铁路安全检查考核制度
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铁路安全检查考核制度
第一章总则
第一条目的
为贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实路局、建设指挥部、总承包项目部的各项安全管理要求，辨识施工现场各类安全风险隐患，落实各项安全措施；推进作业现场安全标准化的执行，确保安全生产，制定本项目安全检查考核制度。
第二条编制依据
1.《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月最新修订）
2.《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院393号令）
3.《生产安全事故报告和调查处理条例》
4.乌建指安[2015]41号关于印发《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全生产管理办法》的通知
5.《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》
6.《北新路桥克塔铁路项目部安全生产管理办法》
第三条适用范围
本制度适用于北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部及各架子队。
第二章组织机构和职责
第四条成立安全检查考核领导小组
铁路月度安全分析会制度
文件编号：BXKT/ZD-AZ–02-(A)2017 新建克拉玛依至塔城铁路 铁厂沟至塔城段工程 月度安全分析会制度 （A版） 北新路桥克塔铁路项目部 二〇一七年五月
BXKT/ZD-AZ-02-(A)2017 月度安全分析会制度 第一章总则 第一条编制目的 月度安全分析会的目的是确保工程施工安全，明确责任人，提高解决问题的效率。议事规则：明确会议主题，各方详细、据实汇报，充分讨论，统一认识，坚决执行。为认真贯彻执行国务院《建设工程安全生产管理条例》、乌鲁木齐铁路局建设指挥部标准化管理规定及总承包项目部管理制度，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实加强我标段建设工程安全生产管理工作，及时了解和掌握我标段工程建设动态，研究控制生产安全事故的对策、措施，指导我标段安全生产工作，特制定本制度。 第二条编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》 （4）《铁三院克塔铁路安全生产管理办法》 第三条适用范围 本月度安全分析会制度适用于新疆北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部。 第二章组织机构和职责 第四条组织机构
项目部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长，各部门负责人为组员的安全管理领导小组。 组长：曾智军 副组长：施强国、路立甲、韩军、杨杰 组员：罗瑞博、康领、刘正全、高桃英、谷文静、邵向辉 安全管理领导小组下设办公室，办公室设在安质部。具体负责安全生产制度管理工作。 第五条职责 1.组长：负责审批项目部各项安全管理制度，对项目安全生产管理全面负责。 2.副组长：负责审核项目部安全生产管理制度内容，检查考核各项安全生产制度落实情况。 3.小组成员：接受安全生产管理领导小组的监督和检查；同时监督、检查、指导各架子队安全生产制度的执行情况。 4.领导小组办公室：负责具体制定安全生产制度管理，并负责项目安全生产制度的具体落实，安排具体的安全生产工作；同时接受安全生产管理领导小组的监督与检查，对架子队的安全生产制度的执行情况进行监督、检查和考核。 第三章月度安全分析会管理内容 第六条项目部和各架子队结合项目安全生产工作情况和上级有关安全工作要求，定期组织召开月度安全分析会，认真总结、分析、评估生产安全状况，查摆安全生产工作中存在的不足和阶段性的突出安全问题，及时
铁路安全检查考核制度正式样本
文件编号：TP-AR-L6789 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路安全检查考核制度 正式样本
铁路安全检查考核制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一章总则 第一条目的 为贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实路局、建设指挥部、总承包项目部的各项安全管理要求，辨识施工现场各类安全风险隐患，落实各项安全措施；推进作业现场安全标准化的执行，确保安全生产，制定本项目安全检查考核制度。 第二条编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》（20xx年12月最新修订） 2.《建设工程安全生产管理条例》（2003国务
院393号令） 3.《生产安全事故报告和调查处理条例》 4.乌建指安[2015]41号关于印发《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全生产管理办法》的通知 5.《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》 6.《北新路桥克塔铁路项目部安全生产管理办法》 第三条适用范围 本制度适用于北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部及各架子队。 第二章组织机构和职责 第四条成立安全检查考核领导小组 项目部安全检查考核领导小组成员如下： 组长：曾智军
铁路旅客运输安全检查管理办法-最新范文
铁路旅客运输安全检查管理办法 第一条为了保障铁路运输安全和旅客生命财产安全,加强和规范铁路旅客运输安全检查工作,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称铁路旅客运输安全检查是指铁路运输企业在车站、列车对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行危险物品检查的活动。 前款所称危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品和传染病病原体及枪支弹药、管制器具等可能危及生命财产安全的器械、物品。禁止或者限制携带物品的种类及其数量由国家铁路局会同公安部规定并发布。 第三条铁路运输企业应当在车站和列车等服务场所内,通过多种方式公告禁止或者限制携带物品种类及其数量。 第四条铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体,应当按照法律、行政法规、规章和国家铁路局有关规定,组织实施铁路旅客运输安全检查工作,制定安全检查管理制度,完善作业程序,落实作业标准,保障旅客运输安全。 第五条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的设备,并根据车站和列车的不同情况,制定并落实安全检查设备的配备标准,使用符合国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备,并加强设备维护检修,保障其性能稳定,运行安全。
第六条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的人员,并加强识别和处置危险物品等相关专业知识培训。从事安全检查的人员应当统一着装,佩戴安全检查标志,依法履行安全检查职责,爱惜被检查的物品。 第七条旅客应当接受并配合铁路运输企业的安全检查工作。拒绝配合的,铁路运输企业应当拒绝其进站乘车和托运行李物品。 第八条铁路运输企业可以采取多种方式检查旅客及其随身携带或者托运的物品。 对旅客进行人身检查时,应当依法保障旅客人身权利不受侵害;对女性旅客进行人身检查,应当由女性安全检查人员进行。 第九条安全检查人员发现可疑物品时可以当场开包检查。开包检查时,旅客应当在场。 安全检查人员认为不适合当场开包检查或者旅客申明不宜公开检查的,可以根据实际情况,移至适当场合检查。 第十条铁路运输企业应当采取有效措施,加强旅客车站安全管理,为安全检查提供必要的场地和作业条件,提供专门处置危险物品的场所。 第十一条铁路运输企业应当制定并实施应对客流高峰、恶劣气象及设备故障等突发情况下的安全检查应急措施,保证安全检查通道畅通。 第十二条铁路运输企业在旅客进站或托运人托运前查出的危险物品,或旅客携带禁止携带物品、超过规定数量的限制携带物品的,
铁路工程安全生产规章制度[全套资料汇编完整版]
铁路工程企业安全生产全套规章制度2019-2020新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2019年11月
目录 第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (6) 1.1 附表1：企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (8) 1.2 附表2：法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (11) 2.1 附表1：安全操作规程及安全规章制度评审表 (12) 第3章工程文件档案管理制度 (14) 3.1 附表1：企业档案归档范围及保管期限表 (18) 第4章领导现场带班制度 (31) 第5章班组安全达标管理制度 (33) 5.1 附表1：班组安全达标考核标准 (36) 第6章安全生产监督制度 (39) 第7章安全生产教育培训制度 (41) 第8章安全技术交底制度 (44) 第9章特种作业人员管理制度 (45) 第10章特种作业人员持证上岗制度 (46) 第11章自升式架设设施装拆、检测及验收登记制度 (47) 第12章安全生产检查考核制度 (48) 第13章危险岗位的操作规程和书面告知制度 (51) 第14章意外伤害保险制度 (53) 第15章安全生产事故报告处理制度 (54) 第16章“三同时”制度 (56) 第17章消防安全责任制度 (57) 第18章防洪防汛施工安全制度 (58) 第19章安全生产分析例会制度 (59) 第20章安全生产事故应急救援制度 (61) 第21章专项安全方案编制审批与施工制度 (63) 第22章现场危险源管理制度 (64) 第23章安全生产奖励与处罚制度 (65) 第24章安全设施及安全防护用品管理制度 (67) 第25章安全防护设施验收制度 (68) 第26章施工用电安全管理制度 (70) 第27章安全标志管理制度 (73)
铁路安全红线管理制度
铁路安全红线管理制度 为进一步强化铁路红线安全管理，有关部门发布了相关管理规定。以下是小编为你整理的铁路安全红线管理制度，希望能帮到你。 第一章总则 第一条为进一步加强安全生产管理，促进安全生产责任制有效落实，提升安全工作执行力，实现干部认真负责、严格管理，职工遵章守纪、按标作业，减少和杜绝各类事故，确保铁路安全生产持续稳定，特制订本规定。 第二条本规定适用于铁路处各单位、部门及在铁路范围内从事的生产建设活动。 第二章安全综合管理红线 第三条各单位主要负责人必须按规定建立健全安全生产管理制度、业务流程和岗位操作规程，每月至少主持召开一次安全办公会。 第四条各单位主要负责人和安全生产管理人员应具备与生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，并经培训考核合格。 第五条员工未按规定接受安全教育培训并考试合格的，特种人员未持证、安全生产管理人员及专业技术人员未掌握“三大规程”、岗位人员未掌握应知应会及安全避险知识的，一律不得上岗作业。 第六条外委施工队伍不具备相应资质和能力的，未纳入企业统一管理的，非法分包、转包的，一律停工停产。 第七条无特种作业资质从事特种作业的、强令无特种作业资质人员从事特种作业的，一律停工停产。 第三章生产、技术管理红线
第八条有下列情形之一者，一律停止作业(运行)： (一)当班期间饮酒、打架、赌博等或擅离岗位。 (二)机车、轨道车等司机在值乘中打盹或间断瞭望。 (三)机车、列车冒进进站信号、冒进出站信号和超速运行。 (四)在禁火处所动用明火或吸烟。 (五)坐卧线路、钻车底或以车代步。 (六)无证、无资质操作设备、驾驶各类机动车辆。 (七)装卸机具超负荷作业。 (八)高空作业不戴安全帽、不系安全带。 (九)电气化区段未采取安全措施攀爬车顶或用水冲洗车辆外部。 (十)无计划、未登记、未设置防护上道作业。 (十一)违反规定利用列车间隔进行施工、维修作业。 (十二)未按规定办理作业手续操作隔离开关，未落实停电、验电、接地封线措施进行作业。 (十三)无作业命令、无工作票擅自进行停、送电作业。 (十四)大型机械临近既有线施工未实行“一机一人”专职防护。
铁路工务安全的管理制度
铁路工务安全的管理制度 对铁路工务站段内不同等级线路安全管理模式的探讨|2015-10-2317:36 在当前铁路改革过程,铁路系统内部站段的整合使管辖里程增加较大,有很多站段同时管辖着不同等级的多条线路,这对各站段在安全管理上是一个大的考验。一部分工务段由于没有认识到不同等级线路之间的差别,造成了管理上的混乱,从而影响了整个段的凝聚力,致使职工思想涣散,安全压力大增。本文将对整合后工务段的安全管理模式进行探讨。 安全管理要取得成效,其非常重要的一项内容是能够协调好段内各方面的关系,包括安全管理制度、设备条件、激励机制、人员素质等各种软、硬件。这些因素的共同作用,才能促进安全生产向希望的方向发展。 一、目前工务站段安全管理存在的一些问题 在站段整合后,主要存在的问题一是存在只管不理的情况;二是安委会功能被弱化;三是站段安全管理制度不符合管内实际情况;四是合并后的站段没有充分的整合,导致凝聚力大幅下滑;五是经济考核没有活力等等,这些因素的综合作用,产生了一系列的矛盾,从而影响安全生产,使得安全管理有混乱的趋势。
如何解决这些矛盾,从而为安全生产营造一个良好的软硬件环境,我们将从以下几个方面来探讨。 二、对策 所谓管理,就是既要管,就是把企业内部资源很好的管起来,形成一个整体,建立条条框框,使企业内所有的因素都在这些条条框框里运行;同时还要理,就是要理顺各方面的关系,调动员工的积极性,发挥其创造性,增强企业的活力,使企业的车轮在修建好的公路上行驶,而不偏离方向。 (一)加强对安全生产的监督检查 企业的安全生产首先要进行管,就是要建立起符合企业实际的各项规章制度,同时对规章制度的执行进行监督检查,使安全生产在制度上得到保障。其次就是理,这里面就包含了监督检查。监督检查的重点应该放在安全生产的过程上,对生产过程贯彻落实规章的情况、员工遵章守纪的情况进行监督检查。工务段的业务科室、安全部门人员应该是经常深入一线班组,对作业情况、安全管理情况进行调研、检查,发现生产过程的不安全因素,并针对这些因素与车间、班组一起进行分析,找出原因,从而提出切实可行的整改措施,使得安全生产得以不断的改进,安全形势不断的好转。 车间、班组有关安全管理方面的内业资料,是对安全生产过程的记录和反映,但并不能等同安全生产的全过程,因此,只能作为一项辅助的
中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读
铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读 1、严禁偷工减料，以次充好。 偷工减料：隧道超挖后故意遮挡形成空洞；地基处理桩长度不足、换填深度不够；土工格栅铺设层数不满足设计。 以次充好：型钢、钢筋强度不满足设计要求；使用不合格的水泥、减水剂；砂石料含泥量超标，级配不符合要求；防水板质量不合格。 2、严禁转包和违法分包。 转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。3、严禁内业资料弄虚作假。 内业资料弄虚作假：人为修改拌合站数据；监控量测、沉降观测数据作假；混凝土试块强度检验出具假报告；隐蔽工程验收资料作假。 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。
4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。并做好以下几个方面： ①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。 ②初期支护必须紧跟开挖及时施作。 ③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。 ④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。 墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 ⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。 ⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。 ⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。 ⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑（槽）道、避车洞等位置应预留准确。
铁路旅客运输安全检查管理办法标准版本
文件编号：RHD-QB-K4848 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 铁路旅客运输安全检查管理办法标准版本
铁路旅客运输安全检查管理办法标 准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一条为了保障铁路运输安全和旅客生命财产安全，加强和规范铁路旅客运输安全检查工作，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称铁路旅客运输安全检查是指铁路运输企业在车站、列车对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行危险物品检查的活动。 前款所称危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品和传染病病原体及枪支弹药、管制器具等可能危及生命财产安全的器械、物品。禁止或者
限制携带物品的种类及其数量由国家铁路局会同公安部规定并发布。 第三条铁路运输企业应当在车站和列车等服务场所内，通过多种方式公告禁止或者限制携带物品种类及其数量。 第四条铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体，应当按照法律、行政法规、规章和国家铁路局有关规定，组织实施铁路旅客运输安全检查工作，制定安全检查管理制度，完善作业程序，落实作业标准，保障旅客运输安全。 第五条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的设备，并根据车站和列车的不同情况，制定并落实安全检查设备的配备标准，使用符合国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备，并加强设备维护检修，保障
铁路安全管理制度
施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内，施工场地狭小，列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理，保证每个作业人员的安全，特制定如下制度：1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线，统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市，不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品，必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机；严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水；严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱，在支柱上悬挂东西或晾晒衣物，严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施；施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆（包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等），有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆，车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右，严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施，接触网支柱，翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮，严禁在车皮下避风、避雨、休息，严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。
12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品，不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶（5km/h），驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近（3m以内）停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近（3m以内）装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过（包括装载机通过必须把铲放平，挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平）。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆（如挖掘机、吊车、装载机等）通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。
铁路安全大检查工作总结
铁路安全大检查工作总结 铁路安全大检查工作总结 根据集团“12、30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12、20”、“12、22”两起事故教训的 同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战， 于XX年年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产 秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下： 一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深 入开展活动 1、加强领导，深入贯彻 （1）在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员 于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了 及时传达，并决定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方 位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会 活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重 要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和 整改工作。 2、加强教育，全面宣传 （2）利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等 宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与 热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、
注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段 共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。通过 各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。 二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进 活动 为认真贯彻“12、30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作： 1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照 活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我 段以“转变干部作风、落实岗位职责”为主要内容，细化和修订了 各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责 任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。 重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、 落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订 了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机 关干部作风考核制度。在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作 风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干 部按检查中发现类别分别按A类1件、B类0、5件、C类0、25件 折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责 任意识。 2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“两票”强化训练，强化了全员的.遵章守 纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部 安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大 动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全 的高潮。 3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12、20”、“12、22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位XX年四季度工 作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻
铁路安全检查考核制度(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路安全检查考核制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1351-44 铁路安全检查考核制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条目的 为贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实路局、建设指挥部、总承包项目部的各项安全管理要求，辨识施工现场各类安全风险隐患，落实各项安全措施；推进作业现场安全标准化的执行，确保安全生产，制定本项目安全检查考核制度。 第二条编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》（20xx年12月最新修订） 2.《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院393号令） 3.《生产安全事故报告和调查处理条例》 4.乌建指安[2015]41号关于印发《乌鲁木齐铁路
建设指挥部安全生产管理办法》的通知 5.《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》 6.《北新路桥克塔铁路项目部安全生产管理办法》 第三条适用范围 本制度适用于北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部及各架子队。 第二章组织机构和职责 第四条成立安全检查考核领导小组 项目部安全检查考核领导小组成员如下： 组长：曾智军 副组长：施强国、路立甲、韩军、杨杰 组员：罗瑞博、康领、刘正全、高桃英、谷文静、邵向辉 安全检查考核领导小组的下设办公室，办公室设在安质部，具体负责安全检查考核工作。 第五条职责 1.安全检查考核领导小组组长
铁路安全检查考核制度(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路安全检查考核制度(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路安全检查考核制度(新编版) 第一章总则 第一条目的 为贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实路局、建设指挥部、总承包项目部的各项安全管理要求，辨识施工现场各类安全风险隐患，落实各项安全措施；推进作业现场安全标准化的执行，确保安全生产，制定本项目安全检查考核制度。 第二条编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月最新修订） 2.《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院393号令） 3.《生产安全事故报告和调查处理条例》 4.乌建指安[2015]41号关于印发《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全生产管理办法》的通知 5.《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》
6.《北新路桥克塔铁路项目部安全生产管理办法》 第三条适用范围 本制度适用于北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部及各架子队。 第二章组织机构和职责 第四条成立安全检查考核领导小组 项目部安全检查考核领导小组成员如下： 组长：曾智军 副组长：施强国、路立甲、韩军、杨杰 组员：罗瑞博、康领、刘正全、高桃英、谷文静、邵向辉 安全检查考核领导小组的下设办公室，办公室设在安质部，具体负责安全检查考核工作。 第五条职责 1.安全检查考核领导小组组长 负责审批项目部及架子队安全检查考核制度、内容等，对项目安全检查考核工作负领导责任。
高速铁路安全防护管理办法-交通运输部
高速铁路安全防护管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国网络安全法》和《铁路安全管理条例》等相关法律、行政法规，制定本办法。 第二条本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 第三条高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建企业主体、政府监管、社会监督的高速铁路安全防护综合管理格局。 第四条铁路监管部门应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，对危害高速铁路安全的违法行为加强行政执法，协调相关单位部门及时消除危及高速铁路安全的隐患。 第五条各级交通运输、工信、公安、国土资源、环境保护、住建、水利、安监、能源、地震、气象等部门应当依照法律法规和职责规定，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项，做好保障高速铁路安全的相关工作。必要时加强日常检查管理，防范和制止危害高速铁路安全的行为。 第六条铁路监管部门应当督促协调高速铁路沿线地方人民政府构建高速铁路综合治理体系，健全治安防控运行机制，落实高速铁路护路联防责任制。 第七条从事高速铁路运输、建设、设备制造维修等相关企业应当落实安全生产主体责任，执行高速铁路安全防护有关的国家标准、行业标准和技术规范，建立健全高速铁路安全防护相关管理制度，保证高速铁路安全防护所必需的资金投入。 铁路运输企业应当加强对从业人员的教育培训，对高速铁路安全防护情况进行经常性巡查，对发现的安全问题应当立即处理或报告。 第八条有关单位和个人在高速铁路保护范围内施工、建造构筑物、生产经营等应当遵守保证高速铁路安全的法律法规标准，采取措施防止影响高速铁路运输安全。 第九条铁路监管部门应当联合有关地方人民政府及相关部门、铁路运输等相关企业建立安全信息通报和问题督办机制，做到协调配合、齐抓共管、联防联控。 第十条铁路运输企业应当围绕高速铁路安全制定洪水、地震、风雪雷雨、冰冻等灾害和各类突发事件应急预案，并组织演练。应急预案中应当充分发挥沿线地方人民政府及相关部门、铁路监管部门的职能作用。
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铁路安全检查考核制度 第一章总则 第一条目的 为贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实路局、建设指挥部、总承包项目部的各项安全管理要求，辨识施工现场各类安全风险隐患，落实各项安全措施；推进作业现场安全标准化的执行，确保安全生产，制定本项目安全检查考核制度。 第二条编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月最新修订） 2.《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院393号令） 3.《生产安全事故报告和调查处理条例》 4.乌建指安[2015]41号关于印发《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全生产管理办法》的通知 5.《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》 6.《北新路桥克塔铁路项目部安全生产管理办法》 第三条适用范围 本制度适用于北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部及各架子队。
第二章组织机构和职责 第四条成立安全检查考核领导小组 项目部安全检查考核领导小组成员如下： 长：曾智军 副组长：施强国、路立甲、韩军、杨杰 员：罗瑞博、康领、刘正全、高桃英、谷文静、邵向辉 安全检查考核领导小组的下设办公室，办公室设在安质部，具体负责安全检查考核工作。 第五条职责 1.安全检查考核领导小组组长 负责审批项目部及架子队安全检查考核制度、内容等，对项目安全检查考核工作负领导责任。 2.安全检查考核领导小组副组长 负责审核项目部安全检查考核制度、内容等，检查考核安全检查考核落实情况。 3.安全检查考核领导小组成员 接受安全检查考核领导小组领导的监督和检查；同时监督、检查架子队安全
检查考核工作的具体落实情况。 4.安全检查考核领导小组办公室 组织编制项目部安全检查考核制度，对各架子队安全检查进行考核；负责组织项目安全检查考核制度的实施和具体落实，安排具体的安全检查考核工作；接受安全生产检查考核领导小组的监督与检查。 第三章安全检查考核工作内容 第六条项目部安全考核工作由安全生产领导小组负责，安质部具体负责安全考核工作的组织实施。 第七条安全考核主要包括安全保证体系在施工现场运行情况和各项安全管理制度的在施工现场落实情况等进行全面考核。 第八条检查内容 1.国家有关法律、法规、规范、标准的执行；项目部各项安全管理制度的执行和落实情况； 2.有无事故隐患的存在； 3.各类安全、消防设施的完备性； 4.个人劳动防护用品的配备及使用的合规性； 5.施工机具的安全完好性； 6.个人作业行为的合规性；
云南省高速铁路安全管理规定(2020)(最新)
云南省高速铁路安全管理规定 第一条为了加强高速铁路安全管理,保障高速铁路运输安全和畅通，预防和减少事故发生，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。 第二条本省行政区域内高速铁路的线路安全和运营安全管理及其相关活动适用本规定。 本规定所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 本规定所称高速铁路线路，是指铁路钢轨道床和路基，包括线路、桥梁、隧道、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等基础设施。 第三条省人民政府负责高速铁路相关安全工作的领导，协调解决高速铁路安全管理的重大问题，将高速铁路护路联防工作经费列入财政预算予以保障。 高速铁路沿线州(市)、县(市、区)人民政府负责本行政区域内高速铁路线路封闭区域外的高速铁路安全监督管理工作,将其纳入当地安全生产、综合治理和平安建设范围,明确高速铁路安全管理责任,落实护路联防责任制，加强高速铁路安全常识和爱路护路宣传,并给予必要的经费支持。 高速铁路沿线乡(镇)人民政府、街道办事处应当配合有关单位做好高速铁路安全管理工作，落实高速铁路护路联防责任制。 公安、工业和信息化、国土资源、交通运输、林业、水利、住房城乡建设、安全监管、环境保护等部门按照各自职责，做好高速铁路安全管理工作。 第四条铁路运输企业应当履行企业安全生产主体责任，负责高速铁路线路封闭区域内的安全管理工作，主动接受铁路监督管理机构的监督管理。 铁路运输企业应当建立健全安全生产责任制和安全保障资金投入机制。 第五条单位、个人发现损坏或者非法占用高速铁路设施设备、标识标志、高速铁路用地以及其他影响高速铁路安全的行为，应当予以劝告并向当地公安机关、护路联防组织或者铁路运输企业举报，接到举报的单位应当按照职责依法处理。 第六条高速铁路实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定，在高速铁路用地范围内设置封闭设施和禁止进入、高压危险等安全警示标志。
铁路工程安全检查制度
安全检查制度 1、为科学地评价施工安全生产情况，提高安全生产工作的管理水平，预防事故的发生和改善生产条件和作业环境，对在建工程项目要开展安全检查。 2、安全检查根据施工生产和季节变化特点,采取定期、不定期、季节性、节日前后以及针对施工生产重点部位、关键工序进行专项检查等。 3、综合检查由项目部生产副经理牵头组织，有安全、质量、环水保、工程、物设、综合等部门人员组成检查组，项目部每周星期一组织1次全面综合检查。每周星期四由安质部组织1次安全专项检查，安全员每日检查；工区的安全检查执行“三工”制，即：工前现场负责人的安全讲话，工中班组长和兼职安全员的安全检查和员工之间的安全提醒、现场安全教育，工后负责人进行安全小结。 4、检查内容： (1)管理方面的检查内容： ①安全生产责任制建立、落实情况； ②安全教育培训； ③施工组织设计中安全技术措施及分部、分项工程安全技术交底； ④特种作业人员持证上岗； ⑤安全检查制度和安全定期分析会执行情况； ⑥危险源辨识评价、安全管理方案、应急救援预案； ⑦安全生产的投入情况； ⑧事故处理及奖惩考核情况； ⑨对分包单位、劳务协作队伍的管理情况； ⑩劳动保护用品、保健津贴、防暑降温费发放制度； ○111)女职工保护及禁忌作业范围执行情况； ○122)重、难、险施工安全措施执行情况。 (2)施工现场的检查内容 ①施工现场安全标志； ②临口临边的安全防护； ③脚手架的搭设；
④施工用电安全情况； ⑤易燃易爆物品使用，储藏情况； ⑥消防安全制度、措施、设施； ⑦防尘、防毒措施。 (3)施工作业关键环节重点检查内容 ①重点检查墩台基础开挖支护；高处作业；桥梁吊装；机具设备安全措施； ②铺架作业，重点对铺架作业前线下工程质量；铺轨机、架桥机运行安全措施；吊装设备安全措施的检查。 ③通信信号施工作业，重点对安装钢轨绝缘、钢轨上钻孔、道岔转撤设备换装；信号机基础开挖、立柱安装、调试的安全措施以及与运营单位施工安全配合协议进行检查。 ④施工机具及设备进场、使用及安全防护设施的检查。 (4)主要设备的安全检查 ①各类起重设备、机具的安装、安全保护装置、电器接地保护等安全情况 ②安全操作技术规程，日常维修保养制度； ③锅炉、压力容器和气瓶安全情况。 (5)职工安全行为检查 ①员工防护用品是否正确穿戴及使用； ②员工遵章守纪； ③施工负责人及相关管理人员到位情况。 5、检查方法： (1)采取查内业资料和查施工现场相结合的方式。 (2)采取全面检查、重点抽查，复查等形式进行检查。 (3)定期组织大检查。 6、检查组或检查人员要对检查中发现的问题，要交换意见，并提出定期、定负责人的整改建议。 7、受检工点要根据检查组或检查人员提出的整改建议，限期落实整改措施，消除事故隐患。对一时难以解决的问题，要列入安全技术措施计划，有步骤的加以解决。
铁路项目安全生产管理办法及安全管理制度
安全生产管理办法 第一部分安全生产管理办法 第一章总则 第一条为贯彻落实国家安全生产方针，遵守《安全生产法》，完善并落实安全生产岗位责任制，确保安全生产和文明施工，保证全体参建职工的人身安全和健康。根据国家、铁道部及#####集团的有关规定，特制定本管理办法。 第二条把安全生产作为永恒的主题，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针和“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，确保“三不变”即：安全第一的位置任何时候、任何情况下不能变；主管领导主抓安全不能变；党、政、工、团齐抓共管、综合治理不能变。使安全生产工作真正形成领导重视、部门协同、逐级负责、人人把关、群防群治的安全生产保证体系。 第三条采用单位管理体制和群众监督相结合的办法，以安全标准化工地建设和文明施工为基础，充分发动、动员职工群众，强化全员安全意识和生产过程中的“两纪一化”。实行全员安全生产包保经济责任制。形成领导重视、层层负责、人人把关、群防群治的安全生产管理体系和全员、全方位、全过程的卡死制度。 第四条施工中要把既有线安全畅通工作作为重中之重，工程开工前必须制定切实可靠的安全防护措施，确保运输安全畅通，特别要确保旅客列车的安全畅通。
第五条本办法适用于集团公司##########项目施工的各所属单位。 第二章安全管理依据、总方针和总目标 第六条安全管理依据 1、国家和铁道部颁布的有关基本建设安全生产的政策和法规。 2、国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设安全生产的技术标准、规范、规程及管理办法等。 3、#####集团、#####有限责任公司复线电气化工程建设指挥部、集团公司下发的有关工程项目建设的安全生产文件及要求。 4、国家和铁道部批准的有关建设工程的文件及安全技术要求。 5、经上级批准的各工程项目设计文件（含变更设计）、施工组织设计。 第七条安全生产总方针 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 第八条安全生产总目标 杜绝责任特别重大、重大、较大事故；消灭责任一般A、B类事故；努力减少责任一般C、D类事故；杜绝责任职工重大伤亡事故，努力消灭责任职工死亡事故；杜绝责任火灾、爆炸等重大、大事故，消灭火灾、爆炸一般恶性事故。消灭因我方违章施工危及既有线行车安全事故、消灭因我方责任造成的交通事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸伤害事故；努力减少一般事故；年职工因工死亡率控制在0.0‰以内；重伤率控制在0.5‰以内；轻伤率控制在5‰以内，职业病发生率控制在1.2‰以内。
铁路安全检讨书范文
铁路安全检讨书范文 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 铁路安全检讨书范文篇一尊敬的段领导： 9月18日，乌海运用车间在第三季度动态联检中，乌海下行右侧正偏10.9度，由于工作的失误造成该探测站失格，严重影响了我段在全路的排名，损害了我段的整体形象，造成了恶劣的影响。这起工作失误的发生有他的必然因素，我作为乌海运用车间5T主要负责人，由于工作不认真，对此工作失职负有不可推卸责任，特向段领导作出深刻检讨。 尽管今年铁道部、铁路局以及我段对5T工作十分重视，针对5T工作强化宣传，通过对各项制度、规章、标准的严格落实，责令各车间细化责任、死看硬守，对5T设备进行周密监控，成立了以动检车间为技术支持的动态联检指挥中心，对发生问题的部门严格责任追究，加强各环节逐一对标、互相沟通等多种措施，开展动态联检工作，但工作百密一疏，仍然发生了乌海下行右侧探测站失格现象。认真分析，深刻反省，感到事件发生有以下几个原因： 一是认识不到位，对动态联检工作还存在着这样那样错误的、模糊的认识。在我的思想中认为，这项工作抓了多年，尤其今年第一、二季度铁道部检测车跑的成绩还不错，第三季度肯定也不会出啥问题;在思想上有厌烦、厌战情绪;还有个别环节上思想认识不到位。另外，在不少职工中也对动态联检工作存在着多种消极的、应付甚至是抵触的情绪。5T工作是一项长期而艰巨的任务，要求我们必须以更大的决心，更大的力度，更强硬的举措，更严明的纪律，进一步提高认识，进一步统一思想，坚定不移地将5T工作一抓到底，抓出成效。 二是工作不够扎实。5T工作的关践是要耐心做好日常的管理和职工的业务培训工作，要得到职工的理解、支持和配合，要调动职工的工作积极性。在车间各级管理层都要宣传、教育职工、引导职工。只有落后的管理者，没有落后的职工，职工的一些不理解，职工的一些错误思想和传统的陋习，可以通过我们认真细致的工作去解决。如果作为一名主管5T的管理者不能去积极引导职工，不能用正确的思想、正确的观念、正确的办法去引导职工、教育职工，管理者比职工
高速铁路工务安全管理制度
高速铁路工务安全管理制度 第2.0.1条高速铁路工务从业人员按国家、行业和总公司规定，实行资格准入管理和持证上岗制度。 第2.0.2条高速铁路实行天窗修制度。高速铁路上道检查、检测、修理均必须在天窗时间内进行，未经准许不得在天窗时间外进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。动车段（所）及其走行线、与高速铁路相邻的其他线路的检修作业办法，由铁路局规定。 第2.0.3条高速铁路应实行垂直天窗；初期运营速度为200km/h时，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过160km/h，并应纳入运行图。 第2.0.4条列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于240分钟。 在维修天窗的基础上，可根据需要和季节特点，安排昼间检查天窗。具体办法由铁路局规定（跨铁路局的由铁路局协商）。昼间检查天窗内，不得进行设备修理作业。 第2.0.5条因自然灾害、暴风雨雪天气、行车设备故障等原因或施工后阶梯提速期间，需对设备进行检查和处理时，应办理封锁手续，设置停车手信号防护。仅上道检查和处理一条线时，邻线限速不超过160km/h。检查发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（非常站控模式时为车站值班员）（以下称为列车调度员（车站值班员））限速运行
或封锁线路。 故障处理后需要现场看守时，本线限速80km/h及以下、邻线限速160km/h及以下。设备管理单位应在现场设看守人员和防护员。故障处理后限速地点，现场看守人员如需上道检查，应设置停车手信号防护；如需作业，应办理本线封锁手续，作业后应严格执行质量确认。 第2.0.6条在线间距不足6.5m地段，封闭一线施工、邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下。施工现场应做好物理隔离并按规定设置防护，作业人员和机具应严格执行避车制度。 第2.0.7条上道作业、设备故障及自然灾害应急处置设备管理单位应设驻调度所（非常站控模式时为车站）（以下称为调度所（车站））联络员和现场防护员，在现场设现场防护员。 第2.0.8条上道作业应按规定进行登记和销记。 第2.0.9条上道作业前，作业负责人应对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录；结束后，作业负责人应组织对作业质量、作业环境进行检查确认，对人员、工机具、材料进行清点确认。 第2.0.10条天窗作业结束后，应先开行确认列车。工