橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法：道路养护的新选择
随着交通流量和重型车辆的增加，公路路面遭受的磨损和压力也日益加剧。为了提高路面的抗磨性和防水性，延长道路使用寿命，橡胶沥青碎石封层施工工法成为一种新型的道路养护技术。本文将详细介绍橡胶沥青碎石封层的优点以及其施工流程，体现该工法在公路建设中的重要地位。
一、橡胶沥青碎石封层的优点
橡胶沥青碎石封层作为一种新型的道路养护技术，具有以下显著优点：1、提高路面抗磨性：橡胶沥青碎石封层能够有效地分散车辆轮胎对
路面的集中压力，降低路面磨损，提高道路使用寿命。
2、增强防水性：橡胶沥青碎石封层具有良好的防水性能，能够有效
防止水分渗透到路基，保护道路结构。
3、降低噪音：橡胶沥青碎石封层具有较好的降噪效果，能够吸收车
辆行驶时产生的噪音，提高驾驶的舒适度。
4、环保可持续：橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持
续的发展理念。
二、橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法主要包括以下五个步骤：
1、材料准备：选择符合要求的橡胶沥青碎石封层材料，并进行质量检验，确保材料质量合格。
2、底漆涂抹：在需要进行封层的路面上涂刷底漆，以增加封层与基础之间的黏结力。
3、橡胶沥青碎石混合料制备：将橡胶沥青碎石与适量的矿粉等材料混合均匀，制备成具有一定压实度和流动性的混合物。
4、铺装层施工：按照规定的厚度和宽度将橡胶沥青碎石混合料均匀地铺装在路面上，然后进行压实。
5、维护养护：橡胶沥青碎石封层施工完成后，需要进行必要的维护养护，包括交通管制、表面清理等，以保证其良好的性能和寿命。三、总结
橡胶沥青碎石封层施工工法作为一种新型的道路养护技术，具有提高路面抗磨性、防水性等显著优点，适用于各种类型的道路路面养护。该工法的实施能够有效地提升道路质量，延长道路使用寿命，同时还能降低噪音，提高驾驶舒适度。此外，橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。未来，随着道路养护需求的不断增加，橡胶沥青碎石封层施工工法将在公路建设中发挥更加重要的作用。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法 橡胶沥青碎石封层是一种有效的路面养护技术，以其优良的防滑、防水和耐磨性能被广泛应用于道路建设中。本文将详细介绍橡胶沥青碎石封层的施工工法，帮助读者了解其工艺流程和关键技术要求。 清理路面：施工前需确保路面干净、干燥，无杂物。 材料准备：准备好橡胶沥青和碎石，确保材料质量符合设计要求。 设备调试：调试好施工设备，确保设备正常运行。 喷洒橡胶沥青：在清理干净的路面上，按照设计要求喷洒适量的橡胶沥青。 撒布碎石：在橡胶沥青尚未完全干燥之前，将碎石均匀撒布在路面上。碾压：使用压路机对撒布的碎石进行碾压，使其与橡胶沥青充分粘结。养护：在完成碾压后，封闭道路一段时间，让橡胶沥青碎石封层自然养护。 验收：在养护期结束后，对橡胶沥青碎石封层进行质量检测和验收。橡胶沥青用量：根据设计要求和路面状况，合理控制橡胶沥青的用量。
过多或过少都会影响封层质量。 碎石选择：选用具有良好耐磨、防滑和排水性能的碎石，确保封层的功能性。 施工温度：在适宜的温度范围内进行施工，以保证橡胶沥青和碎石的粘结效果。 碾压方式：采用合理的碾压方式，确保碎石与橡胶沥青充分粘结，同时避免过度碾压造成碎石破碎。 养护时间：根据实际情况确定养护时间，确保橡胶沥青碎石封层充分固化。 质量检测：采用合适的检测方法，对橡胶沥青碎石封层的质量进行全面检测，确保满足设计要求。 橡胶沥青碎石封层施工工法是一种有效的路面养护技术，具有优良的防滑、防水和耐磨性能。通过合理的施工准备、严谨的工艺流程和严格的技术要点控制，可以确保橡胶沥青碎石封层的质量和功能性。在实际应用中，应根据具体情况选择合适的施工方法和材料，以达到最佳的路面养护效果。
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案 一、工程概况 该项目是对条道路进行改造，路段总长度为XXXm。施工范围包括道路基层处理、SBS改性沥青同步碎石封层、排水系统等。 二、工程准备 1.施工机械选型：选择适合该项目的沥青摊铺机、碎石铺筑机、压路机等； 2.施工材料准备：SBS改性沥青、碎石等； 3.人员培训：工程主要负责人和操作人员需要接受相关培训，熟悉施工工艺和要求。 三、工程施工步骤 1.基层处理 （1）对原有道路基层进行清理，清除杂物和旧沥青； （2）进行坑槽修复，修补路面的凹凸不平和破损部分； （3）进行基层加固，采用半刚性基层处理，利用水泥混凝土进行加固。 2.道路底层处理 （1）铺设碎石底床，采用绑扎、横排、平整化的方法，保证碎石底床的均匀性和平整度；
（2）进行碎石底床的湿润处理，使用水泥浆浇洒在碎石底床上，增 强其粘结性和稳定性。 3.沥青同步碎石封层施工 （1）SBS改性沥青的制备：按照设定配比，将改性沥青与橡胶粉、 填料进行加热搅拌，制备成成熟度适宜的改性沥青； （2）沥青摊铺：使用沥青摊铺机将SBS改性沥青均匀铺撒在道路上，保证沥青层的厚度一致； （3）碎石铺筑：碎石铺筑机将预先准备好的碎石均匀地撒在沥青表面，将碎石嵌入到沥青层中； （4）碎石压实：使用压路机对碎石层进行压实，使其与沥青层充分 黏结。 4.道路排水系统 在道路两侧设置雨水排水沟和雨水口，以保证道路排水顺畅。 四、质量验收 1.沥青层厚度的测量：使用厚度仪对沥青层的厚度进行测量，确保其 符合设计要求； 2.施工工艺的验收：对施工过程中各个环节的施工工艺和操作进行检查，确保施工符合要求； 3.碎石层压实度的测量：使用沥青环剪仪或压实计对碎石层的压实度 进行测量，确保其达到要求。
橡胶沥青碎石封层施工工方法
橡胶沥青碎石封层施工工方法 一、工艺流程 橡胶沥青生产→施工准备→碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→清扫→交通管制。 二、操作要点 1、橡胶沥青生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。 2、施工准备施工前，桥面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，通过除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，再通过清扫机用水冲洗干净，待干燥。需用的设备应进入待命状态，包括同步碎石车、工程用车和安全车等。 3、碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需干净。 4、洒布橡胶沥青在处理好的桥面上用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 5、撒布碎石喷洒橡胶沥青后应同时铺碎石，碎石撒铺量采用15～
22kg/㎡。根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。 6、交通管制橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过30km/h。
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层施工工艺 （一）.沥青同步碎石封层施工的感化 1.层间的联络. 施工下封层能使面层与下层有用连成一体. 2.传递荷载. 沥青面层与半刚性.刚性下层在路面体系构造中起着不合的感化.沥青面层重要起着抗滑.防水.防噪声.抗剪切滑移与裂痕和向下层传递荷载的感化,而要达到传递荷载的目标,就必须使面层和下层之间有着较强的持续性,这种较强的持续性可经由过程下封层.粘层.透层的感化来实现. 3.进步强度. 沥青面层与半刚性.刚性下层的回弹模量不合,其组合在一路受荷载感化时各层应力集中方法.形变均不合,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的感化下,面层将产生相对于下层的位移.假如面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将消失推拥.车辙甚至松散.剥落等病害,必须有一个力来阻拦这种层间的位移.增长了下封层后,层间就产生了阻拦移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与下层.垫层和土基一路抵抗荷载感化,从而达到进步路面整体强度的感化. 4.防水抗渗沥青同步碎石封层采取密级配沥青混杂料,其目标是为了加强面层密实度,防止地表水对路面及路面下层的侵蚀.破坏. （二）. 材料请求
1.沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有通俗石油沥青.乳化沥青.改性乳化沥青.热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等.在选择沥青粘结料时,应依据原路面状态.交通荷载.气象特色等情形分解斟酌.沥青粘结料应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40-2004）的相干划定和技巧请求. 沥青洒布量应视原路面状态.碎石规格等情形肯定,平日情形下,通俗道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2. 2.碎石 碎石请求干净.湿润.无风化.无杂质.外形规正.并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料. （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩.安山岩.辉绿岩.闪长岩等;一般不斟酌应用大理岩.石英岩等酸性石料.若无碱性材料,可在沥青资估中掺加抗剥离剂,或将碎石用石灰浆预裹覆处理后应用. （2）规格：碎石规格分为4-6mm.6-10mm.8-12mm.10-14mm等.碎石请求经由回击（锤式）破裂加式而成,严厉掌握粉尘含量,须要时积极采纳水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施,也可采取稀释沥青对碎石进行预裹覆处理. （3）机能：碎石各项指标应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40-2004）的相干划定. （三）.施工工艺 1.沥青碎石封层一般宜选择在湿润和火热的夏日施工.因为气象状态对沥青碎石封层的机能影响较大,制止在消失大风.雨天和低温（路面温度低于10℃）气象施工,同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不克不及包管碾压成型时,应该暂停施工. 2.其工序间的先后次序依次为： 开工→预备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养.
公路沥青路面同步碎石封层施工技术规程
公路沥青路面同步碎石封层施工技术规程公路沥青路面同步碎石封层是一种常用的路面保护和防水措施，其施工质量和效果对路面的使用寿命和安全性有着重要的影响。为了提高施工质量，规范施工操作，制定本技术规程。 二、施工前准备 （一）施工方案：应根据路面情况、预算及工期等因素制定合理的施工方案，明确施工的内容、流程、技术要求、安全措施等。 （二）材料准备：应按照设计要求，选用符合标准的沥青、碎石、防水材料等，并在施工前对材料进行检验和试验。 （三）施工设备：应选用符合要求的路面封层施工机械设备，如喷洒车、铺石机、压路机等，并对设备进行检验和维护。 三、施工工艺 （一）清理路面：应在施工前对路面进行清理，包括清除杂物、积水、油污等。 （二）喷洒沥青：将预先加热的沥青均匀喷洒在路面上，厚度应符合设计要求。 （三）铺石：铺石应均匀、密实、平整，碎石应符合设计要求。 （四）压实：应选用符合要求的压路机进行压实，碾压应均匀、密实，并严格控制压实时间和压实厚度。 （五）防水处理：应按照设计要求在碎石表面喷洒防水材料，确保路面防水性能。 四、安全措施
（一）设立施工警示标志，明确施工范围和施工时间，保证施工现场安全。 （二）施工人员应按照有关规定佩戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。 （三）机械设备应符合安全生产要求，并定期检验和维护，确保施工期间的安全性。 五、验收标准 （一）沥青路面同步碎石封层应符合设计要求，路面平整、无裂缝、无松散、无翻浆等缺陷。 （二）沥青路面同步碎石封层的厚度应符合设计要求，厚度均匀。 （三）防水材料应均匀、细致，具有良好的防水性能。 （四）施工记录、检验报告等相关资料应齐全、准确、完整。 六、总结 沥青路面同步碎石封层施工技术是公路养护和维修中常用的技术，其施工质量和效果关系到路面的使用寿命和安全性。为了提高施工质量，规范施工操作，应按照本技术规程严格实施。
热沥青同步碎石封层(两油两料,骨料加热除尘)施工工艺
热沥青同步碎石封层(两油两料,骨料加热除尘)施工 工艺 1、同步沥青碎石封层技术特点分析 同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备――同步碎石封层车，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到170℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎同时（0.5s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用下不断形成强度，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升至石料高度的 2/3―3/4，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％以上，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入沥青表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，
用于道路养护可延长路面使用寿命。 3）作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。 4）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10mm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 8）无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 2、同步沥青碎石封层在公路养护中的应用技术介绍 目前主要在干线公路养护中采用了同步碎石封层的技术，取得了良好的效果，提高了公路沥青路面的使用品质和使用寿命。经在S309线及G213线的实施，能大大提高封水效果和防反射裂缝的功能。通过这些路段的实施，总结了一些施工关键技术和施工质量控制指标和方法。
沥青下封层施工方案
沥青下封层施工方案 1. 简介 沥青下封层施工是公路建设中的重要环节之一。它位于路面结构的下方，用于提高路面的稳定性和耐久性。本文将介绍沥青下封层施工的方案。 2. 施工准备 在进行沥青下封层施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确定施工地点和范围，根据工程设计确定施工的路段； - 彻底清理施工区域，包括清除障碍物、拆除旧路面等操作； - 水平检查和修复基础层，确保基础层平整牢固； - 准备施工设备和材料，包括沥青混凝土料、沥青封层材料、路面铺设机械等。
3. 施工步骤 3.1 基础层处理 在进行沥青下封层施工之前，需要对基础层进行特殊处理，以确保其质量和平整度。处理步骤包括： 1. 清理基础层表面的杂物和泥土； 2. 对基础层进行修补，填补裂缝和坑洞； 3. 进行基础层的水平检查，确保平整度满足要求。 3.2 沥青下封层施工 在基础层处理完毕后，开始进行沥青下封层施工，具体步骤如下： 1. 预热沥青封层材料，确保其能够顺利流动； 2. 使用路面铺设机械将沥青封层材料均匀地铺设在基础层上； 3. 利用铺设机械进行初步压实，使沥青下封层达到一定的密实度； 4. 进行沥青封层的后续压实工作，可采用机械碾压或背压器进行； 5. 对铺设的沥青下封层进行养护，保证其质量和耐久性。
4. 施工注意事项 •沥青下封层施工应在适宜的气温和湿度条件下进行，避免施工时雨水或高温天气影响施工质量； •沥青封层材料应符合规定的技术要求，并经过严格检测； •施工过程中需要对铺设的沥青下封层进行质量检查，确保其满足设计要求； •施工期间应注意安全，遵守相关施工规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。 5. 施工质量控制 为保证沥青下封层施工质量，需进行以下质量控制措施： - 对施工材料进行严格的质量检测和验收； - 遵循施工规范和操作规程，确保施工过程符合要求； - 定期进行沥青下封层的质量检查，包括密实度、平整度等指标的检测； - 对施工质量不合格的部分进行整改和修复； - 做好施工过程的记录和资料整理，以备后续的质量验收。
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析 公路沥青路面同步碎石封层技术是指在公路路面上进行碎石封层施工的再进行沥青封 层的一种技术。这种施工方式在维护和改造公路路面方面具有一定的优势，能够提高路面 的耐久性和承载能力，延长路面的使用寿命。下面将对该技术的施工过程和优势进行探 析。 公路沥青路面同步碎石封层技术的施工过程包括基层处理、碎石铺设和沥青封层。首 先是基层处理，对路面进行清理和修补，确保基层的均匀性和平整度。然后进行碎石铺设，将碎石均匀地撒在路面上，然后利用碾压机进行碾压，使碎石与基层紧密结合。最后进行 沥青封层，将沥青均匀地浇洒在碎石层上，再次使用碾压机进行碾压，使沥青与碎石充分 混合，完成路面的封层。 公路沥青路面同步碎石封层技术相比传统的沥青封层技术具有以下几个优势： 1. 提高路面的耐久性：碎石层能够增加路面的承载能力，分散和传递车辆荷载，减 小沥青层的应力集中，降低了路面的变形和开裂的风险，从而提高了路面的耐久性。 2. 延长路面的使用寿命：公路沥青路面同步碎石封层技术能够有效地防止路面表面 剥离和龟裂，减少水分的渗入，延缓路面老化的速度，从而延长了路面的使用寿命。 3. 提高路面的抗滑性能：碎石层能够增加路面的抗滑性能，减少车辆在路面上的打 滑和侧滑现象，提高了路面的行驶安全性。 4. 降低施工成本：公路沥青路面同步碎石封层技术相比于传统的沥青封层技术，节 约了沥青的使用量，降低了施工成本，减少了对环境的污染。 公路沥青路面同步碎石封层技术是一种能够提高公路路面耐久性和承载能力，延长使 用寿命，提高行驶安全性，并且降低施工成本的施工技术。在实际应用中，需要对施工过 程进行严格控制，确保每个环节的质量，从而达到预期的效果。
橡胶沥青封层施工方案
橡胶沥青封层施工方案 橡胶沥青封层施工方案 一、施工准备工作 1. 检查施工现场的环境和地基条件，确保施工地点无明显障碍物和凹凸不平的地面。 2. 清理施工地点，清除杂草、垃圾和泥土。清洁地表并完全干燥。 3. 准备好橡胶沥青封层所需的原材料和设备，包括橡胶颗粒、胶水、喷涂设备等。 二、基层处理 1. 检查基层是否平整，并进行必要的修补和调整，以确保基层平整度符合要求。 2. 针对裂缝和坑洞等缺陷，进行修补和填充，采用适当的填充材料，并确保填充材料与基层之间的粘结牢固。 三、施胶 1. 将胶水倒入喷涂设备中，并根据施工要求调整好胶水的喷涂厚度。 2. 喷涂胶水时，要保持均匀的厚度和覆盖面积，避免倾倒和积聚。 3. 在施胶过程中，要注意胶水的流动性和粘附性，避免产生起皱或其他不良现象。 4. 确保施胶的速度和施胶厚度均匀一致，以提高施胶效果。 四、撒洒橡胶颗粒
1. 在施胶后，立即撒洒橡胶颗粒，要均匀撒布，并确保颗粒与胶水之间有足够的接触面积。 2. 通过机械或人工的方式，将颗粒均匀地推到胶水表面，并使其与橡胶沥青胶水充分接触。 3. 在颗粒撒布完成后，要检查颗粒的密度和均匀性，确保表面平整。 五、压实和固化 1. 在颗粒撒布完成后，需将橡胶颗粒压实，以确保颗粒与胶水充分结合，并提高表面的耐磨性。 2. 压实可采用人工或机械的方式，如使用压路机进行压实，确保压实力度适中，避免损坏施工面。 3. 施工完成后，密封层需要充分固化，通常需要经过24小时以上的时间，才能达到最佳效果。 六、清理和检查 1. 清理施工现场，清除多余的橡胶颗粒和废料，保持施工环境整洁。 2. 对施工面进行检查，检查是否存在起皱、孔洞等问题，对问题区域进行修补和处理。 七、竣工验收 1. 对施工面进行全面检查，确保施工质量符合要求。 2. 进行必要的试验和测量，如抗滑、耐磨性等指标。 3. 确认施工记录和资料的完整性，并进行竣工验收。 通过以上的橡胶沥青封层施工方案的详细步骤，可以确保施工
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层（一）施工工艺（一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 （二）、材料要求
1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm 等。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定。 （三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。
沥青封层施工方案
沥青封层施工方案 沥青封层是一种常见的道路维护方法，通过铺设一层沥青混凝土来加固路面并提高路面的平整度和抗滑性。以下是一份沥青封层施工方案。 1. 现场准备工作： - 清理道路表面的垃圾和杂物，确保路面干净。 - 清除路面上的油污、泥浆等附着物，保证沥青封层与路面的粘结性。 - 检查并修复路面上的裂缝、坑洞等损坏，确保路面平整。 2. 砂石底层施工： - 在路面上铺设一层15cm厚的砂石底层，用来提供均匀的支撑力和排水功能。 - 砂石底层必须严密压实，确保稳定性和承载能力。 3. 沥青混凝土面层施工： - 铺设沥青混凝土面层前，必须先将砂石底层进行清洁，确保表面没有杂物和积水。 - 使用压路机对砂石底层进行压实，确保密实度。 - 在砂石底层上铺设一层5cm厚的沥青混凝土面层，使用摊铺机均匀铺设。 - 在面层上进行初压，使用压路机将沥青混凝土面层进行初步压实。 - 进行精压，使用压路机进行多次重复压实，直到达到设计厚度和密实度要求。
4. 边缘防护： - 在沥青封层边缘处设置边坡或护栏，防止车辆落入道路边沟。- 检查并修复沥青封层边缘的损坏，确保边线整洁。 5. 辅助设施建设： - 根据需要，安装交通标志和道路标线，提供导向和警示功能。 6. 施工验收： - 对施工质量进行检查，包括沥青混凝土面层的厚度、密实度、平整度等。 - 检查沥青封层边缘和辅助设施是否符合规范要求。 - 测量路面的垂直度和横向坡度是否满足设计要求。 7. 建立施工档案： - 归档施工图纸、施工记录等相关资料，方便后期维护和管理。 以上是一份沥青封层施工方案，详细说明了施工步骤和要求。在实际施工过程中，还需考虑施工环境、交通管控等因素，确保施工安全和质量。
浅谈橡胶沥青碎石封层
浅谈橡胶沥青碎石封层 摘要：橡胶沥青碎石封层是以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，使用层铺法工艺，形成的路面结构层。该结构层以最简单的施工方法，最大限度地发挥了橡胶沥青和石料的特点，解决了其它结构层不能解决的路用问题。 关键词：橡胶沥青碎石封层 1 橡胶沥青碎石封层的类型 橡胶沥青碎石封层在路面结构的层位的不同及橡胶沥青碎石结构的不同有不同的名称。 1.1 用于基层顶面，主要目的为了减少路面裂纹时，被称为橡胶沥青应力吸收层。 1.2 用于桥面水泥混凝土铺装顶面，主要目的为了桥面防水时，被称为橡胶沥青桥面防水层。 1.3 用于路面表面，主要目的为了路面养护时，被称为橡胶沥青碎石封层。 1.4 用于路面表面，主要目的为了养护、维修、补强，其结构为双层时，被称为橡胶沥青嵌入式封层。 1.5 用于开普封层，主要目的为了防水、减少裂纹、增加路面强度，其结构为双层，被称为橡胶沥青碎石开普下层。 2 橡胶沥青碎石封层的不同层数 2.1 一油一料（单层）：用于橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、
桥面防水层。 2.2 两油两料（双层）：用于橡胶沥青碎石下面层、嵌入式封层。 2.3 一油一料之后上面加铺稀浆封层（开普封层）。适合于农村公路新建路面和养护。 3 橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层的比较 3.1 常用的橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层基本相同，都采用一油一料的层铺法工艺，以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，先喷洒热沥青再铺筑石料，经胶轮压路机碾压而成。3.2 橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青应力吸收层（桥面防水层）的不同之处是橡胶沥青碎石封层的碎石洒布量较大，碎石要紧密接触。橡胶沥青应力吸收层和桥面防水层的碎石洒布量较少，碎石要有一定的间隙。 3.3 橡胶沥青用量1.6-2.0kg/m2，2.0-2.5kg/m2。 3.4 碎石普遍采用8-10mm或9.5-13.2mm单粒级。 3.5 桥面维修中，采用应力吸收层铺筑于水泥混凝土桥面与沥青混凝土面层间，沥青洒布量为2.0kg。碎石撒布率约为70%。 4 技术特点 4.1 可形成较均匀、较厚的沥青膜，因此，具有较好的防水性能。 4.2 具有较好的低温变形能力和弹性，因此，具有抑制裂纹反射及应力吸收的能力。 4.3 具有较高的粘结性，因此，能起到不同介质层间结合的作用。
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 2.25
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 吴祖德 （常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州 213002） ［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。 ［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术 城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m2左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。 1 同步碎石封层技术概述 同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。 同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。 同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。 图1 同步碎石封层机图2 同步碎石封层施工 根据铺设的位置不同，同步碎石封层可分为上封层和下封层两种。用作上封层时，起封闭水分及抵抗车轮磨耗作用，主要用于道路养护及雨水较多地区的封水层；用作下封层时，铺设于基层之上，用于防止基层温縮和干縮裂缝反射到路面，同时防止水分渗入基层，达到保护基层的目的。作为下封层，碎石在沥青中嵌入0.7 H厚度，类似于“白改黑”的橡胶沥青应力吸收层，但各项性能要优于后者；由于碎石上面还有0.3 H没有被沥青浸没（图5），所以还应洒黏层油，以保证层间结合牢固。 图4 一膜一石结构［2］
封层施工工艺及方法
封层施工工艺及方法 （1）施工工艺流程 封层准备工作→放样（摊铺范围）→拌合、摊铺→胶轮压路机碾压→养护 （2）施工方法 封层施工前准备 在封层摊铺前，先对整个摊铺宽度范围内（不小于下面层摊铺宽度）有缺陷的透层进行处理，对洒布重叠等部分过多的没有渗透到基层里去的沥青要进行铲除，并对表面可能存在的施工废渣用扫帚清扫干净，对出现脱落、松散的地方，要进行补洒沥青。 对上基层切缝及由于干缩、温缩等原因造成的上基层出现的裂缝、上基层施工缝和监理工程师认可的裂缝，都要先将表面清扫干净，乳化沥青灌缝再洒布乳化沥青，按设计要求在沿缝的方向，整个面层铺筑范围内铺一层宽2米的玻纤格栅。在桥台与基层接头处也要用玻纤格栅处理。 对透层顶面清扫、处理完毕后，经监理工程师同意后可进行封层摊铺。 测量放样 在透层顶上，放出封层的摊铺范围，其摊铺宽度不小于面层宽度。为保证封层质量，可适当对其摊铺宽度加宽，并用钉子钉出摊铺机行走线。 乳化沥青混合物拌合、摊铺、碾压 a、摊铺前，摊铺机要充分对混合物搅拌均匀，发现结块或沉淀时，要及时处理或废弃不用。摊铺机沿着行走线开始摊铺，并跟踪检查封层厚度，并进行调节直到摊铺厚度达到设计要求的厚度。为保障铺筑厚度的均匀性和表面的平整度，摊铺机要连续、匀速行驶，尽量减少停机，避免行走时忽快忽慢。 b、摊铺槽四周的橡胶刮板要安装准确牢固，保证槽内混合料按要求摊铺，不发生外漏。 c、混合料的拌和必须均匀，不得有结团、成块或花白现象。出现此类情况时，应停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌和速度、时间等方面检查原因，及时进行调整。 d、拌好的混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的 2/3、在路宽方向布满料后，开动摊铺机以1.5～3km/h的速度匀速前进。摊铺时应保持稀浆摊铺量与搅拌量基本一致，保证摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱的
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术 徐文
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术徐文 摘要：同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村 公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。另外，同步碎石封 层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使 用区域，这也是该项计划得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说 是非常适合的。 关键词：公路工程；橡胶沥青；同步碎石；封层施工技术 1 公路工程中橡胶沥青同步碎石封层施工工艺 橡胶沥青同步碎石封层施工技术在公路工程中的应用主要是为了使半刚性基 层和新铺装沥青面层之间的粘结力度得到有效提高，防止面层受基层裂缝影响出 现问题，进一步提升高层间的抗剪切能力。 1.1 合理选择橡胶沥青 为了使橡胶沥青质量的稳定性得到保障，需要在橡胶沥青生产过程中合理控 制沥青配方、反应时间、反应温度和储存条件。橡胶沥青经过长时间的高温储存，老化情况很容易出现，但是如果经过改性处理，能够确保其在170℃恒温状态下 储存48 h，在改性前，需要对橡胶粉和基质沥青的质量进行抽查检验，满足要求 后才能用于施工。在橡胶沥青施工过程中，要对其黏度加强控制。较低的粘附性 会直接影响到封层的质量;过高的黏度又对洒布设备有着较高的要求，使施工难度 增加。根据现有的洒布设备情况，与室内黏附力试验相结合，将施工黏度有效控 制在大于2．5 Pa•s且小于3．0 Pa•s范围内。 1.2 有效配置碎石封层 在配置碎石封层过程中，要根据碎石的颗粒大小、洒布橡胶沥青量、碎石的 洒布来进行。当沥青混合料对碎石封层进行摊铺时，经过高温碾压的混合料会进 入到碎石层的缝隙中，封层沥青的上浮层通过碾压与面层结构形成一个整体，富 油层会产生于结构层的底部，从而使面层、基层和封层之间的抗剪力强度得到提升，使粘结强度不断加强，有效避免了反射裂缝。因此，在洒布封层碎石过程中 尽量避免互相触碰，要合理控制碎石的颗粒直径。设计两种级配方案进行对比， 一种方案粒径规格为9．5～13．2 mm;另一种方案粒径规格为4．75～9．5 mm。通过对比能够看出，碎石粒径在9．5～13．2 mm时为最佳规格，不会对后续施 工造成任何影响，能够在撒铺以后实现均匀覆盖。同时，控制碎石的铺量在大于70%且小于80%范围内，确保面层结构中能够完全嵌入橡胶沥青封层。 1.3 清扫基层表面 在进行橡胶沥青同步碎石封层施工时，首先需要清理干净基层表面，保持干 燥和稳定的基层表面。在清理工作完成以后，一般施工需要等待 2 个工作日后才 能够进行。 1.4 橡胶沥青洒布 在进行橡胶沥青洒布时，需要选择专业的施工队伍，使橡胶沥青放回黏结层 的施工质量能够满足设计要求。在进行施工前，需要将洒布设备清理干净，随后 将储油罐中的残油清理干净。在沥青洒布过程中，洒布过的路段要使用铁皮或者 油毛毡沿着接缝遮盖，做好横向接头的施工处理工作，在车道分界处应尽可能进 行纵向搭接位置的设置。在进行二次洒布时，要控制上次洒布与纵向重叠邻近喷 头的距离在大于 15 cm 且小于 20 cm 的范围内，使纵向搭接位置撒铺量能够很好 满足设计要求。
橡胶沥青封层施工方案
上海虹桥国际机场跑道盖被工程 橡胶沥青同步碎石封层施工方案 南通科恒建立工程 一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况 1．预料施工状况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为应力汲取层，铺设范围为道面与道肩全宽共60m。目前的智能同步橡胶沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为6-8m3，料仓容量为15m3。按下面层每天施工180m 计，需铺设的面积为10800m2，需沥青约25m3，碎石约60m3。考虑到不停航施工时间惊慌，封层车没有重新装载沥青与石料的时间，因此需打算4-5台封层车将每日所需沥青及石料一次备齐并同时施工〔另外派2台同样规格的橡胶沥青同步碎石设备同样备料进场备用〕。由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预料同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。碎石撒布后，要求马上采纳胶轮压路机进展碾压，并必需在10～20 分钟内完成。 2, 施工参数 (1) 封层单幅净宽为60m。 (2) 橡胶沥青洒布在道面时洒布量为2.0—2.2kg/㎡；洒布温度一般限制在180℃—200℃。 (3) 碎石撒布量为12—14kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的80%。 〔4〕压路机的速度限制在6—10km/h，碾压遍数为2—4遍，
碾压后橡胶沥青对碎石的裹附率到达50%。 3, 施工前打算： ⑴, 材料打算 橡胶沥青生产完成后，按规定进展检验，检测指标主要有粘度, 针入度, 软化点, 回弹复原等，合格前方可运用，并建立橡胶沥青的粘温曲线，为温度限制供应依据；碎石进场后进展粒径检验，确保为单级配。 ⑵, 施工机械打算 ①橡胶沥青的洒布应配备特地的橡胶沥青同步封层碎石洒布车。洒布计量通过计算限制，应定期标定与检验洒布车的洒布量，检查校正各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进展必要的保养，确保洒布的匀称性。 洒布设备在施工前应进展仔细清理，将储油罐中的残油去除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。 施工前橡胶沥青洒布量的标定与检验方法： a, 将洒布车的洒布耙调整到相宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。 b, 洒布车的流量，静态洒布透层材料到相宜的容器，检查洒布的匀称性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。 c, 当洒布车匀速前进时，将4—5个重量, 面积〔0.1㎡左右〕的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘与透层材
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案
目录 一、编制根据 0 二、工程概况 0 三、施工准备工作 (1) 四、施工技术方案、措施 (2) 五、施工注意事项 (5)
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制根据 1.《实行性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料实验规程》JTG E42-； 3.《公路工程质量检查评估原则》JTG F80/1-； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-； 5.国家、交通运送部和地方政府旳有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文献； 7.国家及地方有关安全生产和环保等方面旳法律法规； 8.施工图纸及现场考察资料； 其她有关根据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。重要施工内容涉及：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等旳施工完毕及缺陷责任期旳缺陷修复。其中挖方约131万m³，填方约96万m³，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部构造采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁构造），分离式立交加设辅道1处。 路面构造为： a、主线、枢纽匝道路面构造 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。