疏浚吹填施工方案

疏浚吹填施工

一、疏浚和吹填施工；（一）一般规定；（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志；（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部；（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应；（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专；（二）耙吸式挖泥船；（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往；（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得；（3

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一、疏浚和吹填施工

（一）一般规定

（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志。

（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处理。

（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应预先了解水库调度运行方式。

（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专项施工方案。

（二）耙吸式挖泥船

（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往船舶的联系，谨慎操作，安全会让。情况紧急时，应主动采用有利于防止碰撞的措施。

（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。波浪补偿器跳动较大，耙头工作异常应立即起耙检查，并测出船位，准确记录。

（3）疏浚过程中不得急剧大角度转向。遇有横向强风、流时，船舶航向应与风向、流向保持适当角度。

（4）清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护。作业人员应正确站位并使用专用工具清除。

（5）泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专人进行。

（三）绞吸式挖泥船

（1）定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。双钢桩沉放状态下，船舶不得横向移动。

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况一、工程概况诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。建设单位：诸暨市经济开发总公司监理单位：上海海科工程咨询有限公司

基础回填砂施工方案

一、编制依据 1、南固碾保障房项目13#、15#楼工程施工图纸 2、施工组织设计 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013）二、工程概况本工程为太原市尖草坪区棚户区改造领导组办公室开发建设的南固碾保障房南区13#（15#）楼，位于太原市尖草坪区。西临大同路，东至迎新街西一条，北至迎新街北一巷，南至迎新街。地下两层，地上三十三层，总建筑面积31936.75、（33558.26）m2，结构总高度97.800m，主体为钢筋混凝土剪力墙结构，基础为墙下桩基+筏形承台。-1～-2层为住宅储藏室，地下二层层高3.00 m，地下一层3.15 m，一至三十三层层高2.95m，出屋面楼梯间层高3.00 m，电梯机房层高 4.8 m。三、施工准备：（一）、施工方法及机具的选用：本工程基础回填砂采用机械配合人工进行回填，机械振实。现场采用一台50装卸铲车向槽边转砂，人工使用双轮大车进行回填。振实采用平板振动器。并将回填用砂中的垃圾及易腐烂的杂物清理干净。（二）、组织措施：在进行回填砂前，组织施工人员学习施工方案、技术交底及有关规程，严格按照施工方案及技术交底进行施工。（三）、现场及物资准备： 1、进行回填砂前，基坑内的各种施工垃圾清理干净，并经监理工程师验收合格，可以进行隐蔽。 2、施工现场周围道路畅通，有防、排水措施，具备施工条件。 3、施工用物资准备齐全，人员到位。四、施工方案：

本工程回填砂拟于11月5日以后进行回填，施工期间处于冬期施工，因此应严格按照冬期施工有关规定进行施工。（一）、作业条件 1、材料与机具：砂：采用汾河砂且不得含有大于15cm的土块。主要机具：平板振动器、双轮大车、铁锨、工程线等。 2、作业条件：（1）、回填前应对填方基底和已完成工程进行检查验收和中间验收，合格后要做好隐蔽检查和验收手续。（2）、施工前，应做好水平高程标志布置。（3）、确定好土方机械。车辆的行走路线经事先检查能够满足使用要求。 3、控制要点：（1）、严格控制回填砂的质量。（2）、严格控制回填砂施工的分层厚度及压实遍数。（二）、过程控制： 1、工艺流程：基底清理→分层铺填→分层夯实→检验密实度→找平验收。 2、参数确定：（1）、回填标高：本工程回填标高：底标高为-6.6米，顶标高为-6.28米，回填高度为320mm，分两层回填，压实系数为0.95。（2）、确定填砂施工时的分层厚度和压实遍数： 3、施工工艺：（1）、回填前，应将回填基底上的垃圾、扣件等杂物清理干净。（2）、填砂应分层铺摊。先近后远进行回填，回填厚度不大于

河道清淤疏浚施工方案

目录第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)

第一章工程概况本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。二、施工指导思想本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有：（1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。（2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。（3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程

疏浚清淤工程施工方案设计

某港口码头升级疏浚清淤工程施工方案

目录第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)

第一章工程提要一、工程概况工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。二、编制原则和编制依据 1、编制原则针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据（1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准

《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《水运工程测量规》（JTS131-2012）；《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)；《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）；《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）；国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。二、工程围、工程量及工期 1、工程围本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。三、泥土处理本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。

开挖疏浚沟渠施工方案

开挖疏浚沟渠施工方案山东恒远路桥公司2014-10-13

目录 1.工程概况 2.编制依据和原则 3.总体施工布暑 4.主要施工技术方案 5.施工总进度计划 6.质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7.安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8.文明施工及环境保护措施

1、工程概况 1.1、基本情况 1.1.1、工程名称：2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3、建设单位：曹县青岗集镇人民政府 1.1.4、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5、计划工期：60日历天 1.2、工程简介本工程为2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km，土方开挖工程量为6.8万m3。其中排水支沟要求底宽1.5m，边坡1：2，斗沟要求底宽1.0m，边坡1：2，农沟底宽1.0m，边坡1：1.5，恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km，路基宽5.0m，路面宽3.5m。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1、编制依据 2.1.1、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2、质量手册及程序文件； 2.1.3、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施；

2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 2.1.6、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。2.1.7、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 2.2、编制原则创优质工程，实现招标文件所要求的计划工期是我们编制施工组织设计的总原则，合理的、先进的施工技术措施，技术过硬、素质一流的施工队伍，性能优良、数量充足的施工设备，是创优质工程、实现招标文件所要求的计划工期的重要保证。 2.2.1、安全第一的原则：在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2.2 、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“新材料、新工艺、新设备、新技术”，确保质量目标的实现，同时在施工中强化标准化管理，控制施工成本，控制工程造价。 2.2.3 、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。 2.2.4、确保工期的原则：根据本合同工程的工期节点要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，利用专用的项目管理软件对施工的全过程实行动态管理及控制，确保工期目标的实现。

路基填砂施工方案

湖北高速一期土建第二合同段项目部一分部 6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述湖北高速一期土建第二合同段项目部所承建里程桩号K42+907.5～K49+328，长6.42km，位于公安县，起于孟家溪镇，止于南平镇。本标段路基包括主线路基K46+720.6～K47+850，南平互通主线路基K47+850～K48+268.178及K48+353.078～K48+676.4，包括南平互通匝道，路基填筑数量约为39.6万方。该段路基最大填土高度为7.6m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。招标文件中T9取土场设在K47+300～K47+500左、右侧，根据现场考察，K47+300～K47+500处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。而周边地区土源匮乏，故建议将路基填料进行如下变更： 1.1路基主体采用河砂（每压实厚50cm一层）填筑。采用河砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是河砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到路面施工的条件。 1.2路基外边坡向里 2.5米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。 1.3在填砂和土工布铺设完成后，采用25cm厚的6％石灰土铺筑一层，横坡度为3％，该层石灰土上部、路基两侧6％石灰土包边位置，每间隔15米设置一道盲沟。盲沟宽25cm，高25cm，内侧铺设过滤土工布（土工布宽120cm），用碎石充填后包裹，碎石与河砂接触面也用土工布包裹，以防砂土流失；填筑至94区顶部后，采用25cm的6％石灰土封顶，然后在上面填粘性土进行等载预压，预压完成后卸载至设计精铺层底高程。 1.4路床精铺层（30cm）执行原设计，等载预压卸载完成后施工。 1.5对新选取的土场和河砂，进行土料勘测试验，以确保土方填筑用料满足设计要求。试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。 1.6为尽可能减少对基本农田的占用，减轻对百姓生产生活的干扰，降低筑路成本，结合对沿线松西河段砂资源现状的调查，本段路基土方拟采用远运取土与取砂相结合的方式，拟采用松西河段将官洲，距路线最近距离约5km，该处河道较顺直，河床宽约500m，河中心已形成一狭长沙洲，枯水期面积约634亩，涨水期沙洲出露面积约100亩。平均可取深度约2m。该段河床两侧20～40m左右宽的河堤护脚林，高出河床底约4m，河堤目前为土堤，大堤状况良好，无冲毁破坏历史。二、填砂路堤主要施工方案 2.1 基本施工工艺原理本方案所用主要原材料来源于流经本路段的松西河河滩冲击堆积形成的粉细砂沙滩，经试验

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案第一章工程概况一、工程施工内容本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。二、交通条件本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。三、合同工期本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，

2008年12月20日完工。四、工程质量坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通第二章施工准备工作一、施工技术准备根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动

疏浚工程施工方案

疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1）码头疏浚前，应组织测量人员对原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2）根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3）卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 4）施工机械设备的选择本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5）水下开挖拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将放样施工展布挖泥泥驳装载抛泥自测竣工测量出现浅点设置导标 GPS 定位

河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。 6）卸泥用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1）施工机具疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2）放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。 3）定位挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。 4）疏浚放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。 5）除渣泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、

疏浚沟渠施工方案

疏浚沟渠施工方案一、工程测量（一）、施工平面控制网及水准网测设根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。（二）、施工放样（1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或

坡角点，并用醒目的标志加以标定。（2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。（3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。（4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。二、施工排水河道现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。三、土方开挖工程（一）、土方开挖本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下

基坑回填砂施工方案

佛山市海天（江苏）调味食品有限公司联合车间一、前处理车间一基坑中砂回填方案编制人：周孟东审核人：宋建松审批人：叶文启

1.编制依据.......................................................................................... - 3 - 2.工程概况.......................................................................................... - 3 - 3.施工部署及准备 .............................................................................. - 3 - 3.1施工部署 ................................................................................. - 3 - 3.2技术准备 ................................................................................. - 4 - 3.2材料、劳动力及施工机具准备.............................................. - 4 - 4.主要施工措施 4.1施工工艺 ................................................................................. - 5 - 4.2主要施工措施 ......................................................................... - 5 - 4.3黄沙回填方式 ......................................................................... - 5 - 5.质量保证措施及标准 ...................................................................... - 6 - 5.1质量保证措施 ......................................................................... - 6 - 6.成品保护 (5) 7.安全措施 (5)

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法：在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法：沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。

河道疏浚工程施工方案汇总

河道疏浚工程施工方案汇总 The latest revision on November 22, 2020

施工组织设计编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处：（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求一、工程内容（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。

二、抛泥区抛泥区由业主负责建设、维护。三、技术标准要求施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件一、自然条件施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。二、工程地质主要为粉砂土和粘土。三、工期要求预计工期：40天；计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

沟渠疏浚工程

沟渠疏浚工程 7.3沟渠疏浚施工方案 7.3.1沟渠疏浚施工总体规划 7.3.1.1施工设备选择及用量计算 1、设备选择根据工地土方施工的方量、施工道路布置、土方运距等现场具体情况及设备性能依据提高施工效率为原则选择施工设备如下 ①推土机配合1m3挖掘机施工。 ②清基土方及取土场清覆盖层选用推土机施工。 2、设备用量计算由于本标段河道疏浚量较小不需计算计划投入2台挖掘机投入2台推土机。 7.3.1.2 施工便道布置 1、施工便道布置原则根据各施工阶段工程进展情况及时调整运输路线以保证各段开挖为准。 7.3.2沟渠疏浚施工顺序为场地清理沟渠疏浚弃土土方的平整验收 7.3.2.1施工准备 1、根据原点和加设的控制点数据测绘工程区域内地图(1 200)作为完成河道疏浚工程量结算依据。 2、按图纸要求现场放样 (包括轴线、开挖边线等的具体位置)标明轮廓报监理工程师审查批准后才可进行开挖。 3、按规定要求认真进行场地清理。 7.3.2.2施工要点 1、河道疏浚采用CAT-320C反铲挖掘机挖掘、配推土机平整的的方式进行。 2、开挖前测量放样并用石灰标出开挖线。 3、河道疏浚过程中随时对开挖的尺寸和土体质量进行自检并对边坡用人工进行整

修和处理开挖轮廓必须符合施工详图的规定或监理工程师指示的新开挖线。当河道疏浚至设计断面时并配合监理工程师进行基面验收并申报联检验收单。 4、在开挖中如发现水文、地质情况与图纸不符合时以及前期勘探或试钻中遗留的钻孔应及时上报监理单位提出处理措施报监理工程师批准。 5、除另有规定开挖均应在旱地进行施工在雨天施工时应制定保证工程质量和安全施工的技术措施以有效地防止雨水冲刷边坡和侵蚀地基土壤。 6、河道疏浚采取从上而下分层分段依次进行逐层设置排水沟层层下挖。禁止自下而上或采用倒悬的开挖方法施工中随时做成一定的坡势以利排水。开挖过程中应避免影响边坡稳定范围内有积水。 7、在开挖边坡上遇有地下水渗流时在边坡修整和加固前采取有效的疏导和保护措施。 7.3.2.3 质量保证措施 1、严格按照图纸要求、规范、监理工程师的指示进行开挖施工。 2、做好施工排水规划坡顶修小土埂防止雨水顺坡下流而引起边坡失稳。 3、基础轴线位置校核无误后才开挖为了便于经常校核使基坑开挖与图纸相符轴线控制桩延长至基坑外加以固定。 4、为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷应采用覆盖薄膜压土袋等措施进行防护。 5、对于超挖部分则按监理工程师批准的措施进行补填。 7.3.2.4 安全措施 1、施工前详细了解工程地质结构地形地貌和水文地质情况对可能引起的滑坡和崩塌体采取预防性保护措施在陡坡下施工应仔细检查边坡的稳定性如遇有孤石、崩塌

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排（1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。（2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。（3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。（4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。（5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。上述施工安排是基于以下几点考虑：第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开

挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成坍方，影响工程。 3.边坡开挖为保证形成稳定的设计边坡，水面线以

回填砂施工方案

回填中粗砂试验方案一、工程概况本次设计的内容：开封市祥符区县府南街排水改造工程，南起人民路，北至县府大街，自北向南收集周边雨污水后排入人民路排水渠道内，北端由县府大街南侧现状排水渠道连通。县府南街排水采用道路两侧排水的形式，人民路-县府大街敷设 B*H=1000*800（1000）渠道，接收周边雨水后，由北向南排至人民路。人民路-县府南街排水设计渠道位于道路中心线东4.5米和西4.5米位置。二、编制依据 1.1工程中应用的主要国家规范、质量标准《工程测量规范》（GB50026－93）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－86）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）4.5节及图4.6.3的规定甲方提供的县府南街排水沟渠回填图纸为素土回填，现场开挖沟出的土多半为建筑垃圾，不能用于回填用土，由于施工位置旧排水渠道渗水较多，大部分有渗水现象，经甲方、设计、监理、施工单位四方洽商为级配砂回填，级配砂：中粗砂1：1来回填沟槽。三、施工方案总体安排 1.清除基底淤泥、建筑垃圾、树根等杂物侧壁松软土。 2.采用水准仪进行回填土方顶标高的测设工作；填筑采用自卸汽车运输中粗砂，挖机配合人工摊平，小型机具分层夯实及用灌水振动密实法。四、施工技术措施 3.1材料准备所用中粗砂材料经检测合格。检验回填中粗砂有无杂物，是否符合规定，

以及含水量是否在控制的范围内；回填中粗砂含水率8-12%，最优含水率按12%。如遇含水量偏低，可采用预先洒水润湿。 3.2标高控制测量基底标高，在回填区域四周每间隔10～15m设置标高控制桩，计算每层铺筑标高。 3.3回填铺筑及压实 3.3.1 主要施工方法本工程施工压实工艺主要采用小型机具夯在天然含水量状态下分层夯实夯实工艺与灌水振动密实法，先进行试验段施工，合格后报批施工单位。 3.3.2 压实标准管腔压实系数不低于90％，管顶压实系数不低于95%。 3.3.3灌水振动密实法工艺 ⑴、工艺流程基底清理→分层回填砂→振动密实→检验密实度→修整、找平、验收 ⑵、回填中粗砂应分层铺摊，每层铺砂厚度为不大于250㎜。 ⑶、采用汽夯或平板震动器夯实。（4）、分段回填时，交接处应填成阶梯形，且接头处应重复夯实。（5）、每层回填中粗砂夯实后，用贯入法测定密实度，达到要求后，再进行上一层的填筑。 ⑺、修整找平：填砂完成后，应进行表面拉线找平，凡超出标准高度的地方，应及时依线铲平，凡低于标准高度的地方，应补填夯实。五、质量标准 4.1主控项目 1. 基底处理，必须符合设计要求及施工规范规定； 2. 必须按规定分层振实，密实度达到要求。 4.2允许偏差项目顶面标高：+0mm，-50mm；表面平整度：20mm。六、应注意的质量问题： 5.1建筑测量放线注意事项（1）测量仪器、量具要求定期进行检定，如无法检定的要委托有资格的单位进行检定，避免因仪器测量精度超差出质量事故或返工。（2）定期检查各类水准点是否遭到移动或损坏，引用水准点时要进行较核，导线要进行复核与闭合。（3）在交接水准点时在认真复核并作好记录和实地查验。

河道疏浚清淤施工方案

河道清淤施工方案编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________

河道清淤施工方案编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定；二、工程概况工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处；支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中：浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。三、清淤施工方案 1、清淤施工方法根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至

开挖疏浚沟渠施工方案

开挖疏浚沟渠施工方案山东恒远路桥公司2014-10-13

1. 工程概况 2. 编制依据和原则 3. 总体施工布暑 4. 主要施工技术方案 5. 施工总进度计划 6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8. 文明施工及环境保护措施 1、工程概况 1.1 、基本情况 1.1.1 、工程名称：2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2 、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3 、建设单位：曹县青岗集镇人民政府

1.1.4 、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5 、计划工期：60 日历天 1.2 、工程简介本工程为2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km ，土方开挖工程量为6.8 万m3 。其中排水支沟要求底宽1.5m ，边坡1: 2,斗沟要求底宽1.0m ，边坡1：2,农沟底宽1.0m ，边坡1：1.5, 恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km ，路基宽5.0m ，路面宽3.5m 。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1 、编制依据 2.1.1 、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2 、质量手册及程序文件； 2.1.3 、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施； 2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5 、《工程测量规范》( GB50026-2007 )。 2.1.6 、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。 2.1.7 、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。

河道疏浚工程施工方案

施工组织设计编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001-2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处：（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求一、工程内容（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。