地下连续墙导墙技术交底

地下连续墙导墙技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

技术交底记录

土建-003

技术交底记录

土建-003

模板竖肋采用管径48㎜的钢管，间距50cm布置。模板横肋采用10×15 cm方木，间距30cm，保证导墙顶部及底部各一道横肋，横肋接头对接。浇筑区内可加支撑随浇随撤。

模板安装完成后经相关人员自检合格，报监理工程师审批后方可进行下一道工序。

4、混凝土浇筑：

砼浇注应在接到监理工程师书面同意后，采用C20商品混凝土。浇筑时采用两边对称交替下料、分段分层连续浇注的方式，每层浇筑厚度不大于30cm，利用插入式振捣棒振捣，间距为30cm左右。施工时如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，方可继续进行浇注。

技术负责人交底人接受交底人

技术交底记录

土建-003

工程名称杭州望湖宾馆改扩建工程施工单位浙江八达建设集团有限公司

@导墙施工技术交底

、编制依据及原则 1.南昌市红谷隧道施工设计图纸、设计交底。 2.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 3.现有技术水平、施工管理水平及机械设备配备能力。、施工范围、内容红谷隧道东岸场地滨江一号施工内有3条匝道，分别为C匝道、D匝道、H 匝道，匝道采用明挖法施工，围护结构主要为地连墙+钢管、混凝土支撑和SMW 桩。 C匝道、D匝道、H匝道地连墙宽度为800mm、1000mm厚。地连墙施工前首先施工导墙，导墙施工长度与地连墙相同。三、施工工艺及技术要求导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎，模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注，分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工，每段长度约30m,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 ⑴、导墙结构设计形式: 导墙为地连墙附属结构，地下连续墙设计厚度为800mm（1000mm），导墙净宽比地连墙宽度大50mm，800mm厚地连墙导墙宽度850mm、1000mm厚地连墙导墙宽度1050mm。导墙厚度为200mm，净深为1600mm，顶部翼板厚200mm，翼板宽为700mm。导墙结构设计形式见图:

⑵、导墙施工方法 ①、测量放线根据场地加密控制点、施工设计图及导墙外放、加宽情况计算导墙中线坐标, 经计算复核无误后进行实地导墙中线放样，并上报监理进行复核，复核无误后对施工人员进行桩位交底，并要求施工人员必须作好护桩工作，以便于检查复核。 ②、导墙开挖: I、在开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖，为保证结构净空尺寸，导墙施工时外放50mm，开挖沟槽宽度为1250mm （800mm厚地连墙地段）、1450mm （1000mm厚地连墙地段）；开挖沟槽深度1550mm。 n、导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上，导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖，塌方或开挖超限的地方用红砖沙浆砌筑; m、开挖完成后，要经过现场技术人员准确量测尺寸，方可进行下步施工。交底姓名复核姓名时间时间审核姓名接收姓名时间时间奶燿平标高.50G 20 （Ti： 0） S 850 2G C:'50Q 1 ”导墙茂 ■I M ?! 1 o s< o h /■

导墙施工技术交底

常州轨道交通工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：GD-GC-14062 监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：技术交底记录B3.12 工程名称常州市轨道交通1号线一期工程土建施工11标交底部位河海大学站导墙施工工序名称交底提要：导墙开挖工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、导墙回填工程

交底内容： 1、地下连续墙设计：河海大学站围护结构采用800mm厚地下连续墙，共174幅，墙深有39m、43m两种，标准幅宽度为6m。 2、导墙结构尺寸本工程导墙采用结构型式为“┐┌”型，单侧翼板宽度为1m，翼板厚为0.15m，肋墙厚为0.2m，导墙净宽度为0.85m，开挖宽度为1.25m，翼板与地面连为一体，导墙具体结构尺寸见图1。图1 导墙构造示意图 3、导墙开挖工程 3.1施工步骤及方法（1）场地三通一平。（2）测量班放线，根据场地按20m加密控制点、施工设计图及导墙外放（外放6cm）、加宽情况计算导墙中线坐标，经计算复核无误后进行实地导墙中线、定出导墙开挖边线用白灰线标注，并在导墙外边线延伸2m打桩拉通作为检验导墙开挖结构尺寸线。（3）导墙开挖一定要根据测量班标注的白灰线来进行人工开挖，严禁使用挖掘机开挖，严禁超挖，开挖过程中要保证导墙的侧墙土体的垂直度。（4）导墙开挖要采用分段施工方式，每段约30m，在地平面上导墙施工接头与地下连

续墙接头要错开。 (5)导墙施工顺序导墙施工每30m为一个流水段，河海大学站施工顺序如图2所示：图2 河海大学站导墙施工顺序示意图 3.2质量保证措施（1）导墙开挖前需要测量班放出开挖边线，开挖时要保证开挖边线顺直，导墙中轴线必须与地连墙中轴线重合。（2）在遇到下雨天气时，应及时把导墙内的水排干，避免积水土体失衡造成坍塌等。（3）导墙转角处应沿轴线外扩20cm，以保证转角处断面的完整。（4）开挖时应按施工图的尺寸来施工，成槽后应满足导墙的宽度、深度。（5）施工中严格控制地面重载，避免荷载作用产生变形，造成塌方。 4、导墙钢筋工程导墙钢筋采用HRB400C12钢筋，间距为200mm。钢筋主筋保护层为30mm，采用单层钢筋钢筋网片布置。导墙钢筋布置图3。

地下连续墙专业技术交底

地下连续墙技术交底

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

北竹林车站地下连续墙技术交底 1、工程概况 1.1标段概况北竹林站位于子牙河南路与新河北大街交口南侧（北竹林）地块内，车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度 23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑，壁厚16mm。 1.2工程地质和水文地质（1）工程地质概况 1）地形地貌站区地貌为冲积平原，地形较平坦，地面高程2.65～4.05m。 2）地层岩性站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系

全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）。基坑范围土层主要为：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2和⑧4；坑底土层为：⑧4、⑨21粉砂层；地连墙穿越土层有：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2、⑧4、⑨1、⑨21、⑩3、⑾4、⑾41、⑾1和⑾2，墙底土层为⑾1、⑾41。 3）场地土类型、场地复杂程度及场地类别 ①本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔进行了剪切波测试。对地面建筑依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)及天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》的规定：20m以上场地内等效剪切波速151～155m/s，场地类别为Ⅲ类，场地土类型为中软场地土，场地复杂程度为中等复杂场地。 ②地铁构筑物场地土类型划分、建筑场地类别划分依据国家标准《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006 2009年版）的规定：依据物探剪切波速测试成果，25m以上等效剪切波速为165～167m/s。场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。 4）不良地质现象根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）3.0.11规定，按照《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009年版）附录B采用标贯判定液化；根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）4.3.4的规定采用标贯判定液化。通过两种方法对地

外墙涂料施工技术交底

外墙涂料工程施工技术交底 1、施工准备 1.1、材料准备 A工程所用的涂料应按品种、颜色分别堆放，并实行专人管理。 B所用的腻子料、底漆与面漆相配套。 1.2、在大面积施工前做好“样板”并保存到竣工。 1.3、大面积施工前，应先做好墙面分格，划分阴角与滴水线的分界线，墙面分格缝修补顺直。 1.4、施涂前应对非施涂部位做好遮挡保护。 1.5、作好安全教育和安全设施。 2、涂料施工工序 2.1、涂料施工工艺流程： 1）检查施工前环境状况2）检查基面3）分格缝嵌填和修补处理4）基底处理5）砂纸打磨6）底漆施工7）面漆施工8）完工拆架清理 2.2、具体工艺流程解释如下：工序一、检查施工前环境状况按前述“涂料施工要求”和“气候要求”内容，在施工前进行检查和记录检查结果，以保证每一个工作日都能有充足的施工条件。工序二、检查基面

由于基面对涂料工程质量有着重大影响，因此在施工之前应检查墙面存在的问题，作好记录并协调土建解决。主要根据前述“涂料对基面要求”内容检查平整度误差和空鼓等。工序三、分格缝嵌填和修补处理用腻子修补分格缝平整，光滑。工序四、基底处理 1)清理墙面，清除墙面残浆及不稳附着物，墙面用铲刀通铲一遍，特别是窗框的边角部位。 2)腻子批抹压光：这是基底处理的关键所在，用腻子调成膏状，对基面进行批抹压光，直至达到装饰抹灰标准。工序五、砂纸打磨 1)砂纸打磨时，主要是打磨批补腻子的接槎处，打磨时要注意手法，按操作规范执行。 2)砂纸选用水砂纸，打磨腻子先用100---180号水砂纸，对特殊要求的，采用400---600号水砂纸。工序六、底漆施工基底处理完成好，应由专职的质检员验收后，方可进行底漆施工工序。 1)底漆施工应严格按工艺要求进行。 2)使用前必须充分搅拌均匀。 3)涂前要注意检查对成品，半成品的保护是否做好，有灰土的墙应进行清扫。 4)用短毛滚筒涂底漆一遍。

地连墙施工技术交底

地下连续墙导墙施工方案
技术交底记录表 C2-1
资料编号
XX
工程名称
XX
交底日期
XX
施工单位
基坑围护
XX
分项工程名称
地下连续墙施工
交底提要
地下连续墙施工控制
交底内容：
一、地连墙设计要求
1、地连墙设计厚度为 XXmm，成槽深度为 XXm，共计 XX 幅，槽段间采用圆形锁口管接头，混凝土设计强度等级为水下 CXX，抗渗等级为 PX。地连墙垂直度控制为 XXX,清孔后的成槽深度与设计深度的误差为 +100mm。地下连续墙施工时按开挖深度 H/150 外放（H 为基坑开挖深度），确保结构和建筑尺寸。地连墙范围详见《基坑围护平面布置图》。
区域地墙编号幅数
墙底标高（相对）
成槽深度
混凝土强度
Ⅰ区
X型
18
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
4
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
5
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
2
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
10
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
14
-46.1
45m
水下 C35,P8
II 区
X型
25
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
8
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
二、施工工艺流程
测量放线→导墙施工→泥浆配制→槽段开挖→清理沉渣→锁口管吊放→钢筋笼吊放→二次清孔→砼浇注→锁口拔出→墙底后注浆。
9 页脚内容

地下连续墙技术交底

地下连续墙技术交底工程围护结构采纳地下连续墙且为两墙合一，连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固，地下连续墙总长约238m，地下墙厚度为0.8m及1m，有效墙深22m、24m 及25m，地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层，地下连续墙接头形式采纳柔性接头，地下墙混凝土设计强度等级为C30（水下），抗渗等级P8；钢筋采纳HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧，临近恒丰路下地铁，施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标：40天。 ⑵质量目标：一次性通过验收，确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标：达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工治理网络本工程要紧施工治理网络如下： ⑴项目经理部施工组织网络

⑶质量治理网络

2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部治理人员配备打算 2.3、施工进度打算 2.3.1

2.3.2、施工进度打算 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅，有效砼深22m、24m及25m。 2、按照现场施工条件及总体施工流程安排，本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工，先施工地铁侧800mm厚地连墙，再施工其它地连墙。 3、打算从4月13日开始，施工40天，加10天进退场，总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置（见附图） 3.2、施工用水：在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出，一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头，以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头，为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电：由总包提供的变电站分四路接出，分不供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不阻碍，另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KV A施工用电。 3.4、施工道路：

侧墙防水施工技术交底

一、编制依据： 1、设计图纸； 2、施工组织设计； 3、GB 23441-2009《自粘聚合物改性沥青防水卷材》； 4、建筑工程防水施工手册； 5、《地下防水工程技术规范》GB50108—2001； 6、《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2002； 7、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备能力。二、图纸设计概况： 1、地下室迎水面混凝土采用自防水混凝土（P8、P6），侧墙采用1.5厚的自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体）。三、施工工艺：工艺流程：清理基层表面修正填平阴阳角部位进行倒角处理（倒角50×50mm） 1.5厚聚氨酯防水涂料（仅变电所、配电房、电表间、弱电间处设置）在阴阳角部位铺设附加层预铺防水卷材接缝处理滚压卷材、排气压实节点加强处理检查修补质量验收下道工序施工(30厚挤塑聚苯板，用聚醋酸乙烯胶粘结剂粘贴；2:8灰土回填，分层夯实) 四、基层准备： 1、基层要求：基层表面已清理干净，坚实、牢固、无空鼓、松动、起砂、麻面等缺陷并基本平整，均匀一致，无明显突出部位，突出基层表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，外墙螺杆洞用防水砂浆修补； 2、平立面交界处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆，角，圆弧半径为45°； 3、阴阳角等特殊部位应增做卷材加强层，加强层的宽度宜300-500mm；五、具体施工方法基层表面必须清理干净，无松动、无起砂、无油污等，在阴阳角处应做圆弧45°坡角。 1、本工程除特殊部位（变电所、配电房、电表间、弱电间）设置1.5厚聚氨酯防水涂料外，其余直接铺设1.5后自粘聚合物改性沥青防水卷材。 2、揭掉自粘聚合物改性沥青防水卷材下表面的隔离膜，将自粘聚合物改性沥青防水卷材平铺在基层上，铺贴的卷材应平整、顺直，不得有扭曲、皱皮。 3、用抹子或橡胶板拍打、赶压卷材上表面，尽量排除卷材下面的空气，辊压粘贴牢固。 4、搭接时，将位于下层的卷材搭接部位的透明隔离膜揭起，将上层卷材平服粘贴在下层卷材上，卷材与卷材之间的搭接尺寸应正确（纵向、短边搭接缝应大于100mm）。

地下连续墙导墙技术交底

土建-003 工程名称杭州望湖宾馆改扩建工程施工单位浙江八达建设集团有限公司分部工程土方与基坑工程分项工程地下连续墙导墙工程交底内容：导墙施工技术交底 1、导墙开挖：开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖。本导墙全长539m，分段施工，每段长度不大于50m。导墙厚度横向300mm，竖向下口为250，上口为350mm，内间距为地下连续墙厚度+40mm，即840mm。导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整)；导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜。砼的损耗不得大于3%。开挖完成后必须经项目部质检部门检查沟槽，合格后才能钢筋绑扎。浇注前必须经相关人员自检合格后报监理工程师审批。 2、导墙钢筋绑扎：钢筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作，其型号、长度间距要求准确；主筋必须平直，钢筋表面污垢、锈蚀等在绑扎前必须清除。加工成形的钢筋网片应平放下垫木方，以防止变形。钢筋接头绑扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位，保证钢筋保护层厚度。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查，保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。 3、模板安装: 导墙模板安装前应对其轴线标高进行校核。安装要求确保位置正确、表面平整、连接牢固、钢筋保护层厚度满足规范要求。模板采用木模，表面必须光滑、平整、坚固。模板拼缝应严密。技术负责人交底人接受交底人

地下连续墙技术交底.doc

1、工程概述工程围护结构采用地下连续墙且为两墙合一，连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固，地下连续墙总长约238m，地下墙厚度为0.8m及1m，有效墙深22m、24m 及25m，地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层，地下连续墙接头形式采用柔性接头，地下墙混凝土设计强度等级为C30（水下），抗渗等级P8；钢筋采用HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧，临近恒丰路下地铁，施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标：40天。 ⑵质量目标：一次性通过验收，确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标：达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工管理网络本工程主要施工管理网络如下： ⑴项目经理部施工组织网络

⑵技术管理网络 ⑶质量管理网络

2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部管理人员配备计划 2.3、施工进度计划 2.3.1、施工组织安排

2.3.2、施工进度计划 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅，有效砼深22m、24m及25m。 2、根据现场施工条件及总体施工流程安排，本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工，先施工地铁侧800mm厚地连墙，再施工其它地连墙。 3、计划从4月13日开始，施工40天，加10天进退场，总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置（见附图） 3.2、施工用水：在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出，一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头，以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头，为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电：由总包提供的变电站分四路接出，分别供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不影响，另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KVA施工用电。 3.4、施工道路：考虑到今后工程施工需要，沿地下连续墙外侧铺筑10米宽砼施工道路。道路结构层为200mm厚C20钢筋砼面层，作为地下连续墙成槽施工、钢筋笼吊放、砼浇灌、土方外运等场内通道。在大门出入口处设置三级沉定池及冲洗平台。 3.5、泥浆系统：根据地下连续墙的单幅砼方量，同时满足一条作业线的施工能力，泥浆系统利用现场现有的半埋式泥浆池及部分泥浆箱组成。

地连墙注浆技术交底

技术交底书交底者：_______ 年月日复核者： ______ 年月日

技术交底内容: 施工准备施工准备注浆 ■4—— 注浆量2~3m3 注浆下一幅 3、压浆桩周围5m 范围内有其它作业时，不得进行压浆工作。 4、地下连续墙墙址注浆施工方法。地下连续墙墙址注浆施工方法具体为：地下连续墙施工时对每幅地下墙安放两根注浆管, 注浆管的埋设应垂直可靠、不变形。地下连续墙在达到设计强度后，应及时对墙底进行注浆, 浆液配比要按照加固地层状态和加固需达到的目的进行专门的设计，并通过试验进行调整。在正式注浆前，要选择有代表性的墙段进行注浆试验，确定合适的注浆参数。在墙体混凝土初凝后（3?5天），先注少量清水疏通管路，在墙体混凝土达到 70%强度后（17?20天）开始地连墙检测，检测完成后才能注浆，注浆前必须通知现场技术人员，同意后方可注浆。接底者: 施工班组: 技术交底书 XXX 表格编号 1310 项目名称 XXX 第2 页交底编号 XXX 共4 页设计文件图号 XXX 施工部位 XXXX 交底日期 XXX 工程名称

交底者：_______ 年月日复核者：_______ 年月日接底者：______ 年月日施工班组：_____ 年月日技术交底书

巡检，坚持做好检查记录。 3、对进入施工现场作业的人员逐一进行安全“三级教育”，提高现场作业人员的安全意识。七、其他应注意问题当注浆出现异常或有任何不明情况时，及时与现场技术人员联系。交底者：年月日复核者：年月日接底者：年月日施工班组：年月日

内外墙甩浆施工技术交底17

施工单位：南通市达欣工程股份有限公司编号：C017 项目技术负责人：项目专业施工员：濮益山项目专业质量检查员：陈广义孔德山专业班组长：丁孝余交底时间：2014年12月20日交底地址：旭辉澜悦湾项目部交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：内外墙甩浆施工技术交底 2、交底执行标准名称及编号：住宅装饰装修工程施工规范 GB 50327-2001 3、交底内容摘要：内外墙甩浆的相关材料、机具准备质量要求及施工工艺 1、甩浆条件：墙体孔洞封堵完成，包括外剪力墙柱螺杆洞口、脚手杆洞口均采用外凿八字用1：3干硬臌胀水泥砂浆灌缝，深度不低于5cm，并灌注密实（有条件的采用发泡剂压堵，深度不低于10cm）；所有线槽、线盒、配电消防箱体等用C20细石砼补平灌实；外墙外侧墙顶塞缝堵实，对填充墙墙顶所有不密实（包括大墙面）部位，均用C20细石砼补平灌实；修补，对砼结构凹凸不平处、填充墙（加气块、页岩砖）缺棱掉角处，采用1：3水泥砂浆补平，洞凹较深区域采用细石砼补平。 2、甩浆之前应先通知施工员，对施工员标示的部位(指所有砼剪力墙柱、加气块填充墙）必须全部甩浆，并先做好样板间，项目部施工员同意后方可进行大面积施工。 3、甩浆胶制作工艺：采用每袋固体聚乙烯醇胶12.5公斤（固体），掺300斤水（满一油桶），采用铁桶生火熬制，稀薄后加入水泥及过筛后的细砂（按1:0.3配比）下入搅拌桶内均匀搅拌，达到一定的稠度即可。 4、甩浆前先进行墙面润水，尤其砼墙面上应分遍润水，甩浆胶必须拌制均匀，采用约200*400 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：

施工单位：南通市达欣工程股份有限公司编号：C017 项目技术负责人：项目专业施工员：濮益山项目专业质量检查员：陈广义孔德山专业班组长：丁孝余交底时间：2014年12月20日交底地址：旭辉澜悦湾项目部交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：内外墙甩浆施工技术交底 2、交底执行标准名称及编号：住宅装饰装修工程施工规范 GB 50327-2001 3、交底内容摘要：内外墙甩浆的相关材料、机具准备质量要求及施工工艺的双层钢丝网后用木棍绑紧绑牢，人工醮浆甩浆必须均匀，表面凸出部分应不少于5mm，并呈坑洼不平状，浆体有一定强度后，墙面水分损失前必须进行喷水养护，养护时间不得低于24小时。 5、甩浆时甩至顶棚或不要求甩浆部位的浆体在未到达强度前应采用腻子刀清理干净，甩好浆后应以层为单位报项目部施工员验收，验收不合格的或未报项目部施工员验收的工程量不予结算。 6、施工人员在施工时必须戴好安全帽并系好帽带，穿胶底鞋，从外架上上料时必须系安全带。 7、施工用具放置必须牢固，不得放在外墙脚手架等易坠落的位置，不得从楼上往下丢东西。 8、严禁擅自拆除外墙脚手架及密目网、安全平网，以及洞口防护栏杆，必须拆除时需经得项目部安全员同意方可拆除。 9、施工中未按交底操作出现不合格的，由操作班组自负工料。 10、未按交底施工，经检查有安全隐患的，项目部视情况处以罚款，并撤出施工场地。施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：注：○1执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号：○2企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；○3企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求；○4施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准，但选用标准的质量水平不得低于国家现行施工质量验收规范的规定要求；○5 交底内容摘要，只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。

地下连续墙施工技术交底

技术交底书编号：

宫站地下连续墙工程五、主要施工工艺及控制要点 1、测量放线根据建设单位提供的平面控制点，项目部测量队放出地连墙设计中心线，施工队按照地连墙外扩要求引出导墙边线。导墙边线与地连墙设计中心线相对位置关系详见下图：施工过程中，特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动，应定期对导线、轴线基准控制点等定期进行复测。 2、导墙施工（1）、导墙是成槽设备的导向，是维护上部土体稳定、防止土体坍塌的重要措施。导墙施工质量的好坏直接影响地下连续墙的成槽质量。施工前应在导墙沟的两侧设置可以还原导墙中心线的护桩，以便随时复核导墙的中线。导墙基坑采用挖机开挖沟槽，人工修坡，然后安装导墙模板，放置钢筋网片，浇筑混凝土，做法详见上图。编制人复核人接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人技术交底书编号：

主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日常州市轨道交通1号线文化根据图号GD1-B-SS-CZ14-JG-01 工程名称宫站地下连续墙工程导墙混凝土要对称浇筑，强度达到70％后方可拆模。拆除后按要求设置对撑，水平间距1.5m，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。在未回填土方之前，在导墙顶面铺设安全网片，导墙两边设置栏杆和彩条旗等防护措施。导墙深度暂定1.5m，且进入原状土不得少于30cm，导墙厚度0.2m。导墙施工完成后大型机械不得紧贴导墙或骑在导墙上行驶，以确保导墙的稳定。导墙施工允许偏差： 1、平面中心线容许偏差为±10mm； 2、内外导墙间距为±10mm； 3、导墙内墙面垂直度为1/300； 4、导墙内墙面平整度为5mm； 3、泥浆制备（1）、泥浆系统工艺流程见下图：编制人复核人接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人

底板、侧墙及支架施工技术交底

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写表C2-1 编号工程名称地铁16号线工程玉渊潭东门站交底日期 2017-6-8 施工单位中铁十二局集团有限公司分项工程名称模板及支架交底提要车站站台板模板、支架安装与拆除杆；每隔2.0～3.0m 设置一道剪刀撑；扫地杆距地面300mm 。在顶托上设置100mm ×100mm 间距900mm 的方木作为主龙骨，在主龙骨上铺设100mm ×100mm 间距300mm 的方木作为次龙骨，次龙骨上铺设18mm 厚竹胶板，站台板模板构见下图。站台板模板构造图站台板下墙模板使用18mm 厚竹胶板模板。站台板下墙模板为双面模板，模板的竖龙骨采用100mm*100mm 方木间距300mm ，两面模板之间用φ14的对拉螺杆拉住，螺栓拉杆间距600mm ×600mm ，具体构造如下图。站台板模板构造图在站台板模板支架上用卡扣连接φ48钢管，一端顶于站台板下墙模板，以固定模板位置放置发生位移，另一端顶于主体结构侧墙或主体结构底板上反梁侧面，防止墙体在浇筑时发生位移，纵向间距1200mm 。顶托与墙模板或主体结构侧墙之间垫100mm ×100mm 方木，站台板下审核人交底人接受交底人

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写表C2-1 编号工程名称地铁16号线工程玉渊潭东门站交底日期 2017-6-8 施工单位中铁十二局集团有限公司分项工程名称模板及支架交底提要车站站台板模板、支架安装与拆除墙支撑体系示意图如下图。站台板下墙支撑体系示意图站台板下柱为300mm ×300mm 。柱模板用18mm 厚竹胶板加工制作，在柱模板每面两个角位置竖向设置一道100mm ×100mm 方木，以增加模板刚度，防止涨模变形，方木与竹胶板之间用钢钉固定。在柱模上每隔500mm 用Φ25钢筋焊制一道方形柱箍（或用Φ48钢管、扣件连接成方形柱箍），保证混凝土浇筑时模板不变形，站台板下柱模剖面示意图如下。 100mm*100mm方木18mm厚竹胶板模板Φ25钢筋柱箍站台板下柱模剖面示意图五、模板施工一般要求 ①立模时边墙和拱部控制线位置应准确无误，水平、断面尺寸和净空大小符合设计要求。审核人交底人接受交底人

侧墙施工技术交底

技术交底记录表编号：

侧墙施工技术交底侧墙施工交底内容：侧墙施工工艺流程如下：墙体凿毛—侧墙胡子筋调直—防水施工—盾构钢环安装—钢筋加工及安装—垫块安装—合模—混凝土浇筑。 ●墙体凿毛混凝土表面根据需要将混凝土表面凿毛，凿毛深度5~10毫米，凿毛痕的间距为30毫米左右。之后，清净浮灰，砂浆、油渍等。 ●侧墙胡子筋调直地连墙施工时按照图纸设计要求预埋侧墙胡子筋，间距30X30cm，胡子筋为L形式，全部预埋于地连墙内部，墙体凿毛时将胡子筋外露部分凿出，并调直。 ●防水施工 1.板下施工缝与纵向施工缝交接处防水构造 2.盾构洞口防水层收口

●盾构钢环安装先经测量放点放出盾构钢环圆心后，然后根据控制线在端头墙上焊接定位钢筋，定位钢筋每环焊接16个，上下半环各8个，均焊接在钢环下部。焊接完成后采用吊车将钢环吊放至设计位置。首先安装下半环，下半环微调位置至设计部位后，再安装上半环，安装到位后，将上下两个半环采用焊接连接，接缝部位采用双面满焊。钢环安装完成后经测量人员复核位置无误后，在上下半钢环上部焊接固定钢筋或牛腿，防止钢环上浮。钢环定位安装完成后，将钢环的定位筋与车站主体结构钢筋焊接，，同时在钢环内部交叉焊接支撑钢筋，防止钢环在浇筑混凝土的过程中发生变形。 ●钢筋加工及安装 1. 施工工序施工工序见下图。施工准备—钢筋调直除锈—钢筋加工—钢筋连接—钢筋安装 2. 工序施工方法及技术措施 (1) 施工准备 ①敷设好各种施工用电线路，安装钢筋加工场和作业面照明设施。

②根据施工计划和库容量分批购齐设备层结构施工用钢筋原材，原材进场后经试验室复试合格并通知作业人员使用后方可使用。准备好模板、支架等周转材料。 ③钢筋施工所需钢筋工25人，开工前做好人员准备。 ④钢筋施工所需机械进场安装并完成调试。 ⑤所有钢筋原材进场后存放须做到下垫上盖，防止被雨雪浸湿后锈蚀。 ⑥根据施工图和施工方案编制钢筋配料单，配料单经工程部核对后方可按照配料单进行钢筋配料。 (2) 钢筋调直除锈 1) 钢筋切断钢筋应根据下料长度进行切断，直径16以上的Ⅱ和Ⅲ级钢筋需采用机械连接套丝的端头必须采用型材切割机（砂轮切割机）进行切断，其他钢筋可采用钢筋切断机进行切断。 2) 直螺纹加工钢筋直螺纹加工采用HGS-40B钢筋直螺纹剥肋滚丝机在钢筋加工场加工。钢筋丝头有效螺纹长度应不小于1/2套筒长度，允许误差为：0～+2P（P 为螺距）。根据供货商提供的滚轧直螺纹钢筋接头型式检验检验报告，直螺纹套丝长度应符合下表规定：钢筋直螺纹套丝参数表钢筋直径螺距P(mm) 丝扣数（个）丝头有效长度（mm） Φ12 1.75 10～12 17.5～21 Φ14 2.5 8～10 20～25 Φ16 2.5 8～10 20～25 Φ18 2.5 9～11 22.5～27.5 Φ20 2.5 10～12 25～30 Φ22 2.5 11～13 27.5～32.5 Φ25 3.0 10～12 30～36 Φ28 3.0 11～13 33～39 Φ32 3.0 12.5～14.5 37.5～43.5

外墙保温施工技术交底(最新最全版本)

一、施工准备： 1、技术准备： 1.1、技术人员熟悉图纸，对结构层外立面尺寸进行分解，制定聚苯板的拼装排版方案，水平分格缝设于结构层面。 1.2、组织施工技术人员进行岗前培训，了解材料特性，参阅有关图纸及施工方案，掌握施工技术要领，进行施工技术交底和安全技术交底。 2、材料准备 2.1保温板要求：保温板为普通膨胀聚苯乙烯泡沫塑料板，厚度为100mm，阻燃等级B1级，容重不低于20㎏/m3,且自生产之日起，至少存放90天。外保温板进场验收，经项目技术、质检、甲方、监理同意后方可使用。 2.2、聚合物抗裂砂浆：拉伸粘接强度≥0.10 可操作时间1.5-4.0h。 2.3机械锚固件：规格8*140 单个锚栓抗拉承载力≥0.30 。 2.4耐碱网布：规格5*5 耐碱断裂强力≥750 , 单位面积质量≥160g/m2。 2.5发泡水泥保温板：厚度为100mm，阻燃等级A级，容重不低于150㎏/m3。外保温板进场验收，经项目技术、质检、甲方、监理同意后方可使用。 3、机具准备主要机具包括磅秤、切割锯、电动搅拌器、电锤（冲击钻）、电动打磨器（砂纸）、电动（手动）螺丝刀、壁纸刀、剪刀、钢丝刷、钢丝、扫帚、棕刷、开刀、墨斗、抹子、压子、阴阳角抿子、托线板、2m靠尺等。 4、作业条件 4.1、外墙保温施工首先应在基层使用质量验收合格后进行。 4.2、外保温板放样：依据施工图纸，由厂家根据技术要求进行拼板放样，厂家根据放样图分区进行加工，分批进货，施工过程中，按放样图进行现场安装。 4.3、门窗洞口经过验收，洞口尺寸位置达到设计和质量要求；窗框应已立完。

4.4、墙体螺杆眼堵洞完毕，各专业隐检验收合格 4.5、作业环境温度不低于5℃，风力不大于5级，风速不大于5m/s，大于5级风停止施工。夏天应避免阳光暴晒，雨天不能施工。二、施工工艺 1、工艺流程：外墙保温施工顺序为：基层清理验收→板材（处理）粘贴→打磨→贴网→抹面从上往下。具体施工流程如下图所示。操作程序见下图： 2、外墙保温施工要点：（1）基层清理：清理抹灰墙面上残留的浮灰、油污等杂物及抹灰空鼓部位等。剔除剪力墙接槎处劈裂的混凝土块、夹杂物、空鼓等，并重新进行修补；窗台挑檐等挑板按照 2%用水泥砂浆找坡，外墙各种洞口填塞密实，外墙表面平整度满足要求。

地下连续墙施工技术交底(模板)[详细]

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编号: 主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日工程名称常州市轨道交通1号线文化宫站地下连续墙工程根据图号GD1-B-SS-CZ14-JG-01 五、主要施工工艺及控制要点 1、测量放线根据建设单位提供的平面控制点,项目部测量队放出地连墙设计中心线,施工队按照地连墙外扩要求引出导墙边线.导墙边线与地连墙设计中心线相对位置关系详见下图: 施工过程中,特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动,应定期对导线、轴线基准控制点等定期进行复测. 2、导墙施工 (1)、导墙是成槽设备的导向,是维护上部土体稳定、防止土体坍塌的重要措施.导墙施工质量的好坏直接影响地下连续墙的成槽质量.施工前应在导墙沟的两侧设置可以还原导墙中心线的护桩,以便随时复核导墙的中线.导墙基坑采用挖机开挖沟槽,人工修坡,然后安装导墙模板,放置钢筋网片,浇筑混凝土,做法详见上图. 编制人复核人接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人

编号: 主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日工程名称常州市轨道交通1号线文化宫站地下连续墙工程根据图号GD1-B-SS-CZ14-JG-01 导墙混凝土要对称浇筑,强度达到70％后方可拆模.拆除后按要求设置对撑,水平间距1.5米,并向导墙沟内回填土方,以免导墙产生位移.在未回填土方之前,在导墙顶面铺设安全网片,导墙两边设置栏杆和彩条旗等防护措施. 导墙深度暂定1.5米,且进入原状土不得少于30厘米,导墙厚度0.2米.导墙施工完成后大型机械不得紧贴导墙或骑在导墙上行驶,以确保导墙的稳定. 导墙施工允许偏差: 1、平面中心线容许偏差为±10米米; 2、内外导墙间距为±10米米; 3、导墙内墙面垂直度为1/300; 4、导墙内墙面平整度为5米米; 3、泥浆制备 (1)、泥浆系统工艺流程见下图: 编制人复核人接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人

导墙模板工程施工技术交底

施工技术交底工程名称：天津市文化中心交通枢纽工程土建第一标段编号:施工单位作业班组地连墙施工班组交底内容导墙模板工程交底时间2009年9月15日１.导墙工程概况 5号线文化中心站位于银河公园内,车站呈东西走向。导墙结构型式为“┐┌”型,采用20cm 厚Ｃ２5钢筋混凝土墙。两导墙间净空宽度根据地下连续墙厚度定为84ｃm，导墙深度为1.5ｍ,翼板全露出地面。导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎,模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注,分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工,每段长度约30ｍ,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0．5m以上。２．模板安装 ⑴　导墙模板采用2440×１22０×12木模板,模板工程安装按分段施工,按约30m一段。 ⑵ 首先在基底两侧用长35cｍφ１２的钢筋,按间距２.5m根打入土中,这要有效的防止底模板不偏移，然后将胶合木模板(２440×1220×12）紧贴钢筋上,然后由下至上,延伸铺设木板,用钉子和铁丝将木板稳定在方木上，相邻两块胶合木板用钉子和小木块固定,保证两木模板间的稳定、没有缝隙，其间隙不得超过5mm，高低差控制在２mｍ内。 ⑶ 用５０×5０mｍ方木竖向背在木模板后面,沿导墙方向按间距为０.5m设置，用铁钉稳固在胶合木模板上。接着沿开挖方向用100×1０0mm方木紧贴50×50mｍ方木上设两道,分别按在导墙基底面设置第一道,基底面往上1.８m处设置第二道用铁钉固定牢固。 ⑷

待导墙两边模板加固好后,分别在两侧纵向100×１00mm方木中间设置横向短方木支撑，短方木长约0.52ｃm，间距１m设置一道(根据实际情况确定）,并用钉子紧紧钉牢固保证两侧模板稳定不偏移。 ⑸ 在导墙水平壁上架设间距1m的方木，用于外支撑起沟槽中的木模板，防止安装好的模板向导墙外两侧倾倒。 ⑹ 测量组和现场值班工程师检查导墙结构尺寸、垂直度,根据导墙中心轴线调整模板。然后在沟槽中的木模板拼装加固好后按间距３m（根据实际情况架设），架设一根方木来支撑拼装好的模板,并抽掉多余的外支撑。导墙模板安装示意图见图1。 100×100方木@1000 50×50方木@1500木模板方木支撑方木固定筋图1 模板安装示意图 ⑺　模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过±１0ｍｍ,内外导墙间距偏差±１0mm,模板垂直度偏差为＜5‰。 3.拆模 ⑴ 混凝土必须达到设计及规范要求强度后,才允许拆除模板；拆模时,应遵循先非承重部位，后承重部位以及自下而上的原则，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，操作人员应站在安全处

地下连续墙技术交底

北竹林车站地下连续墙技术交底 1、工程概况 1.1标段概况北竹林站位于子牙河南路与新河北大街交口南侧（北竹林）地块内，车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑，壁厚16mm。 1.2工程地质和水文地质（1）工程地质概况 1）地形地貌站区地貌为冲积平原，地形较平坦，地面高程2.65～4.05m。 2）地层岩性

站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）。基坑范围土层主要为：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2和⑧4；坑底土层为：⑧4、⑨21粉砂层；地连墙穿越土层有：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2、⑧4、⑨1、⑨21、⑩3、⑾4、⑾41、⑾1和⑾2，墙底土层为⑾1、⑾41。 3）场地土类型、场地复杂程度及场地类别 ①本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔进行了剪切波测试。对地面建筑依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011- )及天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》的规定：20m 以上场地内等效剪切波速151～155m/s，场地类别为Ⅲ类，场地土类型为中软场地土，场地复杂程度为中等复杂场地。