诱导通风与排烟系统(正式版)
中建二局安装工程有限公司职称论文职称论文
诱导风机的实际应用
（题目和副题目）
谭荣
（作者姓名）
工作单位：中建二局安装工程有限公司
申请职称：工程师申请专业：暖通空调
论文提交时间：2009年7月25日
诱导通风机的实际应用
（以地下车库为例）
引言
随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是我们这次研究设计的基本出发点。 1、 诱导通风系统概述 1.1 传统通风方式的弊端
汽车尾气中的有害成分主要是CO 、NOx 和CmHn 。通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO 稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。在地下车库的设计中一般考虑到CO 比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2， 下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。一旦气流组织欠佳，容易产生CO 滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。 1.2 诱导通风系统的基本原理
当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周
围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。如图1。
设喷口处风量为Q0，空气流动速度为V0，距喷口X处与喷口平行的断面上风量为QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：
M0=MX（1）
M0=Q0V0ρ（2）
MX=QXVXρ（3）
∴Q0V0=QXVX（4）
式中M—空气动量，kg·m/s2；Q—风量，m3/s；V—风速，m/s；ρ—空气密度，kg /m3 虽然理论上喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。图2为喷流射程与速度分布示意图（喷口直径80mm，喷口速度12 m/s）。
诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。如图3所示。
1.3诱导通风系统的特点
1.3.1节省空间，减少土建投资
一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。
1.3.2施工简单，减少安装费用
诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。
1.3.3管理方便，节省运行费用
由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加润滑油，维修量很小。
1.3.4通风效果好
诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。
2、工程实例
2.1工程概况
某单元楼建筑面积4 660m2，建筑高度20.2m，地上1～7层为单元式住宅，地下1层长74m，宽28m，建筑面积约2 070m2，高3.15～3.6m，梁下净高2.45～2.9m，平时作为小型车辆停车库，可停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。如图4为其纵向剖面图。
2.2系统设计
由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。
该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统，形成1个防火分区。为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。虽然每个防烟分区面积均小于2 000m2，但车道较长，汽车距室外疏散出口最远距离接近100m，所以仍设排烟系统。考虑到每个防烟分区面积不大，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。参见图5。
排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运行费用。风机常年运行，故障易于发现并排除，确保系统安全可靠。排风与排烟系统共用部分风管，可减少管材用量和安装费用，也为其他专业的管线布置留出了空间。
平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机关闭，风机在高速档位运行进行排烟。当烟气温度超过280℃时，排烟防火阀自动关闭，同时风机停止运行。平时合用风管和风口的允许风速均按排风时考虑。
防烟分区1设1个机械送风系统，防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依靠车道自然进风。送风风机平时关闭，火灾时运行。当送风温度超过70℃时，风机入口处的防火阀自动关闭，同时风机停止运行。
2.3风量计算
地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量按换气次数不小于6次/h计算。设计采用6次/h排风（烟）量和4次/h送风量，详见表1。火灾时防烟分区1补风风量满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中不小于排烟量的50%的规定。
表1 系统的划分及风量计算
防火分区防烟
分区
计算层
高m
建筑面
积m3
换气次
数h-1
排风排烟
合用系统
排风烟量
m3/h
换气次
数h-1
送风系
统
送风量
m3/h
1 1 3 1000 6 PY-1 18000 4 S-1 12000
2 1000 PY-2 18000
2.4风机选型
送风机不需克服风管阻力，采用轴流风机；排风（烟）风机采用双速离心风机箱，保证280℃时能连续工作30min，电机均为防爆型。
确定诱导风机的数量可参考表2，并根据具体情况进行计算。
表2 每台诱导风机承担的地下车库的面积
类型 1 2 3 4
面积m3 100 150 200 250
判断标准隔墙等障碍物多，引起气流
短路
隔墙等障碍物多一般设计标准无障碍物，只有柱子气流停滞严重每个车室均有隔墙每两个跨柱子处有隔墙无隔墙
送风口和排风口处气流逆
向运动
能形成较好气流
送风口和排风口处气流
接近理想
送风口和排风口处气
流理想自然进风，机械排风
自然进风，机械排风，机
械进风，机械排风
机械进风，机械排风机械进风，机械排风
本工程PY-1、PY-2系统均属第3种类型，故诱导风机的数量为：1000m2/ 200m2=5台，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则布置，PY-1系统设6台，PY-2系统设5台。
各风机规格详见表3。
表3 风机规格一览表
名称送风风机排风风机诱导风机
类型轴流风机双速前向多翼离心风机箱单空螺前向多翼离心风机
台数 1 2 11 风量m3/h 14603 20500/10500 680 780
转速rpm 960 800/550
风压Pa 119 480/240
功率kW 0.75 5.5/4.5 0.1
重量kg 62 325 25
噪声dBA 67 70/62 52
2.5气流组织
诱导通风系统的布置按送、排风风机的位置、停车方向等来组织气流行程。诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。风机吊装高度以允许最低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平，见图6。
排烟口与该防烟分区最远点水平距离不超过30m，距疏散出口水平距离大于2m，使疏散方向与烟气和有害物浓度降低的方向保持一致，以利于迅速排除车库内的废气和烟气。室内风口均采用普通百叶风口，室外风口均采用防水百叶风口。排风（烟）口通过竖井排至一层室外下风向处，距室外地坪 2.5m；进风口设在一层室外空气流畅、清洁处，距室外地坪2m。
2.6风管及风道
风管采用无机不燃型玻璃钢制作，其厚度和加工方法满足GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》的规定。
混凝土风道内壁应抹光，以免漏风量大，增加系统阻力，影响排气效果。
3、结论
3.1在传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。
3.2当地下汽车库某一防烟分区具备良好的自然进风条件时，比如有直接通向室外的疏散出口或设有高窗、百叶，从节能和降低初投资的角度出发，可以不设机械送风系统。利用
车道自然进风要注意车道进断面的风速，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。
3.3诱导通风系统排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节省电力，降低运行费用。
3.4需要指出的是，诱导风机的电机因长期运转，应具有高温自动保护装置，喷嘴应阻燃、耐腐蚀、防脱落，以避免由于个别诱导风机发生故障破坏整个气流的连续性，影响换气效果。
综上所述，只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。
参考文献：
1 GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范
2JGJ 100-98汽车库建筑设计规范
3北京市建筑设计研究院.建筑设备专业设计技术措施.北京:中国建筑工业出版社，1998 4全国民用建筑工程设计技术措施（暖通空调·动力）.中国计划出版社，2003
5黄雪，张慎言.地下汽车库通风系统和防排烟设计.暖通空调，2002，32(5)
无风管诱导型通风系统在天津站地下停车场中的应用
无风管诱导型通风系统在天津站地下停车场中的应用 【摘要】简要介绍了无风管诱导型通风系统的工作原理，结合实际工程，对比分析了诱导通风系统与传统通风系统技术经济优势。 【关键词】地下停车场无风管诱导通风系统传统风管系统 随着我国国民经济的增长和人民生活水平的提高，中小型汽车的数量在迅速增长，为了解决停车难这一问题，地下停车场以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势越来越受到业主的青睐，成为各建筑群体中不可或缺的一部分。众所周知，汽车尾气中含有大量有毒物质，如不及时排出，会对车库内人员健康造成影响，另外，CO 等尾气容易聚集而引起火灾或爆炸，因此，汽车库通风和防排烟问题在设计中尤为重要。所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽等有害物，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。那么如何排除这些污染物以保证汽车库具有良好的空气品质正是我们暖通空调师们需要解决的问题。 1 传统风管系统存在的问题 传统的地下车库设计常采用上部送风，上、下部同时排风的系统，即传统风管系统。通风换气量为6次/h。《采暖通风与空气调节设计规范》规定，当放散气体密度比空气重，建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时，宜从下部区域排出总排风量的2/3，上部区域排出总排风量的1/3，且不应小于每小时1次换气。规范同时规定，相对密度小于等于0.75的气体视为比空气轻，当其相对密度大于0.75时，视为比空气重。 传统地下车库通风系统，由于送风与上下排风组成的通风系统与建筑结构矛盾较大，送回风口位置布置困难，难以实现合理的气流组织，在实际工程中常会出现车库CO浓度高于卫生标准的情况。此外，传统风管系统由于具有送排风管而占用较大的空间，风道位置固定，容易形成死角，空气流动不佳，影响整个停车场的空气品质。无风管诱导通风系统恰恰克服了传统风管系统的这些缺点，近年来在车库通风中得到了推广使用。 2 无风管诱导型通风系统 无风管诱导型通风系统是由送风风机、多台诱导风机和排风风机组成的。其原理来自空气动力学中的高速射流的扰动特性。诱导风机喷嘴射出的定向气流为等温自由射流，在无风管的条件下，根据动量守恒定律：喷嘴的中心速度由出口点随着射程的增加而逐渐减小，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，随着射程的增加，射流断面不断增大，所诱导的空气量也不断增加。根据这个原理，由诱导风机喷嘴喷出的高速定向气流，诱导周围的大量空气，在无风管的条件下，形成从送风机到排风机的定向空气流动，以达到稀释CO、排出有害气体、通风换气和保证地下停车场空气品质的目的。
传统通风系统与诱导通风系统比较分析
传统通风方式和诱导通风方式在几个方面做了比较 本文由地源热泵https://www.360docs.net/doc/eb10351045.html,提供下载 一、概述 随着人民生活水平的不断提高，城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。瞻园商城坐落在繁华的夫子庙地区，瞻园路和东牌楼交叉的路口。考虑到夫子庙是步行街，各类交通工具禁止通行，瞻园商城地下车库为此而建。该地下室为复式车库面积为8169平方米，除去设备用房（变配电房，冷冻机房，水泵房等）车库面积约7000平方米,层高为-5.2米。 作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一，所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。 常规地下室的通风方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”。而这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还大大提高建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，投资高且难以变动，避免不了风管与其他管线（电缆桥架、喷淋管道、上下水管道）的打架问题。这一问题在车库面积有7000多平方米的本工程设计中尤为突出，而应运而生的诱导式通风方式恰恰能避免或者说克服了上述的矛盾。 二、诱导式通风系统的原理及系统特点 诱导式通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而达到在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果，从而达到通风的目的。随着射流程距喷嘴距离的增加，射流速度及诱导作用逐渐减小，因此到达一定射程后，必须有另一台射流器来衔接，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。笔者综合两者后发现，诱导式通风的确具备了系统的简洁美观。因为无风管，系统变得简单。其整齐美观的外型，更能体现停车场的现代感，提升了车库的品位。气流方向可以随意调节，适应不同的建筑形式达到最佳配置，气流畅通无死角，整体空间内新鲜空气分布均匀，混合效果好，废气被充分稀释，室内空气品质良好。利用物理特性导引风量，无管路阻力损失，故节省电力，运行成本低。设备体积小，重量轻，安装工艺非常简单，施工成本大为降低，单相220V电源，电路安装十分简单，采用高质无油式轴承电机，无需定期添加润滑油，维修量很小，又采用了高效低噪音凤机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，故噪音也低。 三、传统通风系统与诱导通风系统的经济性比较 针对本工程，两种通风系统的原理图如下图所示 3.1 降低土建成本 图一采用射流诱导通风系统后，地下停车库层高可由5.2米降为4.6米，节省的土建造价有： 节省开挖土方量：8000 X 0.6= 4800m3 节省钢筋混凝土量：370 X 0.3 X 0.6=67 m3 节省支扩量：370 X 0.6=222 m2 开挖土方节省资金：4800 X 25=120000元 钢筋混凝土节省资金：67 X 2500=167500元
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防排烟及通风系统施工工艺
施工流程图： Ⅰ、通风、防排烟、空调风管制作 1、为了提高运输效率、减少消耗和成品的完好性，采取车间预制现场装配的方法，即车间采用机械化加工成半成品形式运输到现场组合装配。 2、风管材质及连接见下表 3、金属矩形风管边长>630mm，保温风管边长>800mm时，且管段长度大于
1250mm或低压风管单边平面积大于1.2 平方米、中、高压风管大于1.0 平方米，均应有加固措施。 4、如果风管中增加一道支撑隔板，材料厚度与风管相同。风管的支管与干管相接处为三通分路，当支管与干管的底面（或顶面）相距<150mm时，做成弧形三通，相距在150mm以上者做成插管式三通，连接要严密。 5、风管弯头按《91SB6》标准图制作。空调、通风系统风管软接头可采用帆布制作，排烟系统可采用不燃软性材料制作。 6、金属矩形风管与角钢法兰连接时，当管壁厚度≤1.5mm时可采用翻边铆接，铆接应牢固；当管壁厚度>1.5mm时，可采用满焊或翻边间断焊。矩形风管法兰用镀锌铆钉铆固，法兰在铆固前先除锈再刷樟丹两道，矩形风管咬口处应严密、平整、无毛刺。 7、通风管道的联接方式为角钢法兰联接，适用于高压通风系统（防排烟系统及超静压系统）。角钢法兰联接方式： 金属矩形风管法兰用料规格表
（1）空调风管长边尺寸大于500mm直角弯头应加导流片。导流片的弧度应与弯管角度相一致。风管转弯半径一般R=D。矩形短半径弯头应加导流叶片，导流叶片厚度为风管的两倍，不小于 60mm，片数不得少于两片。 （2）导流片的迎风侧边缘应圆滑，其两端与管壁的固定应牢固，同一弯管内导流片的弧长应一致。 9、风管的咬口形式做如下选择：矩形风管或配件的四角组合采用联合角咬口 咬口宽度和留量根据板材厚度定，具体尺寸见下表： 风管咬口宽度表（mm） 10、风管咬口缝结合要紧密，咬缝宽度要均匀，操作时，用力均匀，不宜过重，不能出现有半咬口或胀裂现象。 11、风管外观质量应达到折角平直，圆弧均匀，两端面平行，无翘角，表面凹凸不大于5mm；风管与法兰连接牢固，翻边平整，宽度不小于6mm，紧贴法兰 Ⅱ、风管部件及支、吊架安装 工艺流程：
地下车库常用的两种通风排烟系统对比
地下车库常用的两种通风排烟系统对比 目前，地下车库项目的特点主要是密闭性高和建筑面积普遍较大，在施工要求与消防设计越来越严格的情况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并减少车库设备运行和建造成本费用，同时还要满足设计规定的消防排烟要求，也是目前在设计工作中所面临的一个设计难点。传统的风管式通风排烟系统和新型的诱导通风排烟系统是现今车库通风排烟设计中应用最广泛的两种设计方法，以下将对这两种设计方法进行说明和详细的对比，为今后暖通设计人员能够根据项目 的实际情况采用最优的方法提供参考。 传统通风排烟系统的设计 地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，最终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。 诱导通风排烟系统设计 诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。诱导通风以动量守恒原理为基础。诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。同时，送风口也只需设一个双层百叶风口， 车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s)来设计，风口的位置也只要满足与最远点的距离不大于30m即可。 经济性对比
通风、排烟系统的设置及其安全作用正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 通风、排烟系统的设置及其安全作用正式版
通风、排烟系统的设置及其安全作用 正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为了保证作业人员的身体健康及生产设备的安全，特别是在发生火灾时，减少人员伤亡、防止受灾范围扩大，许多电站建筑物都设置了通风、排烟系统。 通风、排烟系统在运行过程中，除了要执行其基本功能外，特别要注重发挥其安全作用。 1 排烟口的作用及其设置要求 1.1 排烟口的作用 排烟口是排烟系统重要的局部设置之一。当发生火灾时，能有效地组织排烟，是发挥排烟系统安全作用的第一个环节。
1.2 排烟口的设置要求 (1) 在设置排烟口时，设计人员应按设计规范，把排烟口的最大距离设定为30 m，排烟口的类型及尺寸也应选择得比较合适。 (2) 排烟口的设备位置应与人员疏散方向相反。当火灾发生时，人员逆烟气流而上，烟气浓度和周围温度逐渐降低，有利于人员辨别疏散门的位置，并能及时得到氧气的补给，从而保障人员顺利疏散到安全地点，这样的排烟系统既具备排烟功能，又能发挥安全作用。 2 防火阀的作用及其设置、管理要求 2.1 防火阀的作用 为了解决新风输送及排风问题，很多
(完整版)防排烟系统施工方案
防排烟系统施工方案 通风管道制作 1. 选料 风管和部件的板材应按设计要求选用，各系统的板材厚度应符合设计要求，制作前，首先检查所用材料必须有产品合格证明材质证明，若无上述文件，不得使用。 钢板应为优质板，不得有锈斑；外观上无氧化物和针孔、麻点、起皮等缺陷。 其他辅材不能因具有缺陷导致产品强度的降低或影响使用效能。 接到加工单后，负责加工制作的责任师必须预先计算分析所需材料的数量，材料部门严格把关，确保节约材料。 2. 下料 严格遵守设计图纸及国标相应的规定。板材在下科前必须进行校平。弯头、 异径管等零部件必须采用联合角咬口。做好材料的节约工作，做到大料不小用，整料不零用，利用边角料加工小的零部件。 3. 剪切 剪切前进行下料复核，以免有误。复核后，接线形状采用机械剪板机，电 动手剪及手动手剪进行剪切。剪切过程中要仔细、认真、不得跑线。剪切后，在咬口前进行剪口倒角，倒角必须用专用倒角工具，以免出现误差。
4. 咬口 风管的咬口需按规定进行，圆形风管采用单平咬口，圆形风管部件采用单立咬口，矩形风管角咬口采用联合角咬口及接扣式咬口，拒形风管弯头、异径管等部件必须采用联合角咬口。咬口不得出现半咬口及胀裂等清况，以免成型后的风管漏风。对管径大的风管，需进行拼接，拼接缝要求平整，单节风管尽量减少拼接缝。 5. 折方 咬口后的板料进行折方，首先需核对折方线，确认无误后进行折方，折方的关键是位置正确、角度准确，尤其对变径弯头及变径三通等零部件的折方角度必须准确以免影响管径。 6. 成型 风管成型前，应检查下料、咬口折方等工序是否无误，核对下料的几何尺寸是否正 确。风管合口必须用木制榔头及木制打板，以免损坏镀锌层。风管合口必 须打实、打严以免漏风，且四边平齐 7. 铆接 风管与角钢法兰连接，管壁厚度< 1.5mm ，采用翻边柳接；铆接部位应在法兰外侧，管壁厚度>1.5mm ，采用沿风管周边将法兰满焊。矩形风管边长大于等于630mm
通风与防排烟工程
1工程概况 本工程地下车库规模大，总建筑面积约为㎡；要求高，工程质量要求达到优良；通风系统工艺复杂，主要材料无机玻璃钢风管。 在以上的几个难点中，玻璃钢风管的安装施工工艺是本工程的重点。无机玻璃钢风管在近几年被广泛使用，随着玻璃钢风管制造技术的日益完善，以及在大型工程中的应用，工程施工人员已经能够掌握这种成熟的施工工艺。而本工程玻玻璃钢风管应用量较大，安装要求高，故作为本工程通风空调系统施工中的重点和难点。 玻璃钢风管是一种新材料、新工艺、新技术，与传统镀锌钢板风管在制作和安装上有很大差异，是对传统风管制作安装的一次革新。为此我公司将组织有玻璃钢风管施工经验的人员负责施工，并全面学习玻璃钢风管的技术资料，大量查阅相关资料，精心编制安装工艺，并在典型系统试安装，请有关人员评定认可，在此基础上逐渐展开安装，以保证安装的质量和进度。 2设计依据 3主要的施工技术 1管材及其质量要求 1.1管材 本工程施工图为不燃无机玻璃钢。 1.2所有风管均应选用质量稳定可靠，具有完整的技术质量保证体系的产品。制作应符合国家有关技术文件的要求。风管及配件不得扭曲，内表面应平滑，外表面应整齐美观，厚度应
均匀。 1.3砖、混凝土风道内表面应平整，无裂纹，并不得渗水，风道与其他风管部件的连接处，应设预埋件，其位置应准确，连接应严密。 2、消声、隔声及降噪要求 2.1所有机房及皆作吸声处理，并用隔声门。 2.2所有消声器，消声弯头，消声静压箱及上机房的吸声处理均应有专业消声设备生产厂家生产，消声设备应有相应的测试报告。 2.3所有机械传动设备皆用减振吊钩或减振垫，如风机用减振吊勾钩；地面安装的风机器等皆用橡胶减振垫；风机与风管处采用防火软接头； 4、系统校核计算及施工程序 3.1系统校核计算 （1）通风与防排烟系统能量消耗量占整个建筑能量消耗的比重较大，如何准确地选择通风空调设备、消声设备而保证系统达到设计要求，而其耗电量达到最小程度，无论对初投资，还是对降低运行成本，节约能源都是有益处的。 （2）系统校核计算内容为：系统阻力计算，包括管段的摩擦阻力、管件的局部阻力计算；系统的消声计算，根据设备提供的八分频声功率级、房间噪声要求、设计风量计算系统消声量，从而选择消声器及提供消声器的局部阻力；系统气流组织计算，根据出风量、工作区风速要求、风口的射流长度、风口的噪声，选择风口的规格。 （3）系统校核计算是在系统布置确定以后进行，计算结果经业主、设计院审核以后，作为设备订货的依据。 4通风工程通用技术 4.1总则 工程应按设计图纸，现行国家及地方规范，规定进行施工。 工程所使用的主要材料、设备、成品或半成品，应有符合国家或部颁现行标准的技术质量鉴定文件或产品合格证。为工程加工的非标准产品也应有质量检验合格的鉴定文件，并应符合
诱导风机工作原理
诱导风机的工作原理 2008-03-23 18:21:06| 分类：环保废气| 标签：|字号大中小订阅 摘要简要介绍了智能型诱导通风系统的基本原理、特性、以及设计中应考虑的因素，并结合工程实 例介绍了其在地下汽车库中的应用。 关键词地下汽车库智能型诱导通风系统换气次数气流主干线 1 引言 1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。 1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。 2 智能诱导通风系统简介 2.1诱导通风系统的原理 诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性，利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气，并将其带至特定的目标方向。喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导的周围的空气量也逐渐增加。一方面稀释室内有害气体，另一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进至排风机处，由机房内的排风机排走，从而实现车库内的良好换气。 2.2智能诱导通风系统的主要设备和元件 智能诱导通风系统的主要设备和元件有：主排风机、诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器、网线。每台诱导通风机所负担的车库面积约为100m2~130m2，喷嘴的最大旋转角度为36°。诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器组合为智能诱导器。 2.3设计中应考虑的因素 2.3.1设置主干线：为设置出稳定的诱导空间，需先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结 规范的适应 目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。从平战结合考虑，这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计。 随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》 (GB50189-2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》的有关规定。 车库的通风量计算 由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法。根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力)》第4.4.2条规定： 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 车库的通风系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 由于车辆尾气(主要是CO)比空气轻，再加上汽车发动机的发热，废气易滞留在上部;而汽车引擎空转时在下部排气，同时汽油蒸汽比空气重，因此，在废气未及扩散就能从下部直接排除则为上策。所以原来的设计规范及技术措施均要求排气口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 这条规定，为简化车库通风系统布置设计，合理节省造价，提供了依据，可作为其它地区工程设计参考。 车库通风系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 根据《人民防空地下室设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等规范规定，各通风系统设备、管道配件等技术要求不同，风量计算依据各异，相差悬殊(见表1)，这些差别给系统的兼用设计和运行管理带来了一些困难。
(整理)通风系统与送风、排风、防排烟的区别1
通风系统、送风系统和排烟系统的区别？ 1、通风系统包括：送风系统、排风系统、防排烟系统。 根据字面意思就可以理解它们是干什么用的了。 2、一般情况下是分开施工的，比如单独的送风系统、排风系统。 3、设计人员有一般是将排风系统与防排烟系统放在一起设计以节约工程成本。消防系统中的排风、排烟系统的区别和联系是什么 浏览次数：3602次悬赏分：0 |解决时间：2009-3-13 14:18 |提问者：bdzdwjj 消防系统中的排风系统、排烟系统的区别和联系是什么？排风系统是否不属于消防系统中啊？两个系统的烟道是共用的吗？风机是独立的吗？明白人帮我讲讲，谢了。 可以共用，风机不必独立也可以共用。但区分高低速。二者没有太大 1、消防类风机的界定范围是什么？一个工程中，防排烟风机、正压送风机、送排风机，以上哪些属于消防类风 浏览次数：1624次悬赏分：0 |解决时间：2011-1-22 21:34 |提问者：fengxu0228 1、消防类风机的界定范围是什么？ 一个工程中，防排烟风机、正压送风机、送排风机（屋顶风机、走廊排风、电梯房排风、机房排风等），以上哪些属于消防类风机？ 2、防排烟风管的界定范围？ 送排风、空调风管属于消防类风管吗？ 需要相关规定做为支撑，谢谢 最佳答案 1、以上除了走廊排风不是，其他全部都是消防类风机。这个分辨很容易，你看看弱电图纸上凡是消防联动控制的风机都是消防类的，没有联动控制的就不是消防类的。一般主要集中在地下室以及屋顶。 2、送排风风管属于消防类风管，空调风管不属于。 什么是正压送风机:向逃生楼道里送风的风机，在意外发生的时候向逃生楼道里送风，利于逃生，同时送风时楼道内处于正压，也就是说楼道的气压比别的地方高，烟雾不会渗进来而引起人员窒息，以保证安全 排烟风机：意外发生时候用来将建筑物内烟雾抽走的风机，以提高建筑物内视野，驱除烟雾，便于灭火
通风与防排烟系统施工方案
通风与防排烟系统施工方案 1、施工准备 1）作业条件 （1）一般送风机系统和空调系统的安装，要在建筑物围护结构施工完，障碍物已清理，地面无杂物的条件下进行。 （2）检查现场预留孔洞位置、尺寸应符合图纸要求，每边比实际截面大100mm。 （3）作业地点要有相应的辅助设施，如梯子、架子、安全防护、消防器材，并有施工员的技术、质量、安全交底。 2）材质要求 （1）各种安装材料应具有出厂合格证明书或质量鉴定文件及产品清单； （2）风管成品不允许有变形、扭曲、开裂、孔洞、法兰脱落、开焊、漏铆、漏打螺栓孔等缺陷； （3）安装的阀体、风口等部件应检查调节装置是否灵活，消声片、油漆层有无损伤； （4）安装使用的材料：螺栓、螺母、垫圈、垫料、密封条、自攻螺钉，拉铆钉，焊条、各种帆布、无纺布、射钉、膨胀螺栓应符合产品质量要求。 3）材料数量：详见施工图材料明细表 4）工器具 主要工器具有：手锤、电锤、手电钻、手锯、电动双刃剪、砂轮锯、角向磨光机、台钻、电气焊具、扳手、改锥、手剪、倒链、高凳、大绳、尖冲、射钉枪、刷子等。 2、质量要求 1）通风与防排烟系统 （1）主控项目 A、在风管穿过需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，应设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6mm。风管与防护套管之间，应用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵。 B、风管安装必须符合下列规定：
a）风管内严禁其他管线穿越； b）输送含有易燃、易爆气体或安装在易燃、易爆环境的风管系统应有良好的接地，通过生活区或其他辅助生产房间时必须严密，并不得设置接口； c）室外立管的固定拉索严禁拉在避雷针或避雷网上。 C、输送空气温度高于80℃的风管，应按设计规定采取防护措施。 D、风管部件安装必须符合下列规定： a）各类风管部件及操作机构的安装，应能保证其正常的使用功能，并便于操作； b) 斜插板风阀的安装，阀板必须为向上拉启；水平安装时，阀板还应为顺气流方向插入； c) 止回风阀、自动排气活门的安装方向应正确。 E、防火阀、排烟阀（口）的安装方向、位置应正确。防火分区隔墙两侧的防火阀， 距墙表面不应大于200mm。 F、手动密闭阀安装，阀门上标志的箭头方向必须与受冲击波方向一致。 G、风管系统安装完毕后，应按系统类别进行严密性检验，漏风量应符合设计与风管必须通过工艺性的检测或验证，其强度和严密性要求应符合设计或下列规定： a）风管的强度应能满足在1.5 倍工作压力下接缝处无开裂； b）矩形风管的允许漏风量应符合以下规定： 低压系统风管 QL≤0.1056P0.65 中压系统风管 QM≤0.0352P0.65 高压系统风管 QH≤0.0117 P0.65 式中 QL、QM、QH——系统风管在相应工作压力下，单位面积风管单位时间内的允许漏风量[m3/(h·m2)]； P——指风管系统的工作压力（Pa）。 c）低压、中压圆形金属风管、复合材料风管以及采用非法兰形式的非金属风管的允许漏风量，应为矩形风管规定值的50%； d）砖、混凝土风道的允许漏风量不应大于矩形低压系统风管规定值的1.5 倍；
诱导风机通风
诱导风机通风系统简介 1.背景 90年代中，瑞典ABB公司在日本的控股公司富列克特(Flakt)公司为了适应低空间应用，设计并推出了第一代单体风机箱式射流诱导通风系统，称为TOPVENT SYSTEM。1999年，富列克特公司通过1700余项工程项目的实践总结与研究，又研制出第二代单体风机箱式射流诱导通风系统,称为TOPVENT 2 SYSTEM射流诱导通风系统。 2.诱导风机主要构造 诱导风机主要由箱式风机、喷嘴和控制装置构成。 诱导风机 3.诱导通风系统组成 诱导通风系统由送风风机（亦可采用自然进风）、诱导风机、排风风机和测控装置组成。 4.工作原理 在室内合理布置多台诱导风机，其喷嘴喷射出的高速气流，诱导、搅拌并带动由室外引进的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下按预先设定的方向将室内受污染的气体稀释并送至排风处由排风机排出。. 5.适用场所 设计自由度高，特别适合空间较低、布置风管有困难的地下停车场。 同时也用于高大空间，如仓库、车间、体育馆、中庭、会展中心、书库等的空调和通风。
6.诱导通风系统特点 诱导风机系统的喷流力量强，布置灵活，可以覆盖气流滞留区域。 风管系统的大部分能量（压力）消耗在风管阻力损失上，而诱导风机的射流将所有能量消耗在诱导、搅拌气流上，直接贡献于通风换气，通风效率高。 根据现场状况，诱导风机系统可以单独控制，也可以分组群控制，送、排风机还可以配置变频器自由调节风量，节能高效。 7. 汽车库通风工作模式 当车库内某个通风分区的整体废气浓度小于100PPM，但局部区域（或位置）的废气浓度超过100PPM时，则该超标区域的诱导风机能自动感测到，并自动开机工作，以吹散废气，稀释整体浓度，直至该处废气浓度低于阀值10分钟后自动关机。此时其他位置的喷流导引器及送、排风机不工作。 当车库内某个通风分区的整体废气浓度大于100PPM，则排风机处的智能控制器会自动启动排风机，并连锁带动送风机及该分区内的所有诱导风机共同工作，直至整体废气浓度低于阀值一定时间后自动关闭通风系统。
空调通风及消防排烟系统施工方案
空调通风及消防排烟系统施工方案 1、系统概况 1.2 塔楼空调风系统及空调方式 A, 酒店客房为适应全年性空调需要，夏季供冷、冬季供热泪盈眶。冷源由NO2 制冷机房500RT*2 台，单独供给；热源由锅炉房供应低温热水。 B, 公寓夏季供冷，冬季不供热，冷源由NO1制冷机房500RT*2 台单独供给。 C, 酒店和公寓空调采用暗装风机盘管加新风系统。 D 一区至三区空调采用卡式风机盘管加新风系统。E，为便于物业管理，对写 字楼考虑分层计量；公寓按单元计量；酒店总计量。 F，消防控制中心，电话机房设VRV 系统。G，一层大门分别设冷风幕机 组。 1.3 空调新风系统：每区每层设新风系统，新风从室外引进，设手动调节 阀。 1.4 排烟系统 1.4.1，楼梯间和前室的正压送风系统： A，裙房、公寓、酒店正压送风，楼梯间和前室分别设加压送风系统，风机 设置于设备层和顶层。 B，超高层33-40 层，楼梯间和前室设正压送风系统。C，楼梯间每隔二层 设一个自垂百叶风口，发生火灾时帝风口全部开启。 D，前室每层设一个常闭型可自动开启的多叶送风口，发生火灾时，只开启着 火层和上下邻近层的风口，由消防控制中心发出讯号或就地开启前室加压送 风口，接通加压送风机，风口与风机联锁，当烟气温度升至280 度时，多叶 送风口重新关闭，风机停止运转，输出关闭讯号。 1.4.2裙房、九区顶部证卷交易大厅排烟系统 A，证券交易大厅设四个竖向排烟系统，按中厅体积4 次/h 计算。 B，采光天窗顶部设四个排烟系统。 1.4.3 内走道排烟系统； A，公寓和酒店内走道超过20 米，设机械排烟系统。 B，公寓排风系统： C，酒店排风系统：
空调系统、通风系统及防排烟系统设计与施工说明
设计与施工说明（一） 一.工程概况： 1、本项目位于三亚海棠湾B位10号地，建筑面积108279.15平方米。主要分为主体酒店、酒店别墅区及可售别墅区。 2、本设计内容包括空调系统、通风系统及防排烟系统。本次设计范围为酒店地下室后勤区及主楼部分后勤区。 二、主要设计依据： 1、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95，2005）。 2、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》<
诱导通风与排烟系统(引用)
地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计 中国轻工业武汉设计工程有限责任公司 引言：随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。 1 诱导通风系统概述 1.1传统通风方式的弊端 汽车尾气中的有害成分主要是CO、NO x和C m H n。通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。 传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。 诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。 1.2诱导通风系统的基本原理 当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射
消防排烟系统汇总
一、防排烟系统 二、防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。高层建筑的排烟设施应分为机械排烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。 三、目录 四、系统简介 五、工程计算 六、设施装置 七、设施分类 八、自然排烟概述 九、系统防火 十、应用范围 十一、展开 十二、系统简介 十三、工程计算 十四、设施装置 十五、设施分类 十六、自然排烟概述 十七、系统防火 十八、应用范围 十九、展开 二十、系统简介 二十一、防排烟系统可分为防烟系统和排烟系统的总称。防烟系统采用机械加压送风方式或自然通风方式，防止烟气进入疏散通道的系统；排烟系统采用机械排烟方式或自然通风方式，将烟气排至建筑物外的系统。 二十二、机械防排烟系统
二十三、 二十四、防排烟系统 二十五、机械防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。 二十六、自然防排烟系统 二十七、防烟楼梯间前室或合用前室，利用敞开的阳台、凹廊或前室内不同朝向的可开启外窗自然排烟时，该楼梯间可不设排烟设施。利用建筑的阳台、凹廊或在外墙上设置便于开启的外窗或排烟进行无组织的自然排烟方式。 二十八、自然排烟应设于房间的上方，宜设在距顶棚或顶板下800mm以内，其间距以排烟口的下边缘计。自然进风应设于房间的下方，设于房间净高的1/2以下。其间距以进风口的上边缘计。内走道和房间的自然排烟口，至该防烟分区最远点应在30m以内。自然排烟窗、排烟口中、送风口应设开启方便、灵活的装置。 二十九、工程计算 三十、1、先计算图纸中的风机的数量并计算设备支架工程量。 三十一、2、按计算规则计算通风管道工程量。（如果是镀锌铁皮风管就不需要另计支架工程量，定额中已包含。） 三十二、3、计算排烟风口、防火阀、排烟阀、正压送风口的工程量。 三十三、4、计算防火阀、排烟阀的支架工程量。 三十四、5、注意楼道内的正压送风口及屋顶的排烟风机工程量不能漏算。 三十五、6、计算各种风管与风机、防火阀连接处的软管的防火帆布工程量。 三十六、7、“系统调试”的工程量计算，如正压送风口、排烟防火阀等调试。