键是否朝上。
(2)安装曲轴链轮和平衡器单元正时链条，如图8所示。
1)检查曲轴链轮是否位于缸体和曲轴链轮结合顶部的装配标记上。
2)安装时对齐各链轮和平衡单元正时链条上的匹配标记。
(3)安装平衡单元正时链条张紧器。
1)小心切勿使各链轮和正时链条的匹配标记滑动。
2)安装后，确认匹配标记未滑动，然后拆下限位销并松开张紧器套筒。
(4)安装正时链条和相关零件。图9中显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记
之间的关系。1)进行安装，使每个链轮和正时链条上的匹配标记对齐。
2)安装链条张紧器前后，再次检查匹配标记是否没有滑动。
3)安装链条张紧器后，拆下限位销并检查张紧器是否移动自如。
注意：安装链条张紧器前，可以改变各链轮上正时链条
匹配标记的位置以便对齐。
(5)在前盖上安装前油封。
(6)安装发动机正时前盖。
(7)在曲轴链轮之间安装链条导轨。
(8)安装气门正时控制盖。
(9)通过对齐曲轴键来插入曲轴带轮。
(10)拧紧曲轴带轮螺栓。
1)用新发动机机油涂抹曲轴带轮螺栓的螺纹和固定面。
2)拧紧曲轴带轮螺栓。
3)在曲轴带轮上作一个油漆标记，使其与螺栓法兰上六个容易识别的角度标记都匹配，如图10所示。4)再顺时针旋转60°。
(11)按以下步骤在发动机侧安装支架。
1)如图11所示，暂时拧紧3号和5号螺栓。2)按图中所示的数字顺序拧紧螺栓至规定力矩。
(12)按照与拆卸相反的顺序安装所有拆卸的零件。
2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法
2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法1．发动机正时带单元分解 发动机正时带单元分解图如图2所示。 2．发动机正时带单元拆卸 说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图2所示。 注意：装配此发动机的高压燃油泵不用调整正时。 1）拆卸中冷器进气壳体。 2）拆卸中冷器进气壳体支架。 3）拆卸空气滤清器壳体和软管。 4）拆卸上部风扇导流罩。 5）拆卸发动机下部挡板。 6）拆卸来自下部风扇护罩的冷却液软管。 7）拆卸下部风扇护罩。 8）拆卸左侧风扇。 9）拆卸曲轴带轮螺栓1。 10）拆卸曲轴带轮2。 11）拆卸连接气缸盖的冷却液软管。 12）拆卸辅助传动带。如果要重复使用传动带，请在传动带上作转动方向标记。 13）拆卸辅助传动带张紧器。 14）拆卸辅助传动带导向轮。 15）拆卸EGR连接冷却液接口软管。 16）拆卸水泵带轮。 17）拆卸正时带罩盖3。 18）拆卸起动机。 19）拆卸气缸体上的堵头4。 20）转动曲轴，设置1缸到上止点（TDC）位置。 21）安装飞轮锁定工具5。 22）确保飞轮锁定工具使用起动机螺栓6。 23）插入正时销到凸轮轴链轮7。 24）拧松每个凸轮轴链轮的螺栓8。 25）拆卸张紧带轮螺栓。 26）拆卸张紧带轮。 27）拆卸正时带。 3．发动机正时带单元安装 说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图8-2所示。 1）安装新的张紧带轮10。 2）安装新的张紧带轮螺栓9，手动拧紧螺栓。 3）确保正时销7正确定位。 4）通过槽孔充分顺时针方向转动每个凸轮轴链轮11。 5）逆时针方向转动，使曲轴链轮装配上正时带，确保正时带在链轮之间是拉紧的。 6）使用内六角扳手逆时针方向旋转张紧带轮。 7）拧紧张紧带轮螺栓9，拧紧力矩：24N·m。注意：确保张紧轮正确对齐12。
对正时的技巧
对正时的技巧 任何发动机，只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧，都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。首先将凸轮的形状进行简化（图1）， 以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称的（图2）。
曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的2个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180°。一个活塞处于进气象限的起点时（图3），另一个一定是处于做功象限的起点（图4）； 反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来，具体方法如下：
1. 直列发动机 这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。 2. V6发动机 这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。 3. V8发动机 这类发动机的气缸列同样是有2个，所以也需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作
丰田8A点火正时方法.pdf
丰田威驰 1.3L 8A-FE/1.5L 5A-FE发动机正时校对方法1 发动机正时带单元结构分解 发动机正时带单元分解如图46所示。 2 发动机正时带单元拆解方法 ①拆下右侧前轮。 ②拆下发动机下盖板。 ③拆下带软管的空气滤清器总成。 a.断开进气温度传感器接头和电线夹。 b.从空气滤清器软管上断开通风管。 c.松开空气滤清器软管夹箍螺栓。
d.分离开2个空气滤清器夹子。 已从节气门体上断开空气滤清器软管，把空气滤清器盖子连同空气滤清器软管一 同拆下。 f.拆下3个螺栓和空气滤清器。 ④拆下风扇和发电机V带。 ⑤拆下1号V带（空调压缩机到曲轴皮带轮）。 ⑥拆下叶片泵V带（带动力转向）。 ⑦拆下风扇皮带轮，拆下4个螺栓和水泵皮带。 ⑧拆下线圈和高压线。 ⑨拆下汽缸盖分总成。 a.断开发电机接头。 b.断开发电机电线。 c.断开.油压开关接头。 d.断开空调压缩机开关接头。 e.分离开电线夹子。 f.从盖子上断开线束。 g.从盖子上断开2根通风管。 h.拆下4个螺母、4个密封垫、盖子和垫片。 ⑩拆下横向发动机安装隔板，将木块放置在千斤顶和发动机之间，机，然后拆下 5个螺栓、螺母和右侧发动机安装隔板。 11拆下发电机总成。 12将1号缸置于上止点压缩位置。 a.转动曲轴皮带.轮，把它的槽口对准1号正时皮带盖的正时标记号“0”，见图47。 b.检查凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖的正时记号对齐，见图48。如果
没有对齐，将曲轴转动1圈（360°） 13拆下曲轴皮带轮。 a.用专用工具，拆下皮带轮螺栓。 b.用专用工具拆下皮带轮。 14拆下2号正时链或正时皮带盖子。 15拆下曲轴齿轮或皮带轮盖子分总成。 16拆下正时链或皮带盖子分总成。 17拆下正时皮带导轮。 18拆下正时皮带如果再使用，在皮带上（发动机旋转方向）画一箭头方向，在皮 带轮和皮带上做记号。 a.松开惰轮皮带轮的安装螺栓，把皮带轮尽可能向左移动，然后暂时将其紧固 b.拆下正时皮带。 3 动机正时带安装步骤 ①将1号缸置于上止点压缩位置。 a.转动凸轮轴六角部位，将凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖上的正时记号对齐。 b.使用曲轴皮带轮螺栓，转动曲轴，将曲轴正时皮带的正时标记与油泵对齐。 ②安装正时皮带。 a.安装正时皮带，检查曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮之间的张紧力，如果 再使用正时皮带，在拆卸时要做对齐记号。安装皮带时，使发动机旋转方向与箭头 方向相同。 b.检查气门正时。 ·松开惰轮螺栓。
荣威350轿车发动机正时校对
ROWEE 350轿车正时校对 一、ROWEE 350轿车发动机正时链条拆卸步骤 1．举升车辆前部。 2．如图3-3-1所示，松开发动机机油放油螺栓，排放发动机机油。 图3-3-1 松开放油螺栓 3．拆卸右前车轮。 4．拆卸点火线圈。 5．拆卸凸轮轴盖。 6．拆下发动机机体上正时销孔安装的堵塞。 7．转动飞轮，使飞轮销孔与发动机缸体销孔对齐。 8．如图3-3-2所示，用正时销锁止专用工具TEN00002插入发动机缸体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。
图3-3-2 插入锁止工具 9．用凸轮轴锁止专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止。 10．拆卸发动机附件传动皮带。 11．拆下将曲轴皮带轮固定到曲轴上的紧固螺栓，将该螺栓废弃。 12．取下曲轴皮带轮。 13．用皮带轮拆装专用工具TEN00009拆卸水泵皮带轮，如图3-3-3所示。
图3-3-3 拆卸水泵皮带轮 14．拆卸正时链条上盖板： （1）如图3-3-4所示，松开正时链条上盖板的8个螺栓（2个M6×35，6个M6×20）。
图3-3-4 松开正时链条上盖板的固定螺栓 （2）拆下正时链条上盖板。 15．拆卸正时链条下盖板： （1）如图3-3-5所示，松开正时链条下盖板的固定螺栓。 图3-3-5松开正时链条下盖板的固定螺栓 （2）拆下正时链条下盖板。 16．拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈。如图3-3-6所示。
图3-3-6拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈 17．如图3-3-7所示，拆卸正时链条上导轨。 图3-3-7拆卸正时链条上导轨 18．如图3-3-8所示，用机油泵链轮固定专用工具TEN00006拆卸机油泵链轮螺栓。
手把手教你拆装EA111发动机正时链条
手把手教你拆装EA111发动机正时链条 今天的课程适用于以下车型：Polo 、明锐、晶锐、朗逸、途安、速腾、昊锐、宝来、迈腾、帕萨特等大众1.4、1.6、1.4TSI车型。下图是EA111系列发动机正时的部件示意图，红色标识的部件是要稍加注意的。拆卸和安装气门正时壳体1、用发动机支架吊住发动机，拆下发电机。2、旋出气门正时壳体的六角螺栓-箭头-。拆下气门正时壳体。安装以拆卸的相反顺序进行。注意：M6螺栓拧10 Nm，M10 螺栓拧10Nm。其中M10的螺栓有3个。拆卸正时链条 1拆卸专用工具红色字体对应的工具是必须要用的。2拆卸附件1、松开卡子-箭头-，拆卸发动机罩盖。2、按压卡口-箭头-，从导气盒上脱开进气管路。拆卸弹簧夹箍并拔下进气管路。3、将测量表适配器-T10170- 旋到火花塞螺纹的底部。 4、千分表/ 百分表-1- 的凸台-箭头A- 和测量表适配器-T10170- 的第一个螺纹-箭头B- 对齐，这样才能保证千分表/ 百分表的量程足够大。 5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。记住千分表/ 百分表上小指针的位置。必要时做标记。 6、凸轮轴上的孔-箭头- 必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。 7、把凸轮轴锁止器-T10171A- 装入凸轮轴开口中至极限位置。防松销-箭头1- 必须嵌入孔-箭头2- 中。必须能够从上面看到标记“TOP”-箭头3-。
8、用手装入一个M6 螺栓-箭头-固定凸轮轴锁止器 -T10171A-。9、拆下机油泵链轮罩盖-1-。10、用手沿-箭头- 方向按压张紧轨，并用销子-T40011-固定链条张紧器的活塞。11、用彩色记号笔标出正时链条-3- 的转动方向。旋出螺栓-2- 和-4-，并取下凸轮轴链轮-1-、-5- 和控制链条-3-。使用定位扳手-T10172- 固定。12、用定位扳手-T10172- 固定住机油泵的链轮，同时松开固定螺栓-1-。13、用螺丝刀在螺栓-2- 处拨开张紧弹簧-1-。旋出固定螺栓-3- 并取下链条张紧器。14、用彩色笔标明机油泵驱动链条-2- 的转动方向。旋出链轮-1- 的固定螺栓并取下链轮-1- 和-3- 以及机油泵驱动链条。安装正时链条 1、链轮的凸起-2- 必须插入曲轴轴颈的键槽-3- 中。 2、用彩笔标明链轮、曲轴和气缸体的相对位置。 3、注意机油泵驱动链条的转动方向标记。 4、用定位扳手-T10172- 固定住机油泵链轮。安装新的固定螺栓-1-。拧紧力矩：20 Nm + 继续旋转90°（1/4圈） 将链条张紧器安装到机油泵驱动链条上，并安装固定螺栓 -3-。拧紧力矩：15 Nm。 用螺丝刀将张紧弹簧-1- 卡入螺栓-2-。5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1 的上止点。记住千分表/ 百分表上小指针的位置。6、凸轮轴上的孔-箭头- 必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。7、把凸轮轴锁止器-T10171A- 装
【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时!
【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时！ 90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注 资料查询／求职／咨询请加微信：qiche10000或长按识别上面二维码检测时的标准数据流满意答案：1. 进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过 计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5．12V、0～255kPa或0～ 75.3in.Hg。2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电 脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总 的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。3．冷却 液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，即一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如 节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电压值，还可能是百分比，要搞清楚正常情况下这些数据的正常值才行。以下结合我在实际维修工作中的维修实
例，谈一谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。一利用“静态数据流”分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。检查与判断首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢? 后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？用故障诊断仪检 测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑
克莱斯勒300C(2.7L V6)发动机正时校对方法
适用2006～2010年克莱斯勒300C（2.7L V6）车型 正时示意图（图1） （二）发动机正时检查 (1)拆下气缸盖罩。 (2)转动发动机直到1缸活塞在排气行程的上止点。
(3)查看进气凸轮轴链轮正时标记。该标记应该与左、右两气缸列上的气缸盖罩密封面成90°，如图2所示。 (4)从进气凸轮轴标记开始向排气凸轮轴标记计算链节销（1和3），当进气凸轮轴和排气凸轮轴上的正时标记2之间有12个链节销时，发动机正时正确。 （三）拆卸方法 (1)断开蓄电池负极电缆。 (2)排空冷却系统的冷却液。 (3)拆下上部进气歧管。 (4)拆下气缸盖罩、曲轴扭转减振器和 正时室盖。 (5)将曲轴链轮标记与机油泵壳上的标 记2对齐，如图3所示。机油泵壳上的标记 是在1缸上止点后60°位置。
(6)作为一个总成，同时拆下动力转向泵和支架。 不要从泵上断开动力转向管路，用合适的保持带重新定 位泵和支架。 (7)从右缸盖上拆下初级正时链张紧器固定盖2和张 紧器1，如图4所示。 (8)将凸轮轴位置传感器从左缸盖断开并拆卸下来。 (9)从缸盖上拆下正时链条导轨检修螺塞。 (10)从右凸轮轴链轮开始，拆下链轮固定螺栓。拆 下凸轮轴阻尼器（如配备）和链轮。 (11)拆下左侧凸轮轴链轮固定螺栓并拆下链轮。 (12)拆下下链条导轨和张紧器臂。 (13)卸下初级正时链条。 (14)拆卸曲轴链轮。 （四）安装方法 (1)检查所有链轮和链条导轨，如果磨损应更换。 (2)安装曲轴链轮，将曲轴链轮标记与机油泵壳上的标记对齐，如图3所示。 (3)安装右侧和左侧链条导轨。 (4)将初级链条放在左侧凸轮轴链轮上，以便正时标记定位在两个（电镀的）正时链节中间，如图1中的1所示。 (5)通过左气缸盖开口放低第一链条与左侧链轮。 (6)把左侧凸轮轴链轮置于凸轮轴轮毅上。 (7)把正时（电镀的）链节与曲轴链轮正时标记对齐，如图1中的3所示。 (8)将初级链条定位到水泵驱动链轮上。 (9)将右凸轮轴链轮标记与正时链条上的正时《电镀 中的7所示。 (10)核对所有链条正时（电镀的）链节是否与 (11)安装左侧下部链条导轨和张紧器臂，将螺 栓紧固至28N·m。 (12)把链条导轨检修螺塞安装到气缸盖上，拧 紧螺塞到20N·m。 (13)按以下步骤从正时链张紧器清除机油，如图5 所示： 1)把张紧器有止回球2的一端放入专用工具3