公路工程设计工作报告和施工总结
公路工程设计工作报告
工程名称：贵溪市河潭埠垦埠殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目
工程地址：A、大马岗至佛里桥（全长3.7公里）
B、圳畔分场-四队（全长0.6公里）
C、四队-瞭望台（全长0.4公里）
D、二队-小学（全长1.2公里）
E、五队-葛家（全长1公里）
报告单位：江西省中鄱工程咨询有限公司
报告日期：二0一六年十一月一日
一、概况
1、任务来源及依据
（1）江西省交通运输厅《关于印发2015年全省农村公路建设项目库项目的通知》赣交规划字【2015】18号。
（2）附件5:2015年全省农村公路建设车购税补助建议计划表（通国有农、林场沥青（水泥）路）
（3）《贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）（五队至葛家）（二队至小学）（四队至瞭望台）（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目》委托勘测设计合同。
2、沿线自然地理概况
（1）地形、地貌、地质、气候特征
①地形、地貌
贵溪市位于江西省鹰潭市西北二十公里处，拟建项目沿线地形地貌为微丘盆地，沿线多位农田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量沟渠、塘。以低丘陵及丘间盆地地貌为主，地形波状起伏，剥蚀残丘星散分布，断续成列，呈带状横刻于垄岗之中，路线走廊带总体地势为东高西低。
②地质
项目区域地质地层以第四系冲洪积层、白垩系上统河口组砂岩为主。
③气候
项目所在地属中亚热带温润季风气候区，气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长。在春季因冷暖交替，天气多变，汛期常有暴雨，有时酿成水灾，盛夏酷热，秋季天高气爽，往往有伏，秋旱发生，冬季较温暖，霜雪较少。
④地震
依据“中国地震动峰值加速度区划图（江西部分）”，区内动峰值加速度＜0.05g，即地震强度小于Ⅵ度区，据2003年江西省地震局、江西省建设厅编制和出版的《江西省地震参数区划工作用图》，线路场区属区域地震烈度＜6度（地震动参数＜0.05g）区。
3、主要技术指标的运用情况
（一）本项目采用技术标准和设计规范
①《公路工程技术标准》JTG B01-2014
②《公路路线设计规范》JTG B20-2006
③《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
④《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
⑤《公路路基设计规范》JTG D30-2015
⑥《公路水泥路混凝土路面设计规范》JTG D40-2011
⑦《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011
⑧《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004
⑨《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2014
⑩《公路工程抗震规范》JTG B20-2013
（二）设计标准
1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中公路设计速度为20公里/小时的四级公路标准。
2、路基宽度：全线采用5.5米路基宽度。
3、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。
4、设计洪水频率：涵洞及路基为1/25。
（三）对工程可行性研究报告意见的执行情况
“工可报告”批复意见，全线按四级公路设计速度20KM/h的技术标准建设。本项目贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场设计按设计速度20KM/h的技术标准设计。
（四）测设简况、设计方案拟定的执行情况
受业主单位的委托，我们对该项目的勘察设计工作进行了精心组织，成立项目组和审核组，全过程按照标准质量体系要求进行设计和质量控制。
（1）对施工图测设任务进行策划，制定出工作大纲。
（2）进驻工地后，首先对路线进行踏勘，勘察每一个导线点、水准点以及地形、地物、植被、水系、村庄、不良地质、筑路材料等，以确定平面线形方案是否合理，对路线进行优化。
（3）中桩放样采用中海达GPS放中桩，桩距20～25米，涵洞及地形变化处均进行了加桩，并放出曲线要素桩。地面高程采用自动安平水准仪测量。横断面采用经纬仪视距法测量，测量精度均
满足规范的质量要求。
（4）涵洞、排水调查，以系统排水设计原则为指导，根据实际地形、水文、地质情况及填挖情况，结合涵洞构造物位置，现场确定排水形式。
（5）对于被交叉的公路进行了全面的调查，并实地进行了测量。
（6）对弃土场和筑路材料进行了补充调查和核实。路线交叉、涵洞数量和位置均征求了相关部门及沿线群众的意见，通过实地查看和协商确定。秉着既考虑当地群众的需要，又尽量节省工程投资的原则。
（7）业内设计中路线计算均采用计算机专用软件完成，图表采用计算机CAD绘制，设计过程严格执行两校三审，整个施工图设计于8月初完成。
（五）设计概（预）算的执行情况
1、编制依据及原则
（1）《公路基本建设工程概算，预算编制办法》（交路[1996]612），以下简称《编制办法》。
（2）《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》（交工发[1992]65号）。各项费用取费的计算基数按1996年发布的新定额计价计算。
（3）《公路工程机械台班费用定额》（交公路[1996]610号）。
（4）（《江西省编制办法》补充规定），（赣交计发[1996]146号，以下简称《补充规定》）。
（5）2012年二季度公路、水运主要外购平均供应价格和通知或当地现场调查主要材料平均供应价格。
2、主要工程量
本工程路段有土方8244m3；圆管涵6道；C30水泥混凝土面层32093.559㎡，厚18cm,宽4.5m,级配碎石底基层43133.559㎡，宽6.1m，厚20cm。
3工程总造价
A、贵溪市河潭埠垦殖场（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目金额：1249284.31元。
B、贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）水泥路建设项目金额：210924.3元。
C、贵溪市河潭埠垦殖场（四队至瞭望台）水泥路建设项目金额：15464.76元。
D、贵溪市河潭埠垦殖场（二队至小学）水泥路建设项目金额：424082.5元。
E、贵溪市河潭埠垦殖场（五队至葛家）水泥路建设项目金额：360613.49元。
贵溪市河潭埠垦殖场水泥路建设项目总金额：2399539.36元
二、设计要点
1、线路设计
本项目路线在满足《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》要求的基础上，力争在不增加工程造价的前提下，采用较高的技术指标，使线形更趋连续流畅，纵坡均衡，平纵组合合理，以增加行车安全，舒适度，达到视觉和心理上的舒展，尽量减少对自然环境的破坏与周围自然景观相协调。
2、路基路面及防护工程设计
（一）一般路基的设计原则和依据
①按照部分有关设计与施工技术规范进行。
②路基最小填土高度综合以下因素确定：
沿线地形、地貌、水文和地质等自然条件：满足设计水位计生洪要求；满足路基稳定及强度要求。
③路基边坡坡率一般采用1:1.5，当边坡高度大于8米时，上部8米边坡坡率为1:1.5，下部边坡坡率为1:1.75，浸水路堤边坡坡率：设计水位以下采用1:1.75，常水位采用1:2；当边坡高度大于12米时，在边坡中部每隔8米设置一道宽1.0米平台。
④路堑边坡坡率根据工程地质勘探资料，按照土的密度程度、岩石种类、风化程度和边坡高度等分段确定。路基边坡防尽量与周围自然环境相协调。
（二）路面计划原则和依据及结构类型
（1）路面设计原则：
①依据使用要求及当地气候、水文、土质等自然条件，参照以往同类型通等级公路设计经验，进行路基路面综合设计。②贯彻“因地制宜、合理选材、方便施工、利与养护和节约投资”的原则，通过技术经济比较后，择优选用。
（2）设计依据
《公路水泥路混凝土路面设计规范》JTG040-2002，交通量调查，交通量预测资料。
水泥混凝土路面设计使用年限10年，采用标准轴载BZZ-100，按中等交通等级计算确定混凝土面板厚度，以龄期28d的弯拉强度4.0Mpa为砼设计强度标准。路面结构采用18厘米水泥砼面层、20厘米级配碎石底基层。
（三）路基、路面排水
挖方路段，路面上的雨水散排流入边沟，填方路段，路面上的雨水通过坡面散排至坡脚边沟；路基两侧均置土质或浆砌片石边沟，以排除路面水。边沟横断面采用梯形，边坡采用1:10，深度及底宽为0.6米。
为汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，部分地段设置了截水沟，横断面采用矩形，深度及宽度为0.5米，浆砌片石，沟底纵坡不小于0.5%。
1、涵洞设计
涵洞设计标准的采用情况
设计汽车荷载：公路-Ⅱ级。
设计洪水频率：涵洞为1/25.
2、环保设计
本项目在设计中，以充分注意保护自然环境的措施，为了减轻因公路建设而导致的环境污染，做好保护自然资源，改善生态环境和人民生活条件，保障人体健康，从以下几方面考虑沿线环境保护措施。
①路线线型与环境协调
路线通过低丘山岗区，地势较平坦，秉着少占农田，少拆房屋的原则，尽可能避免穿过村庄和高田，路线通过山岭重丘区，充分利用地形，因地制宜，尽量避免大填大挖，从而建立起新的生态平衡并力求养化环境。
②水土保护
水土是人们赖以生存的重要资源，也是工程不可缺少的建筑材料。本项目的排水采用系统不仅考虑对工程的利弊，并注意到使用路面水归沟入涵，引至天然河沟中或水沟，不让其冲毁农作物，污染环境。
本路段的路基按方土尽量利用填筑路基，需借（弃）土段已指定取（弃）土场，按规定取（弃）土。填方、挖方边坡均已设置护坡或铺设草皮，以防止水土流失，堵塞沟渠，污染环境。
种草植树、绿化工路、美化环境
绿化和美化路容是公路建设的重要任务，在用地范围内和路旁宜林地带种植灌木，取土场取土后进行返田或进行绿化，从而美化沿线环境、净化空气，降低噪音量，使道路有宜人的旅行环境。另外，绿化还可以稳定路基，减少道路组修养护费，保证行车安全。
3、施工期间设计服务情况
本工程属于农林场工程项目，设计标准较高，质量要求严，为了更好地完成此项任务，我单位组织了精兵强将，遵循业主提出的各项细则要求，坚持以服务为己任，以质量求生存，以信誉求发展的方针，为该工程提供更好地服务，以确保工程按时按质按量的顺利实施。我们做好了以下几方面的服务工作：
（1）施工前期服务工作。为了更快、更好地抓好该项工程任务，按照国家有关的行业标准进行了全线勘测，坚持线路优化组合，科学安排，合理布局，尽量降低投资成本，提高投资效益，为业主提供了一份详细资料，以便业主决策。
（2）施工中其服务工作。业主通过公开招投标，择优选定了施工单位和监理单位，我单位履行职责，积极配合业主、监理单位和施工单位，按照业主与监理提供的施工流程图，会同业主技术人员和监理工程人员及施工单位技术负责人，深入施工一线，实地进行了交桩放样，并详细地介绍该路线具体情况，供其参考，同时组织了技术交流，解决实际存在问题，从而达到了相互统一协调的良好氛围。
（3）施工后期服务工作。为了准确掌握工程施工的全过程，我们采取积极有效地措施实行了跟踪服务体制，及时了解施工情况，发现问题，立即提出意见，同时会同业主工程技术人员进行施工统一调度，使施工建设整体符合设计要求，从而为业主当好了教练员，既为监理和施工单位当好了裁判员，工程施工的全程服务动态表现，受到业主、监理单位和施工单位的一致好评。
（4）施工验收评价工作。结合本项目设计公路施工图，经建设单位组织自检，以及监理、施工单位共同参建，该项目实施过程中，监理、施工两单位能够按图施工，符合设计要求，本单位原则同意验收，该工程评为合格工程。
四、设计体会
贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目改建工程是河潭垦殖场为了推进城乡经济发展，改善境内群众交通出行条件而改建的一条四级公路，2016年11月建成通车。我单位所承担设计任务，在勘察设计中，我们严格按照IS09000
质量体系要求控制质量标准，使各项经济技术指标符合设计要求和标准。
（一）加强领导，规范管理
在贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目的勘测设计中，我们认真按IS09000质量体系文件要求，做到“横向上全方位，纵向上全流程”，实行质量管理体系，一是对技术人员进行质量管理教育，把质量管理以科学的流程渗透到每
个专业组，落实到每一个具体岗位环节中，深入到每一位设计人员的观念中。二是对全线路线、地质、水文、涵洞进行了详细调查和测量，对全线干扰的交叉实测测控制，对路线进行了仔细的比较和细微的调整，严格遵守外业测设操作程序，强化外业测设质量控制，保证了质量和进度。三是依据部分颁发《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》及工可报告推荐的路线方案，结合地形、地物，按照少拆迁、少占地，与农田基本建设、城镇规划及路网布局相配合，与环境和景观相协调的原则进行路线布设。在公路施工中，派驻设计代表随时听取业主、监理和施工单位的意见，依据实际情况按照有关规范规章制度，不断改进、不断创新，完善设计。
（二）围绕重点，优化设计
在方案设计上，采取发挥个人专长的整体优势相结合，强调方案构思中的超前意识、竞争意识和精品意识。根据地形地质条件，认真研究设计方案，进行多个方案的经济、技术比较，以确保路线、路基、环境保护等各方面的“最优”。
（1）优化线形设计：为了使路线平纵指标及平纵组合设计更为完善，一方面优化纵面，提高纵面指标，大大改善了低填及超高路段的排水设计及通道被交线设计；另一方面反复比较调整，以达到平纵设计的合理组合，力求设计视线连续、诱导良好。
（2）优化交叉设计：根据户县地方路网发达，呈盘状分布，村庄密布，农业发达，路线斜切路网，被交线设置复杂情况，主动走访县乡村，征求意见，进行多方案比选，使设计在最经济的条件
下满足实际需求。
（3）优化环保设计：在路线平面设计上，尽量远离村庄、学校等环境繁感点：在路线纵断面设计中，避免大填、大挖对地形、地貌的破坏，在路基设计及取土场设计中注意做好排水、绿化设计，避免产生水土流失；沿线设置足够量的通道等交叉及过水构造物，设置了完善的排水系统。
由于在贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目设计中，全方位。全流程地实行质量管理体系，全面推进IS09000标准，才使其设计品质得以稳定提高，成本节约、效率提高，得到业主、专家等有关部门的一致好评，同时取得了良好的社会效益、经济效益和环境效益。
在今后的工作中，为了进一步全面提高设计水平，必须依靠科技进行和技术创新，加强人才管理和科技创新，大力推广新技术、新材料、新工艺，使设计水平上一个新的台阶。
江西中鄱工程咨询有限公司
2016年11月1日
贵溪市河潭垦殖场2015年度国有农、林场
沥青（水泥）路建设项目
施工总结
一、工程概述
贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目砼路面改建工程，其中大马岗至佛里桥3.7Km；圳畔至四队0.6Km；四队至瞭望台0.4Km；二队至小学1.2Km；五队至葛家1.0Km。
设计行车速度20Km/h，设计结构为20㎝厚级配碎石底基层，18㎝厚砼面层，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。工程于2015年9月1日开工，2016年11月1日全面竣工。该工程建设资金总投资约255万元。
二、完成主要工程量
1、主要工程量数量：
①30#砼路面：32093.559㎡
②级配碎石底基层：43133.559㎡
三、总体施工计划完成情况
根据招投标要求的工期是一个月，因为征地影响工期，使实际工期大于计划工期，实际工期为426天。
四、工程管理
1、施工准备
（1）本工程所用的水泥为上饶戈阳，直接从厂家运至工地，砂砾石上饶戈阳采购。
（2）主要进场施工设备
用于本线路的进场施工设备有：挖掘机一台、铲车一台、振动压路机一台、洒水车一台、砼拌合机一台、小型振动器六台等设备。
（3）施工用电、水及通讯
在料场架设一条施工专用临时电力线路，用于供给拌和机用电，施工用水采自于自来水，生活用水由沿线村的自来水供给，通讯方面，主要利用移动通讯对外相互联系十分方便。
2、施工组织
为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，成立了贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目项目经理部进行项目管理。另外，还要求各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。
3、工程质量管理
质量就是信誉，质量和信誉是一个公路施工企业赖以生存的根本，项目部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责人牵头的质量保证体系，制定了相关质量管理文件及规章制度，使本项目部的质量工作规范化、制度化，建立
行之有效的质量保证体系。落实了层层质量责任制，实行每月考评，采用流动红旗等方式，进行奖励优罚劣的检查制度。同时配备常规试验器材，以试验来指导施工，这样从根本上把好工程质量关，我们主要抓好以下几点：
（1）做好技术交接底工作
项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸，合同条款及有关技术质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好技术资料整理，并及时落实到人。
（2）严把原材料质量关
根据施工中所需材料的种类、规格和数量提前做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、碎砾石等均委托“贵溪振业建筑工程质量监测中心”进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测，也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后，方可投入施工。对砂砾堆放场地也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。
（3）抓好施工管理
无论从调拱调坡层，天然砂砾基层到砼表面的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，
各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽检合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、试验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。对调拱调坡层施工中，严格控制好砂砾的粗径。级配材料的配比，做到最佳含水量碾压，确保该层的压实度和平整度，是基层施工质量的前提和基础。基层施工，我们严格按照规范及设计要求，自卸农用车运输，人工分段摊铺、整平、震动压路机碾压的方法施工，施工中做好各材料的配合比同时，混合料在运输过程中，我们采用了覆盖措施，以防混合料在运输过程中因水分流失厉害，使基层在碾压时能够满足混合料的含水量，确保其压实度，完工后及时采用麻袋进行保湿养护。砼路面的施工，我们采用集中拌和，自卸车运输，逐段摊铺的方法施工，为保证砼面层的质量，我们采用较先进的强制式拌和设备。施工时做到配合比准确，严格控制拌和时间，运输采用了覆盖措施，拌和、摊铺现场有专职质检员、实验员、施工员严格把关，对不符合要求的及时返工处理，这样确保了砼路面的施工质量。
4、安全生产和确保畅通
项目经理部自进现场把安全生产工作和确保施工路段畅通提到重要日程上来。在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。
（1）、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保
障体系，明确安全生产的责任，签订层层责任制，做到层层抓安全。
（2）健全安全生产规章制，做到有法可依，有章可循的奖罚制度。
（3）加强安全培训与学习，我们根据砼路面施工的特大小塌方较多及易造成边沟积水，因本工程的边沟设计均采用单边浆砌片石结构，在以后养护当中需加强边沟清理，及时清理塌方，使边沟排水畅通，以延长砼路面的使用年限，发挥应有的社会效益。
5、确保路面质量。
路面施工时原有路基宽窄不一，线形差，经路面施工，有些路段的路肩宽度存在不足，我们注重保持路面施工质量，需做好以下几方面：
（1）要重视调拱坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格，级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是深证基层施工质量的基础。
（2）在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压，尽量减少基层成型经初压后进行人工修补，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾压不到位的应采用人工锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。
（3）加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。
（4）严格控制基层平整，面层铺筑前用3米直尺对基层进行平整度检测，平整度差欠大的路段进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，以确保面层平整度。
以上是我们在贵溪市河潭埠垦殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目路面改建工程当中的施工总结，若有不足之处，望给予指出，使我们在今后的工作当中给以改正，不断提高施工技术和管理水平，更好的服务公路建设。为此，我们也向各级领导、建设单位、监理单位、监督单位以及当地政府的支持致以诚挚的感谢，感谢你们对我们工作的大力支持。
江西省亿达建设工程有限公司
2016年11月1日
工程设计个人工作总结 我于**年来到集团建筑设计院工作，我通过@个月的试用期，有幸成为集团的一名员工，回顾这几个月来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作；在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。通过这段时间的工作与学习，在专业技能上、思想上都有了较大的改变，现将这几个月以来的工作情况总结如下： 一、实习阶段的认识与学习 对于刚刚毕业的大学生来说，从事设计工作是机遇也是挑战。我 有幸成为*集团建筑设计院的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽 快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习钢结构设计知识，不断提高自己的专业水平，积累经验。这期间主要学习了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》、《钢结构设计手册》、《建筑设计规范》、《结构设计规范》等等，特别是对于钢结构设计的理念，由初步的认识上升到更高层次的水平。这几个月学了提工程量，工程量报价，门式刚架的设计，通过做这些工作，对钢结构轻型房屋设计的认识逐步提高，各构件的连接与设计更加全面、经济合理。在此期间，通过办理资质升级文件，简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。
通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，本着*集团“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遗余力”的企业口号，积极响应、倡导“一家人，一条心，一股劲”的企业信誉精神，为设计院的发展多做贡献。 二、加强自身学习，提高专业知识水平 通过近几个月的实习，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。经过不断学习、不断积累，已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。 三、存在的问题和今后努力方向 这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，刚刚步入社会开始工作，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的工作，在工作中边学习边实践，要多动脑筋，认真看图纸、看懂看透，熟悉设计规范； 第二，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，工作效率有待提高；
公路施工工作总结 转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结： 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。 6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。 2. 思想建设方面 一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。 3. XX年工作计划
xx公路xx段改建工程L1合同段（K0+229.788K12+200）～施工总结 xxxxx工程有限公司xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日 目录一、工程地理位置图..................................................................1 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量.....................1 (一) 工程概况...........................................................................1 (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量...............................................................2 三、计划完成情况.....................................................................2 四、工程管理 (4) (一) 施工准备...........................................................................4 (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控
制..................................................................12 (四) 合同管理...........................................................................13 (五) 资料整理...........................................................................14 (六) 安全及文明施工..................................................................14 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题...........................................................................16 七、经验总结 (17) xx公路xx段改建工程L1合同段 （K0+229.788～K12+200）施工总结由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程地理位置图xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位
云南省澜沧江檽扎渡水电站库周围交通恢复工程景谷县益智至和平、益智至习俄公路工程 施工总结报告 （第二合同段） 四川省泸州市第十建筑工程公司 二O一三年一月
目录 一、工程概况 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制 五、五施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约用地措施 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、工程款支付情况 九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 十、施工体会 十一、遗留问题及工程运营期间养护情况
竣工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间：2012年6月至2012年12月 本合同段原计划开工时间为2012年6月2日，完工时间为2012年7月31日，但由于征地、拆迁及施工协调问题不能及时解决，岔箐至小寨段K3+970~K4+600石岩子段施工难度大。实际开工时间为2012年6月2日，完工时间为2012年12月29日，实际工期210天。 主要工程内容： （1）路基土石方：路基土方开挖377204m3，路基石方开挖161673 m3，路基填筑104474 m3； （2）路面结构层：85380.05 m2； （3）软基换填：1681 m3； （4）涵洞：钢筋砼盖板涵107m/9道，钢筋砼圆管涵204m/26道； （5）防护：M7.5浆砌片、块石15213.32 m3。 二、机构组成 主要人员： 项目经理：肖健 项目总工：郑盛全 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备，具体型号数量见主要设备投入一览表。 主要设备投入一览表
管理机构设置：
三、质量管理情况 质量控制措施： 我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理，使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：（1）按照IS09002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。 （2）根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注意上道工序与下道工序间的密切配合。 （3）采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。 （5）运用科学和管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。 （6）加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。 （7）做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
设计工作总结报告 篇一：设计总结报告 设计工作报告 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 设计工作总结 高速公路起点~K15+168段工程已全部完工。该段工程无论在外部几何尺寸还是内在质量上均达到了设计要求，较好地执行了设计意图。设计单位（中交第一公路勘察设计研究院有限公司）同意交工验收。为了让相关单位和各级领导全面具体地了解本路段工程的设计情况，现将本项目设计工作报告如下： 一、概况 ****高速公路工程是**市公路网规划的重要组成部分，是连接****、航空产业园的快速陆路通道，其建设对**发展成珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善**两港集疏运系统及区域综合运输网络等具有重要意义。 （一）任务来源及依据 1、本项目勘察设计招标文件 2、本项目勘察设计合同； 3、本项目工可报告； 4、省发改委《关于****高速公路工程可行性研究报告的批复》（粤发改委[XX]286号）； 5、本项目修编初步设计文件；
6、省交通厅《初步设计评审意见》（粤交基函[XX]779号）； 7、省交通厅《关于****高速公路初步设计的批复》（粤交基[XX]627号）； 8、沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料等； 9、交通部部颁现行有关技术标准、规范、规程。 （二）沿线自然地理概况 1、地形地貌 项目走廊带内中段属海湾区平原地貌，地形平坦，起伏小；南段及北段为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。地形起伏较大，南段相对高差约130米左右，植被发育，自然山坡坡度约20～40；北段地形切割较强，相对高差约150m，植被发育，全线南段及中段河流沟涌较多，地表水系发育，北段仅以鱼塘和水库为主。 2、不良地质 淤泥、淤泥质土在项目区域普遍分布，埋深0～40米，厚度2.1～39.6米，其力学性质差，对路基填方稳定性及沉降较大影响，对摩擦桩有负摩阻的影响，桥基施工中易产生缩径、塌孔等不利影响，本路线范围内无液化砂土及其它不良地质现象。 3、气象水文 项目区域属南亚热带海洋性季风气候，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充沛。年平均气温22°C，极端最低气温1°C,极端最高气温37°C，以6～9月最热，1～2月最冷，年平均降雨量1964mm，降雨多集中在5～9月，最大
公路工程施工竣工总结报 告 Newly compiled on November 23, 2020
公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部 目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告 一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为， K40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝
xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日
目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)
xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T 梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“xx工程有限公司”，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠
金泉水库除险加固工程竣工验收工程设计工作报告 贵州省黔东南州水利电力勘察设计院 2005年5月10日
审定： 校审： 编写：刘家智
目录1 工程概况 1.1 工程现状及工程建设的必要性1.2 设计工作概况 1.3 工程范围和建设内容 2 工程规划设计要点 2.1 设计依据 2.2 设计标准 2.3 工程布置及主要建筑物 2.4 设计工程量 3 主要设计变更 3.1 重大设计变更 3.2 非重大设计变更 3.3 变更设计工程量 4 设计文件质量控制 4.1 设计成果质量控制 4.2 建设期往来设计文件质量控制 5 设计为工程建设服务 5.1 服务组织机构 5.2 主要服务内容 5.3 服务工作评价 6 经验与建议 8.1 经验 8.2 建议 7 附件
7.1 设计机构设置和主要工作人员情况表7.2 重大设计变更与原设计对比 7.3 工程设计大事记
1 工程概况 1.1 工程建设的必要性 按可研或初设报告相关内容编写。工程位置、工程实施前的地貌或工程现状、工程任务（主要技术经济指标）等。 1.1.1、地理位置 金泉水库位于黔东南州府所在地的凯里市金井村老猫冲，位于金井河上游，距市中心2.9km。 1.1.2工程现状 1.1. 2.1建设过程 金泉水库于1976年冬由凯里镇组织兴建（未作设计），大坝施工围堰为全断面围堰法，施工期洪水从涵洞中排出，大坝清基、填筑采用人工施工，碾压采用人工及机械碾压，砼的拌合及振捣均采用人工拌合及振捣浇筑。1977年春耕前停工，冬季复工时州水电局工程技术人员现场确定为建均质土坝，施工中，州、县曾抽调施工机械和人员支援，1980年基本完成并试蓄水。 1.1. 2.2、工程规模 工程枢纽由大坝、正槽开敞式宽顶堰溢洪道等组成。大坝为均质土坝，最大坝高23m，总库容104 ×104m3，属小（1）型蓄水工程。工程是以城市防洪、供水、养鱼、绿化、旅游等水利资源综合开发的水利工程。 (1)、拦河大坝 大坝为均质土坝，河床一般高程716.39m，坝顶高程739.39m，最大坝高23m，坝顶长120 m，坝顶宽5.5 m、上游面设0.4m高的砼防浪墙，上游坝面边坡系数：坝底至一马道（高程727.00m）为1:2.78，一马道至二马道(高程733.63 m)为1:3.94，二马道至坝顶为1:2.2，下游坝坡系数：排水棱体(高
公路工程施工工作总结 回顾走过的20XX年,今年所完成的各项具体工作: 压浆:焦克路、丰收路压浆 验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收 监理:孟州地方道路桥梁十一标 试验:连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下: 再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事.认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作.要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍. 在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情.而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了.再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍.
在压浆过程经历了3年了,随着时间的考验,在施工工艺上, 技术上逐渐的变得更加成熟,更加完善. 压浆工作平台组建的完善,原来需要构建复杂的拌合站已经 被移动的灵活的搅拌车代替,免去了场地的租用,材料的堆放污染、场地改造之类的费用,剩去了原来庞大的机械设备的采购,安装,调试维修,减少了拌和站工人工队伍,省去了运输车辆,使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整, 减少了运输时间,距离,以及在运输过程中的污染浪费,还可以根 据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料. 笨重的压浆设备重新合理的安排次序,更换平台操作平台,全都上上轨道消除了原来场地受限,移动不便,施工不方便等困难, 同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备,使施工队伍人员得到很大程度的精简,现在在拌和站和压浆全部 人员总工只需要十几人的小团队作业.同时人员更加集中,管理更加方便,也可以根据具体的工作合理分工调配,使人员劳逸结合, 提高工作效率. 在成孔方面,也进行了,工艺的改进,原来使用人工成孔的时 代已经过去了,现在全部使用机械成孔,基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象,减少了人员,从而降低了成本,减少了安全隐患.在成孔技术上,因为全部使用机械了,成孔质量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,对于原来人工难
工程设计员个人工作总结 时间一晃而过，弹指之间，20××年已接近尾声，一年来，在公司领导和同事的支持和帮助下，我始终坚持团结同志,认真学习,不断提高业务水平。严格要求，注重工作程序，自觉服从组织安排，较好地完成了设计所领导交给自己的各项工作任务，但也存在了诸多不足。现将自己一年来的工作、学习和思想状况汇报如下，请批评指正： 一、工作完成情况： 一年来，本人认真履行岗位职责，立足本职，爱岗敬业，和广大同事一起，积极主动地配合设计所领导,团结一致，主要完成了以下几项工作： 1、x至x二级公路施工图设计工作。在参与本项目设计中我积极向院科室的各位同事学习，学习先进的设计思路和设计理念，通过本项目设计学习使我熟练的掌握了最新的桥梁设计软件，也对桥梁计算有了初步的认识。 2、十天高速公路两当连接线二级公路初步设计工作。本项目为设计所组建和扩大后独立承担的第一条设计任务，面临着设计人员整体技术薄弱，经验少，工期紧，任务重，本人第一次担任设计专业负责人的情况，在项目初期外业测量中，根据工作分工我积极带领同事搞好控制点复测工作，后期放线与调查中，结合自己以前的经验，与相关专业的同事做好协调，仔细调查清楚每一处拟设构造物处的地形和现场情况，对于大的技术方案和自己拿不准的问题积极向领导和同事请教。在内业设计中，面对组内人员技术和经验不足的情况，我在做好协调，
在对新同志传、帮、带的同时也主动承担了全线11座大桥的初步设计工作。在全体组员的共同努力下，如期保质保量的完成了设计任务。 3、兰州进出口收费站改造设计工作。 4、x河大桥工程可行性研究报告编制工作。 5、x水电站专用桥和x坝人行吊桥前期推荐方案和比较方案设计工作。 6、x线x至x至和政二级公路改建工程两阶段初步设计工作。在项目初设外业阶段，我主要负责桥涵调查，搞好调查是进行后期设计工作的依据，也是方案必选进行定性和定量分析的基础，责任大容不得有丝毫的马虎，调查中充分了解路线布设的意图，及时将调查中发现的问题提出自己的合理建议与总体组进行沟通，避免了后期出现大量的返工以影响总体进度。在内业设计中，合理安排工作，制定详细的工作计划，积极主动的与借调的设计院专业科室的同事进行沟通，听取组员们的意见和建议，做好与道路和路线组的协调。本项目从初设外业到内业交文件，前后历时1个月，在公司的支持和设计所领导的领导下，通过全体设计人员的加班加点不懈的努力，11月底顺利完成了初设工作，向公司和设计院交了一份满意的答卷，同时也锻炼了我们的队伍，为设计所的发展奠定了一个新的里程碑。 7、x线x至x和政二级公路改建工程两阶段施工图设计工作。在完成初设的同时，根据项目的总体进度计划安排我们有开始了施工图设计。为保证我组工作的顺利开展和有序进行，项目之初，通过制定分工计划安排表，定期对完成情况进行检查，及时处理存在的问题，后期设计中始终坚持全面、精细化设计，搞
公路工程施工工作总结(精选多篇) 回顾走过的2014年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划
从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安
装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不
2020 农村公路工程施工总结文档 Job Summary
农村公路工程施工总结文档 前言语料：温馨提醒，对前一时间的工作学习活动等以书面形式形成的文字材料. 研究一下,肯定成绩,找出问题,归纳出经验教训,提高认识,明确方向,以便进一步做好工作,把这些用文字表述出来,就叫做工作总结.总结的写作过程,既是对自身社会实践活动的回顾过程,又是人们思想认识提高的过程.通过总结,人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识,从而得出科学的结论. 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 本工程为xxx，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。 监理概况 (一)项目监理部组织机构 依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派xxxx同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略 (二)监理工作制度
根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。 1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。 2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。 3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。 4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。 5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。 6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。 (三)项目部内部管理制度 1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
公路工程设计工作报告 一、概况 1、任务来源及依据 ① 20年8月17日，XX市公路管理局以《文件批复工程可行性研究 报告，由公司进行施工图设计文件的编制工作。 ②委托勘测设计合同。 2、沿线自然地理概况 ? 气候 ②地形、地貌 ③地震 3、主要技术指标的运用情况 ①《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 ②《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96 ③《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2015 ④《城镇道路工程施工于质量验收规范》CJJ1-2008 ⑤《市政道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-2008 ⑥《公里沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 ⑦《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ⑧《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50-2011 设计参数： （1）公路等级：二级国道公路。 （2）设计行车速度：60公里/小时。
（3） 二、设计要点 1、路线设计 本项目位于实际施工范围通过外业勘察，原路面已不能满足日益剧增的交通量需求，需要进行扩建工程设计。设计原规是不改变原路线型前提下，先进行两侧拓宽改造，然后进行旧路面破除处理最后进行罩面（罩面是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层以周期性地恢复其被磨损的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度）。 2、交通工程设计 单立柱式三角形警告标志7处。 三、施工期间设计服务情况 本工程属于公路拓宽改造项目，设计标准较高，质量要求严为了更好地完成此项任务，我单位组织了精兵强将，遵循业主提出的各项细则要求，坚持以服务为己任，以质量求生存，以信誉求发展的方针，为该工程提供更好地服务，以确保工程按时按质按量的顺利实施。我们做好了以下几方面的服务工作： 施工前期服务工作。为了更快、更好地抓好该项工程任务，按照国家有关的行业标准进行了全线勘测，坚持线路优化组合，合理布局，尽量降低投资成本，提高投资效益。 施工中期服务工作。业主选定的施工单位XX公路公司和监理单位XX建设监理有限公司，我单位履行职责，积极配合业主、监理单
工作总结 时光荏苒，自2011年5月参加工作以来，我从事公路工程专业工作以来已经有6年时间了，在这几年时间里，我体会到了公路工作的艰辛和快乐，由于我在大学学的是环境工程专业，跟公路工程相距甚远，刚刚参加工作时对这行一无所知，是单位的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，才使我从当初的一无所知成长到了现在充分掌握公路工程知识，并且获得了丰富的施工经验和管理经验，这几年，我看到了很多，也了解了很多，同样也学会了很多，在领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高自己的理论和实践水平，较好的完成了各项工作任务，得到了各方面的好评。现将工作总结如下： 1、思想上，严于律己，自觉加强党性锻炼。 一直以来，我注重坚持学习中国特色的社会主义理论，深入学习党的会议精神，时刻关心我国的民主政治进程，在工作生活中注意摄取相关的政策，注重学习与工作有关的法律法规。通过上述学习，使我坚定了中国民主政治的信念，使自身的政治理论素养得到了进一步的完善。 几年来，认真学习党的重要思想，深刻领会其科学内涵。从学习实践科学发展观至践行党的群众路线教育实践活动，党的建设布局从三位一体到五位一体，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价
值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。通过认真系统地学习党的基本知识和各种理论著作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质。 2、业务上，认真学习业务知识，不断充实自己 工作日变日新，时时需要学习，处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这几年时间里，我充分利用业余时间学习相关专业知识，并通过函授学习取得了土木工程的本科学历。 “多看、多问、多学习”是我的工作态度，单位、社会组织的各种培训都是我学习的好机会，这几年，我积极参见单位、社会组织的各种培训，对公路施工、养护、安全管理有了充分的认识。并通过基层劳动积累了一定的专业知识和生产经验，为自己以后的发展打下了坚实的基础。 3、工作上，勤奋努力，认真完成工作任务。 几年来，我始终坚持严格要求自己，努力作好本职工作，在工作过程中积极主动、认真负责、踏实肯干，严格遵守单位各项规章制度，服从领导听指挥，按规范作业，妥善完成领导交办的各项工作任务，逐渐在工作实践中成长起来。
公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于____县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳 2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检. 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路
基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序. 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患. 4、组织措施： （1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . （2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合. （3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件. （4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业. （二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方. 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工. 3、检测： 隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样： （1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充. （2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检： 除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.
一、工程概况 1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。 2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。 3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。 4、地形地貌 白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳
2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001
庄河灌区2008年度续建配套与节水改造工程 设计工作报告 庄河市水利建筑勘测设计院 二○一五年四月 72
批准：于成东 审定：于长峰 审核：姚顺秋 主要编写人员：孙美莲
目录 1.工程概况 (76) 1.1工程位置 (76) 1.2主要工程建设内容 (76) 1.3工程布置 (77) 1.4主要技术经济指标 (77) 2.工程规划设计要点 (77) 2.1庄河灌区前期规划情况 (77) 2.2庄河灌区2008年工程规划设计要点 (78) 3.工程设计审查意见落实情况 (80) 3.1工程初步设计审查情况 (80) 3.2工程初步设计审查意见整改情况 (80) 4.工程标准 (82) 4.1工程设计标准 (82) 4.2工程质量设计标准 (82) 5.重大设计变更 (83) 6.设计文件质量管理 (84) 6.1初步设计阶段 (84) 6.2施工图阶段 (84) 6.3设计成果质量 (84) 7.设计服务情况 (86) 7.1优化设计 (86)
7.2设计图纸及技术文件供应 (86) 7.3实行设代制，参与施工过程的技术指导工作 (86) 8.工程评价 (87) 9.附件 (88) 附件1：设计机构设置和主要人员情况： (89) 附件2：技术标准目录 (90)
1.工程概况 1.1工程位置 辽宁省大连市庄河灌区位于庄河市中南部丘陵平原区，由朱隈、英那河、转角楼、永记四个子灌区组成。灌区东西长约70km，南北宽约20km，覆盖15个乡镇，159个村。总土地面积1245.1k ㎡，耕地面积78.21万亩。灌区主要由3座大型水库、1座中型水库、20座小型水库、19座塘坝、49座引水工程、16座提灌站以及328眼独立机电井组成的多水源大型灌区，是蓄、引、灌相结合的灌区工程。灌区规划灌溉面积36.8万亩，1998年实际灌溉水田面积24.91万亩。 庄河灌区2008年度续建配套与节水改造工程位于灌区东部栗子房境内，分别为永记水库东干渠和西干渠。 1.2主要工程建设内容 庄河灌区2008年度续建配套与节水改造工程改造东、西干渠渠道总长度8499m，改造渠系建筑物62座。具体内容如下：（1）永记东干渠防渗改造工程，桩号0+000～7+099，总长7099m，改造渠系建筑物60座。 （2）永记西干渠防渗改造工程，桩号（8+514～9+914），总长1400m，改造渠系建筑物2座。