汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

汾泉河安徽段航道整治工程实施方案
汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

为切实推进汾泉河安徽段航道整治工程建设,按时、保质、保量完成建设任务,早日发挥经济和社会效益,特制定本方案。

一、项目法人

阜阳交通能源投资有限公司

二、实施主体

阜阳市地方海事(港航管理)局

三、项目概况

汾泉河安徽段航道全长约82公里,自汾泉河入沙颍河口至周楼(省界),本次整治齐湾至汾泉河入沙颍河口段航道,航道全长74.6km。航道尺度为双线标准2.5m×40m×210m(水深×底宽×最小弯曲半径)。主要建设内容:疏浚及切滩工程、护岸工程、航道站工程、航标工程、桥梁防撞工程、配套工程等。

四、建设工期

计划2016年6月开工建设,2018年6月底完工交工。

五、建设模式

根据国家和省内河水运建设方式及相关政策,采用“市县区共建,争取行业补助”的建设模式。

六、资金筹措

该项目工程全长74.6公里,总投资21495万元,资金筹措渠道分别为:

(一)上级行业补助资金

争取上级行业补助资金约1.026亿元。

(二)市政府筹措资金

阜阳交通能源投资有限公司(以下简称“市交投公司”)负责筹措建设资金8000万元;市财政2016年和2017年每年列入预算4000万元专项用于补助市交投公司用于还款。

(三)颍泉区、颍州区、临泉县、界首市政府负责筹措的资金

颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责筹措辖区内项目建设用地(包括永久性用地、临时性用地)、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置等资金约3199万元。其中临泉县政府约2170万元,界首市政府约 507万元,颍泉区政府约179万元,颍州区政府约343万元。

七、工作职责

(一)颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责境内的建设用地(包括永久性用地和临时性用地)、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置工作,负责建设期间的地方环境保障工作。

(二)市交通运输局、市港航管理局负责争取上级补助资

金。市财政局负责落实2016年和2017年每年列入市财政专项项目资金预算各4000万元,拨付市交投公司用于还款来源。市港航管理局为项目实施主体,负责项目的建设和管理工作。

(三)市审计局负责跟踪审计工作,其他各相关部门负责本部门职责范围内的牵头、配合、协调和审批工作。

八、工作任务

(一)项目立项阶段(已完成)

1.起止时间:2015年3月--5月。

2.主要任务:临泉县政府委托市港航管理局收集相关资料,准备项目建设的各项前期工作,并委托咨询单位编制《工程预可行性研究报告》,报市发展改革委申请立项;市发展改革委评审后批准立项。

3.责任单位:牵头责任单位为临泉县政府,责任单位为市发展改革委员会、市港航管理局。

(二)前期准备阶段

1.起止时间:2015年5月—2016年6月。

2.主要任务:开展项目环境影响评价、水土保持方案评价、通航安全影响评价等专题研究,由市环保局、市水务局、市海事局协助组织评审,吸纳意见修改完成后,市环保局、市水务局、市地方海事局分别批复;同时,委托咨询单位编制完成《工程可行性研究报告》,由市发展改革委组织专家

对《工程可行性研究报告》进行评审,评审通过后由市发展改革委批复。

临泉县招投标监督管理局组织进行勘察设计招标。设计单位提交初步设计文件。市发展改革委组织专家评审,评审通过后由市发展改革委进行初步设计批复。

设计单位提交施工图设计文件,由省交通运输厅组织有关专家对施工图设计文件进行审查,并形成专家组意见,对设计单位根据专家组意见修改完善后的施工图设计文件进行审批。

市招投标监管局根据建设工程立项批复、工程规划许可证、图纸审查合格批复文件及资金落实证明等,对本项目施工、监理、检测单位进行公开招标。市港航管理局与中标单位签订合同,通知各中标单位进场开工建设。

3.责任单位:牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局,责任单位为市发展改革委、市招投标监管局、市财政局、市审计局、市国土资源局、市环保局、市水务局、市安全监督局、市林业局、市地方海事局、临泉县招投标监管局、市交投公司。

(三)征地拆迁安置阶段

1.起止时间:2016年2月--10月。

2.主要任务:2016年3月底前,完成永久性用地预审工作;4月底前,完成建设用地省政府报批工作和临时用地的

报批审查工作。10月底前,完成建设项目永久性用地的征用工作,获取项目永久性用地的《土地使用权证》,完成临时用地的青苗补偿及相关工作;完成建设项目沿线施工范围内地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿和安置工作。

3.责任单位:牵头责任单位为市国土资源局,责任单位为市交通运输局、市交投公司、市城乡规划局、市财政局、市港航管理局、颍州区人民政府、颍泉区人民政府、临泉县人民政府、界首市人民政府。

(四)跨河缆线升高阶段

1.起止时间:2016年5月--10月。

2.主要任务:缆线产权单位按照四级航道标准对跨河缆线实施升高。

3.责任单位:牵头责任单位为阜阳供电公司、移动阜阳分公司、电信阜阳分公司、联通阜阳分公司,责任单位为市水务局、市地方海事局。

(五)工程实施阶段

1.起止时间:2016年6月--2018年6月。

2.主要任务:2016年6月至2016年8月,市港航管理局按有关程序向交通主管部门办理开工备案。同时组织施工、监理、检测单位,完成驻地建设和工程开工的前期准备工作;市审计局开展跟踪审计工作。2016年9月至2018年6月,完成航道及护岸工程、航标、桥梁防船撞、水上交通安全监管及

应急救助站2处(程集站、临泉站)工程施工,确保全线交工。

3.责任单位:牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局、市审计局,责任单位为市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。

(六)交工验收和审计阶段

1.起止时间:2018年7月--10月。

2.主要任务:完成交工验收和工程审计工作,市交通质监局开展质量鉴定工作,对通过交工验收的工程,市港航管理局安排航道管理及养护,进入通航试运营期。

3.责任单位:交工验收牵头责任单位为市港航管理局,责任单位为市交通运输局、市发展改革委、市监察局、市财政局、市审计局、市水务局、市环保局、市国土资源局、市安全监管局、市交通质监局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室;审计工作牵头责任单位为市审计局,责任单位为市财政局、市监察局、市交通运输局、市交投公司、市港航管理局。

(七)竣工验收和工程决算阶段

1.起止时间:2019年10月--12月

2.主要任务:符合竣工验收条件后,市港航管理局向交通主管部门提出竣工验收申请。对工程质量鉴定等级为合格

及以上的项目,成立竣工验收委员会,组织竣工验收。

3.责任单位:牵头责任单位为市交通运输局,责任单位为市监察局、市财政局、市审计局、市安全监督局、市交通质监局、市港航管理局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。

九、保障措施

(一)强化组织领导

为确保项目顺利实施,市交通基础设施项目建设管理工作领导小组下设3个工作组:

1.用地组卷报批组。负责指导建设用地相关资料的收集、组卷和报批工作;负责完成建设用地的预审和上报工作;负责完成建设用地征地报批、土地划拨和土地证发放等工作;负责完成建设项目临时用地审批工作。

组长:徐国平市国土资源局局长

副组长:徐东辉颍泉区政府副区长

王峰颍州区政府副区长

赵咏梅临泉县政府副县长

胡天立界首市政府副市长

王谓市国土资源局副局长

2.资金保障组。负责建设资金的筹措、管理和使用工作。

组长:虞建斌市财政局局长

副组长:徐东辉颍泉区政府副区长

贾光明颍州区政府常务副区长

刘博界首市政府副市长

段相霖阜阳交通能源投资公司董事长(临泉县政府常务副县长)

3.督查检查组。负责对工程建设资金筹集、土地报批、工程进度、项目管理等工作的督查、督办工作。

组长:刘小平市政府督查室主任

(二)强化资金落实

根据工程进度计划,市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府确保建设资金的筹集。

(三)强化责任落实

国土资源、环保、水务、安全监管、林业等部门在各自职权范围内特事特办,在最短时间内对涉及项目予以批复。

市国土资源局和颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府于2016年 4 月底前完成项目永久性用地和临时用地的报批、审查、征用手续,确保永久用地和抛泥区用地的使用。颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府确保沿线施工范围内的地面结构物及附属物在2016年6月底前拆迁完毕,确保建设期间良好的社会治安和施工环境。

市港航管理局确保工程于2016年6月开工建设,并于2018年6月全线完工。

市财政局牵头,市交投公司协助,保证按时拨付工程建设资金。

(四)强化协调调度

市直各部门、相关县(市)区政府按照市交通基础设施项目建设管理工作领导小组统一部署,做好本职工作和所辖区域的协调工作,为项目建设创造良好的外部环境。

(五)强化质量安全

市交通运输局、市港航管理局加强工程质量和安全生产管理,建立健全工程质量和安全生产保障体系,确保建设项目竣工验收达到合格工程标准,确保施工期间无安全生产责任事故发生。

(六)强化规范操作

市国土资源局和颍州区、颍泉区、临泉县、界首市人民政府要按照国家有关规定,做好建设用地、青苗补偿、房屋及附属物的拆迁、补偿、安置工作;市招投标监管局要严格按照国家有关规定做好项目的招标投标工作;市港航管理局要严格按照国家有关规定做好项目管理工作。

(七)强化廉政建设

市直各部门、相关县(市)区人民政府在项目建设过程中,要增强廉政风险防患意识,严格落实工程建设领域突出问题专项治理的各项规定,坚决杜绝项目建设中腐败现象的发生。

(八)强化检查考核

市交通基础设施项目建设管理工作领导小组建立考核奖励制度,对项目建设期间工作积极主动、协调力度大、按期完成建设用地报批手续的单位进行表彰奖励,对项目建设中做出突出贡献的项目建设单位、项目实施单位进行表彰。对不能履职尽责,不能按计划完成任务的单位,按照相关规定予以处理。

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道 整治工程02标 施工组织设计 安徽路港芜申运河青弋江入江口~荆山河口段航道 整治工程02标项目经理部 二0一三年三月

编制人员 编制:龚章锐审核:吴秋实批准:邢磊

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工组织管理 第四章工程管理目标 第五章施工总体部署 第六章施工准备 第七章主要项目施工方法 第八章主要资源配置计划 第九章施工进度计划及保证措施 第十章确保工程质量的技术措施 第十一章安全管理体系和安全措施 第十二章文明施工及环境保护措施 第十三章监测、监控措施 附表:总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图

第一章、编制依据 一、编制依据 1、芜申运河青弋江入江口~荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、 设计图纸等。 2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范 1)、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003; 2)、《水运工程测量规范》JTJ203-2004; 3)、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99; 4)、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96; 5)、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003; 6)、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008; 7)、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008; 8)、《堤防工程施工质量评定与验收规程》(试行)SL239-1999; 9)、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999; 10)、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96; 11)、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96; 12)、《港口工程地基规范》JTJ254-98; 13)、《堤防工程施工规范》SL260-98; 二、编制原则 1. 严格遵守招标文件要求的原则:满足招标文件的各项要求。 2. 确保工期的原则:根据招标文件中规定的工期,合理安排施工顺序, 优化资源配置,并充分考虑各种因素对工期的影响,确保本工程工期目标:“工期保证率100%”,并力争提前。 3. 文明施工、保护环境的原则:精心布置施工现场,合理安排并注重施工便道建设,节约用地并减少干扰,保护河道及周边环境,做好水土保持及防火工作,确保本工程目标。 4. 确保优良、争创精品工程的原则:以业主满意为目的,确定本工程的质量目标,严格运行ISO9001质量管理体系,力求施工方案的适用性、先进性和经济性,注重过程质量控制,实现“工程质量零事故”的质量目标。 5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则:确定本标段安全目标,制定安全管理

学校及周边治安综合治理工作实施方案

学校及周边治安综合治理工作实施方案黄金镇初级中学 学校及周边治安综合治理工作实施方案 为了全面贯彻南部县学校及周边治安综合治理工作会议精神~确保学校的安全稳定,建设平安校园、和谐校园~扎实做好校园及周边治安综合治理工作~根据教育局及上级有关文件精神~特制订我校实施方案。 一、指导思想 校园及周边治安综合治理专项整治行动~以十八大精神为指导~以创造良好、安全的学校及周边环境为目标~积极动员学校师生和社会各方面力量~严厉打击各种严重侵害师生人身安全的违法犯罪活动~坚决彻底整治影响校园及周边治安秩序、食品安全卫生、交通消防安全等各种突出问题~消除各种安全隐患~努力在校园营造更加良好的教学和生活秩序~以实际行动~保证学校的安全、稳定和发展。 二、领导小组 组长:李大新电话: 副组长:程学森电话: 成员:李国刚王树民各班主任 三、工作重点 本次综合治理工作坚决贯彻上级有关部门的指示精神~积极协调有关部门~紧密结合我校实际情况~注重校内整治和校外整治相结合的原则~从加强教育入手~在治理上下功夫~探索建立长效机制~使我校的校内及周边环境得到彻底改善~周边环境得到净化~使广大师生在一个良好的环境中工作、学习、生活。 1、做好校园及周边环境治理的宣传工作~要大力提高师生的自我防范意识~交通安全意识。开展好法制教育、安全教育、自护教育、犯罪预警教育、网络管理

和网络文明教育。教育广大学生树立正确的操行观~杜绝一些社会上不良风气的侵蚀~全面提高师生的思想道德意识。 2、积极协调有关部门严厉打击侵害师生人身、财产安全和身心健康的各种违法犯罪活动~彻底铲除校园及周边地区的社会闲散人员、小混混骚扰学生~甚至敲诈、殴打学生的行为。同时~注意化解影响校园内部安全的学生矛盾纠纷~确保学校安全稳定。 3、配合有关部门清理整顿校园及周边非法经营的音像文化摊点~特别是对于师生及家长反映强烈的网吧~要进行严格清理整顿~杜绝学生进出营业性网吧和电子游戏厅。 4、加强营养餐管理~建立收货及发放台账,加强食品卫生安全教育~坚决杜绝学生把蛋奶带出校园食用。 5、整顿校园及周边的交通秩序~加强对师生的交通安全教育~严禁师生搭乘三无车辆、农用车辆及其它不安全的交通工具。同时在校门外设臵警示牌~安装减速设施。 6、加强对学生的行为习惯教育~充分利用学生集会、班团会对学生进行良好行为习惯的养成教育~坚决治理乱丢乱扔、说话不文明及学生中的打架斗殴现象~同时加强对住校生的管理。 7、集中力量对校园内部进行安全大检查~重点是食品卫生安全和消防安全~及时发现各种不安全隐患~并认真进行整改~坚决杜绝火灾、建筑物倒塌和食物中毒及踩塌事故等各种安全事故的发生~确保校园内平安。 四、工作措施 1、加强领导~认识到位。 成立由校长任组长综合治理领导小组~把综合治理工作摆上学校的主要工作议事日程。定期召开安全工作会议和分别召开班主任等有关会议~落实安全责任和自

长江口深水航道整治工程的探讨

长江口深水航道整治工程的探讨 韩世娜 河海大学交通学院海洋学院(210098) E-mail:hanshina82@https://www.360docs.net/doc/ea5130402.html, 摘要:本文简要介绍了长江三角洲港口的发展情况,提出必须对长江口深水航道进行治理。根据长江口水文、泥沙及河床特征,确立了符合长江口深水航道的治理思想,包括长江口深水航道组成及整治原则等。并介绍了长江口深水航道工程的进展情况,一二期工程的实施已取得了良好的效果和巨大的经济效益。 关键词:长江口潮汐河口深水航道设计思想 1.引言 长江三角洲在我国现代化战略中具有举足轻重的地位,但是长期以来,长江口由于受到巨大的潮量、径流量和流域来沙量的影响,河口河槽演变复杂,长江口通航航道所处的拦门沙河段,自然水深仅 6.0m,成为通航的瓶颈,制约了长江三角洲的发展。这一水深不仅明显低于国外主要海港的航道水深,也落后于国内海港的发展水平。20世纪70年代中期开始,我国沿海港口开始了深水化进程,而上海港及江苏沿江诸港进展迟缓,原因也在于通海航道水深不足。1974年至1998年,长江口通海航道依靠疏浚仅维持7.0m通航水深,而年疏浚量高达1200到2400万t。经验表明,要大幅度提高长江口航道水深,必须对河口加以整治,即采取以整治工程为主,辅以适当疏浚的整治与疏浚相结合的技术措施。整治的目标是将长江口拦门沙航道水深由原来的7.0m加深到12.5m。通过整治,取得了良好的效果,港口的发展达到了一定的规模水平:2003年底,南京以下共有3万吨以上、设计水深12.0m 以上的深水泊位达到83个(江苏35个,上海48个);2005年长江口内集装箱泊位达到36个,其中水深在12.5m的19个。 2.长江河口概况 长江径流挟带着大量泥沙涌入长江口,由于受强大的径流和强劲的潮流共同作用,以及逐步形成的河势边界条件的影响,在河口段塑造了三级分汊、四口入海的相对稳定的河床形态。由长江口河势格局示意图(图1)可见,河槽呈现有规律的分汊,在徐六泾以下被崇明岛分为南北二支,南支在浏河口以下由长兴岛和横沙岛分为南港与北港。南港再次被九段沙分为南槽与北槽,从而呈现三级分汊、四口入海的形势。长江口自徐六泾以下在平面上呈喇叭形,至口门全长约160km,徐六泾处江面宽约5.8km,口门的苏北启东至上海市南汇咀江面宽约90km。

【精品完整版】黄河宁夏吴忠段航运建设一期航道整治工程施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)黄河宁夏吴忠段航运建设一期工程 第二批次工程Ⅱ标段工程 施 工 组 织 设 计

黄河宁夏吴忠段航运建设一期工程第二批次工程Ⅱ标段工程 施 工 组 织 设 计 编制单位: 编制人: 审核人: 日期:

目录 第一章工程概况及自然条件 1.1、编制依据 1.2、工程概况 1.3、施工条件 1.4、外部环境 1.5、本工程特点 第二章施工总平面布置 2.1、施工总体布置 2.2、临时工程 2.3、施工通讯及场内外交通 2.4、施工人员、设备及工区设置 2.5、人员、设备进场计划 第三章总体部署和组织机构 3.1、总体构思 3.2、施工组织指导思想 3.3、项目管理组织机构 第四章主要施工工序和方法 4.1 施工顺序 4.2、总体流程 4.3、工程测量

4.4、疏浚工程施工 4.5、护岸工程施工 4.6、筑坝工程施工 4.7、回填施工 4.8、新技术新工艺 第五章施工总进度计划及进度统筹计划5.1、进度计划 5.2、确保进度的措施 5.3、抢工计划及措施 5.4、相邻施工标段的施工协调 第六章工程质量保证体系 6.1、工程质量目标及体系 6.2、质量责任制 6.3、保证工程质量措施 6.4、施工过程质量控制要点 6.5、工程质量竣工验收 6.6、工程档案管理 第七章施工进度保障措施 7.1、生产组织和指挥系统 7.2、进度保证体系 7.3、管理人员 7.4、进度计划管理

7.5、抢工计划及措施 7.6、相邻施工标段的施工协调 第八章安全文明施工措施 8.1、安全保障组织机构 8.2、安全管理计划措施 8.3、安全技术保证措施 8.4、文明施工保证措施 第九章工程环境保护及节能措施 9.1、环境管理目标 9.2、环境保护措施 9.3、施工节能措施 附表一:主要施工设备表 附表二:主要材料测量仪器设备表 附表三:劳动力计划表 附表四:计划开、竣工日期和施工总进度网络图 附表五:叶家洼地上滩、叶家洼地滩、生态园滩平面布置图附表六:临时用地表

航道整治工程施工的重点和难点

航道整治工程施工的重点和难点 1、航道疏浚工程中常见的难点 1.1 水文气象条件对施工定位与深度(标高)控制的影响 航道疏浚工程受水文条件(流速、流向)、水位变化和风力的影响,给施工作业带来困难。如高流速区域、横流(斜向流)作用区域、双向流区域以及风力作用,给施工定位带来难度;水位变化快(如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等)、变幅大和河床演变快对开挖深度(标高)控制带来难度。如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域,在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场,就是典型的案例。 1.2 施工期挖槽的回淤问题 航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题,如果回淤量小,只是对施工进度、质量、成本带来影响,如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况,就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律,初设文件也作了详细的论述,但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响,将施工期安排在泥沙淤积的高峰期,其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。 1.3 特殊河床土层施工效率低的问题 特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等,或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况,将造成施工效率低

甚至不能施工。 1.4 施工与通航的矛盾问题 施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题,在施工组织设计中应予重视,通过分析其影响程度,采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。 2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施 2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素,并采取如下应对技术措施: (1)选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员,尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。 (2)在高流速区、斜流区进行定位前,应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算,并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序,防止船体打横失控而造成翻船事故。 (3)在水位变化快的区域施工时,应尽量设置遥测水位计,或者加密人工观测水位的方法,随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。 2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂,一般情况下可以采取如下技术措施: (1)内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽,应尽量抓住淤积和冲刷转换期,利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙,使淤积泥

水环境综合整治方案

水环境综合整治方案 第一篇 为确保20**年度水环境综合整治工作持续顺利开展,切实改善和提高 水环境质量,根据《市20**年度水环境综合整治工作实施方案》和区域水 环境综合整治有关要求,结合我局实际情况,制定本实施方案。 一、指导思想 按照市委、市政府部署,强化国土资源执法和监督管理,采取坚决有 力措施,大力实施重点流域水环境整治,有效治理非法开采建筑用砂、重点 建设项目和矿山企业突出的水污染问题,全面改善区域水环境质量,保障人 民群众身心健康,实现区域环境山清水秀,全面推进生态市建设。 二、目标任务 加强水污染行政执法,加大巡查力度,打击、查处非法采砂行为,取缔 及各流域非法采砂点,巩固治理成效。20**年重点治理,落实好矿山地质环境治理工作方案各项内容,确保排放达标,并依法查处非法取土、采矿等行 为,确保20**年12月底前,恢复山青水秀的自然风貌,形成生态良性循 环,人与自然和谐相处的居宜环境。 三、整治内容 1.严格规范矿山开采秩序,坚决取缔非法采矿行为。 2.加强建设项目用地管理,取缔违章建筑挤占河道、污染河流问题。 3、做好矿山生态恢复治理工作。 四、职责分工 局20**年度水环境综合整治工作领导小组统一领导20**年度水环境综合整治工作,负责制订工作方案、组织工作部署、提出工作要求、通报工作 情况、开展督查指导工作。各乡镇国土资源所,相关科室、单位要在局

20**年度水环境综合整治工作领导小组的统一领导下,加强协作,各司其职,各负其责,密切配合,共同做好20**年度水环境综合整治工作。 各国土资源所:负责辖区内土地巡查和矿山督查工作、发现违法行为及时制止并采取有效措施予以处理。 办公室:负责水环境综合整治的宣传和协调工作。 用地科:负责建设项目用地批后监管工作,督促项目业主按规划设计要求科学合理组织施工,防止因项目建设造成地表大面积破坏和水土流失现象。 地环科:负责矿山植被恢复工作,督促矿山企业按照矿山环境恢复治理方案做好矿山植被恢复。 监察科(监察大队):负责土地、矿产违法案件的查处工作,重点查处水流域范围的土地、矿产违法案件。 矿管科:负责矿山监管工作,督促矿山企业按照开发利用方案设计开采,防止滥采乱挖现象。 五、工作要求 1.加强组织领导。局水环境综合整治工作领导小组(名单详见附件)负责局水环境综合整治工作的指挥协调工作;领导小组下设办公室,办公室设在地环科,负责专项整治日常联系工作。各乡镇国土资源所,相关科室、单位要积极配合领导小组办公室做好水环境综合整治工作。 2.加大舆论宣传。充分利用世界地球日、全国土地日等重大法制宣传节日,大力宣传国土资源法律法规,树立全民国土资源法律法规意识。 3.完善长效机制。一是健立市、乡(镇)、村三级信息网络,及时发现违法行为,争取把违法行为行为制止在萌芽状态;二是保持高压态势,加大对国土资源违法行为的查处力度;三是加大联合执法力度。通过积极参加

袋装砂抛填补坡施工工艺在长江深水航道整治工程中的应用

袋装砂抛填补坡施工工艺在长江深水航道整治工程中的应用 摘要:袋装砂抛填补坡主要应用于航道整治工程中的护底施工,在长江-30m以上深水条件下抛填袋装砂补坡施工国内尚无成熟的施工工艺,该文通过论述袋装砂抛填补坡施工工艺在长江南京以下12.5m深水航道护底工程中的应用,重点阐述深水条件下袋装砂抛填补坡施工工艺以及质量控制,为以后深水条件下补坡施工提供参考。 关键词:深水航道袋装砂抛填补坡 Summary:Bags of sand thrown fill slope the bottom protection construction are mainly used in the waterway project in the Yangtze-30m deep water conditions with filling the bagged sand fill slope construction no mature domestic construction technology,this article discusses the bags of sand thrown fill of slope construction techniques in the bottom protection works in the Yangtze River in Nanjing 12.5m deepwater fairway,and focuses on the deep water under the conditions of bagged the sand throwing fill slope construction technology and quality control,and to provide a reference for later deepwater conditions under fill slope construction. 长江南京以下12.5m深水航道一期工程整治建筑物工程,位于长江太仓至南通间的通州沙和白茆沙水道。 根据工程工前测量结果显示,长江南京以下12.5m深水航道狼山

长江中游荆江河段航道整治工程环境影响评价报告书(简本)

长江中游荆江河段航道整治工程环境影响评价报告书(简 本) 1项目概况及建设的意义 1.1建设内容 荆江河段位于长江中游,上起枝城,下迄洞庭湖出口处的城陵矶,全长约347.2km。从上游自下经过湖北宜昌枝江市、荆州市(荆州城区、江陵县、公安县、石首市、监利县)及湖南岳阳市等地区。 工程建设标准: 1.航道等级:Ⅰ级航道 2.航道尺度: 3.5m×150m×1000m(水深×航宽×弯曲半径),保证率为98%。 3.通航代表船队:1942kw+4×3000t(油驳),船队尺度为204m×32m×3.5m。 工程内容:本河段整治工程分别为枝江-江口河段、沙市河段、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子湾河段、莱家铺河段、窑监大河段(包括窑监及大马洲河段)以及铁铺-熊家洲河段。 1、枝江-江口河段:陈家渡一带水下乱石整平工程;吴家渡边滩守护工程;七星台填槽工程;七星台护岸加固工程。 2、沙市河段:对北汊左岸护岸加固;腊林洲中部守护工程;三八滩中下段守护工程。 3、斗湖堤水道:南星洲右缘下段守护工程;江陵高滩守护工程;右岸已护岸线的重点部位进行加固。 4、周天河段工程:左岸潜丁坝工程;南五洲岸线守护及加固工程;新厂高滩右缘守护工程;天星洲左缘上段守护工程。 5、藕池口水道工程:陀阳树边滩守护工程;焦家码头一带已线实施加固工程;天星洲左缘下段护岸工程;倒口窑心滩守护工程。 6、碾子湾河段工程:在南碾子湾的上段修建护坎;两处险工段进行加固。 7、莱家铺水道工程:桃花洲岸滩守护工程;莱家铺边滩守护工程;中洲子高滩护岸工程;南河口下护岸加固工程。 8、窑监水道:新河口边滩守护工程;乌龟洲加固工程。 9、大马洲水道:丙寅洲高滩守护工程;大马洲护岸加固工程;大马洲高滩守护工程。10、铁铺-熊家洲河段:广兴洲边滩护滩工程、盐船套护岸工程、熊家洲右岸边滩守护工程和中沙堤护岸加固工程。 1.2建设意义 长江航运作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,对于顺利实施西部开发、中部崛起、东部率先发展三大战略和推动整个长江流域协调发展、提高长江开放型经济水平具有十分重要的战略意义。长江中游荆江河段九曲回肠、滩

航道整治工程施工安全应急预案

方案预案:________ 航道整治工程施工安全应急预案 姓名:______________________ 单位:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共9 页

航道整治工程施工安全应急预案 (2)预警行动 一旦项目部发现以上危险源点安全链出现断链时,立即汇报项目经理,电话(同时书面)通知隐患发生地的施工队立即采取补救措施消除隐患,若隐患较严重时同时上报监理组和指挥部。 (3)事故报告 1)报告原则 事故发生现场项目安全负责人员应遵循"迅速、准确"的原则,在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。 2)报告程序 发生重大生产安全事故后,项目部应在30分钟内将事故情况如实向项目建设单位、市交通建设工程安全监督机构、事故所在地交通主管部门和其它有关部门快报,12小时内进行第一次续报,并及时启动相应安全事故应急预案。 3)报告内容 A、事故发生时间、地点、事故类型、人员伤亡情况、预估的直接经济损失; B、事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况,施工单位安全生产许可证号及发证机构,施工单位"三类人员"的姓名及岗位证书情况,监理人员执业等情况; C、项目的基本概况; D、事故的简要经过,紧急抢险救援情况,事故原因的初步分析;事故报告单位、签发人及报告时间等。 第 2 页共 9 页

4)报告方式 紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况,有新情况及时续报,但应在12小时内补齐书面材料,向市交通局报出事故快报表。 应急情况联系电话 项目部值班电话:xx 陈z:13xx65 李z:13xx6 陆z:13xx6 金z:15xx9 火警:119 公安:110 医院急救:120 定点医院:安丰卫生院: 地 址:安丰镇 (4)交通运输保障 ①及时与当地公安交通管理部门取得联系,争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制,根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。 ②道路受损时,应迅速组织力量进行抢修,确保救灾物资、器材和人员运送及时到位,满足应急处置工作需要。 ③施工突发事故发生后,由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍,尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施,保障交通路线的畅通。必要 第 3 页共 9 页

某小流域水土保持综合治理工程实施方案

1 综合说明 1.1 项目区的地理位置及建设背景 **县位于内蒙古自治区**市北部,地处东经***°38′-***°37′,北纬**°14′-**°15′之间,北依大兴安岭,与某某市相连,南隔西拉沐沦河与某某旗相望,西与某某腾旗毗邻,东与某某旗接壤。全县总面积3933.1km2,人口23.8万人,县城**镇距**市210千米,集(宁)通(辽)铁路、305国道、303省道交汇于此,交通便利,自古就有“塞北重镇”之誉。**县土地总面积3933.1km2,其中耕地面积71333.33hm2,草牧场120000 hm2。林地面积88066.67 hm2,村镇占地1293.33 hm2。 项目区**小流域位于**县新城子镇下场村,项目区属中温带大陆性季风气候,全年平均气温4.5℃,年极端最高气温40.4℃,年极端最低温-32.2℃,历年七月平均气温20.6℃,历年一月平均气温-13.9℃。≥10℃积温在2287℃,多年平均日照时数2950小时,无霜期在115天左右。总的气候特点可概括为:四季分明,寒暑变化剧烈,干湿周期明显,春季干旱多风,夏季高温多雨,秋季气温下降较快,冬季寒冷降水少。流域内生态环境脆弱,水、旱、大风、霜冻等自然灾害频发,加之近几年生态环境不断恶化,更加剧了灾情,因此治理本流域的水土流失,改善生态环境,涵养水源,对促进农牧业基础设施改善,发展经济具有十分重要意义。小流域属中山山地地貌区,地形较复杂,山脉连绵,沟壑纵横,平均沟壑密度1.01km/km2,部分地段主沟加宽加深,沟头前进速度加快,沟底下切,加之没有水土保持工程措施与

生物措施,流域内部分地段已形成深浅不一的侵蚀沟。 项目区的耕地中坡地、旱地数量较多,耕地质量差,缺乏灌溉设施,土地单产较低。为了提高耕地产量,改善当地的生产条件,提高土地综合生产能力,增加农民收入,国家发展改革委、水利部,决定选择人多地少,矛盾比较突出的地区,实施一批坡改梯综合治理项目。按上述安排意见,**县发改局选择了新城子镇下场村,在上游实施水土保持小流域治理工程的基础上,在下游坡耕地实施坡改梯项目。 经过外业调查,资料分析、内业整理,本着因地制宜、因害设防、集中连片、综合治理、保护水土资源的原则,以土石山区为重点,兼顾生态修复,进行集中治理。治理措施布局上,主要在坡面综合治理的基础上沟坡兼治,工程措施、植物措施和耕作措施有机结合,人工治理与生态自我修复相配置,“山、水、田、林、草、路”相配置,建立完整的沟坡水土保持综合防护体系。同时以控制坡耕地水土流失、合理利用和有效保护水土资源、加强农业基础设施建设为目标,依据水土保持工程建设管理办法的有关规定,按照《坡耕地水土流失综合治理实施方案编写提纲》编制完成了《2012年内蒙古**市**县下场村**小流域综合治理项目实施方案》。 1.2 项目建设的必要性、任务和规模 (1)项目建设的必要性:由于气候条件恶劣,十年九旱,并且当地农民养殖、耕种习惯是只用不养,导致跑水、跑土、跑肥现象加剧,导致生态环境破坏严重,耕地生产力水平下降,制约了当地社会经济的可持续发展。实施水土保持和坡改梯综合治理项目是改善项目

长江口深水航道整治工程介绍

长江口深水航道治理工程 091091 叶爱民 港口航道与海岸工程 工程简介:1998年开始的长江口深水航道治理工程历时13年,耗资157.6亿元人民币,打造出了一条长达92.2公里,底宽350米到400米的双向水上高速通道,它不仅是迄今为止中国最大的水运工程,也是世界上最大的河口治理工程,这项工程的实施,打通了长江口通航的瓶颈,让长江航运网络与国际海运网路对接,真正实现了江海直达。 一、长江口治理的背景 航运的兴衰对一个地区的发展有着很大的影响,比如开封在北宋时期,由于航运交通的发达和便利,曾一度成为中国的政治经济和文化中心,北宋著名画家张择端在他的传世之作《清明上河图》中为我们生动地描绘了汴河航运所造就的这座繁华都市,当时的汴京开封,人口已达到100多万,是当时世界上最繁华的城市之一,应该说,开封的历史与河流航道息息相关,开封的兴盛是得益于汴河水运的通畅,而开封的衰败则要归罪于汴河水运航道的淤塞,由于汴河航道被堵塞,开封逐渐衰落了,昔日的繁华一去不复返,尽管今天的开封市人口已达到500万之多,但地位早已远逊当年。 航道兴,则经济兴,经济兴,国家才能崛起,在经济全球化的今天,世界经济的70%都集中在沿海200公里的范围之内,人类的所有经济活动,无论是物质交流,人员交流还是信息的占有,大部分仍然是依靠航运来完成的,航运被认为是经济发展的关进因素。 我国的上海曾被誉为是世界上的第一大港,它和鹿特丹有着相似的经历,经历海陆变迁,地处长江入海口的上海,在南宋末年逐步发展成为新兴的贸易港口,19世纪后期,上海的航线也辐射到东南沿海和东南亚各国,而到了20世纪30年代,上海港货物吞吐量达到1400万吨,成为世界第七大港,并且跃居成为当时东亚最大的航运、经济、贸易和金融中心。 然而时至20世纪80年代,上海在作为中国经济的中心,其航运发展已明显滞后,“上海上海,有江无海”,这句在当时已流传多年的俗语,生动反映了当时上海航运发展的桎梏。 反观长江,全长6300公里的长江,是我国第一、世界第三大河,他穿越中国西南,华中和华东三大地区,是横贯我国东中西部的一条运输大通道,长江干流的通航里程长达2838公里,素有“黄金水道”之称,长江就如同中华大地的血脉,滋养着华夏大地的万物兴荣,它肩负着沟通中国内地与沿海,联通中国与世界的重任。

涡河航道整治工可方案汇报简本

方案汇报 一、项目背景 涡河是淮河第二大支流,发源于河南省开封县西贾鲁河东侧的徐口镇,流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、涡阳、蒙城等市县,于安徽怀远县城附近汇入淮河,长约380km,流域面积1.59万平方公里。涡河航道自太康马厂至怀远入淮口,全长285.8km,其中河南段66.3km(含省界段8.5km),安徽段228km(含省界段8.5km)。自马厂以下在河南境内建有玄武、鹿邑节制闸,配有100吨级鹿邑船闸,在安徽境内建有大寺、涡阳和蒙城节制闸,配有100吨级大寺、涡阳、蒙城船闸。 涡河河南段位于商丘、周口市境内,自太康县马厂至蒋营,全长66.3km,处于断航状态。涡河河南段航运开发建设一期工程已于2009年开工建设,即将完工,该工程整治下游段玄武镇S210公路桥至豫皖省界处37.3公里航道;河南段二期整治上游段自玄武镇S210公路桥至马厂29km航道,建设500吨级玄武船闸,计划于2010年底开工建设。涡河安徽段航道位于亳州市与蚌埠市境内,自戴桥至怀远河口,全长228km,其中戴桥至大寺43km处于断航状态,大寺至蒙城闸98km为Ⅵ级航道,蒙城闸至怀远河口87km为Ⅴ级航道。其中亳州段自戴桥至蒙怀界长约174公里,蚌埠段自蒙怀界至怀远河口长约54公里。 涡河安徽段航道为《安徽省内河航运发展规划》中我省五条地区重要航道之一,规划为Ⅳ级航道。交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确指出“要实施涡河、沱浍河、三峡库区支流等区域主要航道建设工程,扶持中西部、少边穷地区水运基础设施建设”;《安徽省交通运输“十二五”发展规划》提出“开工沱浍河、涡河等支流航道整治工程,全面提升淮河水系通航条件”;《安徽省水运“十二五”发展规划》指出“积极推进浍河、涡河、新安江、兆河~西河、水阳江等区域重要航道建设”。近年来,随着腹地经济的快速发展,工业化和城镇化进程加快,特别是煤炭资源的开发,急需提升涡河航道等级。提升涡河航道等级对促进皖北、豫东经济社会发展和中部崛起,完善综合运输体系、振兴淮河水运和淮河水系航道网建设都具有十分重要的意义。

(完整版)航道整治工程施工组织设计

刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
1

综治服务中心规范化建设实施方案

建立服务清单向社会公开,增强队伍素质,常驻服务部门综治、司法、信访等工作人员实行常驻集中办公,驻点部门法院、工会、团委、妇联、公安等社会组织工作人员实行驻点“巡诊”值班服务。 建立一个窗口服务群众、一个平台受理反馈、一个流程调解到底、一个机制考核落实的运作机制。 二、职能定位整合政法、综治、信访、城管、司法、派出所、基层法庭等综合治理力量,承担矛盾纠纷化解,法律援助、法律咨询宣传等职能,综合运用人民调解、司法调解、行政调解等方法对矛盾纠纷和重点突出问题进行调解。 组织社会群团组织维护职工和妇女儿童权益,重点特殊人员管理,普法教育等职能维护社会公平正义,促进社会稳定。 协调各进驻单位,形成联合办公、联防联治、工作联动、问题联调、平安联创的社会综合治理新体系。 三、服务事项(一)综治工作人员组织开展社会治理、平安建设、社会管理创新等工作。 做好综治工作人员和群防群治队伍建设管理工作,组织指导村(居)、企事业单位积极开展平安创建活动;对影响社会稳定的基础性问题实施综合治理;指导、督促管辖区域内社会治安防控措施的落实;贯彻执行上级有关社会治安综合治理、维护社会稳定和平安建设工作的方针、政策和工作部署,定期分析治安形势,及时报告工作情况,提出工作建议。 (二)信访工作人员组织开展社会不稳定因素和矛盾纠纷排查调

处工作。 建立信访矛盾纠纷分流中心,统一受理、调解、处理各类矛盾纠纷和群众来信来访及上级交办的矛盾纠纷、信访案件的调处,建立网上信访通道,处置各类突发性和群体性事件。 (三)司法工作人员组织开展法律宣传以及法律援助,安置帮教、社区矫正等工作。 建立人民调解、行政调解、司法调解有效联动工作机制,综合运用法律、政策、经济、行政等手段和教育、协商、疏导等办法,把矛盾纠纷化解在当地,解决在萌芽状态,做到小事不出村(居),大事不出乡镇。 (四)禁毒工作人员组织开展辖区禁毒康复人员的分类管控、尿检、家访、帮教及辖区内禁毒宣传工作。 (五)城管工作人员组织开展监督、指导社区物业管理。 受理和调处物业管理纠纷,解决城镇建设中出现的管理问题。 (六)法院、检察院和律师协会开展法律咨询、诉前(司法)调解等法律服务。 (七)工青妇、群团组织开展维权服务工作站点,开展职工、妇女、儿童的维权服务代理工作。 四、规范工作流程建立信访矛盾纠纷排查分离中心,实行“受理—分流—承办—办结—督办”的工作流程,对于群众来信来访、纠纷调处、咨询投诉等事项,由各服务窗口归口受理,逐一登记在册,建立工作台帐,做好现场处理或分流办理、跟踪督办、结案归档等工作。

长江航道整治工程施工过程管理浅析

第11卷第7期中国水运V ol .11 N o.72011年7月Chi na W at er Trans port J ul y 2011 收稿日期:作者简介:吴 晨,长江武汉航道局。 长江航道整治工程施工过程管理浅析 吴 晨,杨子江,吴军 (长江武汉航道局,湖北武汉430000) 摘 要:文中结合长江航道整治工程施工过程管理模式及工程实例,阐述了工程项目现场管理中质量、进度、安全、 成本的要素和控制措施,以供参考。关键词:航道整治;过程管理;措施中图分类号:TV 85文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)07-0100-02 一、概述 施工过程管理是完成工程施工任务的最基层管理,是施工企业确保工程质量、节约成本、创造效益和按工期完成任务等各项指标的落脚点,同时也是建设单位工程质量、进度和费用控制的具体归宿点。现场管理质量的好坏,对整个施工企业管理水平有着直接影响。 长江航道整治通过多年的实践,已经形成适应长江航道 特点的施工过程管理体系,下面主要就工程施工过程中质量、进度、成本、安全管理情况进行介绍。 二、施工质量控制 工程建设要严格履行并完善工程实施过程中建立的质量保证体系,层层制定并落实质量目标,严格验收环节,要采取有效措施争创优质工程,主要有以下几点:①严格执行标准规范和设计文件。②严把原材料的进场验收关。③加强施工组织设计的审查和执行。④严格工程验收制度。 现场施工时会遇到很多问题,怎样解决、如何处理对工程质量有较大的影响。以瓦口子工程护坡施工为例,每个分项开工前项目部都会对现场施工人员进行技术交底、发放作业指导书,进行质量、安全教育;对每批次材料进场都按要求在监理旁站下取样及时送检,检测合格后才能运用到工程中来;施工时技术人员用仪器测定护坡的控制点,管理人员根据技术人员的指导,指挥施工队在设计范围进行施工,每道工序管理人员都严格按照设计要求进行管理和自检。 为了杜绝偷工减料,杜绝施工“三无”船舶、减少超载现象发生,抛石施工采取的是首船称重计量新工艺,通过总结以往现场施工管理经验的基础上,提出了“船舶相对固定,标识核定方量”的抛石计量方法,较好控制了“三无”船舶和施工超载现象,提高了工程质量,确保了施工安全。 三、进度控制 航道整治工程施工受水位影响较大。首先要对施工现场进行总体规划,以合同工期为总目标进行分解,根据人力和物力资源制订进度计划。在施工过程中阶段性的对实际进度和计划进度进行对比分析,查找进度计划不能落实的原因,及时调整计划。特别是在受水位等自然条件持续影响的情况下,要加大人力物力的投入,确保工程保质保量完成。 在施工过程中要合理的利用空间、环境、人员等一系列因素来减少水位对工程进度影响。如瓦马工程护滩施工时,受水位上涨较快影响,使得施工区临近水位线,必须在水位上涨淹没护滩施工区之前,将护滩施工区整体完工,项目部组织相关人员讨论后决定,将护滩施工区X 型排分区分段,从两边低滩临水面开始,向中间高滩区域铺设,另外采取直接在铺好的X 型排布上进行混凝土预制及养护、脱模,这样大大减少了砼块 2次转运时间及减少了砼块的破损率,保证了工程的整体进度。 四、安全控制 在长期的工程建设实践中,我们深刻的认识到:安全就是责任、安全就是生命、安全就是效益。航道整治工程主要施工都是水上作业,在施工安全方面存在很大的压力。 首先要从管理体系上明确安全管理责任人。在不同层面上设立专兼职的安全员,对安全工作常抓不懈,发现问题立刻解决,并做好问题记录及解决措施。对新上岗工人进行多方面培训,组织工人学习与自己工作有关或与自己工作相关的安全知识和应急处理办法,防患于未然,施工现场各相关处设立醒目安全警示牌。 在沙市整治工程开工初期,根据该工地的特殊性,购置了救生衣、安全帽等用于工地的安全生产;为消除大量的铺排民工上下班乘船安全隐患,项目部特地租用了一艘载人渡船接送民工;为改善安全施工条件,租用专用码头用于停靠生活和工作船;针对水上施工人员较多的局面,专门租用了一艘救生筏停靠在施工区,用于救助工作,以防万一;此外,项目部还专门与沙市海事及长航公安签订了施工现场安全维护协议,以确保工程安全有序的进行。施工中认真落实招标文件要求,加强检查,杜绝“三无”施工船舶,施工现场的每艘船舶证书和驾乘人员证书合格有效,并报监理工程师备案,以保证水上施工安全措施落到实处,避免安全事故的发生。为了加强现场管理,保障施工质量及安全,我们积极探索项目管理的新途径,通过远程视频监控系统,监理部和指挥部适时对施工河段尤其桥区各类船舶航行秩序以及沉排、抛石施工质量进行实时监控,不仅提高了管理效率和现场安全、质量管理能力,也大大提升了项目管理的科技含量。 施工过程中,南北两槽需交替禁航施工,施工环境复杂。现场成立了荆州地区海事、航道、公安、通信单位施工通航安全现场指挥部,全面协调三八滩南槽应急通航和北槽禁航施工及恢复 2011-04-29

相关文档
最新文档