路基-路基填筑标准化施工工艺

路基-路基填筑标准化施工工艺
路基-路基填筑标准化施工工艺

路基填筑标准化施工工艺

1、准备工作

人员配置

作业人员进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。

表1 施工人员配置表

机械设备配置

土方施工设备自行组合,除常规设备外,必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机(不小于20t)。

原材料及相关试验

合格路基填料、土工材料等,各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。

2、施工工艺

工艺流程图

(1)在路基开工前,应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。

(2)基底经检验合格后,根据自卸车容量计算堆土间距,在施工路段打上网格,均匀卸土,用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平,形成路拱,经测定厚度后,在最佳含水量时进行碾压。

(3)碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中,测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度,直至达到规定的密实度为止。

(4)试验路段完成后,及时对试验路段施工资料进行总结,以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容:

①试验段基本概况;

②原材料试验资料及标准击实试验资料;

③每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度;

④压实工艺主要参数;压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等;

⑤压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线

⑥将试验段施工总结上报监理工程师批准后,路基方可展开大规模施工。

工艺叙述

(1)施工准备:完成路基填筑试验段施工总结,地表清理范围放样,机械设备验收进场。采用黄土填料进行路基填筑必须提前闷料。

(2)地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于2m,台阶顶做成2-4%的内倾斜坡,地基处理满足设计及规范要求。

(3)测量放样

对路基填筑坡脚线和填料网格线进行放样,用白灰进行标识。

(4)填料摊铺、整平

按网格布料,根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数,卸土时设专人指挥,力求卸土准确。用推土机将填料摊铺平整,松铺厚度根据试验路段数据控制。

(5)碾压

根据试验段确定的施工参数进行碾压,至压实度检测达到设计及规范要求。

(6)压实度检测

采用灌砂法按规范频率进行压实度检测。

羊角碾施工 平地机施工

关键环节及控制要点

(1)黄土填筑前必须进行闷料; (2)标准击实准确、真实;

(3)填料含水率、松铺厚度控制,确保压实度; (4)路基路拱、临时排水系统。

填料摊平

按网格布料

碾压整形

压实度检测

3、路堤填筑相关要求

(1)严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土;不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。

(2)应根据设计要求,结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求,尽量利用荒坡、荒地,取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。原地面若属于耕植土,将表面30~40cm表层土挖出集中存放,以再利用。取土场应有规则的形状及平整的底部,不积水,应按设计做好边坡防护及排水设施。

(3)下承层经检验合格后,根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距卸料、摊铺,采用平地机进行精细整平,形成路拱,虚铺厚度经检测合格后进行碾压作业。

(4)碾压前应检测填料含水量,压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h,碾压无漏压、无死角。达到规定碾压遍数及压实度后,并经监理工程师抽检合格后方可进行下道工序。

(5)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

(6)上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。应设置报检标示牌,注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。

(7)当路堤分几个作业段施工时,在两段交界处,则先填段应按1:1坡度分层填筑,碾压到边,并逐层预留2m宽的台阶收坡。当两段同时施工时,应交替搭接,搭接长度不小于5m,并应加强搭接位置的碾压。

(8)路基填筑应采用拖式振动碾压设备压实,如施工条件受限制时,可采用自行式羊角碾,须严格控制压实厚度和质量。路堤施工应采用连续施工,每层施工前应对下承层表面进行洒水;

(9)路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。

(10)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。

4、验收标准

质量验收符合《公路工程质量检验评定标准》要求。

路基标准化施工手册

1总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目路基工程施工,提高管理水平,确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病,保证工程质量,保障施工安全,倡导文明施工,编制本项目细则。 1.1.2适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程建设项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的及工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 - 1 - / 115

1.3 主要内容 本篇共12部分,分别为总则,施工准备,路堤施工,路堑施工,特殊路基施工,强夯,冲击碾压,路基排水,防护及支挡,取、弃土场整治,冬、雨季施工,路基整修及交工验收。 2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。

图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1在路基施工开工前,承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上,进行现场调查和核对后,根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况,编制切实可行的实施性施工组织设计,并按规定报批。 2.1.2在开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检 - 3 - / 115

测体系,并细化到各施工工点;对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场,并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体(分项)开工报告,规划落实取、弃土场的位置选择,取样试验。对路基基底土进行相关试验,每公里至少取3点(1点做比对试验);土质变化较大时,视具体情况增加取样点数。 2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求(通路、通电、通水、通讯和场地平整)。 2.2 人员组织 2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。 2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场,并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队;编制(月、季、半年、年)劳务用工计划,确保特殊季节(农忙、节假日等)劳务人员数量。 2.2.3施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。 2.2.4承包人及时统计劳务人员基本信息,及时及工程所在地公

路基填筑施工方案

路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段,地处宁波市区,地貌为海积平原区,河沟密布,地下水主要为第四系孔隙潜水,较发育,水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主,多呈软塑状。本标段设计速度目标值:160km/h,分为K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四个区段,线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式,桩顶设置0.5m碎石垫层,其间铺设一层高强度双向土工格栅(K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室),基床底层1.9m采用A或B组填料,基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线:ΔS≤20cm,桥路过渡段:ΔS≤10cm。填筑总方量为:A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工,路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎(卵)石和砾石(渗水性好),其粒径不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅:副宽≥5.0m,抗拉强度不小于80~110 KN/m,对应延伸率10%。 精编双向土工格栅:副宽≥3.0m,抗拉强度不小于25 KN/m,对应延伸率10%。 高强度土工格室:抗拉强度≥200 MPa,延伸率≤10%,焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土,其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%(尖棱状为主),细颗粒含量≤30%,最大粒径≤300mm。

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

路基标准化施工要点

1 施工准备 测量放线 导线复测 1)导线复测应采用全站仪、光电测距仪或其它满足测量精度的仪器,一起使用前应进行标定、检验校正。仪器标定、校正报告复印报监理工程师备案。2)原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证公路施工全过程中方便施工放样。 3)导线起讫点测定结果应于设计提供的测定结果对照,误差在允许范围内。4)导线复测时,必须与相邻施工段落进行联测,确认导线控制点闭合。 1.1.2水准点复测 1)使用监理工程师所交付的水准点,应首先进行相互之间查对复核,并与基准点闭合,超出容许范围查明原因,并及时报监理工程师。 2)水准点间距应满足要求等级的需求,最大不超过1公里,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定,测设距离应以测量高程不加转点为原则,一般平原区不大于200米,山岭或丘陵区为100米。

3)临时水准点和因施工影响需移动的水准点,其标高与原水准点闭合,精度应满足规范要求。 1.1.3中线复测 1)路基开工前应采用坐标法恢复公路中心桩,并采取一定保护措施,固定路线主要控制桩。 2)恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并及时报监理工程师协调解决。 3)如发现设计中线长度丈量错误,应及时上报业主,由业主组织设计单位重新

核查完善。 1.1.4横断面复测 1)横断面测量应采用水准仪-皮尺法、横断面仪、全站仪或经纬仪视距法;测量纵向为线路前进方向,横向当路基中线处在直线处在直线段时为中线垂直线方向,曲线段时为测点切线的垂直线方向。 2)横断面测量应逐桩施测,断面布置数量及横向测点应与设计对应,当地形发生变化时应适应适当加密。 3)横断面的施测宽度应满足路基及给排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化,并标出相关水位、建筑物等位置。 1.2场地清理 1.2.1砍树挖根及表土清除

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

高速公路风沙路基施工工法(全面)

高速公路风沙路基施工工法 中铁二局机械筑路公司榆神高速A2-5经理部 1、前言 高等级公路风沙路基施工技术对我公司来说是一项新技术,随着我国西部大开发经济战略的实施,该技术的推广与应用对我公司扩展西部市场,快速、优质、高效地建设我国西部大通道具有积极、重要的作用. 我公司承建的榆神高速公路33.6千米位于我国著名毛乌素沙漠地区,线路沿线均为风积沙,其中风沙填筑路基占了 11.5千米.我们以此施工方法做到了:路基质量优质化、施工进度高效化、风沙防治生态化、施工环境人文化,受到社会各界广泛赞誉. 在施工实践中,我们对此施工方法进行了不断的改进、充实、完善、总结形成本工法. 2、工法特点 2.1 施工简单 风积沙在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度 .本工法很好的解决了该问题,方法简单易行,并满足压实度质量要求. 2.2 施工效率高 施工简单易行,施工效率大大提高. 2.3 施工质量高 填筑的风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点. 2.4 文明、环保 沙漠地区具有气候干旱,降水稀少,日照强烈,冷热剧变,风力强大 ,风沙频繁,植被稀疏,种类单一,水资源不足,水量不平衡等自然特征.本施工方法满足我国特殊地区环保要求. 2.5 针对性强

目前,在国内还没有成熟的沙漠地区高等级公路风沙路基施工工艺和方法.本工法成功解决了风沙路基填筑中存在的问题,可以指导同类型风沙路基施工. 3、适用范围 本工法适用公路、铁路和场坪等风沙路基填筑施工. 4、工艺原理 本工法的施工工艺原理就是:根据沙漠地区的自然特征,以及风积沙在天然条件的物理性质为出发点,结合路基质量要求,通过试验确定风沙填料合格及采用干振法(或饱水振动法)测定最大干密度 ;填筑路段清表填前碾压,测放控制桩点;然后从取土场用运输设备将风积沙填料运至填筑现场(必须用能在沙面上行走的运输设备),装载机或推土机初平、平地机精平(松铺厚度在40厘米左右),洒水车洒水浸润(含水率控制在12~15%)1~2小时,此时填层含水基本均匀(含水率在5%左右),立即用推土机碾压直至密实合格(试验确定的最佳遍数,环刀法、K30承载板、核子密度仪检测压实度 ).检测合格后进入下一道工序或封闭道路禁止车辆通行.整段路基填筑完成后,进行边坡粘土包边、表层覆盖等环保措施,整修路基,及时完成封层施工. 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程(见图5.1) 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 1.技术准备 全面熟悉设计文件和设计技术交底,进行现场核对和调查,发现问题及时按有关程序上报监理及业主,并提出修改意见申请变更设计. 根据设计文件要求和调查的现场实际情况(对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查),核实工程数量,按工期要求、人员、设备、试验等准备情况,编制详细的施工组织计划方案 ,上报监理工程批准,并及时提交开工申请报告.

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1- )和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图,全面理解设计要求和设计交底,进行现场调查和核对; 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系,质量检测体系,对各岗位人员进行培训,以及质量、安全的交底,形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测,确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时,应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时,在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点 2.2、人员准备:根据本工程实际情况,配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。

2.3、机械设备及试验仪器设备准备 机械设备一览表 试验仪器设备一览表 2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前,作好各项指路标识,防止车辆或行人误入施工区域。 2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程

3.2、测量放线 3.2.1、复核测量:施工前根据设计和监理的交底及交桩成果,先进行测量控制桩点的复核,并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网:根据复核确认的测量成果,用全站仪对路基回填施工段进行控制测量,建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数,放出路堤填筑的坡脚边线,洒上白灰线,便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时,先用水泵将水抽干或挖沟排水,并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时,应将淤泥清除干净;若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。 3.3.2、填方区内的树木、杂草应砍伐干净,树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。 3.3.3、当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等,应清除其中的积水,然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。 3.3.4、在填、挖交界附近的零开挖范围内,应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。

路基-路基填筑标准化施工工艺

路基填筑标准化施工工艺 1、准备工作 人员配置 作业人员进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 表1 施工人员配置表 机械设备配置 土方施工设备自行组合,除常规设备外,必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机(不小于20t)。 原材料及相关试验 合格路基填料、土工材料等,各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。 2、施工工艺 工艺流程图

试验段施工。 (2)基底经检验合格后,根据自卸车容量计算堆土间距,在施工路段打上网格,均匀卸土,用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平,形成路拱,经测定厚度后,在最佳含水量时进行碾压。 (3)碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中,测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度,直至达到规定的密实度为止。 (4)试验路段完成后,及时对试验路段施工资料进行总结,以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容: ①试验段基本概况; ②原材料试验资料及标准击实试验资料; ③每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度; ④压实工艺主要参数;压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等; ⑤压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线 ⑥将试验段施工总结上报监理工程师批准后,路基方可展开大规模施工。 工艺叙述

(1)施工准备:完成路基填筑试验段施工总结,地表清理范围放样,机械设备验收进场。采用黄土填料进行路基填筑必须提前闷料。 (2)地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于2m ,台阶顶做成2-4%的内倾斜坡,地基处理满足设计及规范要求。 (3)测量放样 对路基填筑坡脚线和填料网格线进行放样,用白灰进行标识。 (4)填料摊铺、整平 按网格布料,根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数,卸土时设专人指挥,力求卸土准确。用推土机将填料摊铺平整,松铺厚度根据试验路段数据控制。 (5)碾压 根据试验段确定的施工参数进行碾压,至压实度检测达到设计及规范要求。 (6)压实度检测 采用灌砂法按规范频率进行压实度检测。 羊角碾施工 平地机施工 填料摊平 按网格布料

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图,全面理解设计要求和设计交底,进行现场调查和核对; 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系,质量检测体系,对各岗位人员进行培训,以及质量、安全的交底,形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测,确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时,应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时,在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况,配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备

机械设备一览表 试验仪器设备一览表

2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前,作好各项指路标识,防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量:施工前根据设计和监理的交底及交桩成果,先进行测量控制桩点的复核,并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网:根据复核确认的测量成果,用全站仪对路基回填施工段进行控制测量,建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数,放出路堤填筑的坡脚边线,洒上白灰线,便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时,先用水泵将水抽干或挖沟排水,并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时,应将淤泥清除干净;若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

路基工程施工组织设计(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800~GDK179+300.路基长约 1.79Km,占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度:路堤宽度:单线7.8m;路堑宽度:单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m;基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5~1:1.75; ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜;基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段,GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段,GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控

市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)

市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层) 工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求,按照PDCA 循环运行,严格控制、持续改进、科学组织、规范管理,最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。 一、路基工程 1、挖方路基 (1)在路基挖方开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准,否则不得开挖。 (2)挖方作业应保持边坡的稳定,做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。 (3)路基挖方材料应尽量予以利用,除图纸规定或被定为非适用材料外,不得任意废弃。 (4)在整个施工期间,必须始终保证路基排水畅通。 (5)必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护,开挖中一旦发现上述结构物应立即上报,且应停止作业并保护现场听候处理。 (6)居民区附近的开挖,应采取有效措施,以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

2 、填方路基 (1)路堤填筑以机械作业为主,人工配合。为保证施工质量,提高施工效率,按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,即:三阶段:准备阶段T施工阶段T验收阶段; 四区段:填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段; 八流程:施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或 晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修; (2)地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。 (3)路基填料应通过试验确定,符合规范及设计要求后方可使用。 (4)在填方路基开工前,应进行路堤试验路段的施工。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止; 试验路段原则上一般不小于100 米;试验时应记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水率等,试验结果报经监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据;试验结束时,试验段若达到质量检验标准,可作为路基的一部分,否则,应予挖除,重新进行试验。 (5)填方路基必须严格实行“划格上土,挂线施工,平地机整平”,做到路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑,控制好“五度”,即:压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。 路基规范上料:每层填料铺设前,下一层底面石灰打格,并且挂线,每个方格大小按虚铺厚度铺一车填料。

路基填筑施工工艺

路基填筑施工工艺 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 (1)复测导线点和水准点,资料上报监理工程师。 (2)增设水准点和导线点,恢复中桩,加桩,横断面的测量与控制,资料上报驻地工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟,取土坑,弃土坑等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。 (3)修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 2、清理场地及拆除 (1)人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。 (2)清除路基及取土坑范围内10~20m及原地面以下至少100mm~300mm以内的草皮表土和杂物等,挖除全部树根。 (3)拆除不允许保留的结构物,达到工程师的满意。 二、试验路段 开工之前,在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验,以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型,最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺存度、材料含水量等,详细记录,报驻地工程师批准,即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料,都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化,也应及时进行现场试验,并报驻地工程师批准。 三、路基填土路堤 1、将适用的填筑材料用推土机粗平,平地机终平,分层水平摊铺,采用机械压实,每层填料铺设的宽度,超出每层路堤的设计宽度不少于30cm,

以保证整修后路堤边缘足够的压实度,每层填土的压实厚度宜为20cm。 2、当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时,将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶,台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡,台阶保持无水,然后进行分层填筑。 3、在潮湿地段,路堤两侧护道外开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵、横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用。在洼地地区,应先进行挖沟排水疏干,挖出淤泥及腐植根基后,再进行路堤填筑。 4、用透水性不良的土填筑路堤时,压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,摊铺做成2%~4%的横坡,以利路基排水。 5、以不同性质土填筑路堤时,应按不同性质分层填筑,不得混杂乱填。 6、填筑碾压,采用CA25,铁三轮及羊足碾进行碾压,碾压时应从曲线内侧向外侧顺序,并前后两次轮迹重迭15~20cm,使该层整个深度内压实度处于均匀,如发现有软弹等不良现象,应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方,应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实,达到规范的要求。 四、雨季施工 雨季填筑路堤,应做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面应筑成2~4%的施工横坡以利排水,并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。 五、路基整修 路基填筑过程中,随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度,路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀,边线直顺,曲线圆顺,边坡稳定,边沟顺畅,达到本合同规范要求。路基整修完毕后,清除路基范围内的废弃土料等。

风积沙路基填筑施工工艺标准

风积沙路基填筑施工工艺标准-----------------------作者:

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风积沙路基填筑施工工艺 利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基,对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目,又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基,也可大大加快施工进度,缩短工期,使项目早日投入运营,提前进行资金回收。 风积沙不同与一般常规的路基填料,所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量。同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境和周围耕地。 一、风积沙路基填筑施工工艺 1、施工程序:基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。 2、测量放线:首先放出路基的中心线,每20m一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边

线。边线采用竹竿控制,每20m一桩,桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右,上面间隔30cm涂刷红、白漆。 3、虚铺厚度:风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,风积沙的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在 30cm~50cm。而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大,宜在50cm以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。 4、高程控制:现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后,表面风积沙因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义。一般情况下,风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差。 5、上土数量控制:根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内,确定卸车间距和车数。 6、上土:采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后,按照确定后的卸车间距

拼宽路基标准化施工工艺工法

拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前,对旧路路况进行详细调查,掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料,编制单项施工组织设计,向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 (1)路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点;土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 (2)对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 (3)路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽,由于旧路基两侧导线点无法通视,需在旧路基两侧各布设一条符合导线,并且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点,在旧路基边坡上设置桩号牌,在加宽路基边缘放出路基边线,边线为设计坡脚线外0.5米处。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测,核对或补充横断面,发现和设计图纸不符时,应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 (1)试验段填筑的目的:找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时,施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 (2)试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收,满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师

路基填筑施工

路基填筑施工1、施工工艺框图

主要工序施工说明: 1.施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 2.基底处理 各路段在填筑前,按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。路基范围内的树木在施工前砍伐,挖除树根并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除,清除深度至少100~300mm。路堤基底清理后予以压实。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5时,将原地面挖成台阶。台阶宽度不小于1m。 3.填料试验与压实试验 路基填筑前,按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实等试验,并及时报送监理工程师,作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前,认真做好路堤试验段,选择监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验,以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后,书面报送监理工程师,经批准后实施。 4.填筑作业 4.1施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再

按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 4.2填筑方式 路堤采用水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。原地面不平,从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后,再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段,采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。 路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑,施工前要搞好现场土质调查和试验,拟定合理的土方调配方案,做出正确的规划。 4.3摊铺 摊铺作业采用推土机、平地机进行,从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm,最小为100mm;石方最大松铺厚度不大于500mm。摊铺土料时,力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查,符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度300mm,以利压实机械作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 4.4碾压 土料摊铺平整后即开始碾压,先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压,然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量,采用洒水或晾晒等措施调整含水量,再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。石方采用50t以上的压路机进行压实,通过压实遍数保证压实度。 压实机械要遵循合理的工作路线,一般先压路基边缘后压中间,相

路基工程施工组织设计方案(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800~GDK179+300.路基长约1.79Km,占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3. 3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度:路堤宽度:单线7.8m;路堑宽度:单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m;基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5~1:1.75; ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜;基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00设置路隧过渡段,GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段,GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3. 3.2.5.1.路基工程管控

完整word版素土路基施工方案

一、工程概况 建设从到,宽度为8米的素土路面。 二、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工,施工工艺流程见表1。 四区段为:填筑区→平整区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50~100m划分。 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域; 平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域; 碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域; 检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。 八流程为:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量。 2、施工准备 ①测放中线

线路复测后测放出线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制),放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置,在施工前做好排水系统的施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 ②检测土样 对路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 3、基底清理 基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。 4、分层填筑 在分层填筑前,依据技术标准、压实机械性能、土质类别,取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后,确定填筑施工工艺,并报监理工程师审批。 路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑。 1 路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定,严格控制,每10m~20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过30cm。 为保证路堤边缘填土的压实度,边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工时刷坡整平、压实。 路堤填筑成型后,用平地机细平路床表面,做好路拱。

路基填筑施工专项技术方案

路基填筑施工方法与技术措施 为保证质量,路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工;三阶段是:施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段;四区段是:填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。 施工准备 测量放线:施工前设置平面和高程控制基点,对线路中线及水准基点进行复测,复测资料核对无误后,施放线路中线桩和路基边桩。 地质调查核实:施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料;在掌握原有地质资料的基础上,做必要的补充勘探。 设置排水系统:根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并结合施工现场实际情况,修建临时排水工程,临时排水系统与现有排水系统连接顺畅。

基底清理测量放样填土前基底碾压 基底检查 分层填筑推土机摊平平地机整平测量下层填土中线及边线 检查摊铺厚度 填料的选择与试验 机械碾压 检测 检查签证表面整修合格 不合格 填筑下一层土 直至设计标高 路基成型 特殊路基地基处理 图路基填筑施工工艺流程图

填料的选择与试验 填方路基选用级配良好的粗粒土作为调料,路床填料优先选用砾类土、砂类土,用不同的填料填筑路基时,分层填筑,每一水平层采用同类填料。 对于满足路基填料要求的挖方土,纵向调用填筑路基;对于需要借方填筑的路段,在取土场取土。路基填筑前对挖方段利用填料、取土场的土样进行试验,确定填料的种类、含水量等指标,符合规范要求后用于路基填筑。本标段共设置4处取弃弃土场,取土前清理出取土场内表土,集中堆放。取土场开挖坡面结合周围自然环境削成缓坡或取平。取土后将场地清理整平,将表土返回,将取土场绿化或恢复耕种。 修筑试验段 路基填筑前用路基填料铺筑试验段,进行填筑压实试验,以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止,工艺参数内容有:压实机械的型号及最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量;选定合理的压实度和压实遍数;核定土方量变化率,松铺系数。 基底处理 路基填筑前清除地基表层土,并进行填前碾压,要求压实度(重型)不小于90%,清除表层土厚度:耕地20cm、水田30cm、林地及草地按调查厚度。 对地质条件较好的水田区,采用清表后直接填筑60~80cm砾料。 对地势低洼,地表潮湿的填方路段,当清表后填前碾压达不到要求时(压实度≥90%),地表采取掺加石灰或换填砾料进行处理,处理厚度一般为30~80cm。 清除的表层土单独集中存放,用于防护、绿化和复垦。 土方填筑 分层填筑:路堤每20m设一组标高点,填筑虚铺厚度不超过30cm,一般路基填土宽度每侧超过路基设计宽度30cm,以方便机械压实作业,路基压实宽度

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