冬季防寒过冬知识
第一讲冬季铁路运输的特点
1、冬季运输生产的基本特点有哪些。
冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。
2、冬运中机车、车辆的特点有哪些？
铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。
针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。
3、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？
在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。
4、冬运中室外作业场所的特点有哪些？
“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。
因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。
5、冬运中夜间作业的特点有哪些？
冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。
根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。
6、冬运中作业人员变化的特点是什么。
在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、节假日家务事多，往往会出现请假的多。
根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全
第二讲冬运前的准备工作
1、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训
对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。
2、冬运前如何做好思想准备？
“不打无准备之仗”，这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。冬季铁路运输生产的准备工作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。
首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传“过硬冬、保冬运”的意义和目的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的“抗严寒、过硬冬”的思想观念；第二，各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施，解决职工在生产和生活中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励，坚定“过硬冬”的思想，根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程，掌握在冬运的规律，有针对性的提高自己的业务水平和实作能力，用坚定的思想信念和过硬的技术业务，在冬运中发挥作用；第五，要做好职工家属的思想工作，处理好家务事，使职工在冬运中无后顾之忧，团结协作，共同搞好冬运铁路运输生产。
3、冬运前如何做好物资准备？
“兵马未动，粮草先行”。冬运前，做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。冬运前主要应做好以下物资准备：
⑴生产设备和工具准备。要提前对各种行车设备和除雪机械进行检修，按要求准备好道岔的防雪槽；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；
⑵防寒准备。冬运前要及时做好防寒工作，各单位工作房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。还要注意采取措施，帮助职工解决好住宅的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证；
⑶职工的防寒服装准备。各单位要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。此外，职工和家属也必须认真准备，尤其是脚汗多的职工，要准备好替换的鞋、袜；。
⑷职工家庭生活必须品的准备。粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品，要早打算、及时采购、储存，以便集中精力搞好冬运。
冬运前各方面的物资准备，各单位要早计划、早采购（调拨）、按时配置，发放，要本着实用、实效、利旧、节约的原则。适用质量良好的器具和材料，做好冬运前的物资准备和储备。
4、冬运来临之前重点抓好哪些工作。
按照《技规》要求，对过冬防寒应提前做好准备。各级主管部门要抓好以下几项工作：（1）对有关人员进行过冬防寒教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；
（2）对铁路技术设备进行过冬防寒检查、整修，并做好包扎管路等工作；
（3）做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；
（4）储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。
5、对哪些人员应进行过冬防寒的重点培训？
对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。
6、行车有关人员作业中关于着装的规定？
行车有关人员作业中以要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防寒用品、用具；室外作业时要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔）、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色
眼镜；调车人员须扎（抽）紧裤脚；站在闸台上使用手制动机制动时，要系好安全带。
第三讲人身安全（一）
1、冬季横越线路时必须执行的要求.
横越线路或通过桥梁时，应做到”一站、二看、三通过”，注意左右机车，车辆动态及脚下障碍物。
2、必须横越列车或车列时应怎样做？
必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
3、行车作业人员班前要注意什么？
行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品。
各种酒类所含的乙醇可能使人手脚震颤，行动笨拙，反映迟钝，情绪不稳，易于冲动，作业马虎。繁忙紧张的行车工作，要求作业人员头脑清醒、精力充沛、动作准确。尤其是在冬运中，接班（出乘）前一定要充分休息，坚决禁止饮酒，以便保证在工作之中能够有充沛的体力和旺盛的精力。
铁路行车职工的同意着装和防护用品，是为保证方便作业而精心设计、统一规定的。接班（出乘）前，穿戴好规定的服装和防护用品，不仅有利于安全生产，也是作业标准化的具体体现。
4、车站客运人员顺着铁路线路行走时应做到哪些？
顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。
5、接发列车人员应掌握站内的哪些行车设备情况？
接发列车人员应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备异状或变化时，应及时通知有关人员，并采取安全措施。
接发列车人员必须熟知站内一切行车设备的情况。在作业中，随时注意观察了望，发现行车设备损坏、施工或其它意外影响或侵限/电气化设备故障对行车作业有影响等情况时，要及时报告有关人员，并采取相应的安全措施。
6、车站值班员、助理值班员及车号员接发列车时怎样注意人身安全？
接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。《站细》规定的立岗接发列车地点，应当是既不侵入机车、车辆限界，又方便与机车乘务员联系，也便于了望的安全地点。在该处接发列车，能够保证作业人员的安全，方便作业，可以观察到其他情况。在线路之间接发列车时，要随时注意邻线上的调车作业、机车出、入库等情况，就易造成人身伤害。
7、车站值班员、助理值班员向司机递交行车凭证时应注意什么？
向司机递交行车凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
车站值班员、助理值班员向通过列车的机车乘务员递交路票等行车凭证的同时，还要向列车显示通过手信号，动作有一定难度，掌握不妥易发生危险。所以，必须面向来车方向、便于观察了望。站立的位置、姿势、与接路票者之间的距离，要既能准确递交凭证，又能保证自身安全。递交后应立即回到安全位置。如果交接凭证时精神比较紧张，交后迅速后退，有时
退到侵入邻线的位置，又来不及确认邻线机车、车辆动态，是非常危险的。尤其在冬季，人员行动受到一定影响，更应该注意安全。
8、行车人员为何严禁扒乘机车、车辆、以车代步？
所谓“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆。而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下鞋地点等。“以车代步”时，机车、车辆起动和停车的地点往往不是扒乘人员要去的地方，这就容易造成超速上、下车。另外，作业时不按时出务、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒乘随车到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。
9、扳道作业时怎样选好地点、注意人身安全？
在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地眯。在扳道作业时，应遵守“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”的制度。要随时注意机车、车辆动态，站在安全地点，不要离线路太近而侵入机车、车辆限界。只有在检查道岔和无联锁“对道”时才可进入道心。扳动道岔时要掌握好用力的方向和力度的大小，防止用力过猛甩脱，使用弹簧道岔时要防止因站立位置不当把脚砸伤。在冬季作业时，视觉和听觉都受到一定影响，更应当加倍注意。
10、运转车长冬季作业“七字安全法”的内容是什么？
根据长期的实践经验，运转车长在冬季作业时要执行“早、备、细、查、防、准、严”的七字安全法。
早：冬季穿戴多，路滑难行，要早出乘；
备：出乘前要充分休息，不饮酒，准备充沛的精力和体力；
细：准备工作要细，特别要注意对所携带的无线调度电话、信号旗（灯）、蓄电池等要细致检查、试验；
查：冬季气温变化大，对列车技术状态和风压表等情况要认真检查；
防：冬运中遇客流大时要注意在显示信号后及时上车，防止漏乘；
准：风、雪、雾天瞭望条件差，看信号要准确，切不可臆测行事；
严：严格执行乘务作业标准，在车站或列车运行中，要严格执行“车机联控”中规定的呼唤应制度，及时出务，切不可因天冷不出外看信号或者会车时不出来瞭望。
11、冬季在室外作业如何防止冻伤脚？
严冬季节，行车人员特别是调车人员长时间在室外作业，很容易将脚冻伤。在长期的实践中，广大铁路职工总结出了严冬防冻脚的经验，就是；一要“早”，接到作业计划后早出务，由室内外出作业时，先在无雪处停留或行走几分钟，待鞋表面温度降至接近室外温度进再踏入雪地，防止鞋热溶雪湿鞋而冻脚；二要“勤”，室外作业要勤活动，使腿脚的血液加快流通；三要“换”，脚出汗多的职工要事先预备好干燥的棉鞋、袜，必要时班中换掉湿鞋、袜，防止冻伤脚。
12、结合冬季室外作业场所特点，冬运中应做好哪些工作？
①要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免起结冰。
②凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋。
③调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上下车，以免发生危险。
第四讲人身安全（二）
1、去专用线或货物线调车作业时如何进行检查？
去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
为了保证作业安全，去专用线或货物线调车作业时，须事先指派专人检查，掌握薄弱环节。经过无人看守的道口、道岔，要注意了望，提高警惕，防护意外，检查有无障碍物；检查大
门开启状态、是否插（拴）牢固；线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不足1、5米时，不准调车作业；夜间照明不足、地势条件复杂时，要特别注意。冬季调车作业时应认真确认，以防意外。
有的专用线走行距离较远，事先派人检查有困难，应在《站细》内规定检查确认办法。
2、摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应如何进行?如何防护？
摘接制动软管，调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
3、溜放调车作业中提钩时如何注意人身安全？
溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），在车列走行中严禁抢越线路去反面提钩，严禁探身到两车之间处理制动软管或提钩，以防脚下障碍物将人绊倒。
4、使用铁鞋制动时如何注意人身安全？
使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉子上车。
溜放调车作业中使用铁鞋制动时，如果面向来车方向，当车组压上铁鞋而来不及撤出叉子，或者当车辆撞击铁鞋叉子时很容易将人撞倒；徒手使用铁鞋时，身体大部分都在机车车辆限界以内，易被车组撞倒，或被车轮轧伤手指；铁鞋制动时，既要注意本线的溜放车组和货物装载状态，还要时刻注意邻线上的机车、车辆动态。制动人员要提前上岗，选择好下鞋位置，准备足够良好的铁鞋，严格禁止携带铁鞋叉子上车，以车代步。
5、调车人员上、下车时应遵守哪些规定？
调车人员上、下车时必须遵守以下规定：
（1）上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。
按照惯性运行原理，调车人员上车时，必须使自己顺车跑的瞬时速度大于运行的机车、车辆的速度。一般人快跑能跟上车时的速度略高于15km/h，即4m/s。车速再高时，人跑有可能跟不上而出现拖、拉。下车时，要沿着机车、车辆运行方向顺跑，以便克服惯力，车速超过20km/h时，落地后的人员来不及加快自己的瞬时速度，可能摔倒；
（2）在站台上上、下车时，车速不行超过10km/h。
在站台上上、下车时，因站台面高，作业人员不能用车梯上、下车，不易掌握平衡，因此要比在平地上下车时适当降低速度；
（3）在路肩高、路基窄的线路和高度超过1、1m的站台上作业时，必须停车上下。
在路肩高、路基窄的线路调车作业时，上、下车无法助跑；高度超过1、1m的站台处，车梯处于站台下面，脚踏在车扶手上容易蹬空。尤其是站台上如堆放货物更加不利于上、下车。所以，要在机车、畏罪停稳时再上、下车。
（4）蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上、下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机车除外）；
利用内燃、电力机车作业时，如没有便于调车作业的上、下车脚蹬、扶手，走行中上、下机车易发生危险，所以，必须在停车时下下。
（5）上车前应注意脚蹬、车梯、平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态。
如果脚蹬、车梯、扶手、脚踏板断裂、脱焊、扭曲，或平车、沙石车的侧板搭扣未扣牢，易将人摔伤。所以，上车前必须确认其牢固状态。在冬季作业时更应注意，上车前要清除净脚踏板、车梯上的冰雪，擦抹掉扶手上的霜，以多吃多占车时滑落造成伤害；
（6）不准迎面上车。
调车人员在机车、车辆走行中的正确上车方法，应是顺车跑的瞬时速度大于车速战速决，才能保证安全。迎面上车时需手脚齐伸，只要有一处失误，就会坠车受伤；
（7）不准反面上、下车（牵出时最后一辆除外）。
调车人员作业的正面，应该是调车机车司机操纵机车的一侧。在反面上、下车时如果发生意外，其他作业人员和调车机车司机无法照顾，也不便于相互间的作业联系，所以，禁止在司机的机反侧（反面）上、下车。调车作业中挂车后牵出时，提钩人员显示牵出信号、确认车列命起动以后，需要到最后一辆车的反面闸位上试闸时，允许反面上车。
（8）上、下车时要选好地点，注意地面障碍物。
上、下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍物，如道岔拉杆、导线、警冲标、道岔弹簧握柄、表示器、信号机柱等。在冬季，更要注意地面是否有冰雪，雪下是否覆盖有障碍物等情况，以防滑、绊摔伤。
6、调车人员在车辆、车列中走行中禁止哪些行为？
调车人员在车辆、车辆走行中禁止下列行为：
（1）在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
在车列、车辆走行中，随时可能变换速度或停车，在车钩上及平车、砂石车的边端或端板上坐立，容易从车上摔下或挤伤。特别是在冬季可能有霜、雪而发滑，更容易发生危险；
（2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
在车列、车辆走行中，随时可能变换速度、停车，行经道岔或由线时会左右摇摆，在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走，随时有被摔下或被上部建筑物刮下的可能；
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
车列、车辆走行中手抓篷布或捆绑货物的绳索，万一捆绑不牢或绳索折断就会被摔下致伤。轴箱上有油发滑，平车无扶手，鱼腹形侧梁很窄脚蹬在上面很容易滑落，发生危险。
（4）在车梯上探身过远或经过站台时，站在低于站台的车梯上。
在车梯上探身过远，经过信号机或其它建筑物附近时容易被刮下或挤伤。站台边缘距线路中心线一般为1750～1850mm，机车、车辆一侧宽为1600mm（不含列车标志），与站台的间隙只有150～250mm,作业时如站在低于站台的车梯上很可能被挤伤。
（5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧，如车列、车辆走行中加减速或连挂冲撞，容易造成货物窜动，将人挤伤或砸伤；
（6）骑坐车帮。
“车帮”是指车辆的侧墙或端墙。在取送作业或牵出距离较远时，有的人偷懒骑坐在车帮上，在运和中如果加、减速、停车或经过曲线或道岔时，因无扶手抓不牢，极容易摔下造成伤害；（7）跨越车辆（使用对口闸时除外）。
如在车列、车辆走行中跨越车辆，一旦失足将会掉在线路上，遇车列减速或经曲线、道岔处会左右摇摆，很容易摔下。特别应当指出的是，一般货车连接处没有适合脚踏的地方，也没有扶手。在冬季还经常会有霜、雪而发滑，更加不能在走行中跨越车辆。
在溜放作业中，使用对口闸进行制动需要跨越车辆时，要先清除闸台上的冰、雪，抓牢相对的闸盘后，方可跨越；
（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。
上述部位面积较小，不便于两人以上站立。特别是一旦发生紧急情况时，可能下车不及而造成伤害；
（9）进和线路提钩、摘管或调整钩位。
调车作业前应做好准备工作。作业中遇车钩提不开、钩链折断、风管未摘或钩位不正、钩销不良等情况时，应停车处理。在车组走行中边走边进行上述作业是极度危险的。因为一方面要处理车钩或风管，另一方面还要注意脚下的障碍物或冰、雪，往往顾此失彼，一旦失足，便有伤亡之危险。
7、调整钩位、处理钩销时如何注意人身安全？
调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车之间。对平车、沙石车、罐车、客车及特种车辆，特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态，避免被挤伤。
8、手制动机制动时如何使用安全带？
车辆运行中使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩、下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、沙石车、、罐车等作业时必须选好站立地点。
闸台上危险性很大，松开手制动机时，手制动机的回弹力大，易将双手甩脱，所以，使用手制动机必须挂好安全带。平车、沙石车的手制动机比较低，安全带不起作用，必须站在车内制动；罐车虽然有通过台护栏，在车辆运行中使用手制动机时，也要选好位置。
9、防溜工具交接班时“三清、二不交”的内容？
止轮地点清，措施清，数量清；一批作业未完不交，工具数量不符不交。
10、调车作业中对速度有何要求？（技规230条）
调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
1、在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
2、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。
3、接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
4、推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
5、在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
6、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10 m 的安全距离。
7、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
11、调车作业应做好哪些准备？
1.提前排风、摘管、核对计划、确认进路；检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；
2.手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；
3.准备足够的良好铁鞋；
4.无线调车设备试验良好。
第五讲设备安全
1、冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是什么。
（1）因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴；
（2）尖轨与基本轨之间的冰块卡住。因此，下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪、无冰块和其他杂物，禁止使用铁石器敲打，
2、冬季道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆、导管装置会冻结什么原因。
原因是道岔区积雪、积水或防寒槽挖的过浅。因此，下雪时应随下随扫；用火把浇上煤油烧；禁止使用铁石器敲打；
（1）清扫员坚守岗位，密切关注道岔运行及天气变化情况，必要时组织休班职工共同进行清扫冰雪冻害；
（2）下雪时随下随扫，保持道岔区不积雪、不积水；
（3）清扫时将残雪冰渣清除到距道岔较远的适当地点，以免化冰后又流回道岔区；
（4）发现冻结处时，只能用火把烤，切忌用开水浇；
3、道岔“十坏”中车务人员能发现的有哪几项？
1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
2.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
3.尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
5.尖轨、基本轨或辙叉损坏。
6.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。
4、6502操纵控制台出现异样如何处理。
5、如何判明手制动机性能的好坏。
6、运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车。
7、列车运行中，发现列尾主机故障如何处理？
列车在运行中发现列尾主机故障不能使用时，司机立即报告列车调度员，并在前方站停车处理。不能排除故障时，要立即通知车站值班员，由车站值班员派人将列车列尾主机端的车辆折角塞门关闭，并通知列车调度员，列车可继续运行到有列尾作业的车站进行更换。
第六讲讲行车安全
1、何谓“行车安全”
指铁路机车、车辆在运行的全过程安全无事。它包括两大部分：一是调车安全，二是列车安全。
2、什么叫调车安全？
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车作业。在调车作业中，要严格执行调车工种有关规定，缩短车辆停留时间，加速车辆周围，保证按运行图行车和调车有关人员的人身安全及铁路技术设备、运输货物的完好。
3、“五清五不交”的内容是什么？
为保证行车安全，车站交接班人员要真正做到“五清、五不交”。
“五清”是：列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品清；有关命令注意事项清；
“五不交”是：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或已悦色付行车凭证至友列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新传达计划）；备品不清卫生不好不交。
4、冬季，如何把好接发列车的“三关”？
“三关”是指闭塞、凭证（信号）、进路，这是接发列车“防错办”的关键环节。车站值班员在接发时要严格把好“三关”，尤其是在冬季，要提前预想，适时试验道岔的使用状态是否良好，以便及时、准确地排列进路，燕监视信号的开放状态，发现异常，要立即采取相应措施；在无联锁接发列车时，要严格按作业标准和作业程序，认真核对行车凭证正确无误后，再发出列车，保证列车安全正点运行。
5、冬季，调车长在指挥调车作业中，如何防止调车作业中车辆冲突？
冬季，调车长在指挥调车作业中，要特别注意防止车辆冲突。冬季由于气温低车辆配件极易断裂，俗称“高寒铁脆”，若稍有冲撞，就很容易发生车辆破损事故。因此，冬季的调车作业中，要掌握下述方法：在连续连挂时，要确认空隙（天窗）远近，正确显示“十、五、三”车距离信号和接近连挂时的稍微移动信号；接近被连挂的车辆时，调车速度要调整到5km/h 以内，做到稳当连挂。经验证明，不能在连挂上求效率，要做到“稳挂车，快牵出”，这样既能保证安全，又能提高效率。
6、针对冬季调车设备的特点，调车作业应采取什么预防措施？
（1）避免牵出时机车发生空转，可开放砂管，预先撒上砂子，以增加牵出进的粘着力，在
挂车后，全部车钩要压缩到三分之一或三分这二以上，起动时应起车快，加速猛；
（2）彻底放尽余风，最好以专人放风，在调车组人员少的情况下，采取轮流放风；
（3）运用分部牵出作业，可根据气温、风向、车阻大小，待解车辆停留时间、列车种类、禁溜车的编挂位置等灵活掌握；
（4）注意停留车辆位置和早、午、晚间气候的差别是。下雪天轨面有积雪，第一钩好采取顶送，先把雪压化后，第二钩再进行溜放，并严格掌握溜放速度；
（5）手制动机制动后，首先我要选好闸位，一般冬季选前部车辆易于瞭望，同时进行检查，检查闸瓦是否与车轮密贴，以及有无冰雪和油物。检查闸杆与闸链有无与冰柱冻结在一起，检查手制动闸盘和掣子锤等出的冰雪并清除干净，对折叠工手闸要看闸柄能否竖起，方轴套、月牙板、插锁等是否被冰雪冻结而不能使用。在使用手闸前需进行磨闸，磨掉闸瓦上的冰雪，以防止动力减小。
第七讲冬季除雪
1、为什么冬季道岔除雪要高度重视？
冬季，铁路运输生产设备、运输生产秩序和运输生产人员的特点都会发生很大的变化，给铁路车务部门的作业人员带来重重困难。气候条件虽然恶劣，但是铁路客货运量十分繁忙。据近十多年的统计，冬运期间的事故约占全年的一半以上。每年冬季，雪害对运输生产造成的危害特别大。因此，所有与行车有关的运输生产干部、职工必须高度重视冬季道岔除雪工作，要“以雪为令”，真正做到“中雪保畅通、大雪不憋堵”，有效地保证冬季铁路运输生产的安全、高效、畅通。
2、除雪人员应注意哪些安全事项？
（1）除雪人员要注意自身安全，在现场行走、除雪时要严格遵守《铁路车站行车作业人身安全标准》的规定，不准脚踩道岔转辙机等可动部分，以免滑倒、挤伤；
（2）用短工具清理尖轨与基本轨间冰雪时，必须使用安全木塞；
（3）在电气化区段除雪时，长柄工具禁止举过头顶，防止触电；
（4）冰雪清除后，及时将清扫工具从现场撤除；
（5）除雪中，听到防护人员撤离的通知时，立即撤到安全处所。
3、冬季清扫道岔时，怎样注意安全？
清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫集中控制或联动道岔，应先将安全木塞置于尖轨（可动心轨）于基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。冬季下雪天对道岔要做到随下随扫。清扫道岔前要与车站值班员或有关人员联系，了解列车到、发和调车作业等情，得到同意后方可进行清扫，还要密切注意列车及机车车辆动态。多人除雪时，要派专人防护，并要及时撤除清扫工具，以免发生危险。
防寒防冻安全教育
防寒防冻小知识 一拍二摩三暖防寒招 到了冬季，人们就要采取一些措施抵御寒冷，保暖健身。下面“一拍、二摩、三暖”的手法，可以疏通经络、活血化瘀、改善血液循环和新陈代谢，从而达到御寒保暖、祛病健身的目的。 一拍：拍打足三里穴，以中等速度稍用力，每日早晚各拍打3余下。接着稍用力分别拍打小腿各3余下。然后，拍打膝盖各3余下。再就是左右转膝各1余下。最后左腿向前跨一步，双手用力压膝盖，做1余下，换右腿同法操作。 二摩：①按摩涌泉穴。先用右手掌快速搓揉左脚心，然后用左手掌快速搓揉右脚心，搓到有热感为佳。每天早晚搓揉1余下。接着搓揉各脚趾1余下。②按揉气冲穴。气冲穴（大腿根内侧）的下边，此穴下边有一根跳动的动脉。先按揉气冲穴，后按揉动脉，一松一按，交替进行，一直按揉到腿脚有热气下流的感觉为止。此法俗称“放血法”，对促进腿部血液循环很有益处。根据“动则生阳”的观点，通过按摩这两个穴位，可加强对手脚的锻炼，增强手脚的御寒功能。 三暖：即暖头、暖足、暖背。①暖头。人在静止状态下，当环境温度为15℃，人从头部散去占人体总产热的1／3热量，4℃时为1／2，－15℃时可达3／4。寒冷会使血管紧缩，全身肌肉紧张，引发头痛、偏头痛、伤风感冒、肠胃不适、失眠等症。″冬天戴棉帽，胜过穿棉袄″是很有道理的。②暖足。“寒从脚下起”，脚离心脏最远，供血少，所以，脚的温度最低，脚受凉可引起人体上呼吸道毛细血管收缩，纤毛活动缓慢，人体抵抗力下降，极易诱发感冒、心脑血管病、气管炎、行经腹痛。③暖背。人背为督脉和足太阳膀胱经行之处。督脉为一身之阳经，太阳经在一身之表，风寒之邪气入侵肌体，太阳经首当其冲。倘若背部保暖不好，风寒邪气极易经过人体背部入侵，损伤人体阳气而致病，或者旧病复发加重。尤以老慢支、气管炎、哮喘、过敏性鼻炎、风湿病、胃及十二指肠溃疡，对患有心脑血管病及高血压的老人而言，背暖尤为重要。如冬日晒太阳，应多晒背部；或穿一件羽绒背心、皮背心，对暖背大有好处。 冻疮和冻伤的护理 严冬季节皮肤暴露处应当保护，如出门时使用口罩、手套、防风耳罩。涂少量凡士林可减少皮肤散热，也有保温作用。鞋袜大小、松紧要合适，不要过紧过小。 潮湿可加速体内热量的散发，容易发生冻伤，因此要保持服装鞋袜的干燥，受潮后要及时更换，有利于保温。 要避免肢体长期静止不动，坐久了、立久了要适当活动，以促进血液循环、减少冻疮发生。 冬季易患冻疮的人，除皮肤起水泡或溃烂者外，可用生姜片或辣椒涂擦易患冻疮的部位，每日２次，可减轻或避免冻疮的发生。 对已患冻疮的部位，应加强保暖。 也可用100瓦灯泡代替红外线仪进行照射治疗。并经常按摩，以促进血液循环。约１周后，症状即可消失，表皮逐渐脱落，不留疤痕。
机车防寒过冬安全知识资料DOC
广州机务段防寒过冬资料汇编 第一部分机车防寒与运用保养 一、新出厂的东风型内燃机车配置有哪些防寒装置，采取了哪些防寒措施？ 东风型机车车体蒙皮内侧，喷涂了一定厚度的隔热阻尼层，司机室内另敷设有软质泡沫塑料作为保温吸音层。根据机车运用地区的不同，机车的防寒措施，分为一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的机车适用于我国东北和西北寒冷地区，这种机车根据用户要求提供，简称防寒机车。否则，均按一般防寒措施处理。 （ 1 ）一般防寒措施 ①司机室设一个热风机。 ②司机室设有前通风口防寒被。 ③冷却室两侧大百叶窗内侧备有防寒被。 ④动力室通风机内侧备有防寒罩。 ⑤动力室设有预热锅炉及其附属装置。 ⑥底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖气管均包扎毛毡。 （ 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施 ①每个司机室增加一个热风机。 ②冷却间小百叶窗（上排）增加过滤网。 ③各室带滤网百叶窗均在内侧增加挡风插板。 ④冷却间大百叶窗防寒被由内侧改为夕顾组安装。 ⑤车体内壁、车底架油底壳盖板上增加隔热层厚度。 ⑥燃油箱顶部增加隔热层及包皮。 ⑦总风缸管（第一风缸至底架盖板面一段）用毛毡包扎。 ⑧总风缸放水阀、远心集尘器、油水分离器均增加防寒罩。 二、机车上为什么要设预热装置？预热系统由哪些部件组成？柴油机长期停机后，特别是在冬季，其机体温度会大量下降。由于柴油机一些运动部件的伺隙是在其工作时（即受热状态下）确定的，这些间隙在冷却时必然发生变化；另外，冷却时机油温度较低，粘度过人，这对柴油机的启功与启动后的初期运转不利；｝司．付柴油机工作时温度较高，如果低温启动，则各部件温差变化较大，对柴油机保养不利。所以，机车上设有预热锅炉装置。当柴油机油水温度低于20 C时，禁止启动 柴油机，须进行油、水预热后再启动。 预热系统除设有专门的预热锅炉外，还有喷油点火装置、燃油泵、循环水泵、鼓风机、测渊义表及电控设备等装置。 三、说明预热锅炉的结构及作用原理 预热锅炉是预热系统的主要部件，它安装在机车动力室与冷却室之间的隔墙左侧。预热锅炉循环水泵安装其下边，其燃油泵和风机安装在锅炉顶上，预热锅炉用燃油箱与冷却水系统的膨胀水箱为一体，它被安装在机车车体隔墙上。预热锅炉为螺旋管式锅炉。它主要由炉体、管组、喷油点火装置构成。
冬季防雪、防滑、防冻、防雾等安全教育
冬季防雪、防滑、防冻、防雾等安全教育严冬来临，为确保师生身心健康和生命财产安全，保障学校正常的学习、工作和生活秩序，现将我园冬季师生安全教育工作要点通知如下： 一、注意防寒保暖。 适时增加衣服、穿好棉鞋棉袜，戴好手套，帽子、围巾，防止冻坏身体、冻伤手脚，防止感冒。 二、注意防滑。 、雪天穿鞋要讲究。路面容易结冰，不要穿皮鞋、硬塑料底鞋，最好穿保暖、防滑性好的鞋子，或者抓地较好的运动鞋，而且应尽量稳步前行，以防发生事故。 、本园各楼梯和楼口处遇到雨水或积雪易结冰，幼儿在进出楼时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫楼道、楼梯、楼道口的雨水或积雪，以防结冰。天气寒冷时，不在以上地方擦地，防止结冰，可在天气回暖时再擦。 、如果路上真的不小心突然摔倒，尽量别用手腕去支撑地面，因为这种摔倒姿势最容易造成手臂骨折。一旦摔倒发生骨折，切不可乱揉乱动，以免加重伤情。应用围巾、书本等工具固定好骨折部位，请求他人帮助，或尽快求助老师，尽快去医院治疗。 三、注意防止交通事故。
出家门的时间要比平常提前，留出等车、堵车或其他意外情况所需的时间。走自行车道，精力集中，与前面的行人、车辆保持较大距离，以便应对突发情况；尽量穿颜色鲜艳的外套，引起司机的注意； 四、注意防黑暗。 冬季昼短夜长，在上下学路上，要选择有路灯的路线。走路时要靠边。遇到汽车等机动车强光照射时，应立即靠边等机动车过去时再行走。 五、注意防烫伤。 冬季使用热水量大大增加，喝水时杯子要拿好，不易不要烫伤自己或小朋友 六、注意防火。 冬季风干物燥，易发生火灾，要求小朋友不不要碰电器，不触摸电源和插座，杜绝火灾事故的发生。 七、注意防流感。 冬季室内外温差大，为了防寒，往往长时间将门窗关闭，这样容易使流感蔓延，要教育学生经常打开门窗通风换气，防止流感的蔓延。 希望各位老师各位小朋友要高度重视冬季安全工作。各班级、各班保育员老师要高度重视学生安全教育工作，要深入教室、深入寝室，深入到幼儿当中去，了解幼儿的思想动态，掌握幼儿情况，牢固树立安全防范意识，采取有效措施，防止安全事故的发生，以实际行动营造校园良好的学习、生活环境。 骊山新家园中心幼儿园
冬季防冻安全基本知识
冬防安全基本知识 一、防冻、防凝、防滑和防中毒的一般要求 1、防冻、防凝、防滑跌和防中毒是冬季安全生产的 项重要工作，各级领导部门、单位必须认真对待，入冬前都要认真地做好冬防保温工作，落实防冻、防凝和防中毒措施，建立健全防冻、防凝防中毒巡回检查制度，明确检查路线、内容、时间，做好检查记录，并列入冬季交接班的重点内容。 2、入冬前各单位都必须根据新疆的气候条件，结合冬 季操作的特点和本单位的生产实际，对全体职工进行冬防安全知识和冬季安全操作规程的教育和考试，提高职工的技术素质和冬防意识。 3、加强冬季施工和交通的安全教育及管理工作，确保 施工和行车安全。 4、冬季在室外或不保温的厂房内停放的水冷的机动车 辆、设备等，要及时将水箱的水或冷却水放净，并实行挂牌。 5、精密仪表、化学品仓库必须指定专人调节室温，防 止冻坏或变质。 6、冬季有较强冷空气侵入时，要增加操作岗位的防冻 点检查次数，严防冻坏设备、管线和仪表。 7、处理冻结的管线或阀门时，要先用少量蒸汽加温，
然后加大蒸汽量，防止骤然升温而损坏设备。 8、斜梯走廊、平台、贮罐顶及巡回检查通道要保持清 洁，及时清除积雪，防止积水、结冰，人员巡检要带好劳动保护用品，巡检过程中不允许双手插进口袋中，上下梯子手应抓住护栏。 9、要及时清除框架、结构、设备上的冰棱，防止在天 气气温变化较大时砸坏设备或伤人。 1 0、凡使用有氮气和产生有毒介质的泵房、压缩机房、 化验分析室等封闭或半封闭的空间，必须要保持良好的通风，作业前，要立即对室内进行通风换气，作业过程中应进 行监测有毒有害气体的浓度。 1 1、冬季使用煤炉或液化气炉等消耗氧气的取暖用具， 室内一定要留有通风换气的气窗、气孔等，取暖炉具周围不得放置易燃物。 1 2、室外使用的机泵等装有润滑油的设备，入冬前， 必须换用符合冬季气候条件牌号的润滑油。 1 3、机动车辆入冬前，应提前将冷却系统内换装防冻 液，并使用冬季牌号的机油，燃用柴油的车辆，也应提前换用冬季牌号的柴油。 14入冬前，各单位应组织人员，对本单位所属的办公 室、操作室、工作间等的门窗进行检查修理，消除不保温的因素。 、设备的防冻措施及原则 设备防冻的重点是室外安装的动设备。如：各种泵、 压缩机等。这些设备大多是有冷却水的，主要从以下几方面做好防冻工作。
防寒过冬心得体会
防寒过冬心得体会 篇一：防寒过冬知识 第一讲 冬季铁路运输的特点 、冬季运输生产的基本特点有哪些。 冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。 2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些？ 铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。 针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车
辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。 3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？ 在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。 4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些？ “冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容
幼儿园大班安全教案：防寒保暖
幼儿园大班安全教案：防寒保暖 教学目标： 1、知道防寒保暖是冬季的一项重要工作，它关系着我们身体的健康状况。 2、了解一些冬季防寒保暖的小常识。 3、在生活实践中学习防寒保暖，确保自己身体健康。 教学准备：表现冬季寒冷的图片 教学过程： 一、谈话活动，弓I出主题 1、现在是什么季节？冬季给我们的感觉是怎样的？ 2、如果我们不注意保暖，会发生什么？ 3、时值冬季,寒气逼人.我们要如何做好身体的保暖工作呢？ 老师小结：冬季最冷的时节已然到来了。保健专家特别提醒，寒冷的气候使人免疫功能下降，内分泌失调，血液循环发生改变，易染疾病，因此要做好防寒保暖工作，及早防范。 二、根据自己的生活经验进行讲述 1、根据你的经验，你觉得冬季人体什么部位最冷，最容易受伤 2、你是怎样保暖的？或是你母亲是怎样保暖的？或是你看到的谁 的保暖方法好？ 三、教师总结所讲，并添进一些新的防寒保暖小常识 1、穿适当厚度的保暖御寒衣服。
2、做好人体直接接触空气部位的保暖.在冬季戴上帽子，可以减少头部的散热量，同样能达到周身保暖的目的.在更加严寒的时候，还应戴上口罩和手套.俗话说："寒从脚下起。"在严冬,人们还必须换上保暖性好的鞋子，注意脚部保暖。 3、在冬季宜穿深色衣服.深色衣服可以使人体多获得一些热量，具有保暖的功能。 4、要勤晒被褥?增加被褥内的空气量就等于提高了保暖能力.被褥经过日晒，变得蓬松,不仅增加了空气量，而且还增加了厚度.因此，盖着晒过的被子，会觉得很暖和。 5、在生活，工作环境中保持适宜的温湿度.如在室内生炉子和设置暖气或空调设备等，使室内温度经常处于18C-20C，相对湿度50-60%为最好.人们不应该长时间地处于10C以下的环境中。 6、补充富含钙和铁的食物可提高机体的御寒能力。含钙的食物 主要包括牛奶、豆制品、海带、紫菜、贝壳、牡蛎、沙丁鱼、虾等；含铁的食物则主要为动物血、蛋黄、猪肝、黄豆、芝麻、黑木耳和红枣等。要多吃一些性属温热的食品，以提高机体耐寒力。常见的温热食物有：牛、羊、狗、鸡肉，大蒜、辣椒、生姜、圆葱、山药、桂圆 等。还要注意维生素C的摄入量，它能够提高我们的免疫能力。因此要增加柑橘类水果（桔子、细皮小柑桔、柚子、柠檬）、猕猴桃、芒果、卷心菜、花椰菜、菠菜和茴香的摄入量。 7、小学生冬季安全教育，学生进行冬季长跑等体育活动，既可增强体质,也可以提高人体对寒冷的忍耐性。
防寒过冬知识
第一讲冬季铁路运输的特点 1 、冬季运输生产的基本特点有哪些。冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对 铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不 停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。 2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些？铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。 3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。 4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些？“冰天雪地” 是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季 经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结 冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车 前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。 5 、冬运中夜间作业的特点有哪些？ 冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细 致，不要盲目求快。 6 、冬运中作业人员变化的特点是什么。 在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、 晚出务或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二， 是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三， 是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、 节假日家务事多，往往会出现请假的多。 根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全第二讲冬运前的准备工作 1
学生冬季防寒防冻安全教育
学生冬季防寒防冻安全教育教案 【教学目标】 1、对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 2、让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己。 【导入新课】 冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢？本节课我们讲讲冬季防冻知识。 【教学内容】 一、最常见的冻伤部位 多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。这些部位都在身体的末端或表面，血流缓慢，且又经常暴露在外，局部温度低，极易受寒冷的伤害。 二、最容易发生冻伤的时机： 冬季夜间温度很低，经常在－8℃以下，若夜间行走也容易发生冻伤。早晚温度也很低，注意防冻，到了严冬季节，时时刻刻都要注意防冻。 三、判断冻伤的程度： 1、一度冻伤皮肤苍白、麻木，进而皮肤充血、水肿、发痒和疼痛。 2、二度冻伤除皮肤红肿外，出现大小不等的水疱，水疱破溃后流出黄水，自觉皮肤发热，疼痛较重。 3、三度冻伤局部皮肤或肢体坏死，出现血性水疱，皮肤呈紫褐色，局部感觉消失。 四、冻伤的野外救护措施： 原则：尽快脱离低温环境，保暖。 (1) 一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用热水（不能太烫）浸泡，再涂以冻疮膏即可。 (2) 二、三度冻伤,应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温，不可用雪擦、火烤或温水浸泡，否则会加重冻伤。 (3) 二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。 (4) 多喝热饮料（姜糖水、感冒冲剂），如疼痛可服2片去痛片治疗。 (5) 除去湿的衣服，进入羽绒睡袋保暖。 (6)用温水轻轻地清洁伤处，由于解冻的伤处很疼并且皮肤及肌肉有可能失去知觉，所以要格外小心。 (7)确使伤处完全干燥（包括趾间）。有创面的用消毒棉花，无创面的用干净、松软的棉垫子包裹保护伤处并保温。 五、冻伤急救注意事项 冻伤急救时，若一时无法获得温热水，可将冻伤部位置于救护者怀中或腋下复温。注意冻伤后不可直接用火烤，也不能把浸泡的热水加热，所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温。切忌直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩，否则会使伤口糜烂，患处不易愈合。对已复温的患处，不能再用温热水浸泡，否则会加重组织损伤和坏死。
冬季防滑防冻安全教育
冬季防滑、防冻安全教育时值隆冬季节，易出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气。为此，加强 学校安全工作及师生安全教育至关重要。下面对如何加强冬季防雪、防滑、防冻等安全教育讲以下几点： 一是注意防寒保暖。学生适时增加衣服、穿好棉鞋棉袜，戴好手套，帽子、围巾，防止冻坏身体、冻伤手脚。防止感冒。 二要注意防滑。学校各种楼梯和楼口处遇到雨水或积雪易结冰，学 生在进出教学楼时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫楼道口的 雨水或积雪，不让出口结冰。第二，天气寒冷时，不在以上地方擦地，防止结冰，天气回暖时，再擦，第三，不随意出入教学楼，不 在校园、楼道内打雪仗，防止脚底带入积雪，增加发生滑倒的几率，同时增加值日生清扫的难度。第四，学校在入口处铺上垫子或纸壳，把防滑措施落到实处。第五，及时扫雪，防止路面冻冰。第六，上、放学路上，禁止在结冰的路边上行走或滑冰，以防摔伤事故发生。 第七，禁止到水库、坑塘等处滑冰，以防冰层破裂，造成冬季溺水 事故发生。
三是要注意防止交通事故。 1、出家门的时间要比平常提前，留出等车、堵车或其他意外情况所 需的时间。 2、路面容易结冰，路面滑，车辆在这样的路面上行走，摩擦力大大 下降，稍不注意就会滑出路面，或者刹车不及造成交通事故，发生 连环交通事故的情况也屡见不鲜。其次，雨雪天气，尤其是雾天对 驾驶员的视线有所影响，在车辆行驶过程中造成驾驶员判断力下降，发生交通事故的几率加大。着装影响视力。进入冬季后，人们的穿 着会相应的增加，身体显得笨拙。在道路上行走时，无论是在驾驶 车辆或是步行时转身回头观察的能力非常不方便。因此，在拐弯和 横穿马路时对视力会影响很大，有时注意不到身边和身后的车辆， 所以，稍不注意就会发生交通事故。在雨雪、雾天，同学们在骑车时，一定更加小心，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地 面的摩擦，不易滑到；走自行车道；精力集中，慢骑车，与前面的 行人、车辆保持较大距离，以便应对突发情况；尽量穿颜色鲜艳的 外套，引起司机的注意；过路口时下车，推车过马路；选择雪层浅 的平坦路面，不要急刹车，急拐弯，防止因惯性摔倒。
学生冬季防寒防冻安全教育教案
学生冬季防寒防冻安全 教育教案 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
学生冬季防寒防冻安全教育教案【教学目标】 1、对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 2、让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己。 重点：对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 难点：让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己 【导入新课】 冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢？本节课我们讲讲冬季防冻知识。 【教学内容】 一、最常见的冻伤部位多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。这些部位都在身体的末端或表面，血流缓慢，且又经常暴露在外，局部温度低，极易受寒冷的伤害。 二、最容易发生冻伤的时机：冬季夜间温度很低，经常在－8℃以下，若夜间行走也容易发生冻伤。早晚温度也很低，注意防冻，到了严冬季节，时时刻刻都要注意防冻。 三、判断冻伤的程度： 1、一度冻伤皮肤苍白、麻木，进而皮肤充血、水肿、发痒和疼痛。 2、二度冻伤除皮肤红肿外，出现大小不等的水疱，水疱破溃后流出黄水，自觉皮肤发热，疼痛较重。 3、三度冻伤局部皮肤或肢体坏死，出现血性水疱，皮肤呈紫褐色，局部感觉消失。
四、冻伤的野外救护措施： 原则：尽快脱离低温环境，保暖。 (1)一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用热水（不能太烫）浸泡，再涂以冻疮膏即可。 (2)二、三度冻伤,应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温，不可用雪擦、火烤或温水浸泡，否则会加重冻伤。 (3)二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。 (4)多喝热饮料（姜糖水、感冒冲剂），如疼痛可服2片去痛片治疗。(5)除去湿的衣服，进入羽绒睡袋保暖。 (6)用温水轻轻地清洁伤处，由于解冻的伤处很疼并且皮肤及肌肉有可能失去知觉，所以要格外小心。 (7)确使伤处完全干燥（包括趾间）。有创面的用消毒棉花，无创面的用干净、松软的棉垫子包裹保护伤处并保温。 五、冻伤急救注意事项 冻伤急救时，若一时无法获得温热水，可将冻伤部位置于救护者怀中或腋下复温。注意冻伤后不可直接用火烤，也不能把浸泡的热水加热，所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温。切忌直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩，否则会使伤口糜烂，患处不易愈合。对已复温的患处，不能再用温热水浸泡，否则会加重组织损伤和坏死。 六、常用药品：外用：冻疮膏（1支）、消毒棉垫（1包）、纱布（1袋）、绷带（1个）。内服：感冒冲剂、姜糖水、去痛片、安定【思考与实践】寒流仍在继续，希望同学们掌握相关知识，注意冰雪天的身体不要被冻伤。
列车员初级理论知识6
（标准）列车员初级理论知识 一、单选题(第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。) 1.《铁路旅客运输服务质量》规定，非空调硬座车有保温桶并( )。 A、加满水 B、保持清洁 C、加锁 D、干净卫生 标准答案：C 2.《管规》规定，一般到达大站、终到站前（）分钟锁闭厕所，不能把粪便、污水、垃圾带入城市。 A、3～6 B、2～6 C、2～7 D、3～7 标准答案：D 3.《列车员岗位职责》要求列车员对疑难问题和( )及时汇报列车长处理。 A、特殊问题 B、旅客贵重物品 C、旅客遗失物品 D、特殊情况 标准答案：C 4.《铁路运输安全保护条例》适用于（）的铁路运输安全保护及与铁路运输安全保护有关的活动。 A、中华人民共和国境内 B、国家铁路 C、国家铁路、地方铁路、合资铁路 D、国家铁路、地方铁路标准答案：A
5.列车消防工作的“三懂三会”中“三会”的内容是（）。 A、会使用紧急制动阀停车，会使用灭火器，会扑救初起火灾 B、会报警，会使用灭火器、紧急制动阀，会扑救初起火灾 C、会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾 D、会报告，会使用灭火器，会扑救初起火灾 标准答案：C 6.明礼诚信是指（）。 A、诚实守信 B、文明礼貌 C、文明礼貌和诚实守信 D、礼貌礼仪礼节 标准答案：C 7.《铁路旅客运输服务质量标准》规定，遇有旅客列车晚点要及时通告，超过30min时，列车长要代表铁路通过广播向旅客（），并积极做好服务工作。 A、道歉 B、解释 C、说明原因 D、致歉 标准答案：A 8.《铁路旅客运输服务质量》规定，禁止吸烟的车厢做好不吸烟宣传，及时（）吸烟行为。 A、处罚 B、制止 C、批评 D、劝阻 标准答案：B 9.遇有本车厢旅客因石击列车而受伤时，车厢乘务员应（）。 A、救治后，编制客运记录交车站处理
学生冬季防寒防冻安全教育
学生冬季防寒防冻安全教育教案 第一课时 【教学目标】 1、对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 2、让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己。 【导入新课】 冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢？本节课我们讲讲冬季防冻知识。 【教学内容】 一、最常见的冻伤部位 多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。这些部位都在身体的末端或表面，血流缓慢，且又经常暴露在外，局部温度低，极易受寒冷的伤害。 二、最容易发生冻伤的时机： 冬季夜间温度很低，经常在－8℃以下，若夜间行走也容易发生冻伤。早晚温度也很低，注意防冻，到了严冬季节，时时刻刻都要注意防冻。 三、判断冻伤的程度： 1、一度冻伤皮肤苍白、麻木，进而皮肤充血、水肿、发痒和疼痛。 2、二度冻伤除皮肤红肿外，出现大小不等的水疱，水疱破溃后流出黄水，自觉皮肤发热，疼痛较重。 3、三度冻伤局部皮肤或肢体坏死，出现血性水疱，皮肤呈紫褐色，局部感觉消失。 四、冻伤的野外救护措施： 原则：尽快脱离低温环境，保暖。 (1) 一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用热水（不能太烫）浸泡，再涂以冻疮膏即可。 (2) 二、三度冻伤,应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温，不可用雪擦、火烤或温水浸泡，否则会加重冻伤。 (3) 二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。 (4) 多喝热饮料（姜糖水、感冒冲剂），如疼痛可服2片去痛片治疗。 (5) 除去湿的衣服，进入羽绒睡袋保暖。 (6)用温水轻轻地清洁伤处，由于解冻的伤处很疼并且皮肤及肌肉有可能失去知觉，所以要格外小心。 (7)确使伤处完全干燥（包括趾间）。有创面的用消毒棉花，无创面的用干净、松软的棉垫子包裹保护伤处并保温。 五、冻伤急救注意事项 冻伤急救时，若一时无法获得温热水，可将冻伤部位置于救护者怀中或腋下复温。注意冻伤后不可直接用火烤，也不能把浸泡的热水加热，所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温。3．最有效的方法是用手搓，通过摩擦增加温度，促进自身的血液循环，以恢复正常。 切忌直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩，否则会使伤口糜烂，患处不易愈合。对已复温的患处，不能再用温热水浸泡，否则会加重组织损伤和坏死。 时值隆冬季节，易出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气。为此，加强学校安全工作及师生安全教育至关重要。下面对如何加强冬季防雪、防滑、防冻等安全教育讲以下几点： 一是注意防寒保暖。学生适时增加衣服、穿好棉鞋棉袜，戴好手套，帽子、
工务段防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪安全知识培训考卷(线、桥、后勤人员考卷)
工务段防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪安全知识培训考卷 （线、桥、后勤人员考卷） 一、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题4分，共40分） 1、发现线路危及行车安全故障或自然灾害后，应按（）的原则立即设置防护。 A、“先防护、后处理” B、“先处理、后防护” C、“边处理、边防护” 2、当允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10 mm的掉块时，应判断为钢轨折断。 A、20㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、50㎜ 3、在电化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 A、1m B、1.5m C、2m D、3m 4、防断低温出巡橙色、红色警戒时，各级值班人员要（）值班，掌握天气情况、警戒通知书内容以及各工区出巡情况。 A、0点到8点 B、8点到16点 C、16点到24点 D、24小时昼夜 5、临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。 A、2米 B、4米 C、6米 D、8米 6、防寒过冬期间以及恶劣天气时须对无缝线路钢轨进行低温巡查。当气温达到防断出巡警戒值时，各线路工区要安排人员在当晚（）到次日凌晨（）进行巡查。 A、18点，2点 B、20点，4点 C、22点，6点 D、零点，8点 7、各站场工区要对电动道岔连动杆处的枕木盒内石碴在入冬前扒空（），以防冰冻和积雪影响道岔的正常使用。 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 8、当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好普通夹板或臌包夹板，用急救器固定（整体道床等特殊地段安装专用加固急救器），在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人现场24小时看守，做到一趟一检，限速（）放行列车。 A、15km/h B、25 km/h C、35 km/h D、45km/h 9、昼夜温差大于（）或24小时内降温超过10℃时启动红色警戒，段调度发布红色预警通知书，安排各线路车间、工区执行正、反方向同步出巡，防断重点地段需派人看守。 A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 10、防寒过冬期间要严肃值班纪律，落实值班要求，线路车间、工区必须24小时有人值班，班组备班人员不少于（）人（含工长或班长）。 A、1 B、2 C、3 D、4 二、判断题（对的打√，错的打×，每题3分，共60分）
防寒防雪防冻安全教育
六四班元月班会教案 班会主题：防寒防冻防雪安全教育 班级：六四班授课人：杨红芳 【教学目标】 1、对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 2、让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己。 【导入新课】 冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢?本节课我们讲讲冬季人体的防寒与保暖知识。 【教学内容】 一、冬季人体的防寒与保暖 1、要穿着适当厚度的保暖御寒衣服。 怎样科学地衡量衣服的保温能力呢?科学上设计了一种衣着指数叫克洛，1克洛是衣服表里温差为0.18℃每一平方米面积上1小时内通过1千卡热量。这样的隔热水平，相当于在室内气温为2℃，风速在3米/秒以下，相对湿度为50%的情况下，静坐的人所需要的衣服厚度。如果按1克洛需要穿0.64厘米厚某种织物的衣服来计算，根据我国各地不同气候特点，华南冬季御寒衣服的厚度可小于1.9厘米，长江至南岭为2.3厘米，长江以北为2.9厘米，东北南部和中部分别为3.5和4.2厘米，黑龙江和内蒙古呼盟的冬衣厚度则需超过4.5厘米。在厚度一定时，则要讲究保暖层的密度。试验表明，各保暖层衣服间的空气厚度以0.5—1.5厘米为最好。不同质地衣物而有些差别。 2、做好人体直接接触空气部位的保暖。 据研究表明：在气温为15℃时，周身保暖的人在静止状态下通过头部散出去的热量占全身的34%;在气温为4℃时，占50%;气温降到—15℃时，则占75%。由此不难看出，在冬季戴上帽子，可以减少头部的散热量，同样能达到周身保暖的目的。在更加严寒的时候，还应戴上口罩和手套。俗话说：“寒从脚下起。”在严冬，人们还必须穿上棉鞋，注意脚部保暖。 3、在冬季宜穿深色衣服。 研究表明，黑色衣服吸收太阳辐射为88%，军绿色为57%，白色为20%。因此，深色衣服可以使人体多获得一些热量，具有保暖的功能。 4、要勤晒被褥。 大家知道，空气是热的不良导体，其散热系数仅为0.027。因此，增加被褥内的空气量就等于提高了保暖能力。被褥经过日晒，变得蓬松，不仅增加了空气量，而且还增加了厚度。因此，盖着晒过的被子，总觉得很暖和。 5、在生活、工作环境中保持适宜的温湿度。
冬季安全知识培训内容
2013年冬季安全知识培训内容 人身安全通用标准 1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。 3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 冬季人身安全教育 一、冬季铁路运输生产基本特点 1、冬季下雪无规律，扫雪工作很难及时到位，基本特点是：电动转辙机转换受阻，运输生产正常秩序易打乱。 2、冬季天寒铁脆。基本特点是：设备易折损，操纵易失灵。 3、冬季冰雪大，雾又多。基本特点是：视觉差，听觉弱，了望困难，联系不良。 4、冬季滴水成冰，地冻路滑。基本特点是：上下车难度大，作业时脚易打滑。 5、冬季昼间短，夜间长。基本特点是：值班人员夜班难度大，体力消耗大，精力往往不够充沛。 6、冬季天冷，值班人员穿戴厚。基本特点是：上下车作业不灵敏，易挂、易碰。 二、冬季应重点掌握作业现场的实用内容 在冬季作业中，掌握作业现场情况的重点是：周围的环境，天气的变化，特别是积雪、结冰的具体地点及变化状况。要作为交班的一项重点进行交接，使接班的人员，人人心中有数，防患于未然。 三、冬季值班人员班前休息的实用方法 冬季，由于夜间长，作业多，人员容易疲劳，犯困，精神不振作。在历史上由此而造成的作业事故和人身伤亡事故屡见不鲜，教训也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要充分休息。实用方法：凡是上夜班的工作人员，必须按规定休息，并作为一项“卡死”制度，人人必须严格执行。但是有的单位不具备职工休息的条件。所以教育职工的家属、子女，为什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是给职工家属进行“冬季行车事故实例”和“冬季人身伤亡事故实例”教育。 四、冬季室外高空作业的要求 必须检查工具,系好安全带,防止溜滑摔伤，高空作业时间不宜过长，以防过度寒冷造成冻伤。 五、冬季室外作业防护的要求： 1、冬季站内、区间作业必须带有耳孔的防寒帽，保证听觉灵敏，防止列车车辆撞轧伤亡事故发生。 2、皮棉大衣必须系好扣子，以免列车通过风大将衣服吹起挂倒发生危险。 3、出外检修走路可戴厚一点的防寒手套，干活时可戴绒手套，使用手锤等抡、砸工具时，尽量不戴手套，避免甩出工具伤人。 4、抬搬笨重物体和有活动部件的设备时，应戴手套，并专人指挥以免挤碰擦伤。 5正确使用各种劳动保护和防寒用品，经常检查修理，不得凑合将就。 6、风雪天气巡视线路需翻越大山、高坡处所，在鞋上应绑扎草绳防滑。 六、保证冬季作业安全的方法 针对冬季作业冷、脆、稠、干、长、笨、滑的特点，应抓好： 冷：从思想上、物质上作好防寒过冬的准备。 脆：金属易裂纹、折损，更要细检细修。
冬季防滑防冻安全知识
冬季防滑防冻安全知识 ————刘意在冬天，做好防寒保暖工作显得十分必要，今天，就来给大家介绍几个冬天防寒防冻防滑的小知识。 一、防寒防冻小知识 1、在冬天应尽量减少洗脸的次数。洗脸时也不要使用过热的水，水温过高一方面会直接灼伤皮肤，另一方面也会把脸上的油脂冲洗干净，就起不到保护皮肤的作用了，容易造成皮肤干裂。另外，洗完脸后最好过半个小时以后再外出，这样能降低寒风对面部皮肤的伤害。 2、冬季嘴唇特别容易干裂，有的人喜欢用舌头舔嘴唇，用唾液来保持嘴唇的湿润，可效果却是适得其反、越舔越干。这是因为唾液中含有粘稠的淀粉酶，留在嘴唇上的唾液水分蒸发完后，淀粉酶就会象一层糨糊一样留在嘴唇上，这样更加容易造成嘴唇干燥，甚至破裂出血。冬季保护嘴唇，最好还是使用润唇膏。 3、洗头时间有讲究，冬季洗头应该选择一天中温度较高得时候，切忌在睡觉前洗头，因为一般用热水洗头后，头皮上的毛细血管扩张，机体向周围辐射热量增多。同时，洗头后头发是湿的，水分蒸发时会带走很多热量。在这个时候去睡觉，十分容易引发感冒。 4、穿衣不宜过紧。大家普遍认为，冬天保暖就应该把衣服穿多一点、穿紧一点，其实这是一种片面的认识。穿着衣物如果过紧，人体的血液循环会受到一定的阻碍，反而不利于保暖。比如鞋袜穿得过紧会导致脚部血流不畅，热量无法顺利到达脚部，脚反而觉得更冷了，长期这样，会导致冻疮发生。 5、搓搓揉揉防冻疮。寒冷天气，很多人的手、脚、脸部等地方会出现冻疮。治疗冻疮的简便方法，一是热熨法，用电吹风距皮肤20厘米左右对准患处，用热风徐徐吹拂5分钟，以加快皮肤血液循环。二是按摩法，就是挫热双手后对患处进行按摩，长期坚持，对治疗冻疮有不错的效果。另外，经常搓搓手，跺跺脚也可以有效的预防冻疮。 二、路途防滑小常识 下雪天，大家可能都有过骑自行车或走路滑倒的经历，如何防止滑倒呢？其实，防滑大家都知道，应该增加摩擦力。 1、关于自行车的防滑，可将前后轮胎的气放掉1/3，这样可以增加轮胎与地面的接触面积，达到增大摩擦力的效果，从而达到防滑的目的。虽然这样骑车会有一点点累，但是会大大增加安全系数。 2、关于走路的防滑，可以准备2根1公分粗的绳子2根，分别绑到鞋子上面，
冬季防寒小常识
物业社区宣传：冬季防寒小常识 俗话说“三分饥寒，七分温饱”，是非常有道理的。冬季防寒保暖固然重要，但保暖过度，容易使机体的调节和适应能力下降，耐寒能力降低，反倒容易引发一些疾病。所以冬季防寒应注意以下几个方面： 被褥太厚 睡觉时被褥太厚会压迫身体，不能使身体彻底放松，同时太厚的被褥也会压迫心脏等脏器，影响健康。 蒙头睡觉 如果蒙头大睡，会因被窝内二氧化碳等废气逐渐增加，影响正常的呼吸甚至造成窒息。同时也可因被窝内缺氧而诱发心脑血管病。 日晒过长 冬天的太阳又舒服又暖和，每天晒会儿太阳本是好事，因为适当晒太阳有利于机体对钙质的吸收，但晒太阳也有个度，如果时间过长则对身体有害无益。因为日晒过长会损伤皮肤，破坏人体的自然屏障，使大气中有害的化学物质、微生物侵袭人体，造成感染，还可诱发许多疾病。婴幼儿皮肤娇嫩，更不能直接暴露在阳光下久晒。 紧闭门窗 冬季，很多人紧闭门窗，足不出户。由于紧闭门窗，室内空气流通不佳，导致空气污浊，容易引发头昏、出汗、咽喉干痛、胸闷不适等症状。 运动减少 冬季由于气候寒冷，人们多不愿出外运动。其实，越是寒冷，越应多多运动，因为运动是驱除寒冷的最好办法，还可增强抗病能力，减少疾病的发生。冬季运动可选择慢跑、骑自行车、打太极拳等，也可选择室内健身，如跳操、打乒乓球、保龄球等。 冬天气候寒冷，人们很容易感受外邪、风寒，引起感冒、鼻炎等上呼吸道感染疾病。 现介绍五种抗寒防病的方法： 一、常喝白开水 冬天气候乾燥，人体极易缺水，常喝白开水，不但能保证机体的需要，还可
起到利尿排毒、消除废物之功效。 二、常喝枣姜汤 用大枣10枚、生姜5片煎茶，每晚服用一次，能起到增强人体抗寒能力，减少感冒及其他疾病的作用。 三、坚持冷水洗脸 可增强人体耐寒、抗病能力，起到预防伤风、感冒之目的。 四、床头常放柑桔或薄荷油 柑桔性温，散发出来的强烈气味可祛除病毒。床头摆柑桔，可预防上呼吸道疾病；睡前吃几瓣桔子，能化痰止咳。用薄荷油一小瓶，置於枕头边，用漏气的瓶塞盖好，让薄荷气体慢慢散发，也有治头痛、鼻塞之功效。
铁路工务防寒过冬基本知识培训内容
防寒过冬基本知识 1、冬季作业安全的特点 冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。 冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。 1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为， 2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。 3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。 4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，
尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。 5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。 6.畏：冬季气候严寒，现场作业人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。 7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。 冬季工务部门的作业特点 冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。 “天寒铁脆”, “三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。 2、冬季作业对人身安全的基本要求 防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《技规》中